CILINDRO DE IGNIÇÃO DO VECTRA, ASTRA, KADETT, IPANEMA E OUTROS MAIS - DICAS DO ALMEIDÃO
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- Опубликовано: 13 авг 2022
- Video completo sobre a ignição, mudar segredo da chave, como montar e dias sobre a marca do produto original.
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Наука
![J.P., NLE Choppa - Bad Bitty (Remix) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/rBDa6BCvw10/mqdefault.jpg)
Tudo muito bem explicado detalhadamente, se preocupando em nos passar todos os macetes da manutenção. Parabéns pelo seu compartilhamento, meu amigo.🙂👍🤝
Paulo como sempre muito bem explicado valeu muito bom
Muito bom o vídeo
A dica de tirar a travinha do cilindro que segura a chave foi sensacional! Consegui arrumar a do meu Astra 2011, que ficava presa no cilindro e não deixava a chave voltar, o comutador acusava como se a chave estivesse o tempo todo no contato. Muito obrigado! 👍
Olá muito bom valeu.
Gostei do vídeos
Boa noite meu amigo curto de mais seus vídeo e também aprendo muito com vc
Vc tem a manha de ensinar meus parabéns continue com seu canal tenho certeza q tem muitas pessoas que já aprendeu com vc eu sou um q já aprendir muito com vc muito obrigado por tudo q Deus abençoe sempre vc
Parabéns pelo ensinamento cobraram 220 só o cilindro excêntrico que quebrou dentro troquei
Ia
muito bom
Top demais
Parabéns pelos vídeos! Tenho um Vectra 2008 com problema na ignição e no tubo de fios da porta traseira, queria um profissional igual a você aqui na minha cidade! Abraço
kakak, falta mesmo um pouco de empenho deste pessoal.
Pois é isso mesmo que esta acontecendo com minha chave, agarrando na hora de tirar. É essa trava então. Meu Vectra é 94 tem essa trava também?
Boa trate...top de mais sua explicação...me tire uma duvida removendo aquela última pecinga do segredo da chave a mesma vai girar mais facilmente sem enroscar né mesmo...blz
Na verdade seria a primeira da entrada, tipo uma tramelinha e uma molinha, esta danada é que faz estragar a chave, ela força o cilindro na frente e atrás, se você tirar vai melhorar muito e sem contar que vai durar mais tempo e dificilmente vai agarrar. A minha ficou perfeita, e se precisar lubrificar, basta molhar a chave com óleo de motor, colocar ela e girar tipo liga e desliga umas 5 vezes, tirar a chave e limpar ela e fica show. Outa dica boa é colocar um relê de partida e melhora mais ainda colocando um botão de partida kakakkaka. ruclips.net/video/4yfN4MklwEU/видео.html
Trabalho de paciência, eu no mínimo perderia umas 3 pecinhas dessas rs
Sim, realmente paciencia e sem ninguem perturbando kkkk
Tenho duas chaves e nenhuma delas funciona, depois de assistir seu vídeo me ocorreu ir com o cartão de informações para que possam me fazer uma chave nova e testar se gira o tambor, não posso levar o carro porque fico na garagem mas é complicado tirar porque temos que manobrar para tirar e ainda por cima o volante está preso. obrigado
excelente vídeo, consulte, tenho um vectra, estava funcionando bem embora não tenha liberado a fechadura quando tirei a chave, me ocorreu limpar a chave com w40 e deixei um pouco nela, coloquei dentro e desde então o tambor não gira mais, o volante está preso, quero desmontar mas não sei se consigo retirar todo o conjunto para levar ao especialista, até porque para retirá-lo é preciso girar o chave e no meu caso ela não gira de jeito nenhum. Obrigado, saudações da Argentina.
Estás na Argentina?? Bem tenta colocar oleo de motor na chave, e tentar girar mexendo no volante pra direia e esquerda no pouco q sobra p mexer.
Sim, estou na Argentina, amanhã vou tentar com óleo de motor na chave, mas bom, o problema é que já coloquei lubrificante antioxidante WD40 nela, então não sei quão eficaz é o óleo, mas se você tentar isto , comentarei mais tarde se funcionar. , Obrigado pelas respostas.@@DEALMEIDADICAS
@@mariotapia2366 o WD 40 ali não è muito bom, oleo de motor na chave e enfia ela com oleo
Como tira o parafuso sem cabeça que segura a trava onde vai o cilindro ?
Voce precisa usar ali um punção, você pode fazer em casa ou comprar um pronto. Se tiveres duvidas de como é um punção, bem imagina o ferro de de uma chave de fendas com a ponta fina tipo um prego, você vai colocar do lado deste parafuso, bater com um martelo e fazer uma cavidade pequena e ir batendo sentido anti horário que ele vai desenroscando e você pode escrever no google e ter uma ideia o que seria a ferramenta punção. No minuto 3:40 deste video eu dou uma ideia rápida de como seria porem em outro parafuso e as vezes se usa em parafusos agarrados.
ruclips.net/video/Tj8puLuC3fQ/видео.html
Mas tem que ser ferro ou aço, não dá para tirar batendo em um cabo de chave de fendas, podes até fazer com ela, mas tira o cabo e bata no ferro.
Almeidão, parabéns pelo vídeo, muito bem explicado!
Você ensinou a retirar uma travinha para que o conjunto da chave saia para fora assim que desligar o carro, meu carro que já foi mexido e está exatamente assim, desligo o carro e ele destrava as portas.
Acontece que agora ele deu de destravar as portas e travar novamente, você acha que tem relação com excêntrico, miolo ou algo nesse sentido, ou é problema elétrico mesmo?
Obrigado!
Achar é muito fácil kakakka, mas parece ser no comutador o problema, aliás ao tirar esta chapinha aumenta a vida útil desta peça inteira. Por isto eu acho ser problema no comutador. Se for nesta peça seria somente a mola que fica no fundo dela. Eu desmontaria o comutador para checar. Bem no inicio deste video eu comento sobre este contato que funciona ao tirar a chave, eu desmonto isto bem fácil, mas para outro, vai depender da habilidade que tenha sobre este tipo de manutenção.
ruclips.net/video/khvz4RcXJnM/видео.html
Tem este outro que ensina melhor abrir esta peça, e depois você consegue concluir problemas com os dois videos.
ruclips.net/video/QFetkSWfi_Q/видео.html
@@DEALMEIDADICAS maravilha, é uma boa possibilidade mesmo, pode ser que alguma função do comutador esteja comprometida, porque ele trava normal nos 20km/h, mas já fica mais fácil que desmontar o sistema todo
Obrigado mestre!
Legal boa noite o meu Corsa está com um problema intermitente na na partida tipo as vezes liga as vezes não giro a chave acende todas as luzes de advertência mas na hora de girar a partida não acontece nada nem as luzes não pisca nem gira o motor será que o comutador
Se o cilindro não tiver quebrado, com certeza o problema é o comutador.
Almeidão, percebi que no meu contato as vezes o miolo não volta como vc mostra no video, ai é onde trava a chave e não solta. Tenho que empurrar virar de novo e tentar novamente. Então pode ser essa travinha que vc mostra. qual a função técnica dessa travinha?
A função técnica desta chavetinha é nçao deixar o botão voltar quando desliga a chave, ele volta só quando você tira. Alguns carros com travas elétricas, o carfa desliga o carro e ele permanece trancado, só destranca ao tirar a chave porque o botão vai voltar, isto é alguns carros. Resumo que estra travinha é propria para estragar o miolo e você ficar ferrado porque nçao acha outro bom pra comprar kakakkaka.
Olha este video de 1 minuto que fiz sobre o chip, veja como o meu volta bonito sem ela kakakkaka
ruclips.net/user/shortshvUDM8z27tM
Achei na Acioly que vende pecas GM o cilindro com chaves da marca MARZU, sera que presta?
Unica marca boa é a Morcego, o resto quebra galho. Infelizmente tem q ter sorte p achar esta Morcego
Ótimo vídeo, parabéns. Meu carro só liga se pressionar a chave no ponto de partida, isso pode estar relacionado com falhas no cilindro?. Grato
Que ano è o carro?
@@DEALMEIDADICAS Corsa 2014, já troquei o comutador
@@antonioas_silva sim, pode ser o cilindro q gastou e não entra o suficiente para dar o contato. Verifica tambem se o comutador està bem encaixado, se ele não está balançando
@@DEALMEIDADICAS Agradeço por sua atenção, mas o comutador está bem presso com os parafusos, vlw pela dica
@@antonioas_silva Aqui neste link só como demonstração porque eu compraria original ou da marca morcego que sendo o Corsa dá para achar e compraria o cilindro completo, só usaria a carcaça do seu. Olha na foto que tem um furo na ponta, ali tem um pino que quando no lugar a capa interna tem tem um desvio que ao girar a chave puxa ela para dentro, por isto que voce deve comprar o miolo completo, normalmente gasta a parte onde o miolo entra e talvez o miolo do seu nem esteja tão gasto, mas a parte externa sim. MAS NÃO CONFUNDA, marca Morcego com perfil Morcego, todos os perfies são Morcego
produto.mercadolivre.com.br/MLB-3064051447-cilindro-de-ignico-corsa-astra-meriva-lado-direito-refil-_JM#polycard_client=recommendations_vip-pads-up&reco_backend=vip_pads_up_ranker_retrieval_marketplace&reco_client=vip-pads-up&reco_item_pos=2&reco_backend_type=low_level&reco_id=f4a74845-c332-488c-a317-23a3a749ec9c&is_advertising=true&ad_domain=VIPDESKTOP_UP&ad_position=3&ad_click_id=ODEyOGQxOTgtMjk2MC00Nzk2LWIwNmMtNTg4NmUzZjQwZWY1
E OLHA A MARCA MORVEGO como é cara, mas original é outra história.
produto.mercadolivre.com.br/MLB-3313585887-cilindro-de-ignico-chevrolet-corsa-de-1994-a-2005-original-_JM#position=4&search_layout=stack&type=item&tracking_id=ebe8af14-820d-4973-bbd7-9144704b3286
Como vc retirou aqueles parafusos sem cabeça ??
Emerson tudo bem? Estes parafuros são tirados com um punção, é uma ferramenta de aço com ponta fina, você coloca na cabeça do parafuso meio de lado e vai batendo com um martelo no lado dele no sentido anti-horário que ele afrouxa e sai. Antes, segue adica ai e compre os parafusos certo para você não ter que usar os mesmo. Aliás os chaveiros quando mexe ai, usam os mesmos, eles serram por cima e colocam com a chave de fendas, melhor usar o com cabeça alem 6 mm e usa a chave alem numero 5, comprimento parafuso 1,5 cm.
aqui tem outro video sobre o assunto.
ruclips.net/video/-AH7pRZPusE/видео.html
Almeidão meu Vectra quando vira a chave tem hora que não aparece a luz de indicação do combustível , parecendo que o miolo da chave esta com folga
Se for a luz de reserva, não é problema da chave, se fosse nada iria funcionar ali. A luz de reserva pode ser mau contato ali na pampada no painel, mas acredito que o problema seja la no tanque ou na tomada ali embaixo do banco perecisando dar uma lubrificada ou até mesmo na boia, poque é a boia do tanque que manda sinal elétrico para acender esta luz
Serviço top 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾 mas vc optou por deixar sem a trava da direção?
Sim, ha muito tempo eu tirei ela e optei usar assim
@@DEALMEIDADICAS vou retirar a do meu astra tenho medo do volante travar em movimento porque o antigo proprietário era mexanico fico medo dele ter feito gambiarra porque quando comprei o carro ele tinha mexido ...
Vlw pela dica obrigado 🙏🏾
@@RafaelSkate Pra ser sincero, não confiei muito neste sistema, achei e acho muito perigoso e a probabilidade de travar o volante é quase zero, mas este quase não é 100%. Outra coisa que devemos levar em conta é que não segura ladrão porque com força no volante quebra fácil demais, então está ali só pra nos enganar mesmo. Outra dica que passo pra você é tirar a lingueta, é a primeira peça móvel que tem ali e uma molinha, a chave vai andar mais livre, bem isto seria uma opção para proteger a peça e só uma dica mesmo e assim eu fiz no meu.
Obrigado pela dica vou retirar , o astra não funciona em caso de furto por causa do chip na chave rsrsrs menos mal muito obrigado pela atenção 🙏🏾🙏🏾
@@RafaelSkate O Vectra também tem o chip. Valeu
Boa tarde já passou dois anos agora que eu vi vc é mestre em cilindro de ignição Chevrolet Vectra, poderia passar o seu contato para mim sanar o problema do meu Vectra te aguardo a resposta.
Kkkk para parente é grátis. 28 99938 4935
Vix está muito de mim eu sou de Sorocaba SP, não somos parentes mas as vezes o sobrenome coincide kkkkkkk
@@levialmeida9480 sim bem longe, mas se você pensa q sou seu primo rico, podes esquecer kkkkkkkk
o pino que tem que mandar negativo para liberar a trava e o alarme vc sabe
Bem, esta parte do alarme é feito na trava elétrica porque o alarme é acionado quando você está fora do carro. Eu não uso o alarme original, portanto não me aprofundei neste assunto mas tenho um video da trava elétrica o qual mostro no final do video como ela é acionada e como tem duas carreiras de teminais, o da direita são usados para trava, destrava e o dead lock, jpa o da esquerda é para o alarme e subir os vidros na chave eu só nçao sei quem pe quem. Dá uma olha neste video que no final eu mostro os da direita da trava, logo vai sobrar o da esquerda para você mexer. Já o destrava na chave original, é feito pelo comutador de ignição, colocarei um video mais abaixo sobre o comutador.
ruclips.net/video/hxsT77_6U_0/видео.html
Este aqui é o cilindro com op comutador e como funciona, ma eu não uso este sistema para destrancar o carro, eu uso uma trava ture que tranca ao andar e posso destrancar na chave ou da forma que eu adaptei para destrancar no meu carro.
ruclips.net/video/QFetkSWfi_Q/видео.html
O meu monza 95..ele liga .e mais não desliga mais.n chave
E um problema do cilindro e comutador. O Monza é bem mais facil q o Vectra
Eu tirei o miolo do meu que ficou ruim agora nao ta querendo entrar de jeito nenhum sera que tem outra peca que ficou ruim vai um pino também no miolo?
@@furiasobrequatrorodasforad862 ali entra facil, mas tem a posição certa
@@DEALMEIDADICAS sim mais já coloquei na posição certa mais na vai de jeito nenhum já desce a trava mais não encaixa só uma dúvida a trava tem que ir tá o final né
@@furiasobrequatrorodasforad862 Estou estou meio em duvida com a sua explicação. Veja se estou certo, o miolo entrou normal, ai tem a outra parte e esta outra parte não quer entrar é isto? Para ela entrar e temque ir até o final voce tem que baixar a travinha do centro dele e esta trava baixa com a chave girando ela para o sentido de ligar o carro em uma posição que elea se esconde toda. Se você fez isto e ela nçao entrar, ai voce vai ter que lixar algo, infelizmente estas peças não original sempre tem problemas e vocÇe deu este azar de encontrar uma que está agarrando ao ser montada. Bem, estou entendo que o miolo entra, mas a outra peça com o miolo não enta na ignição. Outro detalhe, isto é bom feito na mãos, tirando tudo la do carro, porque ali no volante complica na montagem e nunca vai ficar 100% perfeito.
Não entra por causa da trava do volante
essa que segura a chave é só para essa "caminho de rato" do Vectra, né?
Kedett e Monza não segura a chave mesmo original, né?
Sim, todos são Monza, Kadett. A melhor opção é tirar ela fora e eu fiz isto no meu e o problema acabou e aumentou a durabilidade da peça. A unica diferença é que ao deligar o carro o boão já sai pra fora junto com a chave e nunca agarra. O Kadett é assim também, tem esta travinha e esta molinha nela que aliás ajuda agarrar a chave e vai destruindo ela lateralmente, tipo lixando ela na lateral ao colocar e retirar, por isto as chaves com o tempo vão ficando mais finas.
Aumentei também a vida do comutador colocando um relê de partida e recente coloquei um botão de partida também.