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在米者です。🇺🇸これまで、日本車→ アメ車→ ヨーロッパ車→ 日本車🚘の流れで、戻ってきました。今は、Lexus ES 300h ハイブリッド車になります。ヨーロッパ車、故障の場合、パーツが、とんでもない‼高いです。💰💰⤵ Lexus は、米国において、過去15年連続、所有者満足度、No. 1 です。
輸入車業界で長く営業をしてました。メルセデスが一番長かったですが、個体差で故障が多い車も在りました。ただその原因が本当につまらないことで例を２つ挙げるとAMG C43のワゴンで「盗難防止装置（車体を揺らしたりすると警告音が鳴る＝けたたましい音）」が付いてましたが、風邪の強い日に夜中に突然なりお客様にお叱りを受けました。調べてみても（コンピューターの履歴）何も異常なしです、工場内で何日間かお預かりしましたが、何も起こりません。お返しするとまたしばらくして同じことが在りました、別の例ではS500が突然エンジン停止してしまう、それも特に異常はない、其れも何回か在り「新車と交換しろ」と言う騒ぎになりました（当然だと思います）、でも実際は修理するしかなかったのですが、結局両方とも「カプラーのゆるみ」なのです。原因が分かればどうってことないのですが、車の軋み音や異音、異常事態の発生など原因が分かればつまらないことが多いです。カプラーもきっちりはまっているのでまさかと思いましたが、結局は新しいカプラーに替えたら全て解消しました。日本車ではまず考えられない故障（？）です。それが１０００万円もする車で起こるわけですから、お客様のお怒りも尋常ではなかったです。ただ日本車に比べてその安定感（高速でも街中の通常走行でも）は、申し訳ないですが日本車より安心できるというのが個人的な感想です。自分で所有した車は、新車・中古車も含めて２５年間で国産・輸入車も合わせて２８台になりました。'96 C200で追突されて全損扱いになった時も、怪我も無く無事でいられた時に、お客様には「メルセデスの安全性」を説いていたのに、いざ自分がその経験をした時に間違っていなかった、と確信した次第です。今はもう車は所有してません、年間５０万円以上の経費が無くなった分で年に２回、海外旅行を楽しんでます。今の車はもっとすごい機能が満載でしょうね。
@AgeofK読解力つけろ。
@AgeofK自由にコメント出来る場所で｢簡潔にまろめろﾄﾞﾔ｣はさすがにキツイって…
あ、羨ましいが故に上から目線で説教しないとやってられない人ですか笑
納得です。私も２０台近く乗った。同意。話の締めもいいね。@AgeofKもっと本を読め大事なことだ
長いのに凄い分かりやすい文でした。メルセデスの良さは納得です。
CLS450に新車から2年のりましたが、故障だらけで手放しました。3000キロ走る毎に、低速走行時にキーキーとブレーキディスクから異音、その度にディーラーに持って行きディスク研磨、高速走行中にオーバーヒートになりエンジン吹かなくなり停止、真夏にエアコン効かなくなりサウナ状態、3万キロ走行で嫌になって売却しました。エクステリア、インテリアのデザインは最高でしたが、安心して運転できなくなり手放しました。
別カテゴリーですが、買収したドイツの会社にて工場を査察した時にあまりの杜撰な管理体制にびっくりしました。そもそも品質に対する考え方が日本と全く違う。モノづくりが強いと言われるドイツでもこんな状況なので、コスパを最優先で考えるならば、どんな商品も国産が良いと思います。
こんにちは😊Mercedesに乗って3台目になりますが、最近は故障が多いように感じます😓キーロックユニットの故障で突然死、カムマグネットセンサーのオイル漏れでコンピューターまでオイルが回って、交換と対策ハーネスでコンピューターの故障は逃れました、更に7万キロでABS ESPユニットの故障で突然重ステになり、かなり危険を感じました、国内にパーツが無くかなり故障しているようです😓Mercedesも永く乗れる車ではなくなっよう感じるので次わ国産を考えていました。参考にさせて頂きます♪長文で申し訳ありません😅🙇♂️
もうメルセデス・ベンツのディーラーを離職して１５年目になりますが、勤務してる時でさえ量販するために（台数を売るために）コストダウンしてるのが感じられました。当然中国などに部品の一部を発注して使ってますが、やはりドイツ国内だけの部品調達では高くなりすぎるからです。トヨタでも日本の下請けに無理強いしてますが、おそらく中国への部品依頼もあると思います。高級車は故障しない、という考えはもう間違ってると思います。
最終系ソアラ後期30GT limitedやベンツ450SL、BMWシュニッツァー等乗ってきましたトータルで言えば国産車が1番です内装等の比較でも故障しないのが1番ですブッチャケこれだけ高価で内装も良いのに頻繁にこしょうしやがってって思っちゃいましたよ
隣のベンツ車は買われてから何度も修理の為代車に乗ってました
国産車の圧倒的な整備性の良さは乗る人には関係ないもんなアメ車のカスタムなんてネジ１つにしたってイチイチ大変だし
同意！以前勤めていたドイツ系の製造業会社でメンテナンス系の仕事をしていました、製造装置の機械は素晴らしく良いのですがひとたび故障が発生するとメチャクチャ整備性が悪い事に閉口していました。同系統の国産設備の方が遥かに整備性は良かったですね。車とは関係ないですが。
50年の間にスバル、スズキ、日産、トヨタと7台の国産車に乗り、メルセデスC200に乗りさらにトヨタに乗り換えました。憧れのC200に乗っている間は、どんな国産車にも全く目がが行きませんでした。満足感は今までとは違うものがありました。メルセデスオーナーは別格でした。
確かに保証付いてて良かったけど代車ばっかり乗ってると愛着が無くなってしまう
それ本当にわかります！
整備が長引くと代車に愛着湧いてきてしまう。私は、真の車好きなのかもしれない😂
輸入車に乗るか国産車に乗るかは、ある程度割り切らないといけない部分はあるんでしょうね。何でもかんでも100%満足する車と言うのは存在しないのかも、と思いました。でもとても参考になりました。ありがとうございます。
私はマセラティを所有していますが、ベンツやBMW より故障が少なく驚いています。外車特有の優越感や機能性と安全性は勿論、余裕を持って走れるのは嬉しく思います。そんなにモデルチェンジもしないので古さを感じません。大切にしたいと思います。
シトロエンDS5の3年落ちに7年乗っておりますが故障は皆無です。シートやデザインも素晴らしいですし、誰とも被らないのがいいです。😊
W213中古で購入し４年経ちましたが、故障もなく、ディーゼルで高速２２Kmの燃費、サスペンションが秀逸、静かで楽、概ね満足しています。国産車ばかり乗ってきたので反省しております。
外車ではドアが開かない、緊急ブレーキが誤作動、ナビの不具合等の日本車では頻度の低い不具合が多い印象があります。いくら良いクルマでも、故障の多いクルマは嫌気がさしますね！
ドイツ車は乗り心地よかったですが、こんなものか。でした。移動時間を短縮するための道具なのに、メンテナンスに時間を取られるのは本末転倒だと思って手放しました。価値観は人それぞれ。貴重な比較動画ありがとうございます。
故障して誤作動の可能性のある安全装置が先進的とは言えないのではないでしょうか。いま私も外車に乗っていますが趣味性があることは認めますが国産より優れているとは感じていません。電気系統の故障はやたらと多いです。
ディーラーのメカニック上がりの営業さんに『性能ならぜったい高級外車、品質ならぜったいすべての国産ですよ』と力強く言い切られたのを思い出すステータス的なことを聞いたら『都内で外車だからってステータスになんかなりません。数年経てば元気なのに型落ち扱いされるんですからご自身の好みでゆっくり選んでください』と言われて売る気あんのかなと思った今でもいるのかなあの谷原の交差点のディーラーの営業マン
輸入車もピンキリなんで、行き着くところブランドイメージなんだと思います。
私の友達(ドイツ人)に聞いて話します。ドイツ国民のみんながほとんどBMWとフォックスワーゲンが多い‼️ベンツはあまり少ないです。私は前レクサスに乗って経験あります。やっぱり外車よりレクサスの方1番☝️‼️運転見ると爽やかな感じたり、高速道は楽に走れるし、心地は良い！障害物を当てないようにカーナビに知らせてくれたりするなど凄いレクサス‼️
愛車は2.4lの国産車で23年目ですが、点検は2年ごとの車検時の点検だけで、車検は毎回11万以内です。これまでお金がかかったのはタイヤ、タイミングベルト、バッテリーの交換、オイル交換、パワーウィンドウのモーター交換1回、ナビは10年前に一回地図の入れ替え、ですべてです。国産車のメンテナンスフリーに驚いてます。ただし、これ以上の維持はお金がかかると言われていますが。
レンジローバーヴェラールを2年所有していました。延べ半年間はドック入りしていたのですが、それを差し引いても国産車には無い満足感が有りました。結局力尽きましたが、新車1千万円程の車体が1万2千km走行で約7百万円に。輸入車のリセールバリューってこんなもんですかねー。今はハリアーに乗ってます、いい勉強になりました。
単に人を運ぶ・通勤・日常の買い物・営業車は国産車。ガチスポーツ・嗜好品・趣味なら輸入車（※ロータリーエンジンは別格です）
bmwの330を２台、現在はメルセデスのc180ですが、全ての車に５年以上、故障はしたことがありません。bmwは中古、メルセデスは新車ですが、どの車も故障なく愛着がすごくあります。ここでのコメントを見ると、故障しまくりみたいで、次の車が心配です。
中古ですがボクスター乗ってます。2台目です。1台目は屋根が故障して手放しました。今のところ故障は無いですね。エンジンがかかる時と、加速時のエンジン音が独特で国産には無い存在感を感じます。
ドイツ車は内外装問わず中国市場を意識しているような気がします。
私が勤めてる時でさえ（もう２０年ぐらい前）、日本の総輸入台数の４倍は売れてますから（中国）、そっちが中心になってしまいます。
輸入車は乗ればわかる、楽しさ、快適性、個性。国産も2台持っていて用途で乗り分けています。どっちがいいかではなく、どっちが好きかですね。維持費にお金がかかるのでステータスなら実は古い輸入車が1番ではないかと個人的に思います。
アウディ、パサートからRC350後期になりました。故障はドアが開かなかくなった、ナビはイカレる、オイル漏れ酷かった。
クルマって趣味性も高く、それぞれの価値観で乗ればいいと思います。「舶来崇拝主義」はなかなか消せないと私自身は思っています・・・
実用性で乗るなら国産車、ステータスで乗るなら輸入車、ってとこですね
世界中の車の走行性能はニュルブルクリンクで鍛えられてるけど、耐久性は日本の高温多湿な気候で鍛えてほしい正直
高温多湿で壊れるわけではありません。輸入車はそこまで考えられて作られていないだけです。ゴムの品質とかエンジン上に制御コンピュータとかとにかくおかしな設計が多いです。
@@あっちゃん8335 自動車部品メーカーで設計してますが壊れますよ、部品の劣化具合を評価するのに高温多湿の炉に入れて劣化を早める試験をするくらいなので
@@morik3759 日本のゴムやプラスチック製品は非常に優秀で 平気で10年ぐらいもちますけどね 欧州車は5年ぐらいで ゴム類など 老化してパリパリだからエンジンオイル漏れなどが出ます
@@あっちゃん8335 自動車以外の産業機械や設備でも、海外製の樹脂等の品質は酷いレベルですね。ドイツ製でもあれほどの歴史と世界シェアの有る、化学・薬品メーカーがあるのにびっくりするほどです。ずっと昔からの事ですが、未だに改善されないのは疑問でしかありません。本当に５年くらいで更新する前提で作っているとしか思えないレベルです。逆に見ると日本製のお安い汎用部品の性能にこそ驚くべきかも知れませんね。
輸入車はウォーターポンプ周りやイグニッションコイル、ハーネス、O2センサーは消耗品と考えて乗らないといけないですよね。5万キロ~7万キロの間にこれらの部品に何かしらトラブルがあると考えて乗らないといけないです。レクサスFスポーツ私も乗ってましたが、オイル交換と車検以外ディーラー行った覚えがなく本当にいい車でした。ただ、いい車止まりというか、刺激や楽しさの点で現在所有しているルノーのスポーツモデルには到底及ばないと感じます。上記部品の故障や細かな不満は多々ありますが、一向に飽きないし、乗り換える気すらおきません。
ひと昔前（３０ねんくらい）だと外車といえばベンツで、豪華で頑丈で安全な車ってイメージだったけど、今のベンツの良さってなんだろうって思うからこの動画はうれしい。
一昔前も今もベンツのそのイメージは誰1人変わってないと思いますよ。今も豪華で安全な車の最先端はメルセデスですからね。個人的な意見ではなくデータ上で
車についてよく知りませんが、電車で言えば❶安全性❷安心感❸快適性❹スピード❺コストパフォーマンス❻その他(ステータス、気分転換、エンジン音等色々あるでしょう)だと思います。車との大きな違いは所有するかどうかでしょう！また物差しとして絶対評価項目と相対評価項目があります。更にそもそも一日の内何時間運転し主に高速道路を走行するのか街中を走行するのか、一回の走行が長距離なのかどうか、車の何処に一番価値を見出して所有するのかにもよると思います。総合評価になるのは当然でしょうが、優先順位の一番が分からないのでぼやけた印象を受けました。
輸入車はとりあえずやってみて問題が起きてから対処するそして次につなげる。国産車は万が一、もしもを考えて過ぎてテストテストの繰り返しで即座に最新の技術を取り得れようとはしないって感じのような気がしますが、、国民性もあるのでしょうか？まあだからトラブルも少ないのかもしれませんね。
輸入車、国産車で車選んだことないな～～自分が好きになった車に乗るだけ
国産車も昔に比べたら良くなりました。信頼性はピカイチでしょう。もし今から砂漠地帯を旅しなければならない。選べる車は、ベンツかトヨタのどちらかとすると、ためらいなくトヨタを選ぶでしょう。でもシートは欧州車が上のような気がします。シートはもっと頑張って欲しいです。
これから国産車に乗り換えようか検討中です故障がなくても維持費が...😇
輸入車壊れるって、いうけど本当にそうですか？メルセデスとミニに乗っていますが、それ以前の国産車と遜色ない。
最終型のGS450hのナビは走行中に半年に1回リブートする。リブート後はナビとして普通に使えるから問題ない
個人的な意見では、現在ES乗っていますが、BMW メルセデス と比べて国産で故障も少なくデザインもレクサスのデザインが好きなので購入して良かったと思います。
ES小回りどうこう動画見てると聞きますが、実際運転しててどうですか？
外観はレクサスの方が断然好き
@@r.y.o6308 正直全然小回りききませんwwwww
@@おポポ塾 ESは全ての高級車の中でも一番デザインがカッコいいいと思う。外車はもちろん、LS500よりもカッコいい。ただ唯一の泣き所は動力性能が・・・0-100加速で8.3秒なのはちょっと燃費に振りすぎかなと。まぁハイブリッドカーなので、、、とはいいつつLS500hの場合は0-100加速5.3秒でしたっけ？同じハイブリッドでもなぜここまで違うのか分からん・・・
俺レクサスとBMW乗ったのですが、なぜかレクサスの方が故障したのですが。レクサス4年目で3万キロで故障してBMWは8年間で7万キロで故障しました。
個体差がある=品質が低いということです。どうも皆品質の意味を知らなさすぎる。
輸入車はシトロエンCX2200と2400、BMW E30M3（正確にはアメリカ在住中に購入して持ち帰り）、ジャガータイプS4.2Rに乗って来ましたが今はレクサスIS-FとホンダS2000に乗っています。安心感とディーラー網も含めて維持できる信頼感が違います。
信頼性で国産車に勝るものは無い☝️ 国産車は本妻、外国車は愛人🤗
わかる！
@@ontheroad8573 様、的確な表現と思います。。
日本車内装は質感だけでデザインが残念すぎる
いつか追いついてくれることを願いますね…
マツダ（最近だとCX-60）、日産などはアリアやオーラ、新型エクストレイルなどはかなりいい線行っていると思いますよ。あとQX60も。ただ液晶を多用するデザインは品質的に問題があるのか、オーラなどは故障が頻発して、交換やプログラムアップデートで対応しているようですからメルセデスのようなデザインが国産でも増えて来たら、電気系統の故障がもしかすると増えるのかもしれませんね・・・。個人的には輸入車ならBMＷぐらいの先進感がいいかなと。メルセデスは指紋や傷がたくさんつきそうで、扱いに神経使いそうで、特にディスプレイ部分なんておそらく傷つけたら交換に相当費用かかるでしょうから、もうちょっとつるっとしてないパーツを多用して欲しい。輸入車がいいって思えるのは、個人的には音楽で言う洋楽聞く方が邦楽よりかっこいいと思うのと似た感覚だと思います。やっぱり本場の方が日本にはないセンスの良さと実績がありますからね。
@@trbs764 たしかにそこらへんはいい線は行ってると思いますし応援してます。日本の得意だったはずのハード面の液晶などで牽引できない時点で競争力の低下を感じます。ソフトがゴミならせめて物理的な部分はリードしてほしいですね
@@rom7601 供給を規定する需要側消費者がオラオラ顔を好む感性してますから...
@@UNBOBOS オラオラはもう見飽きましたね…
独車は保証期間過ぎたら手放すのが無難です。過ぎると毎年リセール価格以上の修理費でウンザリします
2世代前のSクラスに乗ってましたがエマージェンシーエラーやエアサス等の致命的なトラブルが数回あり国産では考えられない故障と修理代金でうんざりしましたね、、、LSに乗り換えてからは本当にストレスレスな車生活になりましたが走る楽しさが無くなった感じに、、、新型のアウトランダーを遊び車で購入しましたよ！国産最高ですｗ
はじめまして😊カーズと言います。まさるさんを探してました。僕はどうしても輸入車が好きでエクスプローラーに乗ってました。国産車が安心なのは分かりますが、どうしても愛せないのです。現在は私情で軽自動車に乗ってますが、またエクスプローラーエコブーストを購入しようと思います。輸入車の情報やアドバイスがありましたら視聴させてください。やっとまさるさんの様な方を知り登録させて頂きました。応援しています✨
何を付け足すか の高級車よりもなにをはぶくかのエントリーモデルを比較されたほうが、より明確に考え方など違いがわかるはずです。是非考慮して下さい😊
s580 は新車から壊れ倒して2年を待たずにi7にしました。シーマーセルシオーLS から750L -7のハイブリッドーi7i7をオススメします
信頼性、維持費はやはり国産ですね。BMW とかは最近故障少ないし国産車と大差なく安心。でもポルシェとかはちょっと違う。ディーラー以外ではメンテできるところ限られるし、オイル交換とか桁が違う。でもそれだけの価値はあります。
やっぱり外車思考の人と国産至上主義の人は分かれるね〜
車を妻にするか恋人にするかの感覚のような違いかも知れない
現行レクサスLsは乗った感想は凄く乗り心地が良く故障が少ないですね。友達がマセラティ乗ってましたがミッション交換で100万くらい掛かったみたいです。レンジローバーは、最悪でした。
車にはそれ程こだわりがないのである程度の大きさ(4人普通に乗れる大きさ)があれば乗り心地もそれなり良いのでその程度の車でいい。故障するのは携帯、タブレットや家電などと同じで今時の工業製品として論外。ただ、私の車も17年乗って一度だけ故障したなぁ(走行に問題はないが3日入院した)。車はマークX
年代別で見てみると憧れの車が、年代が上がるにつれメルセデスが上位になり20代30代になるとレクサスが上位になっているのをネットで見ました。年代別に調べるのも面白いかもしれませんね。どちらもいい車だから悩みますよね。
なるほど
豊田車に格下げ🎉
自分達、昭和世代は白人コンプレックスがあるんだよね😂 年配の自動車評論家の言うことは、それを差し引いて聞かないといけない。バイクでもヨーロッパ車が最高みたいにいう人もいた。さすがにそれは受け入れられない。
ベンツ、ＢＭ、レンジ、ＶＷ、レクサス と乗りましたが、アフターケア故障の少なさ等の丁寧さは間違いなくレクサス、電気系統警告ランプ系がとにかく輸入車で多かった。でも楽しさがあるのが輸入車でした。レクサスでもＩＳＦやＧＳＦは楽しかったです。
うちはアバルトとアウディS3を所有してますがイタリア車のアバルトは故障はしまくりですがアウディに関しては故障はしたことがないですね輸入車=故障と思う方が多いですがドイツ車なら日本車と同じような感覚で乗れると思いますし維持費も壊れなければ変わらないですけどね～ドイツ車はやはり高速道路での安心感はやはり日本車以上のものがありますよ以前はスバルが好きで乗り継いできましたがアウディS3に乗ってドイツ車の懐の深さを実感しましたね
Lexus LSを32万㌔で手放して、Mercedes S600にしました。来週納車、人生初のおﾄﾞｲﾂ車、どうなるでしょう。
ドイツ車の性能と日本車の品質を両方持っているのはZ4ベースのスープラでしょうか
私の祖母が初代Aクラス乗ってましたが、走行中にリアドアが閉まらなくなったことがあってR1に乗り換えました。個人的に、日本の地理や気候は外車にとっては結構厳しいものではないのかと考えております。
日本の道は狭いからワイドな外車は迷惑だね。ナビの表示で幅いくつまで通行可能とか出てくれれば良いのにとおもう。
@@ウイすきー 外車に限らずランクルみたいな国産車も同じ
外車か国産かの話で、外車に妄想的なステイタスを感じるのなら外車に乗ってれば良いだけで、議論の余地はないですよ。コメント欄でどちらが良いかと議論が展開されていますが、主の妄想なので他人が関与する余地ないですよ。
輸入車はプジョー、BMWなど新車購入して各5年複数台乗りましたけと、故障にあった事はありません。個体差なんですかね。中古で購入して経年劣化は気になるところですけど。
私は、格下のフォルクスワーゲンですが、やはり国産車に比べ他愛もない故障が多いです。しかし、おっしゃるとおり、外車特有の高速での安定感、堅牢さは、国産車とはまた違う魅力だと思います。
年がよるほど白人コンプレックスがある。昔はヨーロッパが憧れの地だったからね。自分が昭和世代だからよく分かる😂
すごく思うのが、国産高級車ブランドの選択肢としてレクサス以外にアキュラ、インフィニティが選べるような市場になって欲しい。トヨタ系でないから盗難率もレクサスほど異常なものにはならないだろうし、MDX なんかは0-100km/h 5.9sのType Sも選べる(RX500h F sportより安価でより速い)し、何より欧州車より故障率が低くて安心してロングドライブできるし。20年後とかには国内復活してほしい...
日本車は運転席までクラッシャブルゾーン。アウトバーンを走る車がいざ事故になった時に運転席潰れちゃあ困るもんね。
CLSとLC所有してますが まさるさん意見にかなり賛同です 輸入車の故障は毎年恒例行事になってますもん保証期間すぎたらマジで所有無理ー LCオイル交換以外ディーラーに用事ないもん
文章から溢れ出るおじさん感
高級車2台持ちすごいですね。確かに金持ちの外国の友達が日本以外の車は故障しがちだが日本の車はほとんど壊れなくて維持が楽だと言ってましたね。
@@スパイダーマン-v7y キッズはトミカの紹介動画見てろよ
@@匿名-d8z ありがとう！まぁ子供は日本の宝やからこれから衰退していく一方のおじさんは用無しやな
車に乗った時間だけは無駄に長いのに車ごとの特性や乗り方すらよくわかりません！と豪語してるも同然、そんな恥を晒して楽しいの？笑ちゃんと特性を理解し労って車に乗られてください。意識するのはオイルだけですむわけないでしょ...苦笑
親戚が10年LEXUS乗って一回も壊れないって言ってびっくりしました。自分のBMWはオイル漏れとかはあったかな…今はMercedesにしましたけど今の所故障はないですね。
我が家のE350(後期)は今年で9年目(12万キロ)ですが、今まで故障らしい故障もなく快適に動いてます。消耗品の交換は有りますがデザインが好きなのでこれからも乗り続ける予定です。
トラブルもないってことは単純にお前は恵まれた環境の「選ばれた者」なんだろうな
当たりをつかんだんですよ。うp主的には故障した方が当たりを引いた！！と言えるでしょう。
それか、こまめにメンテをしてるかだね。大事にしてんだなと感じた
@@yyysk5337 顔も知らん今日初めてあった人にいきなりお前はやばくて草
最近まで乗っていたGLC220クーペ乗ってましたが１度も不具合はなかったですね。当たりが良かったと思います✨他のユーザーでは色々有ったみたいです💦
輸入車は故障もありきで、故障が車には付き物って考えでないと乗れないよと、父の教えです。なので故障うんぬんって言う方思う方は国産でしょう。または両方持ちで。AMGに関しては故障あって当たり前らしいですよ。そういう車ですよね。
国産車、輸入車の区切りは荒っぽすぎるかと。一口に輸入車といっても主語が大きすぎる、ドイツ車、フランス車、イタ車、アメ車、韓国車とありますからね。ここで言われている輸入車はいわゆるドイツプレミアムと言われるメーカーのものだと思いますが、VWやオペルなんかの実用車、つまり日本勢のライバルになるところは保守的な内装デザインですよ。
昔BMW 乗って電気関係が次々壊れて糞だったから二度と買わないだろうなぁ。故障なんかで使わないでいい時間と手間を使いたく無いな。
俺の親戚は14年間乗って13万キロまで故障0でしたよ。
お昼休みに開いたら、こちらの動画が出ていたので拝見してます。私もメルセデス4台乗継ぎ(家族用はNX、通勤はN-BOXカスタムターボ)今まで、リコールのA45のプッシュボタンのリコール、現在のA45sAMGのエンジンチェック点灯し、燃料ポンプとセンサー交換ですが、今問題のデンソー性でした…ボッシュに変わりました。グローバル化で、海外生産の国産車が増えてますし、輸入車の日本製部品使っていたりしているので、このご時世あまり意味ないと思います。レクサスも3台乗ってますが、ペダル位置の配置が左寄りで、目をつむって右足伸ばすとアクセル…メーターの文字フォントのバラバラで見にくい！NXもN-BOXも3月以降にならないと、デンソーの燃料ポンプのリコール交換は出来ないと言われたので待ち。タカタのエアバッグ、デンソーの燃料ポンプ、日本車の不正が三菱・日野・ダイハツ(トドメ…)などがあり、日本車だから安心は過去の事に思えてなりません。動画応援します！
日本車はリコール発表しますが外車のリコール隠しは当たり前。点検の連絡入れ入庫させ黙って勝手に対策部品に交換します。
写真だけで見ればメルセデスに惹かれる人が多いの分かるけど、買わなくても良いからBMWには乗って欲しいな。あんなに乗り心地とスポーティーを高次元で両立させてるのはすごい。
確かにドイツ車はいいけど 高い 安い車なら外車も大したことない
ベンツ、BMW、ベントレーその他複数台外車乗り換えたけど、この人はかなり外車贔屓が凄いな
本当に乗りたい車を選んで乗っていないというように感じました。むしろ、所有している優越感に 満足されているのかな私の個人的な印象は、最近の国産車も輸入車も 驚くほどの価格差がなくなって来たなと感じていてその上で感じることは 国産車の内装に樹脂が多用され 少々、安っぽい印象がある事と ボディ剛性の違いが大きいですね
欧州車（特にドイツ車）と国産車はボディパネルが違いすぎますね。雨が降った時、中堅クラスのセダンでも国産車はトタン屋根のような音がする。それと引き換えに燃費は圧倒的。
そだね笑😊
話し方と走り方でぶっちゃけそうなんだなって分かりますよね....苦笑訳あって様々な90年代～最新モデルのいわゆるC～Fセグの国産と輸入車を乗ってますが、今の国産は値段も高いがトータルバランスが本当に良い本当に乗りたい車に乗ると、心の底から運転して楽しい！と思えますよね。あれは忘れられなくなります
ボディパネルの剛性とボディ剛性は別だぞ
ドイツの西岸海洋性気候や大陸性気候の国から日本の温暖湿潤モンスーン気候の国に何か持って来たら、どんな物でも途端に湿気て錆て劣化する。電気系統は特にショートしたり断線したり、とにかく無事ではいられない。
私は、FIATのチンクエチェントに乗ってましたが、冬場は頻回にエンストしてましたディーラーでコンピューター無償交換しましたが、日本製でした
一度BMWのSUVを乗ったけど、国産車では考えられないトラブルがあって懲りた。輸入車は乗った途端、価値が半値に落ちると聞くが、当然だと思ったわ。
ベンツ2台持ってますが故障と言っても消耗部品が壊れることが多いので交換したらしばらくは壊れません。その時のために国産も1台あります。うまく直せば部品代も工賃も国産とはあまり変わりません。ベンツはあおられないから良いです。
仕事で荷物パンパンに詰めて燃費6km/Lで20万キロ超えてるボンゴ乗ってるけど故障一つ無いですよwお呼びで無いですよねw
とても参考になりました。現在メルセデスとＢＭＷを所有しており、今回ＢＭＷを新型ＮＸに乗り換え予定で納車待ちしておりますが、どうしても試乗した感じでも国産車で750万の車で輸入車と比べると価格帯にも違和感が残っていましたが所有してもそれは変わらなそうですね。やはりレーントレースだったりヘッドアップディスプレイの表示内容だったりアンビエントライトの明るさだったり内装の味気だったりが気になりますが、今回は契約してしまったのでしばらく乗ってみようと思います。
調べてみたら日本車よりもプジョーとかの方が壊れないっていうデータもありました。日本の環境なら日本車の方が壊れないと思いますが。
データより、プジョーのディーラーに１時間いればすぐに分かることですよ。お客さんのほとんどがクレームで訪問してます。プジョーのリフターの購入を検討していましたが、ほとんどのお客ささんが故障のクレームなので購入候補から除外しました。
20代前半で借りたsクラスのレンタカー乗った時に多分、サスペンションがLSと10倍以上違い、内装も違って感動を覚えた記憶があります。そのため、見栄だけで車に乗るなら、国産車で本当に走りや内装にこだわるなら、ドイツやイギリスやアメリカなどの車に維持費かかったとしてもオススメだと思います。今は国産車だけど、次はドイツかイギリス車に乗りたいですね！お疲れ様です
国産車は仕方ないのですが、人と被り過ぎてどんなに高額車でもガッカリする
国産車、保証は有っても無くてもそもそも壊れない・・・かも。一度は欧州車に乗りたい願望もありましたが、やはり自分には無理そうです。
率直な感想でためになりました。
RCF乗ってますけどガソリン代が掛かりますね。通勤にも使ってますので大変です。
セカンドカー買えよｗ
通勤RC Fはイカツすぎるな、、笑
燃費を気にしてる人が乗る車？
RCF、素敵な車ですよね＾＾手間がかかるエンジン、もう今後同じエンジンはでてこないですし、大切に乗られてるんじゃないですか。他の車では味わえない部分、沢山ありますよね！
@@清宮和之-g3d アクセルのon offでリニアに動く最高の車です！
車に何を期待するかですね。道具としてわりきるなら私はカローラでも軽でもいいです。趣味的にこだわるなら外車でしょうか。外車は設計思想がはっきりしていてわかりやすい。愛着を持つようになると故障もバカ息子でかわいい。
ユーチューバーは輸入車がいい！って感じたけど、コメントの大部分は格差車がいい！って感じ。
いま世界で販売してるクルマは総じて全て良いクルマですね快適な移動空間と考えれば、成熟してますね～ただ運転を楽しむといった視点で語るとなるとまだまだ×なクルマもありますねまっレクサス辺りになるとドイツ製高級ブランドと甲乙つけ難いでしょうが…ただ申し訳ないですが、レクサスもこれが限界ですね、つまり工業製品的良いクルマを目指す【ドイツ製高級車】ことはできてもそれ以上は到達できない感じがしますねレクサスブランドとして走りの新境地を開くことができるのか…どうしてもドイツ車の後追い感が否めないんですよね～個人的にはセレブ層に受けそうな企画、設計、販売等々マーケティングの末に産み出されたいかにもトヨタらしい計算高さが見え隠れするのです。真のラグジュアリーっておもいきった無駄が必要ですから…クルマとしての出来はともかく、その昔のフェラーリやマセラティ、ロールス、アストンなどは殆ど無意味と思える贅沢【ほぼ感性な領域】があったからこそロクでもない工業製品であっても愛着が湧いたのかと思いますね日本のラグジュアリーカーとは？って問いに今のレクサスは真に応えているのでしょうか？外装、内装、走行性能含めてどこかの国の高級車にインスピレーションを得たような寄せ集め感がするのです。初代セルシオのように、高い志がなければ世界に衝撃を与えるクルマを創るのは無理かと思います。クルマ自体の良い悪いではなく、思想の問題ですね
ベンツはメルセデスケアーが3年間付いてますので故障は怖くない、また故障はしない。85,000キロ走行位から一気に故障増えます。中古購入ならば60,000キロまで。レクサス良いですね！
自分もメルセデスE新車でしたが、10万キロですが８年目で修理代100万円越える故障が起きました。国産ではこんなこと起きないのでは？
3年ケアがついてるから故障はしないは強引すぎて草
うん、年間３万キロ乗る自分だったら3年で故障する計算だな。
普通に3年目5万キロで100万超える故障出ましたよ。 なので、外車はやはり保証期間中は乗れるが、切れたら乗れないですね。 交換パーツが直ぐに手に入らないのも難点です。 本国生産待ちで日本来るまでに一月以上かかりました
＠宮寺仁 ケアを付けると初期不良や初期故障率が激減するということですか？外車は一般的に発注後の生産国やラインを分けているということですか？統計情報やメーカー広報資料などのソースなどがあれば嬉しいです。そのカラクリを知りたいです。もし故障率が変わらず、単に故障修理費用負担の話ならば誰でも知っていることであり、動画UP主さんのケースや悩みに答えていないと思いますが・・・
輸入車は最先端の安全装置が備わってても、いざというときそれが確実に作動するか不安だからあんまり意味ないんだよね
激しく同意！
日本の国産車ほど優秀なクルマはないと思うので、その最高峰であるレクサスに乗ってるのが、最も優越感を感じられるように思うのですが😥テイストの良さなどあっても、超高額の新車でドアが開かないとか、自動プレーキが勝手に作動したりしたら、怖くて乗れないし、どんなに高級でも、もうただのポンコツとしか思えないです😥
日本車は外観内装のデザインで損していると思う。もう少しなんとかならないのと思うのあるね。最近は隣国の良く燃えるやつにも負けていそうな残念なデザインあるね。
アウディの操作音やライトニングデザインなど、繊細な部分に女心をくすぐられ、他プレミアムブランドほど台数も少なめなところが、アウディの好きなところですね。やっぱりアウディ♡
何十種類もの色の中から選べるのは強い。レクサスとか地味な色しか選べないのは嫌。
ドイツ車選ぶならアウディだけは無いなあ。クオリティも内装の質感もワンランク下がるし。
@@user-zx2mr7pi6zランボルギーニはAudi傘下ですが、同じく笑になるのでしょうか?
アウディ内装ちゃっちいし壊れやすいからなし
所詮トヨタ…笑
インテリアは見た目輸入車の方が良い事多いですが操作性や細かい仕様が使いにくい事が多くて国産車の方が良いですね
外車と国産車の比較ならまず価格差を無くさなあかんよ。『ベンツSクラスは安全性が高い』こんなん逆にメルセデスを馬鹿にしてるでしょw
![Masaru TV Lonely Driver [Car Review Channel]](http://yt3.ggpht.com/cZYLP2aT10OQgvMZxJ1z8ZP4dHwnH9vxBt1ylDNctMJIPQ-5Nsrbgj4wBpS5T3Vg9X3r3O710A=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
在米者です。🇺🇸これまで、日本車→ アメ車→ ヨーロッパ車→ 日本車🚘の流れで、戻ってきました。今は、Lexus ES 300h ハイブリッド車になります。ヨーロッパ車、故障の場合、パーツが、とんでもない‼高いです。💰💰⤵ Lexus は、米国において、過去15年連続、所有者満足度、No. 1 です。
輸入車業界で長く営業をしてました。メルセデスが一番長かったですが、個体差で故障が多い車も在りました。ただその原因が本当につまらないことで例を２つ挙げるとAMG C43のワゴンで「盗難防止装置（車体を揺らしたりすると警告音が鳴る＝けたたましい音）」が付いてましたが、風邪の強い日に夜中に突然なりお客様にお叱りを受けました。調べてみても（コンピューターの履歴）何も異常なしです、工場内で何日間かお預かりしましたが、何も起こりません。お返しするとまたしばらくして同じことが在りました、別の例ではS500が突然エンジン停止してしまう、それも特に異常はない、其れも何回か在り「新車と交換しろ」と言う騒ぎになりました（当然だと思います）、でも実際は修理するしかなかったのですが、結局両方とも「カプラーのゆるみ」なのです。原因が分かればどうってことないのですが、車の軋み音や異音、異常事態の発生など原因が分かればつまらないことが多いです。カプラーもきっちりはまっているのでまさかと思いましたが、結局は新しいカプラーに替えたら全て解消しました。日本車ではまず考えられない故障（？）です。それが１０００万円もする車で起こるわけですから、お客様のお怒りも尋常ではなかったです。ただ日本車に比べてその安定感（高速でも街中の通常走行でも）は、申し訳ないですが日本車より安心できるというのが個人的な感想です。自分で所有した車は、新車・中古車も含めて２５年間で国産・輸入車も合わせて２８台になりました。'96 C200で追突されて全損扱いになった時も、怪我も無く無事でいられた時に、お客様には「メルセデスの安全性」を説いていたのに、いざ自分がその経験をした時に間違っていなかった、と確信した次第です。今はもう車は所有してません、年間５０万円以上の経費が無くなった分で年に２回、海外旅行を楽しんでます。今の車はもっとすごい機能が満載でしょうね。
@AgeofK
読解力つけろ。
@AgeofK自由にコメント出来る場所で｢簡潔にまろめろﾄﾞﾔ｣はさすがにキツイって…
あ、羨ましいが故に上から目線で説教しないとやってられない人ですか笑
納得です。
私も２０台近く乗った。
同意。話の締めもいいね。
@AgeofK
もっと本を読め
大事なことだ
長いのに凄い分かりやすい文でした。メルセデスの良さは納得です。
CLS450に新車から2年のりましたが、故障だらけで手放しました。
3000キロ走る毎に、低速走行時にキーキーとブレーキディスクから異音、
その度にディーラーに持って行きディスク研磨、高速走行中にオーバーヒートになり
エンジン吹かなくなり停止、真夏にエアコン効かなくなりサウナ状態、
3万キロ走行で嫌になって売却しました。
エクステリア、インテリアのデザインは最高でしたが、安心して運転できなくなり手放しました。
別カテゴリーですが、買収したドイツの会社にて工場を査察した時にあまりの杜撰な管理体制にびっくりしました。そもそも品質に対する考え方が日本と全く違う。モノづくりが強いと言われるドイツでもこんな状況なので、コスパを最優先で考えるならば、どんな商品も国産が良いと思います。
こんにちは😊
Mercedesに乗って3台目になりますが、最近は故障が多いように感じます😓
キーロックユニットの故障で突然死、カムマグネットセンサーのオイル漏れでコンピューターまでオイルが回って、
交換と対策ハーネスでコンピューターの故障は逃れました、更に7万キロでABS ESPユニットの故障で突然重ステになり、かなり危険を感じました、国内にパーツが無くかなり故障しているようです😓
Mercedesも永く乗れる車ではなくなっよう感じるので次わ国産を考えていました。
参考にさせて頂きます♪
長文で申し訳ありません😅🙇♂️
もうメルセデス・ベンツのディーラーを離職して１５年目になりますが、勤務してる時でさえ量販するために（台数を売るために）コストダウンしてるのが感じられました。当然中国などに部品の一部を発注して使ってますが、やはりドイツ国内だけの部品調達では高くなりすぎるからです。トヨタでも日本の下請けに無理強いしてますが、おそらく中国への部品依頼もあると思います。高級車は故障しない、という考えはもう間違ってると思います。
最終系ソアラ後期30GT limitedやベンツ450SL、BMWシュニッツァー等乗ってきました
トータルで言えば国産車が1番です
内装等の比較でも故障しないのが1番です
ブッチャケこれだけ高価で内装も良いのに頻繁にこしょうしやがってって思っちゃいましたよ
隣のベンツ車は買われてから何度も修理の為代車に乗ってました
国産車の圧倒的な整備性の良さは乗る人には関係ないもんな
アメ車のカスタムなんてネジ１つにしたってイチイチ大変だし
同意！以前勤めていたドイツ系の製造業会社でメンテナンス系の仕事をしていました、製造装置の機械は素晴らしく良いのですがひとたび故障が発生するとメチャクチャ整備性が悪い事に閉口していました。同系統の国産設備の方が遥かに整備性は良かったですね。車とは関係ないですが。
50年の間にスバル、スズキ、日産、トヨタと7台の国産車に乗り、メルセデスC200に乗りさらにトヨタに乗り換えました。憧れのC200に乗っている間は、どんな国産車にも全く目がが行きませんでした。満足感は今までとは違うものがありました。メルセデスオーナーは別格でした。
確かに保証付いてて良かったけど
代車ばっかり乗ってると
愛着が無くなってしまう
それ本当にわかります！
整備が長引くと代車に愛着湧いてきてしまう。私は、真の車好きなのかもしれない😂
輸入車に乗るか国産車に乗るかは、ある程度割り切らないといけない部分はあるんでしょうね。何でもかんでも100%満足する車と言うのは存在しないのかも、と思いました。でもとても参考になりました。ありがとうございます。
私はマセラティを所有していますが、ベンツやBMW より故障が少なく驚いています。外車特有の優越感や機能性と安全性は勿論、余裕を持って走れるのは嬉しく思います。そんなにモデルチェンジもしないので古さを感じません。大切にしたいと思います。
シトロエンDS5の3年落ちに7年乗っておりますが故障は皆無です。シートやデザインも素晴らしいですし、誰とも被らないのがいいです。😊
W213中古で購入し４年経ちましたが、故障もなく、ディーゼルで高速２２Kmの燃費、サスペンションが秀逸、静かで楽、概ね満足しています。国産車ばかり乗ってきたので反省しております。
外車ではドアが開かない、緊急ブレーキが誤作動、ナビの不具合等の日本車では
頻度の低い不具合が多い印象があります。いくら良いクルマでも、故障の多いクルマは嫌気がさしますね！
ドイツ車は乗り心地よかったですが、こんなものか。でした。
移動時間を短縮するための道具なのに、メンテナンスに時間を取られるのは本末転倒だと思って手放しました。価値観は人それぞれ。
貴重な比較動画ありがとうございます。
故障して誤作動の可能性のある安全装置が先進的とは言えないのではないでしょうか。いま私も外車に乗っていますが趣味性があることは認めますが国産より優れているとは感じていません。電気系統の故障はやたらと多いです。
ディーラーのメカニック上がりの営業さんに『性能ならぜったい高級外車、品質ならぜったいすべての国産ですよ』と力強く言い切られたのを思い出す
ステータス的なことを聞いたら『都内で外車だからってステータスになんかなりません。数年経てば元気なのに型落ち扱いされるんですからご自身の好みでゆっくり選んでください』と言われて売る気あんのかなと思った
今でもいるのかなあの谷原の交差点のディーラーの営業マン
輸入車もピンキリなんで、行き着くところブランドイメージなんだと思います。
私の友達(ドイツ人)に聞いて話します。ドイツ国民のみんながほとんどBMWとフォックスワーゲンが多い‼️ベンツはあまり少ないです。私は前レクサスに乗って経験あります。やっぱり外車よりレクサスの方1番☝️‼️運転見ると爽やかな感じたり、高速道は楽に走れるし、心地は良い！障害物を当てないようにカーナビに知らせてくれたりするなど凄いレクサス‼️
愛車は2.4lの国産車で23年目ですが、点検は2年ごとの車検時の点検だけで、車検は毎回11万以内です。これまでお金がかかったのはタイヤ、タイミングベルト、バッテリーの交換、オイル交換、パワーウィンドウのモーター交換1回、ナビは10年前に一回地図の入れ替え、ですべてです。国産車のメンテナンスフリーに驚いてます。ただし、これ以上の維持はお金がかかると言われていますが。
レンジローバーヴェラールを2年所有していました。
延べ半年間はドック入りしていたのですが、それを差し引いても国産車には無い満足感が有りました。
結局力尽きましたが、新車1千万円程の車体が1万2千km走行で約7百万円に。
輸入車のリセールバリューってこんなもんですかねー。
今はハリアーに乗ってます、いい勉強になりました。
単に人を運ぶ・通勤・日常の買い物・営業車は国産車。
ガチスポーツ・嗜好品・趣味なら輸入車（※ロータリーエンジンは別格です）
bmwの330を２台、現在はメルセデスのc180ですが、全ての車に５年以上、故障はしたことがありません。bmwは中古、メルセデスは新車ですが、どの車も故障なく愛着がすごくあります。ここでのコメントを見ると、故障しまくりみたいで、次の車が心配です。
中古ですがボクスター乗ってます。2台目です。1台目は屋根が故障して手放しました。今のところ故障は無いですね。エンジンがかかる時と、加速時のエンジン音が独特で国産には無い存在感を感じます。
ドイツ車は内外装問わず中国市場を意識しているような気がします。
私が勤めてる時でさえ（もう２０年ぐらい前）、日本の総輸入台数の４倍は売れてますから（中国）、そっちが中心になってしまいます。
輸入車は乗ればわかる、楽しさ、快適性、個性。国産も2台持っていて用途で乗り分けています。
どっちがいいかではなく、どっちが好きかですね。維持費にお金がかかるのでステータスなら実は古い輸入車が1番ではないかと個人的に思います。
アウディ、パサートからRC350後期になりました。
故障はドアが開かなかくなった、ナビはイカレる、オイル漏れ酷かった。
クルマって趣味性も高く、それぞれの価値観で乗ればいいと思います。「舶来崇拝主義」はなかなか消せないと私自身は思っています・・・
実用性で乗るなら国産車、ステータスで乗るなら輸入車、ってとこですね
世界中の車の走行性能はニュルブルクリンクで鍛えられてるけど、
耐久性は日本の高温多湿な気候で鍛えてほしい正直
高温多湿で壊れるわけではありません。
輸入車はそこまで考えられて作られていないだけです。ゴムの品質とかエンジン上に制御コンピュータとかとにかくおかしな設計が多いです。
@@あっちゃん8335 自動車部品メーカーで設計してますが壊れますよ、部品の劣化具合を評価するのに高温多湿の炉に入れて劣化を早める試験をするくらいなので
@@morik3759 日本のゴムやプラスチック製品は非常に優秀で 平気で10年ぐらいもちますけどね 欧州車は5年ぐらいで ゴム類など 老化してパリパリだからエンジンオイル漏れなどが出ます
@@あっちゃん8335
自動車以外の産業機械や設備でも、海外製の樹脂等の品質は酷いレベルですね。
ドイツ製でもあれほどの歴史と世界シェアの有る、化学・薬品メーカーがあるのにびっくりするほどです。
ずっと昔からの事ですが、未だに改善されないのは疑問でしかありません。
本当に５年くらいで更新する前提で作っているとしか思えないレベルです。
逆に見ると日本製のお安い汎用部品の性能にこそ驚くべきかも知れませんね。
輸入車はウォーターポンプ周りやイグニッションコイル、ハーネス、O2センサーは消耗品と考えて乗らないといけないですよね。5万キロ~7万キロの間にこれらの部品に何かしらトラブルがあると考えて乗らないといけないです。
レクサスFスポーツ私も乗ってましたが、オイル交換と車検以外ディーラー行った覚えがなく本当にいい車でした。
ただ、いい車止まりというか、刺激や楽しさの点で現在所有しているルノーのスポーツモデルには到底及ばないと感じます。上記部品の故障や細かな不満は多々ありますが、一向に飽きないし、乗り換える気すらおきません。
ひと昔前（３０ねんくらい）だと外車といえばベンツで、豪華で頑丈で安全な車ってイメージだったけど、
今のベンツの良さってなんだろうって思うからこの動画はうれしい。
一昔前も今もベンツのそのイメージは誰1人変わってないと思いますよ。今も豪華で安全な車の最先端はメルセデスですからね。個人的な意見ではなくデータ上で
車についてよく知りませんが、電車で言えば❶安全性❷安心感❸快適性
❹スピード❺コストパフォーマンス❻その他(ステータス、気分転換、エンジン音等色々あるでしょう)だと思います。
車との大きな違いは所有するかどうかでしょう！
また物差しとして絶対評価項目と相対評価項目があります。
更にそもそも一日の内何時間運転し主に高速道路を走行するのか街中を走行するのか、一回の走行が長距離なのかどうか、車の何処に一番価値を見出して所有するのかにもよると思います。
総合評価になるのは当然でしょうが、優先順位の一番が分からないのでぼやけた印象を受けました。
輸入車はとりあえずやってみて問題が起きてから対処するそして次につなげる。
国産車は万が一、もしもを考えて過ぎてテストテストの繰り返しで
即座に最新の技術を取り得れようとはしないって感じのような気がしますが、、
国民性もあるのでしょうか？まあだからトラブルも少ないのかもしれませんね。
輸入車、国産車で車選んだことないな～～自分が好きになった車に乗るだけ
国産車も昔に比べたら良くなりました。信頼性はピカイチでしょう。もし今から砂漠地帯を旅しなければならない。選べる車は、ベンツかトヨタのどちらかとすると、ためらいなくトヨタを選ぶでしょう。でもシートは欧州車が上のような気がします。シートはもっと頑張って欲しいです。
これから国産車に乗り換えようか検討中です
故障がなくても維持費が...😇
輸入車壊れるって、いうけど本当にそうですか？メルセデスとミニに乗っていますが、それ以前の国産車と遜色ない。
最終型のGS450hのナビは走行中に半年に1回リブートする。リブート後はナビとして普通に使えるから問題ない
個人的な意見では、現在ES乗っていますが、BMW メルセデス と比べて国産で故障も少なくデザインもレクサスのデザインが好きなので購入して良かったと思います。
ES小回りどうこう動画見てると聞きますが、実際運転しててどうですか？
外観はレクサスの方が断然好き
@@r.y.o6308 正直全然小回りききませんwwwww
@@おポポ塾 ESは全ての高級車の中でも一番デザインがカッコいいいと思う。外車はもちろん、LS500よりもカッコいい。ただ唯一の泣き所は動力性能が・・・0-100加速で8.3秒なのはちょっと燃費に振りすぎかなと。まぁハイブリッドカーなので、、、とはいいつつLS500hの場合は0-100加速5.3秒でしたっけ？同じハイブリッドでもなぜここまで違うのか分からん・・・
俺レクサスとBMW乗ったのですが、なぜかレクサスの方が故障したのですが。レクサス4年目で3万キロで故障してBMWは8年間で7万キロで故障しました。
個体差がある=品質が低いということです。
どうも皆品質の意味を知らなさすぎる。
輸入車はシトロエンCX2200と2400、BMW E30M3（正確にはアメリカ在住中に購入して持ち帰り）、ジャガータイプS4.2Rに乗って来ましたが今はレクサスIS-FとホンダS2000に乗っています。
安心感とディーラー網も含めて維持できる信頼感が違います。
信頼性で国産車に勝るものは無い☝️ 国産車は本妻、外国車は愛人🤗
わかる！
@@ontheroad8573 様、的確な表現と思います。。
日本車内装は質感だけでデザインが残念すぎる
いつか追いついてくれることを願いますね…
マツダ（最近だとCX-60）、日産などはアリアやオーラ、新型エクストレイルなどはかなりいい線行っていると思いますよ。あとQX60も。
ただ液晶を多用するデザインは品質的に問題があるのか、オーラなどは故障が頻発して、交換やプログラムアップデートで対応しているようですから
メルセデスのようなデザインが国産でも増えて来たら、電気系統の故障がもしかすると増えるのかもしれませんね・・・。
個人的には輸入車ならBMＷぐらいの先進感がいいかなと。メルセデスは指紋や傷がたくさんつきそうで、扱いに神経使いそうで、
特にディスプレイ部分なんておそらく傷つけたら交換に相当費用かかるでしょうから、もうちょっとつるっとしてないパーツを多用して欲しい。
輸入車がいいって思えるのは、個人的には音楽で言う洋楽聞く方が邦楽よりかっこいいと思うのと似た感覚だと思います。
やっぱり本場の方が日本にはないセンスの良さと実績がありますからね。
@@trbs764 たしかにそこらへんはいい線は行ってると思いますし応援してます。日本の得意だったはずのハード面の液晶などで牽引できない時点で競争力の低下を感じます。ソフトがゴミならせめて物理的な部分はリードしてほしいですね
@@rom7601 供給を規定する需要側消費者がオラオラ顔を好む感性してますから...
@@UNBOBOS オラオラはもう見飽きましたね…
独車は保証期間過ぎたら手放すのが無難です。過ぎると毎年リセール価格以上の修理費でウンザリします
2世代前のSクラスに乗ってましたがエマージェンシーエラーやエアサス等の致命的なトラブルが数回あり
国産では考えられない故障と修理代金でうんざりしましたね、、、
LSに乗り換えてからは本当にストレスレスな車生活になりましたが
走る楽しさが無くなった感じに、、、
新型のアウトランダーを遊び車で購入しましたよ！国産最高ですｗ
はじめまして😊
カーズと言います。
まさるさんを探してました。僕はどうしても輸入車が好きでエクスプローラーに乗ってました。
国産車が安心なのは分かりますが、どうしても愛せないのです。現在は私情で軽自動車に乗ってますが、またエクスプローラーエコブーストを購入しようと思います。
輸入車の情報やアドバイスがありましたら視聴させてください。
やっとまさるさんの様な方を知り登録させて頂きました。応援しています✨
何を付け足すか の高級車よりも
なにをはぶくかのエントリーモデルを比較されたほうが、より明確に考え方など違いがわかるはずです。
是非考慮して下さい😊
s580 は新車から壊れ倒して2年を待たずにi7にしました。
シーマーセルシオーLS から750L -7のハイブリッドーi7
i7をオススメします
信頼性、維持費はやはり国産ですね。BMW とかは最近故障少ないし国産車と大差なく安心。
でもポルシェとかはちょっと違う。ディーラー以外ではメンテできるところ限られるし、オイル交換とか桁が違う。でもそれだけの価値はあります。
やっぱり外車思考の人と国産至上主義の人は分かれるね〜
車を妻にするか恋人にするかの感覚のような違いかも知れない
現行レクサスLsは乗った感想は凄く乗り心地が良く故障が少ないですね。
友達がマセラティ乗ってましたがミッション交換で100万くらい掛かったみたいです。
レンジローバーは、最悪でした。
車にはそれ程こだわりがないのである程度の大きさ(4人普通に乗れる大きさ)があれば乗り心地もそれなり良いのでその程度の車でいい。
故障するのは携帯、タブレットや家電などと同じで今時の工業製品として論外。
ただ、私の車も17年乗って一度だけ故障したなぁ(走行に問題はないが3日入院した)。
車はマークX
年代別で見てみると憧れの車が、年代が上がるにつれメルセデスが上位になり20代30代になるとレクサスが上位になっているのをネットで見ました。
年代別に調べるのも面白いかもしれませんね。
どちらもいい車だから悩みますよね。
なるほど
豊田車に格下げ🎉
自分達、昭和世代は白人コンプレックスがあるんだよね😂 年配の自動車評論家の言うことは、それを差し引いて聞かないといけない。バイクでもヨーロッパ車が最高みたいにいう人もいた。さすがにそれは受け入れられない。
ベンツ、ＢＭ、レンジ、ＶＷ、レクサス と乗りましたが、アフターケア故障の少なさ等の丁寧さは間違いなくレクサス、電気系統
警告ランプ系がとにかく輸入車で多かった。でも楽しさがあるのが輸入車でした。
レクサスでもＩＳＦやＧＳＦは楽しかったです。
うちはアバルトとアウディS3を所有してますが
イタリア車のアバルトは故障はしまくりですがアウディに関しては故障はしたことがないですね
輸入車=故障と思う方が多いですがドイツ車なら日本車と同じような感覚で乗れると思いますし維持費も壊れなければ変わらないですけどね～
ドイツ車はやはり高速道路での安心感はやはり日本車以上のものがありますよ
以前はスバルが好きで乗り継いできましたがアウディS3に乗ってドイツ車の懐の深さを実感しましたね
Lexus LSを32万㌔で手放して、Mercedes S600にしました。来週納車、人生初のおﾄﾞｲﾂ車、どうなるでしょう。
ドイツ車の性能と日本車の品質を両方持っているのはZ4ベースのスープラでしょうか
私の祖母が初代Aクラス乗ってましたが、走行中にリアドアが閉まらなくなったことがあってR1に乗り換えました。
個人的に、日本の地理や気候は外車にとっては結構厳しいものではないのかと考えております。
日本の道は狭いからワイドな外車は迷惑だね。ナビの表示で幅いくつまで通行可能とか出てくれれば良いのにとおもう。
@@ウイすきー 外車に限らずランクルみたいな国産車も同じ
外車か国産かの話で、外車に妄想的なステイタスを感じるのなら外車に乗ってれば良いだけで、議論の余地はないですよ。コメント欄でどちらが良いかと議論が展開されていますが、主の妄想なので他人が関与する余地ないですよ。
輸入車はプジョー、BMWなど新車購入して各5年複数台乗りましたけと、故障にあった事はありません。
個体差なんですかね。中古で購入して経年劣化は気になるところですけど。
私は、格下のフォルクスワーゲンですが、やはり国産車に比べ他愛もない故障が多いです。
しかし、おっしゃるとおり、外車特有の高速での安定感、堅牢さは、国産車とはまた違う魅力だと思います。
年がよるほど白人コンプレックスがある。昔はヨーロッパが憧れの地だったからね。自分が昭和世代だからよく分かる😂
すごく思うのが、国産高級車ブランドの選択肢としてレクサス以外にアキュラ、インフィニティが選べるような市場になって欲しい。トヨタ系でないから盗難率もレクサスほど異常なものにはならないだろうし、MDX なんかは0-100km/h 5.9sのType Sも選べる(RX500h F sportより安価でより速い)し、何より欧州車より故障率が低くて安心してロングドライブできるし。20年後とかには国内復活してほしい...
日本車は運転席までクラッシャブルゾーン。アウトバーンを走る車がいざ事故になった時に運転席潰れちゃあ困るもんね。
CLSとLC所有してますが まさるさん意見にかなり賛同です 輸入車の故障は毎年恒例行事になってますもん保証期間すぎたらマジで所有無理ー LCオイル交換以外ディーラーに用事ないもん
文章から溢れ出るおじさん感
高級車2台持ちすごいですね。確かに金持ちの外国の友達が日本以外の車は故障しがちだが日本の車はほとんど壊れなくて維持が楽だと言ってましたね。
@@スパイダーマン-v7y キッズはトミカの紹介動画見てろよ
@@匿名-d8z ありがとう！まぁ子供は日本の宝やからこれから衰退していく一方のおじさんは用無しやな
車に乗った時間だけは無駄に長いのに車ごとの特性や乗り方すらよくわかりません！と豪語してるも同然、そんな恥を晒して楽しいの？笑
ちゃんと特性を理解し労って車に乗られてください。意識するのはオイルだけですむわけないでしょ...苦笑
親戚が10年LEXUS乗って一回も壊れないって言ってびっくりしました。
自分のBMWはオイル漏れとかはあったかな…今はMercedesにしましたけど今の所故障はないですね。
我が家のE350(後期)は今年で9年目(12万キロ)ですが、今まで故障らしい故障もなく快適に動いてます。消耗品の交換は有りますがデザインが好きなのでこれからも乗り続ける予定です。
トラブルもないってことは単純にお前は恵まれた環境の「選ばれた者」なんだろうな
当たりをつかんだんですよ。うp主的には故障した方が当たりを引いた！！と言えるでしょう。
それか、こまめにメンテをしてるかだね。
大事にしてんだなと感じた
@@yyysk5337 顔も知らん今日初めてあった人にいきなりお前はやばくて草
最近まで乗っていたGLC220クーペ乗ってましたが１度も不具合はなかったですね。当たりが良かったと思います✨他のユーザーでは色々有ったみたいです💦
輸入車は故障もありきで、故障が車には付き物って考えでないと乗れないよと、父の教えです。なので故障うんぬんって言う方思う方は国産でしょう。または両方持ちで。AMGに関しては故障あって当たり前らしいですよ。そういう車ですよね。
国産車、輸入車の区切りは荒っぽすぎるかと。
一口に輸入車といっても主語が大きすぎる、ドイツ車、フランス車、イタ車、アメ車、韓国車とありますからね。
ここで言われている輸入車はいわゆるドイツプレミアムと言われるメーカーのものだと思いますが、VWやオペルなんかの実用車、つまり日本勢のライバルになるところは保守的な内装デザインですよ。
昔BMW 乗って電気関係が次々壊れて糞だったから二度と買わないだろうなぁ。故障なんかで使わないでいい時間と手間を使いたく無いな。
俺の親戚は14年間乗って13万キロまで故障0でしたよ。
お昼休みに開いたら、こちらの動画が出ていたので拝見してます。私もメルセデス4台乗継ぎ(家族用はNX、通勤はN-BOXカスタムターボ)今まで、リコールのA45のプッシュボタンのリコール、現在のA45sAMGのエンジンチェック点灯し、燃料ポンプとセンサー交換ですが、今問題のデンソー性でした…ボッシュに変わりました。グローバル化で、海外生産の国産車が増えてますし、輸入車の日本製部品使っていたりしているので、このご時世あまり意味ないと思います。レクサスも3台乗ってますが、ペダル位置の配置が左寄りで、目をつむって右足伸ばすとアクセル…メーターの文字フォントのバラバラで見にくい！NXもN-BOXも3月以降にならないと、デンソーの燃料ポンプのリコール交換は出来ないと言われたので待ち。タカタのエアバッグ、デンソーの燃料ポンプ、日本車の不正が三菱・日野・ダイハツ(トドメ…)などがあり、日本車だから安心は過去の事に思えてなりません。動画応援します！
日本車はリコール発表しますが外車のリコール隠しは当たり前。点検の連絡入れ入庫させ黙って勝手に対策部品に交換します。
写真だけで見ればメルセデスに惹かれる人が多いの分かるけど、買わなくても良いからBMWには乗って欲しいな。あんなに乗り心地とスポーティーを高次元で両立させてるのはすごい。
確かにドイツ車はいいけど 高い 安い車なら外車も大したことない
ベンツ、BMW、ベントレーその他複数台外車乗り換えたけど、この人はかなり外車贔屓が凄いな
本当に乗りたい車を選んで乗っていないというように感じました。
むしろ、所有している優越感に 満足されているのかな
私の個人的な印象は、最近の国産車も輸入車も 驚くほどの価格差がなくなって来たなと感じていて
その上で感じることは 国産車の内装に樹脂が多用され 少々、安っぽい印象がある事と ボディ剛性の違いが大きいですね
欧州車（特にドイツ車）と国産車はボディパネルが違いすぎますね。
雨が降った時、中堅クラスのセダンでも国産車はトタン屋根のような音がする。それと引き換えに燃費は圧倒的。
そだね笑😊
話し方と走り方でぶっちゃけそうなんだなって分かりますよね....苦笑
訳あって様々な90年代～最新モデルのいわゆるC～Fセグの国産と輸入車を乗ってますが、
今の国産は値段も高いがトータルバランスが本当に良い
本当に乗りたい車に乗ると、心の底から運転して楽しい！と思えますよね。あれは忘れられなくなります
ボディパネルの剛性とボディ剛性は別だぞ
ドイツの西岸海洋性気候や大陸性気候の国から日本の温暖湿潤モンスーン気候の国に何か持って来たら、どんな物でも途端に湿気て錆て劣化する。電気系統は特にショートしたり断線したり、とにかく無事ではいられない。
私は、FIATのチンクエチェントに乗ってましたが、冬場は頻回にエンストしてました
ディーラーでコンピューター無償交換しましたが、日本製でした
一度BMWのSUVを乗ったけど、国産車では考えられないトラブルがあって懲りた。
輸入車は乗った途端、価値が半値に落ちると聞くが、当然だと思ったわ。
ベンツ2台持ってますが故障と言っても消耗部品が壊れることが多いので交換したらしばらくは壊れません。その時のために国産も1台あります。うまく直せば部品代も工賃も国産とはあまり変わりません。ベンツはあおられないから良いです。
仕事で荷物パンパンに詰めて燃費6km/Lで20万キロ超えてるボンゴ乗ってるけど故障一つ無いですよwお呼びで無いですよねw
とても参考になりました。
現在メルセデスとＢＭＷを所有しており、今回ＢＭＷを新型ＮＸに乗り換え予定で納車待ちしておりますが、どうしても試乗した感じでも国産車で750万の車で輸入車と比べると価格帯にも違和感が残っていましたが所有してもそれは変わらなそうですね。やはりレーントレースだったりヘッドアップディスプレイの表示内容だったりアンビエントライトの明るさだったり内装の味気だったりが気になりますが、今回は契約してしまったのでしばらく乗ってみようと思います。
調べてみたら日本車よりもプジョーとかの方が壊れないっていうデータもありました。日本の環境なら日本車の方が壊れないと思いますが。
データより、プジョーのディーラーに１時間いればすぐに分かることですよ。お客さんのほとんどがクレームで訪問してます。プジョーのリフターの購入を検討していましたが、ほとんどのお客ささんが故障のクレームなので購入候補から除外しました。
20代前半で借りたsクラスのレンタカー乗った時に多分、サスペンションがLSと10倍以上違い、内装も違って感動を覚えた記憶があります。そのため、見栄だけで車に乗るなら、国産車で本当に走りや内装にこだわるなら、ドイツやイギリスやアメリカなどの車に維持費かかったとしてもオススメだと思います。今は国産車だけど、次はドイツかイギリス車に乗りたいですね！お疲れ様です
国産車は仕方ないのですが、人と被り過ぎてどんなに高額車でもガッカリする
国産車、保証は有っても無くてもそもそも壊れない・・・かも。一度は欧州車に乗りたい願望もありましたが、やはり自分には無理そうです。
率直な感想でためになりました。
RCF乗ってますけどガソリン代が掛かりますね。
通勤にも使ってますので大変です。
セカンドカー買えよｗ
通勤RC Fはイカツすぎるな、、笑
燃費を気にしてる人が乗る車？
RCF、素敵な車ですよね＾＾
手間がかかるエンジン、もう今後同じエンジンはでてこないですし、大切に乗られてるんじゃないですか。
他の車では味わえない部分、沢山ありますよね！
@@清宮和之-g3d
アクセルのon offでリニアに動く最高の車です！
車に何を期待するかですね。道具としてわりきるなら私はカローラでも軽でもいいです。趣味的にこだわるなら外車でしょうか。外車は設計思想がはっきりしていてわかりやすい。愛着を持つようになると故障もバカ息子でかわいい。
ユーチューバーは輸入車がいい！って感じたけど、コメントの大部分は格差車がいい！って感じ。
いま世界で販売してるクルマは総じて全て良いクルマですね
快適な移動空間と考えれば、成熟してますね～
ただ運転を楽しむといった視点で語るとなるとまだまだ×なクルマもありますね
まっレクサス辺りになるとドイツ製高級ブランドと甲乙つけ難いでしょうが…
ただ申し訳ないですが、レクサスもこれが限界ですね、つまり工業製品的良いクルマを目指す【ドイツ製高級車】ことはできてもそれ以上は到達できない感じがしますね
レクサスブランドとして走りの新境地を開くことができるのか…
どうしてもドイツ車の後追い感が否めないんですよね～
個人的にはセレブ層に受けそうな企画、設計、販売等々マーケティングの末に産み出されたいかにもトヨタらしい計算高さが見え隠れするのです。真のラグジュアリーっておもいきった無駄が必要ですから…
クルマとしての出来はともかく、その昔のフェラーリやマセラティ、ロールス、アストンなどは殆ど無意味と思える贅沢【ほぼ感性な領域】
があったからこそロクでもない工業製品であっても愛着が湧いたのかと思いますね
日本のラグジュアリーカーとは？って問いに今のレクサスは真に応えているのでしょうか？
外装、内装、走行性能含めてどこかの国の高級車にインスピレーションを得たような寄せ集め感がするのです。
初代セルシオのように、高い志がなければ世界に衝撃を与えるクルマを創るのは無理かと思います。
クルマ自体の良い悪いではなく、思想の問題ですね
ベンツはメルセデスケアーが3年間付いてますので故障は怖くない、また故障はしない。85,000キロ走行位から一気に故障増えます。
中古購入ならば60,000キロまで。レクサス良いですね！
自分もメルセデスE新車でしたが、10万キロですが８年目で修理代100万円越える故障が起きました。
国産ではこんなこと起きないのでは？
3年ケアがついてるから故障はしないは強引すぎて草
うん、年間３万キロ乗る自分だったら3年で故障する計算だな。
普通に3年目5万キロで100万超える故障出ましたよ。 なので、外車はやはり保証期間中は乗れるが、切れたら乗れないですね。 交換パーツが直ぐに手に入らないのも難点です。 本国生産待ちで日本来るまでに一月以上かかりました
＠宮寺仁 ケアを付けると初期不良や初期故障率が激減するということですか？外車は一般的に発注後の生産国やラインを分けているということですか？統計情報やメーカー広報資料などのソースなどがあれば嬉しいです。そのカラクリを知りたいです。
もし故障率が変わらず、単に故障修理費用負担の話ならば誰でも知っていることであり、動画UP主さんのケースや悩みに答えていないと思いますが・・・
輸入車は最先端の安全装置が備わってても、いざというときそれが確実に作動するか不安だからあんまり意味ないんだよね
激しく同意！
日本の国産車ほど優秀なクルマはないと思うので、その最高峰であるレクサスに乗ってるのが、最も優越感を感じられるように思うのですが😥
テイストの良さなどあっても、超高額の新車でドアが開かないとか、自動プレーキが勝手に作動したりしたら、怖くて乗れないし、どんなに高級でも、もうただのポンコツとしか思えないです😥
日本車は外観内装のデザインで損していると思う。もう少しなんとかならないのと思うのあるね。最近は隣国の良く燃えるやつにも負けていそうな残念なデザインあるね。
アウディの操作音やライトニングデザインなど、繊細な部分に女心をくすぐられ、他プレミアムブランドほど台数も少なめなところが、アウディの好きなところですね。やっぱりアウディ♡
何十種類もの色の中から選べるのは強い。レクサスとか地味な色しか選べないのは嫌。
ドイツ車選ぶならアウディだけは無いなあ。
クオリティも内装の質感もワンランク下がるし。
@@user-zx2mr7pi6zランボルギーニはAudi傘下ですが、同じく笑になるのでしょうか?
アウディ内装ちゃっちいし壊れやすいからなし
所詮トヨタ…笑
インテリアは見た目輸入車の方が良い事多いですが操作性や細かい仕様が使いにくい事が多くて国産車の方が良いですね
外車と国産車の比較ならまず価格差を無くさなあかんよ。
『ベンツSクラスは安全性が高い』
こんなん逆にメルセデスを馬鹿にしてるでしょw