Знал Игоря с 1999. Прекрасно, когда человек сохраняет мироощущение восторженного ребенка, продолжающего изучать и открывать мир для себя и многих тысяч подписчиков.
Сертифицированные же. Болт руками не забьёшь. Нужен специнструмент. То есть тот самый молоток с красной ручкой. Молотком забить и с той стороны загнуть - надежно. Очевидно специалист промахнулся и ё@&%$ по пальцу, Потому и болтик не туда попал и ручка у молотка красная. В общем такой вот Air Crash Investigation.
Мне кажется вы хотите сделать из мопеда грузовик.идея электричества не летать между континентами а заменить лебедку или подьем на тросу.и идея планера то по сути это не перелеты.а покружить над аэродромом .поучится.и этих 500 метров подьема даже этот дохлый акб вывозит
Энергетическая плотность бензина 9,5 кВтч на литр. Сожгли 8 литров... с учётом кпд двс 30% это 9.5*8*0,3 = 23кВтч. Почитал комменты, батарея оказывается 9,6 кВтч. Ну вот всё сходится. Ждём от научно технического прогресса лёгкие ёмкие батареи
Никакая батарея не будет лучше расходуемого топлива по удельным показателям.Просто потому что батарея это стакан для энергии, а топливо- сама энергия. Топливные элементы нужны, они решение.
Для отличной, честной, автоматической балансировки аккумуляторов используйте балансиры с конденсаторами!!! Встройте его на постоянку. Для буста можно добавить "супер конденсаторы" они легкие, но объемные. Кондеры уже по желанию, но посадка на аккумах снижается, получается хорошая линейность.
Круто! Первый раз зашёл на канал, только глянуть одним глазком, чем вы тут занимаетесь, и получил бурю позитивных эмоций! Благодарю за полёт и ощущения, как будто сам с вами полетал! Жаль что человек сам по себе и по своему желанию больше не может подняться в воздух, как было раньше. Лишь только в мечтах...
Ох и красиво смотреть как Игорь летает над облаками, хотя и немножко напряженно. Вроде и высоко, но ведь под этой "мягкой пушистой ватой" то тут то там острые вершины скал. Ни фига они не игрушечные и не безопасные.
Расположение мотора неоптимальное. Показывали же планер Клауса(?) со складывающимся винтом в носу. Поверхность крыльев, если покрыть панелями, может выдавать несколько киловатт энергии, особенно на высоте. Батарею помощнее. И будет летать.
Весьма практическая оценка электрички и критическая оценка бензинового мотопланера: все не без недостатков. Было бы интересно рассказать в полете про одежду (акцентировали внимание на уги) в полетах и на подготовку: вода, еда, аккумуляторы...
Самая большая запара в электротяге, что разряженные батареи надо тащить на себе домой. Это полностью нивелирует разницу между энергоемкостью бензина и лития. Ну и опять же не сравнить простоту заправки бензином с многочасовой зарядкой. Так что будущее пока не наступило к сожалению
Давно уже убежденный сторонник электропривода. Но вовсе не фанатичный 😅. Если бензин лучше подходит по задачам, использую с удовольствием. И да, батарея это очень важно. То, на чем никогда не стоит экономить. Все надежды на прогресс. И, кстати, да. Он ощутим. Разница между батарейными сборками пятилетней давности и современными колосальная. Дело даже не в удельной емкости. Безопасность, стабильность тока, долговечность, общее уменьшение веса конструкции, лучшая конструкция подогрева-охлаждения. Пипистрелю, имхо, сейчас сильно мешает старая батарея. Ждем новую.
На веле там реально электропривод практичный,особенно для поездок за город на рыбалку,и не упаришся,и если надо то протащить его можно там где никакой другой транспорт не проедет,ни авто ни мотоцикл,вот для таких целей реально удобно на электро ездить
Батарейка считает заряд верхний уровень по самой заряженной ячейке нижний по самой разряженной ячейке (Это сделано для безопасности) вам скорее всего будет достаточно заменить умершую ячейку это скорее будет на много дешевле чем менять батарейку.
Неимоверно красивый полёт. На посадке запереживал - в четвёртом прям над землей. Я тоже так хочу - ну в смысле в облака. :) такие облака только в межсезонье или с марта по октябрь такое тоже можно словить ?
Даже если один из элементов имеет сопротивление отличное от номинала это может вызвать разбаланс всей батареи как в Вашем случае. Обычно ищут замкнувшый элемент по методике косвенного расчета (просто омметром не измеряется), меняют (если доступны к заказу) группируя элементы по величине внутреннего сопротивления и балансируют всю АКБ на стенде.
Игорян, может нафиг этот таймлапс?!)) Понимаю, ты торопишься Максимильяна вовремя со школы забрать)) Но мы здесь и находимся, чтобы красоты высоты подольше созерцать!))
Батарею убил старый хозяин. Убить лифепо4 довольно трудно. Если разрядить до конца и хранить несколько лет на жаре. Померять бы батарею, скорее всего пару ячеек заменить. Она четверть только похоже дает.
Может, да ну его - это электричество? - Не даром ведь, на всех электробудках раньше висело - Не влезай убьет! - Ну, а для «пионерства», предложите конструкторам, в место аккумулятора, поставить на планер, не большой ядерный реактор. Не у кого еще такого нет. - И авось, безопаснее будет!
Здравствуй Игорь! С прошедшей тебя днюхой!🎉 Желаю что бы количество взлетов было всегда равно количеству посадок!!! И здоровья тебе крепкого! Што касается электрики то я сторонник ДВС)) на той недели пытались реанимировать разряженную товарища Teslu, ну и в результате поехала на Киев на ремонт и совокупно по затратам вышло примерно 900$ и неделя без машины вот так вот зарядили машинку....
Акумулятор, массой 200кг. Независимо от степени заряда, мы возим 200кг на себе. Или, 200кг керосина. По мере их расходования, судно становится легче. Такой вот расклад
в большой авиации при потери инструмента , а он там маркирован , пока не найдется т.е придется весь самолет разобрать, никуда это вс не полетит, честно говоря странное халатное отношение, ведь этот молоток можно так оставить где нет-нет и что-нибудь заклинит
Электро надëжней , потомучто проще, но не уменьшается вес с просадкой аккумулятора , долгая зарядка , акумы деградируют даже если не используешь , стоят дорого. Вообще полностью электро автомобили и планеры это тупиковая ветвь развития , особенно автомобилестроение , только гибрид, то есть надо не особо большой аккумулятор, и такойже маломощный бензиновый мотор для подзарядки аккумулятора, вот такая пара что надо и на планере и на авто.
Интересно, есть ли комбинированные варианты, когда ещё есть генератор на борту? Поймал поток, убрал пропеллер, а двс продолжает заряжать батарейку. Так можно поставить и не очень мощный генератор, и не самую большую батарею, а улететь далеко и безопасно)
Я не знаю, но мне кажется электродвигатель надёжнее чем ДВС. А в такой схеме мы имеем продолжительность полёта - насколько топлива хватит, и в случае проблем с генератором есть буфер из заряженного аккумулятора
Игорь . замечательные видео .. всегда смотрю с удовольствием. А как у вас со снегом в ваших горах и долинах ? Живу на Сахалине .. недавно метелка бахнула ... ну так на 3 дня .. снежку слегка подсыпало )) если в ютубах набрать Сахалин метель 2024 будет понятен масштаб ))) желаю чистого неба мощных потоков и мягких посадок ... и да бензин это хорошо
Планеристам нужно перенимать опыт ракетостроителей. Взлетел, батарею за борт на парашюте - и летишь только с маленькой запасной. Первая ступень. 😂 А ту потом подбираешь.
А 20% оставили на рулежку после посадки? Полезно было бы протестировать поведение системы в предельных режимах, в частности при полной разрядке под нагрузкой, чтобы понимать на что рассчитывать в случае чего. Лучше наверное делать это на земле.
@@ЛюбомирВ вопрос в том что считать за 0%. Я думаю что BMS его рисует на уровне минимально допустимого напряжения на самой слабой из ячеек в сборке. И если уж решили менять батареи, то каков смысл их беречь?
Бросали бы вы с электричками. Опасное дело. Драйвер пыхнет сразу дуга, не говоря уже про батарею. Вам на 6 киловатт даже оппозитник для больших авиамоделей пойдет. В авиамоделизме тоже так немного не хватает на электричестве, мой выбор четырехтактник на смеси метанол касторка.
Для авиации бессмысленно. Задача гибрида исключить работу двигателя на режимах частичной нагрузки, где он работает неэффективно. В авиации таких режимов нет.
Гибрид позволяет работать двигателю в оптимальном стационарном экономичном режиме с минимальными выбросами, некоторые производители GA самолетов уже сертифицировали гибридные версии. В случае откраза ДВС есть заряд батерей что является большим плюсам для безопасности полетов.
@@AndrewGlobus, двигатель в самолете и так работает в "оптимальном стационарном режиме". Батарея гибридных автомобилей малой емкости. Их задача только поддерживать режим рекуперации энергии и добавлять тяги для разгона. Запас хода на батарее крайне мал. У самолета в принципе нет режимов рекуперации энергии. И режимы частичных нагрузок также отсутствуют. Возить с собой на самолете "про запас" аккумуляторы и электромоторы - это бред.
Согласно статистике EASA 35% всех отказов ДВС приходится на взлет и набор высоты при котором двигатель работает на 100%. Производители оплачивают немалые средства за сертификцию этого гибридного "бреда" полагаю неслучайно. @IgorVolkov у Вас было 6 отказов ДВС, что думаете о гибридных силовых установках в планере , проект e-rop Antares в Германии?
А что у них с массой ? бензиновый и электрический + АКБ, инвертор и т.д. ? для коротких пробегов, ДВС обычно менее Да и ныче батареи современные, стали уже очень даже эффективными, а если взять более пожаро опасные, там и вообще ёмкости огромные, но правда стремновато с ними...
Для взлёта нужен дрон пофик на чём бензине или электричестве. Дрон подымает планер хоть на 10 км отстыковывается и садится назад и на планере не остаётся ничего лишнего.
ну так тебе для мозга инфа.вертолет может подниматся около 5 км. выше разряженый воздух непозволяет отталкиватся лопостям винта и создавать подъемную силу. тянуть самолетом или поднимать дроном когда можно небольшим бензиновым мотором на планере
С днём рождения!!!🎉🎈☮️
Ого! Благодарю! Фильтр на камеру прикупим! Ура!
@@IgorVolkov Игорь, а к Вам можно приехать полетать на планере? Нигде не нашел никаких Ваших контактов, пришлось написать в камментах…
Знал Игоря с 1999. Прекрасно, когда человек сохраняет мироощущение восторженного ребенка, продолжающего изучать и открывать мир для себя и многих тысяч подписчиков.
Спасибо :)
На Урале тоже есть такие горы,и взлетная полоса есть,нет планера и учителя ,как Игорь.
Сколько ты весишь? - 75! планер, кряхтя крыльями и опуская нос вниз: "Нееее, ребята, нифига не 75")))
Фирма у нас серьезная, здесь мы забыли болтик, а там молоток! 😊
Сертифицированные же. Болт руками не забьёшь. Нужен специнструмент. То есть тот самый молоток с красной ручкой. Молотком забить и с той стороны загнуть - надежно. Очевидно специалист промахнулся и ё@&%$ по пальцу, Потому и болтик не туда попал и ручка у молотка красная. В общем такой вот Air Crash Investigation.
Фирма гордо несёт свое имя - оставляет сувениры на память!😅
С наступающем днем рождения, уважаемый Игорь Владимирович, успехов вам в небе и на земле.🌹🌹🌹
Спасибо за нереальную красоту и за позитив !
Всякое видел на просторах ютуба, но документалка про двух бородатых насильников батарей... кино про немецких сантехников отдыхает :)
Вспоминается стишок, слегка переделаю :
" Жизнь трудна и неказиста
У француза-планериста"
Спасибо за контент Вам и удачи во всех начинаниях))!
Мне кажется вы хотите сделать из мопеда грузовик.идея электричества не летать между континентами а заменить лебедку или подьем на тросу.и идея планера то по сути это не перелеты.а покружить над аэродромом .поучится.и этих 500 метров подьема даже этот дохлый акб вывозит
Спасибо, Игорь! Сижу в Хабаровске и летаю вместе с Вами!
Где чалишься?
Энергетическая плотность бензина 9,5 кВтч на литр. Сожгли 8 литров... с учётом кпд двс 30% это 9.5*8*0,3 = 23кВтч. Почитал комменты, батарея оказывается 9,6 кВтч. Ну вот всё сходится. Ждём от научно технического прогресса лёгкие ёмкие батареи
Никакая батарея не будет лучше расходуемого топлива по удельным показателям.Просто потому что батарея это стакан для энергии, а топливо- сама энергия. Топливные элементы нужны, они решение.
@@80MPS что то я вас не понимаю. Топливные элементы это что вы имеете ввиду? Они не "стакан"?
На 9,5 квтч я на своём ниссане проеду 50км зимой и 65 летом. Что-то в Ваших расчётах неверно
@@80MPSТопливо это не энергия, энергия это тепло которое выделяется при сжигании топлива.
@@avt126412 на скорости под 200 с перепадом высот 2,5 км? Сомневаюсь 😀. Да и пропеллер с колесом по эффективности не надо сравнивать
Для отличной, честной, автоматической балансировки аккумуляторов используйте балансиры с конденсаторами!!! Встройте его на постоянку. Для буста можно добавить "супер конденсаторы" они легкие, но объемные. Кондеры уже по желанию, но посадка на аккумах снижается, получается хорошая линейность.
С юбилеем, глубокоуважаемый капитан воздушного океана!
Кончилась в полёте батарея- не беда- за борт её ,весу меньше - планеру лететь дальше 😀
Круто! Первый раз зашёл на канал, только глянуть одним глазком, чем вы тут занимаетесь, и получил бурю позитивных эмоций! Благодарю за полёт и ощущения, как будто сам с вами полетал! Жаль что человек сам по себе и по своему желанию больше не может подняться в воздух, как было раньше. Лишь только в мечтах...
Спасибо за небесный снег !
Вспомнился старый мультфильм про ОРЛА и СТРАУСА где были слова КРЫЛЬЯ - КРЫЛЬЯ, НОГИ! БЕНЗИН!
Счастлив не только Копайлев а и зрители
До чего красивые виды во второй половине видео.
Мне 41 но так вышло что я так и не полетел((
Виды - божественны
Спасибо.
Спасибо!Кайфонул летая над облаками лежа на диване😊!!!
Ох и красиво смотреть как Игорь летает над облаками, хотя и немножко напряженно. Вроде и высоко, но ведь под этой "мягкой пушистой ватой" то тут то там острые вершины скал. Ни фига они не игрушечные и не безопасные.
Расположение мотора неоптимальное. Показывали же планер Клауса(?) со складывающимся винтом в носу. Поверхность крыльев, если покрыть панелями, может выдавать несколько киловатт энергии, особенно на высоте. Батарею помощнее. И будет летать.
Весьма практическая оценка электрички и критическая оценка бензинового мотопланера: все не без недостатков. Было бы интересно рассказать в полете про одежду (акцентировали внимание на уги) в полетах и на подготовку: вода, еда, аккумуляторы...
Игорь. Спасибо за видосики. Одна радость что снова увидимся с вами в марте. Жду недождусь.
Самая большая запара в электротяге, что разряженные батареи надо тащить на себе домой. Это полностью нивелирует разницу между энергоемкостью бензина и лития. Ну и опять же не сравнить простоту заправки бензином с многочасовой зарядкой. Так что будущее пока не наступило к сожалению
ну мужики дали жару.как будто с вами полетал.
Давно уже убежденный сторонник электропривода. Но вовсе не фанатичный 😅. Если бензин лучше подходит по задачам, использую с удовольствием.
И да, батарея это очень важно. То, на чем никогда не стоит экономить. Все надежды на прогресс. И, кстати, да. Он ощутим. Разница между батарейными сборками пятилетней давности и современными колосальная. Дело даже не в удельной емкости. Безопасность, стабильность тока, долговечность, общее уменьшение веса конструкции, лучшая конструкция подогрева-охлаждения.
Пипистрелю, имхо, сейчас сильно мешает старая батарея. Ждем новую.
На веле там реально электропривод практичный,особенно для поездок за город на рыбалку,и не упаришся,и если надо то протащить его можно там где никакой другой транспорт не проедет,ни авто ни мотоцикл,вот для таких целей реально удобно на электро ездить
... + красивая музыка в некоторые моменты полёта над облаками !
Интересые моменты из вашей жизни !
Облака - белогривые лошадки!
Облака - что вы мчитесь без оглядки?
Не смотрите вы, пожалуйста, свысока,
А по небу прокатите нас, облака!
Да вы правы,времени всегда не хватает 😉🍀👍
видимо при продаже пипистреля дедушка накрутил SOH батарей, а это его фактическое состояние батареи.
Прибалтийские парашютисты уже третьи сутки медленно и плавно кружили над городом, пытаясь спуститься на землю 🙂👍
Было бы здорово поставить небольшой бензогенератор.
Батарейка считает заряд верхний уровень по самой заряженной ячейке нижний по самой разряженной ячейке (Это сделано для безопасности) вам скорее всего будет достаточно заменить умершую ячейку это скорее будет на много дешевле чем менять батарейку.
Неимоверно красивый полёт. На посадке запереживал - в четвёртом прям над землей. Я тоже так хочу - ну в смысле в облака. :) такие облака только в межсезонье или с марта по октябрь такое тоже можно словить ?
Весь сезон, но осенью и весной чаще.
Спасибо за невероятное приключение в облаках! Контент - огонЬ! 🔥
На заставке посмотришь... кажется что... уже Волков Кадырова катает!!! :)
Ну, как в фильме японцы про грузина и армянина: "Эти русские - все на одно лицо!" )
😂
Кадыров бы усрался - душонка не та!😅
Даже если один из элементов имеет сопротивление отличное от номинала это может вызвать разбаланс всей батареи как в Вашем случае. Обычно ищут замкнувшый элемент по методике косвенного расчета (просто омметром не измеряется), меняют (если доступны к заказу) группируя элементы по величине внутреннего сопротивления и балансируют всю АКБ на стенде.
Красота!!!
Когда смотришь через дырочку в облаках вниз на землю, то высота по особому ощущается!
Надо от китайского мопеда или мотовелика мотор поставить. Год на одной заправке . 😂
Хорошо иметь два аппарата! То на одном,то на другом я то же пришел к тому что имею два летательных средств!
Все будет но не сразу, удачи в проекте с новыми батарейками
Игорян, может нафиг этот таймлапс?!)) Понимаю, ты торопишься Максимильяна вовремя со школы забрать)) Но мы здесь и находимся, чтобы красоты высоты подольше созерцать!))
Батарею убил старый хозяин. Убить лифепо4 довольно трудно. Если разрядить до конца и хранить несколько лет на жаре. Померять бы батарею, скорее всего пару ячеек заменить. Она четверть только похоже дает.
из-за стандартных проблем с батареями прихожу к мысли, что российский турбо-планер это более неприхотливая и универсальная вещь
Контэнт-Агонь!
Педали крутите ❤️
Бензин или электрический? Современный впрысковый двигатель от надёжного производителя, голосую за хонду.
А вот надел бы шорты, и у Пипистреля всё бы получилось😹 Спасибо за настроение!👍
Треба щоб батарея в планері була з катапультою та автоматичним плануванням на аеродром.
Крылья по шире. И солнечные электро панели гибкие и там можно сделать на корпусе солнечные. Переделывать планер.
Может, да ну его - это электричество? - Не даром ведь, на всех электробудках раньше висело - Не влезай убьет! - Ну, а для «пионерства», предложите конструкторам, в место аккумулятора, поставить на планер, не большой ядерный реактор. Не у кого еще такого нет. - И авось, безопаснее будет!
Придумай сбрасываемую батарею... на парашюте:))) с обтекателем........Взлётную...
Какая-то из современных ракет сбрасывает батареи. Правда, не на парашюте, а так.
Первую ступень)
@@OLAFBONDD Нет, именно использованные электрические батареи.
Здравствуй Игорь! С прошедшей тебя днюхой!🎉 Желаю что бы количество взлетов было всегда равно количеству посадок!!! И здоровья тебе крепкого!
Што касается электрики то я сторонник ДВС)) на той недели пытались реанимировать разряженную товарища Teslu, ну и в результате поехала на Киев на ремонт и совокупно по затратам вышло примерно 900$ и неделя без машины вот так вот зарядили машинку....
Спасибо! Это да, электричество еще только на подходе...
Игорь, привет. Петли красиво, А пробовал лететь кверху ногами. Очень интересно!
А бочку планёр смогит? 😮
это прекрасно
Посадки топчик! Хочу быть на месте ко-пайлота!
Респект очень всё впечатляюще 😊
А чего ж этот ротекс такой ненадежный? Даже автомобильные моторы реже отказывают
Акумулятор, массой 200кг.
Независимо от степени заряда, мы возим 200кг на себе.
Или, 200кг керосина.
По мере их расходования, судно становится легче.
Такой вот расклад
А сколько по весу (электромотор + батареи те которые хотите) против (ротакс + топливо аналогично батареям по работе запасу работы).
Не соизмеримо. Бензина на 2 часа полета электричества на 20 минут
Прожорливый мотор однако, могут и магниты размагнититься, вот асинхронник ба и с частотой 800🤔
в большой авиации при потери инструмента , а он там маркирован , пока не найдется т.е придется весь самолет разобрать, никуда это вс не полетит, честно говоря странное халатное отношение, ведь этот молоток можно так оставить где нет-нет и что-нибудь заклинит
с батереей точно чтот не то,
на такой и на фпв летать опасно, не говоря о собственной жизни
Супер!!!
Овчинка Волкова не стоит!
Компактнее и легче реактивного ничего не придумали . надежнее электрического ничего нет . А самый экономичный- обычный поршневой
Электро надëжней , потомучто проще, но не уменьшается вес с просадкой аккумулятора , долгая зарядка , акумы деградируют даже если не используешь , стоят дорого. Вообще полностью электро автомобили и планеры это тупиковая ветвь развития , особенно автомобилестроение , только гибрид, то есть надо не особо большой аккумулятор, и такойже маломощный бензиновый мотор для подзарядки аккумулятора, вот такая пара что надо и на планере и на авто.
Я то думал видос технический, а он оказывается еще и чертовски красивый
Красотища
Нос красный, Игорь замерз немного!!!
Тормоз воздушный можно не на крыльях сделать а позади на хвосте такииже как на крыльях.
Интересно, есть ли комбинированные варианты, когда ещё есть генератор на борту? Поймал поток, убрал пропеллер, а двс продолжает заряжать батарейку. Так можно поставить и не очень мощный генератор, и не самую большую батарею, а улететь далеко и безопасно)
Я не знаю, но мне кажется электродвигатель надёжнее чем ДВС. А в такой схеме мы имеем продолжительность полёта - насколько топлива хватит, и в случае проблем с генератором есть буфер из заряженного аккумулятора
Мастерство + добрая техника и любая волна покорится😂
Buongiorno, bravi ragazzi!
Ho capito: Во всём виновата была итальянская муха!
Кайф!
сперва лайк - потом смотрим
Снизить вес пилота в пользу аккумов😂
А все чому? А все тому, що не в шортах 😊
В шортах би випарили.
Ставьте титанатные акумы...или новейшие графеновые..быстрозарядные...Если найдете новые...😊И тогда летать....охота..
Да пока силовая сыровата, надо как змея на леере, только вместо троса провода, взлетел сбросил и на батарейке.
Ну да, килограмм бензина по энергии сильнее килограмма электрических батареек. Очень может быть, что и навсегда сильнее.
Спасибо большое, а как домашняя батарея поживает , надеюсь Вы покажите перепаковку авиационной батареи. Спасибо.
Домашняя норм. Никаких проблем :) А эту проще новую сделать.
Бензо,электро следующий реактивный движок надо , попробовать .
Был реактивный, Есть ролики на канале.
Ох, это было красиво! Эти облака, которые дышат под планером, особенно хорошо видно на ускорке! Спасибо за такой позитивный эге-гей!
Бензин или электричество? - Гибрид.
Игорь . замечательные видео .. всегда смотрю с удовольствием. А как у вас со снегом в ваших горах и долинах ? Живу на Сахалине .. недавно метелка бахнула ... ну так на 3 дня .. снежку слегка подсыпало )) если в ютубах набрать Сахалин метель 2024 будет понятен масштаб ))) желаю чистого неба мощных потоков и мягких посадок ... и да бензин это хорошо
Привет. Снега мало - 2 недели в году.
А воздушные тормоза имеют ограничения по скорости? Их же может и загнуть. Потом не уберёшь. А это не хорошо совсем.
можно до полной скорости допустимой их выпускать.
Планеристам нужно перенимать опыт ракетостроителей. Взлетел, батарею за борт на парашюте - и летишь только с маленькой запасной. Первая ступень. 😂 А ту потом подбираешь.
Ракета RocketLab Electron сбрасывает батареи, но без парашюта
Два дня по кустам ищеш...😅
@@ЛюбомирВ Нет. Парашют заметен издалека.
@@ЛюбомирВ так с gps, конечно
А 20% оставили на рулежку после посадки? Полезно было бы протестировать поведение системы в предельных режимах, в частности при полной разрядке под нагрузкой, чтобы понимать на что рассчитывать в случае чего. Лучше наверное делать это на земле.
Аккумы очень не любят разрядки до нуля, емкость можно потерять катастрофически и навсегда. Не рекомендую такие эксперименты.
@@ЛюбомирВ вопрос в том что считать за 0%. Я думаю что BMS его рисует на уровне минимально допустимого напряжения на самой слабой из ячеек в сборке. И если уж решили менять батареи, то каков смысл их беречь?
Электричество однозначно. Для себя ,как автомобилиста, я выбор сделал. В авиации тенденция такая же. Через 20лет это уже не будет предметом дискуссий
Бензин +
Спасибо!
Бросали бы вы с электричками. Опасное дело. Драйвер пыхнет сразу дуга, не говоря уже про батарею. Вам на 6 киловатт даже оппозитник для больших авиамоделей пойдет. В авиамоделизме тоже так немного не хватает на электричестве, мой выбор четырехтактник на смеси метанол касторка.
Подзаряжаемый гибрид, как в вашем БМВ I3, надежно и безопасно
Для авиации бессмысленно.
Задача гибрида исключить работу двигателя на режимах частичной нагрузки, где он работает неэффективно.
В авиации таких режимов нет.
@@dmitrypopov2614 Крупный европейский производитель самолетов general aviation уже сертифицировал гибридную версию, наверное смысл все-таки есть
Гибрид позволяет работать двигателю в оптимальном стационарном экономичном режиме с минимальными выбросами, некоторые производители GA самолетов уже сертифицировали гибридные версии. В случае откраза ДВС есть заряд батерей что является большим плюсам для безопасности полетов.
@@AndrewGlobus, двигатель в самолете и так работает в "оптимальном стационарном режиме".
Батарея гибридных автомобилей малой емкости. Их задача только поддерживать режим рекуперации энергии и добавлять тяги для разгона. Запас хода на батарее крайне мал.
У самолета в принципе нет режимов рекуперации энергии. И режимы частичных нагрузок также отсутствуют.
Возить с собой на самолете "про запас" аккумуляторы и электромоторы - это бред.
Согласно статистике EASA 35% всех отказов ДВС приходится на взлет и набор высоты при котором двигатель работает на 100%. Производители оплачивают немалые средства за сертификцию этого гибридного "бреда" полагаю неслучайно. @IgorVolkov у Вас было 6 отказов ДВС, что думаете о гибридных силовых установках в планере , проект e-rop Antares в Германии?
А что у них с массой ? бензиновый и электрический + АКБ, инвертор и т.д. ? для коротких пробегов, ДВС обычно менее Да и ныче батареи современные, стали уже очень даже эффективными, а если взять более пожаро опасные, там и вообще ёмкости огромные, но правда стремновато с ними...
электричка тяжелее на 50 кг. Если топлива взять 30 литров то все равно на 20 кг тяжелее
@@IgorVolkov А основной вес получается батарея ? т.к. моторчик на вид совсем миниатюрный... или там есть какой массивный обвес ещё ?
Просто интересно, на какую подъемную силу Вы рассчитывали над склоном, который в тени?
Для взлёта нужен дрон пофик на чём бензине или электричестве. Дрон подымает планер хоть на 10 км отстыковывается и садится назад и на планере не остаётся ничего лишнего.
ну так тебе для мозга инфа.вертолет может подниматся около 5 км. выше разряженый воздух непозволяет отталкиватся лопостям винта и создавать подъемную силу. тянуть самолетом или поднимать дроном когда можно небольшим бензиновым мотором на планере
Электричка в нынешних реалиях😳😳😳🤦♂️
а шасси же тоже своего рода воздушные тормоза да? почему их первыми не выпускать всегда? )
Их сложнее выпустить - убрать. Поэтому выпускают перед заходом.