세컨으로 관심을 갖고 있는 모델이라 잘 봤습니다. 영상 시청 중 아셨으면 하는 내용이 있어서 실례가 됨에도 몇가지 말씀 드리려고 합니다. 첫째로는 주행 중에 핸들에 상체 무게를 실으시면 안 됩니다. 상체는 허리로 버티셔야 합니다. 어떤 바이크도 핸들에 체중을 싣지 않습니다.심지어 R차 조차도요. 바이크 컨트롤을 느리게 하고 앞바퀴에 충격이 가해졌을 경우 흔들리거나 튕겨지는 상체로 인해 위험해질 수 있습니다. 둘째로 바이크의 무게 중심이 높으면 코너링시 바이크를 눕히기 쉽고나 빠를 수 있습니다. 하지만 세밀하게 각도를 조절하기가 어려워집니다. 가능한 바퀴회전축에 근접하게 만들어 일률적인 기울임을 만들려고 합니다. 하지만 최저 지상고가 필요한 듀얼 같은 경우 그게 힘들죠. 항상 안전한 라이딩 하시길...
@김김-o6x 이해하기 쉽게 얘기드리면 각자 바이크마다 토크와 마력이 있지만 최대속도란게 있지요 일반적으로 대부분의 바이크들과 자동차포함하여 특별하게 과도한퍼포먼스차량의 리밋이 걸린게 아니라면 일반적인 최대속도의 80%속도까지가 탄력없이 수월하게 나갈수있는 힘을 가지고 있다고 생각하시면 이해가 가실것같습니다 이차량은 90키로 이후부터 125c처럼 탄력이나 풀스로틀로 짜내야 속도가 올라갑니다 그말은즉 90속도 이상부터는 급추월이나 그속도의 비슷한시점에서 탈출할수있는 파워가 현저히 떨어진다는것이죠 최소한 30마력은 되야 덤프라도 추월에 수월한성능을 가질수 있다고 보시면됩니다 동내바리나 시내만 다닌다면 매력적인바이크입니다 허나 외각으로 나가는순간 제이야기가 그때서야 체감될수있는 이야기가 될것같군요
일단 까고보는 분들 타보고하는 소리인가?? 그냥 독일,일본사 바이크 아니면 까고 시작하는데 클3 느리지만 매력이 넘칩니다 정말 유유자적 다니기좋고 배기음좋고 고장? 2대째 타봤는데 한번도 고장없구요 어디서 엔진오일도 안갈은자들 뻗는영상들만 보신거 같은데 잔고장 없습니다 워낙 단순해야지 충분히 입문자부터 클래식 좋아하시는 고인물들까지 타기 좋은바이크 입니다 어차피 이장르야 달리는 장르가 아니니까 속도는 의미없습니다 갬성으로 타는 장르이다보니 또 튜브타이어가 함정이긴하지만 웬만한 비단임도도 충분히 잘타고 다닙니다
뷸렛 350 출고하여 1,200키로 넘기고 있습니다. 시내, 고갯길, 장거리 탠덤 등 다양한 환경에서 타보고 있는데 가격을 떠나서 완성도와 실용성에 감탄하게 됩니다. 여러 부족한 점들이 있지만 인도에서는 가족단위의 주력 이동수단이 되는 실용영역의 차기 때문에 그 부분에서는 최고의 숙성도를 가지고 있다는 생각입니다. 커브의 상위호환도 가능하고(기본적으로 탠덤이 편합니다) 고인물들도 만족시켜주는 그 어떤 부분이 있습니다. (그리고 엔진브레이크를 적극적으로 활용하면 브레이크의 아쉬움도 줄어들더군요) 다음 시승차는 혼다 NX500요청드립니다.
로드 테스트에서 바이크라니 반갑네요 ㅋㅋ 그리고 클래식 350 정말 이쁘네요 ~~ 국내에서는 여러 가지 환경들과 선입견으로 인해 바이크에 대한 인식이 그다지 우호적이진 않습니다만, 막상 바이크를 타보면 "이렇게 재미있고 이렇게 좋은 것" 을 하게 되는 탈 것이지요 😊 (고 배기량과 저 배기량의 바이크를 2대 운용하는 사람으로 반가워서 댓글 올립니다 )
워낙 수냉엔진차에 익숙해져서 잉? 출력이 이거밖에 안되나? 최속이 왤케 낮아? 이러지만 이 차는 공랭입니다. 공랭은 공랭의 특유의 맛이 있고 장점으로는 구조가 워낙 단순해서 수냉에 비해 부품수도 적고 엔진고장이 적죠. 내구성도 높고요. 공랭이 수리가 어렵진 않을거고 부품수급만 잘 되면 참 좋을텐데
![[시승기] 로얄엔필드 뷸렛350 | 클래식350과 어떤점이 다를까!? | 필살기는 장거리다? | 가장 전통이 되는 이름 뷸렛! 그 모든것을 파헤쳐보자!](http://i.ytimg.com/vi/X9QGNImpvmE/mqdefault.jpg)
![[시승기] 로얄엔필드 뷸렛350 | 클래식350과 어떤점이 다를까!? | 필살기는 장거리다? | 가장 전통이 되는 이름 뷸렛! 그 모든것을 파헤쳐보자!](/img/tr.png)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
세컨으로 관심을 갖고 있는 모델이라 잘 봤습니다. 영상 시청 중 아셨으면 하는 내용이 있어서 실례가 됨에도 몇가지 말씀 드리려고 합니다.
첫째로는 주행 중에 핸들에 상체 무게를 실으시면 안 됩니다. 상체는 허리로 버티셔야 합니다. 어떤 바이크도 핸들에 체중을 싣지 않습니다.심지어 R차 조차도요. 바이크 컨트롤을 느리게 하고 앞바퀴에 충격이 가해졌을 경우 흔들리거나 튕겨지는 상체로 인해 위험해질 수 있습니다.
둘째로 바이크의 무게 중심이 높으면 코너링시 바이크를 눕히기 쉽고나 빠를 수 있습니다. 하지만 세밀하게 각도를 조절하기가 어려워집니다. 가능한 바퀴회전축에 근접하게 만들어 일률적인 기울임을 만들려고 합니다. 하지만 최저 지상고가 필요한 듀얼 같은 경우 그게 힘들죠.
항상 안전한 라이딩 하시길...
[서동현] 조언 감사합니다, 덕분에 잘못된 버릇 하나 알아갑니다:)
정말 리뷰가 디테일하게 잘 촬영하셨네요^^ 구독하고 갑니다!
영상 잘 봤습니다. 화면이 떨리지 않고 화질도 좋네요. 촬영장비 알 수 있을까요?
[서동현] 헬멧 캠은 오즈모 액션 3, 핸들바 캠은 고프로 10입니다:)
5:40 소리와 진동이 정말 감동적이죠! 공감합니다 👍
모르시는분들을 위해서 좋은장점도 많지만 바이크란게 타다보면 어느정도 출력이나 가속을 원할수밖에 없게되는 85키로 속도부터 원동기수준의 출력으로 변하는게 치명적인 단점이지요 워런티야 뭐 호불호가 분명하구요
85km/h 이상부터 출력이 부족하다는게 가속력이 부족하다는건가요?
@김김-o6x 이해하기 쉽게 얘기드리면 각자 바이크마다 토크와 마력이 있지만 최대속도란게 있지요
일반적으로 대부분의 바이크들과 자동차포함하여 특별하게 과도한퍼포먼스차량의 리밋이 걸린게 아니라면 일반적인 최대속도의 80%속도까지가 탄력없이 수월하게 나갈수있는 힘을 가지고 있다고 생각하시면 이해가 가실것같습니다
이차량은 90키로 이후부터 125c처럼 탄력이나 풀스로틀로 짜내야 속도가 올라갑니다
그말은즉 90속도 이상부터는 급추월이나 그속도의 비슷한시점에서 탈출할수있는 파워가 현저히 떨어진다는것이죠
최소한 30마력은 되야 덤프라도 추월에 수월한성능을 가질수 있다고 보시면됩니다
동내바리나 시내만 다닌다면 매력적인바이크입니다
허나 외각으로 나가는순간 제이야기가 그때서야 체감될수있는 이야기가 될것같군요
작은 체구의 여자친구와 같이 타려고 하는데 장거리는 많이 어려울까요?
@@유상원-l7s 80~90km/h로 느긋하게 가신다면 그렇게 어렵지도 않습니다:)
일단 까고보는 분들 타보고하는 소리인가?? 그냥 독일,일본사 바이크 아니면 까고 시작하는데 클3 느리지만 매력이 넘칩니다 정말 유유자적 다니기좋고 배기음좋고 고장? 2대째 타봤는데 한번도 고장없구요 어디서 엔진오일도 안갈은자들 뻗는영상들만 보신거 같은데 잔고장 없습니다 워낙 단순해야지 충분히 입문자부터 클래식 좋아하시는 고인물들까지 타기 좋은바이크 입니다 어차피 이장르야 달리는 장르가 아니니까 속도는 의미없습니다 갬성으로 타는 장르이다보니 또 튜브타이어가 함정이긴하지만 웬만한 비단임도도 충분히 잘타고 다닙니다
뷸렛 350 출고하여 1,200키로 넘기고 있습니다. 시내, 고갯길, 장거리 탠덤 등 다양한 환경에서 타보고 있는데 가격을 떠나서 완성도와 실용성에 감탄하게 됩니다. 여러 부족한 점들이 있지만 인도에서는 가족단위의 주력 이동수단이 되는 실용영역의 차기 때문에
그 부분에서는 최고의 숙성도를 가지고 있다는
생각입니다. 커브의 상위호환도 가능하고(기본적으로 탠덤이 편합니다) 고인물들도 만족시켜주는 그 어떤 부분이
있습니다. (그리고 엔진브레이크를 적극적으로
활용하면 브레이크의 아쉬움도 줄어들더군요)
다음 시승차는 혼다 NX500요청드립니다.
클래식 350 바이크가 넘 이쁘네요 영상 재밌게 잘 보고갑니다!!😀😀
탱크백은 어디껀가요? 예뻐보이네요.
[서동현] 이베이에 'classic 350 tank strap bag' 검색하시면 나옵니다!
클350 참좋은바이크죠.ㅎㅎ
1년정도타다가 다른곳으로 보내줬눈데 다시들이고싶은 그리운녀석입니다.경치바리 냥냥바리하기에 최적화된 바이크. 그동안타본바이크중에서 강원도 경치바리갔을때 제일재미있던 녀석이였습니다.ㅎ
350 시리즈중에 포지션이 가장 편한것은 무었인가요?
[서동현] 느긋하게 타기에는 메테오의 포지션이 가장 적절한듯 싶습니다:)
하시는 김에 로얄엔필드 350 시리즈 모두 시승 하시면 좋겠어요
영상 잘 봤습니다 ^^
헬멧 바이크와 매치 잘되네요
제품 알수 있을까요?
자켓도 알수 있을까요?
[서동현] 헬멧은 모테로스의 레트로버 스미스, 자켓은 레빗의 이클립스 2 텍스 자켓입니다
@@ROADTESTkorea 명쾌한 댓글 감사합니다
모양은 그럭저럭 괜찮은 모델. 성능은 최악 . 승차감도 성능대비 최악 . 싼맛에 동내에서 근거리 살살 타기엔 무난하지만 장거리 투어 같은건 비추 .
참.. 그리고 AS 센터는 눈탱이가 기본인 할리수입사 임. 싼맛에 대충 타는 용도
350cc 인데 속도가 120키로도 안나온다고요?
슈퍼커브랑 속도가 비슷하게 나올것 같은데...
의외네요... cc에 비해 속도가 너무 안 나오는게 아닌지...
로드 테스트에서 바이크라니 반갑네요 ㅋㅋ
그리고 클래식 350 정말 이쁘네요 ~~
국내에서는 여러 가지 환경들과 선입견으로 인해 바이크에 대한 인식이 그다지 우호적이진 않습니다만,
막상 바이크를 타보면 "이렇게 재미있고 이렇게 좋은 것" 을 하게 되는 탈 것이지요 😊
(고 배기량과 저 배기량의 바이크를 2대 운용하는 사람으로 반가워서 댓글 올립니다 )
로얄엔필드 국내에 들어올 때 정비하는 곳에 물어봤더니 부품 수급 같은 거 쉽지 않을 거라고 하던데 지금은 정비나 고장 나는 것들 좀 어떤지 궁금하네요
어 혹시 며칠전에 로얄 카페에 사진 올리지 않으셨나요? 가방이쁘다고 댓글 달았었는데 같은 차같네요 ㅋㅋㅋ
[서동현] 맞습니다ㅎㅎ 여기서 뵙네요!
혼다 CB350C 도 21마력정도입니다. 역시 공랭식 단기통 엔진이죠. 어쩔 수 없어요. 그래도 둘 다 너무 멋지지 않나요?
키가 190인데 키큰사람들도 괜찮을까요? 주변에 있으시거나 키큰분들 리뷰는 없다보니 궁금해서 어쭈어봅니다 ㅠㅠ
[서동현] 190이시면 바이크가 약간 작아보일 수는 있습니다. 그래서인지 제 주변 키 큰 분들은 다 멀티로 넘어가더라구요ㅎㅎ
실례지만 2열시트는 손쉽게 탈부착이가능한가요?
[서동현] 쿠션 아래 브라켓까지 떼려면 서스펜션 상단 볼트 등등 여러 부분을 풀어야 합니다. 손쉽게라고는 말씀드리기 어렵네요ㅎㅎ
@@ROADTESTkorea쉬운편입니다
키 180 인데 오토바이가 너무 작아보이지않을까싶은데 괜찮을까요??
핸들이 너무 낮아서 주행 시 어깨나 등이 너무 굽어지지않을까 걱정입니다
[서동현] 약간은 작아보일 수 있겠네요. 핸들바는 높게 튜닝하시는 분들도 종종 계시더라구요:)
괜찮아요 제가 182인데 딱 좋습니다
@@woogle_camper 그렇군요 업핸들 하셨나요??
@@errrr5735 순정, 근처 엔필드가서 시승해보세요 ㅋㅋ
설명 진짜 맛깔나네여 수많은 클바를타다가 지금 저배기만 3대타ㅏ는데 유유자적 타고 놀러가고싳은 클래식350
탱크 가방 궁금합니다
[서동현] 이베이에 'classic 350 tank strap bag' 검색하시면 여러가지 제품 보실 수 있습니다.
Sr450 리뷰해주세요
500 넘는다는 말에 경악을 금치못하고 나갑니다 .
우리나라에서 클래식350 리뷰에서 최고입니다. 엔진 미션 2세대에서 아주 좋아진 명차라고 생각합니다.
워낙 수냉엔진차에 익숙해져서 잉? 출력이 이거밖에 안되나? 최속이 왤케 낮아? 이러지만 이 차는 공랭입니다. 공랭은 공랭의 특유의 맛이 있고 장점으로는 구조가 워낙 단순해서 수냉에 비해 부품수도 적고 엔진고장이 적죠. 내구성도 높고요. 공랭이 수리가 어렵진 않을거고 부품수급만 잘 되면 참 좋을텐데
세컨으로 헌터350사서 타고있는데 고속주행 욕심만 버린다면 쿼터라인 클래식바이크중에선 아직까진 로얄엔필드만한게 없다고봅니다
자연공랭 롱스트로크엔진자체가 고회전을 뽑아낼수없는구조이기때문에 마력이 낮은건 어쩔수가없구요 그래도 서울근교나 카페바리 유유자적 냥냥바리용으로 고동감느끼면서 타기엔 진짜 최적화되있어요 그리고 아는센터통해서 예방정비만하면서 타고있는데 어짜피 카페 냥냥바리용이라 키로수가 많이 늘지않고 요즘 엔필드차량들 잔고장도 잘없어서 유상점검 그닥 필요성을 못느끼겠어요
티맥스560이랑 MT10가지고있는데 요즘은 거의 헌터만 타게되네요
바이크 소리가 넘 안들림
스펙만 따진다면 정~~~~말 보잘것 없지만,
이녀석은 온전히 오토바이! 바이크의 그 맛을 보기에는 정말 충분한 녀석이죠
안녕하세요~
22년식 오너입니다.
시시바 어떤제품인지 구매처랑 가격알려주세요~
[서동현] 네이버에 '지모토스토어' 검색해서 들어가면 찾으실 수 있습니다. 가격은 12만 원대입니다!
탠덤하면 잼있는 바이크
일본 바이크가 섭렵하고 있던 시장에, 다양한 브랜드의 유입은 환영받을만 하죠
기름 게이지!!!!ㅋㅋㅋ 정확한 지적입니다
사이드백도 정확한 지적입니다.
무슨 쓰레기통도 아니고....ㅋㅋㅋ
그렇게 보는 눈이 없나???ㅠㅠ
그냥 gb350c 넘어 가는게 정신적 으로도 좋음
광고인가여
1만키로정도 타시면 길이는게 느껴져요... 저도 110정도 겔겔.거렸는데 평지 120 내리막은 좀더 나가는거 같이요
점검 비싸다는 분들 눈탱이를 맞은건지, 점검 뭘받았는지도 모르고 그냥 카드만 긁고 억울해요 하는건지
정기점검에 모튤50%엔진오일 포함 가격인데 제동의 없이 100%넣고 가격 올려 받은 것 입니다.
그건 점검이 문제라기보다 담당자에게 사기당하신게 문제같은걸요?
왜 비싸다고 하냐면요 엔필드는 각회차당 비용이 정해져있습니다. 참고로 500km 1회차점검비용이 191000원 20000km점검은 40만원임니다.
@@조인성-m4q 제가 350도 타고 히말도 타지만 500점검때 10만원 이상 나온적이 없는데 도대체 어디서 점검 받으셨나요?
@@questionmark.1266 제가 없는걸 말하는게 아니고 엔필드 정비매장에 메뉴판처럼 적혀있습니다.한번 찾아보세요
얘들아 중국제 인도제 그런거 사지마 그냥 일제 대만제 태국제 까지는 괜찮아
야마하 만세ㅔ
다들 집단 세뇌당한듯.. 이상한 현상입니다..
혼다가 디자인 완전 베꼈네.. ㅋㅋ
돈 싸게 배기량 큰거 사려다
뒤통수 깨져 그게 함정이야
인생 원리가 제돈주고 검증된 물건 사라구 그럼 실패가 없지
그게 안되면 참고 돈 을 더모아서 구입하라구 인생을 그렇게 살아야 되
댓글고정 부탁드립니다!
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중국제품인가?
인도