Mercedes-Benz C200 (PL) - test i jazda próbna
HTML-код
- Опубликовано: 15 дек 2024
- Mercedes-Benz Klasy C W205 w 2018 roku został poddany kuracji odmładzającej. Pojawiły się m.in. nowe, oszczędniejsze silniki z systemem EQ Boost. Wewnątrz dostępne są opcjonalne, wirtualne zegary. Mercedes-Benz C200 ma teraz pod maską silnik 1.5. Czy to oznacza, że Mercedesa można teraz kupić za rozsądną cenę?
Cena od: 124 000 pln
Egzemplarz testowy: 240 000 pln
Nagrane na Panasonic Lumix GH4: bit.ly/2EGbrKO
i DJI Phantom4: bit.ly/2qbDU0Z
Zmontowane na MacBook Pro: bit.ly/2SjCqyH
Okulary (bo często pytacie) Ray-Ban Justin: bit.ly/2O7lF6h
(Powyższe linki są afiliowane. Jeśli kupisz coś przez nie ja dostaję niewielką prowizję od zakupu, ale Ciebie nic to dodatkowo nie kosztuje. Dzięki!)
Obejrzyj też:
VW Arteon • Volkswagen Arteon - Pa...
DS7 • DS7 Crossback - Niespo...
Audi A4 • Audi A4 2016 (PL) - te...
BMW Serii 3 • BMW F31 320d xDrive To...
Jaguar XE • Jaguar XE (PL) - test ...
Ford Mondeo Vignale • Ford Mondeo Vignale (P...
Mercedes-Benz C180 • (PL) Mercedes-Benz C18...
Mercedes-Benz Klasy C • (PL) Mercedes-Benz Kla...
Mercedes-Benz CLS • Mercedes-AMG CLS 53 (P...
Możesz mnie śledzić na:
www.wieruszewski.com
marekdrives
@mwieruszewski
marek_drives
#MarekDrives #MercedesBenz #KlasaC
Jak dla mnie w markach premium chodzi głównie o dbałość o szczegóły i dawanie poczucia obcowania z czymś o wysokiej jakości. Wysiadanie z auta premium ma przypominać wychodzenie z przytulnego, ciepłego łóżka w zimny poranek. Nie są potrzebne jakieś super hiper elektroniczne fajerwerki tylko np skórzana skóra, aluminiowe aluminium, bardzo wygodne fotele, jedwabiste zawieszenie (jeżeli mówimy niesportowej wersji) odpowiednia ilość koni pod maską . Jednym słowem to czym u podstaw jest samochód ale podniesione do kwadratu. Patrząc z tego punktu widzenia na wpół plastikowe, kiepsko wygłuszone, słabe auto z niewygodnymi fotelami i zawieszeniem ale z gwiazda na masce jest tak samo premium, jak sushi z Biedronki.
W punkt! :)
Nic dodać , nic ująć .
dokladnie
Strach kupowac te nowe auta...nawet kilkuletnie.
Wracajac do komfortu,peenie nie bylo by glupie poszukac starszej S klasy,za o wiele nizsze pieniadze i wtedy rozkoszowac.sie luksusem,wciaz prestizem i wspanialymi osiagami...
Ten mietek w srodku dosyc ciekawy i sprawia pewnego rodzaju wrazenie luksusu...ale z zewnatrz....porazka!Jeszcze jak mamy bude amg line i 19ki felgi to jak cie moge...
Ale zwykla buda plus 16 cali felgi to brzydota do kwadratu.Auto z boku wyglada jak przetracony kijem,zgarbiony trzesacy sie z przejecia York!
Myslalem o kupnie w205 2016...ale dam sobie spokoj!Nie chce sie osmieszac!
@@kriskris4552 Mi natomiast wyglad zewnetrzny podoba się niesamowicie. Ubóstwiam tę budę, mimo ze mnie na nią nie stać. Nowa już tak do mnie nie przemawia. Zalatuje chińskim akcentem (możliwe ze to ukłon w ich strone, aby kupili więcej tych samochodów).
Zawsze jak stoję na światłach w mojej astrze k, to miło patrzę na te merole :)
Posiadam W205 w wersji 350e i jestem zadowolony. Oczywiście w najbogatszej wersji wyposażenia😉 Szkoda ze nikt nie zrobił testu W205 wersji plug-in.
Będzie zdjęcie jakiejś Jennifer Lawrence - moja żona ładniejsza. Będzie przejazd Kubicy - ja jeżdżę lepiej. Jest test Mercedesa - moja 10-letnia Dacia lepsza, a stać mnie na RR! Nic lepiej nie uleczy kompleksów niż możliwość ulania żółci w Internecie.
Tylko że... Lawrence rzeczywiście nie jest zbyt atrakcyjna ;p
Dokładnie ja też tego nie kuma jest fura fajna więc po co ta gadka
Bo ludzi boli że nigdy takim nie pojeżdżą ;)
Jak najbardziej popieram, wszedlem tu bo za miesiac bede takim jezdzil i musialem sie przygotowac co beda janusze do mnie mowic :D
Za takie pieniądze to jest lipa nie klasa premium
Dobrze powiedziane. Nareszcie ktoś przekazał prawdę o budżetowych wersjach Mercedesów. Szkoda kasy, bo na rynku aut używanych taki model kariery nie zrobi. Jeśli już kupować to tylko od 2 litrów wzwyż.
Co prawda od publikacji powyższego filmu mija ponad rok. Do dzisiaj jednakże nie przekonałem się do monitorów w samochodach. Osobiście o wiele bardziej podobają mi się takie zegary jak w prezentowanej c-klasie. Pozdrawiam!
Moje największe marzenie ta c kalsa w sedanie szczególnie w wersji c43 AMG chociaż nawet już bym chciał c200,jak bym kupił to odrazu bym ją robił wizualnie ale te cyforwe liczniki to cls pięknego
Smutna prawda jest taka że jeśli kupujemy nowy samochód za te 140-180 tys to nie ważne czy to będzie mercedes, lexus czy ford w super wersji to ciężko to nazwać premium, pod jednym względem jedno auto będzie lepsze pod innym drugie, ale jeśli chcesz mieć faktycznie premium to bez 300 tys nie podchodź. Tak to widzę. Znaczek na masce tu niewiele pomoże.
Amen
@@bartomiej9617 amen o huj XDDDD
Smok Wawelski dokładnie mam takie same zdanie dla tego wole kupić 5 letnia badz 7 letia s klas 550 benzyna niz cos takiego jak ta c kas badz e klas nowe 😉komfort nie do porownania
Elgoog Ssie nie ma tragedii😉 pewnie auto i stare przebieg 120 kola i nie jeden młodzieniaszek nie pasuje pod kątem komfortu mocy wykończenia i wielu innych 😉ja wole dziadki niż mlode tandetne samochody chińskiego pochodzenia 😉
To może teraz Peugeot 508 ? Od podobnej ceny startuje co klasa C a chciałbym wiedzieć czy dorównuje klasie premium czymś więcej niż ceną.
Czekam. Podobno Peugeot Polska jeszcze nie ma auta testowego. Tak, widziałem już u kolegów na zdjęciach, więc ma.
@@tomaszprzewoski1602 o peugeocie 3008 wypowiedział się dobrze, silnik 1.6 mu nie przeszkadzał i do i-Cockpitu się chyba przyzwyczaił więc poczekam na jego opinie. A Skoda i vw... cóż kiedyś były dobre teraz są takie jak każde inne auto
@@MarekDrives Na krakowskiej w W-wie mają takie demo do posiedzenia i macania. Nawet odpalić pozwalają, ale pojechać nie wolno.
Peugeot dorównuje klasie premium?! To może dacie, skodę i hyundaia także zakwalifikujmy do tego segmentu. Często widzę, że gdy nabywca nie posiada środków na poziomie +300 tyś pln, aby móc chociaż "pomacać" premium w podstawie, to wszystkie alternatywny naciąga do tego poziomu dla wew. spokoju. Siebie można oszukać, ale rzeczywistość pozostaje i ta klasa wciąż jest wybrańców. Nie sugerujcie się kwotą, gdyż obecnie wybór dla tego typu aut to 400 tyś. w górę.
@@piotrnowak9791 chodzi o to że peugeot dorównuje klasie premium jakością. Wiadomo że premium to też sama marka. Oczywiste jest że lepiej brzmi gdy powiesz że jeździsz Mercedesem niż peugeotem. Ale na mnie klasa C nie robi wielkiego wrażenia, a Peugeot 508 już tak.
Wszytko fajnie tyle że oprócz niemieckiej trójki wypadało by jeszcze wspomnieć o innych producentach klasy premium jak Volvo, Jaguar, Alfa którzy mają bardzo podobny cenniki.
Z Alfą nie ma o czym gadać, Jaguar nie ma niczego nowego, a nowym S60 jeszcze nie jeździłem.
Alfa premium ? Volvo premium? 😂😂😂😂 Nawet za czasów gdy ta firma nie była w posiadaniu Chińczyków to nie była premium... Nigdy nie będzie...
@@MarekDrives chińskie są tylko pieniądze z tego co wiem, no dobra , S90 produkują w Chinach, ale czy ten samochód jakościowo różni się w ogóle od wersji europejskiej? (produkowanej do bodajże 2017 roku) resztę Volvo produkują w Europie i USA (nowe S60), a przecież klasa C jest produkowana na przyklad w Pekinie, Bangkoku, Malezji, RPA - BMW X5 powstaje tylko w USA.
@@rrrq9104 Alfa jest Premium. Od zawsze produkują auta o których Niemcy mogliby pomarzyć (wiadomo, był "czarny" okres dla tej firmy(
@@rrrq9104 Tak bo ty tak powiedziałeś. Patrząc jeszcze na te rakowe emotikony, które dodałeś, jeszcze bardziej uświadczają mnie w przekonaniu, że nie jesteś osobą kompetentną oraz z taką z którą można na jakikolwiek temat porozmawiać.
5:35 jeżeli masa jest wyższa, może też dłużej żeglować, chyba logiczne?!
Szkoda że test był z samochodem gołym i wesołym, miał tylko Command Online, AMG Paket i Burmaster.
Wszystkie systemy komfortu jak Airmatic, Distronic, steering assist itd. nie było na pokładzie! Jak testujecie Premium to proszę też na takim poziomie a nie jak dobre VW Polo!
Warto jeszcze dodać, że we wszystkich nowych Mercedesach poniżej mniej więcej klasy E widać oszczędności na każdym kroku. Plastiki są kiepskie i strasznie trzeszczą, wnętrze szybko się rysuje albo np. komora silnika nie ma wygłuszenia. Mam nadzieję, że coraz więcej osób zacznie zaglądać np. do salonów Kii żeby zobaczyć o ile lepszy samochód można kupić za te same pieniądze.
Proszę dodać jeszcze, że nigdy Pan nawet nie siedział w nowym Mercedesie, bo to co Pan opowiada to są zwyczajne bzdury tak samo jak film powyżej nagrany przez fana BMW...
Doplacasz i nie masz plastyku ja tak 50 tyd doplacilam
Nie mogę tego potwierdzic w Klasie C.
@@Szymon5826 tak, tak Marek Drives jest wielkim fanem BMW, a to ze w 0:24 "usadza" ją razem z Audi i Mercem to tylko tak dla niepoznaki. No ale to że Ty jesteś fanem Mercedesa to już wszyscy wiemy.
Kia nie prowadzi sie (a raczej prowadzi sie jak Skoda) i wykonczenie ma moim zdaniem gorsze, niz VW. Koreanczykom troche jeszcze brakuje do poziomu popularnych europejskich marek, a porownywanie Kii, czy Hyundaia do Mercedesa, BMW to nieporozumienie
Najnowsze rozwiązania......polecam test w automaniaku Audi Q2, CH-r i Vitary z hamowaniem przed przeszkodą. "Przewaga dzięki technice" do której trzeba było dopłacić ekstra 3000 zł wjechała w impetem w przeszkodę. CH-R i Vitara zahamowały przed przeszkodą mając system ten w standardzie. Bajki o tych wspaniałych rozwiązaniach można opowiadać małym dzieciom na dobranoc....
Osobiście zegary te przez całość w mercedesie mi się nie podobają ale każdy lubi co innego miałem okazję ostatnio jeździć honda hr-v 2018 i takie zegary były dla mnie wporzadku całkiem fajne rozwiązanie z tym niby 3d zegarem i obramowka zegarów świecąca na zielono jeżeli jedziemy Eco :) szczególnie mojej kobiece przypadło to rozwiązanie do gustu a co do samej hondy to mogę się podpisać pod tym co Pan Marek mówił o niej w teście dodam tylko że koniec końców całkiem przyjemnie autko choć pod żadnym względem nie porywa
Co dla mnie oznacza klasa Premium?
Mam 2 letnią Toyotę Avensis (od nowości ) i przez ten czas 3 razy była na serwisie i 2 razy był wzywany mobilny mechanik. Uchwyt w drzwiach skrzeczy i wydaje tragiczne dźwięki... w zimę po uruchomieniu dźwignią zmiany biegów drzy i wydaje nieprzyjemny dźwięk.
Z drugiej strony miałem C klasę o której mowa w filmie w wersji przed liftem także z salonu. Przejechałem nią tyle samo km co Toyotą i nie wydarzyło się z autem zupełnie nic...
Kiedy przyszedł czas na zmianę Mercedesa bez zastanowienia zostałem przy marce. Tym razem GLC COUPE i po 3 miesiącach użytkowania mogę śmiało powiedzieć, że było warto. W realiach naszego kraju pracując na etacie za podstawę nie ma szans, na zakup auta o wartości 250-300 tyś zł. Ale jeżeli Cię stać to mimo, że to ogromne pieniądze czuć tą różnicę.
Pozdrawiam
Odświeżona C klasa super, zwłaszcza że można zamówić nowy system, ale nie zamawiać cyfrowych zegarów
Fajny film. Fajnie obejrzeć recenzję nie najdroższej wersji z najmocniejszym silnikiem
Premium dla mnie zaczyna się tam gdzie kończy się irytacja (czymś)... czyli auto ma mnie nie wku...iać, wtedy jest dobrze :)
Marek to kolejny test w którym skupiasz się na szukaniu wad. Piszę to jako Twój subskrybent i rówieśnik. Myślę że powinieneś przemyśleć formułę programu bo ludzie mogą przestać Cię oglądać. Życzę powodzenia i mniej wylewania frustracji a więcej skupiania się na pozytywach których z pewnością nie brakuje testowanym przez Ciebie samochodom. Obiektywizm ma tu niewiele do rzeczy. Pozdrawiam i życzę sukcesów.
Ale w tym samochodzie (przynajmniej w tej konfiguracji) nie ma zalet. Właśnie wydałeś 240k i masz mniejsze Mondeo.
Zdecydowanie Mike podzielam Twoją opinię,generalizując każdy samochód w opinii tego Pana ,ma więcej wad niż zalet,a są to samochody w większości "premium".
@@MarekDrives I w tym aucie Pana widzę,może być kombi
Chodzi oczywiście o Mondeo
Nie ściąga go w prawo? Nie telepie przy 60?
Mi te wirtualne zegary się podobają, nie powiedziałbym, że są przestarzałe, co do silnika 1.5 184KM, jest on przyszłościowy, spełniający aktualne normy bez problemu, podobnie jak 1.5TFSI w Audi, w dodatku jest 4-cylindrowy, a nie 3 jak w większości aut nowoczesnych. Nie mniej jednak, cena dosyć wysoka, wydaje mi się, że podobnie jest jak z silnikiem 1.6 156KM w CLA, gdzie jak testowałeś, też cena była zatrważająca, około 300tys, a teraz można kupić za połowę. Wszystkim, którzy to czytają, życzę miłego wieczoru :)
Wiesz G klasa z roku 2017 , 571 KM - wersja G63 AMG , przebieg 5 tys km jako nowa kosztowała 154 tys euro a teraz można ją kupić za 99 tys .
+ dla mercedesa, że dalej ma 4 a nie 3 cylindry jak bmw xD
Chyba jedyny plus jaki ma ten silnik😂
Jedynie Audi z ich 1.0 TSI i 3 cylindrami z (Q2) trzyma poziom :)
To niedługo będziecie musieli się na rower przesiąść, bo cylindrów w autach w ogóle nie będzie. Witamy w 21 wieku matoły ze wsi.
Jak to Marek orzekł - dzięki temu "ładnie wyje" po wdepnięciu przy 120 km/h. Jednak te 3 cylindry BMW w tej samej sytuacji brzmią lepiej....
Szewczyk Dratewka audi q2 nie jest z segmentu D, to raczej a4 powinno być porównane, a z tego co kojarzę audi w tej klasie nie ma 3 cylindrów
Ok półtora roku temu miałem okazję odbyć długą podróż w 2strony (po kilkanascie godz w kazdą), jako pasazer z przodu. Oba auta teoretycznie podobne bo ok 2-latki, oba silniki diesla 2.0 z manualem, oba kombi.
Jeden to BMW 3, drugi VW Passat. (nie znam wersji wyposażeniowych choć VW pewnie jakiejs wyzszej). Od tej pory zmieniło sie moje postrzeganie marek „premium”. To czego doświadczyłem w BMW to wielkie ROZCZAROWANIE. Wykonanie, plastiki w środku, ten hałas (przy wyzszych predkosciach - niemieckich), to podskakiwanie na twardym zawieszeniu, jakość audio, ta mała przednia szybka - naprawde byłem zaskoczony (negatywnie). Wychowany na prasie i programach zachwalajacych jakość „premium” zmnieniłem punkt widzenia. A w dodatku CENA. Tak, cena i wartość tego co za nią dostajemy może sie bardzo rozjezdzać.
Oczywiście zdaje sobie sprawe, że jestes lepiej postrzegany przez otoczenie gdy siedzisz w beemce
ale jak masz wiecej lat niż 20 i parę to już wiesz, ze to bez znaczenia.
P.S. niestety nie kierowałem tymi autami i nie moge do tego się odnieść.
1:50 Niedługo też będzie możliwość (w Polsce) wskoczenia do S60 2019 - konkurenta klasy C
Chiński samochód nie jest konkurentem dla S60
a propos kwestii żeglowania . Dokładnie to samo pytanie co Ty Marku ( CLS vs C ) zadałem sprzedawcy w MB. Wytłumaczył ze w CLS zupełnie inaczej jest ten system rozwiązany . W C cos jak rozrusznik a w CLS miedzy skrzynia a silnikiem przez co jest to znacznie bardziej wydajne - tak to zrozumiałem - w każdym razie klapki mi się otworzyły i jest to logiczne wytłumaczenie ;)
Powiedz proszę, jak ocenisz Giulie do c-klasy. Obie wersje benzynowe do 200k.
Bo z tego testu mam wrażenie, ze nie warto przepłacać za benza.
Giulia Q albo wcale.
Fajna ta C klasa.. Premium to miedzy innymi jej design... Przy tym wiele rzeczy (szczegółów) jest jednak trochę lepiej wykonanychniz w klasie sredniej.. a jeśli tego ktoś nie dostrzega to ma takie prawo :)) to tak jak ktoś kupuje tanie jeansy i nie widzi różnicy do marek premium.. Z reguły są to ludzie jakby ich określić..? Ze słabszym gustem...?
gdzie były kręcone ujęcia z 2:54 ?
Kiedy zrobisz test nowego peugeota 508?
Panie Marku, nie odpowiedzial Pan na moj komentarz pod testem Mazdy 6 FL dotyczacy tego, czy auto ma wystarczajaca moc do jazdy w trasie. Nie wiem wiec co ma Pan na swoja obrone, niemniej jednak bardzo prosze nie opowiadac - pardon - glupot, ze 184 KM jest niewystarczajace na autostrade. Jezeli potrzebuje Pan C400 zeby jezdzic po autostradzie to... prosze przeczytac moj wpis a propos Mazdy 6.
Jechać ze stałą prędkością da się każdym samochodem. Ale dobrze wiemy, że na autostradzie (szczególnie w Polsce) nie jedzie się ze stałą prędkością, bo co chwilę jakiś debil pogania z tyłu, kiedy wyprzedzamy kolumnę ciężarówek.
Panie Marku - troche pokory - nie sprowokuje mnie Pan. Prawda, ze, jazda na autostradach w Polsce jest trudna - miedzy innymi dlatego, ze Ci ktorzy chca wyprzedzac, nie patrza w lusterka, wielokrotnie wyjezdzaja komus pod kola lub wyprzedzaja po prostu bardzo wolno, albo zajmuja lewy pas nie jadac szybciej niz pas prawy. Jezeli sugeruje Pan, ze 184 konna C klasa nie pozwala wyprzedzic kolumny ciezarowek na tyle szybko, aby jadacy z tylu szybszy samochod nie byl zmuszony hamowac, mrugac swiatlami itp. Itd. to jest Pan w bledzie. Mialem okazje jezdzic przedliftowa klasa C z silnikiem 156 KM, ktory montowany byl rowniez w kompaktach Mercedesa - w tym klasie A i CLA. Nigdy, ale to przenigdy nie mialem problemu z wyprzedzaniem tym samochodem w trasie. Nie mialem rowniez problemu z jazda tym autem do 200 kmh, tam gdzie bylo to mozliwe. Jedynym problemem bylo to, ze silnik byl czesto za glosny. Jezdzilem wieloma autami klasy sredniej o mocy 130-160 KM i bez problemu wyprzedzalem ciezarowki, osobowki czy co tam trzeba bylo. Oczywiscie, ze majac nowoczesne 3.0 w turbinie jest to wszystko prostsze, szybsze i bezpieczniejsze. Ogladam wiekszosc Pana testow z ciekawoscia, ale nie moge zaakceptowac tezy, ze trzeba miec w polskich warunkach 200-300 KM aby jezdzic normalnie po drodze szybkiego ruchu. Szczerze mowiac widze tu trzy opcje: albo jezdzi Pan szybkimi furami tak dlugo ze jest Pan nieco oderwany od rzeczywistosci,: albo ma Pan zbyt male doswiadczenie w sprawnej jezdzie w trasie albo nakreca Pan popyt ku uciesze wlascicieli parkow prasowych. Pamietam tez Pana test E43 AMG kombi, bo sam chcialem ja wyleasingowac, gdzie mowil,Pan ze ten silnik robiacy 0-100 niecale 5 sekund nie sluzy do szybkiego ruszania spod swiatel. Mieszkam i pracuje w centrum Warszawy i pytam - gdzie te szybsze fury - ile ich jest - i o czym Pan mowi?
Nikogo nie muszę prowokować. Mówię jak jest.
A ciągu ostatnich 30 lat poczyniliśmy olbrzymie postępy zarówno w dziedzinie infrastruktury drogowej jak i kultury jazdy, ale nadal wielu kierowców wierzy, że im droższy/szybszy mają samochód, tym więcej mogą. I jedyne, co temperuje ich zapędy to jadąca z przodu jeszcze grubsza fura, bo tylko wtedy czują respekt. Wiedzą, że przed nimi jedzie jeszcze większy cwaniak i z takim nie ma żartów. Niestety.
1.6 w G klasie 👍
Panie Marku mam wrazenie, ze wbrew deklaracjom Pana odpowiedz byla niepotrzebnie prowokacyjna i konfontacyjna zarazem. Poza tym, pelna zgoda, tyle ze to co Pan teraz napisal w ogole nie odnosi sie do istoty mojego wpisu, ktory nie dotyczyl jazdy po polskich drogach, co stanowic powinno oddzielna dyscypline sportowa, tylko niepotrzebnego nakrecania oczekiwan. Kladzenie ludziom do glowy, ze nie da sie jezdzic sprawnie jak sie nie ma „szesciu garow i trzystu kucy” jest nie tylko w mojej prywatnej ocenie zwyczajnie pretensjonalne ale niebezpieczne. Paradoksalnie, w swiecie motocykli na przyklad (ktorego dobrze nie znam) duzo czesciej powtarza sie - zacznij od malych pojemnosci, spokojnie, naucz sie jezdzic. Gdy kierowca przejezdzi te 10 lat kilkoma maszynami sam wie ile koni mu potrzeba w jakiej wielkosci pojezdzie. Widzac natomiast jak wielu idiotow wyuczonych na placach manewrowych wsiada pozniej w przechodzone i poklejone audi s6 i wyczynia nimi rzeczy horrendalne na naszych drogach, oczekuje ze osoby, ktore wielu traktuje jak autorytety, zrozumieja odpowiedzialnosc z tym zwiazana.. Jak dla mnie, solidne dziennikarstwo to swiadomosc wplywu na opinie i zachowania odbiorcow i odpowiedzialne korzystanie z tego wplywu. Proponuje wiec rozwazyc lekka korekte tej narracji. Mam wrazenie, ze te obecna narracje i tak zignoruja ludzie, ktorzy maja wiele lat za kierownica i wiedza kiedy mozna a kiedy nie mozna docisnac i ile mocy do tego potrzeba. E43 kombi nie kupi pryszczaty 20-latek z zamoznego domu, a Ci podstarzali ojcowie rodzin, ktorych stac na takie auto wiedza co to znaczy 0-100
A tak naprawdę co by pan kupił nową klasę A czy C clase jesli już by pan kupywał z góry dziękuje za odpowiedz wesołych świat i szczęśliwego nowego roku i samych sukcesów życzę z całego serca 🎄
A35 AMG.
Dziękuje
C jest ciasny i plastikowy w środku , jednak w dobie wszechobecnych trendów , nie razi jak kiedyś , bardzo dobra dykcja prowadzącego .
dlaczego podczas jazdy przez cały czas kontrujesz tor jazdy? są luzy w zawieszeniu?
Droga nie jest idealnie prosta.
Ile teraz taki Mercedes kosztuje używany ? Do 50 k znajdę ?
W stanie nadającym się do jazdy? Nie.
+- 100 za auta z 2015 -16 roku
najlepiej miec te 65-70tyś zł z początków produkcji z 1.6dieselkiem
59 tys 2019r :)
W klasie premium głównie chodzi o wzrok zazdrosnych ludzi. Porównał bym to do zegarków. Omega za 10tys jest zegarkiem na lata jak nie pokolenia tak samo jak rolex za 100tys. Jednak to rolex będzie przyciągał najwięcej spojrzeń.
Ta tak samo z ciuchami
Marek, wyłapałeś, że kierownica nie jest w osi z fotelem? Zarówno testowka, jak i nowy w salonie miały ten offset :/
Nie wyłapałem, ale w niektórych samochodach tak jest.
Jak gra to audio Burmester? Powiedz proszę następnym razem parę słów o jakości nagłośnienia w testowanym egz 😉
Nie znam się na audio.
@@MarekDrives to ok. Dzięki za odpowiedź
To auto jest kosmicznie ciasne.
Marku jak mozesz pytac sie co znaczy slowo premium dla polskiego janusza ktory wlasnie by tobie odpowiedziec szuka tego slowa w slowniku. Zrobilbys kariere za granica ale w polsze zacznij lepiej testowac auta 10lat+, ewentualnie nowe Dacie....
Oglądałem i jeździłem C-klasa po lifcie. W kabinie jest kilka miejsc gdzie dali twarde plastiki. Chciałbym C300 ale w 4maticu, takiego w Europie nie sprzedają niestety na razie. Za oceanem owszem. Do tego wszytkie C-klasy na parkingu z duża naklejka na szybie „MADE IN SOUTH AFRICA”. Odpuściłem 😞
Będzie test i jazda próbna nowego Volvo s90?
ruclips.net/video/-XeYgM9gSJY/видео.html
ruclips.net/video/0Gph6OdhCik/видео.html
Do czasu faceliftu osobnego materiału nie planuję.
Ciekawe jak na tle tego samochodu w podobnym budżecie spisuje się nowa A klasa w sedanie.
Witam. Do tej pory jeździłem autami klasy średniej. Dobre, wygodne, w miarę ekonomiczne (Civic, Avensis, I40). Pierwszy raz przesiadłem się do klasy premium (o ile do niej można zaliczyć VOLVO XC60). Czy jest różnica? - ogromna. I nie chodzi tu o mnogość innowacyjnych systemów elektronicznych, które w tej chwili coraz śmielej pojawiają się we wszystkich autach (bo co można jeszcze wymyślić w mechanice pojazdów?). Różnica tkwi w detalach. No, właśnie; jeśli ktoś jest "detalistą" - jak ja, to zwraca uwagę na jakość materiałów (ich fakturę miękkość, nawet przyjemność w dotyku), ich spasowanie i sposób wykończenia, to poczuje różnicę. Mogę porównać: C200 i XC 60. Wg mnie jakość detali super.
Spotkałem się za to z opinią (nie wiem czy nie Pana Marka), że kapitalny w wyglądzie zewnętrznym i wewnętrznym VW Tuareg, naszpikowany elektroniką po sufit, materiały wykończeniowe ma rodem z Golfa. Jak coś już kosztuje 300tyś zł, to powinno postarać się o lepsze materiału. I wg mnie to jest ta różnica między klasą średnią a premium. Pozdrawiam. Ps. Ale takim Tuaregiem to bym pojeździł...
Masz rację ale Marek widzi auta z pryzmatu posiadacza VW byle by więcej diudek migało byle by moc była ( padnie za 5 lat ale to nie istotne )
Nie zgadzam się, że klasę premium definiuje tylko dostęp do nowych rozwiązań i technologii. Moim zdaniem ludzie szukają w klasie premium również zupełnie innych cech takich jak: prestiż marki, jakość materiałów, design, dbałość o szczegóły i precyzja wykonania, wyciszenie wnętrza, wygoda itd. Szkoda, że z testu nie dowiadujemy się czy Mercedes różni się pod tym względem od Mazdy czy Hondy. Mamy w końcu całkiem sporo autostrad. Czy jadąc Mercedesem powiedzmy za 130 tys przez 3-4 godziny autostradą 140 km/h będę mniej zmęczony niż jadąc autem zwyklej marki za powiedzmy 100 tys? Czy moje wrażenia z jazdy będą przyjemniejsze jeśli wybiorę premium i dopłacę 30% więcej czy dopiero jak dopłacę 300% więcej poczuje różnicę?
A takie coś to ja mogę powiedzieć. Miałem do niedawna Hondę teraz Mercedesa C coupe ale 300. Różnica w jeździe jest ogromna. Jestem praktycznie nie zmęczony po długiej trasie w Mercedesie. To samo tyczy się wdg. mnie działania systemów wspomagających. Wyposażenie mam podobne w obu przypadkach ale jednak wszystko działa odrobinę lepiej w Mercu. Wycieraczki automatyczne w Hondzie nigdy mi nie leżały zawsze musiałem ręcznie kalibrować przy opadach, w MB w sumie zapomniałem gdzie się je ustawia, zawsze idealnie zbierają deszcz. Światła to przepaść zasięg widzenia + skrętne reflektory poprawiają komfort jazdy nocą ogromnie. Podgrzewanie foteli też na niekorzyść Hondy. MB grzeje równomiernie, w Hondzie różnie to bywało, fale gorąca. Lepsza jakość kamery parkowania w MB. Wyciszenie też o 2 klasy lepsze w MB. Dodatkowo w MB mogę dobrać do samochodu rzeczy, których wtedy H nie oferowała : kamera 360 , automatyczne zamykanie / otwieranie bagażnika, reflektory skrętne, wentylowanie foteli, trochę mocniejsze audio Burmester, regulowanie foteli w milionie płaszczyzn.Pytanie tylko czy to wszystko jest warte 4x ceny. Nie wypowiem się co do jakości wykonania gdyż MB mam za krótko żeby ocenić, na razie nic nie trzeszczy, materiały wyglądają na dobre.
Marku, kiedy się można w przybliżeniu spodziewać serii 8?
Pozdrawiam
Makłowicz motoryzacji :D
Panie Marku, kolejny bardzo rzetelny test z sensownymi informacjami. Popieram większość opinii - niestety, w obecnych czasach poziom premium w motoryzacji kończy się na znaczku… Konkurencja "mainstreamowa" depcze bardzo mocno po piętach, a nawet niekiedy wyprzedza. Szkoda tylko, że tym razem Pan nie wspomniał o "wspaniałym" spasowaniu wylotów nawiewu i ramce zegarów(lifting już nie objął tego niuansu:) Pozdrowienia!
Tak czytam i się zastanawiam 🤩
Przecież to C klasa,
czyli podstawowy Merc,
jeśli wolisz faktycznie premium to startuj od E klasy.
Ja jeżdżę CLS em CDI 250 i uważam że jest to premium,
Podstawowa jest Klasa A.
@@MarekDrives
W Anglii C klasa to auto dla ludu,
jak i Audi A4.
Merc zaczyna się od E klasy.
Nie to bym grał mądrale ale klas A to raczej auta dla nastolatka, pozdrawiam
Wiem, że w UK A4/3/C to rep mobile w manualu i z bazowym dieslem, ale mówimy o Polsce oraz ten samochód jest wyposażony ciut lepiej niż rep-spec.
@@MarekDrives
No Marku nie do końca się zgodzę,
Patrząc na oferty MB C klasa
roczniki 2020-2022 tylko 5 sztuk znalazłem w manualu,
600 zaś w automacie.
Anglicy w tego typu autach zwracają uwagę głównie na motor ,
by tax był niski jak i ubezpieczenie.
Młodzież raczej w E klasę i wyżej się nie pcha.
Patrząc na oferty identycznych roczników klasy E,
75% to auta od 3 litrów w górę.
Więc dlatego napisałem że A i C to auta dla młodzieży,
poprostu ubezpieczyciel u nas nie chce ubezpieczac młodzieży aut z pojemnością większa niż 1.6
A jak już się taki znajdzie to i cena jest odpowiednia.
Dlatego pomiędzy silnikami 1.5 a 2.0 nie ma dużej różnicy w cenie,
wychodzą z założenia że małolat kupi,nie ma wyjścia.
Sprzedaż pomiędzy dieslem 1.6 a 2.0 w klasie C jest 50/50
Natomiast w klasie E nie znalazłem ofert poniżej 2.0
Oczywiście mowa o nowych.
Anglia to dziki i zmienny kraj,żyje tu już że 20 lat więc coś tam wiem, pozdrawiam
Fair enough.
U nas nie ma tego problemu, bo wszyscy kupują używane do 10 tysięcy. Może być A4 z przebiegiem do 100 tysięcy :)
Przez chwilę myślałem że oglądam Mango na RUclips
kamera, lapciok, a montujesz w iMovie, czy Vegasy albo Premiere?
Na moje potrzeby wystarczy iMovie.
Dostałem jako zastępcze na ostatni tydzień i cóż, rozczarowujące. Auto jest bardzo ładne z zewnątrz, w środku też nie narzekam (chociaż fotele średnio wygodne), fajnie zachowuje się na drodze, w zakrętach. No, ale przyspieszenie mizerne, do tego dźwięk 1,5 (pomijając już tę pojemność) - cóż, za 220k nie czuję się przekonany :/
1.5 to efekt wprowadzenia nowych emisji spalin. Niestety regulacje WLTP wymuszają na producentach bolesne cięcia. Zmiany ruszyły we wrześniu i producenci mają rok na dostosowanie się. Zobaczymy jak w przyszłym roku będzie wyglądała sytuacja ale póki co kolorowo nie jest. W BMW część modeli z silnikami benzynowymi się nie produkuje ( łącznie z M3/M4 ), Audi podobnie, Porsche bez dieseli.
Marek - porównujesz C klasę do mocniejszego silnika Mondeo tyle że Ford jeszcze nie wprowadził nic nowego wg WLTP. Póki co jest Focus gdzie benzyna kończy się na 1,5 ECOBOOST 182KM. Inna sprawa, że prestiżu i wartości rynkowej samochodów premium nie można pominąć. Jeżeli za wypasionego Aertona można dostać taką C klasę albo trafiają się edycje specjalne E klasy to niektóre marki masowe cenowo uderzają w premium.
Nowy Tuareg zaczyna się od 256 000 zł przy czym nowe GLE startuje od 269 000 zł. No to VW dokąd zmierzasz? ( gdzie Q7 od 284 000 ).
Grupa VAG mocno błądzi moim zdaniem.
tylko co z tego premium jest teraz w tym Mercedesie? cena i co jeszcze?
pacywka
Kiedyś usłyszałem że to duży silnik był wyznacznikiem prestiżu i luksusu. 1.5 litra? W którym momencie popełniliśmy błąd? - zapytał samego siebie i zrobił sobie kolejnego drinka.
kolejny bubel XXI wieku z silnikiem który klęknie szybciej niż się obejrzysz
Czy będzie Pan testował w najbliższej przyszłości inne Mercedesy?
Jeśli tak to jakie?
Może jakieś AMG? :-)
Ciekawe czy Mercedes pójdzie w tym kierunku że będzie montować silniki o pojemności 1.0 litra w klasach C , E , S , plus SUVy ?
nie,downsizing osiagnal juz apogeum,mozna sie nawet spodziewac malego zwiekszania pojemnosci
Dla mnie zegary w formie tabletu to dramat, także tutaj wirtualne są najbardziej na + tak samo jak R4.
Pertyn twierdzi, że w C-klasie po liftingu układ kierowniczy jest na tym samym poziomie co w BMW F30. To jak to w końcu jest?
Tak. W F30 jest fatalny.
Posiadam F 30luksury i zaprzeczam żeby się układ źle sprawował pozdrawiam.
Premium to zwyczajowo przede wszystkim marka. No bądźmy szczerzy. Dla mnie premium jest premium gdy czuje się w nim premium.
C klasa czy is200t?
Ciasno jakoś się wydaje w środku i chyba tak jest
czy w205 jest drogi w utrzymaniu ?
Podbijam pytanie jak wychodzi serwis w stosunku do takiego VW B8
Czy tylko ja mam wrażenie że Marek nie przepada za Mercedesem- da się to odczuć we wszystkich filmach dotyczących tej marki.
To chyba wszystkich nie oglądałeś:
ruclips.net/video/j4Wxny6uNzs/видео.html
ruclips.net/video/gUSPEbIpMak/видео.html
ruclips.net/video/cpo_Mc4xRgc/видео.html
Ile ma to do setki ?
Podobno 7s w co trudno uwierzyć
Premium? Premium, to w skrócie wypas i możliwości personalizacji. Jeżeli ktoś chce premium w cenie marek popularnych, to nie poczuje nawet tego premium. Zabawa się zaczyna kiedy mamy pieniądze na mocny silnik, wysokiej klasy audio, tapicerkę skórzaną z wentylacją, 4-strefową klimę i wiele innych udogodnień. Wiadomym jest, że to wszystko kosztuje i na końcu cena jest jaka jest. To nie ustrój za PRL, że każda marka musi gwarantować supersamochód za taką kwotę żeby było w takiej samej cenie jak Mondeo czy Golf na przykład.
Dokładnie. Premium to jest np. Rolls gdzie możesz mieć drewno na drzwiach pochodzące ze stodoły babci Janiny. I to czyni taki samochód wyjątkowym i premium - drugiego takiego nie dostaniesz.
@@ZIOMEKX1 RR, to już marka luksusowa. Poziom wyżej.
Najbardziej luksusową marką od początku dziejów motoryzacji jest Mercedes-Maybach. RR jeszcze w planach nie było jak MB sprzedawał najbardziej wypasione limuzyny. Nie wprowadzajcie opinii publicznej w błąd. Liczą się fakty. Najpierw jest Mercedes, później reszta świata.
@@jankowalski1123 Fakty są takie, że Maybachów nikt nie chciał kupować bo to była tylko droższa wersja mercedesa. Dlatego mercedes zrezygnował z Maybacha jako odrębnej marki. Ale dla Ciebie ludzie kupujący RR to "plebs" nie znający się na luksusie, który zapewnia tylko jedyna słuszna marka... A teraz idź sobie strzep bo juź pewnie nie możesz wytrzymać z podniety tym mercedesem.
@@damianp6898 Z twojego komentarza wynika tylko jedno: Mercedes daje naprawdę dużo luksusu w autach dostępnych niemal dla każdego. Poczekaj. Za dwie godziny idę pojeździć. Wtedy to zrobię. :-))))
I nie dlatego Mercedes powrócił do dawnej formy sprzedaży Maybach'ów. Doedukuj się.
Tylko, że ten mercedes jest piękny a ford wygląda jak ...no nie wiem, jak coś ulepione na siłę z kupy?
Super filmik może wiesz coś na temat
2017(66) Mercedes-Benz C Class2.0 C350e 6.4kWh Sport (Premium) Saloon 4dr Petrol Plug
300 KONI POZDRAWIAM
W punkt!
Moim zdaniem w tym segmencie trudno szukać "premium" Tu po prostu płaci sie za marke. Premium to nie koniecznie musi byc Mercedes, BMW lub Audi. To przede wszystkim klasa samochodu. Auta pokroju A8, BMW 7, S-class, to jest klasa premium. Jednakże dla mnie premium to rowniez volvo s90, hyundai genesis, i np kia k900.
C klasa jest tak samo premium jak smart brabus jest sportowym autem, czyli wcale.
Mam 2 litry benzynę w e91 po liście i w cyklu mieszanym bierze mi 8 litrów.
W nowej C klasie jest 1.5 z elektrykiem i bierze tyle samo.
mi w P11 2.0 benzyna bierze srednio 7,5 na setke,przy minimalnie słabszych osiagach
Hehehe, znajomy we wtorek odebrał e-klasę, pakiet amg, szklany rozsuwany dach, 7.5s do setki (dizel), alcantara, pneumatyczne zawieszenie, przepiękny brylantowy lakier, co by tu jeszcze...i zapłacił 245k z cennikowych 315. Hehehehehe, narzekania na c-klasę że słaba i droga i że trzeba na nią 350k... I pomyśleć, że ktoś może obejrzeć taki test i dojść do wniosku, że mając na wydaniu trochę grosza na pewno nie Mercedes... Hehehe, skoro za ćwierć miliona można mieć e-klasę na naprawdę porządnym wypasie cały ten test jest jedną wielką manipulacją.
Dobrze dla znajomego. Nie moja wina, że dilerzy schodzą z ceny po 20 i więcej procent. Dodam, że E-Klasa (cennikowo) za 315 to straszna bieda :)
Taa, bieda. Pneumatyczne zawieszenie, ten Burmester w wersji premium, tubowe zegary (w środku digital, of course), 1680kg masy własnej (zobaczcie, ile waży taka Insignia 200 konna w dizlu), 7.5s do setki, ten dach, pompowane fotele i ogólne wykończenie detali na luksusowo...bieda że aż strach.
@@MarekDrives Panie Marku. Znajomi, ludzie po 50tce, właśnie będą zamawiać taką E-klasę // kod online: MH8MUBFH // proszę sprawdzić w konfiguratorze na stronie Mercedes-Benz. Doszli do wniosku że taki silnik im wystarczy. Wszystko-praktycznie-mająca E-klasa, nawet więcej niż się spodziewali, będzie kosztować równo 240k PLN. Kupują prywatnie, dla siebie, dealer na niższą kwotę nie chciał już się zgodzić. Tak negocjowali; Cennikowo jest 265k , choć konfigurator pokazuje 259340. Wynika to z tego że samochód będzie wyprodukowany w przyszłym roku, ceny zmienią się. Ale za to będzie więcej systemów bezpieczeństwa w podstawie.
I to jest premium. Ciche, wygodne, bajka.
@@tomaszprzewoski1602 ten Zachar to parodia dziennikarstwa motoryzacyjnego...czlowiek nie ma pojecia o jezdzie samochodem i nie ma pasji do aut, nawet test 560 konnego BMW potrafi sprowadzic do mierzenia spalania w trasie i liczenia schowkow... W moim odczuciu to zupelna porazka
Rozumiem ze testowany wczesniej arteon 280km w porownaniu do tej c klasy dużo lepszy?
Z przodu wygląda naprawdę fajnie. Ale sylwetka boczna z tym zgarbionym dachem i tył, który jest totalnie bezpłciowy i taki sam w każdym innym mercu w sedanie woła o pomstę do nieba. Kiedyś byłem fanem BMW i Merców. Do czasu kiedy nie pojeździłem nowymi modelami. Jedynie Audi z niemieckiej trójcy trzyma poziom. Wykończenie wnętrza, wyciszenie, jakość montażu, jakość materiałów, precyzja prowadzenia, napęd quattro, intuicja obsługi systemu info-rozrywki - to wszystko Audi ma dużo lepsze.
@@antekqwe Ja na to nie patrzę bo jeśli bym wybierał to zawsze z napędem 4x4 a tutaj quattro jest lepsze niż xDrive czy 4Matic. Świecące plastiki w Mercu, które dodatkowo trzeszczą po dotknięciu to trochę żenada w tej klasie. Ale każdy wybiera to co uważa. W końcu znaleźli się też tacy co kupili Multiplę albo SsangYonga :P
Pana żona nie prezentowała tego merola na kanale "Ale jazda"? Czy tylko mi się tak wydaje?
Nie znam kanału Ale jazda.
@@MarekDrives "Jest pięknie" przepraszam mój błąd
Aleś mi Pan obrzydził Mercedesa C classe :)
Konfiguracja tego auta to dowód, że tzw producenci premium made in germany żerują na debilach ... możecie sobie wyobrazić że porównywalnie wyposażony mondeo kosztuje 1/2 ceny i wygląda na to, że jest lepszym autem?! To się w pale nie mieści, prawda? A jednak.
a123456789 aczkolwiek nie jest prrremiuuuum 😅
@@TheKOXpl i dalej to Ford...
przetestuj na własnej skórze jedno i drugie i zobaczysz, że mondeo nie jest lepsze
Nie jestem fanem merców, ale na 1/2 ceny ten fordzik z pewnością nie będzie tak dobrym autem, zresztą na tej samej zasadzie można powiedzieć po co kupować forda dacia/fiat w bogatej wersji mają te same bajery co przeciętny ford, a będą tańsze.
a123456789
a Volvo, Alfa czy Jaguar to nagle obniżyli ceny o 30% ?? Bo piszesz jakby tylko niemieccy producenci mieli takie cenniki. No chyba że chcesz jakiś kompleks podleczyć to sorry. :)
Panie Marku, ale zes ty mnie teraz zaimponowal szczeroscia testu i spostrzezeniami na temat marek premium.
C klasa żegluje mniej niż cls, ponieważ cls jest cięższy przez co ma dużo większa energie kinetyczna od C klasy. Przy nie wiele większym oporze ruchu cls pokona większą drogę wytracajać tą energię
Ale zdajesz sobie sprawę z tego, że nikt nie toczy się 2 kilometry do świateł? Mówimy o normalnym ruchu, w którym samochód może przejść w tryb żeglowania na kilka(naście) sekund.
Klasa premium? Może coś w stylu rolls royce albo bentley? A tak serio to Audi a7 BMW seria 7 lub x7, mercedes co najmniej klasa E
CLA jest najstarszym modelem Mercedesa jesli sie nie myle. Jak wsiadam do swojego CLA to tak mi to wyglada.
Już w momencie gdy 48-woltową hybrydę montowali w S 300d Auto Motor und Sport porównało ją do bmw 730d. Mercedes był wolniejszy i więcej palił. O kant dupy ten postęp.
Czułem się jakbym oglądał recenzje Dacii Logan
W dniu dzisiejszym cennik klasy C rozpoczyna się od 204600zł.
80tys podwyżki w 4 lata? Nieźle
1.5 litra........panie, jak ja kocham downsizing😩
Panie....1.5 litra...ale dwiscie kuca mo!!!
Hy hy hy
Albo Kia Stinger panie Marku
dokladnie, chyba best buy w tej cenie.
@@y00rek to co oferuje co do ceny sprawia że Singer nie ma poważnej konkurencji
Silnik V6 370ps i bogate wyposazenie za 245tys zł.
@@y00rek jedyne co bym zmienił to wydech. Kia mogłaby zaproponować opcjonalnie wydech np. akrapovica w jakieś rozsądnej cenie bo to co wymyślił volkswagen w golfie czyli cenę 14 tys za akrapovica to tragedia .
@@MietekMietek-kd8kv wydech można sobie zrobić w odpowiedniej firmie i nie będzie to kosztować takich kroci a brzmieć będzie ;)
Doszukujesz sie w klasie C luksusu z legendarnej klasy E :) Klasa C bardziej zbliża się do sportu jak dla mnie. Klasa C to samochód dla początkujących czyli takich z dziećmi którym na tylnych siedzeniach będzie znakomicie... C- to nie takie premium w luksusie o jakim wielu użytkowników myśli że jak Mercedes to jest premium... Po to są te klasy! :)
A silnik.. Wiadomym jest że większy i mocniejszy będzie żeglował dłużej. Dlaczego? Zadaną prędkość osiąga szybciej więc i "żegluje" szybciej....
Burmester czyta się Burmester nie Burmajster... Pamiętajcie, że prawdziwy Mercedes zaczyna się od klasy E. :D Prowadziłem klasę C i byłem zdziwiony jak daleko jej nawet do E. Jeden segment w dół, a przepaść galaktyczna. O Klasie S nawet nie wspominając. Marku nie możesz testować biednej wersji i narzekać, że dostajesz tak mało względem tak dużej ceny. W rodzinie Mercedesa cena ta nie jest wysoka. Za tak niską cenę Mercedes oferuje tyle i już. Jeśli ktoś oczekuje od auta czegoś więcej to kupuje topową, bądź maksymalnie wyposażoną wersję. Nawet dwie Klasy E (golas i max. pakiet) to zupełnie inne auta. Nie rozumiem zdziwienia z tego wynikającego...
Miałem BMW 3 E91 i 5 F11, Audi A6 V6 i teraz mam roczne C ale 2.0 a nie jakieś 1.5 i wszystkie te auta miały jakieś wady. Ale VW i Skody i tak nie kupię choc uważam je za fajne i dobre auta niestety ich właściciele są strasznie sfrustrowani i agresywni na drogach i nienawidzą całego świata . Czyżby się czegoś wstydzili i się spieszą do domu ?
Piotr głównie to pracownicy korpo spieszący się do klienta, niestety
Cala tajemnica z tymi silnikami to podatki i ubezpieczenie w europie. W irlandii (w anglii podobnie) jak ktos ma kase to do najdrozszego auta i tak wybiera najslabszego dizla, benzyny sladowe ilosci, w katalogach sa tylko najslabsze wersje. Jak ktos chce mocniejszy to tylko dizel. Roznica w podatku to 190 euro za 1 litr benzyny do 3000 euro za 3 litrowego dizla rocznie. Ubezpieczenie od 600 euro w góre. Jakbym kupowal takiego merca to tylko z tym silnikiem co na filmie.
We Francji placi sie podatek ekologiczny od emisji co2. Jak ktos chce kupic sobie samochod, ktory emituje powyzej 185g co2 na km, musi sie liczyc z placeniem 10500 € rocznie tego podatku.
Im mniejsza emisja, tym stawka jest mniejsza, 0 € dla samochodow z emisja ponizej 116g co2 na km.
Idea tego podatku jest po prostu ograniczenie liczby mocno trujacych aut, zeby bylo lepsze powietrze w miastach.
Komentarz ze Słowacją jest kompletnie nie na miejscu. 😔
Marku. Mam pytanko, po prostu jestem ciekaw. Czemu na większości obecnych testów nosisz okulary? Lubisz po prostu w nich jeździć czy masz jakiś scenariusz i nie chcesz, abyśmy widzieli. To nie jest żadna obraza, tylko moja ciekawość i trochę zdziwienie, ponieważ myślę, że bez okularów przeciwsłonecznych wszystko wyglądałoby bardziej profesjonalnie. Wybacz, że się czepiam, ale zawsze zwracam uwagę na drobiazgi. Jesteś świetny, robisz najlepsze testy, więc nie bierz do siebie mojego pytania.
Dobrego dnia
Bo świeci słońce? :)
8:04 nie podoba mi się
No właśnie Marku czym jest premium? Mieszkam w Niemczech od 2015 roku. Tutaj Mercedes klasy C nie jest niczym odkrywczym niczym Skoda w Polskich flotówkach. Jest to raczej jako zwykłe auto dla każdego aczkolwiek owszem droższe niż VW Passat. Myślę że to trochę jak z ubraniami dla jednego Premium to Hugo Boss czy Armani Jeans bądź Versace zaś dla drugiego to Louis Vuitton. Mnie premium prędzej badziej się kojarzy Maserati, Porsche, Lamborghini, Ferrari, Bentley.
@Kamil Wwo według tej logiki, nie ma sensu kupować czegokolwiek, ani samochodów, ani ubrań, bo każda marka ma jakiś znaczek i jakoś się pozycjonuje. Co do budowania domu - bardziej w duchu zero waste jest mieszkanie w bloku, bo mniej energii pochłania budowa (nie budujesz bloku) i ogrzanie mieszkania. Nie dajmy się zwariować.
I to jest puenta. Można zaakceptować cenę premium dla premium rozwiązań i luksusu, oczywiście gdy masz na to środki.
Kosmiczne marże za doklejaną plastikowa gwiazda i pół-elektryczne fotele w aucie za ćwierć banki to polowanie na frajera,
takiego co chce udawać kogoś innego - majętniejszego.
Gdybym miał się obijać o twarde plastiki w małym niewygodnym aucie o małolitrażowym silniku za tą cenę, to kupię forda lub vw passata wyposażonego na maxa.
Cena do wartości ma znaczenie (bez względu czy cie stać na premium czy nie).
Coś mi się wydaje że po tej recenzji Audi będzie miało kumpla gwiazdę i długo jej u P. Marka nie zobaczymy. Ale obym się myliła :) Szacunek za obiektywizm .
Początek brzmi, po tłumaczeniu, mniej więcej tak - "Kupujesz klasę premium żeby być beta testerem korporacji i do tego musisz im za to dopłacić".
Marku, kiedyś (chyba na początku tego roku) zacząłeś ostrzej z filmami ‒ 3 filmy tygodniowo i różne cykle. Już tego nie kontynuujesz, zakładam więc, że nie chwyciło. I tak się zastanawiam (specjalistą nie jestem, ale jak każdy Polak znam się na wszystkim) dlaczego tak się stało. I doszedłem do następujących wniosków: Q&A było bardzo fajne, ale mogło zainteresować tylko Twoich stałych widzów. Dziwne newsy były… dziwne. Czy jest szansa, że ktoś dotrze do takich filmów z innego źródła niż subskrypcja? I jedynym ciekawym pomysłem (moim zdaniem) był ten o rozmowach z zaproszonymi specjalistami. Był jeden o oleju, nie pamiętam, czy było więcej. Czy nie wydaje Ci się, że taki cykl pozwoliłby Ci zwiększyć grono subskrybentów? Dzięki temu wpadali na kanał będą również osoby niezainteresowane testami samochodów, a same filmy zaczną się pojawiać w innych miejscach, jak fora, fejsbuki czy nawet jako materiały proponowane pod innymi filmami.
Co o tym sądzisz? O ile w ogóle dotarłeś do tego miejsca ;)
Dzięki, że podzieliłeś się przemyśleniami.
Masz rację. Q&A było dla stałych widzów, dziwne newsy podobnie, a w dodatku ich termin przydatności do spożycia był bardzo krótki. Co do inny formatów, to najzwyczajniej w świecie nie mam na to czasu. W sezonie jesienno-zimowym jeden materiał gram czasem 3-4 dni (pogoda, krótki dzień). W dodatku chcę czasem mieć parę tygodni bez zdjęć (tylko z montażem), co wymusza kręcenie średnio 1,5 odcinka tygodniowo. Dwa niepracujące weekendy pod rząd kosztują mnie kilka tygodni pracy na wyższych obrotach, itd.
Co do linkowania na forach, przeklik stamtąd jest pomijalny (w ostatnich 90 dniach całe 109 odsłon z Klubu Suzuki i 87 z forum Mazda6), w dodatku to fora przechwytują komentarze, więc dla mnie to "pusty" ruch.
Ze statystyk wynika, że subskrybenci stanowią niewielką część całej widowni. Przychodzą do mnie ludzie, którzy szukają informacji o konkretnym samochodzie (i pewnie szukają jej w wielu źródłach, bo są "na kupnie").
Szczerze ? Nie ma sensu kupowanie auta powyzej 100 k pln ....rozwiązanie : kupuje auto za 60-80 k pln ( NOWE ) a te 5 czy 6 razy w roku gdy jadę dalej niż 100 km wokół komina WYPOŻYCZAM auto konkretne ,luksusowe i to mi się ...OPŁACI .
po 5 latach napisz to samo o cenach :) Za 100 nie kupisz używki 2 letniej premium.
Chyba wolał bym nisza klasę z lepszym wyposażeniem i mocniejszym silnikiem. Chyba lepszy Superb Laurin and Clement 2.0 280km a nie Klasa C która w fajnej konfiguracji wybiega poza bariery rozsądku
Wolałbym kupić Alfę Romeo Giulię Veloce za 200 tysięcy niż ubogiego "Merola".
Zgadzam sie...ale chyba policzkujemy piekna Giulie porownujac ja do tego zgarbionego,przetraconego kijem Yorka(powtorzylem te porownanie ala Kickster,hy hy hy)
auto premium ale nie silnik...zawała nawet dla emaryta nie obrazajac nikogo.....