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この車 乗ったことありますが(39万キロ乗りました)高回転で微振動を伴って苦しそうなベースエンジンと違ってレブリミットまで気持ちよく回るうえトルクも太くて乗りやすいかったです。ただし、エンジンが冷えている時のエンスト病やスタビブッシュからのギシギシ音やタコ足の溶接割れなど変更部分関連の不具合も多かったですね。エンスト対策のカムシャフトは入れました。特にエンストについてだいぶ強く苦情を入れたのでうちの車はサービスキャンペーンになる前の試作版を入れた数台のうちの1台でした。 あと、エアロの一部がオーストラリア製で現在入手不可。なので事故って特にリアバンパーを潰すと修復不能になるそうです。わたしの車も追突された時に部品がなく元の部品から無理矢理切り取ってきりはりする羽目に。 最後はミッショントラブルで泣く泣く廃車にしましたがギア比の関係で高速走行が不向きなこと以外は不満はなくいい車でした。
コメント、詳細の補足情報ありがとうございます(●^o^●)
同じ時期の2LファミリアセダンにはATの設定しか無かったと思うので5MTのマツダスピードファミリアはより貴重だと思います。ほぼ同時期に当時ヒュンダイのヒュンダイクーペが200万円位で出てきたけど内容的にも完成度的にもマツダスピードファミリアの方が圧倒的に安いと思っていました。
コメントありがとうございますo(^▽^)
これで手曲げサイクロンタコ足が付いてたら完璧だったな www
コメントありがとうございます(●^o^●)
現在は258万円のしか見つかりませんでした。対策品かは不明。(このお店は結構マニアックな日本車が掲載されてますね)BJファミリアが希少なので、欲しい人は早めに買うといいかもしれません。
コメント、補足情報ありがとうございますヽ(´▽｀)/
マツダパフォーマンスシリーズ
コメントありがとうございますヽ(´▽｀)/
この車 乗ったことありますが(39万キロ乗りました)高回転で微振動を伴って苦しそうなベースエンジンと違ってレブリミットまで気持ちよく回るうえトルクも太くて乗りやすいかったです。
ただし、エンジンが冷えている時のエンスト病やスタビブッシュからのギシギシ音やタコ足の溶接割れなど変更部分関連の不具合も多かったですね。エンスト対策のカムシャフトは入れました。特にエンストについてだいぶ強く苦情を入れたのでうちの車はサービスキャンペーンになる前の試作版を入れた数台のうちの1台でした。
あと、エアロの一部がオーストラリア製で現在入手不可。なので事故って特にリアバンパーを潰すと修復不能になるそうです。
わたしの車も追突された時に部品がなく元の部品から無理矢理切り取ってきりはりする羽目に。
最後はミッショントラブルで泣く泣く廃車にしましたがギア比の関係で高速走行が不向きなこと以外は不満はなくいい車でした。
コメント、詳細の補足情報ありがとうございます(●^o^●)
同じ時期の2LファミリアセダンにはATの設定しか無かったと思うので
5MTのマツダスピードファミリアはより貴重だと思います。
ほぼ同時期に当時ヒュンダイのヒュンダイクーペが200万円位で出てきたけど
内容的にも完成度的にも
マツダスピードファミリアの方が圧倒的に安いと思っていました。
コメントありがとうございますo(^▽^)
これで手曲げサイクロンタコ足が付いてたら完璧だったな www
コメントありがとうございます(●^o^●)
現在は258万円のしか見つかりませんでした。
対策品かは不明。
(このお店は結構マニアックな日本車が掲載されてますね)
BJファミリアが希少なので、欲しい人は早めに買うといいかもしれません。
コメント、補足情報ありがとうございますヽ(´▽｀)/
マツダパフォーマンスシリーズ
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