Cristian, muito obrigado mais uma vez pela aula, com certeza vai ajudar muita gente, até economizar uma grana no projeto escolhendo a válvula correta... valeu e até a próxima aula 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Cristian, obrigado por compartilhar informações. Poderia explanar como escolher o tamanho do AR (caixa quente) da turbina, vejo que para o mesmo conjunto rotativo temos diferentes tamanhos. Obrigado
Vc falou desses coletores 'modernos'. Eu tive um problema com um opala 6cc turbo. A turbina é pulsativa, o coletor é sepatado 3x3 cilindros e a wastegate (grande) não aliviava. Precisei abrir o diâmetro da vazão do coletor na wastegate e fazer um pequeno furo + - 12mm entre as paredes (bem próximo do motor) para trocar um pouco de pressão entre as 2 câmaras do coletor. Agora baixou a pressão e está com quase 1k. Era o que eu queria. Aparentemente não senti perda em baixa na turbina pulsativa com essa furo entre as câmaras.
Fiquei em dúvida. Se quando não se tem espaço no cofre do motor e o coletor não contribui para uma boa posição da válvula, uma possível solução seria a instalação na carcaça quente do turbo? Já vi o Cacá Daud fazer isso. Abraço
No caso de E-Gate eletrônica o tamanho dela vai influenciar na pressão de exaustão,velocidade e fluxo de tal no escoamento a ser aliviado mas nas E-gate eletrônicolas também se deve tomar cuidado com a posição é se ela vai estar com leitura dos sessores correta é interferência no fluxo adequados correto?
A programação da E-Gate é baseada em uma tabela de posição em função do alvo de pressão para seu correto funcionamento, o que deve ser ajustado para cada projeto.
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
Cristian, você pode falar sobe dimensionamento de escapamento (principalmente diâmetro) e a influência no acerto eletrônico do carro?
Vou colocar na lista.
Cristian, muito obrigado mais uma vez pela aula, com certeza vai ajudar muita gente, até economizar uma grana no projeto escolhendo a válvula correta... valeu e até a próxima aula 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Eu que agradeço
Boa tarde Cristian, isso é válido para caminhão também? Ford cargo 2429 por exemplo.
Cristian, obrigado por compartilhar informações. Poderia explanar como escolher o tamanho do AR (caixa quente) da turbina, vejo que para o mesmo conjunto rotativo temos diferentes tamanhos. Obrigado
Boa sugestão!
Vc falou desses coletores 'modernos'. Eu tive um problema com um opala 6cc turbo. A turbina é pulsativa, o coletor é sepatado 3x3 cilindros e a wastegate (grande) não aliviava. Precisei abrir o diâmetro da vazão do coletor na wastegate e fazer um pequeno furo + - 12mm entre as paredes (bem próximo do motor) para trocar um pouco de pressão entre as 2 câmaras do coletor. Agora baixou a pressão e está com quase 1k. Era o que eu queria. Aparentemente não senti perda em baixa na turbina pulsativa com essa furo entre as câmaras.
Obrigado pelo feedback Cristiano.
Caiu como uma luva Cristian, transformando meu 1.6 para 1.9 informações muito útil.
Ótimo
Se puder falar mais sobre as e gate e sobre os mapas de posição que ela tem
Vou colocar na lista
Tenho um coletor igualzinho esse preto que aparece na foto, no meu caso funciona perfeitamente obedece muito bem os comando e muito estável.
ótimo obrigado pelo feedback.
Top! sempre muito bem explicado
Obrigado por compartilhar conhecimento!
Eu que agradeço
Ta ai um conteúdo de qualidade 👏🏻
Obrigado
Excelente aula prof. Cristian. Gostaria de saber se é possível controlar a wastegate do Golf 1.4 tsi com uma FT450. Obrigado.
Não é possível na FT450 Lucio.
Fiquei em dúvida. Se quando não se tem espaço no cofre do motor e o coletor não contribui para uma boa posição da válvula, uma possível solução seria a instalação na carcaça quente do turbo? Já vi o Cacá Daud fazer isso. Abraço
Sim uma boa alternativa.
fala professor 🙏🏻🙏🏻 bom dia... entao mo caso se eu nao tiver espaço fisico posso por uma wastegate na carcaça quente do turbo????
Olá sim , pode.
No caso de E-Gate eletrônica o tamanho dela vai influenciar na pressão de exaustão,velocidade e fluxo de tal no escoamento a ser aliviado mas nas E-gate eletrônicolas também se deve tomar cuidado com a posição é se ela vai estar com leitura dos sessores correta é interferência no fluxo adequados correto?
A programação da E-Gate é baseada em uma tabela de posição em função do alvo de pressão para seu correto funcionamento, o que deve ser ajustado para cada projeto.
@@FTEducation a pressão de turbo então é o parâmetro que define qual a porcentagem de alívio assim o MAP é o parâmetro que controla a E-gate correto?
.50/48 uso qual Wastegate ?
Olá da uma olha em nosso videos sobre o assunto turbo, tem muitas informações. Somente com o AR da carcaça não da para definir.
Boa tarde Cristian, isso é válido para caminhão também? Ford cargo 2429 por exemplo.
Sim.