Меня этот метод устраивает, но можно перед новым маслом, промыть перья керасином, и потом уже залить новое масло. А про декстрон 3 верно сказано, оно по составу очень похоже, и не фига ей не будет))
Если у вас мало опыта, не повторяйте так, большая вероятность что повредите перо царапки будут, особенно не в здумайте вкручивать саморезы, точно хана будет
Паха спасибо! Оч грамотно и лаконично изложил суть данной процедуры.Без всяких музыкальных вставок кривляний мата и прочей блевотины. Однозначно лайк и подписка!
Спасибо тебе добрый человек. Я неделю ходил с саморезами вокруг вилки, ссал отвертку забивать. Все ок, замена 20 минут, дольше старый сальник выпрямлял, чтоб как оправку использовать
И снова здарова, перебрал вилку по вашему совету, залил Мотюль 10 W а сальники забил сверху старыми, осталось дождаться тепла, еще раз огромное спасибо✌
Перо имеет поверхностную индукционную закалку токами высокой частоты и покрытие хромом, которое самое по себе очень жёсткое. Повредить можно, но сложно.
У меня сейчас стала вилка при торможении складываться. Масло не течет. ) Т.е. надо делать проставку через клапанную пружинку? Ее через какую-то проставку ставить, или как лучше? Не подскажешь?
Точится либо цилиндр-вкладыш, чтоб поджать родную пружину, либо просто клапанную сверху положи. Я не помню диаметр вилки на минске, но должна по идее войти. Отпускаешь верхнюю траверсу и выкручиваешь пробку, чтоб вложить.
Народ заливал и трансмиссионку. Лучше не стоит, конечно, будет густовато. Ездить будет можно, но скорость отрабатывания мелких неровностей упадёт. Езда на скоростях за 200 по гладкому асфальту станет лучше, но на "стиральной доске" потерять управление станет значительно проще. Если нужна дешёвая замена вилочному маслу, то можно взять или масло для АКПП (цена литра около 300 рублей) или отечественное аммортизаторное масло АЖ-12Т (150-160 рублей за литр).
Ну и варварство.Трещёткой забивать,царапая перо.Можно ведь купить трубу канализационную нужного диаметра отрезать в нужный размер по длинне и по ней стучать сверху.Так равномерно осаживается сальник и перо не царапается.А пыльник вообще должен руками задавливаться.Его просто нужно пшикнуть силиконовой смазкой.
Ничего трещёткой не царапается, покрытие из хрома очень твёрдое, по нему надо напильником тереть чтоб поцарапать. Оправка тоже сажает весьма равномерно, уж куда лучше, чем разрезанная вдоль канализационная труба. Если что заводской инструмент для осаживания сальников железный и так же скользит по перу для его установки.
@@MotoPashtet зачем трубу вдоль резать?Оправка не у каждого просто есть.Ну не знаю по поводу напильника,Вам виднее.Она песком царапается не плохо от обычной езды.Сколько пересмотрел видео,все над вилками трусятся что бы лишний раз не пацарапать.Вообщем это бесконечная темы для споров.
@@ИгорьФилатов-к6т песком вряд ли конечно, но камешками ей точно достается и перья вилки лучше беречь. Некоторые даже гофры ставят. Но при этом на тяжелой строительной технике типа бульдозеров или экскаваторов штоки гидроцилиндров всегда открыты земле и глине и ничего с их поверхностью не случается, но подозреваю что они сплошные и закалены токами высокой частоты.
Если у сальника для пояса с пружинками, то у него профиль будет в виде буквы Н. На ютубе просто шрифт неподходящий. Короче если представить что у буквы Н перемычка не по центру, а чуть выше, то сверху и будет "короткая сторона"
Да, остались. Вот архив с 38 по 51 вилку. yadi.sk/d/9BEC26gS5AfCyw Для 43 размера есть вариант с удлинённой трубой. Оправки рассчитаны на печать из ABS пластика, то есть их размеры больше чем нужно, с учётом того что абс после остывания даёт усадку и получается как раз того диаметра, как требуется. Печатать можно с 50% заполнением и толщиной стенки 2 миллиметра, удары молотком держат.
Капает правое перо вилки, с той стороны, где нет тормозного диска, на максискутере Suzuki SkyWave 400 CK42A. Собираюсь менять. Вообще так ездить можно ? Это влияет на управление и манёвренность ? И на тормоз влияет ? Suzuki SkyWave 400 CK42A : чтобы поменять сальники вилки, с чего начинать разбор ?
На скае одна траверса и меняется всё просто. Снимаем тормозной суппорт, колесо и откручиваем болты в траверсе, которая держит перья. Дальше всё стандартно.
здравствуйте у меня проблема новый мото начал течь сальник с лева снял пыльник вроде все норм там может быть что слишком много масла и поэтому течет???
Больше положенного на заводе вряд ли должны были залить. Но вяснить это есть только один способ - посмотреть. Вообще если мот новый пусть по гарантии делают, хотя если это китайщина или баджадж, то обращаться по гарантии может выйти себе дороже.
Внутри пера остался "штырь", который в мануалах называется damper rod, в который закручивается этот болт. Его надо зафиксировать. Обычно там под большой шестигранник, но бывает и экзотика, которую приходится изготавливать болгаркой из головки, так что для начала загляни с фонариком внутрь. Берёшь кучу удлинителей для трещётки, чтоб залезть вглубь и зафиксировать эту деталь, потом закручиваешь свой шестигранный болтик. Варварский вариант - попробовать его закрутить ударным гайковёртом, но надо вовремя остановиться, усилие там небольшое, можно всё сорвать. Ещё один вариант колхоза - вместо кучи удлинителей взять строительную шпильку и наконтрогаить с концов на неё гайки, народ так тоже делал, но надо подобрать гайку с правильным внешним размером.
@@Siergiej.Motorv да сегодня заменил. Ничего сложного, все просто) сальники вытащил легко шило-крючком. Новые посадил так, сверху накинул старый сальник и забил в посадочное канализационной трубой на 50мм. Залил масло, прокачал, закинул пружину шайбу трубку закрутил и готово. Диски и колодки промыл от масла спреем для очистки тормозов. А ну перед снятием замерил рулеткой перья как стояли.
Привет! Да вот пару лет уже не снимаю, на ютубе больше нет монетизации для РФ. Занимаюсь сейчас грузоперевозками, пластмассовый конь в гараже ждет весны. Может весной что-то и сниму.
Круто! Буду на Gilera XR-1 менять. Чистокровный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. 6 передач. Максималка 165 км/ч. Бак 24 литра. Вес 120 кг. Водяное охлаждение. Неубиваемый и надежный.
А направляющие часто менять надо? Пыльники потрескались в хлам, но вилка сухая и чистая. Вот думаю стоит всё сразу менять (сальник -пыльник-направляющие) или пока не лезть?
Закручиваеш длинный саморез,и плоскогубцами аккуратно вытаскиваеш
Так нехотелось разбирать полностью вилку, и на тебе,нарвался на твоё видео, след. выходной айда в гараж.
Спасибо за полезный видос👍👍👍
Блин, мужик, красава!!!! всё рассказал и показал простыми словами. особенно была проблема со снятием сальников. От души тебе респект!
Меня этот метод устраивает, но можно перед новым маслом, промыть перья керасином, и потом уже залить новое масло. А про декстрон 3 верно сказано, оно по составу очень похоже, и не фига ей не будет))
Молодец парнишка.обычным доступным языком ,ато заеб.....и эти умники -мануальщики.и спасибо за совет про масло
В твоем случае можно забить сальник канализационной пластиковой трубой диаметром 50 мм.
Приветствую. Буду проверять, а как залить то масло? Емть лайфхак😂 проехал 2К км,наверное много масло вытекло
Большое человеческое СПАСИБО !!! У меня такой же мопед
Если у вас мало опыта, не повторяйте так, большая вероятность что повредите перо царапки будут, особенно не в здумайте вкручивать саморезы, точно хана будет
Лучший, никто не рассказал в просторах ютуба так хорошо как ты!
Отработки в кофр?) А не проще брусок под картер?
Проще. Перемудрил. Не понял руль зачем он снимал?!
Паха спасибо! Оч грамотно и лаконично изложил суть данной процедуры.Без всяких музыкальных вставок кривляний мата и прочей блевотины.
Однозначно лайк и подписка!
777
Спасибо тебе добрый человек. Я неделю ходил с саморезами вокруг вилки, ссал отвертку забивать. Все ок, замена 20 минут, дольше старый сальник выпрямлял, чтоб как оправку использовать
Джейсон Ньюстед с Металлика)
Класс!!Спасибо!
И снова здарова, перебрал вилку по вашему совету, залил Мотюль 10 W а сальники забил сверху старыми, осталось дождаться тепла, еще раз огромное спасибо✌
Рад, что информация оказалась полезной
Нет молотка,писец.
Инструмент кочует, на том момент молоток был дома.
спасибо за видео
Помоги вам Боже
Спасибо!
полезный видосик )) спасибо
Спасибо иду менять
Редко пишу коменты,но скажу.Красвчик! все по делу!
Однозначный лойс,красавец,в выходные меняю,правое перо ссыт неделю как...
Вот это от души
Шансы повредить перо равняются 99%😅
Перо имеет поверхностную индукционную закалку токами высокой частоты и покрытие хромом, которое самое по себе очень жёсткое. Повредить можно, но сложно.
@@MotoPashtet скажу одно , я инженер -гидравлик ....
Рука должна быть набита очень...
Как и всегда, и хорошо, и интересно...
Следующее видео как вытащить поршневую не разбирая двигатель😂
Четко!
Ничего варварского. Инструмент для вытаскивания сальников похож на орудие инквизиции и результат тот же что и с отверткой - старый сальник уничтожен.
Про клапанные пружины отдельное спасибо!!! Обязательно попробую!
если текет вилка надо брать ложку )
лайк!
У меня сейчас стала вилка при торможении складываться. Масло не течет. ) Т.е. надо делать проставку через клапанную пружинку? Ее через какую-то проставку ставить, или как лучше? Не подскажешь?
Точится либо цилиндр-вкладыш, чтоб поджать родную пружину, либо просто клапанную сверху положи. Я не помню диаметр вилки на минске, но должна по идее войти. Отпускаешь верхнюю траверсу и выкручиваешь пробку, чтоб вложить.
@@MotoPashtet Благодарю. Надо будет попробовать. Я думал, что это масло пришло время менять. А наверное и правда вилка подустала.
На выходных попробую тоже эту методику
10w40 критично если залить в вилку?
Народ заливал и трансмиссионку. Лучше не стоит, конечно, будет густовато. Ездить будет можно, но скорость отрабатывания мелких неровностей упадёт. Езда на скоростях за 200 по гладкому асфальту станет лучше, но на "стиральной доске" потерять управление станет значительно проще. Если нужна дешёвая замена вилочному маслу, то можно взять или масло для АКПП (цена литра около 300 рублей) или отечественное аммортизаторное масло АЖ-12Т (150-160 рублей за литр).
Вместо оправки купи пластиковую канализационную трубу
Зачем? Оправкой ничуть не хуже. А труба у меня есть, да, вполне рабочий хороший доступный способ.
Ну и варварство.Трещёткой забивать,царапая перо.Можно ведь купить трубу канализационную нужного диаметра отрезать в нужный размер по длинне и по ней стучать сверху.Так равномерно осаживается сальник и перо не царапается.А пыльник вообще должен руками задавливаться.Его просто нужно пшикнуть силиконовой смазкой.
Ничего трещёткой не царапается, покрытие из хрома очень твёрдое, по нему надо напильником тереть чтоб поцарапать. Оправка тоже сажает весьма равномерно, уж куда лучше, чем разрезанная вдоль канализационная труба. Если что заводской инструмент для осаживания сальников железный и так же скользит по перу для его установки.
@@MotoPashtet зачем трубу вдоль резать?Оправка не у каждого просто есть.Ну не знаю по поводу напильника,Вам виднее.Она песком царапается не плохо от обычной езды.Сколько пересмотрел видео,все над вилками трусятся что бы лишний раз не пацарапать.Вообщем это бесконечная темы для споров.
@@MotoPashtet я за весь видос в целом ничего плохого не говорю.Всё по делу и всё правильно.Просто момент с трещёткой удивил.
@@ИгорьФилатов-к6т песком вряд ли конечно, но камешками ей точно достается и перья вилки лучше беречь. Некоторые даже гофры ставят. Но при этом на тяжелой строительной технике типа бульдозеров или экскаваторов штоки гидроцилиндров всегда открыты земле и глине и ничего с их поверхностью не случается, но подозреваю что они сплошные и закалены токами высокой частоты.
@@MotoPashtet скорее всего да.Для строительной техники они наверное иначе делают.Да и давление там не хилое.Это же не аморт уже,а гидро целиндр.
0:40 когда едешь на машине за мотоциклом.. хмм.. тоже камни летят!
Надписями вверх понятно. Как понимать короткой стороной?
Если у сальника для пояса с пружинками, то у него профиль будет в виде буквы Н. На ютубе просто шрифт неподходящий. Короче если представить что у буквы Н перемычка не по центру, а чуть выше, то сверху и будет "короткая сторона"
Что не Павел, так паштет.
Вот это вовремя конечно видос подъехал. Только думал на своей cbf снять вилку. Однозначно лайк.
P.S. Может осталась 3D модель для печати?
Да, остались. Вот архив с 38 по 51 вилку. yadi.sk/d/9BEC26gS5AfCyw Для 43 размера есть вариант с удлинённой трубой. Оправки рассчитаны на печать из ABS пластика, то есть их размеры больше чем нужно, с учётом того что абс после остывания даёт усадку и получается как раз того диаметра, как требуется. Печатать можно с 50% заполнением и толщиной стенки 2 миллиметра, удары молотком держат.
@@MotoPashtet спасибо большое. Если что, можно будет постучаться в личку вк? У меня pc43 ABS, но по идее не так много отличий с твоей.
@@alexsch8097 о, а ты с мск? Есть в вк на сбф клабе?
Да, без проблем. В группе ВК есть на меня ссылка.
@@ilyawolf4269 Минск. В сбф клабе есть.
Капает правое перо вилки, с той стороны, где нет тормозного диска, на максискутере Suzuki SkyWave 400 CK42A. Собираюсь менять. Вообще так ездить можно ? Это влияет на управление и манёвренность ? И на тормоз влияет ?
Suzuki SkyWave 400 CK42A :
чтобы поменять сальники вилки, с чего начинать разбор ?
На скае одна траверса и меняется всё просто. Снимаем тормозной суппорт, колесо и откручиваем болты в траверсе, которая держит перья. Дальше всё стандартно.
От души наш Мотобрат! Теперь мои страхи по поводу самообслуживания минимальны😊
Можно налить масла полную вилку .
Закрутить гайку .
Сжать, и сальник выскочит
Ни разу не видел такого блендера)))
здравствуйте у меня проблема новый мото начал течь сальник с лева снял пыльник вроде все норм там может быть что слишком много масла и поэтому течет???
Больше положенного на заводе вряд ли должны были залить. Но вяснить это есть только один способ - посмотреть. Вообще если мот новый пусть по гарантии делают, хотя если это китайщина или баджадж, то обращаться по гарантии может выйти себе дороже.
Скажи пожалуйста если я открутил латунный нижний шестигранный болт который ты не откручивал, он теперь прокручивается((( что можно сделать?
Внутри пера остался "штырь", который в мануалах называется damper rod, в который закручивается этот болт. Его надо зафиксировать. Обычно там под большой шестигранник, но бывает и экзотика, которую приходится изготавливать болгаркой из головки, так что для начала загляни с фонариком внутрь. Берёшь кучу удлинителей для трещётки, чтоб залезть вглубь и зафиксировать эту деталь, потом закручиваешь свой шестигранный болтик. Варварский вариант - попробовать его закрутить ударным гайковёртом, но надо вовремя остановиться, усилие там небольшое, можно всё сорвать. Ещё один вариант колхоза - вместо кучи удлинителей взять строительную шпильку и наконтрогаить с концов на неё гайки, народ так тоже делал, но надо подобрать гайку с правильным внешним размером.
Опа. А ты ещё и механик? Я думал что ты блогер обзорщик. А тут столько интересного и лайфаки всякие. Приятно однако.
Не, механиком никогда не работал. Чисто несложный ремонт и обслуживание для себя и друзей.
вот теперь понятно всё
Подписался на канал 👍
🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Отдуши паштет, сегодня зарядили 6000 за замену, поменяю самостоятельно, надеюсь все получиться))
Ну как получилось?
Меняй всё элементарно
@@Siergiej.Motorv да сегодня заменил. Ничего сложного, все просто) сальники вытащил легко шило-крючком. Новые посадил так, сверху накинул старый сальник и забил в посадочное канализационной трубой на 50мм. Залил масло, прокачал, закинул пружину шайбу трубку закрутил и готово. Диски и колодки промыл от масла спреем для очистки тормозов. А ну перед снятием замерил рулеткой перья как стояли.
👍👍👍👍😎✌
👍👍👍
Друже,где новые видосы?)
Привет! Да вот пару лет уже не снимаю, на ютубе больше нет монетизации для РФ. Занимаюсь сейчас грузоперевозками, пластмассовый конь в гараже ждет весны. Может весной что-то и сниму.
а есть конализационная труба 45 мм помоему стоит 70р метр!!! вполне подходит для забивки сальников!!
только не 45, а 50.
@@MotoPashtet да точно))))
А что если масло уже вытекло , и течь просто уже нечему !
Такая вилка не будет правильно работать, будет раскачивать на неровностях
10w40 ?
Густое будет очень
Спасибо за обзор, очень просто и понятно 👍
Круто! Буду на Gilera XR-1 менять. Чистокровный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. 6 передач. Максималка 165 км/ч. Бак 24 литра. Вес 120 кг. Водяное охлаждение. Неубиваемый и надежный.
Неубиваемый и надёжный это не про двухтактную технику. И неважно, итальянцы или японцы её делали.
Надежно это не про итальянскую технику
Залупа этот мопед
И здесь ты свое ведро усосанное рекламируешь
Почему "пружинка", если это стопорное кольцо?
Потому что стопорное кольцо в данном случае является кольцевой пружиной.
Так и не понял какую пружину надо широкую или узкую?
Широкую, если речь о клапанной.
@@MotoPashtet спасибо.
Я в своём сервисе меняю за 2 т р независимо от модели мотоцикла
Какой сервис?
И где находится?
@@alex270087 во владимире
@@джонтривольта-з1и Жаль долековато от меня...
Никогда так не делайте
@@df111wr потому что на видео даже видно, что при извлечении первого сальника он ободрал перо
А направляющие часто менять надо? Пыльники потрескались в хлам, но вилка сухая и чистая. Вот думаю стоит всё сразу менять (сальник -пыльник-направляющие) или пока не лезть?
Нужно пошатать вилку. Если люфта нет - направляющие можно не менять.