Рівень масла буде підніматися в тому випадку, якщо розпочалася регенерація сажевого фільтра й водій не прогнав авто десь 20-30км за умови вище 2500 оборотів й 60 км( оптимально на 3й передачі), а заглушив. При регенерації йде вприск соляри щоб розігріти вихлоп й пропалити сажу. На щупі є 3 по мітки. Перших 2і - це мін й мах (рівень масла при його заміні). Верхня мітка-це до коли може розжижуватися масло соляркой при непройденій регенерації.
У меня вот сегодня в 1 раз замигала мазда 6 2011г. 2.2 тяга не пропала. Уровень у меня постепенно поднимается . Я менял в начале года масло залил норму , сейчас на максимуме, к концу года будет уже Х тогда и поменяю , повышения уровня масла меня не напрягает . Мигания это скорей всего интервал замены масла мы меняем а через комп не сбрасываем.
Привет всем. У меня тоже был один такой случай. В то время у меня была проблема с тягой. Машина была как овошь не. Разгонялась очень медленно. В тот день надо было ехать 800 км. Проехал 200 км и ключилась лампа dpf. И так целую дорогу ехал с этим горящим dpf. Потом был в сервисе. Нашли причину потери тяги исправили. И уже как 2 года прошло не разу не загорелось лампа dpf. Хотя ехал и по 1300 км раз в 3 месяца
@@MaksymPavlyk. Шланги которые идут от воздушного фильтра на турбину были повреждённые из-за этого был недадув. Как сменил те шланги. Проблем больше небыло
У меня такое было это если машина приезжает после замены масло и обнуление у официалов. Тогда начинает сперва моргать а потом гореть. Едишь к офицалом меняешь масло обнуляешь км и принудительно прожиг
Спасибо за информацию, но у меня при этом пропадает мощность на 50 процентов. Возможно датчик, а может и в правду забит сажевый фильтр, хотя пробег всего 148000
Может проблема в самом деле в фильтре,у меня лампа DPF просто моргала и всё, чек не загорелся и машина ехала в полную силу. Вообще причин много может быть, в зависимости от ошибок при диагностики. У дизелей в основном эта проблема с саж.фильтром от езды на кароткие дистанции, надо хоть раз в неделю выезжать на автобан и давать машине жару. Желательно на 3000 оборотах ехать минут 20-30,чтоб произошла регенерация саж.фильтра.
Какая чушь! Все правильно тебе в сервисе сказали! Лампа замигала, значит прешло время очередного прожига! Ты его стер, через 30 тыщ сажевый фильтр выкинешь! Если конечно электроника не сработает, и не заставить тебя не смотря на стирание DPF все равно его почистить! Мигание лампы DPF, с маслом ничего общего абсолютно не имееет!
Мазда дизелем прожигает фильтр, остатки сбрасывает в картер. Нужно следить за уровнем в таких машинах. Там метки на щупе - мин., макс. и икс, икс выше всехметок, когда масло до икса поднимается, нужно менять, это топливо поднимает уровень масла со временем, ни в коем случае не сливать, что бы уровень поддерживать, масло становится жиже и... Там даже спец. масло нада по моему.
Масло особенное. Прожигает дизелем, как и везде. Дизель никуда не сбрасывается и уж тем более в картер🤦 Дизель, при неправильно проведенной регенерации, стекает по стенкам цилиндра в масло, это да - может быть. Но его явно туда не сбрасывают! Деления на щупе мин - макс на прямую не относятся к регенерации или дизельным моторам и нужны по другим понятным причинам.
![[ModS.lv] - Mazda 5 2.0d Со стертой маской ошибок + сажевый фильтр DPF и клапан EGR](http://i.ytimg.com/vi/nxTQihra3tU/mqdefault.jpg)
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
Рівень масла буде підніматися в тому випадку, якщо розпочалася регенерація сажевого фільтра й водій не прогнав авто десь 20-30км за умови вище 2500 оборотів й 60 км( оптимально на 3й передачі), а заглушив. При регенерації йде вприск соляри щоб розігріти вихлоп й пропалити сажу. На щупі є 3 по мітки. Перших 2і - це мін й мах (рівень масла при його заміні). Верхня мітка-це до коли може розжижуватися масло соляркой при непройденій регенерації.
У меня вот сегодня в 1 раз замигала мазда 6 2011г. 2.2 тяга не пропала. Уровень у меня постепенно поднимается . Я менял в начале года масло залил норму , сейчас на максимуме, к концу года будет уже Х тогда и поменяю , повышения уровня масла меня не напрягает . Мигания это скорей всего интервал замены масла мы меняем а через комп не сбрасываем.
Привет всем. У меня тоже был один такой случай. В то время у меня была проблема с тягой. Машина была как овошь не. Разгонялась очень медленно. В тот день надо было ехать 800 км. Проехал 200 км и ключилась лампа dpf. И так целую дорогу ехал с этим горящим dpf. Потом был в сервисе. Нашли причину потери тяги исправили. И уже как 2 года прошло не разу не загорелось лампа dpf. Хотя ехал и по 1300 км раз в 3 месяца
Здравствуйте,а какая причина была что тяга пропала?
@@MaksymPavlyk. Шланги которые идут от воздушного фильтра на турбину были повреждённые из-за этого был недадув. Как сменил те шланги. Проблем больше небыло
@@ИванАнтохи-ю7и спасибо большое
Спасибо огромное.
А в чём разница, между мигающей лампочкой и горящей постоянно?
У меня такое было это если машина приезжает после замены масло и обнуление у официалов. Тогда начинает сперва моргать а потом гореть. Едишь к офицалом меняешь масло обнуляешь км и принудительно прожиг
Спасибо за информацию, но у меня при этом пропадает мощность на 50 процентов. Возможно датчик, а может и в правду забит сажевый фильтр, хотя пробег всего 148000
Может проблема в самом деле в фильтре,у меня лампа DPF просто моргала и всё, чек не загорелся и машина ехала в полную силу. Вообще причин много может быть, в зависимости от ошибок при диагностики. У дизелей в основном эта проблема с саж.фильтром от езды на кароткие дистанции, надо хоть раз в неделю выезжать на автобан и давать машине жару. Желательно на 3000 оборотах ехать минут 20-30,чтоб произошла регенерация саж.фильтра.
Ну,но сбросить километраж?
Нельзя давать советы которые приводят к серьезным последствиям!
Какая чушь! Все правильно тебе в сервисе сказали! Лампа замигала, значит прешло время очередного прожига! Ты его стер, через 30 тыщ сажевый фильтр выкинешь! Если конечно электроника не сработает, и не заставить тебя не смотря на стирание DPF все равно его почистить! Мигание лампы DPF, с маслом ничего общего абсолютно не имееет!
Имеет. Даже написано об этом в инструкции Мазды
Мазда дизелем прожигает фильтр, остатки сбрасывает в картер. Нужно следить за уровнем в таких машинах. Там метки на щупе - мин., макс. и икс, икс выше всехметок, когда масло до икса поднимается, нужно менять, это топливо поднимает уровень масла со временем, ни в коем случае не сливать, что бы уровень поддерживать, масло становится жиже и... Там даже спец. масло нада по моему.
Масло особенное.
Прожигает дизелем, как и везде.
Дизель никуда не сбрасывается и уж тем более в картер🤦
Дизель, при неправильно проведенной регенерации, стекает по стенкам цилиндра в масло, это да - может быть. Но его явно туда не сбрасывают!
Деления на щупе мин - макс на прямую не относятся к регенерации или дизельным моторам и нужны по другим понятным причинам.
@@Vasili_Pupkin что означатет икс на щупе?