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後期ほんとかっこいいなこれにSTiマフラー付けてるやつが1番すき
現行よりシンブルでいい
内外装共に地味なのになぜかかっこいいという稀有な車。街で見ても一際存在感があります。
いつも思ってましたが、一生声変わり中なのに聴き取りやすい&分かりやすい解説ですよね笑
ちょうど小型のコアファイターを載せる予定だったので助かります。
私見ながら利便性やデザインなどを総合的に見て、国産ハッチバックでは一番好きかなーこれ。後席居住性もまぁまぁ良いし、荷物もまあまあ入る。いや、結構入る部類なのかなぁ。ともかくこんだけ安全に気を遣って設計された車はドライバー自身も安心できると思う。
わかる
インプレッサを購入しまして、オプションで運転席に電動リクライニングシートを付けたのですが、セットで助手席にも電動リクライニングシートが付いてきました。シンメトリカルを狙ってのことだと思うのですが、シートヒーターもセットで付いてきました。冷え性の方へのここと配りだと思うのですが、ハンドルに連動してライトの向きが変わるシステムがセットで付いてきました。ついでにバックするときにドアミラーが下を向くシステムがセットで付いてきて、ハイビームが対向車を避けるシステムが付いてきました。２０００ｃｃのエンジン車を購入したかったのですが、電池がセットで付いてきました。
若いときはstiに乗ってましたが40代になったのでNAインプレッサでのんびり走るのが正解かな
いつもの声で安心☺️
社会人2年目ですが中古で買いました
テンポが良くて短くまとまってて非常にわかりやすい
先代セダン、ハッチバックのコロンとした宝飾的リアランプが好きだった
この人面白い！ファンになりましたw
すばるらしいが素晴らしいに聞こえますが素晴らしいですね！
コの字型ヘッドライト、ヘキサゴングリルの中のスプレッドウィングスグリル、どれもスバルのデザイン発明ですね！！！！かっこいい！
Simple is the best
全然ありですね！私はカローラフィールダー230万したんですが、アイサイト付いて、中もインプレッサの方が高級感あります。吹き上がり、レスポンスいいですね！価値ありです。売れる人には絶対売れます。
ボディサイズや全体的なフォルムは先々代のGH系からあまり変わってない感じですねけど機能も色々追加されてて高級感あって良いですね
ハッチバックのSTIみたいでかっこいい！
最近モデルチェンジした国産勢にも劣らない良い車ですね
BRZの紹介もみたいです！
乗っててとっても良い車だなとは思うけど結付欠点はバック球が一つしかないことかな？3300ルーメンくらいのLEDいれれば大丈夫だけど、純正の豆球だと暗い場所だと見にくい。あと、エアコンセンターコンソールにつけてほしかった、後ろに座ると前と後ろで温度差がすごい。それ以外は最高の車です。買って後悔はしない車
燃費だけ気になる
D型1.6Lに乗ってます。街乗りでリッター14～15高速道路クルーズコントロールを使い90km巡航でリッター19.3(栃木県西那須野塩原から福島県飯坂)って感じです。(マルチファンクションディスプレイで表示された数値です。)
@@sk7stfl61ありがとうございます。参考になります
タイリクオオカミが近所に居なく困っています、どうすれば良いのでしょうか？(錯乱
なんでテールランプ変えなかったのか・・・TMSで出てたモデルは確かトランクまで光ってましたよね
日本仕様にもマニュアルミッションが欲しいなぁ。アイサイトの加減で無理かな？
シフトレバー式パドルシフトの2ペダルならいけそう。
@@タモさん-w7dいまでもそうだわw
最近の自動車は舞踏会いく前提でバイザーミラー付けてる説
メーカー「舞踏会行くかチェックされるもんなぁ…ミラーつけるか…」
購入しました
インプ格好いいなぁ現行型が一番好き
デザインは初代が好き。
スバルの車は共通して視界が広い、ドアが広く開く点はもっと評価されても良いと思います。
地味だけど安全性能が優れている車！トヨタやマツダが採用するリアルタイム4WDと違ってスバルやアウディが採用するシンメトリカル4WD は走破性に優れている！その為、雪の降る地域ではスバル結構人気です！
いいクルマだけどスバル車の中ではWRXS4やレヴォーグの影響で印象が薄い。スバル車はターボモデルに目が行きがちだがメーカーとしては燃費と総合性能で他社と勝負したいところ！価格も安いしいいクルマ！
前期型ですが2.0LのAWDモデルに乗ってます。動画にもあるようにCVTのレスポンスが格段に良いし、乗っていて楽しいです。CVT批判ばかりする人がいますが、乗らず嫌いの可愛そうなコメントにしか見えませんwちなみに、普段はVTEC(ターボ)の6MT車でMT漬けの日々ですが、軽快さはインプレッサのほうが上に感じます。
大きさも外見も内装も1.6or2.0という馬力もすごく理想的なんだけど燃費だけもうちょっとなんとかならんのかな
スバルは走りが良ければそれでいい。燃費が欲しけりゃ他社を選べば良い。特にトヨタが得意分野だよ。
2.0乗っていますが実燃費そんなに悪くないです
燃費以外はすべて80点以上！
これで舞踏会に行ける❗
バックランプが一つしか無くても実用的には問題無いんだろうけど、なんか安っぽい感じがするから嫌ですね。
同意見です。リアフォグいらないですね。
大人なデザインやね！
mtターボ復活してほしいです
インプレッサにもレヴォーグの1.6ターボエンジン搭載して欲しい
今はどうか知らんけど、前のﾃﾝﾛｸエンジンの一部は故障エンジンでしたよ。ﾃﾝﾛｸなんかより、普通の２リッターターボにしたほうがいい
だれかG4やってくんない？
新しいインスポ、かっこいいけどレヴォーグ買う予定は変わらず…(*´-`*)
実家に帰ったら親父がこれと全く同じの納車してたな
浦山
個人的に改良前の顔の方が好きかな？
MC後の顔はのペーっとしてますよね
このデザイン、マツダやVW、ベンツなど代表的なデザインを混ぜていいとこ取りしたような感じ。
解説者の方、良い意味でキャラおもしろい。ひょっこりひょうたん島に出てそう。
アイサイトを最大の売りにした代償に、スバルはMTの設定を失いました
マツダやトヨタはＭＴでもＡＣＣ（全車速ではないが）あるんだからスバルもつけてほしいですねせめて海外版のようにクルコンだけでもつければいいのに
毎度毎度スバルのMTって人いますけど、スバルが日本で販売していたMTの割合って、たったの3%ですよ？（マツダの場合は10%程度）MTガーMTガーって、ほんとに欲しいんですか？そんなに多くの人から望まれているなら、数%ってことはないはずなんですけどね。数%のために右ハンドルのMTを作っていたら、撤退した軽自動車事業のみならず普通車事業も危うくなりそうです。
@@takacchiiiii MTは乗ってる分には楽しいんだけどクラッチ交換でミッション降ろさなきゃいけないのがね…
@@リン-v4f スズキのスイフトも、MTでACCついてますね
リバースとリアフォグの左右非対称がイヤ
スバルはまさにセダンって感じのデザインいいな
短パンはまだですか？
インプレッサスポーツ欲しい‼️今はスズキ、またスバルに乗りたい。今までの車で良かったのはフォレスターとプリメーラです。プリメーラはないし、インプレッサスポーツ最高😃⤴️⤴️
なんでわかれちゃったんだよ。もう夢なんだなwrxとインプレッサが一緒だったなんて
昔は群馬太田はレガシーとインプレッサばっかりだったけど、最近は減ってきた。
北海道はまだまだ走ってるね
サンバーも無くなり、軽はダイハツOEM。スバルのエンブレム自体があまり見なくなって来ました。
インテリアかっこいい
グリルあんまり好きじゃないけどケツの造形が好み
細かいことですが、メーターの針が垂直指針だったらもっと良かった。水平指針だったと、エンジンがたくさん回ってるように錯覚してしまいます。
1:50スモール外側しか光ってなくね？内側壊れてんの？
動物例えは毎回思うけど「だいたい一緒です」って言いますよね？分かりづらいんで今度からお魚で例えてもらえますか？
代車で20日間乗ったけど1.6のベースグレードはパワー不足が否めなかったなぁ〜、あとセンターコンソールの肘置きの位置が意味無い、、、
これでドリフトってできます？
スバルのデザインはテールがいまいち謎、フロントからグルっと回って見ると関連性がないと思う。それぞれのパーツの大きさがアンバランスで変、テールがでかすぎ主張しすぎで、エンブレムがすごくちんまり、結局ごちゃごちゃして見えますよね。ｘｖは丸みをおびたデザインなのにテールがシュッと急に切れ長になるのでテールだけ浮いて見えますよねー。
購入する側の希望として、他のどの車と比較して良い、悪いを評論してほしい。燃費や購入価格を出してほしい。ナビ付けるといくらUPしたり、値引きがだいたいいくらとかの情報が欲しい
スバル車全体的に言えますが､後席のシートバックをもう少し高くしてほしいですね。見切りを考慮してるからかもしれませんが、心もとないです…。
言い回しがいちいちスベるけど、好き。
ライト点灯って言われても、よく分からない
残念ながら後ろは3人で乗れなさそうですね
この顔好き
えっらいシンプルな顔だな。。。
ATがよかったなぁ
MT MTって、言ってる人いるけど、そんなにMTがいい理由ってなんなんでしょうか？？スポーツカーならまだしも、普通の車はCVTとかATでいいのでは？
楽しいから。それか昔からMT乗ってる人はMTが良いし乗りやすいから。それか昔からMT乗ってる人が家庭を持ってファミリーカーを買うのにMTが良い場合
ATの出来が良ければMTは要らんけど、アホなATやCVTならMTの方が良く走りますからね
tu de 発進するときや停止するときに全く癖がなくて乗りやすいからMTの方が自分は好きです
単純にＭＴの操作が楽しいと感じてしまうんですＣＶＴ、多段ＡＴ、ＤＣＴでも疑似的なＭＴモードがありますが味気なく楽しく感じないんですよね
操作するって楽しさじゃないですか？スピードや車の性能云々とかじゃなく
アイサイトXが出た今としては、無意味な動画になってしまいました。 念のためですが、この動画の非難ではありません。進歩が激しいということです。
燃費がもっとよければ買うのに。残念なメーカー
スバルに燃費を求めてはいけないと言われ続けていたのでそれに甘んじているのでしょう今回のモデルもＪＣ08モード燃費しかないですし
価値は十分ある。燃費求めるなら別メーカーにいきなされ。
内装嫌いなんだよね安く高級感出そうとして失敗した感じなんで安っぽいシルバー多用するんだろどこのメーカーも 落ち着いた感じにして欲しい
FR?
エンジン、パワーバランス、デザインもすべてが中途半端。トランスミッションに関してはCVTのパイオニアなだけあって他社よりはスポーティだけど、やっぱり段つきAT乗っけてほしい。私個人としては限定車でいいからMTとエンジンをおそらく来年から使われなくなるであろうレヴォーグの1.6DIT(FB16TB)、足回りをSTIsportのBILSTEIN製ダンパーでバランス取りした車輌がでれば絶対に買います。 ←無理な話。
ポンコツ感
何でこんなかっこいいん
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
後期ほんとかっこいいな
これにSTiマフラー付けてるやつが1番すき
現行よりシンブルでいい
内外装共に地味なのになぜかかっこいいという稀有な車。街で見ても一際存在感があります。
いつも思ってましたが、一生声変わり中なのに聴き取りやすい&分かりやすい解説ですよね笑
ちょうど小型のコアファイターを載せる予定だったので助かります。
私見ながら利便性やデザインなどを総合的に見て、国産ハッチバックでは一番好きかなーこれ。
後席居住性もまぁまぁ良いし、荷物もまあまあ入る。いや、結構入る部類なのかなぁ。
ともかくこんだけ安全に気を遣って設計された車はドライバー自身も安心できると思う。
わかる
インプレッサを購入しまして、オプションで運転席に電動リクライニングシートを付けたのですが、セットで助手席にも電動リクライニングシートが付いてきました。シンメトリカルを狙ってのことだと思うのですが、シートヒーターもセットで付いてきました。冷え性の方へのここと配りだと思うのですが、ハンドルに連動してライトの向きが変わるシステムがセットで付いてきました。ついでにバックするときにドアミラーが下を向くシステムがセットで付いてきて、ハイビームが対向車を避けるシステムが付いてきました。２０００ｃｃのエンジン車を購入したかったのですが、電池がセットで付いてきました。
若いときはstiに乗ってましたが40代になったのでNAインプレッサでのんびり走るのが正解かな
いつもの声で安心☺️
社会人2年目ですが中古で買いました
テンポが良くて短くまとまってて非常にわかりやすい
先代セダン、ハッチバックの
コロンとした宝飾的リアランプが好きだった
この人面白い！ファンになりましたw
すばるらしいが素晴らしいに聞こえますが素晴らしいですね！
コの字型ヘッドライト、ヘキサゴングリルの中のスプレッドウィングスグリル、どれもスバルのデザイン発明ですね！！！！かっこいい！
Simple is the best
全然ありですね！私はカローラフィールダー230万したんですが、アイサイト付いて、中もインプレッサの方が高級感あります。吹き上がり、レスポンスいいですね！価値ありです。
売れる人には絶対売れます。
ボディサイズや全体的なフォルムは先々代のGH系からあまり変わってない感じですね
けど機能も色々追加されてて高級感あって良いですね
ハッチバックのSTIみたいでかっこいい！
最近モデルチェンジした国産勢にも劣らない良い車ですね
BRZの紹介もみたいです！
乗っててとっても良い車だなとは思うけど
結付欠点はバック球が一つしかないことかな？
3300ルーメンくらいのLEDいれれば大丈夫だけど、
純正の豆球だと暗い場所だと見にくい。
あと、エアコンセンターコンソールにつけてほしかった、後ろに座ると前と後ろで温度差がすごい。
それ以外は最高の車です。買って後悔はしない車
燃費だけ気になる
D型1.6Lに乗ってます。
街乗りでリッター14～15
高速道路クルーズコントロールを使い90km巡航でリッター19.3(栃木県西那須野塩原から福島県飯坂)
って感じです。(マルチファンクションディスプレイで表示された数値です。)
@@sk7stfl61ありがとうございます。参考になります
タイリクオオカミが近所に居なく困っています、どうすれば良いのでしょうか？(錯乱
なんでテールランプ変えなかったのか・・・
TMSで出てたモデルは確かトランクまで光ってましたよね
日本仕様にもマニュアルミッションが欲しいなぁ。
アイサイトの加減で無理かな？
シフトレバー式パドルシフトの2ペダルならいけそう。
@@タモさん-w7dいまでもそうだわw
最近の自動車は舞踏会いく前提でバイザーミラー付けてる説
メーカー「舞踏会行くかチェックされるもんなぁ…ミラーつけるか…」
購入しました
インプ格好いいなぁ
現行型が一番好き
デザインは初代が好き。
スバルの車は共通して視界が広い、ドアが広く開く点はもっと評価されても良いと思います。
地味だけど安全性能が優れている車！トヨタやマツダが採用するリアルタイム4WDと違ってスバルやアウディが採用するシンメトリカル4WD は走破性に優れている！その為、雪の降る地域ではスバル結構人気です！
いいクルマだけどスバル車の中ではWRXS4やレヴォーグの影響で印象が薄い。スバル車はターボモデルに目が行きがちだがメーカーとしては燃費と総合性能で他社と勝負したいところ！価格も安いしいいクルマ！
前期型ですが2.0LのAWDモデルに乗ってます。
動画にもあるようにCVTのレスポンスが格段に良いし、乗っていて楽しいです。
CVT批判ばかりする人がいますが、乗らず嫌いの可愛そうなコメントにしか見えませんw
ちなみに、普段はVTEC(ターボ)の6MT車でMT漬けの日々ですが、軽快さはインプレッサのほうが上に感じます。
大きさも外見も内装も1.6or2.0という馬力もすごく理想的なんだけど
燃費だけもうちょっとなんとかならんのかな
スバルは走りが良ければそれでいい。燃費が欲しけりゃ他社を選べば良い。特にトヨタが得意分野だよ。
2.0乗っていますが実燃費そんなに悪くないです
燃費以外はすべて80点以上！
これで舞踏会に行ける❗
バックランプが一つしか無くても実用的には問題無いんだろうけど、なんか安っぽい感じがするから嫌ですね。
同意見です。リアフォグいらないですね。
大人なデザインやね！
mtターボ復活してほしいです
インプレッサにもレヴォーグの1.6ターボエンジン搭載して欲しい
今はどうか知らんけど、前のﾃﾝﾛｸエンジンの一部は故障エンジンでしたよ。ﾃﾝﾛｸなんかより、普通の２リッターターボにしたほうがいい
だれかG4やってくんない？
新しいインスポ、かっこいいけどレヴォーグ買う予定は変わらず…(*´-`*)
実家に帰ったら親父がこれと全く同じの納車してたな
浦山
個人的に改良前の顔の方が好きかな？
MC後の顔はのペーっとしてますよね
このデザイン、マツダやVW、ベンツなど代表的なデザインを混ぜていいとこ取りしたような感じ。
解説者の方、良い意味でキャラおもしろい。
ひょっこりひょうたん島に出てそう。
アイサイトを最大の売りにした代償に、スバルはMTの設定を失いました
マツダやトヨタはＭＴでもＡＣＣ（全車速ではないが）あるんだからスバルもつけてほしいですね
せめて海外版のようにクルコンだけでもつければいいのに
毎度毎度スバルのMTって人いますけど、スバルが日本で販売していたMTの割合って、たったの3%ですよ？（マツダの場合は10%程度）
MTガーMTガーって、ほんとに欲しいんですか？
そんなに多くの人から望まれているなら、数%ってことはないはずなんですけどね。
数%のために右ハンドルのMTを作っていたら、撤退した軽自動車事業のみならず普通車事業も危うくなりそうです。
@@takacchiiiii MTは乗ってる分には楽しいんだけどクラッチ交換でミッション降ろさなきゃいけないのがね…
@@リン-v4f スズキのスイフトも、MTでACCついてますね
リバースとリアフォグの左右非対称がイヤ
スバルはまさにセダンって感じのデザインいいな
短パンはまだですか？
インプレッサスポーツ欲しい‼️今はスズキ、またスバルに乗りたい。今までの車で良かったのはフォレスターとプリメーラです。プリメーラはないし、インプレッサスポーツ最高😃⤴️⤴️
なんでわかれちゃったんだよ。もう夢なんだなwrxとインプレッサが一緒だったなんて
昔は群馬太田はレガシーとインプレッサばっかりだったけど、最近は減ってきた。
北海道はまだまだ走ってるね
サンバーも無くなり、軽はダイハツOEM。スバルのエンブレム自体があまり見なくなって来ました。
インテリアかっこいい
グリルあんまり好きじゃないけど
ケツの造形が好み
細かいことですが、メーターの針が垂直指針だったらもっと良かった。水平指針だったと、エンジンがたくさん回ってるように錯覚してしまいます。
1:50スモール外側しか光ってなくね？内側壊れてんの？
動物例えは毎回思うけど「だいたい一緒です」って言いますよね？
分かりづらいんで今度からお魚で例えてもらえますか？
代車で20日間乗ったけど1.6のベースグレードはパワー不足が否めなかったなぁ〜、あとセンターコンソールの肘置きの位置が意味無い、、、
これでドリフトってできます？
スバルのデザインはテールがいまいち謎、フロントからグルっと回って見ると関連性がないと思う。それぞれのパーツの大きさがアンバランスで変、テールがでかすぎ主張しすぎで、エンブレムがすごくちんまり、結局ごちゃごちゃして見えますよね。ｘｖは丸みをおびたデザインなのにテールがシュッと急に切れ長になるのでテールだけ浮いて見えますよねー。
購入する側の希望として、他のどの車と比較して良い、悪いを評論してほしい。燃費や購入価格を出してほしい。ナビ付けるといくらUPしたり、値引きがだいたいいくらとかの情報が欲しい
スバル車全体的に言えますが､後席のシートバックをもう少し高くしてほしいですね。
見切りを考慮してるからかもしれませんが、心もとないです…。
言い回しがいちいちスベるけど、好き。
ライト点灯って言われても、よく分からない
残念ながら後ろは3人で乗れなさそうですね
この顔好き
えっらいシンプルな顔だな。。。
ATがよかったなぁ
MT MTって、言ってる人いるけど、そんなにMTがいい理由ってなんなんでしょうか？？
スポーツカーならまだしも、普通の車はCVTとかATでいいのでは？
楽しいから。
それか昔からMT乗ってる人はMTが良いし乗りやすいから。
それか昔からMT乗ってる人が家庭を持ってファミリーカーを買うのにMTが良い場合
ATの出来が良ければMTは要らんけど、アホなATやCVTならMTの方が良く走りますからね
tu de 発進するときや停止するときに全く癖がなくて乗りやすいからMTの方が自分は好きです
単純にＭＴの操作が楽しいと感じてしまうんです
ＣＶＴ、多段ＡＴ、ＤＣＴでも疑似的なＭＴモードがありますが味気なく楽しく感じないんですよね
操作するって楽しさじゃないですか？スピードや車の性能云々とかじゃなく
アイサイトXが出た今としては、無意味な動画になってしまいました。
念のためですが、この動画の非難ではありません。進歩が激しいということです。
燃費がもっとよければ買うのに。
残念なメーカー
スバルに燃費を求めてはいけないと言われ続けていたのでそれに甘んじているのでしょう
今回のモデルもＪＣ08モード燃費しかないですし
価値は十分ある。燃費求めるなら別メーカーにいきなされ。
内装嫌いなんだよね安く高級感出そうとして失敗した感じ
なんで安っぽいシルバー多用するんだろどこのメーカーも 落ち着いた感じにして欲しい
FR?
エンジン、パワーバランス、デザインもすべてが中途半端。
トランスミッションに関してはCVTのパイオニアなだけあって他社よりはスポーティだけど、やっぱり段つきAT乗っけてほしい。
私個人としては限定車でいいからMTとエンジンをおそらく来年から使われなくなるであろうレヴォーグの1.6DIT(FB16TB)、足回りをSTIsportのBILSTEIN製ダンパーでバランス取りした車輌がでれば絶対に買います。 ←無理な話。
ポンコツ感
何でこんなかっこいいん