schon krass, genau das habe ich auch so erlebt und auch gemacht. 😎👍wir habe damals ( Kumpel und ich) sogar einige Tage in einem Maisfeld, direkt am Zaun gezeltet, nahe der Startbahn in Hopsten. 🤣Wir wurden dann, jeden Morgen vom Nachbrenner pünktlich geweckt. Ich bin auch jeden Tag raus gerannt aus unserm Haus, wenn ich vom weiten ein Triebwerk nur hörte, um zu schauen, was für ein Jet da wieder über unserem Haus donnert^^ 🤣 Joooo...... verrückte schöne Zeiten waren das^^ bin Jahrgang 1959 aus Vechta und durfte diese schön Zeit erleben^^
Danke für den lieben Kommentar! In Hopsten war ich, als dieser danach geschlossen wurde. Habe damals mit einem Mikrofon den Italienischen Starfighte aufgenommen. Stark war auch die Mirage 2000.
absolut Brilliantes Video mit tollen Eindrücken und interessanten Kommentaren, kleine Info. Der Pilot auf dem Zusatztank bei 13:15 hatte seinen "Finny Flight", also seinen letzten Flug. Er ist somit aus dem aktiven fliegerischen Dienst ausgeschieden...das muss sein härtester Tag gewesen sein...und seine härteste Landung, weil es die letzte Landung war. Ich denke mal, dass Du die folgende Info selber wusstest, es aber nur als Gäck bezeichnet hast. Aber die Typhoon nutzt die Deltaflügel Konstruktion bei der Landung als Luftbremse. Das Flugzeug bremst sozusagen durch die riesige Angriffsfläche für die entgegen strömende Luft allmählich ab. Der erste Pilot ist nur auf Nummer sicher gegangen und hat die Luftbremse dennoch ausgefahren. der zweite Typhoon Pilot war da cooler.
Ein gutes Video von mein altes zu Hause. War traurig wo die tolle F4F ihren letzten Flug machte. Traurig. Ein geiles Flugzeug. Viele Grüße von der Nordseeküste Manu
Das haben Sie gut gemacht, mit vielen neuen Eindrücken und Perspektiven vom unvergessen Abschied des schönsten und besten Jagdflugzeugs meiner Kindheit und überhaupt! An diesem Tag in Wittmund endete nicht nur eine Erfolgsstory, sondern auch ganz viele Kindheitserinnerungen von einem vertrauten Fighter mit seiner faszinierenden Optik, welcher oftmals in nur wenigen Hundert Metern mit einem höllisch schön laut und rauchende J 79 über uns hinweg düste. Unvergessen!!
Danke Dir für die tolles Erinnerung. 6,5 Jahre beim AG 52 mit Phantom waren genial. Das Bild, dass noch in Deinem Zimmer hängt, zeigt eine RF-4E, gut an der vorderen Kamera zu erkennen. Danke Dir für die Mühe.
Vielen Dank für den schönen Kommentar. Was diesen Tag angeht, kann ich noch das sehr künstlerische Video eines Niederländischen Videokünstlers (Imagin the light) empfehlen-hir ist der Link zu dem Video. ruclips.net/video/7X_layuY5l0/видео.html
Das ist wirklich ein sehr guter Beitrag !! Ich war 12 Jahre bei der Luftwaffe, Wa Sys Hawk und Luftraum - Beobachtungsmeister . Leider konnte ich 2013 nicht dabei sein. Habe Deinen Bericht genossen, er ist geprägt von Fachwissen und einer sehr angenehmen Vortragsweise. Klasse !!! Grüße
Klasse gemacht, vielen Dank für dieses tolle Video!! Ja, die Phantom ist einer der schönsten Jets aller Zeiten! LG aus Sachsen PS: habe selbst mal eine Anfang der Neunziger ganz tief über Gera in Thüringen sehen dürfen...
I think it to. It's the best color of my favorite F4F. I love this aircraft 😍 The JG71 Richthofen was my house for round 9 year's. It was an great time with the phantom. Have a nice day. Greats Manu
Hallo, schönes Video. Die Hutze, von der du nicht weißt, was es sein soll ist der Air refuel, der Luftbetankungsstutzen. War selbst jahrelang Luftfahrzeugwartungsmechanikermeister F-4F in Pferdsfeld. Es war ein richtig geiles Flugzeug und ich habe jedesmal, wenn ich solche Videos sehe, immer noch Pippi in den Augen.
Danke für deine nette Antwort. Ich bin als Schüler mit Kumpels öfter nach Pferdsfeld gefahren, um die dort starten und landenden Phantoms von der südlichen Anhöhe aus zu beobachten.
@@peterneumeyer9232 Das war für mich die schönste Zeit meines Lebens. War von 87 bis 97 dort, ergo, bis zum letzten Tag. Bin so in das Flugzeug verliebt, dass ich mir sogar in meinem Wohnzimmer eine Wand mit einer F-4F hab sprühen lassen. Das Bild ist 3,30 m * 2,70 m. Es war ein wirklich klasse Flugzeug. War auch einer der Wenigen, die das Teil laufen lassen durften, da ich den sog. Bremsschein gemacht hatte. Das ist ein feeling, wenn du im vorderen Cockpit sitzt und die Triebwerke starten kannst. Gänsehaut.
Stand als Kleinkind fast täglich am Flughafen in Neuburg, Jg74 Mölders, mein Vater war damals Kommandeur im Fliegerhorst und ich erlebte noch die 104 und Phantom.
Hallo Peter, wir haben ja schon so manche Phantom gemeinsam starten sehen, und Du weißt ja, dass die F4 für mich das tollste Kampfflugzeug aller Zeiten ist. Aber leider habe ich diese Veranstaltung damals verpasst. Und das bedauere ich sehr, denn wer es noch nie in echt erlebt hat, kann das akustische und physische Elementarerlebnis von vier mit Nachbrenneren startenden Phantoms einfach nicht ermessen. Das kann keine Audioanlage der Welt auch nur annähernd wiedergeben. Eure filmische Kooperation hat wirklich ein besonderes und teilweise auch packendes fluggeschichtliches Dokument hervorgebracht, von Dir toll zusammen geschnitten und kommentiert, vielen Dank dafür! Am besten gefällt mir die F4 übrigens nach wie vor in der original Lackierung. Nur in dieser ist sie wirklich ein "Phantom". Wäre ich der Pilot der Hauptdarstellerin gewesen, wäre ich ob der Tatsache, dass dieses voll funktionsfähige Flugzeug nun nie wieder fliegen darf wahrscheinlich in Tränen ausgebrochen. Viele Grüße, Edelgard ;-) PS: Das "Moped", mit dem wir bereits damals die berühmte Top Gun Szene vorweggenommen hatten, wurde übrigens im Jahr des Erstfluges der F4 Phantom gebaut und war eine DKW RT200VS, also ein richtiges Motorrad. Sie Das musste jetzt doch noch mal gesagt werden, finde ich. ;-)
Dass wir die Top Gun Szene vorweggenommen haben, ist mir jetzt erst bewusst. Ja das mit dem Moped wird dem Erlebnis mit Deiner DKW nicht gerecht. Es gibt einen Film,-nicht von ARD oder ZDF, sondern ebenfalls zu sehen bei You Tube, der auch den Abschiedstag der Phantom in Wittmund als Thema hat. Diesen Film habe ich mir schon sehr, sehr oft angeschaut. Er ist künstlerisch und er ist einfach wahnsinnig schön gemacht! Der Filmer ist von Vincent Kok, (ein Holländer) und heißt, The last Phantom The Pharewell. Hier ist der Link zu diesem künstlerischen Meisterwerk! Es würde mich freuen, wenn Du ihm bei Gefallen auch einen Kommentar gibst. ruclips.net/video/7X_layuY5l0/видео.html Gruß Peter
Wenn ich mich richtig erinnere wurde 37 01 damals sogar im Over G bewegt bei dem einen Manöver. Ich war damals am Standort in der InstStff stationiert und das wurde an den kommenden Tagen so rumerzählt. Ob das tatsächlich stimmt kann ich allerdings nicht bestätigen. Jedenfalls hat die Mühle nie wieder den Boden verlassen.
Die "Klappe" auf der Rumpfoberseite hinter dem Cockpit, die bei den landenden Phantoms zu sehen ist, ist der Luftbetankungsstutzen. Über diesen konnten die F-4 über Tankflugzeuge mittels eines Tankauslegers am Heck im Flug betankt werden (Phantoms in Marine-Ausführung (US-Navy, Royal-Navy) nutzten hingegen eine ausfahrbare Tanksonde rechts neben dem Cockpit für Luftbetankungen mittels Schlauchtrommelsystemen). Die ausgefahrene "Klappe" auf dem Rumpf dient somit definitiv nicht dazu, um den Bremsschirm mittels Stauluft herausdrücken. Dieser wird rein mechanisch betätigt u. fällt dann quasi von selbst aus dem Heckkonus der F-4. Ein Grund warum der Tankstutzen auf dem Rumpfrücken bei der Landung geöffnet wurde, könnte vielleicht der damit verbundene Luftwiderstand sein, was eine ähnliche Wirkung wie eine kleine Luftbremse hat, um die Landegeschwindigkeit zu reduzieren.
@@peterneumeyer9232 Stimmt fast. Der Luftbetankungsstutzen wurde aber nur zur schau ausgefahren. >Er hat keinerlei Wirkung als Luftbremse! Erst recht nicht bei der geringen Geschwindigkeit. Was man noch wissen sollte ist, dass die Tanks bei ausgefahrenen Luftbetankungsstutzen drucklos gemacht werden.
Ein wirklich sehr schönes Video ❤... Das mit dem Tankstutzen wurde ja hier geklärt.. Aber nicht das mit der Phantom aus Jever 😮. In Jever wurden die F-4 F in einer Werft komplett instant gesetzt (alle 72 Monate). Die hier gezeigte war quasi eine Jubiläums Maschine die einige eckdaten von der Lw Werft 62 Jever wieder geben. Sie diente als Ersatz falls eine Maschine der vierer Formation ausfallen sollte. Die 38+33 im Tarnkleid Norm 81 fiel aus sodass die +28 eingreifen musste. PS: stehe für weitere Fragen gerne zu Verfügung 😊.
Danke, Stefan,❤ für den schönen Kommentar, vielleicht trifft man sich ja mal bei einem solchen Spotterevent, wenn Du einen guten Tipp hast, wäre ich dankbar. Eine meiner schönsten Erlebnisse, natürlich neben Pharewell, war ein Flugtag in England Boscomb down, so 1989, da wurde der ankommende russische Mig 29 Testpilot (Kortschnoi oder so ähnlich) von dem Flughafenfunk mit well come on Board commerade begrüßt. Man dachte der kalte Krieg ist vor bei und Russland ist mit im Boot. Dann ein sagenhaft schöner Flugtag in Leuwarden, dann ein tolles Erlebnis auf der Range in Flielaand, der Mann am Tower sagte über Funk zum deutscheen Tornadopiltoten, hier wäre ein Deutscher Landsmann von ihm, weshalb er noch einen tiefen Vorbeiflug machen solle, was er auch tat. Dann mein schlimmstes Erlebnis, Rammstein -ich war ungefähr 500 Meter von der Unglücksstelle entfernt. Viele grüße Peter
1:35 Eine RF4E Aufklärungsversion, Kennung un Deutschland beginnend mi 35+ , damals beheimatet in Bremgarten oder Leck. 🤙Die abgebildete Version ohne Außentanks und Außenlasten wurde so in der Regel nicht geflogen. Normal war wenigsten der HPC Centerline Tank montiert.
Wenn die keine Tanks dran hatte, war’s meist ein Testflug. Durfte es einige Male erleben, zB nach einem Triwbwerkswechsel. Nach 20 Min war sie wieder am Platz weil leer (Ex-AG 52, EloBi).
Hätte der Sprecher bei seinem "blöden Englischlehrer" mal ein bisschen besser aufgepasst, könnte er jetzt "Farewell" richtig aussprechen. 😁 Sehr schönes Video! Ich habe die blau-goldene Phantom auf dem Flugtag in Belgien KB gesehen. Wie ich finde, die schönste Sonderlackierung der Luftwaffe überhaupt! Meines Wissens war das Metallicblau ein Farbton von Honda.
Sitzen 2 Sperlinge auf der Pforte , wo gerade ein Jagdflugzeug am Himmel dahin donnert. Sagt der eine Sperling zu seinen Artgenossen :,,Ich möchte auch mal so schnell fliegen können"! Sagt der andere: ,,Ich möchte dich mal sehen wie schnell du fliegen kannst, wenn dir der Arsch brennt!
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
schon krass, genau das habe ich auch so erlebt und auch gemacht. 😎👍wir habe damals ( Kumpel und ich) sogar einige Tage in einem Maisfeld, direkt am Zaun gezeltet, nahe der Startbahn in Hopsten. 🤣Wir wurden dann, jeden Morgen vom Nachbrenner pünktlich geweckt. Ich bin auch jeden Tag raus gerannt aus unserm Haus, wenn ich vom weiten ein Triebwerk nur hörte, um zu schauen, was für ein Jet da wieder über unserem Haus donnert^^ 🤣 Joooo...... verrückte schöne Zeiten waren das^^ bin Jahrgang 1959 aus Vechta und durfte diese schön Zeit erleben^^
Danke für den lieben Kommentar! In Hopsten war ich, als dieser danach geschlossen wurde. Habe damals mit einem Mikrofon den Italienischen Starfighte aufgenommen. Stark war auch die Mirage 2000.
Einfach nur wow!! Dieser Tag war auch einfach nur schön....
absolut Brilliantes Video mit tollen Eindrücken und interessanten Kommentaren, kleine Info.
Der Pilot auf dem Zusatztank bei 13:15 hatte seinen "Finny Flight", also seinen letzten Flug. Er ist somit aus dem aktiven fliegerischen Dienst ausgeschieden...das muss sein härtester Tag gewesen sein...und seine härteste Landung, weil es die letzte Landung war.
Ich denke mal, dass Du die folgende Info selber wusstest, es aber nur als Gäck bezeichnet hast. Aber die Typhoon nutzt die Deltaflügel Konstruktion bei der Landung als Luftbremse. Das Flugzeug bremst sozusagen durch die riesige Angriffsfläche für die entgegen strömende Luft allmählich ab. Der erste Pilot ist nur auf Nummer sicher gegangen und hat die Luftbremse dennoch ausgefahren. der zweite Typhoon Pilot war da cooler.
Ein gutes Video von mein altes zu Hause. War traurig wo die tolle F4F ihren letzten Flug machte. Traurig. Ein geiles Flugzeug.
Viele Grüße von der Nordseeküste
Manu
Das haben Sie gut gemacht, mit vielen neuen Eindrücken und Perspektiven vom unvergessen Abschied des schönsten und besten Jagdflugzeugs meiner Kindheit und überhaupt!
An diesem Tag in Wittmund endete nicht nur eine Erfolgsstory, sondern auch ganz viele Kindheitserinnerungen von einem vertrauten Fighter mit seiner faszinierenden Optik, welcher oftmals in nur wenigen Hundert Metern mit einem höllisch schön laut und rauchende J 79 über uns hinweg düste.
Unvergessen!!
Ja genau so habe ich dieses mich manch mal an einen Dinosaurier erinnernde Flugzeug in Erinnerung.
Danke Dir für die tolles Erinnerung. 6,5 Jahre beim AG 52 mit Phantom waren genial. Das Bild, dass noch in Deinem Zimmer hängt, zeigt eine RF-4E, gut an der vorderen Kamera zu erkennen. Danke Dir für die Mühe.
Vielen Dank für den schönen Kommentar. Was diesen Tag angeht, kann ich noch das sehr künstlerische Video eines Niederländischen Videokünstlers (Imagin the light) empfehlen-hir ist der Link zu dem Video. ruclips.net/video/7X_layuY5l0/видео.html
Ich weiß noch genau, wie ne Phantom 2003 über meine Gegend mit Nachbrenner gedonnert ist, wenn ich daran zurückdenke bekomme ich Gänsehaut.
Danke für diesen liebevoll gestalteten Film! Mein erster Plastikflieger war "SO EINE" Lg. Gerhard
Danke auch, für den liebevollen Kommentar. Gruß Peter Neumeyer.
Das ist wirklich ein sehr guter Beitrag !! Ich war 12 Jahre bei der Luftwaffe, Wa Sys Hawk und Luftraum - Beobachtungsmeister .
Leider konnte ich 2013 nicht dabei sein. Habe Deinen Bericht genossen, er ist geprägt von Fachwissen und einer sehr angenehmen Vortragsweise. Klasse !!!
Grüße
Volker, danke für deinen herzlichen Kommentar!
Klasse gemacht, vielen Dank für dieses tolle Video!! Ja, die Phantom ist einer der schönsten Jets aller Zeiten! LG aus Sachsen PS: habe selbst mal eine Anfang der Neunziger ganz tief über Gera in Thüringen sehen dürfen...
Sehr schönes Viedeo und sehr informativ zur Geschichte der Phantom !
Die Bemalung der Abschiedsphantom ist der Hammer. MfG Hans.
I don’t speak a German, but this Blue and Gold Phantom is my favorite color scheme of all time! I hope to build a 1/32 scale model of this F-4F!
I think it to. It's the best color of my favorite F4F.
I love this aircraft 😍
The JG71 Richthofen was my house for round 9 year's. It was an great time with the phantom.
Have a nice day.
Greats Manu
Hallo, schönes Video. Die Hutze, von der du nicht weißt, was es sein soll ist der Air refuel, der Luftbetankungsstutzen. War selbst jahrelang Luftfahrzeugwartungsmechanikermeister F-4F in Pferdsfeld. Es war ein richtig geiles Flugzeug und ich habe jedesmal, wenn ich solche Videos sehe, immer noch Pippi in den Augen.
Danke für deine nette Antwort. Ich bin als Schüler mit Kumpels öfter nach Pferdsfeld gefahren, um die dort starten und landenden Phantoms von der südlichen Anhöhe aus zu beobachten.
@@peterneumeyer9232 Das war für mich die schönste Zeit meines Lebens. War von 87 bis 97 dort, ergo, bis zum letzten Tag. Bin so in das Flugzeug verliebt, dass ich mir sogar in meinem Wohnzimmer eine Wand mit einer F-4F hab sprühen lassen. Das Bild ist 3,30 m * 2,70 m. Es war ein wirklich klasse Flugzeug. War auch einer der Wenigen, die das Teil laufen lassen durften, da ich den sog. Bremsschein gemacht hatte. Das ist ein feeling, wenn du im vorderen Cockpit sitzt und die Triebwerke starten kannst. Gänsehaut.
Stand als Kleinkind fast täglich am Flughafen in Neuburg, Jg74 Mölders, mein Vater war damals Kommandeur im Fliegerhorst und ich erlebte noch die 104 und Phantom.
Hallo Peter,
wir haben ja schon so manche Phantom gemeinsam starten sehen, und Du weißt ja, dass die F4 für mich das tollste Kampfflugzeug aller Zeiten ist. Aber leider habe ich diese Veranstaltung damals verpasst.
Und das bedauere ich sehr, denn wer es noch nie in echt erlebt hat, kann das akustische und physische Elementarerlebnis von vier mit Nachbrenneren startenden Phantoms einfach nicht ermessen. Das kann keine Audioanlage der Welt auch nur annähernd wiedergeben.
Eure filmische Kooperation hat wirklich ein besonderes und teilweise auch packendes fluggeschichtliches Dokument hervorgebracht, von Dir toll zusammen geschnitten und kommentiert, vielen Dank dafür!
Am besten gefällt mir die F4 übrigens nach wie vor in der original Lackierung. Nur in dieser ist sie wirklich ein "Phantom".
Wäre ich der Pilot der Hauptdarstellerin gewesen, wäre ich ob der Tatsache, dass dieses voll funktionsfähige Flugzeug nun nie wieder fliegen darf wahrscheinlich in Tränen ausgebrochen.
Viele Grüße, Edelgard ;-)
PS: Das "Moped", mit dem wir bereits damals die berühmte Top Gun Szene vorweggenommen hatten, wurde übrigens im Jahr des Erstfluges der F4 Phantom gebaut und war eine DKW RT200VS, also ein richtiges Motorrad. Sie Das musste jetzt doch noch mal gesagt werden, finde ich. ;-)
Dass wir die Top Gun Szene vorweggenommen haben, ist mir jetzt erst bewusst. Ja das mit dem Moped wird dem Erlebnis mit Deiner DKW nicht gerecht. Es gibt einen Film,-nicht von ARD oder ZDF, sondern ebenfalls zu sehen bei You Tube, der auch den Abschiedstag der Phantom in Wittmund als Thema hat. Diesen Film habe ich mir schon sehr, sehr oft angeschaut. Er ist künstlerisch und er ist einfach wahnsinnig schön gemacht! Der Filmer ist von Vincent Kok, (ein Holländer) und heißt, The last Phantom The Pharewell. Hier ist der Link zu diesem künstlerischen Meisterwerk!
Es würde mich freuen, wenn Du ihm bei Gefallen auch einen Kommentar gibst.
ruclips.net/video/7X_layuY5l0/видео.html
Gruß
Peter
Die Klappe oben am Rumpf, nach der gefragt wird, ist die Luftbetankungsklappe, die manchmal geöffnet wird bei der Landung zur Entlüftung
Wenn ich mich richtig erinnere wurde 37 01 damals sogar im Over G bewegt bei dem einen Manöver. Ich war damals am Standort in der InstStff stationiert und das wurde an den kommenden Tagen so rumerzählt. Ob das tatsächlich stimmt kann ich allerdings nicht bestätigen. Jedenfalls hat die Mühle nie wieder den Boden verlassen.
Die "Klappe" auf der Rumpfoberseite hinter dem Cockpit, die bei den landenden Phantoms zu sehen ist, ist der Luftbetankungsstutzen. Über diesen konnten die F-4 über Tankflugzeuge mittels eines Tankauslegers am Heck im Flug betankt werden (Phantoms in Marine-Ausführung (US-Navy, Royal-Navy) nutzten hingegen eine ausfahrbare Tanksonde rechts neben dem Cockpit für Luftbetankungen mittels Schlauchtrommelsystemen). Die ausgefahrene "Klappe" auf dem Rumpf dient somit definitiv nicht dazu, um den Bremsschirm mittels Stauluft herausdrücken. Dieser wird rein mechanisch betätigt u. fällt dann quasi von selbst aus dem Heckkonus der F-4. Ein Grund warum der Tankstutzen auf dem Rumpfrücken bei der Landung geöffnet wurde, könnte vielleicht der damit verbundene Luftwiderstand sein, was eine ähnliche Wirkung wie eine kleine Luftbremse hat, um die Landegeschwindigkeit zu reduzieren.
Klingt plausibel-Gruß Peter.
@@peterneumeyer9232 Stimmt fast. Der Luftbetankungsstutzen wurde aber nur zur schau ausgefahren. >Er hat keinerlei Wirkung als Luftbremse! Erst recht nicht bei der geringen Geschwindigkeit. Was man noch wissen sollte ist, dass die Tanks bei ausgefahrenen Luftbetankungsstutzen drucklos gemacht werden.
@@rolfherold7508 Danke für die Info, das Drucklosmachen der Tanks-an so was habe ich überhaupt noch nicht gedacht.
Ein wirklich sehr schönes Video ❤... Das mit dem Tankstutzen wurde ja hier geklärt.. Aber nicht das mit der Phantom aus Jever 😮. In Jever wurden die F-4 F in einer Werft komplett instant gesetzt (alle 72 Monate). Die hier gezeigte war quasi eine Jubiläums Maschine die einige eckdaten von der Lw Werft 62 Jever wieder geben. Sie diente als Ersatz falls eine Maschine der vierer Formation ausfallen sollte. Die 38+33 im Tarnkleid Norm 81 fiel aus sodass die +28 eingreifen musste. PS: stehe für weitere Fragen gerne zu Verfügung 😊.
Danke, Stefan,❤ für den schönen Kommentar, vielleicht trifft man sich ja mal bei einem solchen Spotterevent, wenn Du einen guten Tipp hast, wäre ich dankbar. Eine meiner schönsten Erlebnisse, natürlich neben Pharewell, war ein Flugtag in England Boscomb down, so 1989, da wurde der ankommende russische Mig 29 Testpilot (Kortschnoi oder so ähnlich) von dem Flughafenfunk mit well come on Board commerade begrüßt. Man dachte der kalte Krieg ist vor bei und Russland ist mit im Boot. Dann ein sagenhaft schöner Flugtag in
Leuwarden, dann ein tolles Erlebnis auf der Range in Flielaand, der Mann am Tower sagte über Funk zum deutscheen Tornadopiltoten, hier wäre ein Deutscher Landsmann von ihm, weshalb er noch einen tiefen Vorbeiflug machen solle, was er auch tat. Dann mein schlimmstes Erlebnis, Rammstein -ich war ungefähr 500 Meter von der Unglücksstelle entfernt. Viele grüße Peter
Eisenschwein…. Ölofen… Luftverteidigungsdiesel… Luftwaffendiesel 💪
Pharewell, phabulous Phantom phorever.
Was passierte mit diesen Phantoms nach der Farewell Show, wurden sie verschrottet?
Die meisten wurden verschrottet, ein paar wanderten in Museen.
1:35 Eine RF4E Aufklärungsversion, Kennung un Deutschland beginnend mi 35+ , damals beheimatet in Bremgarten oder Leck. 🤙Die abgebildete Version ohne Außentanks und Außenlasten wurde so in der Regel nicht geflogen. Normal war wenigsten der HPC Centerline Tank montiert.
Wenn die keine Tanks dran hatte, war’s meist ein Testflug. Durfte es einige Male erleben, zB nach einem Triwbwerkswechsel. Nach 20 Min war sie wieder am Platz weil leer (Ex-AG 52, EloBi).
Hätte der Sprecher bei seinem "blöden Englischlehrer" mal ein bisschen besser aufgepasst, könnte er jetzt "Farewell" richtig aussprechen. 😁
Sehr schönes Video! Ich habe die blau-goldene Phantom auf dem Flugtag in Belgien KB gesehen. Wie ich finde, die schönste Sonderlackierung der Luftwaffe überhaupt! Meines Wissens war das Metallicblau ein Farbton von Honda.
43:46 man beachte den Schwarz Rot Goldenen Bremsschirm
The smoke flag.
A Smyths up for the battle of Britain 🇬🇧 vs Germany 🇩🇪 one day .again 🤚🇩🇪
Sitzen 2 Sperlinge auf der Pforte , wo gerade ein Jagdflugzeug am Himmel dahin donnert. Sagt der eine Sperling zu seinen Artgenossen :,,Ich möchte auch mal so schnell fliegen können"! Sagt der andere: ,,Ich möchte dich mal sehen wie schnell du fliegen kannst, wenn dir der Arsch brennt!
köstlich.
Dem ist nichts hinzuzufügen.