Новый Range Rover 3 литра Ingenium - бензиновый двигатель рядный | LR-WEST
HTML-код
- Опубликовано: 7 июл 2021
- Наш сайт: gl2.ru/ - сервис LR-West
3 сервиса в Москве по адресу:
► ул. Рябиновая 28а, стр. 2
► ул. Федоскинская 12с1
► поселок Совхоз им. Ленина С1
Телефон +7 (495) 374 50 67
E-mail: info@lr-west.ru
/ lrwest.msc
/ lrwes. .
lrwestmsc
ruclips.net/channel/UCHxT... - Подписаться на канал!
Видео презентация LR-WEST:
сервис на ул. Федоскинская 12с1 • Презентация сервиса Ле...
сервис на Рябиновой 28ас2 • Сервис Ленд Ровер - LR...
сервис на Каширском шоссе • Презентация сервиса Ле...
В данном ролике представлен новый Рендж Ровер Спорт с бензиновым двигателем объемом 3 литра. Но это не всем нам привычный 3-х литровый V6 с нагнетателем. Речь идет о совершенно новом бензиновом двигателе линейки Ingenim, объемом 3 литра - одно рядном двигателе. Стоит напомнить, что производитель Ягуар Ленд Ровер, на наш взгляд уходит от мощных V-образных двигателей, и скорее всего в 2022 году мы уже не будем встречать на новых моделях Рендж Ровер тех легендарных и привычных нам V8 бензиновых 5 литра с нагнетателем, V6 бензиновых 5 литра с нагнетателем, и V8 дизельного с двумя турбинами. На смену им придет линейка Ingenium - и к сожалению это только одно рядные варианты - i3 - 3 цилиндра л объемом 1.5 литра, i4 - 4 цилиндра объемом 2 литра, и вот совсем недавно на рынке России стали появляться совершенно новые двигатели линейки Инджениум 6 цилиндровые рядные - как бензиновые так и дизельные версии. В данном ролике нам удалось показать - как артефакт, бензиновый 6-ти цилиндровый двигатель, с одним турбокомпрессором. Но кроме этого, в ролике, при использовании наглядных пособий и анимаций - удалось раскрыть некоторые аспекты, по особенностям устройства. Самое примечательное в данном двигателе то, что все они могут оснащаться технологией MHEV (Мягкий гибрид), а так же могут оснащаться электрическим турбокомпрессором. Так вот технология MHEV - это когда в двигатель внедрен так называемый узел BiSG. Это так называемый стартер- генератор. Или правильнее его будет назвать - стартер-мотор-генератор. Кроме этого в бортовую систему Рендж Ровер, внедряется дополнительная 48-ми вольтовая система с 48-ми вольтовой аккумуляторной батареей. Так вот - данный узел BiSG, в нужный момент может играть роль как стартера, как генератора, так и электромотора. Суть технологии мягкого гибрида в том, что при плавном торможении, или движении накатом - бортовая система переключает данный узел в режим генератора, и тот становится своего рода тормозом для автомобиля - и таким образом, осуществляется рекуперативное торможение. А вырабатываемая энергия от BiSG подается на 48 вольтовую аккумуляторную батарею. В итоге - все эти паразитные потери на неизбежные торможения во время поездки автомобиля, преобразуются не в тепловую энергию за счет торможения суппортами, а преобразуются в электрическую энергию и накапливаются в 48 вольтовой аккумуляторной батарее. А затем - когда автомобилю нужно ускориться - 48-ми вольтовая АКБ подает ток в узел BiSG, а тот в свою очередь переходит в режим электромотора. И помогает вращаться двигателю внутреннего сгорания за счет ременой передачи, в контуре которой и находится сам стартер- генератор. Это и есть суть системы Мягкого гибрида. Какую то часть электрической энергии, удается получать от торможений, и накапливать ее и затем использовать - на ускорениях. В итоге данная система позволяет сэкономить до 10% топлива, ну и соответсвенно понизить количество вредных выбросов в атмосферу. Так же на данном двигателе, могут быть установлены электрические турбины. Суть электрической турбины в том, что она играет своего рода - вспомогательный и кратковременный характер. Электрическая турбина, всегда работает на холостых оборотах - 5000 об/мин, и при подаче тока от 48-ми вольтовой АКБ она способна за 300 мс раскрутиться до 65000 об/мин. То есть такая турбина способна создать резкий напор и поднять давление воздуха на впуск, тем самым создать толчок для подхвата и раскрутки основной турбины. В итоге - мы имеем полную компенсацию эффекта "турбоямы" и прирост мощности при разгоне. В тот момент, когда основная турбина раскрутилась и подхватила обороты, электрическая турбина отключается и переходит в режим "холостого хода". В итоге в паре две эти технологии, которые питаются от 48-вольтовой АКБ , это мотор-генератор и электротурбина, позволяют значительно добавить мощности данному бензиновому двигателю 3 литра 6-ти цилиндрового Ingenium. Кроме того, в ролике рассказано о других технических особенностей двигателя, такие как технология CVVL по изменению высоты подъема клапанов по запросу, масляный насос и водяная помпа с изменяемой производительностью, турбина Twin-scroll, и ряд других технических особенностей. Просмотрите данный ролик, возможно у Вас будут какие то вопросы, будем стараться отвечать. Удачного просмотра Вам дорогие подписчики! 
Авто/Мото
![Darren Waller - Who Knew (Her Perspective) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/GytDjB8u6bM/mqdefault.jpg)
Технологии не стоят на месте. Но все они направлены не на ресурс, это явно. Всё на получение максимального КПД. Подача материала видеоряда в ЛР-Весте на высоте. Спасибо, друзья, за это.
И на уменьшение вредных выбросов
@@mishabtat Это не про Эрефию..
Было бы интересно узнать о новом рядом 6 цил. Дизеле, ген. 3.
Здорово. Хоть кто то внятно рассказал об этих моторах.
спасибо, конечно, но создается впечатление, что Вы не знаете смысл слова "артефакт". Слух очень режет.
Понятно объяснил, спасибо.
Отличное видео!
Благодарю за инфу!
Усложнение агрегатов современных авто стало возрастать в геометрической прогрессии😉
Скоро без высшего технического образования механика уже и к подкапотке не подпустят😉
Спасибо, очень понятно.
Автору спасибо за видео,думаю это ад для автомеханика и клиента!
Достойный обзор технологий!!
реально круто!!
Огонь! Ждем
Молодцы что сделали новые моторы технологичные. И расход будет меньше и весят меньше, да и выбросы меньше тоже хорошо, хоть у нас и не очень заботятся об экологии.
Все конструкции и технологии BMW и VAG 10-ти летней давности собрали. На TDV6 уже обжигались. Если учли их ошибки, то хорошо, если нет, то JLR безнадёжные или упоротые.
Я бы взял именно такой автомобиль , без мнеv , и звук приятный
Рядная шестерка! Что может быть лучше и надежнее? Нашпиговали электрикой и электроникой? Время покажет. Каналу процветания, обращался по своим проблемам (Дискавери 3, 2.7), ответили максимально грамотно. Очень приятно вас смотреть.
I-6 офигительный мотор . А эти комментарии ( думаю , уверен, считаю ) от тех кто РР только по телеку видит , слушать не надо . Пусть купят для начала , потом рассуждают
Ты своими ответами каждому комментатору намекал на их фин несостоятельность. "Офигительность" твоего мотора закончится вместе с гарантийным периодом, если ты считаешь что это норма, рад за тебя. Тут собрались люди которые умеют считать деньги и при этом эксплуатировать ренжей.
Правда ли 2022 года моторы которые устанавливаются на Range Rover Land Rover BMW 6 цилиндровый бензиновый если неправда Подскажите что за моторы и от какого производителя
Насколько экономичней 3л рядный,3х литрового компрессорного?РНЕV стоит же на Дефендере? Р 400
По поводу звука ДВС. Звучит как изношенный цокотящий пакет сока 2л, никакого благородства, увы. V8 RIP.
Почему при зажигании Range Rover 2014 года бензин 3 литровый , звучит как дизель ?
Очень интересно, а как это ремонтировать?
Поддержку Павла054, про дизеля было бы интересно узнать 👍
mojno video na 2014 3.0 na benzine supercharge... v 6... kakie problemy u nih?
Хочу атмосферный V8, а не вот это вот всё...
У меня есть !
@@fcomsk6924 береги его)
Очень много сложных узлов.. Вопрос в их надёжности и соответственно времени эксплуатации автомобиля и покатушкам в сервис..
👍👍👍👍
Сейчас встал вопрос о покупке RR Sport с новой рядной шестёркой ingenium с системой MHEV дизель 249 либо бензин 360. На вопрос о решении проблемы с коленвалом у дизелей, дилер уверяет что так как это полностью новые моторы, проблема решена, но что-то доверия особого нет. Так что же лучше в итоге выбрать дизель или бензин с этими новыми моторами?
Колено систематически рвало только на двух движках: 2,7 и 3.0, хотя по сути это один и тот же мотор. Вряд ли проблема с коленом перешла к абсолютно новому мотору в плане конструктива с указанными моторами.
Если дизель с ad blue - категорически советую отказаться в пользу бензина . Поверьте моему опыту . Система настолько sensitive, что постоянно будут проблемы check engine
@@svofsk уже 4 года как нет проблемы . Если вы про старый утиль моложе 2018 , то было дело
@@alexcool271, ну, вы в очередной раз подтвердили, что рейнж кусок говна, раз машина 2018г (3-х летняя) уже утиль. Авто других именитых марок такого себе не позволяют.
@@svofsk это каких других ? Морально устаревание японцы или корейский ширпотреб ? Немцы изначально говно гонят . Вы видимо машины никогда дорогие не покупали - качество ещё то сейчас
Печалька... По ходу пора вставать в очередь за новым Эскалейдом...🙈🙈🙈
Насчет необслуживаемости ГРМа большие сомнения. Стоит в высокой теплонагруженной части отсека ДВС, направляющие наверняка из пластика, т.е. будут со временем рассыхаться. Мерседес уже это проходил. Да и сам LR тоже раньше 6hp коробки заявлял как необслуживаемый узел
необслуживаемая первым хозяином в пределах гарантийного пробега.
следующий автомобиль будет полностью необслуживаемым. почему? да потому, что все будет расчитано на весь срок эксплуатации, равный 50 000 км ))))
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
MHEV или PHEV, кому, какая разница?)) Оба варианта по-своему хороши. Конечно же V8 SС, это круто, да и звучит он однозначно приятнее, НО!!! Главный, хотя и игнорируемый многими, факт в том, что инновации и технологии, которые "не стоят на месте", не имеют ушей, дабы СЛУШАТЬ насколько чувственно-приятнее слуху ощущения от работы V8-образных монструозных ништяков (вообще молчу о V12). Им и развиваться б некогда было. К тому же сейчас вовсю развиваются полноценные электрички типа Tesla, Lusid и прочие, которые ВАЩЕ не имеют выхлопушек. Глядишь, через N-ое количество лет (10-15, вдруг угадаю)) артефактами, не, не так - вымирающими динозаврами антиэкологической эпохи, станут уже ДВСы. Короче - кому, что нравится, то и покупайте. Я за V8, пока он есть))
в названии рядный, на превью v6 написано....
У меня Ingenium 3.0 400 лс mhev. Куплен в конце декабря 2020. Почему вы говорите про 22-23 год? И у знакомого такой же, куплен в начале 2021 года. Двигатель очень приятный ч работает настолько ровно, что иногда кажется , что он заглох :)) А вот система рекуперации работает не очень хорошо, слишком жёстко бывает тормозит двигателем во время движения накатом. Единственный минус тьфу 3 раза.
Я новый спорт жду с этим движком , но вот эта система реально напрягает - рекуперация . Тестил спорт 2020 года с этим мотором , но жду новый - понравился , не V8 конечно , но мне SUV по спокойнее нужен , сам докатываю 2018 спорт дизельный ,.
@@alexcool271 на самом деле хватает за глаза этого двигателя, он реально едет очень хорошо. И при этом я знаю как едет V8 , так как у меня он был 2018 года.
@@user-of3fc8xq6x и я тоже знаю как он едет ) , отличный мотор . Не компрессор V8 , но ОЧЕНЬ достойный . Я покатался день на Defender с этим движком - понравилось , несмотря на то что сам адепт SUV бензиновых V8 последние двадцать лет
звучит как швейная машинка )))
Интересно, на сколько уменьшился расход!?
Ни на сколько, вырос на литр
А где Руслан?
Выхлоп под замену. Интересно, сколько будет стоить замена ГРМ? И срок службы - это сколько?
10 лет, затем стандартная утилизация
@@vascos962, 10лет оно точно не проездит.
@@svofsk Ты на тойотах все жизнь , это не твоя машина .
@@alexcool271, Ты ж сам сказал, что трехлетний рейнж утиль, это не моя машина, а унылое говно.
@@svofsk прям так и сказал - трехлетний ? А год сейчас какой на дворе ? 2018 ? Читай внимательно
Уже год как у меня MHEV
прошла эпоха(
Интересно, в реальности, что там за экономия на расходе???
Или как обычно, экономия 1л на 100км, но каждые 50 тыс км будем менять деталей на лишние 50 тыс руб?
Зная трубки лендровера...в той части презентации, где рассказывается про резкое увеличение давления до 65000...значит хомутики и трубки будут раздрыскивать все что угодно....
да вроде нормально у людей служит, каких=то проблем нет. У меня у коллеги спорт с пробегом за 100тысяч и как-то не сталкивался с такой бедой
@@user-lu3dr2fs2h у вас уже ингениум столько проехали?
Про PHEV Академек уже снимал видео и давненько
Очередное кидалово от производителя , через сто тыщ развалится..и хорошо бы что через сто тыщ..и никакого ремонта только Замена и конский ценник…
Интересно SVR комплектации тоже 400 силами ограничат 😂
нет, там 5,0 V8, с механическим нагнетателем.
@@user-qt8yf4dx5v я имел ввиду если уберут v8, на картинках ассортимента будущих двигателей в ролике увидел максимальный 400 сил
Замена 2jz для дрифта, кто знает, может скоро увидим этот двигатель в дрифте
Сломается, цены не сложишь на ремонт! Авто одного владельца, для второго владельца головная боль!
Надо больше зарабатывать , машина не для нищебродов
Тем временем Российские владельцы Defender P400 MHEV поступающие с 20 года: 🗿🗿🗿
по ходу к этой машине эвакуатор будет идти в комплекте)
Так понимаю это водитель эвакуатора завидует ?
@@alexcool271 позвольте спросить завидовать чему? ))))
@@Chestoneba хорош тут постить фигню про то чего не знаете . Любители китайско японского ширпобреба
@@alexcool271 хм... А чего я такого обидного для вас сказал? Чем сложнее системы тем больше вероятность что она навернется.... А то что Ренди ломучие.. так об этом говорит статистика... А не я)) так что спокойнее надо быть))
@@Chestoneba купил , не жалуюсь , ( последний пробег 5000 км за 4 суток - просто сказка ) после 20+ лет на абсолютно всех ML/GLE ( v8) . Не жалуюсь, хотя и были проблемы первый месяц с прошивкой навигации . Более того , следущий тоже будет новый РР спорт с I6 . Просто надо самому поездить и понять . А вот с мерседесовскими SUV завязал .
Есть возможность, просто рекомендую РР . А ломается сейчас все , даже дрова от Тойоты . И хорошие машины простыми не бывают . Исходим из этого . Понижает это надежность - естественно. Но живем один раз и надо пройти этот путь с комфортом .
УХОДИТ ЭПОХА...
Ждём масляного голодания и перегрева в этих движках...
Для того что бы дождаться - накопи деньжат , купи , потом ра скажешь
@@alexcool271 подумаю над вашим предложением.
@@konstantinch.9656 Что думать , надо брать )
Короче я хотел купить но после етих информации ну на н....й очень сложная система
Здравствуй 4,4 бмв.
Намудрили конечно, но 3,0 v6 TSI Тураег едет быстрее, тяжёлый получился этот авто.
Это , да , показатель )))) . Забавный , ты
Марка Лэнд Ровер давно делает машины, на которых БОЯЗНО отъехать от большого города от автосервисов. Они полностью изменили своей философии. Доверия им нет.
Евгений, ездил в Крым на РР 5.0SC из Москвы, туда и обратно съездил без проблем, только доргоа = 3400 км.
Это уже слишком
Какие 25 литров, у меня 18, по трассе 13!
🙉🙈🙉🙈
это не технологии а старые моторы Ауди 3.0 тди
Индусы пересчитали и решили делать гуано и зарабатывать деньги
На таких комментаторах автоваз зарабатывает
@@alexcool271 ага особенно на моем Рэндже Автоваз зарабатывает:))
@@ikeparamount4778 2010 года ?
@@alexcool271 был 2007 мама 3.6 дизель и Спорт 2013 3.0 дизель сейчас продаю, сравнивая оба то мама даже с своими болячками была надёжная как танк.
Новый тоже будет Лэнд Ровер но новый дефендер(как появятся норм моторы в России) так как семья сильно выросла
@@ikeparamount4778 Дефендер хорош , но стоит как РР спорт . Так покатался на нем с I-6 , машина классная , но но я опять возьму спорт . Хотя не понятно что там будут за моторы . И мой совет , не берите дизель с ad blue . Проблемы возможны , очень капризная система
Звук г***вно((( это не звук мощности, а звуку старого дизеля)))
Нудятина.