@@olis4223 Nur bedingt. Viele 218 wurden mit der ZWS (zeitmultiplexe Wendezugsteuerung) nachgerüstet. Die braucht es z.B. auch für die meisten Doppelstock-Wendezüge. Die Steuerwagen der IC-Garnituren werden ebenfalls mit der ZWS gesteuert. Die ZWS ist eine aus den '70ern stammende, digitale Wendezugsteuerung, die das alte 36-polige (im Osten 34-polige), konventionelle Wendezugsteuerungs-System ablöste. Leider hat sie auch ein paar Nachteile. So können z.B. nur zwei Rechner miteinander kommunizieren. Man kann damit Doppeltraktionen, klassische Wendezüge, Sandwichtraktionen usw. problemlos realisieren. Allerdings kann man eine Doppeltraktion Lokomotiven nicht aus einem Steuerwagen fernsteuern, da dies drei Rechner beinhalten würde. Es gab davon auch noch eine Weiterentwicklung, die ZMS (zeitmultiplexe Mehrfachtraktions-Steuerung), die allerdings nicht so sehr verbreitet ist und nach meiner Kenntnis von keinem IC Steuerwagen unterstützt wird. Als Nachfolger werden stattdessen modernere Bussysteme wie der WTB (Wire Train Bus) verwendet. Das werden die 218er aber nicht mehr erleben. Teilweise kam es wohl auf der württembergischen Südbahn vor, dass man zwar Doppeltraktion 218 mit IC Steuerwagen fuhr. Dabei war jedoch eine der 218 nur für die elektrische Energieversorgung der Wagen zuständig (Klimaanlagen bedingen eine hohe induktive Last, während alte, reine Zugheizungen nur relativ simple, ohmsche Lasten darstellten). Die 218er wurden auf dieser Strecke (die Geislinger Steige ist ja elektrifiziert) wegen des Stuttgarter Kopfbahnhofs verwendet. Die württembergische Südbahn war zu diesem Zeitpunkt noch nicht fertig elektrifiziert. Fernzüge über Lindau am Bodensee in Richtung Österreich mussten also diesen längeren, nicht elektrifizierten Abschnitt bewältigen. Der alte Kopfbahnhof in Stuttgart bedingte allerdings einen weiteren Lokwechsel. Aus diesem Grund hatte man sich entschieden, die Züge aus Österreich bis Lindau elektrisch zu bespannen (meist von der ÖBB), ab Lindau mit Dieseltraktion, in Ulm auf ein mögliches, zeitintensives Umspannen auf Elektrolok zu verzichten, und bis Stuttgart weiterzudieseln. Seit Dezember 2021 ist die wichtige Südbahn (Ulm-Friedrichshafen-Lindau) endlich elektrifiziert. Seither wurden unnötige Dieseltraktionen sukzessive abgeschafft. Da die Elektrifizierungslücke nun geschlossen ist, kann mit allen regulären elektrischen Wendezügen gefahren werden, was z.B. den ÖBB Railjet einschließt. Die Züge nach Oberstdorf (noch nicht elektrifiziert) werden künftig durch die neuen Talgo-ICE bedient, welchen auf den nicht elektrifizierten Abschnitten eine Siemens Vectron Dual-Mode zur Verfügung stehen wird. Da ist dann allerdings alles Bus-gesteuert.
Hallo Alex, ich bin die Srecke schon über hundert Mal mit dem Zug gefahren, aber durch Dein Video sehe ich die Landschaft und Strecke erstmals aus einer anderen und interessanteren Perspektive. Vielen Dank dafür, ich freu mich schon auf die nächsten Teile... LG Michael
Wie immer ein Top-Video! 👍! 2x 218 das ist noch Sound! Das schlängeln der langen Züge durch die Kurven ist einfach schön anzusehen! Freue mich schon auf Teil 2! Grüße vom Bodensee L.P.
Servus Alex, Merci für deine gelungene Premiere des ersten Teils und deiner persönlichen Anwesenheit. Das zeugt in meinen Augen von deinem großen Interesse an deiner Community. Auch die Anzahl der Zuseher, mein Respekt, hat mich erfreut. Ebenso toll Empfand ich den Austausch der Meinungen innerhalb der Premierengäste. Das Ganze sprach von einer lebendigen Community 😊. Ja, die Premiere erfüllte meine Erwartungen inklusive deiner fachlichen Erläuterungen und deiner persönlichen Erfahrungen. Auch die Ausflüge links und rechts der oberen Steige, immer wieder fesselnd. Die Goodies mit den 218ern habe ich voll genossen, da sie wieder meine Erinnerungen an die Strecke weckten. Danke dir dafür. Freue mich schon auf die weiteren Teile. Schönes Wochenende noch. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach AB
Der erste Teil war schön mal klasse. 👍👍👍 218er haben halt etwas besonderes. Ich war in Geislingen noch zu Zeiten der deutschen Krokodile, das war ein tolles Erlebnis. Auch da war das Wetter recht wechselhaft. Liebe Grüße und bleib gesund Olli
Hallo Alex, Schönes Video! Ich freu mich schon auf die Fortsetzung. Die in Minute 8 angefragte Röhre halte ich aus eigener Anschauung für einen Wasserabfluß. Die war mir bei einer Fahrt die Steige hoch auch aufgefallen. Von unten nach oben wird der Durchmesser kleiner, der Graben flacher, und man sieht auch befestigte "Zuflüsse". Das untere Ende - aus Eisenbahnsicht - ist bei 7:00 direkt rechts vom Mast mit der Hektometertafel zu sehen, die Unterführung unter der Straße hindurch. Jenseits der Straßeneinmündung ist dann bei Google Maps/Earth ein trockener Bach namens Rohrach zu finden .
Feines Video wieder! 👍 Kurios war der Unimog auf dem Feld. Und was zum Thema "Geschwindigkeitsprüfabschnitt" gelernt. Freue mich schon auf die Fortsetzung! 😀
willibraun50 Hallo Alex E Ein sehr schönes Video von einer tollen Strecke. Diese Strecke ist bestimmt im Unterhalt sehr Kostenintersiv durch die sehr vielen Kurven,oder. Lg Willi
Hi Alex, das war wieder Spitze! Geislinger Steige und vor allem die Doppeltraktion BR 218 ist schon was Besonderes! Bin auf die nächsten Folgen gespannt....! Viele Grüße von Ralf
Hallo Alex, der Erste Film den Du von der Steige hochgeladen hast ist mal wieder super und ich warte gespannt auf den nächsten Teil. Als erster Zug der kam der IC 115, Steuerwagen vorraus, was für mich eine Augenweide war. Dieser Steuerwagen der auch bei den IR- Zügen eingesetzt wurde ist für mich bis heute der Bestausehenste Steuerwagen überhaupt. Er ist einfach elegant, Zeitlos. Ähnlich gut schneidet der Steuerwagen des Meridian Express Flirt 3 von Stadler ab. Auf Platz 3 landet für mich der Steuerwagen der Österreichichen Rail Jet Züge. Dabei muss man auch die hervorragende Lackierung der Züge beachten woran die DB mit ihrem schnöden weiß nicht im geringsten tippten kann.
Zweimal 218 mit IC, geil. Auch die Beschreibung nicht nur von A nach B sondern auch von C nach D und von E nach F und mehr finde ich sehr gut. Von A nach B kann jeder.
Lieber Alex, einfach prima. Tolle Erklärungen, va mit der Geschwindigkeitsüberwachung unterhalb der Ziegelhütte. Da war ich schon oft, ist mir aber nie aufgefallen. Bin schon auf die nächsten Teile gespannt. Vielleicht geht es ja auch noch Richtung Urspring, Lonsee, Wester- und Beimerstetten. Mach weiter so. Top. 👍👍👍🌻 Auch die Bilder im Auto, bei der Anfahrt. Klasse.
Schon ein geiler Sound von 2 schuftenden 218er...🧏♂️👌 Schön das heute noch zu sehen.👓👍👏👍👏😁 Auch der Standpunkt im Bahnhof Geislingen bietet tolle Ausblicke auf die Strecke, welche sich am Hang den Berg rauf/runter entlangschlängelt.
Hallo Alex, bin Fan seit einiger Zeit ! Bei 8.10. ist ein Tunnel zu sehen, der wohl zur Umleitung des"Rohrbaches" dient- parallel zur Bahnstrecke ! Plan LGL 1: 10000, B-W. Gruß MW
Ein richtiger Eisenbahn-Leckerbissen. Danke Alex. Der erste IC mit 2 x BR 218 war der IC 118/119, welcher derzeit mit DB-Wagen anstatt einer ÖBB-Garnitur unterwegs ist.
Hallo Alex ✌ super Videos machst du, ich schaue sie immer mit Begeisterung 🙌, kannst gerne mal im Saarland so schöne Videos drehen, auch wenn wir nicht mit Zug und Lokvielfalt glänzen können, dann aber mit schönen Plätzen für die Aufnahmen 😁 Wenn du irgendwann mal in der Nähe sein solltest, wäre das mega 🙌🙌🙌
Der deutsche Semmering. Es ist immer wieder genial, dort vorbeizufahren - freu mich auf den 30.8., da werde ich heuer nach 3 Jahren zum ersten mal wieder die Steige passieren.
Servus Alex E Danke für das Video von Geislingen an der Steige freue mich auf die anderen Teile. Wahrst du auch an der NBS Baustelle Ulm Wendlingen.Mfg Peter
Die gelb-weiß-schwarzen Züge (Landesfarben BW) sind übrigens Regionalzüge, die im Auftrag der Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg fahren und vermutlich dem Land Baden-Württemberg gehören (bzw. genauer der Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg), die sie finanziert und an Eisenbahnunternehmen least (falls sie es möchten), die den Zuschlag für eine Bahnstrecke erhalten haben. Damit soll der Wettbewerb gestärkt werden, da sonst die Deutsche Bahn mit ihren vorhandenen Fahrzeugen immer besser abschneiden würden als ein Anbieter, der erst die kompletten Züge kaufen und für die Zeit des Zuschlags der Strecke abschreiben muss, weil er nicht weiß, ob er danach wieder den Zuschlag bekommt. Die Züge können länger verwendet werden als die Zeit, für die ausgeschrieben wurde, da sie normalerweise länger halten. BW plant (oder hat) auch einen Pool von Lokführern, die an Bahngesellschaften ausgeliehen werden können oder bei Krankheit usw. einspringen können.
Richtig 👍Ist bei uns in NRW auch so zB der VRR vergibt die Aufträge für die RE und S- Bahn Linien zB an DB Regio usw die auch die Fahrzeuge stellen aber die Besitzer der Züge sind die Verkehrsverbünde wie zB der VRR, oder AVV .Wie in BW
Ein super Video mit auch sehr schönen Landschaftsaufnahmen hast du da gemacht. Osterburken kenne ich, ich habe mal im Hohenlohischen gearbeitet, das war eine schöne Zeit. Und ich fahre auch gern überland. Obwohl ich in der Nähe beheimatet bin (Lenninger Tal), bin ich noch nie die Geislinger Steige gefahren, weils einfach von der Strecke nie passt. Was Güterzüge angeht, gabs auf der heute genannten Teckbahn eine V100, die meistens Personenzüge, aber 1x täglich auch Güterwaggons für die Papierfabrik gezogen hat. Bis Anfang der 70er gab es abends sogar eine Kombifahrt mit 1 Güterwaggon mit Papier und dahinter die Personenwagen. Auch heutzutage muss der Lokführer noch manchmal an den Bahnhöfen aussteigen, um an einem Schaltkasten die Bahnübergänge dahinter freizuschalten. Für Interessenten: vor ein paar Jahren gabs mal einen Tag der offenen Baustelle im Rahmen des Durchbruchs des Bosslertunnels auf der Strecke WendlingenUlm. Überquert ja auch das Filstal. Ich habe da ein paar Bilder gemacht, die ich gern zur freien Verfügung mache. Man müsste mir nur sagen, wo ich die hochladen kann. Zur Geologie: die Schwäbische Alb ist vor 150 Mio Jahren entstanden und hat sich auf einer Länge von ca. 200km aufgestülpt. Damals (ich weiss es noch, als wäre es gestern) war der Neckar noch Nebenfluss der Donau und floss munter durch Geislingen. Durch die Formation wurde er zum Nebenfluss des Rheins. Die Landschaftsbilder, die Alex uns gezeigt hat, sind Taleinschnitte durch Erosion. Geislingen liegt am Fuss der Schwäbischen Alb, Amstetten ist nicht auf einem Berg, sondern liegt oben auf der Hochebene, die sich Richtung Ulm stetig wieder absenkt. In Amstetten gibt es übrigens eine Museumsbahn: www.uef-lokalbahn.de So, genug geschwafelt. Vielleicht hat es dem einen oder der anderen etwas gebracht.
Top wie immer. Zu den beiden 218 mit Steuerwagen: Das war der IC 119, der nomalerweise mit einer (steuerwagenlosen) ÖBB-Garnitur von Dortmund nach Innsbruck fährt. Da derzeit der Arlberg gesperrt ist, ist der Laufweg auf Bludenz eingekürzt und es wird eine DB-Garnitur verwendet (Die ÖBB-Garnitur ist glaub ich in Innsbruck beheimatet und somit wäre das Heimatwerk nicht erreichbar). Die DB setzt vermutlich eine Kp-Reserve ein da macht dann auch der Steuerwagen Sinn
Oh mein schönes geislingen, ich war bis vor kurzem noch als Azubi auf dem Stellwerk eingesetzt und werde wahrscheinlich nach der Ausbildung fest als Fahrdienstleiter dort arbeiten. Bester Arbeitsplatz
Servus! Jop, die Unimücke bei Y-Reisen war top zu fahren. Biste überall mit hingekommen (und auch wieder raus). Wichtigstes Fz in der Kompanie - Spieß mit Verpflegung, den ohne Mampf kein Kampf :-)
@@Mavericks-Bastelstube Servus, den hatten wir bei uns nicht. Hab aber irgendwo in einer anderen Kaserne mal ne Kurzeinweisung bekommen. Soll ne Geländeuntersetzung gehabt haben und nen 75 PS Benzinmotor. War 1982 dabei.
Hallo Alex. Danke für dieses schöne Video, was leider ein bischen zu oft von Werbung unterbrochen wurde. Zum Trost lass bitte den nächsten Teil bald folgen ...
Hallo Alex. Deine Reportagen sind der Hammer! Hier noch die Frage: Wie steil ist die Steige im Maximum? Welche Strecke ist steiler, die Geislinger Steige oder der Gotthard (natürlich auch wieder im Maximum)? Vielleicht weisst Du das? Einen grossen Dank an Dich aus der kleinen Schweiz. Roland
Super Video. Tolle Aufnahmen, tolle Eindrücke und Informationen ohne Ende. Klasse! Für mich sah die Schiebelok am Kesselzug, zumindest bei der Betrachtung über mein Smart TV, wie eine Traxx1 aus? Oder narrt mich die Bildqualität bzw. Bildgrösse denn mit eigenen Augen vor Ort kann man das besser erkennen.
Wunderschönes Video. Ich hab mal versucht den IC 2013 bei der Bahn zu finden und während einschlägige Seiten den kennen, scheint der im DB Navigator gänzlich unbekannt zu sein. Wenn man anders sucht gibt es in doch. Aber nur bis Immenstadt und von dort als RE 32. Die Bahnseite möchte aber dennoch, dass man mit einem anderen RE bis Oberstorf fährt, weil man dann eine Stunde früher ankommt. Alles sehr seltsam.
Könnte damit zusammenhängen, dass 2012/2013 aktuell zwischen Kempten und Ulm über Augsburg umgeleitet werden wegen Bauarbeiten zwischen Memmingen und Bad Grönenbach. Ab 10.07. gibt es dann wieder den regulären Laufweg über Memmingen.
Schönes Video... rund um die Geislinger Steige bin ich auch schon einige Male mit dem Auto lang. Bei mir fährt zur Zeit in unregelmäßigen Abständen eine V270.09 von SGL mit einigen Schüttgutwaggons zwischen MM und KE hin und her. Aber irgendwie bin ich für eine Aufnahme immer zu spät dran... :D
Hi Alex, Danke für das Video - super wie immer. Ich freue mich auf die kommenden Teile. Frage: sind die 2000 Hz Magnete in .de auch in den Buchfahrplänen verzeichnet? Schönes Wochenende an Alle und liebe Grüße aus der Steiermark.
Die Röhre dient zwar tatsächlich dem Wasserabfluss, hat aber mit der Bahn nichts zu tun. An dieser Stelle stand die alte B10 Strassenbrücke. Genau über der Röhre war das eine Widerlager. Wer genau schaut kann auf der anderen Seite noch das aufgeschuettete andere Widerlager sehen. Kreuzung war rechtwinklig. Der Wassertunnel ist übrigens meist völlig trocken, weil hier die europäische Wasserscheide nur wenige 100 Meter entfernt liegt. Woher weiß ich dies? Geocacher erleben mehr. Im Tunnel liegt ein solches Versteck. Die alte B 10 Brücke war übrigens eine wunderschöne Bogenbrücke aus Stein. Und an deinem ersten Filmplatz stand ein ziemlich großes Wärter Haus.
Das im Letzten wagen auf die Strecke Gucken mache ich auch gern. Hat was Meditatives. Und geht nur in Eurofima wagen. Hoffe also die bleiben noch eine Weile.
Die Steislinger Geige is scho cool :) Bin dafür das mehr in Dieseltreaktion gfahren wird :) Könnte die BR 232 den IC in Einfachtraktion fahren? Bin scho aufn Rest gspannt :D
@@BaFlo1987 rein theoretisch schon, nur hat bei DB FV in Stuttgart wahrscheinlich so gut wie niemand die 232 Ausbildung, weswegen das ganz einfach personell nicht funktioniert:) außerdem sollen die 232 ja langsam auch ausgemustert werden, und die restlichen Maschinen werden im GV glaube ich ganz gut benötigt:) Viele Grüße aus dem schönen Amstetten:)
Hallöchen lieber Alex :) eine Sache ist mir da aufgefallen....kann das evtl sein, dass dein Mikro ein wenig müde ist?... weil bei deiner Anmoderation am Anfang dieses Videos, ist deine stimme sehr kla unr deutlich, und als du uns mit in deine Autofahrt genommen hast, hat dein MIkro etwas dumpf geklingt, als wenn da einer die ""höhen"" aus dem Ton heruntergedreht hat..... aber sonst ist dein Video wie immer.. meeeeeeega klasse!!!! mach weiter so und ich wünsche dir und deiner Family ein schönes Wochenende und bleibt gesund :) ganz liebe Grüße Andreas
Ich hab zwischendurch den Kommentar nachträglich eingesprochen. Mit einem Mikrofon, dass sich auf hochwertigen Lautsprechern 🤢🤮 anhört. Ein paar Filme damit sind vorbereitet und fertig, da müsste ihrs noch ertragen. Aber ich habs ersetzt mit einem besseren
@@AlexEAE achsooo okay... naja man kann dich aber trotzdem verstehen, was du sagst 😉. Ich wünsche dir einen schönen Sonntag.....ganz liebe Grüße Andreas 😎
Wie immer ein interessantes und unterhaltsames Video, vielen Dank dafür! Ich freue mich auf die weiteren Teile. Du erwähnst bei 11:38, dass die 22xx-Zugnummer des IC auf eine ehemalige IR-Verbindung hindeutet. Gilt das generell, also ist jeder IC, dessen Zugnummer das Format 22xx hat, ein ehemaliger IR?
Nein. Das gilt leider nicht generell. Trifft aber oft zu. Hier konnte ich es mit Bestimmtheit sagen, da ich in 1999 oder 2000 mit einem solchen IR fuhr
Frage zur [7:56 h] Geschwindigkeitstafel |11| = 110 Km/h ab dort frei. Ist das das Ende der Steigung, wo die TFz rein physikalisch bis 110 Km/h beschleunigen können? Denn soweit ich verstanden habe, herrscht auf der gesamten Steige in beide Fahrtrichtungen doch eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 70 Km/h?
Du hast dich etwas mit dem IC 115 vertan des is der EC 115 nach Klagenfurt. Zum Thema warum die IC's deren Zugnummer mit der 2 beginnen wollte ich auch wissen was da hintersteckt. Das es die alten IR's sind wusste ich nicht
Hallo Alex, vielen Dank für die wie immer tollen Aufnahmen! Interessant auch die Ausführungen zu den Prüfmagneten. Intuitiv hätte ich eine andere Funktionsweise vermutet, nämlich : 1. Magnet Stoppuhr an 2. Magnet Stoppuhr aus 3. Magnet scharf oder nicht, je nach Ergebnis der Zeitmessung Offenbar läuft es doch anders...
@@AlexEAE Ich glaube, ich habe an die andere Variante gedacht, weil ich das Bild eines sich zu langsam abbauenden Magnetfeldes mit ungewollter Zwangsbremsung vor Augen hatte. Das ist natürlich durch eine entsprechende Einstellung der Zeituhr vermeidbar. Aber der Gedanke kam erst etwas später 🙃. Von daher sollten beide Varianten einwandfrei funktionieren.
Bauart "West": Einschaltmagnet; Wirkmagnet (200Hz); Ausschaltmagnet - - - Bauart "Ost": Ausschaltmagnet; Einschaltmagnet; Wirkmagnet Letztere hätte man gerne überall übernehmen können, besonders im Bezug auf die damaligen Probleme mit dem ICE3 aufgrund von Störfrequenzen die diese GPAs beeinflusst hat.
@@UTRegio Laut dieser Beschreibung hat es nichts mit Ost/West zu tun, sondern ist von der Strecke abhängig. Die Motivation für die unterschiedlichen Anlagen wird leider nicht erklärt. de.wikipedia.org/wiki/Geschwindigkeitspr%C3%BCfabschnitt#Bauarten
@@matzek.3220Da baut sich kein Magnetfeld ab. Ein Gleismagnet ist vereinfacht gesagt ein Schwingkreis mit Spule und Kondensator mit 2 kHz, der durch die Spule am Fahrzeug angeregt wird. Die Spule am Fahrzeug erkennt die 2 kHz und löst die Zwangsbremsung aus. Fährt der Zug unterhalb der erlaubten Geschwindigkeit, wird der 2 kHz - Magnet kurzgeschlossen und es passiert nichts.
Tolles Video an einer sehr schönen Strecke. Die Erklärung zum Geschwindigkeitsprüfabschnitt war sehr informativ! By the way.....an die "Daumenrunterklicker"......habt doch wenigstens den Mumm und outet euch.....und sagt einfach was an dem Video eurer Meinung so schlecht war dass man den Daumen runter gibt....
Von früher kenne ich es noch, dass bei durchgehenden Regionalexpress von Stuttgart über Ulm nach Friedrichshafen oder Kempten / Oberstdorf in Ulm die Lok gewechselt wurde, weil die Südbahn und die Illertalban nicht elektrifiziert waren. Die Dieselloks sind dann (vermutlich) auf den nicht elektrizifierten Strecken hin und her gependelt. Zum Glück ändert sich das Richtung Friedrichshafen, voraussichtlich zum Dezember soll der Umbau und Elektrifizierung der Südbahn fertig sein. Was mich wundert ist, dass zwischen Stuttgart und Ulm trotzdem die Dieselloks eingesetzt werden. Ist die Strecke des IC 2013 von Dortmund bis Ulm nicht durchgehend elektrifiziert?
Ich meine, dass der Tfz Wechsel in Stuttgart mit Baumaßnahmen in Ulm und der in Stuttgart durch den Fahrtrichtungswechsel eh schon längeren Standzeit begründet ist
Lokwechsel in Ulm ist gerade bei 2012 und 2013 nur mit Verspätungen möglich, da beide Züge planmäßig nur wenige Minuten Standzeit haben. Und da 2012/2013 in der Regel ohne Steuerwagen verkehren, muss in Stuttgart eh die Lok gewechselt werden. Auch 118/119 haben planmäßig keinen Steuerwagen, auch hier muss in Stuttgart so oder so die Lok gewechselt werden. Bei diesem Zugpaar ist ein Lokwechsel in Ulm etwas weniger problematisch, da sie quasi in der Trasse des RE Stuttgart-Lindau verkehren und jeweils etwas über 10 Minuten Standzeit in Ulm haben. Und wie Alex richtig bemerkt hat, finden die Lokwechsel auch heute noch in Ulm statt, wenn die IC über Stuttgart-Münster am Hbf vorbei umgeleitet werden, wie es z.B. an den beiden vergangenen Wochenenden der Fall war.
Über die Geislinger Steige verkehrt auch der EC 112/113 „Blauer Enzian“ Frankfurt am Main-Klagenfurt mit Kurswagen nach Zagreb. Dieser Zug verkehrt planmäßig mit zwei Taurus Loks an der Spitze und am Schluß und mit ÖBB Wagenmaterial. Der Zug verkehrt vormittags über die Steige Richtung Süden und nachmittags Richtung Norden
Ich meine, dass der Tfz Wechsel von E auf V in Stuttgart mit Baumaßnahmen in Ulm und der in Stuttgart durch den Fahrtrichtungswechsel eh schon längeren Standzeit begründet ist
Also diese Röhre müsste den Zweck einer Entwässerung für Starkregen oder Schneeschmelze erfüllen, da über der Röhre noch ein Widerlager der alten B10 Brücke zu sehen ist, das andere befindet sich auf der anderen Seite logischerweise. Und durch diese Wiederlager war die Trasse der Gleise so eingeengt, dass im Fall der Fälle, zum Beispiel bei Starkregen, das Wasser, dass den Trog aus Richtung Bahnhof Amstetten herunter gelaufen wäre, alles durch den Gleiskörper gelaufen wäre und diesen ausgeschwemmt hätte. Um dies zu verhindern wurde meines Wissens nach dieser Tunnel gebaut...
Das mit dem Kopf machen ist sp ne Sache. Geislingen liegt an der Strecke Stuttgart - Münschen. Wer beide Bahnhöfe kennt, weiß, dass beides Kopfbahnhöfe sind. Zu meinem Leidwesen muss man bei Stuttgart ein "noch" vorne ansetzen...
Der Klassiker...😀 grad das mit den 218ern und dem Steuerwagen erklärt, schon kommt so ne Garnitur und was fehlt??? Genau der Steuerwagen😄😄😄
Ja. Der davor, vom Mühltalfelsen entsprach der Erklärung
Schon klar.😉 murphy's law und so
@@AlexEAE aber wie ist das dann? kann der IC mit den "Krachmachern" eigentlich im Wendezugbetrieb eingesetzt werden?
@@olis4223 Nur bedingt.
Viele 218 wurden mit der ZWS (zeitmultiplexe Wendezugsteuerung) nachgerüstet. Die braucht es z.B. auch für die meisten Doppelstock-Wendezüge.
Die Steuerwagen der IC-Garnituren werden ebenfalls mit der ZWS gesteuert.
Die ZWS ist eine aus den '70ern stammende, digitale Wendezugsteuerung, die das alte 36-polige (im Osten 34-polige), konventionelle Wendezugsteuerungs-System ablöste. Leider hat sie auch ein paar Nachteile. So können z.B. nur zwei Rechner miteinander kommunizieren. Man kann damit Doppeltraktionen, klassische Wendezüge, Sandwichtraktionen usw. problemlos realisieren. Allerdings kann man eine Doppeltraktion Lokomotiven nicht aus einem Steuerwagen fernsteuern, da dies drei Rechner beinhalten würde.
Es gab davon auch noch eine Weiterentwicklung, die ZMS (zeitmultiplexe Mehrfachtraktions-Steuerung), die allerdings nicht so sehr verbreitet ist und nach meiner Kenntnis von keinem IC Steuerwagen unterstützt wird.
Als Nachfolger werden stattdessen modernere Bussysteme wie der WTB (Wire Train Bus) verwendet. Das werden die 218er aber nicht mehr erleben.
Teilweise kam es wohl auf der württembergischen Südbahn vor, dass man zwar Doppeltraktion 218 mit IC Steuerwagen fuhr. Dabei war jedoch eine der 218 nur für die elektrische Energieversorgung der Wagen zuständig (Klimaanlagen bedingen eine hohe induktive Last, während alte, reine Zugheizungen nur relativ simple, ohmsche Lasten darstellten).
Die 218er wurden auf dieser Strecke (die Geislinger Steige ist ja elektrifiziert) wegen des Stuttgarter Kopfbahnhofs verwendet. Die württembergische Südbahn war zu diesem Zeitpunkt noch nicht fertig elektrifiziert. Fernzüge über Lindau am Bodensee in Richtung Österreich mussten also diesen längeren, nicht elektrifizierten Abschnitt bewältigen. Der alte Kopfbahnhof in Stuttgart bedingte allerdings einen weiteren Lokwechsel. Aus diesem Grund hatte man sich entschieden, die Züge aus Österreich bis Lindau elektrisch zu bespannen (meist von der ÖBB), ab Lindau mit Dieseltraktion, in Ulm auf ein mögliches, zeitintensives Umspannen auf Elektrolok zu verzichten, und bis Stuttgart weiterzudieseln.
Seit Dezember 2021 ist die wichtige Südbahn (Ulm-Friedrichshafen-Lindau) endlich elektrifiziert. Seither wurden unnötige Dieseltraktionen sukzessive abgeschafft. Da die Elektrifizierungslücke nun geschlossen ist, kann mit allen regulären elektrischen Wendezügen gefahren werden, was z.B. den ÖBB Railjet einschließt. Die Züge nach Oberstdorf (noch nicht elektrifiziert) werden künftig durch die neuen Talgo-ICE bedient, welchen auf den nicht elektrifizierten Abschnitten eine Siemens Vectron Dual-Mode zur Verfügung stehen wird. Da ist dann allerdings alles Bus-gesteuert.
Lieben Dank, lieber Alex. Wohne wenige km von der Geislinger Steige entfernt. Gibt Gänsehaut pur.
👍😀
du bist einfach der beste seit zug 2013 nichts mehr macht bist jetzt du die numer 1
Der macht schon noch Beiträge zum Thema " Bahn " du musst dir halt die Glocke aktivieren !
@@Buddha-eb5yl ok
Hallo Alex, ich bin die Srecke schon über hundert Mal mit dem Zug gefahren, aber durch Dein Video sehe ich die Landschaft und Strecke erstmals aus einer anderen und interessanteren Perspektive. Vielen Dank dafür, ich freu mich schon auf die nächsten Teile... LG Michael
Danke Michael
Wie immer ein Top-Video! 👍! 2x 218 das ist noch Sound! Das schlängeln der langen Züge durch die Kurven ist einfach schön anzusehen! Freue mich schon auf Teil 2! Grüße vom Bodensee L.P.
So ist es 😀
Servus Alex, Merci für deine gelungene Premiere des ersten Teils und deiner persönlichen Anwesenheit. Das zeugt in meinen Augen von deinem großen Interesse an deiner Community. Auch die Anzahl der Zuseher, mein Respekt, hat mich erfreut. Ebenso toll Empfand ich den Austausch der Meinungen innerhalb der Premierengäste. Das Ganze sprach von einer lebendigen Community 😊. Ja, die Premiere erfüllte meine Erwartungen inklusive deiner fachlichen Erläuterungen und deiner persönlichen Erfahrungen. Auch die Ausflüge links und rechts der oberen Steige, immer wieder fesselnd. Die Goodies mit den 218ern habe ich voll genossen, da sie wieder meine Erinnerungen an die Strecke weckten. Danke dir dafür. Freue mich schon auf die weiteren Teile. Schönes Wochenende noch. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach AB
Hab nur länger geschlafen als erwartet, geplant war ab Anfang dabei zu sein. Soviel zur inneren Uhr. Die hat heute voll versagt
Der erste Teil war schön mal klasse. 👍👍👍
218er haben halt etwas besonderes.
Ich war in Geislingen noch zu Zeiten der deutschen Krokodile, das war ein tolles Erlebnis. Auch da war das Wetter recht wechselhaft.
Liebe Grüße und bleib gesund
Olli
vielen vielen Dank. für so eine enorme Arbeit. Respekt vor der Leistung welche die Mitarbeiter vollbringen. Tag und Nacht. 365 Tage
Hallo Alex, Schönes Video! Ich freu mich schon auf die Fortsetzung.
Die in Minute 8 angefragte Röhre halte ich aus eigener Anschauung für einen Wasserabfluß.
Die war mir bei einer Fahrt die Steige hoch auch aufgefallen.
Von unten nach oben wird der Durchmesser kleiner, der Graben flacher, und man sieht auch befestigte "Zuflüsse".
Das untere Ende - aus Eisenbahnsicht - ist bei 7:00 direkt rechts vom Mast mit der Hektometertafel zu sehen, die Unterführung unter der Straße hindurch. Jenseits der Straßeneinmündung ist dann bei Google Maps/Earth ein trockener Bach namens Rohrach zu finden .
Vielen Dank für deine Antwort Heinrich
Servus Alex. Das warn wieder richtig schöne Aufnahmen und auch hier konnte ich mir wieder ANregungen für die Modellbahn holen. Danke & LG Tino
Gerne. Und vielen Dank
Moin Alex, Frühstücks TV pünktlich zum Frühstück 😍
Dann beginnt der Tag gleich positiv 😀
@@AlexEAE so ist es! 😀
Wieder tolle Aufnahmen-vor allem die 218er-Bespannungen. Danke :-)
Da kommen in den anderen Teilen noch mehr
Tolles Video Like und Abo verdient. Die Geislinger Steige ist schon cool. Gruß aus Duisburg
Danke und Grüße
Unimog ist Kult 😊
Nur leider soooooooo preiswert zum erwerben 😖
Der gute 2-Tonner. Unimog = das Ende aller Kompromisse
Feines Video wieder! 👍 Kurios war der Unimog auf dem Feld. Und was zum Thema "Geschwindigkeitsprüfabschnitt" gelernt.
Freue mich schon auf die Fortsetzung! 😀
So soll es sein 😀😊
willibraun50
Hallo Alex E
Ein sehr schönes Video von einer tollen Strecke.
Diese Strecke ist bestimmt im Unterhalt sehr Kostenintersiv durch die sehr vielen Kurven,oder.
Lg Willi
Servus, ja, den Schiebedienst mit den 151ern gibt's auch nicht gratis 😊
Hi Alex, das war wieder Spitze! Geislinger Steige und vor allem die Doppeltraktion BR 218 ist schon was Besonderes!
Bin auf die nächsten Folgen gespannt....! Viele Grüße von Ralf
😃
Hallo Alex, der Erste Film den Du von der Steige hochgeladen hast ist mal wieder super und ich warte gespannt auf den nächsten Teil. Als erster Zug der kam der IC 115, Steuerwagen vorraus, was für mich eine Augenweide war. Dieser Steuerwagen der auch bei den IR- Zügen eingesetzt wurde ist für mich bis heute der Bestausehenste Steuerwagen überhaupt. Er ist einfach elegant, Zeitlos. Ähnlich gut schneidet der Steuerwagen des Meridian Express Flirt 3 von Stadler ab. Auf Platz 3 landet für mich der Steuerwagen der Österreichichen Rail Jet Züge. Dabei muss man auch die hervorragende Lackierung der Züge beachten woran die DB mit ihrem schnöden weiß nicht im geringsten tippten kann.
Hallo Alex, wieder ein super Video und dazu noch fast bei mir um die Ecke. Vielen Dank. Ich hoffe, die hats bei uns im Ländle gefallen.
Ländle war gut, nur der Weg ins Ländle beschwerlich
Hallo Alex, Danke für Bild und Ton aus meiner zweiten Haimat
Zweimal 218 mit IC, geil. Auch die Beschreibung nicht nur von A nach B sondern auch von C nach D und von E nach F und mehr finde ich sehr gut. Von A nach B kann jeder.
Ja. So ist es. Hin und her ist einfach, aber im Viereck oder noch mehr Ecken ist die hohe Schule
Also wenn sich zwei 218 er richtig ins Zeug legen, klingen sie bald wie die 232 vom Lüftergeräusch her. Nicht schlecht. 😊😊😊😊
Ja. Das klingt auch gut
Aber nur die 218 mit 4000er-Motor. Der hat eine höhere Drehzahl, dadurch drehen auch die Lüfter schneller.
Heute war Dein Film, Abendprogramm. Trotzdem, das Warten hat sich gelohnt. Freue mich schon auf die nächsten Aufnahmen!
Vorfreude passt 😀😀
Vielen Dank Alex für den 1. Teil des Videos 👍👍👍
Gerne
Hallo Alex, ❤👍👍👍
Danke für dieses schöne Video von der Geislingen Steige!
LG Jean-Claude
Danke dir
Tolles Video mit fachlichen Erklärungen - Vielen Dank!
😀
Lieber Alex, einfach prima. Tolle Erklärungen, va mit der Geschwindigkeitsüberwachung unterhalb der Ziegelhütte. Da war ich schon oft, ist mir aber nie aufgefallen. Bin schon auf die nächsten Teile gespannt. Vielleicht geht es ja auch noch Richtung Urspring, Lonsee, Wester- und Beimerstetten. Mach weiter so. Top. 👍👍👍🌻 Auch die Bilder im Auto, bei der Anfahrt. Klasse.
Vielen Dank
Der Olymp der Eisenbahnreportagen ist sehr nah…wie immer super!!!
Dankeschön
Hallo Alex, wieder ein gelungenes Video mit vielen guten Erklärungen 👍👍 Freue mich schon auf die nächsten Teile!! Bis dahin schönes Restwochenende 👋👋
Danke und Danke ebenfalls
Vielen Dank für diesen ersten und wie immer informativen Teil! Ich freue mich schon auf die "Folgeleistungen" in dieser Video-Reihe :-)
😀
Super Aufnahmen aus tollen Perspektiven!!!👍👌👍👌
Danke Michael D
Schon ein geiler Sound von 2 schuftenden 218er...🧏♂️👌
Schön das heute noch zu sehen.👓👍👏👍👏😁
Auch der Standpunkt im Bahnhof Geislingen bietet tolle Ausblicke auf die Strecke, welche sich am Hang den Berg rauf/runter entlangschlängelt.
Bahnhof Geislingen kommt dann in Teil II und Teil III
Hallo Alex, bin Fan seit einiger Zeit ! Bei 8.10. ist ein Tunnel zu sehen, der wohl zur Umleitung des"Rohrbaches" dient-
parallel zur Bahnstrecke ! Plan LGL 1: 10000, B-W. Gruß MW
Danke für die Antwort
Wieder einmal top . Die Landschaft ist einfach so schön ❗ Direkt eine 152 am Anfang 👌 UNIMOG grandios das Fahrzeug 👌
Ein richtiger Eisenbahn-Leckerbissen. Danke Alex. Der erste IC mit 2 x BR 218 war der IC 118/119, welcher derzeit mit DB-Wagen anstatt einer ÖBB-Garnitur unterwegs ist.
Die 218er sind da bald Geschichte. Die Südbahn nach Lindau ist elektrifiziert und es wird demnächst nur noch E-Loks geben.
Ja. Wie auch der Fernverkehr auf der Steige
Diese Serie wird zum Kult, ich sag's hier mal so! Geislinger Steige mit Erklärungen von AlexE!! Was willste mehr?! Grüße aus dem Norden
Danke Stefan
Hallo Alex ✌ super Videos machst du, ich schaue sie immer mit Begeisterung 🙌, kannst gerne mal im Saarland so schöne Videos drehen, auch wenn wir nicht mit Zug und Lokvielfalt glänzen können, dann aber mit schönen Plätzen für die Aufnahmen 😁 Wenn du irgendwann mal in der Nähe sein solltest, wäre das mega 🙌🙌🙌
Saarland steht aktuell noch nicht auf meiner Liste. Aber wer weiß. Schnabelwaid stand da auch nicht
Super schönes Video schöne Landschaft und wieder gut erklärt 👍😀😉
Danke
Oh ja die Geislinger Steige sagt mir was. Bin selbst schon mit dem Zug über die Geislinger Steige gefahren ist total Faszinierend von Zug aus
Ich hatte als Kind das Glück mit MB Tracs mitzufahren zu dürfen bei uns auf dem Land das war auch cool
Mein Glück war noch größer: Der Onkel hatte einen 1000er MB trac, den ich selbst fahren durfte. Schöne Maschine
Der deutsche Semmering. Es ist immer wieder genial, dort vorbeizufahren - freu mich auf den 30.8., da werde ich heuer nach 3 Jahren zum ersten mal wieder die Steige passieren.
Dann mal gute Fahrt am 30.8.
Servus Alex E
Danke für das Video von Geislingen an der Steige freue mich auf die anderen Teile. Wahrst du auch an der NBS Baustelle Ulm Wendlingen.Mfg Peter
Nein. Hab die Baustelle nur am Flughafen Stuttgart von der Autobahn aus gesehen. Mehr nicht
Die gelb-weiß-schwarzen Züge (Landesfarben BW) sind übrigens Regionalzüge, die im Auftrag der Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg fahren und vermutlich dem Land Baden-Württemberg gehören (bzw. genauer der Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg), die sie finanziert und an Eisenbahnunternehmen least (falls sie es möchten), die den Zuschlag für eine Bahnstrecke erhalten haben. Damit soll der Wettbewerb gestärkt werden, da sonst die Deutsche Bahn mit ihren vorhandenen Fahrzeugen immer besser abschneiden würden als ein Anbieter, der erst die kompletten Züge kaufen und für die Zeit des Zuschlags der Strecke abschreiben muss, weil er nicht weiß, ob er danach wieder den Zuschlag bekommt. Die Züge können länger verwendet werden als die Zeit, für die ausgeschrieben wurde, da sie normalerweise länger halten.
BW plant (oder hat) auch einen Pool von Lokführern, die an Bahngesellschaften ausgeliehen werden können oder bei Krankheit usw. einspringen können.
Richtig 👍Ist bei uns in NRW auch so zB der VRR vergibt die Aufträge für die RE und S- Bahn Linien zB an DB Regio usw die auch die Fahrzeuge stellen aber die Besitzer der Züge sind die Verkehrsverbünde wie zB der VRR, oder AVV .Wie in BW
Super Video, informativ und schöne Bilder, wie immer!
👍😀👍
Ich finde deine Videos informativ
Danke 😃
Eure Lordschaft ;)
Wieder vielen Dank für das Tolle Video und für deine Arbeit.
Grüße aus Berlin
Seine Lordschaft 🤣🤣🤣🤣 dankt
Ein super Video mit auch sehr schönen Landschaftsaufnahmen hast du da gemacht.
Osterburken kenne ich, ich habe mal im Hohenlohischen gearbeitet, das war eine schöne Zeit. Und ich fahre auch gern überland.
Obwohl ich in der Nähe beheimatet bin (Lenninger Tal), bin ich noch nie die Geislinger Steige gefahren, weils einfach von der Strecke nie passt.
Was Güterzüge angeht, gabs auf der heute genannten Teckbahn eine V100, die meistens Personenzüge, aber 1x täglich auch Güterwaggons für die Papierfabrik gezogen hat. Bis Anfang der 70er gab es abends sogar eine Kombifahrt mit 1 Güterwaggon mit Papier und dahinter die Personenwagen.
Auch heutzutage muss der Lokführer noch manchmal an den Bahnhöfen aussteigen, um an einem Schaltkasten die Bahnübergänge dahinter freizuschalten.
Für Interessenten: vor ein paar Jahren gabs mal einen Tag der offenen Baustelle im Rahmen des Durchbruchs des Bosslertunnels auf der Strecke WendlingenUlm. Überquert ja auch das Filstal.
Ich habe da ein paar Bilder gemacht, die ich gern zur freien Verfügung mache. Man müsste mir nur sagen, wo ich die hochladen kann.
Zur Geologie: die Schwäbische Alb ist vor 150 Mio Jahren entstanden und hat sich auf einer Länge von ca. 200km aufgestülpt. Damals (ich weiss es noch, als wäre es gestern) war der Neckar noch Nebenfluss der Donau und floss munter durch Geislingen. Durch die Formation wurde er zum Nebenfluss des Rheins. Die Landschaftsbilder, die Alex uns gezeigt hat, sind Taleinschnitte durch Erosion.
Geislingen liegt am Fuss der Schwäbischen Alb, Amstetten ist nicht auf einem Berg, sondern liegt oben auf der Hochebene, die sich Richtung Ulm stetig wieder absenkt. In Amstetten gibt es übrigens eine Museumsbahn:
www.uef-lokalbahn.de
So, genug geschwafelt. Vielleicht hat es dem einen oder der anderen etwas gebracht.
Top wie immer. Zu den beiden 218 mit Steuerwagen: Das war der IC 119, der nomalerweise mit einer (steuerwagenlosen) ÖBB-Garnitur von Dortmund nach Innsbruck fährt. Da derzeit der Arlberg gesperrt ist, ist der Laufweg auf Bludenz eingekürzt und es wird eine DB-Garnitur verwendet (Die ÖBB-Garnitur ist glaub ich in Innsbruck beheimatet und somit wäre das Heimatwerk nicht erreichbar). Die DB setzt vermutlich eine Kp-Reserve ein da macht dann auch der Steuerwagen Sinn
Klingt auf jeden Fall logisch
Oh mein schönes geislingen, ich war bis vor kurzem noch als Azubi auf dem Stellwerk eingesetzt und werde wahrscheinlich nach der Ausbildung fest als Fahrdienstleiter dort arbeiten. Bester Arbeitsplatz
Servus! Jop, die Unimücke bei Y-Reisen war top zu fahren. Biste überall mit hingekommen (und auch wieder raus).
Wichtigstes Fz in der Kompanie - Spieß mit Verpflegung, den ohne Mampf kein Kampf :-)
So isses. Und dann der Blechnapf fürs Essen
Bei mir hat es nur für nen VW Bus oder nen Kübel gereicht 😥
@@robertmeinecke6230 Oder den guten alten Iltis.
@@Mavericks-Bastelstube Servus, den hatten wir bei uns nicht. Hab aber irgendwo in einer anderen Kaserne mal ne Kurzeinweisung bekommen. Soll ne Geländeuntersetzung gehabt haben und nen 75 PS Benzinmotor. War 1982 dabei.
Super video Alex, greetings from Costa Rica
Ah Ha, der Alex isch im Ländle isch schee bei uns gell. Grüße aus dem Ländle.
Grüße zurück
Ha noi, 's Lendle isch fei no fiel scheenr wenn se's zwoimol ohguggad, missed sse wissa.
@@as-gf9pc i hau's gau 3 mol aguggt ond find's alleweil no schee 👍😉🤗
Gruß ussem Ländle nähe Ulm an dr SFS Neu
Holger
Wie immer tolles Video! Bin gespannt auf die weiteren Teile.
Wieder mal ein klasse Tournee Video. Du verwöhnst uns. 😊
Danke. Für die besten Zuschauer nur das Beste
Mal wieder ein TOP Video. Vielen Dank dafür.
Danke fürs zuschauen und das Lob 😃
Hallo Alex. Danke für dieses schöne Video, was leider ein bischen zu oft von Werbung unterbrochen wurde. Zum Trost lass bitte den nächsten Teil bald folgen ...
Teil II folgt am 10.07. Zur Werbung: ich hab RUclips freie Hand gelassen
@@AlexEAE Hallo Alex. Diesmal wurde gefühlt drei-bis viermal so oft unterbrochen, wie bei früheren Videos ähnlicher Laufzeit.
Vielen Dank für das Video! Es war wieder sehr schön und lehrreich. 😁
Gerne
Hallo Alex. Deine Reportagen sind der Hammer!
Hier noch die Frage: Wie steil ist die Steige im Maximum? Welche Strecke ist steiler, die Geislinger Steige oder der Gotthard (natürlich auch wieder im Maximum)? Vielleicht weisst Du das?
Einen grossen Dank an Dich aus der kleinen Schweiz. Roland
Geislinger Steige 22,5 ‰,
Gotthardbahn 28 ‰
Hallo Roland. 22,5 Promille hat die Steige
Danke
Das Alb Bähnle in Amstetten ist mit 1:40 steiler als die " Steislinger Geige " 😉👍
Klasse gefällt mir mach weiter so liebe Grüße
Vielen Dank und Grüße zurück
Hallo Alex. TOP, TOP, TOP
Gruß Christian
Vielen Dank
Eine super Folge ... Leistung!
😃🤣👍
2 mal 218 im Doppelpack! Was will man mehr!
Super Video. Tolle Aufnahmen, tolle Eindrücke und Informationen ohne Ende.
Klasse!
Für mich sah die Schiebelok am Kesselzug, zumindest bei der Betrachtung über mein Smart TV, wie eine Traxx1 aus?
Oder narrt mich die Bildqualität bzw. Bildgrösse denn mit eigenen Augen vor Ort kann man das besser erkennen.
Du hast gut aufgepasst. Ich war mit meinen 2 Kameras beschäftigt. In Teil II oder III merk ich meinen Irrtum
Hammer Video. Vielen Dank.
Gerne 😀
Wunderschönes Video. Ich hab mal versucht den IC 2013 bei der Bahn zu finden und während einschlägige Seiten den kennen, scheint der im DB Navigator gänzlich unbekannt zu sein. Wenn man anders sucht gibt es in doch. Aber nur bis Immenstadt und von dort als RE 32. Die Bahnseite möchte aber dennoch, dass man mit einem anderen RE bis Oberstorf fährt, weil man dann eine Stunde früher ankommt. Alles sehr seltsam.
Probiers mal wenn du bei Fahrradmitnahme und/oder 0 Umstiege einen Haken setzt. Dann könnte es klappen
Könnte damit zusammenhängen, dass 2012/2013 aktuell zwischen Kempten und Ulm über Augsburg umgeleitet werden wegen Bauarbeiten zwischen Memmingen und Bad Grönenbach. Ab 10.07. gibt es dann wieder den regulären Laufweg über Memmingen.
Schönes Video... rund um die Geislinger Steige bin ich auch schon einige Male mit dem Auto lang. Bei mir fährt zur Zeit in unregelmäßigen Abständen eine V270.09 von SGL mit einigen Schüttgutwaggons zwischen MM und KE hin und her. Aber irgendwie bin ich für eine Aufnahme immer zu spät dran... :D
Osterburken! Schön, Heimat! Heute in Würzburg. Grüße
Hi Alex, Danke für das Video - super wie immer. Ich freue mich auf die kommenden Teile.
Frage: sind die 2000 Hz Magnete in .de auch in den Buchfahrplänen verzeichnet?
Schönes Wochenende an Alle und liebe Grüße aus der Steiermark.
Hallo Nick. Die 2000er an Prüfabschnitten stehen nicht in den Buchfahrplänen
Die Röhre dient zwar tatsächlich dem Wasserabfluss, hat aber mit der Bahn nichts zu tun. An dieser Stelle stand die alte B10 Strassenbrücke. Genau über der Röhre war das eine Widerlager. Wer genau schaut kann auf der anderen Seite noch das aufgeschuettete andere Widerlager sehen. Kreuzung war rechtwinklig. Der Wassertunnel ist übrigens meist völlig trocken, weil hier die europäische Wasserscheide nur wenige 100 Meter entfernt liegt. Woher weiß ich dies? Geocacher erleben mehr. Im Tunnel liegt ein solches Versteck. Die alte B 10 Brücke war übrigens eine wunderschöne Bogenbrücke aus Stein. Und an deinem ersten Filmplatz stand ein ziemlich großes Wärter Haus.
Ah. Ok. Danke für die Antwort. Neugierde ist befriedigt 😀👍
Das im Letzten wagen auf die Strecke Gucken mache ich auch gern. Hat was Meditatives. Und geht nur in Eurofima wagen. Hoffe also die bleiben noch eine Weile.
Lokbespannt würde mich auch erfreuen
Willkommen in Geislingen 🙋♂️
Wieder ein gutes Video
Danke
Die Steislinger Geige is scho cool :)
Bin dafür das mehr in Dieseltreaktion gfahren wird :) Könnte die BR 232 den IC in Einfachtraktion fahren?
Bin scho aufn Rest gspannt :D
Die isch scho ganz schee cool.
Denke, dass die 232 das könnte
@@AlexEAE Dann könnte man sich doch eine Lok sparen und Wendezugebtrieb fahren oder?
@@BaFlo1987 rein theoretisch schon, nur hat bei DB FV in Stuttgart wahrscheinlich so gut wie niemand die 232 Ausbildung, weswegen das ganz einfach personell nicht funktioniert:) außerdem sollen die 232 ja langsam auch ausgemustert werden, und die restlichen Maschinen werden im GV glaube ich ganz gut benötigt:)
Viele Grüße aus dem schönen Amstetten:)
Tolles Video !!
VG Gert
Danke
Hallöchen lieber Alex :)
eine Sache ist mir da aufgefallen....kann das evtl sein, dass dein Mikro ein wenig müde ist?... weil bei deiner Anmoderation am Anfang dieses Videos, ist deine stimme sehr kla unr deutlich, und als du uns mit in deine Autofahrt genommen hast, hat dein MIkro etwas dumpf geklingt, als wenn da einer die ""höhen"" aus dem Ton heruntergedreht hat.....
aber sonst ist dein Video wie immer.. meeeeeeega klasse!!!!
mach weiter so und ich wünsche dir und deiner Family ein schönes Wochenende und bleibt gesund :)
ganz liebe Grüße Andreas
Ich hab zwischendurch den Kommentar nachträglich eingesprochen. Mit einem Mikrofon, dass sich auf hochwertigen Lautsprechern 🤢🤮 anhört. Ein paar Filme damit sind vorbereitet und fertig, da müsste ihrs noch ertragen. Aber ich habs ersetzt mit einem besseren
@@AlexEAE achsooo okay... naja man kann dich aber trotzdem verstehen, was du sagst 😉.
Ich wünsche dir einen schönen Sonntag.....ganz liebe Grüße Andreas 😎
Liegt an einer akuten Koffeinunterversorgung denke ich ☕☕☕☕☕☕☕☕😉👍
Super video von trainspotter
Danke Meinolf
Wie immer ein interessantes und unterhaltsames Video, vielen Dank dafür! Ich freue mich auf die weiteren Teile. Du erwähnst bei 11:38, dass die 22xx-Zugnummer des IC auf eine ehemalige IR-Verbindung hindeutet. Gilt das generell, also ist jeder IC, dessen Zugnummer das Format 22xx hat, ein ehemaliger IR?
Nein. Das gilt leider nicht generell. Trifft aber oft zu. Hier konnte ich es mit Bestimmtheit sagen, da ich in 1999 oder 2000 mit einem solchen IR fuhr
Wenn ich das mal so sagen darf: Einfach Geil !!!
Danke 😊
Frage zur [7:56 h] Geschwindigkeitstafel |11| = 110 Km/h ab dort frei. Ist das das Ende der Steigung, wo die TFz rein physikalisch bis 110 Km/h beschleunigen können? Denn soweit ich verstanden habe, herrscht auf der gesamten Steige in beide Fahrtrichtungen doch eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 70 Km/h?
So ist es. Bis zu diesem Lf7 gilt 70km/h. Danach 110km/h. Aber erst wenn der Zug komplett an dem Lf7 vorbei ist
@@AlexEAE Danke für die Antwort. Die Tatsache, hier sei Ende der Steigung, war reine Vermutung.
Hallo Alex! Mal wieder ein sehr gutes informatives Video. Warum bist du "hinzu´s" nicht noch in Lauda raus? :) Viele Grüße, Holger
Zeit .... Holger kei Zeit .... wie immer halt
@@AlexEAE Solltest mal planen, die alten BW Anlagen werden wohl bald neu gestaltet...
Du hast dich etwas mit dem IC 115 vertan des is der EC 115 nach Klagenfurt. Zum Thema warum die IC's deren Zugnummer mit der 2 beginnen wollte ich auch wissen was da hintersteckt. Das es die alten IR's sind wusste ich nicht
Ich hab dort öfter mal Dinge und Nummern durcheinander gebracht. Klärt sich in den folgenden Teilen meist
@@AlexEAE okay
Sehr schönes Video!
Danke Peter
Nicht weit von mir :) tolles Video
Dankeschön
Ebenso von mir, habe ca. 20 Kilometer.......😉👍
Geht also Stuttgart Richtung Ulm die geislinger steige hoch? Wo Geht es dann wieder runter?
Alb Hochebene Bus kurz vor Ulm
Hallo Alex, vielen Dank für die wie immer tollen Aufnahmen! Interessant auch die Ausführungen zu den Prüfmagneten. Intuitiv hätte ich eine andere Funktionsweise vermutet, nämlich : 1. Magnet Stoppuhr an
2. Magnet Stoppuhr aus
3. Magnet scharf oder nicht, je nach Ergebnis der Zeitmessung
Offenbar läuft es doch anders...
Hallo Matze. Das kann auch so rum sein. Es gab 2 Bauarten. Eine so eine anders. Aber das Grundprinzip mit Zeituhr und Wirkmagnet war überall gleich
@@AlexEAE Ich glaube, ich habe an die andere Variante gedacht, weil ich das Bild eines sich zu langsam abbauenden Magnetfeldes mit ungewollter Zwangsbremsung vor Augen hatte. Das ist natürlich durch eine entsprechende Einstellung der Zeituhr vermeidbar. Aber der Gedanke kam erst etwas später 🙃. Von daher sollten beide Varianten einwandfrei funktionieren.
Bauart "West": Einschaltmagnet; Wirkmagnet (200Hz); Ausschaltmagnet - - - Bauart "Ost": Ausschaltmagnet; Einschaltmagnet; Wirkmagnet
Letztere hätte man gerne überall übernehmen können, besonders im Bezug auf die damaligen Probleme mit dem ICE3 aufgrund von Störfrequenzen die diese GPAs beeinflusst hat.
@@UTRegio Laut dieser Beschreibung hat es nichts mit Ost/West zu tun, sondern ist von der Strecke abhängig. Die Motivation für die unterschiedlichen Anlagen wird leider nicht erklärt.
de.wikipedia.org/wiki/Geschwindigkeitspr%C3%BCfabschnitt#Bauarten
@@matzek.3220Da baut sich kein Magnetfeld ab. Ein Gleismagnet ist vereinfacht gesagt ein Schwingkreis mit Spule und Kondensator mit 2 kHz, der durch die Spule am Fahrzeug angeregt wird. Die Spule am Fahrzeug erkennt die 2 kHz und löst die Zwangsbremsung aus. Fährt der Zug unterhalb der erlaubten Geschwindigkeit, wird der 2 kHz - Magnet kurzgeschlossen und es passiert nichts.
Tolles Video an einer sehr schönen Strecke. Die Erklärung zum Geschwindigkeitsprüfabschnitt war sehr informativ!
By the way.....an die "Daumenrunterklicker"......habt doch wenigstens den Mumm und outet euch.....und sagt einfach was an dem Video eurer Meinung so schlecht war dass man den Daumen runter gibt....
Guter Vorschlag
👍👍👍👍👍👍👍👍
😀😀😊
1A Video, meine Anerkennung für Deinen halsbrecherischen Abstieg zum Knoll Denkmal.Vielleicht kannst Du uns mal Deine Foto -& Filmausrüstung zeigen.
Hab ich bereits getan. Schau mal hier:
ruclips.net/video/YZT8NiBn_nM/видео.html
Von früher kenne ich es noch, dass bei durchgehenden Regionalexpress von Stuttgart über Ulm nach Friedrichshafen oder Kempten / Oberstdorf in Ulm die Lok gewechselt wurde, weil die Südbahn und die Illertalban nicht elektrifiziert waren. Die Dieselloks sind dann (vermutlich) auf den nicht elektrizifierten Strecken hin und her gependelt. Zum Glück ändert sich das Richtung Friedrichshafen, voraussichtlich zum Dezember soll der Umbau und Elektrifizierung der Südbahn fertig sein.
Was mich wundert ist, dass zwischen Stuttgart und Ulm trotzdem die Dieselloks eingesetzt werden. Ist die Strecke des IC 2013 von Dortmund bis Ulm nicht durchgehend elektrifiziert?
Ich meine, dass der Tfz Wechsel in Stuttgart mit Baumaßnahmen in Ulm und der in Stuttgart durch den Fahrtrichtungswechsel eh schon längeren Standzeit begründet ist
Lokwechsel in Ulm ist gerade bei 2012 und 2013 nur mit Verspätungen möglich, da beide Züge planmäßig nur wenige Minuten Standzeit haben. Und da 2012/2013 in der Regel ohne Steuerwagen verkehren, muss in Stuttgart eh die Lok gewechselt werden.
Auch 118/119 haben planmäßig keinen Steuerwagen, auch hier muss in Stuttgart so oder so die Lok gewechselt werden. Bei diesem Zugpaar ist ein Lokwechsel in Ulm etwas weniger problematisch, da sie quasi in der Trasse des RE Stuttgart-Lindau verkehren und jeweils etwas über 10 Minuten Standzeit in Ulm haben.
Und wie Alex richtig bemerkt hat, finden die Lokwechsel auch heute noch in Ulm statt, wenn die IC über Stuttgart-Münster am Hbf vorbei umgeleitet werden, wie es z.B. an den beiden vergangenen Wochenenden der Fall war.
Schönes Video
Danke
Mahlzeit
TOP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mahlzeit
DANKE
Die 70 km/h gelten sowohl für Güterzüge als auch für ICE?
Ja das ist für alle Züge gleich 👍
Ja
Über die Geislinger Steige verkehrt auch der EC 112/113 „Blauer Enzian“ Frankfurt am Main-Klagenfurt mit Kurswagen nach Zagreb. Dieser Zug verkehrt planmäßig mit zwei Taurus Loks an der Spitze und am Schluß und mit ÖBB Wagenmaterial. Der Zug verkehrt vormittags über die Steige Richtung Süden und nachmittags Richtung Norden
Richtig. Der kommt in Teil IV oder V
Ist das jetzt die alte Geislinger Steige?? ...da wurde doch was neues gebaut!
Ja. NBS Wendlingen-Ulm. Die ist aber noch nicht fertig
Good video Alex :)
Thank you Simon
Warum wird unter Fahrdraht gedieselt?
Ich meine, dass der Tfz Wechsel von E auf V in Stuttgart mit Baumaßnahmen in Ulm und der in Stuttgart durch den Fahrtrichtungswechsel eh schon längeren Standzeit begründet ist
Man benötigt eine E-Lok mehr, wenn man in Ulm auf E-Lok umspannt, da die Lok in Stuttgart ja im Kopfbahnhof wieder vom Zug muss.
toll weiter so
Danke
Das Knolldenkmal sah auch schon mal gepflegter aus.
Also diese Röhre müsste den Zweck einer Entwässerung für Starkregen oder Schneeschmelze erfüllen, da über der Röhre noch ein Widerlager der alten B10 Brücke zu sehen ist, das andere befindet sich auf der anderen Seite logischerweise. Und durch diese Wiederlager war die Trasse der Gleise so eingeengt, dass im Fall der Fälle, zum Beispiel bei Starkregen, das Wasser, dass den Trog aus Richtung Bahnhof Amstetten herunter gelaufen wäre, alles durch den Gleiskörper gelaufen wäre und diesen ausgeschwemmt hätte. Um dies zu verhindern wurde meines Wissens nach dieser Tunnel gebaut...
Das mit dem Kopf machen ist sp ne Sache. Geislingen liegt an der Strecke Stuttgart - Münschen. Wer beide Bahnhöfe kennt, weiß, dass beides Kopfbahnhöfe sind. Zu meinem Leidwesen muss man bei Stuttgart ein "noch" vorne ansetzen...