Hyundai i30 kombi 1.5DPI 110km, na całorocznych Vredestein Quatrac, w cztery osoby, z boxem na dachu, na wyspę Pag, w tamtą stronę 16 godzin, z powrotem 19 godzin :), jak już można było to jazda z maksymalną dopuszczalną prędkością, cały czas z klimatyzacją i średnie spalanie 6.4l.
Jeśli chodzi o wygląd to zdecydowanie Renault, szkoda, że ta Megane jest w tak ubogiej wersji. Hondy to niestety dość toporne auta, a jeśli chodzi o systemy multimedialne to są kilka lat za konkurencją.
hej, ja właśnie wróciłem z Chorwacji i po trasie 3000 km spalanie średnie 5,6 litra - Scenic III 1,5 dci 110 KM i jechałem tyle ile mogłem 120-140 km/h autostrada, a w zabudowanym jak każdy, samochód obciążony :)
Ja pokonałem trase PL_ Chorwacja ok 1200 km megana, co prawda starszą z silnikiem 1,5 dci 82 km / 2 osoby, wersja 3d/ i spalanie z całej trasy wyszło niecałe 6l/100. Natomiast to była wersja 82 km, i naprawdę na na autostradach przy prędkościach 130 km/h ten silnik już trochę się męczył. Natomiast chyba na Węgrzech byl kawałek ekspresów i z ograniczeniem do 110 km to wtedy spalanie oscylowało na poziomie 4,2 l/100 km. Oczywiście klima non stop włączona, bo dopiero po tym filmiku przyszło do głowy ze ktoś bawi się w wyłączanie klimatyzacji :)
Koledze tez kleknal 1.5 dCi ale wcześniejsze serie tych silników miały wadę konstrukcyjna w postaci zbyt mało wydajnej pompy oleju więc jazda pod większym obciążeniem powodowała przytarciem panewek. jeżeli ktoś ich profilaktycznie po około 100 tys to kończyło się obroceniem na wale. osobiście miskm megane 1 i 70 KM Scenica 1 po FL 150 KM. Mile wspominam w zasadzie megane do dziś jeździ u teściowej rocznik 1997! Córka jezdzień megane 3 coupe 2.0 180 KM soaniake auta konfortowe szybkie, ekonomiczne, niezawodne no i tanie. Wcześniej miała dwie megane 1 coupe 2.0 wolnossace: pierwsza 115 KM i kolejna 150 KM no i w stosunku do m3 czuć różnice w jeździe - turbo robi robotę aczkolwiek trzeba bardziej dbać o olej i pamietac aby nie przypalić oleju w turbine. Najgorsze wg mnie były megane 2 brzydkie i awaryjne. Jedynki miały kiepskie wydechy, chwilowe problemy z tylnymi amorami z uwagi na ich soecyficzne ukierunkowanie. wersje 16sto zaworów miały cewki w głowicy jak tam się wlala woda to był probkem z zapłonem no ale bywało że laikom wymieniano cewki które niby padły a tak naprawdę po osuszanie działały dalej. Scenic z silinkiem F4R 140 KM palił mi w szybkiej trasie gdzie prędkości oscylowaćly między 140 190 zaledwie 8-9 litrów LPG! Brak kabli wysokiego napięcia to wielka zaleta kiedy się jeździ na gazie. Cewka nałożona bezpośrednio na świece gwarantuje mocna iskra bez ktorej silnik na LPG jest słaby szarpie itd. Nigdy z tym autem nie miałem problemów żadnych awarii korozji. Sprzedałem gdy miało 14 lat i orzewiozlo wiele materiałów na budowę często na dobitym zawieszeniu a ponoć było delikatne bo francuskie. Wracając do 1.3 TCE to jest podobnie jak 1.5 dCi on montowany również w Mercedesach klasy A / CLA. Ja mam 1.6 129 KM ale to jest silnik Mercedesa M274. W trasie do Chorwacji spalilem około 6 5 c klasą. Wynik taki sobie ale uważam że spalanie enzyny nie jest najwaxniejsze poza tym niektórzy muszą doliczyć zużycie oleju. Mojemu koledze kiedyśniezawodna Toyota wypijala 2 litry na tysiąc. W końcu zatarl silnik w drodze powrotnej z Hiszpanii. Auto stanęło we Francji. Koszty tej imprezy miał bardzo wysokie.
Taka ciekawostka, kolega ma forda fieste 1.0 eco boost 10 lat 120tyś km i bedzie wymieniał rozrząd w aso forda, koszt 3000zl. Podobno do wymiany rozrządu potrzebne są specjalistyczne narzędzia i jakaś śruba jest przykręcona z bardzo dużą siłą.
@@czekoladowy77 hhmm, 3 kafle, zależy kto ile zarabia, ceny nie sa wysokie jak zarobki sie zgadzają, kest juz po wymianie i juz był z nim czas, nie wyglądał bardzo źle, ale jezcze rok góra dwa mógł zostać, ale to takie ryzyko juz by bylo. @fix and drive w natłoku wszystkich info przegapiłem ze zadałeś mi wcześniej pytanie,,
@@ludwikjork oczywiście punkt widzenia zależy od punktu siedzenia , jednak to ASO i dostajesz kwit. A w starych premium jak A6 C6 rozrząd to kosztuje 3k ale same części, jeszcze trzeba zrzucić skrzynie/silnik i wychodzi 6 bez niczego wokoło jak pompa wody etc. u mechanika z ulicy. Także nic tylko cieszyć się, ze w ASO można za 1/10 wartości fiesty w dniu zakupu zrobić tak istotna cześć eksploracyjną i jeszcze dostać na to solidny kwit.
@@czekoladowy77 mam kolege w ASO skody i ceny robocizny sa takie same niz w inny warsztatach, a nawet taniej, mają autodate, odpowiednie narzedzia i wiedze. Części maja drogie (marża) czesci zamawiam od innego znajomego a ASO vw ale całkiem innego miasta, ceny mam nizsze miz na allegro. A oryginał robi roznice, nawet w wycieraczkach. Niedawno kupilem nowe opony całoroczne w point S. Wzeszlym roku wymiana byla gratis, teraz licza sobie 120zl i robia to na odpierdol, byle szybko bo kolejka. W ASO skody 100zl czyli 20zl taniej. I dostaniesz kwit, niepodrapane alusy, bo używaja nakładek zeby nie podrapaći na życzenie masz umyte auto w cenie... Takze warsztaty mocno podrozały, trzeba pytać, a oszczędność paru groszy czasem nie popłaca...
@@fixanddrive 212tys 4 lata temu sprowadzony z Szwajcarii. Nic się nie dzieje jak narazie. Lekkie poty przy turbo ale to już jak był ściągany to tak było.
Raczej sporo, tyle pali przy 120km/h BMW 530i z tym, że waży 1700kg i ma 250KM. W trasie takie silniki nie są ekonomiczne, ale zapewne w mieście pokonałoby wspomniane BMW.
Tak mówią osoby które jeżdżą starymi wolnossakami. Mam w domu dwie meganki jedna 2006 1.6 110hp i tą 1.3 140hp. O ile w mieście róznica wynosi ok. 1l na korzyść nowego to na trasie przy 140km/h róznica jest ogromna - jakieś 3 litry. Pomijam fakt niezawodności, ale jazda turbo benzyna to inna liga.
@@Reptylianin jechalem ostatnio rzeczonym 1.3TCe i nie sfajdalem sie z wrazenia przyjemnosci jazdy. Przyjemnie dojechalem do celu zarowno Fordem jak i Renault. Zapewne w warsztacie szrot okaze sie tanszy w naprawie.
@@szwagier24a dokladnie, ale jak masz firmowe auto to masz w to brzydko mówiąc: wy*ebane, a o prywatne to dbasz :) jak moj znajomy mowi, jak traktuje firmową skodę 1.0 TSI 90km to nigdy po takich osobach nie brałbym takiego auta.
W mojej Megance 1.3 tce 140 KM spalanie w cyklu miejskim na odcinkach 2 razy po 3 km dziennie (do pracy i z powrotem) wychodzi mniej więcej 10,7 l/100 km, zimą wynik oscylował w okolicach 11,4 l/100km, ale to była pierwsza zima przy przebiegu ok. 1000 km. Wg znawców spalanie miało spaść po przekroczeniu 3000, u mnie zbiegło się z nadejściem wiosny, więc nie wiem czy zadziałał przebieg czy zmiana aury. Myślę, że raczej to drugie.
Ja mam średnią na 30 tyś km 6.0 (z dystrybutora, nie z komputera). Jeżdżę w granicach rozsądku i nie przekraczam 130 km/h. W prędkościach poniżej 100 da się zejść do 5,2.
@@loko1978 tak zapytam: spalanie licznikowe zgadza się z dystrybutorem w Nissanie? W 1.0 TCE raz zszedłem do spalania 4.8 na dystrybutorze. W 1.3 niższe spalanie zaczęło się od 23 tyś km przebiegu.
Jaka się średnia prędkość z całej trasy? Jest różnica czy to 70 czy jak tu 90. Ja teraz v CRV miałem 60 parę i spaliła bardzo mało, jakieś 8.5, max 9. Ale jak jadę nią 140km/h to pali 14.
@@fixanddrive powiem szczerze, że nie pamiętam, ale jazda tak ok. 120-130. W poprzednim golfie jakiego miałem, silnik 1.6 tdi. Tam to prawie nic nie palił ok. 4.5 😁
Może to na krótkich odcinkach. Mnie w trasie nawet przy jeździe autostradowej spokojnie udaje się zejść poniżej 4. Najlepszy wynik z długiej trasy to 3.8 l/100 km (Megane III).
@@fixanddrive 1,5 dci to jest obecnie jeden z najlepszych diesli na rynku. Wszedl w 2001 roku i poczatkowo byl strasznie problematyczny. Zaczelo sie od bardzo delikatnych wtryskiwaczy dephi, pozniej byl problem z malo wydajna pompa olejowa i bardzo malymi kanalikami olejowymi i najwiekszy problem to zacieranie sie panewek przy przebiegu okolo 100...150 tys km. Firma renault o malo co z torbami nie poszla przez ten silnik:). Ale..z czasem wszystko zostalo wymienione. Wtryski na siemensa...pompa olejowa wydajna..panewki poprawione. Od 2010 roku bardzo dobtry juz silnik. U Pana brata klania sie standardowe zaniedbanie obslugi, nieznajomosc silnika 1,5 dci i wina samego serwisu...zalecaja wymiane oleju co 30 tys km...co zabija te silniki. Tutaj nie bagatelizuje sie lampek ostrzegawczych o cisnieniu oleju..a co najwazniejsze wymienia sie olej co 10...15tkm..i swiety spokoj. Nie butowac na zimnym...wymieniac regiularnie olej...dobre paliwko...i 300...500tkm bez problemowo. O ten silnik jak się dba i zna sie jego problematyke jest super niezawodny, mega oszczedny. Kiedys byl czarna owca renault, teraz jest mega polecany przez serwis dacia renault. Oczywiscie...musi byc odpowidnio serwisowany i nie wolno oszczezdac na wymianach oleju.
@@fixanddrive był już wiele filmików na yt odnośnie problemu z 1.3 tce ale wszystkie po 1-2 tyg znikają z yt. A mianowicie polecam odkręcić korek wlewu oleju i go powąchać. W tym silniku występuje problem z dolewaniem paliwa do silnika, ponoć na krótkich trasach silnik wszystkiego nie spała i po cylindrach dostaje się do silnika powodując rozcieńczanie oleju i degradację silnika.
Nie ma dowodów na gradację silnika. Paliwo w oleju w dzisiejszych czasach występuje we wszystkich markach, nie zależnie czy wtrysk pośredni czy bezpośredni. Spalanie: u mnie komputer oszukuje nawet o 0.6L na minus.
@@Pawe-oi4eq w Hondzie, Maździe, Toyocie również jest benzyna w oleju i tam nikt nie robi problemu. Był jeden użytkownik silnika 1.3 bardzo tym faktem zaskoczony, że zaczął produkować filmy. To że zniknęły to chyba tylko On może powiedzieć dlaczego. Szwagier miał z pod igły CRV: w pierwszych miesiącach laweta, parowanie lamp, nawet kluczy się zepsuł. Tyle w niej japońskości co nazwa: podzespoły Valeo i innych europejskich producentów. Nawet płyn chłodzący na zimnym był poniżej min. Tak oszczędnie wykonany. Ostatnio widziałem film o Golfie 8 że komora silnika w podkładzie- podobnie jak w Hondzie czy Fiacie.
Zatar się bo jak w Olej był wymieniany co 30 tysięcy zrobiła się maź nie było przepustowości jak było zimno i się zatacza proste. Olej 10 15 000 to jest Max i co drugą wymianę Najlepiej robić płukankę i wszystko w porządku będzie grało. A jak ktoś jeździ na oleju 30 000 to któraś tam wymiana zrobi się syf. Kanały niedrożne zapchane olej nie dociera i się zatarło proste
Moja Pańcia ma Clio 3 1.5dCi z 2008 roku i przez 6 lat nie wymieniała oleju i w tym czasie zrobiła 30.000km po mieście i silnik się nie zatarł. Olej to Elf 5W40. Jak spuszcałem olej to był normalny, nie była to maź. Zalałem Mobile New Life 0W40.
@@fixanddrive auto jeździ na krótkich dystansach. Przy rozruchu normalnie silnik się lekko poci po czym wysycha jak złapie temperature. Ale gdy nie zdarzy złapać temperatury ok 90 stopniu to opary i para wodna nie zostaje przez odmę wypuszczona z komory silnika i powstaje na niej maź. Ona zakleja ujście oparów z silnika
@Piotr S Niestety nie ma żadnej reguły a statystyka przestaje mieć znaczenie kiedy trafia ci się felerny egzemplarz. Obecnie posiadane Renault nie sprawia takich kłopotów jak LN, który 7 razy trafił do serwisu w pierwszym roku użytkowania.
Jak zobaczyłem normalny kluczyk, radio, brak dotykowego ekranu to odrazu mi się spodobało to auto 😁👍
Hyundai i30 kombi 1.5DPI 110km, na całorocznych Vredestein Quatrac, w cztery osoby, z boxem na dachu, na wyspę Pag, w tamtą stronę 16 godzin, z powrotem 19 godzin :), jak już można było to jazda z maksymalną dopuszczalną prędkością, cały czas z klimatyzacją i średnie spalanie 6.4l.
Jeśli chodzi o wygląd to zdecydowanie Renault, szkoda, że ta Megane jest w tak ubogiej wersji.
Hondy to niestety dość toporne auta, a jeśli chodzi o systemy multimedialne to są kilka lat za konkurencją.
hej, ja właśnie wróciłem z Chorwacji i po trasie 3000 km spalanie średnie 5,6 litra - Scenic III 1,5 dci 110 KM i jechałem tyle ile mogłem 120-140 km/h autostrada, a w zabudowanym jak każdy, samochód obciążony :)
Ja pokonałem trase PL_ Chorwacja ok 1200 km megana, co prawda starszą z silnikiem 1,5 dci 82 km / 2 osoby, wersja 3d/ i spalanie z całej trasy wyszło niecałe 6l/100. Natomiast to była wersja 82 km, i naprawdę na na autostradach przy prędkościach 130 km/h ten silnik już trochę się męczył. Natomiast chyba na Węgrzech byl kawałek ekspresów i z ograniczeniem do 110 km to wtedy spalanie oscylowało na poziomie 4,2 l/100 km.
Oczywiście klima non stop włączona, bo dopiero po tym filmiku przyszło do głowy ze ktoś bawi się w wyłączanie klimatyzacji :)
Ja jeżdżę na klimie tylko jak trzeba. Nie chodzi tylko o oszczędność paliwa, która jest ewidentna, ale o wysuszone, niezdrowe powietrze.
Ten silnik 1.3 powstał przy współpracy z mercedesem i występuje w mniejszych modelach merca, ale i w daci duster , czy nissanie.
Moja Thalia 1,2 spala w trasie 4,9-5,0, a komp pokazuje 6,0. A Pański filmik mi się podoba a zwłaszcza ta atmosfera tajności.
Koledze tez kleknal 1.5 dCi ale wcześniejsze serie tych silników miały wadę konstrukcyjna w postaci zbyt mało wydajnej pompy oleju więc jazda pod większym obciążeniem powodowała przytarciem panewek. jeżeli ktoś ich profilaktycznie po około 100 tys to kończyło się obroceniem na wale.
osobiście miskm megane 1 i 70 KM Scenica 1 po FL 150 KM. Mile wspominam w zasadzie megane do dziś jeździ u teściowej rocznik 1997!
Córka jezdzień megane 3 coupe 2.0 180 KM soaniake auta konfortowe szybkie, ekonomiczne, niezawodne no i tanie. Wcześniej miała dwie megane 1 coupe 2.0 wolnossace: pierwsza 115 KM i kolejna 150 KM no i w stosunku do m3 czuć różnice w jeździe - turbo robi robotę aczkolwiek trzeba bardziej dbać o olej i pamietac aby nie przypalić oleju w turbine.
Najgorsze wg mnie były megane 2 brzydkie i awaryjne.
Jedynki miały kiepskie wydechy, chwilowe problemy z tylnymi amorami z uwagi na ich soecyficzne ukierunkowanie. wersje 16sto zaworów miały cewki w głowicy jak tam się wlala woda to był probkem z zapłonem no ale bywało że laikom wymieniano cewki które niby padły a tak naprawdę po osuszanie działały dalej. Scenic z silinkiem F4R 140 KM palił mi w szybkiej trasie gdzie prędkości oscylowaćly między 140 190 zaledwie 8-9 litrów LPG! Brak kabli wysokiego napięcia to wielka zaleta kiedy się jeździ na gazie. Cewka nałożona bezpośrednio na świece gwarantuje mocna iskra bez ktorej silnik na LPG jest słaby szarpie itd.
Nigdy z tym autem nie miałem problemów żadnych awarii korozji.
Sprzedałem gdy miało 14 lat i orzewiozlo wiele materiałów na budowę często na dobitym zawieszeniu a ponoć było delikatne bo francuskie.
Wracając do 1.3 TCE to jest podobnie jak 1.5 dCi on montowany również w Mercedesach klasy A / CLA. Ja mam 1.6 129 KM ale to jest silnik Mercedesa M274.
W trasie do Chorwacji spalilem około 6 5 c klasą. Wynik taki sobie ale uważam że spalanie enzyny nie jest najwaxniejsze poza tym niektórzy muszą doliczyć zużycie oleju. Mojemu koledze kiedyśniezawodna Toyota wypijala 2 litry na tysiąc. W końcu zatarl silnik w drodze powrotnej z Hiszpanii. Auto stanęło we Francji.
Koszty tej imprezy miał bardzo wysokie.
Taka ciekawostka, kolega ma forda fieste 1.0 eco boost 10 lat 120tyś km i bedzie wymieniał rozrząd w aso forda, koszt 3000zl. Podobno do wymiany rozrządu potrzebne są specjalistyczne narzędzia i jakaś śruba jest przykręcona z bardzo dużą siłą.
Musi wymieniać, czy chce?
To tanio, rozrządu się nie robi codziennie.
@@czekoladowy77 hhmm, 3 kafle, zależy kto ile zarabia, ceny nie sa wysokie jak zarobki sie zgadzają, kest juz po wymianie i juz był z nim czas, nie wyglądał bardzo źle, ale jezcze rok góra dwa mógł zostać, ale to takie ryzyko juz by bylo. @fix and drive w natłoku wszystkich info przegapiłem ze zadałeś mi wcześniej pytanie,,
@@ludwikjork oczywiście punkt widzenia zależy od punktu siedzenia , jednak to ASO i dostajesz kwit. A w starych premium jak A6 C6 rozrząd to kosztuje 3k ale same części, jeszcze trzeba zrzucić skrzynie/silnik i wychodzi 6 bez niczego wokoło jak pompa wody etc. u mechanika z ulicy. Także nic tylko cieszyć się, ze w ASO można za 1/10 wartości fiesty w dniu zakupu zrobić tak istotna cześć eksploracyjną i jeszcze dostać na to solidny kwit.
@@czekoladowy77 mam kolege w ASO skody i ceny robocizny sa takie same niz w inny warsztatach, a nawet taniej, mają autodate, odpowiednie narzedzia i wiedze. Części maja drogie (marża) czesci zamawiam od innego znajomego a ASO vw ale całkiem innego miasta, ceny mam nizsze miz na allegro. A oryginał robi roznice, nawet w wycieraczkach.
Niedawno kupilem nowe opony całoroczne w point S.
Wzeszlym roku wymiana byla gratis, teraz licza sobie 120zl i robia to na odpierdol, byle szybko bo kolejka.
W ASO skody 100zl czyli 20zl taniej.
I dostaniesz kwit, niepodrapane alusy, bo używaja nakładek zeby nie podrapaći na życzenie masz umyte auto w cenie... Takze warsztaty mocno podrozały, trzeba pytać, a oszczędność paru groszy czasem nie popłaca...
Czekam obecnie na nowego Dustera 1.3 TCe 150 km, mam nadzieję silnik będzie równie ekonomiczny :)
U mnie focus mk3 1.6eb 182ps checbeck przy czteroosobowej rodzinie pełen bagażnik na autostradzie 130-150km średnie spalanie. 6.5l.Pozdrawiam.
Jaki przebieg? Były jakieś wycieki ze strony układu chłodzenia? To ponoć bolączka, czy mit?
@@fixanddrive 212tys 4 lata temu sprowadzony z Szwajcarii. Nic się nie dzieje jak narazie. Lekkie poty przy turbo ale to już jak był ściągany to tak było.
Honda 4x4 to pewnie inaczej zachowuje się w zakręcie niż ośka. Pytanie o moc? 1.3 TCe występuje w dwuch wariantach.
Właśnie zapomniałem, zapytać, ale pewnie te słabsze, bo to firmówka z floty.
Raczej sporo, tyle pali przy 120km/h BMW 530i z tym, że waży 1700kg i ma 250KM. W trasie takie silniki nie są ekonomiczne, ale zapewne w mieście pokonałoby wspomniane BMW.
W mercedesie komp przy tym silniku zaniza 0,5l.
Co powiedzieli w aso renault na zatarty silnik? Jak z gwarancją?
W tym roku Krk-Ciovo Ford Focus mk2 1.6 Benzyna - 5,6 l/100. Nie widze sensu nowych silnikow, ktore pala tyle co wolnossaki.
Brat nie Hondziarz?🤪
Auto firmowe.
Tak mówią osoby które jeżdżą starymi wolnossakami. Mam w domu dwie meganki jedna 2006 1.6 110hp i tą 1.3 140hp. O ile w mieście róznica wynosi ok. 1l na korzyść nowego to na trasie przy 140km/h róznica jest ogromna - jakieś 3 litry. Pomijam fakt niezawodności, ale jazda turbo benzyna to inna liga.
Może i spali tyle ten Twój szrot, ale co to za przyjemność jazdy tym wolnossącym padłem na takim dystansie?
@@Reptylianin jechalem ostatnio rzeczonym 1.3TCe i nie sfajdalem sie z wrazenia przyjemnosci jazdy. Przyjemnie dojechalem do celu zarowno Fordem jak i Renault. Zapewne w warsztacie szrot okaze sie tanszy w naprawie.
Po takiej niespodziance kupić auto tej samej marki?
Dziwne troche
Firmowe :)
1.5 silnik poprawiony, ale producent nie ma wpływu na jego eksploatację: wymianę oleju, rodzaj oleju czy ignorowanie komunikatów przez użytkownika
@@szwagier24a dokladnie, ale jak masz firmowe auto to masz w to brzydko mówiąc: wy*ebane, a o prywatne to dbasz :) jak moj znajomy mowi, jak traktuje firmową skodę 1.0 TSI 90km to nigdy po takich osobach nie brałbym takiego auta.
Ciekaw jestem ile ten 1.3 TCE w Megance pali w jeździe typowo miejskiej na krótkich odcinkach.
Musiałbym spytać brata.
W mojej Megance 1.3 tce 140 KM spalanie w cyklu miejskim na odcinkach 2 razy po 3 km dziennie (do pracy i z powrotem) wychodzi mniej więcej 10,7 l/100 km, zimą wynik oscylował w okolicach 11,4 l/100km, ale to była pierwsza zima przy przebiegu ok. 1000 km. Wg znawców spalanie miało spaść po przekroczeniu 3000, u mnie zbiegło się z nadejściem wiosny, więc nie wiem czy zadziałał przebieg czy zmiana aury. Myślę, że raczej to drugie.
Ja mam średnią na 30 tyś km 6.0 (z dystrybutora, nie z komputera). Jeżdżę w granicach rozsądku i nie przekraczam 130 km/h. W prędkościach poniżej 100 da się zejść do 5,2.
@@szwagier24a moja żona nissanem 1.3 140km 5.1 l na 100km rekord...he he silnik ok ...narazie ...roczny przebieg 12000km
@@loko1978 tak zapytam: spalanie licznikowe zgadza się z dystrybutorem w Nissanie?
W 1.0 TCE raz zszedłem do spalania 4.8 na dystrybutorze.
W 1.3 niższe spalanie zaczęło się od 23 tyś km przebiegu.
Spore, u mnie na trasie do i z Chorwacji 3000 golf 1.4 tsi 125 kombi wyszło dokładnie 5.5 , 4 osoby i bagaż i tak już kolejny rok z rzędu
Jaka się średnia prędkość z całej trasy? Jest różnica czy to 70 czy jak tu 90.
Ja teraz v CRV miałem 60 parę i spaliła bardzo mało, jakieś 8.5, max 9. Ale jak jadę nią 140km/h to pali 14.
@@fixanddrive powiem szczerze, że nie pamiętam, ale jazda tak ok. 120-130. W poprzednim golfie jakiego miałem, silnik 1.6 tdi. Tam to prawie nic nie palił ok. 4.5 😁
Dziwna sprawa, od Megane 3 1.5 dCi miały być poprawione a tu taki klops.
1.5 dCi wcale nie jest taki oszczędny, w Lagunie III po mieście pali 8.2. Dokładnie zmierzone.
Może to na krótkich odcinkach. Mnie w trasie nawet przy jeździe autostradowej spokojnie udaje się zejść poniżej 4. Najlepszy wynik z długiej trasy to 3.8 l/100 km (Megane III).
Miałem Lagunę III z dwu litrowym DCI i nigdy czy to miasto czy autostrada nie spalił więcej jak 7.3l na 100km
Po mieście to ja w Citigo 1.0 robiłem 8,9l na 100km. Wszystko zależy jakie miasto i jaki styl jazdy.
Przymierzam się do kupna dustera 1,5 blue dci z salonu. Z którego roku było to 1,5 dci u brata i jaki miało przebieg w chwili zatarcia?.
Był zaraz po gwarancji, miał dwa lata i dwa miesiące. Przebieg coś koło 70-80 tys. Przyznano szkodę całkowitą!!!!!
@@fixanddrive A który to był rocznik?
2017
@@fixanddrive 1,5 dci to jest obecnie jeden z najlepszych diesli na rynku. Wszedl w 2001 roku i poczatkowo byl strasznie problematyczny. Zaczelo sie od bardzo delikatnych wtryskiwaczy dephi, pozniej byl problem z malo wydajna pompa olejowa i bardzo malymi kanalikami olejowymi i najwiekszy problem to zacieranie sie panewek przy przebiegu okolo 100...150 tys km. Firma renault o malo co z torbami nie poszla przez ten silnik:). Ale..z czasem wszystko zostalo wymienione. Wtryski na siemensa...pompa olejowa wydajna..panewki poprawione. Od 2010 roku bardzo dobtry juz silnik. U Pana brata klania sie standardowe zaniedbanie obslugi, nieznajomosc silnika 1,5 dci i wina samego serwisu...zalecaja wymiane oleju co 30 tys km...co zabija te silniki. Tutaj nie bagatelizuje sie lampek ostrzegawczych o cisnieniu oleju..a co najwazniejsze wymienia sie olej co 10...15tkm..i swiety spokoj. Nie butowac na zimnym...wymieniac regiularnie olej...dobre paliwko...i 300...500tkm bez problemowo. O ten silnik jak się dba i zna sie jego problematyke jest super niezawodny, mega oszczedny. Kiedys byl czarna owca renault, teraz jest mega polecany przez serwis dacia renault. Oczywiscie...musi byc odpowidnio serwisowany i nie wolno oszczezdac na wymianach oleju.
To auto było firmowe w leasingu. Przeglądy więc zgodnie z procedurą. Więc jeśli tam jest wymiana co 30tys, to na 100% wymieniali po 30tys :)
Ale to jakaś rumuńska wersja Megane, co to za zegary? Gdzie ekran? Taka bida
Była mowa że firmowy samochód, słuchaj uchem, a nie brzuchem.
To ile spali to najmniejszy problem w tym silniku polecam sprawdzić czy paliwo nie dostaje się do silnika.
Tzn, co dokładnie może się dziać? Te silniki są chwalone.
@@fixanddrive był już wiele filmików na yt odnośnie problemu z 1.3 tce ale wszystkie po 1-2 tyg znikają z yt. A mianowicie polecam odkręcić korek wlewu oleju i go powąchać. W tym silniku występuje problem z dolewaniem paliwa do silnika, ponoć na krótkich trasach silnik wszystkiego nie spała i po cylindrach dostaje się do silnika powodując rozcieńczanie oleju i degradację silnika.
Nie ma dowodów na gradację silnika. Paliwo w oleju w dzisiejszych czasach występuje we wszystkich markach, nie zależnie czy wtrysk pośredni czy bezpośredni.
Spalanie: u mnie komputer oszukuje nawet o 0.6L na minus.
@@szwagier24a pożyjemy zobaczymy
@@Pawe-oi4eq w Hondzie, Maździe, Toyocie również jest benzyna w oleju i tam nikt nie robi problemu. Był jeden użytkownik silnika 1.3 bardzo tym faktem zaskoczony, że zaczął produkować filmy. To że zniknęły to chyba tylko On może powiedzieć dlaczego.
Szwagier miał z pod igły CRV: w pierwszych miesiącach laweta, parowanie lamp, nawet kluczy się zepsuł. Tyle w niej japońskości co nazwa: podzespoły Valeo i innych europejskich producentów. Nawet płyn chłodzący na zimnym był poniżej min. Tak oszczędnie wykonany. Ostatnio widziałem film o Golfie 8 że komora silnika w podkładzie- podobnie jak w Hondzie czy Fiacie.
Zatar się bo jak w Olej był wymieniany co 30 tysięcy zrobiła się maź nie było przepustowości jak było zimno i się zatacza proste. Olej 10 15 000 to jest Max i co drugą wymianę Najlepiej robić płukankę i wszystko w porządku będzie grało. A jak ktoś jeździ na oleju 30 000 to któraś tam wymiana zrobi się syf. Kanały niedrożne zapchane olej nie dociera i się zatarło proste
no ale to firmowe auto i użytkownik o nie nie dba tak jak o swoje prywatne, ingoruje kontrolki, pałuje na zimnym itp. :)
Niby skąd masz te wartości 10? Sam zmieniam olej co 20-25 tys i jest git . 2.0 TDI
Nie pokonujesz takich dystansów przestań pisać brednie!
Moja Pańcia ma Clio 3 1.5dCi z 2008 roku i przez 6 lat nie wymieniała oleju i w tym czasie zrobiła 30.000km po mieście i silnik się nie zatarł. Olej to Elf 5W40. Jak spuszcałem olej to był normalny, nie była to maź.
Zalałem Mobile New Life 0W40.
@@nomtbg Ta, a jak sprzedasz, to pół roku później nowy właściciel będzie musiał robić remont silnika albo szukać używki xD.
@@Reptylianin samochód nie jest na sprzedaż.
a ile spali skoda octavia 2 1.9tdi ?
5, 6 on
@@piotrs3169 niema to jak diesel
Czy to Grebaštica?
Okrug Donji
Widać Megane padła od zabitej odmy
Częsta rzecz? Czemu się zatyka?
@@fixanddrive auto jeździ na krótkich dystansach. Przy rozruchu normalnie silnik się lekko poci po czym wysycha jak złapie temperature. Ale gdy nie zdarzy złapać temperatury ok 90 stopniu to opary i para wodna nie zostaje przez odmę wypuszczona z komory silnika i powstaje na niej maź. Ona zakleja ujście oparów z silnika
@@jarekmarciniak2025 Ale te Meganka była firmowa i tukła ogromne przebiegi, 40-50tys rocznie. Więc nie było żadnych krótkich tras.
#FixAndDrive dobrze wiemy że auta francuskie pod względem bezawaryjności mają się nijak co do Hondy :)
@Piotr S Niestety nie ma żadnej reguły a statystyka przestaje mieć znaczenie kiedy trafia ci się felerny egzemplarz. Obecnie posiadane Renault nie sprawia takich kłopotów jak LN, który 7 razy trafił do serwisu w pierwszym roku użytkowania.
Byle co