Nem viccelek,de én már ültem a vezetőülésében ennek a 265-ös Szergejnek(is),nagyon jó.Talán éppen ez az úriember volt akkor is a mozdonyvezető(ez 2001 körül volt valamikor),s hozzá kéredzkedtem fel a mozdonyba,s ő volt olyan kedves,hogy elvitt egy útra.Örök hála és köszönet Neki,mert tényleg óriási élmény volt!Egyébként még ültem a228-as,a215-ös,224-es,210-es Szergejekben is.
Nagyon elveztem a filmet! Nagy kar hogy szinte mindenki ult mar vagy rendszeresen utazik vonattal es valahogy a mediabol kimarad az egesz. Pedig "dezsizola" is milyen jo es erdekes filmet csinalt rola. Tibi ur pedig olyan onzetlenul es ertheto modon avat be engem laikust a nagy jarmu rejtelmeibe, hogy neznem szivesen orakig ahogy vegigvezet a gep legaprobb reszein is. Ilyen valodi embereket kellene mutatni a TV-ben is valodi informacioval nem a sok hig musort. Koszi a feltoltest!
Szóval sokat szívott az öreg vassal és a Giganttal annyi para nincs. Olyan mint mikor fater Rábával járkált. Imádtuk is meg útáltuk is. Rengeteg bosszúság volt vele :)
A géptér ajtaja nem ól ajtó!! És hangja csak azért van mert az ajtó zárjának nyelve csattan a keretben levő helyére ,A géptér és a vezető állás ajtó annak kerete is gumi tömítéssel van ellátva menet közben alig szűrődik be a gépcsoport hangja és télen meleg a vezető állása ,
Hi, great video. But did you have it in original uncut version? I need the original sound for start-up, rpm from normal to high and complete motor off sequence. For what? I've made a M62 modell complete with brass in G-Scale 1:22,5 ;-) Thanks, Peter
Felejthetetlen mint volt mozdonyvezetőnek az M62 hagyományos és remot mozdonyok kiszolgálása és vezetése szerettem egyszerűségét és aki ismerte vezérlését menet közben javíthatóságát ,Csak megjegyzésként a mozdony motorját ha meleg egy indítás gyorsító segíti v p 7 , levegő segítségével ha nincs vezérlési levegő az adagoló pár elemének a benyomásával is beindul a motor kímélve a mozdony akkuját, Két emberes indítás,
A hümmögésnek az oka hogy a már általam említett indítás gyorsító nem működik a fődinamó forgórésze össze van építve egyik oldalon a motor főtengelyével és egyéb alkatrészekkel a motorban míg a másik oldalon a kompresszor tengelyével illetve alkatrészeivel az indításkor a fordulata a motornak és kompresszornak alacsony és az hallatszik hogy hogyan forgatja meg a fődinamó forgórésze a tengelyek segítségével a motor dugattyúit egyéb alkatrészeit és a kompresszor dugattyúit sűrítve a levegőt
A kolléga úr mellett szól, a "GIGANT " kiszolgálása, de megfelelő terhelés mellett, rozsdás sínen gyalog felújíthatja a vonalismeretét ! (Szimmetria hiba) !
151000 köbcenti.Tehát egy dugattyú akkora,mint egy felmosóvödör.Mit gondoltál,levegővel megy?A másik,osszuk csak el százzal:ha 1501 köbcentis motor lenne,akkor a fogyasztás 4 liter,per száz.Mi a probléma???Talán néha nem ártana egy kicsit számolni,na meg gondolkozni....
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Nem viccelek,de én már ültem a vezetőülésében ennek a 265-ös Szergejnek(is),nagyon jó.Talán éppen ez az úriember volt akkor is a mozdonyvezető(ez 2001 körül volt valamikor),s hozzá kéredzkedtem fel a mozdonyba,s ő volt olyan kedves,hogy elvitt egy útra.Örök hála és köszönet Neki,mert tényleg óriási élmény volt!Egyébként még ültem a228-as,a215-ös,224-es,210-es Szergejekben is.
Nagyon elveztem a filmet! Nagy kar hogy szinte mindenki ult mar vagy rendszeresen utazik vonattal es valahogy a mediabol kimarad az egesz. Pedig "dezsizola" is milyen jo es erdekes filmet csinalt rola. Tibi ur pedig olyan onzetlenul es ertheto modon avat be engem laikust a nagy jarmu rejtelmeibe, hogy neznem szivesen orakig ahogy vegigvezet a gep legaprobb reszein is. Ilyen valodi embereket kellene mutatni a TV-ben is valodi informacioval nem a sok hig musort. Koszi a feltoltest!
Ritka az ilyen felvétel, ahol egy szakértő segítségével részletesen élvezhetjük a látványt. Remek gépezet, igazi élmény a technika iránt rajongóknak.
Jó "kis" gép ez! 🙂Egyik kedvenc Dízelem
Tiszteletet parancsoló gép! Itt kezdődik a dízelmozdony.
Nagyon jó a videó! Nem kis étvágya van a Szergejnek,de kell is neki mert milyen szerelvényeket mozdítanak meg vele :-)
Szóval sokat szívott az öreg vassal és a Giganttal annyi para nincs. Olyan mint mikor fater Rábával járkált. Imádtuk is meg útáltuk is. Rengeteg bosszúság volt vele :)
Olyan a géptér ajtajának a becsapódási hangja, mint az ólajtó :-D Van benne anyag!
A géptér ajtaja nem ól ajtó!! És hangja csak azért van mert az ajtó zárjának nyelve csattan a keretben levő helyére ,A géptér és a vezető állás ajtó annak kerete is gumi tömítéssel van ellátva menet közben alig szűrődik be a gépcsoport hangja és télen meleg a vezető állása ,
Reális a kolléga minden szava.
Isten a gép,mesés hanggal!
kiváló! Köszi, h feltetted!
èn is nagyon szeretnèk mozdony vezető lenni sokat. fogok küzdeni hogy elèrjem cèljaim
És akkor most írd le helyesen, küzdj meg előbb azzal
@@barnabaskalmar3505 xD
Na így 6 évvel később hadd kérdezzem meg. Sikerült elérni a célod?
Hi, great video. But did you have it in original uncut version? I need the original sound for start-up, rpm from normal to high and complete motor off sequence. For what? I've made a M62 modell complete with brass in G-Scale 1:22,5 ;-) Thanks, Peter
Felejthetetlen mint volt mozdonyvezetőnek az M62 hagyományos és remot mozdonyok kiszolgálása és vezetése szerettem egyszerűségét és aki ismerte vezérlését menet közben javíthatóságát ,Csak megjegyzésként a mozdony motorját ha meleg egy indítás gyorsító segíti v p 7 , levegő segítségével ha nincs vezérlési levegő az adagoló pár elemének a benyomásával is beindul a motor kímélve a mozdony akkuját, Két emberes indítás,
Remek videó!
A hümmögésnek az oka hogy a már általam említett indítás gyorsító nem működik a fődinamó forgórésze össze van építve egyik oldalon a motor főtengelyével és egyéb alkatrészekkel a motorban míg a másik oldalon a kompresszor tengelyével illetve alkatrészeivel az indításkor a fordulata a motornak és kompresszornak alacsony és az hallatszik hogy hogyan forgatja meg a fődinamó forgórésze a tengelyek segítségével a motor dugattyúit egyéb alkatrészeit és a kompresszor dugattyúit sűrítve a levegőt
Nagyon jó videó!
Ő már nyugdíjas lehet?
A kolléga úr mellett szól, a "GIGANT " kiszolgálása, de megfelelő terhelés mellett, rozsdás sínen gyalog felújíthatja a vonalismeretét ! (Szimmetria hiba)
!
És Goda úr kérésére egy pontosítás: a 265-ös érkezésének éve nem 1975, hanem helyesen 1974.
Geri556 A zene címe: Marky Mark And The Funky Bunch - Good Vibrations
SUPER, SUPER, SUPER!!!!! 5***** +++++
Mekkora elmeny lehet egy ilyet uvolto, duborgo vaddisznót vezetni😎
dezsi jók a videóid, tetszenek! úgy emlékszem csináltál videót az M63-as mozdonyról, amit nem találok:-( Nem lehetne esetleg, hogy újra felrakd?
what he's doing at 1:28, checking oil level , or fuel ?
fuel
Északi járműjavító (RIP), vasútmodell-kiállítás?
Igen az volt ,az utolsó.....
Csodás videó! :D Nagyon tetszik! Csörgő portré nincs véletlenül ?:D Nagyon érdekelne!
at 1:24, now that's a dipstick!!
He measuring the fuel level. Also he says 2375 litre of diesel in the tank which is enough for approximately 600-700 km
marky mark-good vibrations :))
Very Good Job! 5 ;)
Nem is mondtad, hogy átkeresztelkedtél, Tibi!? :)
Good video.
Kiválló :D
600-700km nem???
ezt te csináltad?
de mért beszélnek a mozdonyról múlt időben
UGYE az ablaktorlo csak akkor kezi, ha elromlott a motor?! :D
Nemnem, ott nincs is motor :D
@@Tibb91 motor nincs, levegővel működik. Azért látod ott a csőcsatlakozást.
Magyarul a motorban a kompresszió, ha jól értelmezem :D
Ahogy mondta, a Gigant 🙂
Szereti az üzemanyagot. Na de,hogy ennyire? :D
151000 köbcenti.Tehát egy dugattyú akkora,mint egy felmosóvödör.Mit gondoltál,levegővel megy?A másik,osszuk csak el százzal:ha 1501 köbcentis motor lenne,akkor a fogyasztás 4 liter,per száz.Mi a probléma???Talán néha nem ártana egy kicsit számolni,na meg gondolkozni....
Funny sound
Ez komoly bárcsak ott lennèk ènis. 😓😂
Ez is van olyan érdekes, mint a gőzösök.
@awaken77 fuel
ez az m62 szépnek néz ki kívűröl.
Eredeti 2-ütemű diesel - S lőn nagy füst...