Алексей, здравствуйте! Обнаружил Ваш курс "Знакомство с Диамаг 2". Смотрю с огромным удовольствием. После просмотра этого ролика возник вопрос: "Где берете информацию о том, где находится ДПКВ на разных автомобилях?" Ведь он только у вазов в одном и том же месте, а на иномарках бог знает где. Спасибо.
Вопрос про заземление. На севере найти заземление очень сложно его на поверхности нет в принципе, чтобы до него добраться надо пройти мерзлоту это метров 30. Как быть в такой ситуации?
правильно ли я понимаю что для синхронизации можно использовать индуктивную линейку на датчике ДПКB? Если речь идет о дизельном шестицилиндровом двигателе. Или как правильно синхронизировать дизельные двигателя?
Долго присматриваюсь к мотортестерам, в основном нужен для дизельных двигателей КамАЗ Урал с системами Common rail. Подскажите Diamag как для начинающего подойдёт или нужен какой-то другой мотортестер. Заранее спасибо.
Здравствуйте. Не совсем понимаю фразу "напряжение от минус 500 до плюс 500 вольт". Не первый раз слышу. Может оговорка какая-то? По-моему в описании к прибору тоже что-то подобное проскакивало
Здравствуйте. Батарейку ААА видели? На одном электроде +1,5 В, на другом -1,5 В. Какой ток "идёт по проводам" автомобиля ? Правильно, постоянный! Т.е. есть "+" и "-".
Вопрос по поводу заземления прибора. Я так понимаю, заземление необходимо в случае если ваш ноутбук подключен к сети. Если же я работаю на выезде и ноутбук работает от батареи, то в заземлении нет никакой необходимости. Я правильно понимаю? Просто стоит вопрос в выборе мотортестера
Помещение, в котором эксплуатируется оборудование, должно иметь контур защитного заземления. Корпус ПК (за исключением мобильных ПК, питающихся от внутренней батареи) должен быть заземлен, медным многожильным проводом сечением не менее 0.5 мм². Клемма заземления прибора должна быть заземлена в одной точке с заземление ПК отдельным медным многожильным проводом сечением не менее 0.5 мм². Корпус авто также подключается к этой точке заземления отдельным медным многожильным проводом сечением не менее 0.5 мм². Подключение Черные зажимы типа "крокодил" сигнальных проводов и датчиков, а так же корпус осциллографа (на задней стенке разъем заземления) должны быть подключены к "массе" диагностируемого автомобиля в одной точке.
@@kosmos1048 доброго времени суток! Я что-то тоже не понял с заземлением. Планирую использовать ноутбук с подключённой батареей, так как без подзарядки бук долго не протянет. Я думал что массу диамага надо крепить к акуму, а здесь говорится в видео что, масса тестера соеденяется не с акумом авто, а вместе с иглой во второй провод датчика, я что-то не пойму, надеюсь есть хоть что-то об информации как правильно заземлением мотор тестер, или в данный момент мозги уменя плохо варят после, тяжёлого трудового дня.
амплитуда, которую вы увидите, будет в 2 раза меньше реальной. плюс возможно увидите помехи, которые уведут вас в неправильном направлении. подключаясь двумя щупами вы видите эти сигналы так, как их видит блок управления. логика внутри эбу эти сигналы друг от друга вычитает, исключая все помехи. это в случае с системой 2го типа. нужно понимать, что мы хотим видеть на каждом проводе в этих двух разных случаях. в первом случае на одном проводе масса, на втором сигнал. во втором случае на обоих проводах сигнал, но друг относительно друга эти сигналы инвертированы. напоминает кан-шину. когда эту систему придумывали, цель была такая: как упростить систему проводов, то есть избавиться от экранирования, и не потерять чистоту сигнала. получилось то, что имеем. на кан-шину по абсолютно тем же самым причинам надежнее подключаться в 2 щупа.
@@Maga-77 для осциллографов с дифференциальными каналами, для него каждый канал на свою массу подключается. у обычного осциллографа все минусовые контакты разъемов между собой соединены.
@@Maga-77 я тут вижу только щуп, подключенный во 2й канал, а саму иглу на сигнальный провод датчика заслонки. а на минус акб подключен заземляющий вывод осциллографа. второй заземляющий провод непонятно зачем был нужен.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
приветствую! не бросайте снимать ролики. дальше станете уверенней и будет все огонь!!!
Алексей, здравствуйте! Обнаружил Ваш курс "Знакомство с Диамаг 2". Смотрю с огромным удовольствием. После просмотра этого ролика возник вопрос: "Где берете информацию о том, где находится ДПКВ на разных автомобилях?" Ведь он только у вазов в одном и том же месте, а на иномарках бог знает где. Спасибо.
Здравствуйте. Инет Вам в помощь. Впрочем как и мне.
@@REGION26RUS26 Спасибо. буду пробовать.
Спасибо!
Вопрос про заземление. На севере найти заземление очень сложно его на поверхности нет в принципе, чтобы до него добраться надо пройти мерзлоту это метров 30. Как быть в такой ситуации?
правильно ли я понимаю что для синхронизации можно использовать индуктивную линейку на датчике ДПКB? Если речь идет о дизельном шестицилиндровом двигателе. Или как правильно синхронизировать дизельные двигателя?
Долго присматриваюсь к мотортестерам, в основном нужен для дизельных двигателей КамАЗ Урал с системами Common rail. Подскажите Diamag как для начинающего подойдёт или нужен какой-то другой мотортестер. Заранее спасибо.
Здравствуйте. Не совсем понимаю фразу "напряжение от минус 500 до плюс 500 вольт". Не первый раз слышу. Может оговорка какая-то? По-моему в описании к прибору тоже что-то подобное проскакивало
Здравствуйте. Батарейку ААА видели? На одном электроде +1,5 В, на другом -1,5 В. Какой ток "идёт по проводам" автомобиля ? Правильно, постоянный! Т.е. есть "+" и "-".
@@REGION26RUS26 т.е., до 500 вольт постоянного тока, а не от минус 500 вольт?
Щуп иголка скорее всего.
Вопрос по поводу заземления прибора. Я так понимаю, заземление необходимо в случае если ваш ноутбук подключен к сети. Если же я работаю на выезде и ноутбук работает от батареи, то в заземлении нет никакой необходимости. Я правильно понимаю? Просто стоит вопрос в выборе мотортестера
Не а.он в любом случай должен быть заземлен.
Помещение, в котором эксплуатируется оборудование, должно иметь контур защитного заземления.
Корпус ПК (за исключением мобильных ПК, питающихся от внутренней батареи) должен быть заземлен, медным многожильным проводом сечением не менее 0.5 мм².
Клемма заземления прибора должна быть заземлена в одной точке с заземление ПК отдельным медным многожильным проводом сечением не менее 0.5 мм².
Корпус авто также подключается к этой точке заземления отдельным медным многожильным проводом сечением не менее 0.5 мм².
Подключение
Черные зажимы типа "крокодил" сигнальных проводов и датчиков, а так же корпус осциллографа (на задней стенке разъем заземления) должны быть подключены к "массе" диагностируемого автомобиля в одной точке.
Если ноутбук от зарядки или без, заземлять без надобности.
@@kosmos1048 доброго времени суток! Я что-то тоже не понял с заземлением. Планирую использовать ноутбук с подключённой батареей, так как без подзарядки бук долго не протянет. Я думал что массу диамага надо крепить к акуму, а здесь говорится в видео что, масса тестера соеденяется не с акумом авто, а вместе с иглой во второй провод датчика, я что-то не пойму, надеюсь есть хоть что-то об информации как правильно заземлением мотор тестер, или в данный момент мозги уменя плохо варят после, тяжёлого трудового дня.
Можете подсказать электричество подключение проводов на коробку автомат мерседеса 210.
Мерсы ко мне не приезжали пока.
Скажите, а в чём разница по подключению ДПКВ? Я всегда одним щупом пользуюсь, вроде бы все работает.
Тоже интересно .Пользуюсь одним щупом,в чём можно ошибиться?
Присоединяюсь к вопросу.
амплитуда, которую вы увидите, будет в 2 раза меньше реальной. плюс возможно увидите помехи, которые уведут вас в неправильном направлении. подключаясь двумя щупами вы видите эти сигналы так, как их видит блок управления. логика внутри эбу эти сигналы друг от друга вычитает, исключая все помехи. это в случае с системой 2го типа. нужно понимать, что мы хотим видеть на каждом проводе в этих двух разных случаях. в первом случае на одном проводе масса, на втором сигнал. во втором случае на обоих проводах сигнал, но друг относительно друга эти сигналы инвертированы. напоминает кан-шину. когда эту систему придумывали, цель была такая: как упростить систему проводов, то есть избавиться от экранирования, и не потерять чистоту сигнала. получилось то, что имеем.
на кан-шину по абсолютно тем же самым причинам надежнее подключаться в 2 щупа.
@@Maga-77 для осциллографов с дифференциальными каналами, для него каждый канал на свою массу подключается. у обычного осциллографа все минусовые контакты разъемов между собой соединены.
@@Maga-77 я тут вижу только щуп, подключенный во 2й канал, а саму иглу на сигнальный провод датчика заслонки. а на минус акб подключен заземляющий вывод осциллографа. второй заземляющий провод непонятно зачем был нужен.