Уже 20 лет езжу на кабриолетах ( настоящих с электро парусиновой крышей ) у меня есть насколько правил, Не снимать крышу когда сильный боковой ветер ,не снимать крышу когда меньше +19, всегда опускать боковые окна Иначе пропадает эстетика кабриолета едешь как в аквариуме, Кабриолету нужен мощный двигатель не меньше 200 лошадей у меня сейчас 260 лошадей и это дает кайф мотоциклетного эффекта, Поэтому все эти потуги Кларксона просто взгляд человека со стороны не более того
@@Antratsit Хочется от авторитетного дядьки услышать, он скажет как есть! Помнится Боря Джонсон был у него в Топ Гире, он его не облизывал, но это давно было.
Уже 20 лет езжу на кабриолетах ( настоящих с электро парусиновой крышей ) у меня есть насколько правил, Не снимать крышу когда сильный боковой ветер ,не снимать крышу когда меньше +19, всегда опускать боковые окна Иначе пропадает эстетика кабриолета едешь как в аквариуме, Кабриолету нужен мощный двигатель не меньше 200 лошадей у меня сейчас 260 лошадей и это дает кайф мотоциклетного эффекта, Поэтому все эти потуги Кларксона просто взгляд человека со стороны не более того
Интересно, как Кларксон напишет о том что сейчас с топливом в Англии.
Согласен, очень актуальная сейчас для них тема...
@@Antratsit
Хочется от авторитетного дядьки услышать, он скажет как есть!
Помнится Боря Джонсон был у него в Топ Гире, он его не облизывал, но это давно было.
Завараживающе
согласен на 100%, гонял на мазде миата коллеги, красота!
Коммент для поддержки канала, молодец мужик, хороший контент.
Зачем англичанам кабриолеты если там дождь идёт 365 дней в году?
ну, некоторые стригутся налысо), поэтому лак для волос им... не особо нужен... в кабриолете)
Не понял причём тут альфа...)
Для Американских авто30-70, это догма!!! в данных реалиях, - тупость и безрассудность!!! тем паче, на малолитражках- просто, смех!!!