Михаил спасибо! Как всегда очень полезное видео. Наверное каждое второе Ваше видео у меня сохранено в закладках на случай перед тем как делать - посмотреть. Жаль что Вы не раскрыли тему подготовки распорной втулки. Это ведь тоже важный элемент процесса и как я понимаю можно легко испортить втулку если не правильно с ней обращаться. Если не сложно, сделайте пожалуйста при случае об этом видео ролик тоже.
Безменом удобно мерять усилие проворота морковки если намотать прочную нитку на сам фланец. На шейку фланца, между пыльником. Приспособа оригинальная, лайк!
Я так думаю тогда уменьшится рычаг и усилия больше понадобится, и соответственно мы недотянем момент срыва. А на отвестии фланца(флянца, написал чтобы обеим половинам человеческого рода угодить) все же определенное плечо и данная нагрузга думаю проверена временем. Чисто сужу , опираясь на знания физики..
Михаил спасибо за видео,а как тянуть бугельную шайбу с новыми подшипниками,не могу поймать зазор,бугеля затягиваю диф не крутится от слова совсем,перепробовал все размеры рег.шайб
Так и не понял куда по итогу поставили регулировочное кольцо 3,5 под обойму подшипника или на морковку по сам подшипник, тайм-код 12:40, не разобрать как правильно
Можно. Поднять 1 колесо моста сделать отметки на кардане и на колесе. Вращать или то или другое и при этом считать каждый оборот как кардана так и колеса. Вращать (и считать) до того момента когда будет совпадиние того что и метки колеса совпадут и метки кардана совпадут. Соотношение Вашей пары = "количество оборотов колеса" / (2 х "количество оборотов кардана")
Здравствуйте, подскажите. Заклинил подшипник на хвостовике. Заменил главную пару, так как шлицы на валу провернули и вал визуально был кривой. Заменил фланец хвостовика. Тепловой зазор получился 0,18-0, 21.пятно контакта норм. Кольцо подложил 3,9. Кольцо под подшипник вала оставил заводское 3,5( не смог промерить) . Гул появляется от 20 км/ч и усиливается при наборе скорости. Гудит во всех режимах, под нагрузкой, на нейтралке.. Не то чтобы сильно, но я его слышу, раньше не было. Хвостовик слегка тёплый. Ездил не долго по 5-10 км. На кардане есть след, как будто тёрся об балку когда подшипник разлетелся он же не может выть? Подшипники на дифе остались старые. Мост передний.
Здравствуйте Михаил ,у меня такой вопрос: уаз фермер2018 г на1,2,3,5 скоростях появился гул на 4 скорости нету ,может вы с таким связывались,передок полеостью отключен ,на ходу когда едешь на скорости скидываешь газ гул исчезает,нажимаешь на газ гул появляеться.Спасибо заранее за ответ.
Если подозрение у вас на мост, то изначально нужно посмотреть крестовины, затем посмотреть сам хвостовик. Как правило это уходит пятно контакта поэтому появляется такой гул
Отличный видоос, никакой воды, все понятно и доступно.
Самое лучшее видео урок, четко и понятно 👍👍👍
Всё супер. Размеры приспособы для замера лощены шайбы регулировочной, под подшипник морковки,можно?
Здравствуйте. Видос хороший однозначно лайк👍. Но ни слова про регулировку шестерен полуосей.
Михаил спасибо! Как всегда очень полезное видео. Наверное каждое второе Ваше видео у меня сохранено в закладках на случай перед тем как делать - посмотреть.
Жаль что Вы не раскрыли тему подготовки распорной втулки. Это ведь тоже важный элемент процесса и как я понимаю можно легко испортить втулку если не правильно с ней обращаться. Если не сложно, сделайте пожалуйста при случае об этом видео ролик тоже.
Ее слегка придавили в тисках или на прессе. Можно и не сдавливать так ставить, только тяжело будет сдавливать изначально
Михаил так держи всё просто до твоего видио я с помощью научного тыка поднял спасибо
отличное видео, помогло, огромное спасибо. комент написал вам уже после того как все получилось.
лайк ! профи !!
Спасибо
Видео кстати мне попало, как раз меняю пары и блокировки ставлю! 👍
Чем мерил расстояние от оси дифференциала до поросенка? Для определения толщины регулировочного кольца поросенка.
@@user-eo4nk7kw1q сделал приспособу, две шайбы, ось...
Михаил, как с Вами связаться? Нахожусь тоже в новой Москве, очень хотелось-бы отремонтировать спайсер на буханке
Красавчик
Безменом удобно мерять усилие проворота морковки если намотать прочную нитку на сам фланец. На шейку фланца, между пыльником.
Приспособа оригинальная, лайк!
Я так думаю тогда уменьшится рычаг и усилия больше понадобится, и соответственно мы недотянем момент срыва. А на отвестии фланца(флянца, написал чтобы обеим половинам человеческого рода угодить) все же определенное плечо и данная нагрузга думаю проверена временем. Чисто сужу , опираясь на знания физики..
Михаил спасибо за видео,а как тянуть бугельную шайбу с новыми подшипниками,не могу поймать зазор,бугеля затягиваю диф не крутится от слова совсем,перепробовал все размеры рег.шайб
Подскажи номера подшипников хвостовика и дифференциала!
Подскажите пожалуйста какой номер подшипника редуктора те котрые по бокам
Так и не понял куда по итогу поставили регулировочное кольцо 3,5 под обойму подшипника или на морковку по сам подшипник, тайм-код 12:40, не разобрать как правильно
Жаль, что работаете не у нас. Челябинск.
здравствуйте. как с вами связаться можно?
Михаил отличный материал, где берете данные по необходимым длинам (111,6мм) что на срыв надо 2-3кг. В какой литературе?
Размер в книги, дед что-то опытных товарищи
Можно определить не разбирая, какая пара стоит?
Можно. Поднять 1 колесо моста сделать отметки на кардане и на колесе.
Вращать или то или другое и при этом считать каждый оборот как кардана так и колеса. Вращать (и считать) до того момента когда будет совпадиние того что и метки колеса совпадут и метки кардана совпадут.
Соотношение Вашей пары = "количество оборотов колеса" / (2 х "количество оборотов кардана")
Добрый. По мануалу 111.96 это что?) откуда размер взят?) спасибо за ответ!)
8:14 где показываю пальцем от того места до центра подшипников редуктора. 9:26приспособа для измерения
Здравствуйте, подскажите. Заклинил подшипник на хвостовике. Заменил главную пару, так как шлицы на валу провернули и вал визуально был кривой. Заменил фланец хвостовика. Тепловой зазор получился 0,18-0, 21.пятно контакта норм. Кольцо подложил 3,9. Кольцо под подшипник вала оставил заводское 3,5( не смог промерить) . Гул появляется от 20 км/ч и усиливается при наборе скорости. Гудит во всех режимах, под нагрузкой, на нейтралке.. Не то чтобы сильно, но я его слышу, раньше не было. Хвостовик слегка тёплый. Ездил не долго по 5-10 км. На кардане есть след, как будто тёрся об балку когда подшипник разлетелся он же не может выть? Подшипники на дифе остались старые. Мост передний.
Бывает что крестовина воет как мост
Доброго времени суток. Мост не выл потом.
Нет
Дифференциал - редуктор. Задний мост - редуктор. АВТОР! ВЫУЧИ НАЗВАНИЯ ДЕТАЛЕЙ. В остальном не плохо.
😂
Шайба маслоотражательная
Здравствуйте Михаил ,у меня такой вопрос: уаз фермер2018 г на1,2,3,5 скоростях появился гул на 4 скорости нету ,может вы с таким связывались,передок полеостью отключен ,на ходу когда едешь на скорости скидываешь газ гул исчезает,нажимаешь на газ гул появляеться.Спасибо заранее за ответ.
Если подозрение на мост, то нужно сначала смотреть крестовины, потом смотреть хвостовик ( болтается или нет)
Если подозрение у вас на мост, то изначально нужно посмотреть крестовины, затем посмотреть сам хвостовик. Как правило это уходит пятно контакта поэтому появляется такой гул
@@user-ou4im8kt6m но ведь на 4 скорости гул проподает неужели это крестовина или мост.
@@user-ou4im8kt6m крестовины кардан хвостовик задний мост всё в норме люфтов нет .
@@dailsharipov9104 лезь в кпп, 4 прямая - промвал не работает, на остальных скоростях он в работе.
Подскажите пожалуйста как сняли зубчатую шайбу у меня не вылазит просто так
Если подкусило,то по хвостовику молотком
Отличная работа! Сколько по деньгам? И где работаете?
Москва
@@user-ou4im8kt6m как к вам попасть, и возможно это?
Все гуд а в каком городе ?тоже нужно регулировать
Москва новая
@@user-ou4im8kt6m а связаться с вами как?
Так менять пары надо в двух местах!!!
В ролике все сказано
Да не морковка это!!!!!!
Да геморой как всегда
При слове флянец можно дальше не смотреть.
Не смотри