Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Туннель жизни - Passage way! Внутри судна или ТУС! (Теория устройства судна)
HTML-код
- Опубликовано: 20 янв 2023
- Всем привет!
Практически незатронутая тема на моём канале - Теория устройства судна!
Сегодня, самое время наверстать упущенное.
Речь пойдёт о туннеле, который я называю "туннель жизни"!
Почему такое странное название- смотрите в видео!
Приятного просмотра!
Очень интересно! Мне вообще про все элементы такого большого судна будет интересно. Всегда с нетерпением жду новых видео. 👍👍👍
Конечно интересно!) на любую тему, вы умеете интересно рассказывать и показывать. Про пассажиров понравилось видео, даже не знал о таком. Про швартовку вообще огонь
Наверное чтобы обследовать это судно, нужно потратить целый день😅, интересно было бы взглянуть на систему пожаротушения, с меня лайк подписка.
Я тут уже второй контракт. И пока ещё всё судно не обследовал)))
Спасибо большое очень интересно! Дочка помощник капитана на сухогрузе ходит по морям и рекам Канады. Вспоминаю экскурсию но корабле! Удачи ! С уважением. Чеслав Вильнюс!
Случайно не самовыгружающиеся балкера канадской фирмы CSL?
спасибо за видео это инструкция по обучению можно и в мореходку не поступать а такие туннели есть на танкерах и балкерах паромах понравилось видео о швартовке экиперовка матросов особенно служил на лодке 675 проекта кормовая швартовая команда так мы металлические концы голыми руками таскали рукавицы получить было за счастье
На балкерах и танкерах ввиду особенности конструкции а так же необходимости отсутствуют под палубные passage way.
Нереально интересно ) больше такого контента на разные темы (весь канал пересмотрел, хочется еще)
- Познавательно!,Спасибо!
Пожалуйста!
Интересно!Блин,какое же огромное судно😱😱😱👍👍👍
Не маленькое...
Хороший видос. Но по поводу труб с серебристой изоляцией немного не правильно. Это паровые трубы. В месте где клапана, там пар идет как раз на подогрев 5 HFO(S) танка и обратка из него
Да. Я неправильно сформулировал.
Молодца, Макс. Без политики, всё на простом. А то некоторые русскоязычные капитаны забывают что они не являются политиками. И переносят контент на политическую арену.
Интересно было бы посмотреть про системы судна, которые свойственны только контейнеровозам. За видео ОГРОМНОЕ спасибо - с удовольствием посмотрел
Есть такая система - "Reefer Monitoring System". Не везде работает, но на новых суда работает. Особенно полезна на банановых линиях, например на Эквадор, где грузят около 600 рефконтейнеров и их каждый день надо мониторить.
Максим, очень интересно! Продолжайте пожалуйста. Ждем следующие лекции из курса "Теория устройства судна" ))
Я, конечно продолжу, но в скором времени не обещаю.
@@IzmailMoryak Да конечно понятно, работа прежде всего, но очень ждем.
Интересно! Познавательно! Спасибо Вам Максим! Спокойного моря! Удачи! 👌👍
Спасибо!
Аыигеть. Очень интересно. Сразу возникло куча вопросов. Прям как у маленького ребенка. Теперь залезу в интернет и поизучаю устройство судна, парахода, корабля, не знаю как правильно и что верно.
С нетерпение жду дальнейших видео.
Правильно - судно. Пароход работает на паромов двигателе, которые сейчас довольно редки. Корабль - это, исключительно военное судно.
ТУС был моим одним из любимых предметов в мореходке! Но на заметку, такие туннели на судах разного типа далеко не одинаковые. На судах типа "ро-ро" похожий тоже видел, только проходил он над килевой балкой и там были рельсы и небольшая тележка, которая по этим рельсам ездила. В полный рост там не встать: высота галереи около 1 метра. Но если лечь на тележку и как следует оттолкнуться от переборки, то ощущения как будто едешь в метро: кругом кабеля, трубы... И света в конце туннеля не видно: вдоль всего парохода...
Вот, то как раз и есть pipe tunnel. А по которому я ходил - passage way.
Спасибо за видео. Как всегда, интересно и познавательно.
Очень интересно. Удивил и восхитил порядок в помещениях. Видно, что несмотря на сменяемость экипажа за состоянием коммуникаций и оборудования постоянно следят.
Это значит, что система работает и соблюдаются целый ряд процедур. Тогда и порядок будет.
@@IzmailMoryak Капитан, здравствуйте. Отличное видео! Соглашусь, что впечатлил порядок: все покрашено или подготовлено к покраске, свет везде есть, какой-то пыли или грязи не видно, все везде промаркировано - КЛАСС! Вопрос насчет сменяемости экипажа: хоть убейте, но не понимаю, почему нет принципа постоянного экипажа, как у военных - они же приписаны к кораблю..... Ведь, если всех всё устраивает, экипаж "притёрся", груз доставляется, грОши владельцу поступают, то почему нельзя годами работать с одними людьми и на одном судне???? Нет, если какой-то рост карьерный или не сработались с кем-то - это другое дело - надо меняться, но когда все хорошо 🤔...... И такая практика всегда была (и в советские времена) или это пошло, когда появились иностранные владельцы ? Спасибо
У нас в компании ТОП4 тоже меняют друг друга на одном и том же судне. Но, по политике компании человек не может работать на одном судне дольше 2-2.5 лет. Т.е. в любом случае его переведут на другое судно. Это делается для ротации экипажа. Например, кто-то наберётся необходимого опыта на небольшом судне и его переведут на судно побольше. Или переведут со старого на более новое. С рядовым составом немного по другому, из-за того что они, как правило не хотят сидеть дома 6-8 месяцев, чтобы поменять своего предшественника.
@@IzmailMoryak Ок - поняла! Еще вопросик в тему: а почему нет такого, что вы все одновременно меняете "другую смену" в каком-то порту, то есть условно все 20+ человек сдают дела своим сменщикам? Или это приведет к полному хаосу и стоянке в 5 дней 🧐 ?
@@user-ez5yl2pm4m Такое возможно. Но, есть несколько причин почему так не делают...
Во-первых: Капитана и старпома одновременно не меняют по причине того, что кто-то из них должен остаться на судне для ввода другого в курс текущих дел. Тоже самое касается и стармеха с вторым механиком.
Во-вторых: у всех разная длительность контракта (3-9 месяцев). Поэтому нереально всех подгодать в одно время.
Фактически замены такие иногда делались. Особенно в ковидные времена.
спасибо вам большое за видео и информацию! в одном ролике экскурсовод тоже не стал заходить с камерой в один из стор судна обьяснив что там хаос! долго думал как понять этот термин пока не дошло что хаос это благозвучное обозначение бардака!😁😁😁
Есть мест, которые запрещено снимать на видео.
@@IzmailMoryak понял вас!🤔
@@IzmailMoryak коммерческая тайна? Или булшитим?
@@vasskolomiets41 пусть будет "коммерческая" тайна.
@@IzmailMoryak убежище от пиратов показывать конечно нельзя ни кому!
Интересно! Если бы еще про машину рассказал, то вообще здорово и рулевое управление...
Про машину есть видео:
ruclips.net/video/6GyJeNNIdpU/видео.html
Хорошее видео, интересное. Спасибо.
Пожалуйста!
Мне, как работнику Хайфского порта, всегда интересно как там на пароходе реально люди работают и как там все устроено. Жду новых видео.
@@markt1875 я был в Хайфе в порту. В duty free ездили 😁
В следующий раз когда будите в Хайфе и будет время то с меня обед:) Я знаю конечно что ваша линия в Израиль не заходит, но приглашение это не отменяет.
@@markt1875 принимается 😁 Вообще, в Хайфу мало кто заходит...
Максим здравствуйте. Видео как всегда качественно и понятно. Если получится снимите это же место в шторм. Будет людям интересно увидеть как скручивает и гнёт огромное судно. И услышать звуки, как будто судно плачет и жалуется.Спасибо. Всего Вам доброго.
Я станаюсь шторма обходить стороной.
@@IzmailMoryak для них шуточки шторм. Пусть будет тихое море всегда и пусть дома Вас ждут всегда. Капитан, будьте счастливы .
@@allak.3921 спасибо!
Плачи современных стальных судов лучше не слышать вообще. Это вам не старинные деревянные...
Помнится в юьбюбе несколько лет назад был ролик с видом как раз подобного пассэдчвэя со стонами и жалобами и мотанием согласно качке дальних комингсов по отношению к ближним... У меня волосы начали дыбом становиться... Вроде на проход между толкачем и баржей это не смахивало, тоннель был длинным. Я ещё начал удивляться- там что, у судна киль резиновый? Мой предпоследний пароход имел ограничение мореходности, потому что диагносты засекли трещину в киле...
Интересное видео! Я когда-то работал на MSC FILIPPA, 12500 тэу, там машина метров 100 за надстройкой. Туннель там широкий и механики в машину ездят на велосипедах. Максим, теперь давайте старпому камеру на Tank Inspection, хотя у вас примерно лайнер на 8000 тэу, а вот на 1700 тэу там в танках экстрима побольше.
А что в танке снимать? Там темно и страшно 😁
Конечно интересно!
Нам очень интересно .
в общем, если пересмотреть все видео, то многие вопросы разъясняются. очень хорошая работа
Очень интересное видео.
Приветствую ! .видео про техническую оснащеность гарантировано представляют интерес! Спасибо ! Возможно делать еще видео по узлам и агрегатам!
Всё очень интересно! Продолжайте!
На контейнере работал один раз. Это был японский балкер 71 года переделанный в контейнеровоз, passageway больше напоминал ходьбу с препятствиями.
И такое бывает 😁
Спасибо, очень интересно
Макс, здорово, что вы все названия дублируете и на английском, и на русском.
Учим английский вместе с вами)
многое напомнило игру про чужого.
Есть немного 😁
Спасибо, лайк!
В тему шпангоутов вспомнился флотский прикол про то, как новичков посылают за шпацией😁
И за шпацией, и за кусочком невязки, и в машину пол ведра девиации попросить.
@@deepforestenergy60 😁
Интересно)
Спасибо!
Спасибо.
Больше видео такого формата.
Отлично
Согласен!
Звичайно цікаво, трюм цікаво було б подивитись, балкера і танкери то все понятно, як на контеровозі це все зроблено?
Ок
коврики на 30кВ - это сильною. в таком узком стальном коридоре боюсь от 30кВ он не спасет, по ПУЭ изоляционное расстояние при таком напряжении в районе 25 см
Там даже 10 кВ нет. Это просто коврики тестировались на таком значение.
С таким капитаном очень хотелось бы работать )
Ну, как сказать. Я довольно требовательный.
Так и надо!
Спасибо, очень интересно! А расскажите-покажите про самый - пре - самый тунель, который из машины над ктлем к баку ведет, с рельсами и тележкой.
У нас такого туннеля нет. Но, я про него упомянул в этом видео.
👍👍👍
)))
Я думал трубы окрашивают в разные цвета, по типу назначения. Хотя точно не помню или полосками помечают. Балласт протекает ещё пол беды, в моё далёкое время короли воды, говна и пара пол отсека затопили солярой))
Окрашивают в основном только пожарную магистраль, и то только на палубе. А так, достаточно покрасить в нужный цвет только конекшен для понимания к чему ты подключаешься.
Король говна и пара на судне обычно был один- четвертый механик или тёрдмэйт'o'инжиниар. И в машине-то как раз маркируют все трубы и именно полосками... Хотя может правила разных регистров требуют разное- тут я не уверен, я тоже уже за три десятка лет, как не в плавсоставе.
Спасибо за видео, очень интересно) Если можете,снимите обзор машинного отделения.!!
Для этого нужен механик, который захочет рассказать, что там находится. А с этим большие проблемы.
@@IzmailMoryak Неужели настолько не дружелюбные механики?) Сколько работал, все время какие-то терки между палубой и машиной) и только мне, как эмх, нужно дружить со всеми) Может и у вас окажется дружелюбным?)
@@artkab2500 что попало. ...
@@artkab2500 вы не правильно поняли. Механики очень даже дружелюбные, но стеснительные. Тёрок у нас нет вообще.
@@IzmailMoryak Ну так может и не надо их показывать, стеснительных таких?) Записать обход, комментарии к видео от механиков, да переозвучить самому? Все равно это придется делать, в машине то шум.
Также интересна анти-хилинг система.
Но ни в коем разе не учу вас делать вашу работу. Лишь скромные пожелания)
Мое почтение!
Кэп, хотелось больше узнать про логистику контейнеров на судне при погрузке/разгрузке: что/как/кто. 9000 это не шутки, чтобы заблудится. В том числе в одном порту контейнеры забрали, тут же догрузили. В общем как ориентируются в этом матросы, крановщики и т.д.
Так же по креплению контейнеров, видел, что крепятся только два нижних ряда. Это так или все-таки верхние тоже крепятся этими стяжками? (Название из головы вылетело)
Есть небольшая просьба - выравнивать звук заставки и самого видео: на заставке слишком громко, а само видео сильно тише. Настроить как бы не проблема, но когда переходишь с другой вкладки - громкость иногда пугает, делаешь тише, потом первые слова пропускаешь, пока громкость добавишь.. На ТВ не очень удобно (
Возник еще вопрос во время написания: Сколько с собой можно багажа туристом/матросом. Именно количеством/весом. Или сколько привезешь, все твое? имею ввиду больше технику: приставку, лэптоп, ТВ. Очень задумался о пассажирских услугах, предоставляемых торговым флотом :)
Семь футов под килем и ни гвоздя, ни жезла!;)
Есть видео про крепление контейнеров:
ruclips.net/video/6GyJeNNIdpU/видео.html
Со звуком постараюсь разобраться.
Туристом можно брать столько же, сколько и на простой пароход - 23 кг чемодан + ручная кладь. Но, если Вы притащите с собой 40 кг, то никто Вам ничего не скажет.
@@IzmailMoryak Премного благодарен! За наводку особенно! Осталось по логистике контейнеров увидеть как-нибудь видео, и будет вообще замечательно:)
А вы, как перевозчик (компания в частности) несет ответственность за сохранность груза? Исключая моменты шторма, пожара, падения контейнера. Имею ввиду, если после приличной качке в контейнере будет бардак. Хотя, открывается контейнер не сразу в порту же, а после доставки на транспортный терминал. Просто одно время смотрел видео одного ютубера-дальнобойщика, он возил контейнеры в порты, в частности в Калифорнию. И интересно путь контейнера наблюдать, пусть не одного и того же, но все же ;)
@@nero_argento8909 я этого дальнобойщика тоже раньше смотрел.
Нет, мы за внутренности контейнера не отвечаем. Только за его перевозку.
@@IzmailMoryak а если холодильник сломается? Контроль и ремонт на вас же возложен во время рейса
Да, на нас. Но, есть поломки, которые мы не можем устранить.
7:51 Хотел бы я посмотреть как быстро и каким способом поедет член экипажа заливающий в passage way с пожарного гидранта электро щит. А если серьёзно странно что нету огнетушителей возле них.
Здорово Максим! А на пароходах электричество по дву трехпроводной схеме или на корпусе ноль?Да там у вас я бы заблудился. А ещё учесть что команда небольшая это пипец. Кстати зайцы не проникают на пароход. А то показыаали двоих они две недели на киле ехали в Европу😂😂😂. А какой размер вашего парохода? Длина, ширина?
Ну а почему трансформаторы которые на баке находятся не показали)) было бы круто)
Почему вы для пожаротушения используете со2? Сейчас модно и целесообразно использовать азот. Просто опускание содержание кислорода на несколько процентов ниже забортного путем накачки азота и всё! И люди живы и огонь не горит. А челу там дышать , как на 6000м над землёй. И можно и сложно. Но огонь уже гореть не будет. Да и добыча азота уже делается простой. Если разница, принципиальная, для вас, в углекислом газе и азоте?
При тушении пожаров в местах, где могут присутствовать алюминиевые конструкции, магний, литий и циркон (машинное отделение, трюм, груз) азот не применяется. Это объясняется тем, что с ними этот газ образует соединения, которые обладают взрывчатыми свойствами.
Когда применяется углекислый газ кроме уменьшения концентрации кислорода в атмосфере помещения за счет разбавления ее углекислым газом, происходит еще и охлаждение.
@@IzmailMoryak спасибо. Уяснил.
Дякую було дуже цікаво 👏👍, а скажіть як загружать контейнери в трюми?
Будь ласка 🤘
От тут я про це показую:
ruclips.net/video/9ZydRhI3xa8/видео.html
@@IzmailMoryak дякую 😁
Тунель для пробежек) Интересно как сильно меняется температура железного судна летом и зимой.
Достаточно сильно.
Про трюма иртересно.
Там темно и страшно)))
А что такое клотик? И Вы нам его покажете?
ТУСовщики. У нас в мореходке это называлось ТУК - теория устройства корабля. Более 40 лет назад учил. До сих пор икаю шпангоутами и пиллерсами)
Расскажите, как живет рядовой состав, пожалуйста.
Уже рассказывал
Что-то я не понял. В случае отрицательного всплытия, вода по этому коридору спокойно заполнит корабль?
Трубы которые снизу то паровая магистраль для обогрева топлива и.т.д.
Я шел первым.
Спорно.
а що означає bulbous bow? що це саме є я знаю, а от як перекласти на цивільну мову? коли служив у порту ми ці штуки бульбами називали)
Bulbous bow - це бульб, що виступає в носовій частині трохи нижче ватерлінії. Бульб змінює спосіб течії води навколо корпусу, зменшуючи опір і таким чином збільшуючи швидкість, дальність, ефективність використання палива та стабільність.
@@IzmailMoryak а bow я так розумію в сенсі "лук", той що стрілковий?) Формою та змістом підходить...
@@sergeyvoloshyn3262 так і є, мабуть 😁
Нормально водой электрические щиты тушатся?)
Всегда умилялся требования к пожарной безопасности у морского регистра ведь если начнëтся пожар,надо сообщить о нëм первым делом,потом тебе надо бежать на пожарный пост снарягу всю натягивать на себя и только потом с командой по борьбе с огнëм начинать тушить сам пожар
@@crimsonpeepofdawn2624 Да, правила же дураки пишут. Пожар на судне и в городе разные вещи. В грузовых трюмах есть подача СО2. Да и самое главное - Safety first, ибо помощи изначально ждать неоткуда, особенно медицинской. Тем более, пожар не так быстро распространяется, как в ТЦ, деревянных домах. Исключение да - надстройка, МО (и по большей части из-за ГСМ). И предлагаете без снаряги тушить пожар? Вперед, а мы посмотрим..
@@nero_argento8909 я предлагаю сразу действовать, пока можно локализовать пожар и к слову там находится топливо провод при возникновении пожара огонь непосредственно перекинется на него и всему п*зда
@@nero_argento8909 у меня уже была такая практика когда ебл*н какой то кинул бычëк в мусорку МО и оно максимально быстро начало полыхать
А что мешает отлючить подачу электричества на щит? Тем более, что рядом есть порошковый огнетушитель.
І зробіть будь ласка екскусію по машинному отделеніі
Мабуть вже наступному разу! Я вже у відпустці.
@@IzmailMoryak добре гарної відпустки
Дякую!
15515й
Макс, а сколько вообще времени идёт заправка такой махины и можно ли заснять как происходит заправка, или уже было? Я просто недавно подписался
Бункеровка судна это целый процесс, о котором надо снимать видео. Начинается с мер пожаробезопасности и предотвращения попадания топлива за борт, другими словами, специальными чопиками закрываются специальные дырки на палубе, через которые во время дождя стекает вода. Потом приходит сюрвейер, перемеряют топливные танки на судне, потом 3_й мех спускается на бункеровщик, меряют танки там, не забыть поднять красный флаг, а ночью красный огонь на мачте. А после бункеровки начинается "торговля", когда стармех пытается доказать, что топлива недолили. Потом обязательно в баночку набирается образец топлива и отправляется в лабораторию, и когда пришлют результат анализа, только тогда можно использовать это топливо. Вообщем про этот процесс надо снимать целое кино.
Именно так.
Возьму себе на заметку. Постараюсь сделать видео, но будет очень не скоро.
@@IzmailMoryak не торопись, подождём сколько надо
Бродвэй на линкоре Айова пошире будет.
Пользуешься ли штормовыми диаграммами и если да то какой?
Вручную - нет. Не вижу в этом никакого смысла.
@@IzmailMoryak а как расчитываете курс по отношению к волне?
Используем программное обеспечение.
Это пока судно новое и хорошее состояние туннеля. А потом з годами крась не крась чипай не чипай если метал китай гав@о паседж вей убивается так что только в доке что-то можна сделать. Особенно трудно доступные места... Спасибо за видео
17 лет - это считается как новое судно?
@@IzmailMoryak нет не новое значит металл хороший и палубная команда следит за состоянием.
@@123flech строили корейцы на заводе Hyundai.
Всегда подпишусь на украинские каналы! Слава Украине! Салем из Казахстана!