Anscheinend hast du keine Ahnung. Wo hat er was von nicht sinnvoll erwähnt? Er sagte nur, dass es keine Auspuffendrohre sind, sondern nur Blenden und damit hat er recht!
Interessant wie immer...bin gespannt auf die weiteren Messungen. Frag doch mal den Franz wie es mit Diesel aussieht. Ergibt es Sinn den besseren Sprit zu Tanken?
Auf die folgenden Messungen bin ich auch gespannt. Du könntest Franz auch selber fragen. Auf seinem Kanal gibt es ein: #fragfranz Ich, als Diesel-Fahrer und auch Diesel-Tuner, habe mich damit schon etwas auseinandergesetzt. Mein persönliches Resumé ist, dass eine höhere Cetan-Zahl nicht die Leistung oder die Reichweite beeinflusst, aber der bessere Kraftstoff eine sauberere Verbrennung (ähnlich wie bei mehr Oktan) garantiert. Das Ganze beeinflusst dann das gesamte "Motor-Innenleben" + weitere Teile...also mögliche Ablagerungen an Einspritzdüsen, Kolben, Kolbenringe, Ventile, Turbolader, AGR-Ventil (falls [noch] vorhanden), AGR-Kühler, DPF (falls [noch] vorhanden)...usw. Inwieweit sich nun die Mehr-Ablagerungen an den einzelnen Teilen auf die Lebensdauer der Teile auswirken ist wieder von vielen Faktoren abhängig --> hauptsächlich aber vom Fahrprofil! Somit muss leider jeder selbst entscheiden, ob die mehr Cent/Liter für einem gerechtfertigt sind, oder ob in X-Tausend Kilometern weniger, ein Teil den Dienst quittiert. Eine genaue Auskunft wird/kann dir da leider niemand geben.
Meiner Meinung kannst du dir des Geld beim Diesel sparen zumindest für den Reinigung Effekt und mehr Leistung da nur Zusätze zum Diesel gegeben werden für bessere Zündung die gibt es aber auch so zu kaufen z.b Liqui Moly da ist dann die Konzentration höher. Habe mal mit jemandem von aivia gesprochen und des war sein Aussage der große Vorteil von den besser Diesel durch die Zusätze kann der Diesel fast nicht schlecht werden sprich ausflocken was an den Biodiesel Anteil liegt und die Bakterien verhindert die dafür verantwortlich sind
Bei Diesel macht es keinen Sinn, den überteuerten Premiumsprit zu tanken. Wenn man was gutes für die HPD und die Injektoren in Sachen Schmierung bzw. Ablagerung tun möchte, sollte man als Kraftstoffadditiv Moncol 5c hinzugeben. Generell lieber alle 15t km Ölwechsel, statt die 30t er Intervalle, wenn man nocht AGR und DPF rausnimmt, hält der Motor eigentlich ewig. Die Verunreinigungen durch das AGR sind um ein vielfaches höher als überhaupt man durch Premiumsprit upgraden könnte.
@@timonschilling25 Was hat das mit den Fließeigenschaften zu tun? Der Diesel wird mit bis zu 2000bar eingespritzt, glaubst du das interessiert die Injektoren? Oder hast du dazu irgendwelche Daten?
Krass was der Sprit doch ausmachen kann... Hätte ich nicht gedacht... Um so besser das du dich der Sache angenommen hast und ein konstruktiven Test der einzelnen Sprit Sorten machst👍
Jetzt sehe ich demnächste die ganzen Leute mit den alten Polos und Twingos an der Aral 102er Tanken :D (kleiner Scherz) Cooles Video freue mich da schon auf die weiten Testläufe mit den anderen Oktanzahlen! Daumen Hoch!
das es zwischen 95 und 100 Oktan unterschiede geben wird war klar,interessant wird es wie sich 98 Oktan gegen 100bzw102 Oktan schlagen wird.Bei einem Test vor ein paar Jahren hat der ESSO 98er Sprit,den Aral Ultimate und V-Power Sprit knapp geschlagen www.th-nuernberg.de/fileadmin/abteilungen/kom/kom_docs/Sonderdrucke/29_weclas_fertig.pdf
Das Ergebnis ist schon um einiges krasser als ich vermutet hätte. Bin mal gespannt wie er sich bei 98 verhält,quasi dem Sprit auf den er ausgelegt ist. Vllt machst ja noch eine 5. Messung mit dem guten e10 😂😂😂 Nein Spaß beiseite. Da würde ich selber zu dir rüber kommen und dir den Kopf waschen 😁😁😁
Die Oktanzahl gibt doch lediglich die Klopffestigkeit des Kraftstoffes an, nicht den Energiegehalt. Ein Motor, der eine höhere Oktanzahl als 95 verlangt verdichtet lediglich höher und erzeugt dadurch eine höhere Leistung. Ein Motor mit geringerer Verdichtung kann keinen Vorteil durch das Tanken mit V-Power haben. Wird ein hochverdichtender Motor mit einem Kraftstoff betankt, der seiner Verdichtung nicht entspricht, nimmt das Steuergerät den Zündzeitpunkt zurück. Folge: Die Leistung sinkt.
Erstmal sehr geiles Video! Wie verhält sich das bei einem Diesel? Fahre einen Passat Alltrack 190 PS Diesel. Wenn man da jetzt V-Power Diesel tankt? Was bringt das in etwa? Wird man das spüren? Lg aus Bayern
@@whostolethesoul Gelaber, ich habe einen optimierten 330d und bin über Tausende Kilometer Ultimate und normal Diesel gefahren. Ein Unterschied ist praktisch nicht spürbar, das muss man sich schon hart einreden. Ist genauso wie bei den Leuten die sich einen offenen Luftfilter verbauen und gleich denken, dass die Karre 20 PS mehr hat, Placebo und gut ist.
Benobi2 dummschwätzer,ich fahre den 325d seit 2015 ungechippt mit beiden Sorten und seit 1 jahr gechippt mit beiden Sorten, insgesamt jetzt 80000km im der Zeit. Der Wagen zieht mit Ultimate besser durch /hat mehr Power und Verbraucht bei normaler Fahrweise weniger. Ich fahre ua jährlich 4 mal nach Spanien mit dem Fahrzeug .Erzähl du hier keinen Mist ,weil du keine Ahnung hast. Allein schon die Tatsache das ultimate 5 cetanpunkte höher und somit eine viel höhere zündwilligkeit aufweist ,sollte einem der etwas Technisches Verständnis hat einleuchten.
Benobi2 Momentmal du hast mit beleidigen angefangen in dem du gesagt hast gelaber ,darauf reagierte ich mit Dummschwätzer.Und von überführen kann nicht die Rede sein da du keine stichhaltigen Gegenbeweise aufbringen kannst . Also halt mal den Ball flach mit deiner geheuchelten korrektheit. Und nur weul du hier kopierte Texte aus dem Internet postest brauchst du dich nicht als Profi aufspielen.Die Tatsache das ich 4 mal im Jahr nach Spanien fahre und somit den Spritverbrauch auf absolut gleicher Strecke (1180km einweg) Testen kann soll euch was bringen .Ich fahre den 325d 197 ps agr off/ dpf off /335i llk .
Interesant wäre ob es unterschiede bei den Spritqualitäten der einzelnen Hersteller gibt. ich Tanke normal immer AVIA oder Aral und bin dort zufrieden. Wenn ich aber Jet oder sonst bei einer Billig Marke Tanke, kommt es mir vor, dass ich nicht so weit komme und der Wagen nicht so gut zieht. Hat jemand von euch auch solche Erfahrungen gemacht?
Bei mir waren es damals ca. 90Km weniger Reichweite mit Jet. Fahrzeug war aber frisiert! Bei meinem Diesel mit knapp 300T km sind die Einspritzdüsen noch in einem sehr guten Zustand (geprüft), sowie die Motor Innereien (Ventile, Kolben, etc.). Der Werkstatt fuzie meint, das das durch besseren Sprit zu erklären ist, in meinem Fall nur Shell!
10W 40 zu 10W 40 ist auch nicht das selbe! Man beachte im technischen Datenblatt, in der Tabelle z.B. die kinematische Viskosität im Vergleich zu den Herstellern.
Dafür dass der Motor ab Werk 98 Oktan vorgeschrieben hat ist der Leistungseinbruch im oberen Drehzahlbereich absolut okay. Ich bin auf die 98 Oktan Messung gespannt, dann wird der 102 Oktan Hype vielleicht mal etwas aufhören
Franz hat Ahnung, den gucke ich schon seit 4 Jahren als er noch in Dubai war mit Patrick... So ein Test wäre mit Diesel interessant, wäre sogar in der Lage meinen 535d zu testen. Gruß Alex.
With Style Unterschiede beim Ruß wird man nicht feststellen, die agr produziert deutlich mehr :/ agr raus und du brauchst praktisch keinen partikelfilter mehr
Da das Auto auf Super Plus abgestimmt ist, wundert mich der Leistungsvelust jetzt nicht wirklich. Deshalb kann ich auch nicht verstehen, warum manche Leute starke Autos fahren und dann beim Sprit sparen wollen und dadurch dann erst recht wieder keine Leistung haben. Du hast es ja nur zum Test gemacht, also alles gut :D
HonZ Genau das Gegenteil wundert mich auch immer wieder wie Leute in nen 95 Oktan Auto 102 reinballern und sich einreden die Karre hätte 40 ps mehr 😂😂😂
Was fürs jeweilige Fahrzeug reicht, steht in der Betriebsanleitung und im Tankdeckel. Für stinknormale Kfz reicht in aller Regel das normale Superbenzin.
Auch auf der Autobahn reicht 95. Die Frage ist, erstens WIE man fährt und zweitens WELCHES auto. Fährst du nen Porsche GT2 auf der Rennstrecke = 100oktan zb. Im normalen strassenverkehr jedoch reichen 95 da du nen gt2, bmw m3 etc. zb nie am limit bewegen kannst. GANZ NORMALE 0815 AUTOS WIE VW GOLF 2.0 BENZINER ZB. BRAUCHEN NIE MEHR ALS 95,EGAL WIE GEFAHREN WIRD.
Moin! Erstmal kurz danke für die Antwort auf meine Frage im FAQ! Zum anderen wollte ich auch nochmal sagen, dass seit dem ich Aral tanke (auch nur 95 Oktan aber halt nur von Aral) Meine Auspuffrohre nicht einmal mehr hätte sauber machen müssen... Die sind gold angelaufen (was ganz cool aussieht ;D) aber sie waren nie dreckig! Am liebsten würde ich mir 102 Oktan gönnen jedes Mal, aber diese 12-15 Cent mehr/ Liter finde ich einfach zu krass... Das sind bei einer Tankfüllung bei mir gut 6€... davon könnte ich mir jedes mal 30 Gloria Füllungen mit meinem Shampoo gönnen... Wenn ich mal irgendwann soviel geld verdiene, dass alles egal ist, dann kommts darauf auch nicht mehr an, aber momentan ist mir das leider zu teuer…
Hi! Aktuell finde ich auch die Abgase zu prüfen. Sind sie wirklich Euro 6 im ganzen Bereich entsprechend? Nach dem letztem Abgasskandal mit VW das ist besonders interessant)
Kleiner Pro Tipp von mir 😂 Da das Thema Urlaubsfahrt angesprochen wurde und ich es aus eigener Erfahrung kenne: Falls es Richtung Italien geht, sollte man sich vorher schlau machen wo man tankt (Google Maps)! Denn Italien hat nur an ein paar wenige Tankstellen die in den Großstädten vielleicht 98 Oktan anbieten, ansonsten gibt es da nur 95!
Schon traurig und das als eine Autonation mit Marken wie Lamborghini und Ferrari! Und natürlich darf man nicht den legendären Fiat Multipla vergessen, der niemals weniger als 100 Oktan bekommen sollte.
Bei 0815 Motoren merkt man den Unterschied kaum, aber gerade bei AMG oder z.b. GTI Clubsport usw die auf min 98 oct abgestimmt sind ist schon ein unterschied spürbar.
Kann dich Mercedes nicht dafür belangen wenn du 95 tankst? Hat das keine Zukunftsschädigungen (Im Screenshot stand ja dass Motorschäden aufträten können)? Kenne mich da nicht so aus
Was ich merkwürdig finde Mercedes schreibt ja selber für die amg Fahrzeuge min. 98 vor. Ich weiß aber aus sicherer Quelle, dass in einem MB Center die ganzen Vorführer mit 95 betankt werden.
In der Anleitung steht glaub ich das es wohl nicht so schlimm ist Benzin 91 Oktan zu tanken und das man sich drauf einstellen sollte das der Wagen dann auch mehr verbraucht und weniger Leistung hat
Theoretisch ist es möglich, dass der Motor dadurch Schaden nimmt, auch wenn Dinge wie Rücknahme der Zündung etc bereits dafür da sind, um den Motor zu schützen. Im Fall eines Motorschadens wird von Mercedes auf jeden Fall der gesamte Fahrzeugspeicher ausgelesen, damit nachvollzogen werden kann wie das Auto bewegt wurde. Dass jemand bisher bei schlechtem Sprit einen Motorschaden hatte und haftbar gemacht wurde ist mir jedenfalls nicht bekannt
Habe selber den C63s es steht das man 95oktan zur Not bzw. übergangsweise fahren kann jedoch soll man (wenn ich es recht in Erinnerung habe) nicht mehr als 75% oder 60% der Leistung abrufen, also im Grunde so wie es Franz auch erklärt hat.
Oh nein Gott, dann spare ich wohl doch am falschen Ende. Nur das Beste für meine Lady.. Es hört also doch nicht bei der Pflege auf🤔 Ich werde dann mal ihr "Futter" umstellen😊Danke Olli. Echt krass was unser Benzin so leisten kann.
Hi, also ich bekomme in paar tagen mein Focus ST Mk4 und versuche herauszufinden ob es dem Wagen schadet wenn ich nur super tanke. rennen fahre ich keine, 100 kilometer vollgas fahre ich auch nicht, werde natürlich hier und da mal ordentlich auf den pin tretten aber großtenteil "normal" fahren! ist es trotzdem zu empfehlen super plus zu tanken? ist zwar bissel mehr kohle aber dafür ja auch besser für den motor und allg. weniger sprit verbrauch? oder reicht es auch super zu tanken wenn ich nur ab und an mal die karre drücke?
Da der Motor nicht extra für Super Plus abgestimmt ist und laut Hersteller Super verträgt, müsste das passen. Fahre selbst einen RS MK3 und merke keinen großen Unterschied, aber der hat natürlich auch weitaus weniger Leistung wie das Auto aus dem Video. Ich tanke für normale Arbeitswege Super und wenn ich mal auf die Rennstrecke will oder Sonntags mal ein bisschen drücken mag tanke ich vorher Super Plus.
Ich kann nur von meinem T5 2.0 TDI CAAB EA 189 reden. Seitdem ich Ultimate Diesel tanke ist der Verbrauch um 0,3 bis 0,6 Liter gesunken und das Kaltstartverhalten ist besser. Ob es mehr Leistung bringt weiß ich nicht.
Was ich schon Jahre sage! Interessant wäre auch die AGT zu messen, mit 95er Suppe liegt eine deutlich höhere thermische Belastung an als mit 100/102er! Hab mich mit meinem Tuner mal darüber unterhalten der das ganze gemessen hat. Mit V-Power lagen bei einem 1.4er Turbo über 50° weniger Abgastemperatur bei gleicher Ansauglufttemperatur.
Fahre einen Serien Golf 7 GTI mit minimum ROZ 95 laut Handbuch, da ich keine Leistungssteigerung habe sollte es ja kein Problem sein wenn ich auch nur das normale Super fahre oder? :D Was Franz da zum Schluss sagt macht mich gerade bisschen nervös, nicht das der Motor explodiert haha
paYnMusic explodieren tut der nicht aber bei Performance Fahrzeugen würde ich eigentlich fast schon lieber 98 tanken :D selbst mein Opa meint dass wenn er mal aus Lust und Laune 98 Tank mehr Leistung / besseren Durchzug spürt :D
paYnMusic wenn dein Fahrzeug mit min. ROZ 95 angegeben ist, dann ist es auch ausgelegt um mit ROZ 95 zu fahren, auch bei längeren Volllastfahrten. Das Steuergerät wird mit ROZ 98 ein anderes Zündungskennfeld fahren und dementsprechend weniger Zündwinkel bei hoher Last/hohen Drehzahlen rausnehmen. Ob das bei dem Motor zu einem merklichen Leistungzuwachs führt wird wohl sehr subjektiv sein, außer du lässt es messen!
Also Ich Habe nen Performance und und Tanke nur 102, Er hat auch noch nie etwas anderes gesehn. Waren jetzt in Italien und dort was besseres wie 95 zu bekommen, ist fast unmöglich. Also musste Ich dies 2x Tanken. Resultat ist das Er wesentlich schlechter Beschleunigt / Anspricht. Und im Kaltlauf auch etwas Rauer läuft die ersten 2-3 Minuten. Spritverbrauch ü 1L/100km mehr Was Ich damit sagen möchte, auch wenn das Auto für 95 oder E10 eine Freigabe hat, bedeutet es nicht das es dem Auto egal ist bzw. nicht Schadet auf die Dauer. Ich denke das diese Freigabe eine Art Sicherheit darstellen soll ( für so fälle wie bei mir ) und dem Käufer das Gefühl gibt Ich kann ja das billige von der No Name Tanke Tanken und trotzdem ein so ein Auto fahren. Seit Golf GTI 4, 5 u.6 muss man min. 98 Tanken. Warum sollte es dann beim G 7 auf einmal anders sein ??? Klar die Elektronik vom Auto regelt das bestimmt, glaube aber das dass nicht im Sinne des Erfinders ist 200.000 km abgeregelt zu Fahren, und was ist wenn die Elektronik aus welchen Grund auch immer einen Ausfall hat ??? Richtig, dann kann es sein das er Kaputt is der 2,0 16v Turbo. Dann heißt es wieder scheiß VW, minderwertige Qualität oder oder oder. Meine Meinung: Turbomotoren generell min. 98 oder halt am besten 102. Kann Ich mir das nicht leisten ( sind ja doch um die 20 € pro Tankfüllung MEHR ) keinen Turbomotor kaufen sondern einen konventionellen Benziner und gut ist. Es hat schon seinen Grund warum Tuner wie Franz & Co immer predigen das man kein 95 bei Turbomotoren fahren soll. Zu dem bin Ich der Meinung wenn Ich meinem Auto und auch meinen Motor etwas gutes machen kann, indem Ich zu Ar.. fahre und 102 tanke und damit sogar das Innenleben meines Motors Reinigt dann gibt es für mich kein Überlegen ob Ich evtl. das 40ct. günstigere E10 nehmen sollte.
MrVW2402 sorry, aber das ist Blödsinn. Autos die herstellerseitig mit 95 angegeben und geprüft wurden, nehmen mal sicher keinen Schaden wenn man diesen tankt. Die Autos werden auf eine Spritqualität qualifiziert und sind dementsprechend auf diesen optimiert. Von etwaigen Schäden oder Minderleistung kann nicht die Rede sein.
TheMBCreative genau. Deswegen zieht er permanent Zündung bei 95 ... Ich sage ja nicht, dass ihr eine Schaden daran nimmt. Ich sage anhand meines Beispiels und aus eigener Erfahrung dass das Auto wesentlich besser läuft mit 102 Und Zündung ziehen ist eben die Schutzmaßnahme dass der Motor nicht kaputt geht. Also kann man daraus resultieren würde ich ja nicht die Zündung ziehen, würde er kaputt gehen
Fahre meinen C63s auch nur mit 102 im Urlaub dann mit 100oktan (jedoch fraglich wie gut der auf dem Balkan wirklich ist) bin aber sehr gespannt was er mit 102Oktan bringen wird, gefühlt müsste es sehr nah an der 600ps Grenze sein, bin mit meiner Limo (ohne Schiebedach) auch schon am neuen E63s T drangeblieben mit viertel Tank und alleine.
Ich tank bei meinem GLA 45 AMG nur das 102er - außer alle paar Monate mal notgedrungen 98er, und das merke ich dann auch sofort. Vor allem eben dass es "obenrum" etwas länger dauert, und der Motor auch etwas unruhiger läuft.
Franz...bester Mann für solche Tests/Urteile! Hmm...nun habe ich ein schlechtes Gewissen, denn Kai (OK Chiptuning) muss man bei solchen Aussagen auch erwähnen! ;)
Wer nen gemachten Turbo Motor fährt der wird das kennen von 102 Oktan auf 95 zu gehen. Anfangs klopft er und dann zieht er permanent Zündung zurück. Gerade wenn das Fahrzeug auf hohe oktan Zahl optimiert ist... Man merkt es schon am Klang des Motors.
Naja aber das ist doch völlig normal und steht doch sogar in jeder Bedienungsanleitung von einem Super Plus Fahrzeug. Man kann Super einfüllen, jedoch wird die Kennlinie umgeschalten und man verliert xx PS.
ist Quatsch e10 95 von Aral hat sogar weniger Oktan als e5 95 Aral gibt im Datenblatt 95 .8 Oktan an wärend Super im Durchschnitt 96.1 Oktan hat E5 Super ist der energiereichere und bessere Sprit
ETG Luxembourg Das stimmt nicht. In zB Remich wird 102er von ARAL angeboten. 😉 www.aral.de/de_lu/luxembourg/kraftstoffe-und-preise/aral-ultimate/aral-ultimate-102.html
Der merkt natürlich, daß er auf`m Prüfstand steht und gibt alles. Der Speicherplatz in den neuen Steuergeräten ist groß genug für zig Kennfelder. Tipp mal bei einem neueren Auto dauernd auf der Verbrauchsanzeige rum ...
mein Subaru hat im Tank mindestens 98 Oktan stehen. Modelljahr davor und danach waren ab 95 Oktan. Der davor war aber deutlich langsamer und der danach deutlich zäher zu fahren. Der Hersteller meinte nur im Notfall was anderes. Ja die Deutsche angst vor der Pleite wenn man SUperPlus tanken muss ;)
Hallo,wir einen neuen BMW X3 Benziner 184 PS,plus Leistung Optimierung.Fahre viel Stadt und Tanke 95 Oktan.Was ist mit dem E-10,was ist das für ein Treibstoff und ist der geeignet.Oder ist es besser den 100 Oktan zutanken.Bei dem Testlauf auf der Rolle habe ich richtig Angst bekommen,wenn der Wagen da abgeht dan gute Nacht.Habe diesen Kanal gerade entdeckt und Abonniert.
Echt Tolles Video und sehr Informativ Das es Bis 6000 Umdrehungen Kaum einen Unterschied Gibt ist schon Erstaunlich Bis 6000 Drehen ist im Alltag Für den Otto Normalverbraucher sowieso Sehr Selten ! Mich Würde so ein test bei einem Auto Intressieren das Nicht auf 98 Oktan Ausgelegt ist wie wären die unterschiede da ? würde es überhaupt welche geben ?
Hi oli 😁ich wollt dich besuchen hier in Hückelhoven. Hast du bestimmt bei instagram gepostet(hab leidee kein instagram) sonst wäre ich auch gekommen 👍🏻egal vill bist du ja bei dem sommerfest bei simonmotorsport auch dabei?
Seit JP und andere Tuner vor 3-4 Jahren angefangen haben, es zu promoten, ist es echt völlig überteuert. Früher waren es ca. 6 cent mehr pro Liter im Vergleich zu Super Plus, mittlerweile sind es meist mehr als 12
Man sollte aber auch dazu erwähnen dass wir hier von einem Auto mit über 500 PS reden. Ein "normaler" Golf mit um die 150 PS wird keine 98 oder 100 Oktan spüren, zumindest nicht in einem Bereich der im Verhältnis zu den Mehrkosten steht. Ich bezweifle auch, dass die Steuergeräte dieser Leistungsklassen mit 100 Oktan oder mehr überhaupt was anfangen können. Das sollte man auf jeden Fall auch erwähnen wenn man schon die Premiumsorten so anwirbt! Mein Auto hat 245 PS und ich tanke 98 Oktan. Reicht.
Meine Meinung: Turbomotoren generell min. 98 oder halt am besten 102. Kann Ich mir das nicht leisten ( sind ja doch um die 20 € pro Tankfüllung MEHR ) keinen Turbomotor kaufen sondern einen konventionellen Benziner und gut ist. Es hat schon seinen Grund warum Tuner wie Franz & Co immer predigen das man kein 95 bei Turbomotoren fahren soll. Zu dem bin Ich der Meinung wenn Ich meinem Auto und auch meinen Motor etwas gutes machen kann, indem Ich zu Ar.. fahre und 102 tanke und damit sogar das Innenleben meines Motors Reinigt dann gibt es für mich kein Überlegen ob Ich evtl. das 40ct. günstigere E10 nehmen sollte.
Man könnte ja nun sagen, dass es bei einem Leasing Wagen egal ist... Einfach 98 tanken und dann nach 2 Jahren abgeben. Aus den Augen, aus dem Sinn... ;) Lieber pro Tankfüllung was sparen. Vermutlich wird man bei der Leasingrückgabe draufzahlen müssen (Oli, bin gespannt auf das Video der Rückgabe)
MrVW: Du hast keine Ahnung! Und zu viel Geld. Ist man kein Millionär/Firmentankkartenbesitzer=tankt man das was man soll! 95 bzw. 98 Oktan, wenn das Auto Serie ist. Ende! Alles andere ist Aberglaube bzw. nicht haltbar.
Sehr geiles Video Was mich mal interessieren würde währe folgendes : Ich will bald meinen E46 316i weg tun und mir nen. 330i (wieder limo) zulegen. Braucht der Karren dann Minimum 98 oder reichen noch 95 ? Und sobald ich eine Leistungssteigerung machen werde auf ca 270-300PS (231ps Standard ?!) Brauche ich dann 98 oder noch 95. das würd mich mal interessieren. Mfg Marian
Marian serie kannst ihn locker auch mit 95 fahren. Mein e46 hat mit 98 okt weniger verbraucht hat sich in meinen fall rendiert. Beim tuning immer höheren sprit nehmen. Willst du einen kompressor einbauen?
danijel stevanovic okay danke, also erstmal werde ich ihn Serie fahren da ich auch grade mal 4jahre meinen Schein habe. Aber ja vielleicht einen kompressor :)
Marian Die E46 sind sogar noch für Normalbenzin ausgelegt gewesen, also ROZ 91. 95er Sprit reicht da völlig. Zudem gab es erst ab 2004 das Aral Ultimate 100, sodass die Motoren auch nur 98 ROZ nutzen können. Steht übrigens alles im Tankdeckel der Fahrzeuge. Was und wie viel da das 100/102 Benzin nützt, weiß keiner so wirklich. Ich bin der Meinung 95 Oktan reicht, 98 ROZ zu tanken schadet nicht, da alle E46 so ausgelegt sind, dass sie die Höchstgeschwindigkeit im Begrenzer erreichen. Wenn du also gerne zügig fährst und du längere Zeit mit 5000 Umdrehungen über die Autobahn fährst, gibt dir besserer Sprit ein besseres Gefühl...
Meine Meinung: Turbomotoren generell min. 98 oder halt am besten 102. Kann Ich mir das nicht leisten ( sind ja doch um die 20 € pro Tankfüllung MEHR ) keinen Turbomotor kaufen sondern einen konventionellen Benziner und gut ist. Es hat schon seinen Grund warum Tuner wie Franz & Co immer predigen das man kein 95 bei Turbomotoren fahren soll. Zu dem bin Ich der Meinung wenn Ich meinem Auto und auch meinen Motor etwas gutes machen kann, indem Ich zu Ar.. fahre und 102 tanke und damit sogar das Innenleben meines Motors Reinigt dann gibt es für mich kein Überlegen ob Ich evtl. das 40ct. günstigere E10 nehmen sollte.
Wenn du dir einen E46 330i mit dem M54 Motor mit 231PS kommst du maximal über Sofwareoptimierung auf ca. 245 PS und ca. 20 Nm mehr mehr ist beim Reihensechszylinder Sauger nicht drin!! Außer wie schon gesagt du haust einen Kompressor drauf!
Mag alles sein. Aber wenn 98 vorgeschrieben ist vom Hersteller, sollte man das gefälligst tun. Aber wegen dem Leistungsverlust. Wer fährt schon seine Kiste bei 6000 Umin ? Das ist bei heutigem Verkehrsaufkommen so gut wie unmöglich. Von der Stvo mal ganz abgesehen.
Also ich komme aus Mecklenburg-Vorpommern und dort gibt es bei 90% der Tankstellen nur 95 oder E10 Sprit. Selbst Super plus ist extrem selten, von 102 ganz zu schweigen. Ich muss also vor jeder längeren fahrt immer nochmal mit 102 volltanken 😔 Schade eigentlich das hier im Osten das Tankstellen Netz so schlecht ausgebaut ist 😠
Im übrigen fahren im Osten noch alle praktisch mit Wartburger lada und trabi herum. Da bringt auch nein 98 Oktan etwas sondern ein 2 Takt öl 102 + 🤣🤣🤣🤣
Und in USA haben die nur 85, 87 und 90 oktan kraftstoff... Nur wenn du glück hast findest du manchmal tankstelle mit 93 oktan kraftstoff und die nennen dass ultimate gasoline... LOL
Zu beachten wäre hier allerdings, dass in den USA die Oktanzahl nach AON bzw. (ROZ+MOZ)/2 angegeben wird und in Europa nur der ROZ Wert an der Zapfsäule steht. Die gängigen amerikanischen Benzinsorten 87, 90, 93 entsprechen somit einigermassen den europäischen 91, 95, 98 ROZ Kraftstoffen.
Ich tanke meinen Gt86 mit 98Oktan.Habe auch schon 95 getankt,aber merkte da keinen Leistungsverlust. Tanke aber e lieber 98,ausserdem kostet der Liter bei zns in Österreich um die 1.33€ und das geht super für superplus 😉
Falls du noch einmal nach Zeeland fahren solltest, in Vlissingen ist eine berkman Tankstelle mit 98er Sprit und die folgende habe ich letztes Wochenende selbst wg 98er besucht goo.gl/maps/qTNHsLA8YA42
Wieso soll denn 95er schlechterer Sprit als 98er sein? Eher anders herum, da 95er zündwilliger ist. Wenn der Motor von der Kompression auf 98er ausgelegt ist, nimmt der mit 95er die Zündung weg, aber das ist ja ein bauartbedingtes und kein qualitatives Merkmal. Ich bin der Meinung, dass in einem 95er Motor bspw. Premiumkraftstoffe mit 102 Oktan sogar schlechter sind, weil die Verbrennung nicht stark genug abläuft. Im Falle des Videosund auch generell komme ich zum Entschluss, dass man den Kraftstoff mit der geringsten Oktanzahl verwenden sollte, bei der motorseitig noch keine Zündung weggenommen wird. Beim Benz hier also min. 98
Der 95 Oktan Sprit ist tatsächlich schlechter / nicht besonders haltbar. Mein Moped ( Yamaha R1 RN04 ) bekomme ich nach ein paar Wochen nicht mehr an mit dem Zeug- was ärgerlich ist, denn der Apparat braucht eigentlich nur Normalbenzin...
@@bernd7780 Wirklich? Dann kannst du mir, zusammen mit Heiko, bestimmt auch erklären was daran falsch ist. Wenn ich meine These umkehre würde das ja bedeuten, dass ein auf 95ROZ abgestimmter Motor mit 98er, oder 102 Oktan eine Mehrleistung generieren könnte, da es ja "besserer" Sprit ist (obwohl er zündunwilliger ist). Erklärt es mir, wenn es plausibel ist nehme ich das gerne an.
Franz ist einfach einer der besten Tuner, und vorallem ein ehrlicher Tuner, der dir seine Meinung sagt.
Schwarze Auspuffendrohre...? Ich hab nur Fakeblenden gesehen wo man den Boden durchsehen kann.
Ich sehe nur einen von vielen Kommentaren, der wiedermal null Ahnung hat, wieso das so sinnvoll ist.
Ja ganz klar Auspuffblenden nicht Rohre 👍
Nur blenden... das hat mit Auspuffrohren nichts zu tun!
Anscheinend hast du keine Ahnung. Wo hat er was von nicht sinnvoll erwähnt? Er sagte nur, dass es keine Auspuffendrohre sind, sondern nur Blenden und damit hat er recht!
Klassische Rohre finde ich definitiv ansprechender.
Interessant wie immer...bin gespannt auf die weiteren Messungen. Frag doch mal den Franz wie es mit Diesel aussieht. Ergibt es Sinn den besseren Sprit zu Tanken?
Auf die folgenden Messungen bin ich auch gespannt.
Du könntest Franz auch selber fragen. Auf seinem Kanal gibt es ein: #fragfranz
Ich, als Diesel-Fahrer und auch Diesel-Tuner, habe mich damit schon etwas auseinandergesetzt. Mein persönliches Resumé ist, dass eine höhere Cetan-Zahl nicht die Leistung oder die Reichweite beeinflusst, aber der bessere Kraftstoff eine sauberere Verbrennung (ähnlich wie bei mehr Oktan) garantiert. Das Ganze beeinflusst dann das gesamte "Motor-Innenleben" + weitere Teile...also mögliche Ablagerungen an Einspritzdüsen, Kolben, Kolbenringe, Ventile, Turbolader, AGR-Ventil (falls [noch] vorhanden), AGR-Kühler, DPF (falls [noch] vorhanden)...usw.
Inwieweit sich nun die Mehr-Ablagerungen an den einzelnen Teilen auf die Lebensdauer der Teile auswirken ist wieder von vielen Faktoren abhängig --> hauptsächlich aber vom Fahrprofil!
Somit muss leider jeder selbst entscheiden, ob die mehr Cent/Liter für einem gerechtfertigt sind, oder ob in X-Tausend Kilometern weniger, ein Teil den Dienst quittiert. Eine genaue Auskunft wird/kann dir da leider niemand geben.
Meiner Meinung kannst du dir des Geld beim Diesel sparen zumindest für den Reinigung Effekt und mehr Leistung da nur Zusätze zum Diesel gegeben werden für bessere Zündung die gibt es aber auch so zu kaufen z.b Liqui Moly da ist dann die Konzentration höher. Habe mal mit jemandem von aivia gesprochen und des war sein Aussage der große Vorteil von den besser Diesel durch die Zusätze kann der Diesel fast nicht schlecht werden sprich ausflocken was an den Biodiesel Anteil liegt und die Bakterien verhindert die dafür verantwortlich sind
Bei Diesel macht es keinen Sinn, den überteuerten Premiumsprit zu tanken. Wenn man was gutes für die HPD und die Injektoren in Sachen Schmierung bzw. Ablagerung tun möchte, sollte man als Kraftstoffadditiv Moncol 5c hinzugeben. Generell lieber alle 15t km Ölwechsel, statt die 30t er Intervalle, wenn man nocht AGR und DPF rausnimmt, hält der Motor eigentlich ewig. Die Verunreinigungen durch das AGR sind um ein vielfaches höher als überhaupt man durch Premiumsprit upgraden könnte.
Der V-Power Diesel ist aber besonders im Winter hilfreich, da er nicht so schnell dickflüssig wird und dein Auto somit besser anspringt ^^
@@timonschilling25 Was hat das mit den Fließeigenschaften zu tun? Der Diesel wird mit bis zu 2000bar eingespritzt, glaubst du das interessiert die Injektoren? Oder hast du dazu irgendwelche Daten?
Noch interessanter wäre gewessen wenn ihr die zündwinkelrücknahme auch mit geloggt hättet :D
Krass was der Sprit doch ausmachen kann...
Hätte ich nicht gedacht...
Um so besser das du dich der Sache angenommen hast und ein konstruktiven Test der einzelnen Sprit Sorten machst👍
Csmb Schneider Flüchtlinge sind krimineller als Einheimische
tiger cat Ist ja logisch so wie die Leben wird man Kriminell.
Jetzt sehe ich demnächste die ganzen Leute mit den alten Polos und Twingos an der Aral 102er Tanken :D (kleiner Scherz) Cooles Video freue mich da schon auf die weiten Testläufe mit den anderen Oktanzahlen! Daumen Hoch!
das es zwischen 95 und 100 Oktan unterschiede geben wird war klar,interessant wird es wie sich 98 Oktan gegen 100bzw102 Oktan schlagen wird.Bei einem Test vor ein paar Jahren hat der ESSO 98er Sprit,den Aral Ultimate und V-Power Sprit knapp geschlagen
www.th-nuernberg.de/fileadmin/abteilungen/kom/kom_docs/Sonderdrucke/29_weclas_fertig.pdf
English?
@@dimmacommunication warum? Benutze Google Translator
@@bernd7780 Google translator works bad
Auch wenn das Ergebnis erwartet werden konnte, absolut interessante Gegenüberstellung!
Wann dekt mal endlich einer den mythos rundum das 2t öl zum diesel auf? :D
hört sich auf dem Messstand an, wie meine 15 jahre alte Miele bei 1200 Umdrehungen xD, war schon verwirrt, da ich dachte die läuft plötzlich
Das Ergebnis ist schon um einiges krasser als ich vermutet hätte.
Bin mal gespannt wie er sich bei 98 verhält,quasi dem Sprit auf den er ausgelegt ist.
Vllt machst ja noch eine 5. Messung mit dem guten e10 😂😂😂
Nein Spaß beiseite. Da würde ich selber zu dir rüber kommen und dir den Kopf waschen 😁😁😁
Bitte einen kurzen Stop für den wunderschönen E39 M5 bei 0:22 einlegen.
Kommt Teil 3 bald schon oder muss man noch eine Ecke warten?
Die Oktanzahl gibt doch lediglich die Klopffestigkeit des Kraftstoffes an, nicht den Energiegehalt. Ein Motor, der eine höhere Oktanzahl als 95 verlangt verdichtet lediglich höher und erzeugt dadurch eine höhere Leistung. Ein Motor mit geringerer Verdichtung kann keinen Vorteil durch das Tanken mit V-Power haben. Wird ein hochverdichtender Motor mit einem Kraftstoff betankt, der seiner Verdichtung nicht entspricht, nimmt das Steuergerät den Zündzeitpunkt zurück. Folge: Die Leistung sinkt.
Erstmal sehr geiles Video!
Wie verhält sich das bei einem Diesel? Fahre einen Passat Alltrack 190 PS Diesel. Wenn man da jetzt V-Power Diesel tankt? Was bringt das in etwa? Wird man das spüren?
Lg aus Bayern
#fragfranz Wie wirkt/wie würde sich ein solcher Test bei Dieselfahrzeugen aus-/wirken? Sprich Aral normal Diesel und Diesel Ultimate?
Bring nix, was den Aufpreis auch nur annähernd rechtfertig. Kannste gleich Benziner fahren!
aral normal diesel hat 55 cetan ultimate 60 . Ich fahre beide Sorten im 325d abwechselnd und der unterschied ist enorm
@@whostolethesoul Gelaber, ich habe einen optimierten 330d und bin über Tausende Kilometer Ultimate und normal Diesel gefahren. Ein Unterschied ist praktisch nicht spürbar, das muss man sich schon hart einreden. Ist genauso wie bei den Leuten die sich einen offenen Luftfilter verbauen und gleich denken, dass die Karre 20 PS mehr hat, Placebo und gut ist.
Benobi2 dummschwätzer,ich fahre
den 325d seit 2015 ungechippt mit beiden Sorten und seit 1 jahr gechippt mit beiden Sorten, insgesamt jetzt 80000km im der Zeit. Der Wagen zieht mit Ultimate besser durch /hat mehr Power und Verbraucht bei normaler Fahrweise weniger. Ich fahre ua jährlich 4 mal nach Spanien mit dem Fahrzeug .Erzähl du hier keinen Mist ,weil du keine Ahnung hast. Allein schon die Tatsache das ultimate 5 cetanpunkte höher und somit eine viel höhere zündwilligkeit aufweist ,sollte einem der etwas Technisches Verständnis hat einleuchten.
Benobi2 Momentmal du hast mit beleidigen angefangen in dem du gesagt hast gelaber ,darauf reagierte ich mit Dummschwätzer.Und von überführen kann nicht die Rede sein da du keine stichhaltigen Gegenbeweise aufbringen kannst . Also halt mal den Ball flach mit deiner geheuchelten korrektheit. Und nur weul du hier kopierte Texte aus dem Internet postest brauchst du dich nicht als Profi aufspielen.Die Tatsache das ich 4 mal im Jahr nach Spanien fahre und somit den Spritverbrauch auf absolut gleicher Strecke (1180km einweg) Testen kann soll euch was bringen .Ich fahre den 325d 197 ps
agr off/ dpf off /335i llk .
Jetzt würde mich noch Interessieren, wie sich Esso Supreme+ 98 einordnet im Vergleich zu Shell und Aral und normalem 98er.
Geiler Vergleich, mega interessant 👌🏼 endlich wird das diskussionsthema mal ganz einfach behandelt und verglichen 💪🏼💪🏼💪🏼
Interesant wäre ob es unterschiede bei den Spritqualitäten der einzelnen Hersteller gibt. ich Tanke normal immer AVIA oder Aral und bin dort zufrieden. Wenn ich aber Jet oder sonst bei einer Billig Marke Tanke, kommt es mir vor, dass ich nicht so weit komme und der Wagen nicht so gut zieht.
Hat jemand von euch auch solche Erfahrungen gemacht?
Michael Neubeck hat adac schon mal getestet, ist Quatsch ...
Bei mir waren es damals ca. 90Km weniger Reichweite mit Jet.
Fahrzeug war aber frisiert!
Bei meinem Diesel mit knapp 300T km sind die Einspritzdüsen noch in einem sehr guten Zustand (geprüft), sowie die Motor Innereien (Ventile, Kolben, etc.).
Der Werkstatt fuzie meint, das das durch besseren Sprit zu erklären ist, in meinem Fall nur Shell!
10W 40 zu 10W 40 ist auch nicht das selbe! Man beachte im technischen Datenblatt, in der Tabelle z.B. die kinematische Viskosität im Vergleich zu den Herstellern.
Sehr tolles Ergebnis! Das sollte auch die letzten Gegner umstimmen, dass es Sinn macht 100 bzw. 102 Oktan zu tanken
Haha....Der Wagen war für Roz98 ausgelegt. Wenn man dann Roz95 tankt...Minderleistung. Warten wir mal die Roz98 Messung ab....
Dafür dass der Motor ab Werk 98 Oktan vorgeschrieben hat ist der Leistungseinbruch im oberen Drehzahlbereich absolut okay. Ich bin auf die 98 Oktan Messung gespannt, dann wird der 102 Oktan Hype vielleicht mal etwas aufhören
Sehr cool danke 🙏
Wie verhält sich das denn bei einem Diesel - Normal, Ultimate, V-Power? Ist das dort ebenfalls so?
Franz hat Ahnung, den gucke ich schon seit 4 Jahren als er noch in Dubai war mit Patrick...
So ein Test wäre mit Diesel interessant, wäre sogar in der Lage meinen 535d zu testen.
Gruß Alex.
ALX das wäre echt interessant. Und bei welchem sprit der am wenigsten rußt. Dann test mit 2t öl usw...
Beim Diesel macht es weniger was an der Leistung als vielmehr am abbrand, sowie der abgaszusammensetzung
With Style Unterschiede beim Ruß wird man nicht feststellen, die agr produziert deutlich mehr :/ agr raus und du brauchst praktisch keinen partikelfilter mehr
Hans Gerd ohne agr. Also Unterdruckschlauch ab... Hort sich der motor nicht mehr so weich an. Klackert irgendwie. Mit agr ist das komplett weg
@@withstyle7816 lass dich lieber nicht ohne AGR anhalten
Sehr geiles Experiment Jungs. Richtig interessant. Hätte nie gedacht, dass der Unterschied so groß ist.
Da ist endlich das Video😍😍😍
(aber doch bitte nicht spoilern im Titel😭)
Danke für den Test Oli, ich bin sehr gespannt auf Teil 3 und 4.
Könnt ihr etwas zu der Rußbildung am Auspuff sagen? Wird der Auspuff bei Aral Ultimate 102 deutlich weniger schmutzig?
Sehr krasser Vergleich😳 Was die klopffestigkeit und Spritqualität ausmacht
Da das Auto auf Super Plus abgestimmt ist, wundert mich der Leistungsvelust jetzt nicht wirklich. Deshalb kann ich auch nicht verstehen, warum manche Leute starke Autos fahren und dann beim Sprit sparen wollen und dadurch dann erst recht wieder keine Leistung haben.
Du hast es ja nur zum Test gemacht, also alles gut :D
HonZ Genau das Gegenteil wundert mich auch immer wieder wie Leute in nen 95 Oktan Auto 102 reinballern und sich einreden die Karre hätte 40 ps mehr 😂😂😂
@@lolrykan es steht in den fahrzeug unterlagen 95 tanken oder höherwertig. hochwertiger sprit ist für jeden modernen motor besser.
Ein super Kerl der Simon. Um bei anderen Kfz RUclipsrn mit der Kamera vorbei zu kommen zu dürfen, muss man eine Drehgenehmigung haben.
Hab mich schon sehr auf das Video gefreut!
Also im Alltag (Stadtfahrten, Landstraße) reicht auch 95-Oktan, oder nicht?
Was fürs jeweilige Fahrzeug reicht, steht in der Betriebsanleitung und im Tankdeckel. Für stinknormale Kfz reicht in aller Regel das normale Superbenzin.
Auch auf der Autobahn reicht 95. Die Frage ist, erstens WIE man fährt und zweitens WELCHES auto. Fährst du nen Porsche GT2 auf der Rennstrecke = 100oktan zb. Im normalen strassenverkehr jedoch reichen 95 da du nen gt2, bmw m3 etc. zb nie am limit bewegen kannst. GANZ NORMALE 0815 AUTOS WIE VW GOLF 2.0 BENZINER ZB. BRAUCHEN NIE MEHR ALS 95,EGAL WIE GEFAHREN WIRD.
Was tankst du inmoment super plus oder das heilige 100 Oktan
Moin! Erstmal kurz danke für die Antwort auf meine Frage im FAQ!
Zum anderen wollte ich auch nochmal sagen, dass seit dem ich Aral tanke (auch nur 95 Oktan aber halt nur von Aral) Meine Auspuffrohre nicht einmal mehr hätte sauber machen müssen... Die sind gold angelaufen (was ganz cool aussieht ;D) aber sie waren nie dreckig! Am liebsten würde ich mir 102 Oktan gönnen jedes Mal, aber diese 12-15 Cent mehr/ Liter finde ich einfach zu krass... Das sind bei einer Tankfüllung bei mir gut 6€... davon könnte ich mir jedes mal 30 Gloria Füllungen mit meinem Shampoo gönnen... Wenn ich mal irgendwann soviel geld verdiene, dass alles egal ist, dann kommts darauf auch nicht mehr an, aber momentan ist mir das leider zu teuer…
super test ;)
interessiert mich wirklich
Soviel leistungsverlust hätte ich nicht gedacht,krass
wie oft fährt man im Alltag mehr als 6000 U/min?
bis dahin bringt 98 oder mehr Oktan rein gar nichts
Richtig, ist für das Fahren im Alltag irrelevant. Bei einem 510PS Auto sowieso.
Wird 98 Oktan vom Hersteller angegeben, dann hat das auch seine Gründe.
Egal ob der Motor getreten wird oder nicht.
Das hab ich mir auch gedacht, gerade bei so einem leistungsstarken Fahrzeug
Das Klopfen bei schlechten Sprit kann auch bei niedrigen Drehzahlen passieren, wenn man Vollgas gibt. War bei meiner Suzuki der Fall!!
Sehr geiles Video welches ich aus eigenen Erfahrungen bestätigen kann, vor allem das Verrußen der Endrohre merkt man sofort!
Hi! Aktuell finde ich auch die Abgase zu prüfen. Sind sie wirklich Euro 6 im ganzen Bereich entsprechend? Nach dem letztem Abgasskandal mit VW das ist besonders interessant)
Das mit dem Kennzeichen ist echt Mist Oli, lass dir mal ne alternative einfallen.
Ich find es gut und das ist was zählt 😎
Glückwunsch zu 100.000 Abos 👌🏻
Daumen hoch weil das Ergebnis gleich im Titel steht.
Hi Olli! Bist Du am 12.08. auch bei Franz beim Summer Breez?
Natürlich! 👍🏻
Wenn man kaum an den Begrenter geht (bei Motorrad), lohnt sich ja >96 gar nicht, oder?
Echt krass super Video! Bin echt gespannt was mit 102 Oktan rauskommt, weil das Tanke ich nur bei meinem Alpina :)
Sehr geil sowas habe ich mir gewünscht super ihr zwei
Warum gibt es keine Chemical Guys Produkte mehr auf amazon?
Was macht denn Jens Weißflog mit dem Cap da im Video?
Kleiner Pro Tipp von mir 😂 Da das Thema Urlaubsfahrt angesprochen wurde und ich es aus eigener Erfahrung kenne: Falls es Richtung Italien geht, sollte man sich vorher schlau machen wo man tankt (Google Maps)! Denn Italien hat nur an ein paar wenige Tankstellen die in den Großstädten vielleicht 98 Oktan anbieten, ansonsten gibt es da nur 95!
Schon traurig und das als eine Autonation mit Marken wie Lamborghini und Ferrari! Und natürlich darf man nicht den legendären Fiat Multipla vergessen, der niemals weniger als 100 Oktan bekommen sollte.
🙋♂️✌
Explodiert das Auto wenn ihr mit euren hochgezüchteten VW Golfs mit 116ps normales Benzin tankt ? Eher nicht ...
Und wenn schon, so lange man nicht Autobahn fahren will ist das Jacke wie Hose
Die Autos werden alle ohne Probleme und Motorschäden (jedenfalls wegen dr Kraftstoffqualität) aus dem Urlaub zurückkommen.
Bei 0815 Motoren merkt man den Unterschied kaum, aber gerade bei AMG oder z.b. GTI Clubsport usw die auf min 98 oct abgestimmt sind ist schon ein unterschied spürbar.
Kann dich Mercedes nicht dafür belangen wenn du 95 tankst? Hat das keine Zukunftsschädigungen (Im Screenshot stand ja dass Motorschäden aufträten können)? Kenne mich da nicht so aus
Was ich merkwürdig finde Mercedes schreibt ja selber für die amg Fahrzeuge min. 98 vor. Ich weiß aber aus sicherer Quelle, dass in einem MB Center die ganzen Vorführer mit 95 betankt werden.
Dein Vater Shell hat V-power Ultimate hat nur Aral.
In der Anleitung steht glaub ich das es wohl nicht so schlimm ist Benzin 91 Oktan zu tanken und das man sich drauf einstellen sollte das der Wagen dann auch mehr verbraucht und weniger Leistung hat
Theoretisch ist es möglich, dass der Motor dadurch Schaden nimmt, auch wenn Dinge wie Rücknahme der Zündung etc bereits dafür da sind, um den Motor zu schützen. Im Fall eines Motorschadens wird von Mercedes auf jeden Fall der gesamte Fahrzeugspeicher ausgelesen, damit nachvollzogen werden kann wie das Auto bewegt wurde. Dass jemand bisher bei schlechtem Sprit einen Motorschaden hatte und haftbar gemacht wurde ist mir jedenfalls nicht bekannt
Habe selber den C63s es steht das man 95oktan zur Not bzw. übergangsweise fahren kann jedoch soll man (wenn ich es recht in Erinnerung habe) nicht mehr als 75% oder 60% der Leistung abrufen, also im Grunde so wie es Franz auch erklärt hat.
Hey, könntest du evtl mal ein Vergleichstest von verschiedenen Sprühfolien machen?
Oh nein Gott, dann spare ich wohl doch am falschen Ende. Nur das Beste für meine Lady.. Es hört also doch nicht bei der Pflege auf🤔 Ich werde dann mal ihr "Futter" umstellen😊Danke Olli. Echt krass was unser Benzin so leisten kann.
Hi, also ich bekomme in paar tagen mein Focus ST Mk4 und versuche herauszufinden ob es dem Wagen schadet wenn ich nur super tanke. rennen fahre ich keine, 100 kilometer vollgas fahre ich auch nicht, werde natürlich hier und da mal ordentlich auf den pin tretten aber großtenteil "normal" fahren! ist es trotzdem zu empfehlen super plus zu tanken? ist zwar bissel mehr kohle aber dafür ja auch besser für den motor und allg. weniger sprit verbrauch? oder reicht es auch super zu tanken wenn ich nur ab und an mal die karre drücke?
Da der Motor nicht extra für Super Plus abgestimmt ist und laut Hersteller Super verträgt, müsste das passen. Fahre selbst einen RS MK3 und merke keinen großen Unterschied, aber der hat natürlich auch weitaus weniger Leistung wie das Auto aus dem Video. Ich tanke für normale Arbeitswege Super und wenn ich mal auf die Rennstrecke will oder Sonntags mal ein bisschen drücken mag tanke ich vorher Super Plus.
Oh gerade gesehen, dass die Frage schon 2 Jahre her ist 😂
Cooles Video ihr beide seid unschlagbar und der c63s sowie so 👍😊
Also hat mein 60 ps Punto nur 7 Ps ??
Eher 0, da der Punto Motor ab Werk nach unten streut 😂
83metoo verdammt ich habe es mir fast gedacht 😍🤣
Hammer vollierung👍👍👍😎
Ich kann nur von meinem T5 2.0 TDI CAAB EA 189 reden. Seitdem ich Ultimate Diesel tanke ist der Verbrauch um 0,3 bis 0,6 Liter gesunken und das Kaltstartverhalten ist besser. Ob es mehr Leistung bringt weiß ich nicht.
Was ich schon Jahre sage!
Interessant wäre auch die AGT zu messen, mit 95er Suppe liegt eine deutlich höhere thermische Belastung an als mit 100/102er!
Hab mich mit meinem Tuner mal darüber unterhalten der das ganze gemessen hat.
Mit V-Power lagen bei einem 1.4er Turbo über 50° weniger Abgastemperatur bei gleicher Ansauglufttemperatur.
malagutino das ist aber kontraproduktiv , ein turbomotor/ der turbo lebt von heißen abgasen. thema wirkungsgrad 😉
Danke Danke für dieses Video.
Nun werde ich bestimmt nie wieder 95 in mein schönes Auto kippen
was macht der Juli eigentlich Beruflich?
Schöne Grüße aus Recklinghausen
Geiler Kanal, Geile Videos!🤙🏻
Fahre einen Serien Golf 7 GTI mit minimum ROZ 95 laut Handbuch, da ich keine Leistungssteigerung habe sollte es ja kein Problem sein wenn ich auch nur das normale Super fahre oder? :D Was Franz da zum Schluss sagt macht mich gerade bisschen nervös, nicht das der Motor explodiert haha
paYnMusic explodieren tut der nicht aber bei Performance Fahrzeugen würde ich eigentlich fast schon lieber 98 tanken :D selbst mein Opa meint dass wenn er mal aus Lust und Laune 98 Tank mehr Leistung / besseren Durchzug spürt :D
paYnMusic wenn dein Fahrzeug mit min. ROZ 95 angegeben ist, dann ist es auch ausgelegt um mit ROZ 95 zu fahren, auch bei längeren Volllastfahrten. Das Steuergerät wird mit ROZ 98 ein anderes Zündungskennfeld fahren und dementsprechend weniger Zündwinkel bei hoher Last/hohen Drehzahlen rausnehmen. Ob das bei dem Motor zu einem merklichen Leistungzuwachs führt wird wohl sehr subjektiv sein, außer du lässt es messen!
Also Ich Habe nen Performance und und Tanke nur 102, Er hat auch noch nie etwas anderes gesehn. Waren jetzt in Italien und dort was besseres wie 95 zu bekommen, ist fast unmöglich. Also musste Ich dies 2x Tanken. Resultat ist das Er wesentlich schlechter Beschleunigt / Anspricht. Und im Kaltlauf auch etwas Rauer läuft die ersten 2-3 Minuten. Spritverbrauch ü 1L/100km mehr Was Ich damit sagen möchte, auch wenn das Auto für 95 oder E10 eine Freigabe hat, bedeutet es nicht das es dem Auto egal ist bzw. nicht Schadet auf die Dauer. Ich denke das diese Freigabe eine Art Sicherheit darstellen soll ( für so fälle wie bei mir ) und dem Käufer das Gefühl gibt Ich kann ja das billige von der No Name Tanke Tanken und trotzdem ein so ein Auto fahren. Seit Golf GTI 4, 5 u.6 muss man min. 98 Tanken. Warum sollte es dann beim G 7 auf einmal anders sein ??? Klar die Elektronik vom Auto regelt das bestimmt, glaube aber das dass nicht im Sinne des Erfinders ist 200.000 km abgeregelt zu Fahren, und was ist wenn die Elektronik aus welchen Grund auch immer einen Ausfall hat ??? Richtig, dann kann es sein das er Kaputt is der 2,0 16v Turbo. Dann heißt es wieder scheiß VW, minderwertige Qualität oder oder oder. Meine Meinung: Turbomotoren generell min. 98 oder halt am besten 102. Kann Ich mir das nicht leisten ( sind ja doch um die 20 € pro Tankfüllung MEHR ) keinen Turbomotor kaufen sondern einen konventionellen Benziner und gut ist. Es hat schon seinen Grund warum Tuner wie Franz & Co immer predigen das man kein 95 bei Turbomotoren fahren soll. Zu dem bin Ich der Meinung wenn Ich meinem Auto und auch meinen Motor etwas gutes machen kann, indem Ich zu Ar.. fahre und 102 tanke und damit sogar das Innenleben meines Motors Reinigt dann gibt es für mich kein Überlegen ob Ich evtl. das 40ct. günstigere E10 nehmen sollte.
MrVW2402 sorry, aber das ist Blödsinn. Autos die herstellerseitig mit 95 angegeben und geprüft wurden, nehmen mal sicher keinen Schaden wenn man diesen tankt. Die Autos werden auf eine Spritqualität qualifiziert und sind dementsprechend auf diesen optimiert. Von etwaigen Schäden oder Minderleistung kann nicht die Rede sein.
TheMBCreative genau. Deswegen zieht er permanent Zündung bei 95 ...
Ich sage ja nicht, dass ihr eine Schaden daran nimmt. Ich sage anhand meines Beispiels und aus eigener Erfahrung dass das Auto wesentlich besser läuft mit 102
Und Zündung ziehen ist eben die Schutzmaßnahme dass der Motor nicht kaputt geht. Also kann man daraus resultieren würde ich ja nicht die Zündung ziehen, würde er kaputt gehen
Fahre meinen C63s auch nur mit 102 im Urlaub dann mit 100oktan (jedoch fraglich wie gut der auf dem Balkan wirklich ist) bin aber sehr gespannt was er mit 102Oktan bringen wird, gefühlt müsste es sehr nah an der 600ps Grenze sein, bin mit meiner Limo (ohne Schiebedach) auch schon am neuen E63s T drangeblieben mit viertel Tank und alleine.
Ich tank bei meinem GLA 45 AMG nur das 102er - außer alle paar Monate mal notgedrungen 98er, und das merke ich dann auch sofort. Vor allem eben dass es "obenrum" etwas länger dauert, und der Motor auch etwas unruhiger läuft.
Unsinn! Ist für SuperPlus ausgelegt...da ist "obenrum" alles gleich. Außerdem hat SuperPlus (Roz98) sowieso meist fast 99 Oktan oder leicht mehr.
Was ne Überraschung
Was ist mit ultimate Diesel ??
Franz...bester Mann für solche Tests/Urteile!
Hmm...nun habe ich ein schlechtes Gewissen, denn Kai (OK Chiptuning) muss man bei solchen Aussagen auch erwähnen! ;)
Wer nen gemachten Turbo Motor fährt der wird das kennen von 102 Oktan auf 95 zu gehen. Anfangs klopft er und dann zieht er permanent Zündung zurück. Gerade wenn das Fahrzeug auf hohe oktan Zahl optimiert ist... Man merkt es schon am Klang des Motors.
Naja aber das ist doch völlig normal und steht doch sogar in jeder Bedienungsanleitung von einem Super Plus Fahrzeug. Man kann Super einfüllen, jedoch wird die Kennlinie umgeschalten und man verliert xx PS.
Sehr interessant. Wäre mal schön, sowas mit einem "normalen" Auto mit 120-150 PS zu testen.
unsortiertes Bringt nichts.
Hallo
Wenn das die neue CAM dem 360° Mikrofon , Das Ding beißt aber ganz schön in den Ohren das Ding.
mfg
Hallo, ich würde es begrüßen, wenn ihr Mal E10 testen könntet, denn E10 sollte fast an den Werten von Super Plus rankommen, es ist besser als Super E5
ist Quatsch e10 95 von Aral hat sogar weniger Oktan als e5 95 Aral gibt im Datenblatt 95 .8 Oktan an wärend Super im Durchschnitt 96.1 Oktan hat E5 Super ist der energiereichere und bessere Sprit
Gutes video
Wäre mal interessant zu sehen, wie sich der Motor mit Additiven verhält
Additive= sind im Benzin drin, mehr brauchts nicht. Mach dir um andere Sachen gedanken!
Er läuft besser.
Leider gibt es hier in Luxemburg kein 100 bzw. 102 Oktan
ETG Luxembourg Das stimmt nicht. In zB Remich wird 102er von ARAL angeboten. 😉
www.aral.de/de_lu/luxembourg/kraftstoffe-und-preise/aral-ultimate/aral-ultimate-102.html
Löhne in Deutschland bekommen und i Ausland tanken. Solche Leute haben wir nicht gerne
Hey super habe schon lange darauf gewartet!!!weiter so super Video!!-
bedeutet dass er Trotz 95 Okt hat er die Serienleistung erreicht und sogar Überschritten hat.
würde troztdem nur 98 bzw 100/102 Oktan Tanken .
Der merkt natürlich, daß er auf`m Prüfstand steht und gibt alles. Der Speicherplatz in den neuen Steuergeräten ist groß genug für zig Kennfelder. Tipp mal bei einem neueren Auto dauernd auf der Verbrauchsanzeige rum ...
Geil ein C63 mit Anhängekupplung !!!!
mein Subaru hat im Tank mindestens 98 Oktan stehen. Modelljahr davor und danach waren ab 95 Oktan.
Der davor war aber deutlich langsamer und der danach deutlich zäher zu fahren.
Der Hersteller meinte nur im Notfall was anderes.
Ja die Deutsche angst vor der Pleite wenn man SUperPlus tanken muss ;)
Hallo,wir einen neuen BMW X3 Benziner 184 PS,plus Leistung Optimierung.Fahre viel Stadt und Tanke 95 Oktan.Was ist mit dem E-10,was ist das für ein Treibstoff und ist der geeignet.Oder ist es besser den 100 Oktan zutanken.Bei dem Testlauf auf der Rolle habe ich richtig Angst bekommen,wenn der Wagen da abgeht dan gute Nacht.Habe diesen Kanal gerade entdeckt und Abonniert.
Freut mich, herzlich Willkommen hier 👍🏻
Normal Benzin hat E5
Also mal ungeachtet dessen das es Unterschiede gibt hätte ich das so krass nicht erwartet egal was der Hersteller vorgibt.
Echt Tolles Video und sehr Informativ Das es Bis 6000 Umdrehungen Kaum einen Unterschied Gibt ist schon Erstaunlich Bis 6000 Drehen ist im Alltag Für den Otto Normalverbraucher sowieso Sehr Selten !
Mich Würde so ein test bei einem Auto Intressieren das Nicht auf 98 Oktan Ausgelegt ist wie wären die unterschiede da ? würde es überhaupt welche geben ?
Hi oli 😁ich wollt dich besuchen hier in Hückelhoven. Hast du bestimmt bei instagram gepostet(hab leidee kein instagram) sonst wäre ich auch gekommen 👍🏻egal vill bist du ja bei dem sommerfest bei simonmotorsport auch dabei?
Aral Ultimte kostet momentan in München um die 1,77€ des is doch nicht zu machen
Philip leider wahr. Hier in Frankfurt 1,75€
Seit JP und andere Tuner vor 3-4 Jahren angefangen haben, es zu promoten, ist es echt völlig überteuert. Früher waren es ca. 6 cent mehr pro Liter im Vergleich zu Super Plus, mittlerweile sind es meist mehr als 12
Hier in Buxtehude lag mal der niedrigste preis bei 1,55€
Philip Krass. Bei uns in Zürich zahl ich 1,75 für 95. Super Plus ist fast 2 franken.
Hier an der Nordsee kostet es so um die 1.65 trotzdem kein schnapper 😬
Also wenn man den Unterschied erst bei 6000 Umdrehungen merkt, kann man sich die 35 Cent pro Liter auch sparen.
Super Plus reicht. Gerade im Hochsommer, sollte man schon nach Herstellervorgabe tanken.
Man sollte aber auch dazu erwähnen dass wir hier von einem Auto mit über 500 PS reden. Ein "normaler" Golf mit um die 150 PS wird keine 98 oder 100 Oktan spüren, zumindest nicht in einem Bereich der im Verhältnis zu den Mehrkosten steht. Ich bezweifle auch, dass die Steuergeräte dieser Leistungsklassen mit 100 Oktan oder mehr überhaupt was anfangen können. Das sollte man auf jeden Fall auch erwähnen wenn man schon die Premiumsorten so anwirbt!
Mein Auto hat 245 PS und ich tanke 98 Oktan. Reicht.
- kommt auf die Konstruktion an. Ein Skyactiv Motor von Mazda braucht immer Super + weil der 14:1 Verdichtung hat ...
Alter Simon, wie in Hückelhoven, dass ist ja um die Ecke.
Mega interessant
Wann kommt der nächste teil?
Sind alle online
in hollamd hat man leider keinen guten sprit, nur v power mit 98 oktan. in deutschland tankt man natuerlich aral ultimate 102. heilig oktan😍
Meine Meinung: Turbomotoren generell min. 98 oder halt am besten 102. Kann Ich mir das nicht leisten ( sind ja doch um die 20 € pro Tankfüllung MEHR ) keinen Turbomotor kaufen sondern einen konventionellen Benziner und gut ist. Es hat schon seinen Grund warum Tuner wie Franz & Co immer predigen das man kein 95 bei Turbomotoren fahren soll. Zu dem bin Ich der Meinung wenn Ich meinem Auto und auch meinen Motor etwas gutes machen kann, indem Ich zu Ar.. fahre und 102 tanke und damit sogar das Innenleben meines Motors Reinigt dann gibt es für mich kein Überlegen ob Ich evtl. das 40ct. günstigere E10 nehmen sollte.
Man könnte ja nun sagen, dass es bei einem Leasing Wagen egal ist... Einfach 98 tanken und dann nach 2 Jahren abgeben. Aus den Augen, aus dem Sinn... ;) Lieber pro Tankfüllung was sparen. Vermutlich wird man bei der Leasingrückgabe draufzahlen müssen (Oli, bin gespannt auf das Video der Rückgabe)
MrVW: Du hast keine Ahnung! Und zu viel Geld. Ist man kein Millionär/Firmentankkartenbesitzer=tankt man das was man soll! 95 bzw. 98 Oktan, wenn das Auto Serie ist. Ende! Alles andere ist Aberglaube bzw. nicht haltbar.
Hätte jetzt 10 bis 20 ps gedacht😂😂😂😂
Sehr geiles Video
Was mich mal interessieren würde währe folgendes :
Ich will bald meinen E46 316i weg tun und mir nen. 330i (wieder limo) zulegen.
Braucht der Karren dann Minimum 98 oder reichen noch 95 ?
Und sobald ich eine Leistungssteigerung machen werde auf ca 270-300PS (231ps Standard ?!) Brauche ich dann 98 oder noch 95. das würd mich mal interessieren.
Mfg Marian
Marian serie kannst ihn locker auch mit 95 fahren.
Mein e46 hat mit 98 okt weniger verbraucht hat sich in meinen fall rendiert.
Beim tuning immer höheren sprit nehmen.
Willst du einen kompressor einbauen?
danijel stevanovic okay danke, also erstmal werde ich ihn Serie fahren da ich auch grade mal 4jahre meinen Schein habe.
Aber ja vielleicht einen kompressor :)
Marian Die E46 sind sogar noch für Normalbenzin ausgelegt gewesen, also ROZ 91. 95er Sprit reicht da völlig.
Zudem gab es erst ab 2004 das Aral Ultimate 100, sodass die Motoren auch nur 98 ROZ nutzen können. Steht übrigens alles im Tankdeckel der Fahrzeuge. Was und wie viel da das 100/102 Benzin nützt, weiß keiner so wirklich.
Ich bin der Meinung 95 Oktan reicht, 98 ROZ zu tanken schadet nicht, da alle E46 so ausgelegt sind, dass sie die Höchstgeschwindigkeit im Begrenzer erreichen. Wenn du also gerne zügig fährst und du längere Zeit mit 5000 Umdrehungen über die Autobahn fährst, gibt dir besserer Sprit ein besseres Gefühl...
Meine Meinung: Turbomotoren generell min. 98 oder halt am besten 102. Kann Ich mir das nicht leisten ( sind ja doch um die 20 € pro Tankfüllung MEHR ) keinen Turbomotor kaufen sondern einen konventionellen Benziner und gut ist. Es hat schon seinen Grund warum Tuner wie Franz & Co immer predigen das man kein 95 bei Turbomotoren fahren soll. Zu dem bin Ich der Meinung wenn Ich meinem Auto und auch meinen Motor etwas gutes machen kann, indem Ich zu Ar.. fahre und 102 tanke und damit sogar das Innenleben meines Motors Reinigt dann gibt es für mich kein Überlegen ob Ich evtl. das 40ct. günstigere E10 nehmen sollte.
Wenn du dir einen E46 330i mit dem M54 Motor mit 231PS kommst du maximal über Sofwareoptimierung auf ca. 245 PS und ca. 20 Nm mehr mehr ist beim Reihensechszylinder Sauger nicht drin!!
Außer wie schon gesagt du haust einen Kompressor drauf!
Mag alles sein. Aber wenn 98 vorgeschrieben ist vom Hersteller, sollte man das gefälligst tun. Aber wegen dem Leistungsverlust. Wer fährt schon seine Kiste bei 6000 Umin ? Das ist bei heutigem Verkehrsaufkommen so gut wie unmöglich. Von der Stvo mal ganz abgesehen.
Also ich komme aus Mecklenburg-Vorpommern und dort gibt es bei 90% der Tankstellen nur 95 oder E10 Sprit. Selbst Super plus ist extrem selten, von 102 ganz zu schweigen.
Ich muss also vor jeder längeren fahrt immer nochmal mit 102 volltanken 😔
Schade eigentlich das hier im Osten das Tankstellen Netz so schlecht ausgebaut ist 😠
Ossis haben kein Geld. Sie bieten eine Sprit Sorte an wo alle sich leisten können.
Im übrigen fahren im Osten noch alle praktisch mit Wartburger lada und trabi herum.
Da bringt auch nein 98 Oktan etwas sondern ein 2 Takt öl 102 + 🤣🤣🤣🤣
Und in USA haben die nur 85, 87 und 90 oktan kraftstoff... Nur wenn du glück hast findest du manchmal tankstelle mit 93 oktan kraftstoff und die nennen dass ultimate gasoline... LOL
Zu beachten wäre hier allerdings, dass in den USA die Oktanzahl nach AON bzw. (ROZ+MOZ)/2 angegeben wird und in Europa nur der ROZ Wert an der Zapfsäule steht. Die gängigen amerikanischen Benzinsorten 87, 90, 93 entsprechen somit einigermassen den europäischen 91, 95, 98 ROZ Kraftstoffen.
die messen das auch anders ( ROZ / RON ) ...
Ich tanke meinen Gt86 mit 98Oktan.Habe auch schon 95 getankt,aber merkte da keinen Leistungsverlust.
Tanke aber e lieber 98,ausserdem kostet der Liter bei zns in Österreich um die 1.33€ und das geht super für superplus 😉
Habt ihr es gut. In DE bezahlt man momentan knapp 1.30€ für Diesel.
cLeaRLyyy
Ja nur haben wir in Österreich eine extrem hohe KFZ Steuer
Falls du noch einmal nach Zeeland fahren solltest, in Vlissingen ist eine berkman Tankstelle mit 98er Sprit und die folgende habe ich letztes Wochenende selbst wg 98er besucht
goo.gl/maps/qTNHsLA8YA42
Geringerer verbrauch mit 95 Oktan ?
Video anschauen hilft.
Merke, hat sich später geklärt .
Wieso soll denn 95er schlechterer Sprit als 98er sein? Eher anders herum, da 95er zündwilliger ist. Wenn der Motor von der Kompression auf 98er ausgelegt ist, nimmt der mit 95er die Zündung weg, aber das ist ja ein bauartbedingtes und kein qualitatives Merkmal. Ich bin der Meinung, dass in einem 95er Motor bspw. Premiumkraftstoffe mit 102 Oktan sogar schlechter sind, weil die Verbrennung nicht stark genug abläuft.
Im Falle des Videosund auch generell komme ich zum Entschluss, dass man den Kraftstoff mit der geringsten Oktanzahl verwenden sollte, bei der motorseitig noch keine Zündung weggenommen wird. Beim Benz hier also min. 98
Du stehst mit deiner Meinung leider alleine da.
Der 95 Oktan Sprit ist tatsächlich schlechter / nicht besonders haltbar. Mein Moped ( Yamaha R1 RN04 ) bekomme ich nach ein paar Wochen nicht mehr an mit dem Zeug- was ärgerlich ist, denn der Apparat braucht eigentlich nur Normalbenzin...
@@bernd7780 Wirklich? Dann kannst du mir, zusammen mit Heiko, bestimmt auch erklären was daran falsch ist.
Wenn ich meine These umkehre würde das ja bedeuten, dass ein auf 95ROZ abgestimmter Motor mit 98er, oder 102 Oktan eine Mehrleistung generieren könnte, da es ja "besserer" Sprit ist (obwohl er zündunwilliger ist). Erklärt es mir, wenn es plausibel ist nehme ich das gerne an.
@@ginowild9979 der 95 Oktan Sprit sollte nicht mehr verkauft werden
@@bernd7780 Ok, danke für deine geistreichen Beiträge. Ich hatte schon vorher die Vermutung, dass man dich mit gutem Gewissen ignorieren kann.