Automatikgetriebe VS Handschaltgetriebe
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- Опубликовано: 1 мар 2017
- Was ist besser: Handschaltgetriebe oder Automatikgetriebe? Hmm, das ist eine ziemlich interessante Frage. Über dieses Thema wird bereits seit sieben Jahrzehnten diskutiert. Handschaltgetriebe und Automatikgetriebe sind völlig unterschiedliche Technologien, die verschiedene Konfigurationen und Prinzipien verwenden.
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Voice-over Künstler: www.fiverr.com/jolortz
Aus dem Englischen von: www.fiverr.com/kk_solutions
Yo danke... Nichts kapiert aber gut erklärt
Philipp Scheffler Meine Rede 😆
TheWeedonTour absolut gut zusammen gefasst 😂😂so geht's mir auch
Ich auch)😂😂😂
Schließe mich dem mal an 😂
Philipp Scheffler 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Gut erklärt. Jetzt weiß ich endlich, wie ich eine gute Pizza backen kann.
Hahah
Ich mag Pizza :-)!
😂😂😂😂
Bhä. 😂
Für mich eine Magheritha.
Wirklich eine tolle Animation!
Hallo Senol, wo man sich nicht überall trifft :-) Wie sagt man, beim 3. Mal musst Du einen Schnapps ausgeben, lol. War gestern lustig, da hat Roy dann doch noch einen drauf gepackt.
ja das wollt ich auch grad schreiben hahah
Motor quer in einem BMW is nicht so toll..
Hahaha du auch hier 🙋🏻♂️
@@twowheelvalle Na klar :D
Unglaublich gute Visualisierung, super Erklärung, auch die Zwischeneinwürfe. Um alles zu verstehen, müsste ich es mir mehrmals anschauen, aber das ist bei so einem komplexen Thema klar. 1A Video. Danke!
Ihr scheint wirklich gut gelaunt zu sein bei euren Dreharbeiten.
Ich glaube ich fahre doch lieber mit meinem Fahrrad
😂
Das ist ohnehin die beste Wahl.
@@leonardphilippgaffke2490 Die Frage ist nur, kapiert er das mit den Ketten und der Schaltung?! :-) ;.)
@@bettmen1 automatikfahrrad
Das Ding hat aber 21 Gänge 🧐
interessant ist es ja aber sprecht doch bitte etwas natürlicher, ich finde das sehr anstrengend zuzuhören
dann hör nicht zu
schonmal was von konstruktiver kritik gehört?
klingt fast wie in einem kinderfilm
F. Pfiff Echt? Mich erinnert es eher an die Chip "Tutorials"
Die musste ich mir zum Glück noch nie geben:D
Wollte schon immer wissen wie das mit dem Getriebe und der Kupplung funktioniert, danke für die einfache Erklärung. Macht weiter so
Dieser moment wenn man versehentlich in den 2. gang kommt statt den 4.
in der prüfung zweimal passiert lol
Wie macht ihr denn sowas :D
Ist möglich
wenn das passiert, sollte man kein schaltauto fahren
@@mikwe19 Bin schon mal versehentlich bei 70 - 90 Kmh in den zweiten Gang gekommen 😄
Ich wiederhole: Zuerst nehmen Sie das Dinglebob und verfeinern es mit ein wenig Schleem. Das Schleem wird dann aber in anderen Produkten wiederverwertet. Sie nehmen das Dinglebob und schieben es durch den Grumbo, wo das Fleeb gerubbelt wird. Es ist wichtig, dass das Fleeb gerubbelt wird, weil das Fleeb den Fleebsaft produziert. Dann kommt ein Schlami vorbei und reibt es. Und spuckt drauf.
Sie zerschneiden das Fleeb…es sind noch einige Schritte zu tun. Die Blamfs reiben an den Shumbles. Dann werden die Plubis und der Grumbo entfernt. Und fertig ist der ganz alltägliche Plumbus.
omg ich musste auch die ganze Zeit daran denken
Musste viel zu lang nach diesem Kommentar suchen :D
Das ein Automatikgetriebe so funktioniert hätte ich jetzt nicht gedacht, krass! Wusste auch nicht das ein Drehmomentwandler verbaut ist. Toll erklärt!
wer kommt nur auf sowas das das genau so funktioniert alter :D
Ingenieure ?
Mathe.
Ist Wahnsinn oder? :D
Timo Manneck Nein Erfinder. Ingeneure machen die Erfindungen nur besser
Luca und Mechaniker lösen die Fehler der Ingenieure😂
Das bei einem Schaltgetriebe immer zuerst die Kupplung vor dem Bremsvorgang getreten werden muss ist absoluter Unsinn.
Ja, die Erklärung fand ich auch irreführend. Seine Aussage gibt nur dann Sinn, wenn er meint, dass man kurz vor dem Stillstand die Kupplung treten muss, um das Auto nicht abzuwürgen. Es scheint sich ja im Original um ein englisch-sprachiges Video zu handeln., vielleicht gab es da einen Übersetzungsfehler (..before stopping the car..).
Bei allen anderen Bremsvorgängen (> 20 km/h) sollte man immer den Gang drin lassen, um die Motorbremswirkung mitzunehmen, ggf. noch runterschalten beim Bremsen. Muss ich meiner Familie auch immer predigen ;-)
schont das nich das getriebe wenn man beim bremsen kuppelt?
@@ironie5319 man kann beides machen, mit dem Motor mit Bremsen oder im Leerlauf bremsen. Das eine geht mehr auf das Getriebe, das andere mehr auf die Bremsen. Such dir aus, was du lieber beanspruchen willst.
@@ironie5319 Ja aber die Bremsen sind wesentlich schneller kaputt als ein Getriebe und dein Motor dreht ja auch nicht runter wie ne Bremse sondern ganz langsam. Außerdem hast du bei der Beschleunigung viel mehr Belastung und die Muss das Getriebe aushalten also würde ich mir da keine Gedanken machen übers Getriebe zu bremsen…
@@real_hlp4498 ich fahr eh automatik 😂 hab davor aber nen schalter gefahren
„Mechanik ist die Königsklasse der Physik“ - Leonardo DaVinci
Ja, weil der noch nichts von Teilchenphysik geahnt hat.
@@alphastratus6623 Die Mechanik lässt mein Auto fahren
@@user-dt5iv5yi5b Gerade die Eigenschaft, dass man Mechanik so vereinfachen und in Massenprodukte implementieren konnte, zeigt, dass es nicht die Königsklasse der Physik ist.
Respekt für das Video und die Kunst der Ingenieure! Ganz schön kompliziert.
Euer Kanal ist wirklich große Klasse, top Erklärungen und top Animationen.
Muss ja sagen das ich die Erklärung der Handschaltung in diesem Video besser finde als im Separaten... was natürlich nicht heißt das diese schlecht war;-D
Weiter so!!!
Sehr anschaulich und aufwendig gemachtes Video. Ganz toll! Vielen Dank für die Mühe.
ist nicht von ihm
Extrem gutes Video !
Man, das ist echt wertvoller Inhalt. Super anschaulich erklärt!
Danke, habe vieles gelernt. Weiter so!👍
Eine weiterer Pluspunkt für die Handschaltung: Macht mehr Spaß beim fahren;)
Ghost Ich zum beispiel finde, dass Automatik mehr Spaß macht. ;-)
Im Stau nicht
@@HenningTheFirst : kommt drauf an, ob man gerne sehr sportlich fährt. Mit Handschaltung und Kupplung kann man Zwischengas geben, das geht mit Automatik nicht.
Ist wohl sehr subjektiv, was man unter Spaß versteht.
Steht man lange im Berufsverkehr / Stadtverkehr, bräuchte eigentlich einen 1.5ten Gang (da weder der erste noch der zweite so ganz zum Tempo passen) und darf nun eine halbe Stunde lang Cross-Trainer mit seiner Kupplung spielen, hält sich der Spaß bei mir in Grenzen. Auch als Berufsfahrer ist man Abends wesentlich entspannter, wenn man sich den Spaß hat sparen können.
Das spaßigste was ich bislang gefahren habe war ein Tesla, der weder Handschaltung noch Automatik hatte.
Sehr gut erklärt, auch für Leute die mit dem Thema noch nicht so viel Erfahrung haben. Leider ist das Thema an sich ziemlich kompliziert
Mein erstes Auto war Schaltgetriebe (damit hab ich auch Autofahren gelernt), hab mir dann aber bei meinem 2. Auto auch den Luxus eines Automatikgetriebes gegönnt. Ist einfach soviel angenehmer zu fahren. Das nächste wird irgendwann mal ein Elektro werden, wo das mit den Schalten ja so oder so weg fällt.
Super erklärt bin Industriemechaniker im Bereich Antriebstechnik und Getriebe die Animationen sind perfekt wollte ich schon immer mal so sehen
BMW mit Frontantrieb und Quer eingebauten Motor :D
Marcel Ghr schon den neuen 1er gesehen? 😂👍
Science fiction eben.
Sehr gut erklärendes Video. Moderne Wandlerautomaten haben sehr geringe Verluste und sind immer mehr im Kommen gegenüber DSG Technik. Allgemein haben Getriebe der Fa. ZF sehr hohe Lebenszeiten, Ölwechsel sollte man nie vergessen.
Sehr gut, Übersichtlich und knapp erklärt. Ich bevorzuge persönlich Automatik aufgrund von Faulheit und weil es angenehmer für den Stadtverkehr ist. Wobei Längstrakte auch gerne Manuel sein kann.
Super animiert und gut erklärt. Hast ein abo verdient
Es gibt nix besseres. Das ist geschmack sache.
Doch Elektroauto
@@luxcaeca pfinsinga
@@luxcaeca - Zum einen stand das hier nicht zur Wahl und zum anderen: Reichweite mit einer Akku-"Füllung" i.d.R.
@@LEJapproach Tesla Roadster ca 1000km glaube ich
@@andrealenk355 i.d.R. = "in der Regel". Der Tesla Roadster stellt wohl kaum die Regel bei Elektrofahrzeugen dar.
Macht mal wiedergebegeschwindigkeit auf -0,5 Fach. Höre ich mir jeden Abend an zum einschlafen
Rudi #23 klingt mehr wie ein leerer Tassenschrank 😅
🤣🤣🤣👍
Sorry, kann dabei nicht einschlafen. Lache mich grade schlapp...😂🤣😂
Klingt wie besoffen 🤣🤣🤣🤣
Die Menschen die Autos bauen sind verdammte Götter!!
Bitte nicht aufhören mit euren Videos 👍🏼
Amen
also ich muss sagen ich habe Jahre lang ein schaltwagen gefahren ich habe mir vor kurzem ein Automatik wagen geholt mit 200ps und ich muss sagen der automatik ist ein Traum
Man muss nur aufpassen, dass man nicht unterbewusst die nicht vorhandene Kupplung treten will und dabei die Bremse erwischt. Sonst kann es schnell passieren, dass man mit dem Gesicht an der Frontschreibe klebt und ein anderer hinten aufgefahren ist, da man unvermittelt deine Vollbremsung hingelegt hat.
@@BigBens1970 Wenn du an der Scheibe klebt, hast du den Gurt nicht angelegt und dann muss der hinter dir halt mindestens halben Tachoabstand einhalten
@@BigBens1970 Ich vermute eine Frage der Gewöhnung.
@@BigBens1970 Vollkommen richtig. Wenn dumme Menschen nicht Autofahren dürften, wären die Straßen wieder angenehm befahrbar und vor allem sicherer. 🧐
David Günther wird wohl kein 207 sein, dessen Automatik ist scheissdreck
Bei Fahrzeugen mit Elektro- und Verbrennungsmotor wird meist ein Planetensatz zwischen den beiden Motoren und Antrieb benutzt, dann folgt ein Automatikgetriebe, das Computer gesteuert ist.
Mit einem reinem Elektroantrieb benötigt man genau noch einen Gang. Statt des Getriebes sitzt also eine feste Übersetzung.
Automatikgetriebe oder Manuelles Getriebe 🤔🤔🤔🤔 ich nehme das Auto mit Elektro Motor weniger teile die kaputt gehen können 😁👍
Wollte kurz vor Ende schreiben, dass du das DSG vergessen hast, welches wohl unumstritten das beste Getriebe ist, aber am Ende hast du es zumindest erwähnt und angedeutet wie gut es ist. Aber da das Doppelkupplungsgetriebe mittlerweile in den meisten Automatik Autos verbaut wird, wäre der Vergleich zwischen Handschalter und Doppelkupplung sinnvoller gewesen, da für einige der Eindruck entsteht, dass Handschaltgetriebe besser sind, wenn man den Komfort außer acht lässt. Aber du hast die beiden Getriebe sehr gut erklärt und zusammengefasst + vor und Nachteile genannt. Für ein so kurzes Video ist das eine wirklich bemerkenswerte Leistung (ja ca 9 Minuten für dieses Thema sind kurz!) Wirklich Klasse gemacht👍🏼
Sehr gut erklärt. Vielen Dank^^
Bei einen Handschaltgetriebe muss doch nicht zwingend die Kupplung vor der Bremse betätigt werden. Indem man die Kupplung nicht drückt, kann doch zusätzlich die Bremskraft des Motors verwendet werden und die Bremsbeläge werden geschont(z.B. bei langen bergab Fahrten). Oder ist das hier jetzt nur vereinfacht dargestellt bzw. verstehe ich das falsch?
absolut richtig beschrieben - auf den Effekt der Motorbremse ist in dem Video leider nicht eingegangen worden
Die Kupplung muss beim Bremsen eigentlich erst betätigt werden wenn die Motordrehzahl zu niedrig ist.
Also z.B. wenn bis zum Stillstand des Fahrzeuges gebremst wird und man den Motor nicht "abwürgen" möchte sollte man rechtzeitig auskuppeln.
Das Bremsen wird in diesem Video unglücklich beschrieben.
notfallbremsung wird so gelernt, kupplung treten und voll in die bremse
wenn du schnell zum stillstand kommen willst macht die motorbremse kaum unterschied
wenn du jedoch langsamer werden willst kann man mit der motorbremse die bremsen schonen
vor allem bei langen bergabfahrten kann so eine bremsscheibe sehr heiss werden wenn man durchgehend auf der bremse steht
bei ner schnellen bremsung auf 0 macht es wie gesagt vllt einen unterschied von maximal 0,1s und das ist hoch angesetzt
und bei ner notfallbremsung hast du nicht die reflexe um die kupplung nach dem bremsen zu treten, da würgst du dir direkt das auto ab
Ich denke man kann das pauschal nicht sagen - wenn man mit einer gut dimensionierten Bremsanlage eine Gefahrenbremsung durchführt, kann es auch durchaus sein, dass das verzögerte Auskuppeln den Bremsweg verlängert - Stichwort Massenträgheit - die rotierenden und oszillierenden Massen des Motors (Wellen, Kolben,...) haben einen gewissen Widerstand gegen eine Veränderung ihrer Bewegung - diese Trägheit kann im Extremfall groß genug sein, dass bei einer Gefahrenbremsung sowohl die abzubremsende Fahrzeugmasse als auch kurzzeitig die sich in Bewegung befindenden Massen des Motors abgebremst werden müssen und sich dadurch die Bremsung durch versetztes Auskuppeln verschlechtern würde - die Bremsanlage verzögert quasi so gut und schnell, dass der Motor mit seiner Motorbremse gar nicht hinterherkommt und deshalb noch etwas weiter gegen die Bremsung anschiebt...
Sehr schöne Animation, ihr müsstet nur den Rückwärtsgang und den 5. im Handschaltgetriebe drehen damit sie korrekt ist.
Weiter so👍
Was ist damit gemeint mit dem 5. Gang drehen? Das wird doch der Direktgang sein, oder?
@@vorname5778 Hab auch kurz überlegen müssen: Der Schalthebel bewegt sich in der Animation nach vorne und legt dabei den Rückwärtsgang ein. Dieser müsste aber eingelegt sein wenn sich der Hebel nach hinten bewegt.
Gibt nichts besseres wie ein Handschaltgetriebe!!
Fantastisches Video super erklärt ich mag deine Video bitte mach weiter so
Das Automatik Getriebe zu verstehen ist nicht so leicht. Deswegen fahre ich Schaltgetriebe auch wenns ein Pedal mehr gibt ;)
Du musst die Getriebe doch nicht verstehen, sondern nur nutzen. :)
Ich kann beide Getriebe fahren!
Besitze meinen Führerschein seid 1 Jahr, und muss Feststellen das die Automatik Getriebe eindeutig geiler ist!
Amen 😁 so ist
Solange es sich um ein DKG oder eine aktuelle ZF8 handelt. Ansonsten bevorzuge ich den Handschalter.
Raus
DSG, my god is alive
Also ich weiß ja nicht, ich persönlich liebe es zu schalten und fahre lieber per manueller Schaltung. Deutlich größerer Fahrspaß für mich, was macht man denn schon bei einem Automatikgetriebe, außer Gas geben und bremsen. Da schlafe ich immer ein 😅
sehr ausführlich, nice
gut verständlich🤝
Sehr anstrengend zuzuhören...
Das kommt auf dem Fahrer an.
Ich persönlich mag Schaltgetriebe lieber, statt mich der Maschine anzuvertrauen.
Auch kann man bei Schaltgetriebe schneller reagieren, z.B bei Aqua Planung sofort auskuppeln.
Das mit dem Auskuppeln ist echt ein guter Punkt, den ich so noch nie gesehen habe.
Was hat es mit Aqua Planning auf sich. (Habe nicht soviel Ahnung)
@@PKpanzerkrieger So wird bezeichnet wenn bei starken Regenfällen , auf der Fahrbahn sich Wasser befindet und die Räder auf dem Wasser aufschwimmen, also den direkten Kontakt zur Fahrbahn befinden.
Die beste Möglichkeit ist hier die Kupplung zu treten also Motor von der Kraftübertragung, Getriebe trennen dann verlangsamt sich das Fahrzeug und ist wider Lenkbar.
Dagegen abruptes Bremsen stoppt das aufschwimmen, auf dem Wasserfilm in der Fahrbahn nicht.
So wird es mit Automatischen Getriebe schwierig.
@@helmutmoreth5328 Vielen Dank. Also geht es darum dass man durch die Trennung mit dem Motor die Reibung besser halten kann?
@@PKpanzerkrieger ja genau und die Umdrehungen des Rades schnell vermindern damit es länger aufliegt und unter Wasserfilm wieder Kontakt zur Fahrbahn bekommt und wieder Lenkbar ist.
Dagegen beim Bremsen schiebt es den Wasserfilm vor sich her und , erzielt keine Wirkung.
Ich wünsche Ihnen ein schönes Wochenende.
So kompliziert und das läuft jeden Tag seit 21 Jahren ohne Probleme in meinem Audi einfach nur unglaublich. Während mein Handy bei einem Sturz auf den Boden kaputt geht
Lass mal den Audi auf den Boden stürzen. Aus der verhältnismäßig selben Höhe natürlich, dann schauen wir, ober der nochmal 21 Jahre durchhält oder ob er sich nicht auch gleich verabschiedet 😉
Vielen Dank
1:23 kontante Drehzahl
3:01 na klar geht das, du musst nur gaaanz viel glück haben xD
Silas Lp Mit Gewalt reinknüppeln xD Hat bestimmt gut für das Getriebe :D
Rip Deutsch... Meinte natürlich "Ist bestimmt"
Zwischengas
Mein Name also beim motorrad ist es mit kleinen Gasstoßen easy machbar down und upshifts zu machen 😅
Es ist wohl eher eine Glaubensfrage :-D Wirklich toll animiert und erklärt! Besser kann mans wirklich nicht machen.
Sehr gutes video danke!
0,25-Fache Geschwindigkeit ist schon etwas creepy😂
Zum glück kann man die Geschwindigkeit des Videos anpassen, denn du sprichst mir persönlich viel zu langsam. Auf 1,5 facher Geschwindigkeit hörst du dich natürlicher an als normal.
Eher 1,25
@@hannus92 habe ich auch erstmal getestet 😂
1,25 besser
Ich muss echt sagen das ihr alles super erklärt habt Respekt auch wenn 98% wusste :D aber hey man lernt nie aus.
Das ist ein sehr guter Video-Clip. Im Privaten Bereich würde ich ein Automatikwagen vorziehen, aber im gewerblichen Einsatz Schaltfahrzeuge. Ich habe einige Leute gehört, die 3000 bis 7000.- Euro für ein neues Automatikgetriebe bezahlt haben. Es hängt von der Fahreigenschaft ab. Laufleistung Stadtverkehr, viele Berge. Wir haben Fahrleistungen von 200.000 bis 400.000 km Laufleistung. Ich habe im mein jetzigen Fahrzeug die 3. Kupplung verbaut. Nur Stadtverkehr keine Autobahn Fahrleistungen am Tag von ca. 120 bis 200 km alle 5 min Ein- und Austeigen.
Planetengetriebe von Toyota oder Lexus ist das was du benötigst....))
4:12 Also, wenn man die Kupplung schnippen lässt, dann wirds unruhig, wenn man sich aber die Kupplung seines Autos kennt, kann man sie in der richtigen Geschwindigkeit kommen lassen und dann ist die fahrt schon sehr ruhig und das lernst du dann auch in der Fahrschule, wenn du groß bist ;)
und diese krassen Geschwindigkeitseinbrüche in der Grafik sind unrealistisch, außer man fährt gerade mit Anhänger bergauf 🤦♂️
In der Grafik wird die Drehzahl dargestellt, nicht die Geschwindigkeit.
Die meisten können ja nichtmal schalten. Hör auf solche hohe Ansprüche an die zu stellen.😂👍
@@R3D_R4PT0R OK, das ist auch wieder war
@@shiidooo guter Hinweis, auch wenn das noch weniger Sinn macht, auch ein Automatikgetriebe hat wechselnde Drehzahlen während der Beschleunigung, und die Drehzahl steigt auch nicht in Abhängigkeit der Zeit sondern in Abhängigkeit von den Umdrehungen pro Minute in Abhängigkeit vom gewählten Gang, ein Automatikgetriebe im Sportmodus hat auch 3000+ Umdrehungen im sagen wir Mal 3. Gang bei 80 km/h. von daher ist der erwähnte Graph mit Drehzahl und Zeit Humbug.
+ Jedes Getriebe hat ja beispielsweise bei 70 im 5. ne niedrigere Drehzahl als bei 40 im 2. Also ist die Drehzahl weder von Geschwindigkeit noch von der Getriebe-Art abhängig sondern von der Umsetzung der Gänge
@@jodamin Ich glaube, die Grafik zeigt die Leistung des Fahrzeugs. Und beim Handgeschalteten hat man den kurzzeitigen Leistungsabbruch, der beim Automaten fehlt. Nicht die Geschwindigkeit, sondern die Leistung.
finde manuelle Schaltgetriebe besser. Habe schon Automatik gefahren, is für mich eher langweilig. Wie Auto-scouter, nur bremsen, Gas geben, lenken...
Außerdem kann man meiner Meinung nach mit manuellem Getriebe Sprit-sparender fahren, da man die Drehzahl und die Gänge besser unter Kontrolle hat. Beispielsweise wenn man im 5. Gang durch de Stadt "rollt". Man fährt 50kmh oder etwas drüber ohne große Drehzahl was demnach Sprit sparenden sein müsste. Das hast du soweit ich weiß mit Automatik nicht, da 50 kmh glaube 3. Oder 4. Gang wäre, weswegen die Drehzahl höher ist. Würde ich sagen. Verbessert mich fals ich falsch liege.
Hallo Nico, das stimmt so nicht ganz. Bei den heutigen Fahrzeugen kannst Du davon ausgehen, daß das Auto grundsätzlich im verbrauchsgünstigsten Bereich bewegt wird. Die meisten Automatikgetriebe (auch das DSG von VW, obwohl es kein Automatikgetriebe im eigentlichen Sinn ist) schalten gefühlt "gnadenlos" in den höchstmöglichen Gang. Daswas du beobachtet hast, hängt eher mit einer schlechten Anpassung des Getriebes an den Motor zusammen. Ansonsten weiß die Elektronik meist besser als der Fahrer, was in der aktuellen Situation zum geringsten Verbrauch führt.
Ich Segel auch mit meinem Automatik ab 48-75 kmh im 5 Gang. (6 Gang/Diesel)
Natürlich hat man eine Unterbrechung des leistungsflusses. Das einzige Getriebe das keine bzw nur sehr geringe verluste aufweist ist das CVT-Getriebe. die Grafik von 7:05 stimmt nur, wenn das Automatikgetriebe den nächsten gang einkuppeln würde bevor der vorherige ausgekuppelt ist, was aber in der wirklichkeit nicht ist.
super video , danke erstma dafür. Interessant wäre auch gewesen wenn der wirkungsrad der beiden systeme hiuer miteinander verglichen worden wäre
01:17 "Nahezu kontante Drehzahl"
Finde den Fehler.
gutes Video aber bei 1:22 ist n Schreibfehler
Lino bei 1:18 und 1:19 auch
Es ist kompliziert zu verstehen, aber so oberflächlich hat man das sehr gut verstanden
Cool ich habe das ganze nun besser verstanden. Ich bin mir sicher das sich das im Studium auszahlen wird.
Die 80% aller Nutzfahrzeuge möchte ich an dieser Stelle aber anzweifeln. Mir ist kein einziger neuerer Ververkehrszug bekannt, der noch über ein manuelles Schaltgetriebe verfügt.
JuniorKDK
Ist vermutlich auf alle, die aktuell noch fahren dürfen bezogen, diese Zahl wird in ein paar Jahren vermutlich drastisch sinken, da die Fahrzeuge mit Schaltung dann wieder durch den TÜV müssten und dann ausgemustert werden, da sie nicht mehr durchkommen würden. Außer die Osteuropäischen LKW werden hier auch mitgerechnet, dann könnte es sein, dass die Zahl nur langsam sinkt.
JuniorKDK Das stimmt alle schweren LKWs haben Automatik aber auch erst seit die Automatikgetriebe billiger und langlebiger geworden sind und bei den Kleintransportern sind mit Sicherheit mehr als 80% Schaltgetriebe verbaut
JuniorKDK die meisten schweren LKW haben automatisierte Schaltgetriebe kleine automatikgetriebe
Björn Baumgarte stimmt...wird aber umgangssprachlich als Automatik verkauft. Auf jeden Fall wird in so gut wie keinem schweren LKW manuell geschaltet.
So ein lkw hat auch 14-17 gänge
Habt ihr vielleicht ei. Video zu einem Formel 1 Getriebe
Entschuldige Nein.
ist OK war nur neugierig
Werde Ingenieur würdet ihr ein Video zum Formel 1 Getriebe machen?
wow, sehr hilfreich!
Echt cooles video danke
Ein handschalter hat kein Kupplungspaket mit mehreren kupplunsscheiben er hat nur eine Kupplungsscheibe
Kommt drauf an ob es eine Nass- oder Trockenkupplung ist. Aber ja in der Regel nur ein Reibpaar.
kann mir bitte wer ein Auto mit einem schaltgetriebe nennen, welches eine Lamellenkupplung verwendet, weil ich kenn nur welche mit einer trockenkupplung
In Doppelkupplungsgetrieben von VW (DSG) werden bei Drehmomenten über 250 Nm zwei nasslaufende Lamellenkupplungen verwendet
@Dominik Holzeis
Ist mir auch aufgefallen. Meiner Meinung nach benutzen Handschaltgetriebe in PKWs i.d.R. keine Lamellenkupplung.
Auto fällt mir spontan auch keins ein, aber bei japanischen Motorrädern war das Standard.
Dominik Holzeis Vw Passat Renault Laguna
Mein alter Passat B6 hatte so eine Kupplung :D
Total kompliziert erklärt. Das geht einfacher. Animation ist aber ganz gut.
come on :) die animation ist das schlechteste.
staendig vergessene frames das getriebe rennt keine volle umdrehung sondern springt weil die letzten 10 frames fehlen.
die cam ist ein witz, nur keyframes ohne tracking object, kein ease in/easo out, und zwar nie.
lauter loops aber null beim animieren und rendern darauf geachtet, modelling ist furchtbar, rendering und licht ist eine komplette katastrophe.
und vmtl mit falschen fps gerendert und dann per framedrop ins schnittprogramm gezogen
das ist entweder ein kompletter anfaenger oder im komplett falschen job.
@@inevitablecraftslab denke auch das Video soll für "Anfänger" sein und so ein "ja so ungefähr funktioniert der shit"
Besste Video der ich gesehen habe danke
Naja, als Getriebeinstandsetzer muss ich dir in einem Punkt widersprechen: Eine einfache Wandlerautomatik ist leichter zu reparieren als ein Schaltgetriebe, zumindest empfinde ich das so :)
Geh noch mal zu Schule
Ist die Grafik bei 4:10 Min nicht geringfügig falsch? Es müsste doch beim auskuppeln eine Geschwindigkeitsverlust vorhanden sein der nach dem einkuppeln nicht wieder gewonnen wird, oder?
Sprich bei 50 km/h ausgekuppelt 2-3 km/h Verlust und der 3. Gang muss die 2-3 km/h erneut beschleunigen?
Mir fällt noch auf:
Was hat die Drehzahl da zu suchen? Die Drehzahl steigt doch nicht von Gang zu Gang... die sinkt doch eher.
Verstehe das gerade nicht!
Yannick Heyden ich nehme an, dass dort statt Drehzahl Geschwindigkeit stehen soll. zumindest ist nicht die Motordrehzahl gemeint.
Ausgangsdrehzahl, also nach dem Getriebe.
Yannick Heyden
Die 2-3 km/h die wieder hereingeholt werden müssen, sind doch drauf. nach dem Schalttiefpunkt, sieht man doch, dass es erst wieder auf ursprüngliche Geschwindikeit (hier synonym Drehzahl) steiht undanschließend darüber hinaus geht bis noch einmal geschaltet wird.
Tolles Video!
sehr gutes Video!
Legt euch mal nen Popschutz zu ;-)
Legt euch mal nen Schutz zum poppen zu
@Karl d. Moerser POOOOOOOPCOOOOOORN!
Wenn man möchte, dass das Fahrzeug nahezu von alleine fährt in Kombination mit Tempomat, dann ist ein Automatik - Fahrzeug eine gute Wahl. Will man selbst sportlich fahren, holt man sich das Schaltgetriebe. Der Nachteil einer Automatik ist deren höherer Verschleiß, wie hier auch erwähnt
PolskaUrban wenn man sportlich fahren möchte greift man auf schaltwippen zurück
Automatik hat keinen höheren Verschleiß, das ist absoluter Bullshit
PolskaUrban Ich entsinne mich, dass es auch Handschalter mit Tempomat gibt
@@K-oZ Ist aber sinnlos,weil ein Tempomat nur mit einem Automatikgetierbe sinnvoll arbeiten kann
Sehr gutes Video!
Super schönes Video :-)))
Super Video! Habe dennoch eine Frage. Wieso fahren Rennautos mit Schaltgetriebe, obwohl wie auf der Grafik zu sehen ist der Graph für die Leistungsfähigkeit beim Automatikgetriebe besser ist?
Weil die rennfahrer sicherlich viel mit dem Motor bremsen und die Automatikgetriebe einfach die Belastung nich lange aushalten.
Nein. Beim Rennfahren macht das Bremsen mit dem Motor nahezu keinen Unterschied, da die Bremswirkung im Gegensatz zu richtigen Rennbremsen minimal ist. Außerdem sind die meisten modernen Rennautos mit Halbautomatischen Getrieben (Formel 1, DTM, Sportwagen etc.) ausgestattet, die im Prinzip wie ein Automatik arbeiten, aber mit Schaltpaddles am Lenkrad bedient werden - ohne manuelle Kupplung (außer beim Anfahren). Das Automatikgetriebe ist eben mittlerweile einfach schneller als ne H-Schaltung ;)
Mo Rennautos hatten in der Regel sequentielle Getriebe, welche so wie ein Motorradgetriebe funktionieren. Diese waren halbautomatisch, da man selber schalten musste, aber nur an der Schaltwippe ziehen muss und der Gang wird dann automatisch eingelegt. Heutzutage verwendet man hauptsächlich Doppelkupplungsgetriebe.
Ein Vorteil des Schaltgetriebe wurde vergessen. Man hat eine höre Dynamik, wenn es um das richtige Drehmoment geht. Es wurde hier nur Fokus auf die Geschwindigkeit gelegt. Ein Verbrennungsmotor hat, we gesagt keine lineares Verhältnis zwischen Drehmoment und Drehzahl. Beim Schaltgetriebe hab ich die Möglichkeit zu wechseln ob in Abhängigkeit von Geschwindigkeit oder dem aktuellen Drehmoment geschalten werden soll. Bei einer Automatik sind die Übergänge vorgegeben. Gerade ein Hochschalten habe ich den wechsel von einem aktuell hohen Drehmoment in ein niedriges, was vielleicht in der aktuellen Fahrsituation ungünstig wäre. Kann mich aber auch bewusst für runterschalten entscheiden, wenn das mehr Drehmoment benötige.
Gruppentherapie mit McWuragu Diese Dynamik sollte man doch mit schaltwippen erreichen können, oder nicht?
+Dominiq Akoraa für was Schaltwippen wenn man auf den unnötigen Automaten verzichten kann?
Das ist ja der Punkt Larissa. Der Automat ist dem manuellen Getriebe in jedem anwendbaren Punkt überlegen. Das Schaltgetriebe, auch wenn es dir direkteren Einfluss auf dein Fahrzeug gibt, ist obsolet. Wieso sollte man einen Schaltwagen fahren, wenn man mit Automatik und Schaltwippen das beste von beidem hat?
Das einzige Problem, das momentan noch besteht ist der Aufpreis (wobei dieser schon minimal bei so manchem Hersteller ist).
Dominiq Akoraa schaltwippen oder direkt am schalter naija ein Automatikgetriebe kann wie ein Manuelgetriebe sein außer das DSG Getriebe wenn man schnell 2 Gänge runterschalten will
*Tolles Video*
Die Kupplung muss bei einem synchronisiertem Getriebe nicht zwangsweise getreten werden.
Beim Bremsen sollte man auch im normalen Drehzahl Band den Gang drin lassen das da Motor auch eine Bremswirkung hat.
Wenn eine angepasste Drehzahl vorliegt: z.B. beim Hochschalten vom 2ten in den 3ten Gang, dreht man bei einem Diesel den 2ten bis 3000U/min was grob 50km/h entspricht hört auf Gas zu geben und legt zügig den 3ten Gang ein so das man bei ca 2000U/min den Gang drin hat, bin runter schalten umgekehrt, da muss die Dreh Zahl des Motors durch Gasgeben angepasst werden. Dieses Verfahren ist belastend für die synchroringe, vorallem wenn man die Drehzahl nicht trifft.
Auf Grund des Drehmomentwandlers können Automatik Getriebe besser hohe Drehmomente verkraften und Weitergeben, daher werden Gerade diese bei schweren Lasten und Drehmoment starken Motoren eingesetzt. Oder hat sich da was geändert?
Ergänzung zur Kraftübertragung:
Ein DSG/DKG oder wie auch immer man es nennen will beruht auf einem Schalter der automatisiert wurde, dadurch ist es ebenfalls zugun rechnungsfrei zu beschleunigen.
Macht mal was gegen eure beschissene Tonqualität.. da bluten einem echt die Ohren
Bald gibt es eh nur noch E Autos. Dann ist es scheiß egal.
Dieser Kommentar ist gut gealtert 😅
@Der Widerstandskämpfer. Ich Grüne haha 😂 nee danke...
@@lb_2601 Haha stimmt 4 Jahre her wow...
Klasse Videos!
Es ist relativ einfach. Wenn man jung ist und erst wenige Jahre gefahren ist, will man von Hand schalten. Mach ja auch Spaß, so aktiv zu fahren. Wenn man älter wird, schon viele Jahre gefahren ist und schon viele viele Kilometer im Stau oder zähfliessendem Verkehr unterwegs war, will man das Automatikgetriebe bzw. DSG nicht mehr missen.
automatik ist beste
avadex mit Automatik hat man jedoch nicht so viel Fahrspass.
Syntax Error ich fahre beruflich extrem viel durch die Gegend und lege daher Wert auf Komfort. Mein Auto ist ein rollendes Wohnzimmer.
Automatik = Schrott
Heinz LETZTE. Dein Hirn = Schrott
^^ Automatik und Handschaltung haben vor und nachteile ja mit Handschaltung könnem sich viele leute idetifizieren jedoch mit den langsamen verkehr wär braucht man das nicht
So ist es, wenn man sich hier die Verkehrsdichte anschaut, ist Automatik doch die bessere Wahl
das ist ein sehr schön erklärtes aber auch ein sehr eintönige und fast langweilig erklärtes Video
Over king Ist ja auch ein sachliches Lehrvideo kein Tutorial
Sehr kompliziert, aber wenn man nicht so dumpfbackig ist, würde man merken dass dieses das best mögliche Erklärungsvideo sein würde
Boa.... man kann da nicht lang zuhören!
Checks immernoch net xD
Beides hat vor und Nachteile, hier wird Radfahren in echt und Radfahren in GTA verglichen....
danke ☺
Gut erklärt und verständlich. Es Bedarf aber an Vorwissen zu Planetengetriebe
Automatik ist besser, besonders im Stau. Wer will bitte in einer S Klasse Schaltung 😂ach warte, die sich sowas nicht leisten können. 🖐🏻😂😂😂🙌🏻
Spaß. Aber Automatik ist einfach deutlich entspannender.
Julian RsS bei der s Klasse kann man sich keine Schaltung bestellen die gibt es nur mit Automatik
bin mal ne S-Klasse mit umgebauter 4-Gang Handschaltung gefahren, war ziemlich nice das Teil
Entspannter, ja definitiv. Ich fahre ab und an das Auto meiner Freundin die hat Automatik.
Allerdings macht mit manuell einfach mehr Spaß, auch im Stau 😊
Martin Jost
Ähm sorry aber das bezweifel ich das ne manuelle Schaltung im stau mehr Spaß macht. Bist der erste der sowas von sich gibt. Bin froh das ich kein schalter mehr habe und werde nie wieder was anderes außer automatik fahren 😂
Alter wenn ich Mercedes fahren will Ruf ich mir ein Taxi. Voll die Opa Karren
Wenn man Auto fahren möchte dann braucht man eine handschaltung. Wenn man autoscooter fahren möchte braucht man einen Automatik
Der freundliche GröFaZ von nebenan
Ich sag dir 6 gang 125 ccm mit 48 PS und einem leistungsgewicht von 180 kg zieht wesentlich besser als jeder hygo/ vautomat
Hahahahahahaha a Frosch jaja 911 GT3 6 Gang H Schaltung ist schon ein 5 PS Auto.
Hahahahahahaha a Frosch Also ist ein McLaren F1 kein richtiges Auto? Oder ein Audi R8?
ブラックピットDark Pit stimmt Autos inzwischen sind rolllende Computer. Und du meinst den P1 denn des F1 hat eine Handschaltung
Ithaca ein richtiges Auto? Was ist denn bei dir ein richtiges Auto? Sinnfreie Behauptung, als ob jeder das Geld hat sich diesen Luxus, leisten zu können, es gibt auch Leute die Spass am Schalten haben, ob du es glaubst oder nicht ;)
Ich liebe manuelles Schalten. 🙂
Mit dem Schaltgetriebe kann man das Fahrzeug sehr gut runterbremsen ohne die Bremsen großartig zu verschleißen ( Motorbremse )heutige Schaltgetriebe sind sehr gut synchronisiert und haben eine weitaus höhere Lebensdauer aber auch Schaltgetriebe brauchen Wartung also nicht vergessen auch da das Getriebe Öl zu tauschen und man hat viele viele Kilometer Freude daran
Ich persönlich ziehe das schalt Getriebe vor weil es sich wie ich finde auch entspannt fahren lässt und wenn man die Füße an Ampeln und Kreuzungen beziehungsweise bei jeden längeren stopp von der Kupplung lässt kann auch diese viele tausend Kilometer halten
Ist natürlich nur meine Meinung