Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
マリオさんの「車に乗る事が目的」派！って以外と少ないですヨネ～💧私も周囲から「えっ？」って言われます…だからこそマリオさんに一票！(笑)だって楽しいもんは楽しいもん！😍…共感して下さる方ってどれだけいるのだろう？
このチャンネルの視聴者なら私も含めた大半が共感されると思いますが？？😅私らみたいな運転好きは、フリードみたいなクルマに濁流のごとく予約注文が殺到する今の時代には変わり者なんですかねぇ･･･😓
『車に乗る事が目的の車』真に良い車はそうなりますね。 ただ走りたい・ただただあてもなく運転したい・・駄馬ではならないですね。
@@ti6687いや、車種は関係ないんだよフリードでも軽でも運転していればそれだけで楽しい
マリオさんの気持ちわかります。一人で目的もなく山に行って自販機で飲み物買って自宅に帰る事あります。
ドライブ好きあるあるですね！😃
私もマリオさんタイプで、目的地後付けで運転する楽しさが分かります。運転していく、クルマの乗っている時間と空間が好きで、目的地で楽しんでる時間より車と対話している時の時間のほうが好きです。ステアリングやシートなど五感で感じる音や振動が好きで、マリオさんのサイドブレーキは電子よりハンド派、クルコンは使わないなどの解説が毎回頷けます。
ヴェゼルモそうだけど、このクラスの18インチタイヤホイールは大き過ぎると思う。見た目や乗り心地、ハンドリング、価格等でバランスが１番とれているのが17インチだと思う。
週末にEカラ比較を見ながらのんびりするのが、すっかり習慣になりました。カババさん、魅力的なサービス提供に加え、スポンサー活動も引き続きよろしくお願いします！
ヤリスクロスGS・4WDのオーナーです。ブレーキの効きに関しては全く気にならないです。HVとGSの違いがあるのかな❓乗り心地は硬いし、タイヤの跳ねは気になりますね。高速道路でも、継ぎ目を乗り越えたときなんかはかなりのショックを感じます。軽いホイールに変えようか、インチダウンしようか迷ってます。パワーシートの調整がやりづらいと仰ってますが、オーナー目線で言うと、購入時に合わせてしまえばその後はほぼ触らないので気になりませんw
ヤリクロ・FF・HV・Gに２年２万キロ乗ってます。私も１８インチを嫌ってGタイプにしましたが最初は荒れた路面ではバネ下でホイールが暴れてそれが固いシャーシを突き上げて酷い乗り心地でしたが数千キロ乗ると多少落ち着いてきます。ブレーキの停止時のカックンは他の車では起こさない私も失敗します。原因は疑似クリープの異常な強さが原因だと思っています。ちなみにクルコンで車が自動で止まる時にはかなり上手に止まります。尚、どなたかが質問していましたが最後の高速走行時の警告音はハンドル不保持の警告音です。センサーが鈍いのか単に触れているだけでは不保持と判断される事がよくあります。田舎なので燃費は２８キロ前後走ります。購入時には色々比較検討しましたがコスパは他社に比べてダンチで今回の生産停止は残念です。
「速くはないが気持ち良いエンジンフィール」これ本当に大事。
アウディＳ３とＷＲＸＳ４比較も良かったですが、とてもほっこりできる比較動画でした。昭和世代の車好きはWR-Vですね。
マリオさんタイプです😊車の運転が好きです、わざと渋滞にハマったりスイスイ運転したり。ホッコリして帰ってきます。
ヤリスクロスhv試乗した際、同乗者に「ブレーキ下手になった?」ってツッコまれるくらい、アリさんブレーキが100%できないレベルで酷いフィーリングでした。これだけで購入候補からは外れてしまいます...マイナーチェンジでも改善されなかったのは残念ですね。
R6.1マイチェン後のヤリクロHVに乗ってます。ブレーキはご指摘通りですね、よくカックンてなります。あと、タイヤの跳ねもその通りって感じです。まぁ、燃費だけは良いので普段使いに重宝しています。
私はマリオさんタイプです！走る事自体が目的で出かけてしまうので、買い物の帰りでもつい遠回りをしてしまいます。先月も北海道へ走りメインで行ってしまった。
次からは後席の乗り心地もチェックしていただきたいです
しょっぱなの WR-V、落ち着きないマリオさんｗこれだけで楽しい車なのがわかってしまってこっちが笑ってしまうw
ヤリスクロス乗ってますが、ブレーキタッチ悪いしAピラー見にくいしパワーシートのスイッチ使いにくいですがお金持ちじゃないので我慢して乗ってます（笑）
WR-Vの時の、おっそいけど気持ちいい😆っていうマリオさんのコメントでさらにめっちゃ乗ってみたくなりました！
五味さんがポツリと言った「ウルトラカックンブレーキ」がツボってます。この一言で購入候補から外れますね。
WR-V皆さん高評価ですね。この車こそレンタカーの主力車になって欲しいです。安くて便利で皆楽しい
私もマリオさんと同じでクルマに乗ることを目的でドライブします。一応道の駅などを仮想目的地みたいにしてますが、気分でルートを選んで楽しんでますよ😊
マリオさんと同じく、出発と目的地が自宅で経由地が山坂道のドライブはよくしてましたね〜
マリオさんに激しく同意します👍
メーカーの性格がよく出ている結果でしたね
ヤリスクロス ガソリンZオーナーです。1年で2万km乗りました。ブレーキタッチはとても良いです。タイヤの跳ねは大きいですし、慣れることはないです。全体的には、コスパが良いクルマだと満足しています。
車の運転はそれ自体が快楽であり、移動はその結果として起こる副産物に過ぎない。くらいに思ってます。
お二人の様子から見て、こちらの比較動画は見る前に己の雑念を消して見るべきEカラ比較だと悟りました笑🙏✨
いつも参考にさせて頂いています。ヤリスクロスはGRサイドバイザー付けると、跳ね回るリアサスも少し落ちつきます。冷間時規程圧0.1でも上回ると硬さと収まりが悪くなります。ブレーキは仕方ありませんが、たくさんの方が購入された車種だと思うので、E-CarLifeが送れるようなタイヤ選択はないでしょうか。五味さんお勧めのミシュランが良いのか、柔らかめのTOYOが良いのか、また機会がありましたら教えて下さい。
自分はミシュランプライマシー4の215/55/r18サイズを履かせています。50扁平から55扁平にしたので純正タイヤよりは乗り心地が良くなりました。おっしゃる通り、トーヨーのコンフォートタイヤや、新作のREGNOgr-xiiiなどにすると静かになるし、乗り心地良くなると思います。REGNOのgr-xiiiは純正タイヤサイズがないので、225/50/r18のサイズなら履けると思います。
@@sharich1229 さん、お返事ありがとうございました。良路と荒れた路面の落差が激しくて、へたにSUV用タイヤ履いてしまうと車重が軽いので悪化懸念もあり、これまた悩みの種でした。プライマシーは速度記号が上がるのでこれも悩みの種でした。扁平率上げたんですね。当方はタイヤサイズそのままで、何か良い方法はないかと考えていました。他車でパイロットスポーツ5を履いて、良い印象を持っていたので、ミシュランの他のタイヤも視野に入れてました。参考にさせて頂きます。ありがとうございました。
相変わらず良いコンビですねーお互いを補い合う関係ですね
親近感ある車格の車同士の比較で、ありがたいです🎉
マリオさんの言ってることわかります。運転することがメインで食べ物や観光は出かける口実。自分ひとりか、助手席にドライブを楽しんでくれる同乗者ひとり。大勢でわちゃわちゃとかは運転を楽しめないので、それならバスや電車でいいってなります。
トヨタの回生ブレーキ全部ギクシャクというか強すぎるその点ではホンダの回生ブレーキのが普通のブレーキ感があっていいあくまで"ブレーキだけ"の話ですけど
バイクも意外と250ccのほうが一般道で回せる、軽くて扱いやすい楽しさがあるよね。
先日ヤリクロを試乗して最初のブレーキタッチでアレ？って思ったけどやはり車の問題だったんですね。個人的には低速走行時の魂が吸われそうな音が気になります笑
４気筒と３気筒の差は大きい！
相変わらずホンダエンジンのサウンドは良いね
マリオさんの気持ちよく分かります笑自分もただ運転がしたいだけでどこに行きたいとかは全くないです笑なので1人で夜に首都高とかよく行きます笑
マリオさんの気持ちすごくわかるなんとなく車に乗ってなんとなく東やら西から方向だけ決めて走り出しなんとなく進んだ先が目的地みたいなことよくありますねーそのままどこにもよらずに帰ることもままあります。
WR-V 2月注文で10月末の納車です❗️楽しみだ😊
初コメです。マリオさんと感覚がすごくリンクするのでいつも楽しみにしています。今年ヤリクロに乗り換えたのですが、未だにブレーキはすごく気を使います。できるだけ周囲、信号を確認しながら止まるタイミングを察知して回生ブレーキで減速しながら丁寧にブレーキを踏みます。気を抜くとカックンや急ブレーキになってしまいます。ブレーキは今まで乗っていたＭＴ車の方が扱いやすいと持っています。18インチのハネですがそれまでセリカＳＳⅡのＭＴを載っていたのであまり変わらない気がしていたのは気のせいではなかったみたいですね。
素うどんの例えのくだりとてもわかりやすいです！
それぞれのメーカーとユーザー層の違いでしょうね。と思いつつもトヨタのハイブリッドのブレーキの不自然さは直して欲しいな。ブランド特性的に大半であろう無知なユーザーから文句が出ないからそれでOKだろ。ではなく本当に人への負担の少なさを追求して欲しいし、トップシェアメーカーだけに「変であることが普通」と感じてしまう人が増えてしまうわけで、、、トヨタさんお願いします。
マリオさん分かります〜私も運転のために箱根を走り回りたいです。そのために燃費も気になりますが、ハンドリングがいい車が好き。
フロンクスとの対決、楽しみにしてます (=^・^=)🚙
マリオさんの気持ちすごくわかります。目的は無くても運転したいって時ありますよね！途中から前の車と同じ方向にダラダラ走らせた事もありますし！そして１０００万超えたら同じですよね！買えないし笑
17:02 マリオさんの熱気でカメラがダウンは草
自分もヤリス系HVとノアHVのブレーキタッチは好みではなかったです…
私はマリオさん派です！ 週末は箱根や三浦半島、道志みちを一周しｔ帰るだけ、それも１人で😅
五味さんマリオさんBOSS、ハチさんお疲れ様です♪自分もただただクルマを走らすの好きです😊目的地を決めて走るのも大好きですよ😊乗ってるのが好きなんです♪走りに行きたくなります😆
むかしの「 テンロク」に乗ってる感じですかね。実際は遅いけど「楽しい」車が多くありますので、それらの後継車ととらえれば、そりゃマリオさん、大喜びに納得。
BMWエクスペリエンスのオートポリスで「操作の最初と最後を同乗者に分からないようにしましょう」と五味さんに教わったのは何年前だったか。
FFだったらWR−Vの方が良さそうですね雪国は悩ましい
ヴェゼルのGグレードを。😅
WR-V試乗してみたいですね。
ホンダはハイブリッドでもブレーキ操作にあまり違和感感じない印象…昔30プリウスをレンタカーで借りた時にブレーキとハンドルセンターが曖昧な感じの違和感強くて辛かった…言われてるヤリクロHVのブレーキは30プリウスで感じたものに近いのかな？
マニュアルあったら欲しいと思っていたので、マリオさんが言ってくれてうれしい。
外国では用意してるのですがね･･･
観ていて楽しい✨✨✨以上
ヤリスクロスのハイブリッドAWD乗ってますがブレーキは、軽く踏んで回生ブレーキで減速して、Bレンジに入れて、完全停止させます。
BセグSUV比較をみるとCセグSUV比較がみたくなりますね〜CX-30とクロストレックとかどうでしょうか？
ハイブリッドじじいですブレーキ→このスピードでこの距離なら踏込一定で揺れないで止まれますホールド→軽く一瞬叩いて解除、クリープスタートできますシートポジション→合わしたら動かさないので感じませんごめんなさい、じじいの戯言です、友人のヤリクロのりますが、タイヤは大きいから音と振動は感じますね、インチダウンも有りでしょうね
ヤリスクロスオーナーですが、ブレーキについては慣れですね。タイヤは18インチから17インチにするといい感じになりました。
WRVで箱根峠楽しすぎ
ヤリスクロスは、足回りがある程度距離を走らないと硬い。ブレーキは言われてみると難しいが、それなりに運転歴があれば大丈夫だと思う。
恐らくWR-Vはインド製なので、道路事情を反映してホイールストロークを大きくとってるんでしょう。あと音を聴いていると、やっぱりエンジンは４気筒、ダイハツのK3-VEエンジンはこれよりフリクションが少なくスムーズでより気持ちよく感じます。速くはありませんが。
マリオさんと同じであてもなく走るの好きです（近かろうが遠かろうが）知らない土地でふらっと入るラーメン店とか好きです（当たりハズレありますが）
ヤリスクロス登場時に試乗しましたが、ブレーキは特に何も感じませんでした。あっ、シトロエン乗りですから！！
変態的なシトロエンという「個性」で解釈してもらえるのに対して、「やっぱこのブレーキ変だよね。直してほしいな」となってしまうのはブランド力の違いでしょうね。
シエンタのブレーキも1か0のようなタッチでした。運転が下手くそになりそうで諦めた次第です。
いつも興味深い動画ありがとうございますまとめの時のヤリスクロス時々ポンポンポンと警告？音が聞こえていましたがあれは何ですか？
扱いやすい車はWR-Vということですね。現状これに四駆がないのが悔やまれます。ハイブリッドモデルもいずれは追加されるんでしょうかね。
完璧にマリオさんタイプです。買い物とか食事はタクシーだな。
マリオさんはヲタク特有の早口になってこそ。そしてそんなマリオさんに引き気味な五味さんからしか摂取できない栄養素があるのです🙏
自分も乗るために目的地などを決める事が多いです。スバリストならマリオさんと考え方が似てくるかと思います。
マリオさんに、１票です‼️
ブレーキタッチ、18インチの振動は不満有ります！ホンダのハイブリッドのブレーキタッチや減速セレクターが欲しいです
まなぶさん塩見さんコラボもヤリスクロス評価低めでした。
マリオさん!ガソリンのシエンタで、七曲から登ってツバキ・オレンジで降りて楽しんできましたよ笑！シエンタもブレーキとシートは最悪ですが、シャーシとエンジンはスポーティーて楽しいです！
ヤリスクロスの納車待ちで見る動画ではなかった😢
マツダM X-30の比較やってほしい。
乗り心地や走り心地は「五味」さんよりだけど走る目的は「マリオ」さんタイプな自分。
先日連れの付き合いでプリウスとヤリクロの試乗してきましたが、足が硬いのにコーナーを気持ちよく駆け抜ける感が全く無くてチグハグなんですよね。トヨタ車に走りの楽しさはで全く期待しないので、乗り心地とか低速時の安心感を高めてほしいです。
停車時のブレーキかっくんはおそらく、HEV特有かと思います。私は、回生ブレーキ中は完全に停車せずに止まりそうで止まらない速度で走行し、回生ブレーキが終わってから停車します。個人的にブレーキのタッチが柔らかいくてストロークが長く、強い減速時のコントールがしくいことと、シフトレバーの位置が低いことが若干気になりますが他は特にきになりません。動画の中で言われてる死角などは、過去に死角が多いスポーツカーばかり乗っていた私からするとほぼ皆無に等しいくらい気になりません。ちなみに1人で1000km走破できるタイプです。
いつも動画の配信ありがとうございます😊私もマリオさんタイプです。家族で出かける時、目的地に行くために運転しますが、目的地に着いたら帰りの運転の事に意識がいってしまいます😏五味さんから言わせると「怖っ‼︎」ですね😅
ヴェゼルとカローラクロスの比較やってください。
サイズは違うけどロッキー、ライズとも比較してほしい。なんかデザインもキャラも似てる気がする
マリオさんと、五味さんの、中間ですね。目的もなく走らせたいけどやらない。でも運転は好きだから移動のためだけに車に乗っているわけではない。マリオさん寄りの間かな。
ホンダ車って総じてブレーキタッチがいいですよね。これ大事！人を乗せた時に、こいつ運転下手くそだなあって思われちゃう！
自分は五味さん派だな〜目的があってそのために車に乗る感じ勿論道中で運転を楽しみながらだけど
インド製造がネガになるのか？気になるいい質問してくれるマリオさん！
53:11 このブレーキカックンですステッカーは草
マリオさんの… あっ そうですかが にゃんこ最強道みたいで🤭楽しい!
4年ほど乗ってますがブレーキタッチは一度も気になったことはなかったです。今回言われてびっくりしました。
ヤリスクロス乗りですがブレーキが同じく効きすぎます。。他車に乗り換え運転するといつも通りの感覚でブレーキを踏むので全然止まらなくて焦りますし、自動ブレーキがかかることもあります💦おばちゃん柄のシートは気になりますが全体的に満足はしています！
五味さんが「(ヤリスクロス)硬くない？」って言ってたけど、カメラの揺れを見てると確かに硬そう
車がかっこいいですね。❤
マリオさんのドライブプラン、私もやります山を走って缶コーヒー飲んで帰るみたいな事やりますよ
2000GTって何かと比べるんだろうか？反応も含めて楽しみです
マリオさんの気持ちわかる～けど、年を取るにつれて薄れていくのもわかる・・＾＾；
WR-Vはほんとに遅い…笑でも気持ちいいんだよな。
コレで遅いなら、同じパワーユニットで100kg以上重くて空気抵抗も大きい非HEVの新フリードは鈍🐢でしょうな･･･
まあそれでもラバーバンドぐも〜ぐも〜エンジンのステマ大好きトヨタよりはずっと速いでしょう。
インド製造L15エンジン、118PSは出てない‼️現行フィットのL15、シャシダイで110PS出てないことは、業界の人達では知らぬ人いない。最初のL15、SOHCで110PS、今はDOHCで118PSは、実質パワーダウン
ホンダ車オーナーは他車を見下すのが大好きな尊大な性格な方ばかりですね。
@@柴犬かわいい-p8s ぼくもホンダオーナーなんですが…？
五味氏は人の意見になかなか同意をしない、または同意というよりは認めてあげる(許可)みたいな立ち位置で人の意見を評価する場面が多い。ゆえに、他で活躍する車評論家とはなかなかソリが合わず河口氏やマリオ氏のような自分の意見を強く主張しないタイプの人がやりやすいんだろうと感じる。そうなると最近マリオ氏が慣れてきて少しずつ主張が増えてきたことは五味氏にとっては実は少し鬱陶しく感じていて、いつか、きっと立場が上でいらっしゃるんであろう五味氏がマリオ氏を「リストラ」してしまうのではと懸念しています。
私もマリオさんタイプで妙義山に上って下りてくるだけであぁー楽しーです(笑)地元すぎて神社寄りません(笑)
それぞれマイチェン(改良？)後のヴェゼルとカローラクロス比較見たいです！
何でトヨタ車って売れるんですかね？皆さん試乗とかしないんですかね？
cx30の評価聞いてみたいです。ヴェゼルとかカローラクロスと比較して
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
マリオさんの「車に乗る事が目的」派！
って以外と少ないですヨネ～💧
私も周囲から「えっ？」って言われます…
だからこそマリオさんに一票！(笑)
だって楽しいもんは楽しいもん！😍
…共感して下さる方ってどれだけいるのだろう？
このチャンネルの視聴者なら私も含めた大半が共感されると思いますが？？😅
私らみたいな運転好きは、フリードみたいなクルマに濁流のごとく予約注文が殺到する今の時代には変わり者なんですかねぇ･･･😓
『車に乗る事が目的の車』真に良い車はそうなりますね。
ただ走りたい・ただただあてもなく運転したい・・駄馬ではならないですね。
@@ti6687
いや、車種は関係ないんだよ
フリードでも軽でも運転していればそれだけで楽しい
マリオさんの気持ちわかります。一人で目的もなく山に行って自販機で飲み物買って自宅に帰る事あります。
ドライブ好きあるあるですね！😃
私もマリオさんタイプで、目的地後付けで運転する楽しさが分かります。
運転していく、クルマの乗っている時間と空間が好きで、目的地で楽しんでる時間より車と対話している時の時間のほうが好きです。
ステアリングやシートなど五感で感じる音や振動が好きで、マリオさんのサイドブレーキは電子よりハンド派、クルコンは使わないなどの解説が毎回頷けます。
ヴェゼルモそうだけど、このクラスの18インチタイヤホイールは大き過ぎると思う。
見た目や乗り心地、ハンドリング、価格等でバランスが１番とれているのが17インチだと思う。
週末にEカラ比較を見ながらのんびりするのが、すっかり習慣になりました。
カババさん、魅力的なサービス提供に加え、スポンサー活動も引き続きよろしくお願いします！
ヤリスクロスGS・4WDのオーナーです。
ブレーキの効きに関しては全く気にならないです。HVとGSの違いがあるのかな❓
乗り心地は硬いし、タイヤの跳ねは気になりますね。高速道路でも、継ぎ目を乗り越えたときなんかはかなりのショックを感じます。
軽いホイールに変えようか、インチダウンしようか迷ってます。
パワーシートの調整がやりづらいと仰ってますが、オーナー目線で言うと、購入時に合わせてしまえばその後はほぼ触らないので気になりませんw
ヤリクロ・FF・HV・Gに２年２万キロ乗ってます。私も１８インチを嫌ってGタイプにしましたが最初は荒れた路面ではバネ下でホイールが暴れてそれが固いシャーシを突き上げて酷い乗り心地でしたが数千キロ乗ると多少落ち着いてきます。ブレーキの停止時のカックンは他の車では起こさない私も失敗します。原因は疑似クリープの異常な強さが原因だと思っています。ちなみにクルコンで車が自動で止まる時にはかなり上手に止まります。尚、どなたかが質問していましたが最後の高速走行時の警告音はハンドル不保持の警告音です。センサーが鈍いのか単に触れているだけでは不保持と判断される事がよくあります。田舎なので燃費は２８キロ前後走ります。購入時には色々比較検討しましたがコスパは他社に比べてダンチで今回の生産停止は残念です。
「速くはないが気持ち良いエンジンフィール」これ本当に大事。
アウディＳ３とＷＲＸＳ４比較も良かったですが、
とてもほっこりできる比較動画でした。
昭和世代の車好きはWR-Vですね。
マリオさんタイプです😊
車の運転が好きです、わざと渋滞にハマったりスイスイ運転したり。
ホッコリして帰ってきます。
ヤリスクロスhv試乗した際、同乗者に「ブレーキ下手になった?」ってツッコまれるくらい、アリさんブレーキが100%できないレベルで酷いフィーリングでした。これだけで購入候補からは外れてしまいます...マイナーチェンジでも改善されなかったのは残念ですね。
R6.1マイチェン後のヤリクロHVに乗ってます。ブレーキはご指摘通りですね、よくカックンてなります。
あと、タイヤの跳ねもその通りって感じです。まぁ、燃費だけは良いので普段使いに重宝しています。
私はマリオさんタイプです！
走る事自体が目的で出かけてしまうので、買い物の帰りでもつい遠回りをしてしまいます。
先月も北海道へ走りメインで行ってしまった。
次からは後席の乗り心地もチェックしていただきたいです
しょっぱなの WR-V、落ち着きないマリオさんｗ
これだけで楽しい車なのがわかってしまって
こっちが笑ってしまうw
ヤリスクロス乗ってますが、ブレーキタッチ悪いしAピラー見にくいしパワーシートのスイッチ使いにくいですがお金持ちじゃないので我慢して乗ってます（笑）
WR-Vの時の、おっそいけど気持ちいい😆っていうマリオさんのコメントでさらにめっちゃ乗ってみたくなりました！
五味さんがポツリと言った「ウルトラカックンブレーキ」がツボってます。この一言で購入候補から外れますね。
WR-V皆さん高評価ですね。この車こそレンタカーの主力車になって欲しいです。安くて便利で皆楽しい
私もマリオさんと同じでクルマに乗ることを目的でドライブします。一応道の駅などを仮想目的地みたいにしてますが、気分でルートを選んで楽しんでますよ😊
マリオさんと同じく、出発と目的地が自宅で経由地が山坂道のドライブはよくしてましたね〜
マリオさんに激しく同意します👍
メーカーの性格がよく出ている結果でしたね
ヤリスクロス ガソリンZオーナーです。
1年で2万km乗りました。
ブレーキタッチはとても良いです。
タイヤの跳ねは大きいですし、慣れることはないです。
全体的には、コスパが良いクルマだと満足しています。
車の運転はそれ自体が快楽であり、移動はその結果として起こる副産物に過ぎない。くらいに思ってます。
お二人の様子から見て、こちらの比較動画は見る前に己の雑念を消して見るべきEカラ比較だと悟りました笑🙏✨
いつも参考にさせて頂いています。ヤリスクロスはGRサイドバイザー付けると、跳ね回るリアサスも少し落ちつきます。冷間時規程圧0.1でも上回ると硬さと収まりが悪くなります。ブレーキは仕方ありませんが、たくさんの方が購入された車種だと思うので、E-CarLifeが送れるようなタイヤ選択はないでしょうか。五味さんお勧めのミシュランが良いのか、柔らかめのTOYOが良いのか、また機会がありましたら教えて下さい。
自分はミシュランプライマシー4の215/55/r18サイズを履かせています。
50扁平から55扁平にしたので純正タイヤよりは乗り心地が良くなりました。
おっしゃる通り、トーヨーのコンフォートタイヤや、新作のREGNOgr-xiiiなどにすると静かになるし、乗り心地良くなると思います。
REGNOのgr-xiiiは純正タイヤサイズがないので、225/50/r18のサイズなら履けると思います。
@@sharich1229 さん、お返事ありがとうございました。良路と荒れた路面の落差が激しくて、へたにSUV用タイヤ履いてしまうと車重が軽いので悪化懸念もあり、これまた悩みの種でした。プライマシーは速度記号が上がるのでこれも悩みの種でした。扁平率上げたんですね。当方はタイヤサイズそのままで、何か良い方法はないかと考えていました。他車でパイロットスポーツ5を履いて、良い印象を持っていたので、ミシュランの他のタイヤも視野に入れてました。参考にさせて頂きます。ありがとうございました。
相変わらず良いコンビですねー
お互いを補い合う関係ですね
親近感ある車格の車同士の比較で、ありがたいです🎉
マリオさんの言ってることわかります。運転することがメインで食べ物や観光は出かける口実。自分ひとりか、助手席にドライブを楽しんでくれる同乗者ひとり。大勢でわちゃわちゃとかは運転を楽しめないので、それならバスや電車でいいってなります。
トヨタの回生ブレーキ全部ギクシャクというか強すぎる
その点ではホンダの回生ブレーキのが普通のブレーキ感があっていい
あくまで"ブレーキだけ"の話ですけど
バイクも意外と250ccのほうが一般道で回せる、軽くて扱いやすい楽しさがあるよね。
先日ヤリクロを試乗して最初のブレーキタッチでアレ？って思ったけどやはり車の問題だったんですね。個人的には低速走行時の魂が吸われそうな音が気になります笑
４気筒と３気筒の差は大きい！
相変わらずホンダエンジンのサウンドは良いね
マリオさんの気持ちよく分かります笑
自分もただ運転がしたいだけでどこに行きたいとかは全くないです笑
なので1人で夜に首都高とかよく行きます笑
マリオさんの気持ちすごくわかる
なんとなく車に乗ってなんとなく東やら西から方向だけ決めて走り出し
なんとなく進んだ先が目的地みたいなことよくありますねー
そのままどこにもよらずに帰ることもままあります。
WR-V 2月注文で10月末の納車です❗️
楽しみだ😊
初コメです。
マリオさんと感覚がすごくリンクするのでいつも楽しみにしています。
今年ヤリクロに乗り換えたのですが、未だにブレーキはすごく気を使います。
できるだけ周囲、信号を確認しながら止まるタイミングを察知して
回生ブレーキで減速しながら丁寧にブレーキを踏みます。
気を抜くとカックンや急ブレーキになってしまいます。
ブレーキは今まで乗っていたＭＴ車の方が扱いやすいと持っています。
18インチのハネですがそれまでセリカＳＳⅡのＭＴを載っていたので
あまり変わらない気がしていたのは気のせいではなかったみたいですね。
素うどんの例えのくだり
とてもわかりやすいです！
それぞれのメーカーとユーザー層の違いでしょうね。と思いつつもトヨタのハイブリッドのブレーキの不自然さは直して欲しいな。ブランド特性的に大半であろう無知なユーザーから文句が出ないからそれでOKだろ。ではなく本当に人への負担の少なさを追求して欲しいし、トップシェアメーカーだけに「変であることが普通」と感じてしまう人が増えてしまうわけで、、、トヨタさんお願いします。
マリオさん分かります〜
私も運転のために箱根を走り回りたいです。そのために燃費も気になりますが、ハンドリングがいい車が好き。
フロンクスとの対決、楽しみにしてます (=^・^=)🚙
マリオさんの気持ちすごくわかります。目的は無くても運転したいって時ありますよね！途中から前の車と同じ方向にダラダラ走らせた事もありますし！そして１０００万超えたら同じですよね！買えないし笑
17:02 マリオさんの熱気でカメラがダウンは草
自分もヤリス系HVとノアHVのブレーキタッチは好みではなかったです…
私はマリオさん派です！ 週末は箱根や三浦半島、道志みちを一周しｔ帰るだけ、それも１人で😅
五味さんマリオさんBOSS、ハチさんお疲れ様です♪自分もただただクルマを走らすの好きです😊目的地を決めて走るのも大好きですよ😊乗ってるのが好きなんです♪走りに行きたくなります😆
むかしの「 テンロク」に乗ってる感じですかね。実際は遅いけど「楽しい」車が多くありますので、それらの後継車ととらえれば、そりゃマリオさん、大喜びに納得。
BMWエクスペリエンスのオートポリスで
「操作の最初と最後を同乗者に分からないようにしましょう」
と五味さんに教わったのは何年前だったか。
FFだったらWR−Vの方が良さそうですね
雪国は悩ましい
ヴェゼルのGグレードを。😅
WR-V試乗してみたいですね。
ホンダはハイブリッドでもブレーキ操作にあまり違和感感じない印象…
昔30プリウスをレンタカーで借りた時にブレーキとハンドルセンターが曖昧な感じの違和感強くて辛かった…
言われてるヤリクロHVのブレーキは30プリウスで感じたものに近いのかな？
マニュアルあったら欲しいと思っていたので、マリオさんが言ってくれてうれしい。
外国では用意してるのですがね･･･
観ていて楽しい✨✨✨以上
ヤリスクロスのハイブリッドAWD乗ってますが
ブレーキは、軽く踏んで回生ブレーキで減速して、
Bレンジに入れて、完全停止させます。
BセグSUV比較をみるとCセグSUV比較がみたくなりますね〜CX-30とクロストレックとかどうでしょうか？
ハイブリッドじじいです
ブレーキ→このスピードでこの距離なら踏込一定で揺れないで止まれます
ホールド→軽く一瞬叩いて解除、クリープスタートできます
シートポジション→合わしたら動かさないので感じません
ごめんなさい、じじいの戯言です、友人のヤリクロのりますが、タイヤは大きいから音と振動は感じますね、インチダウンも有りでしょうね
ヤリスクロスオーナーですが、ブレーキについては慣れですね。
タイヤは18インチから17インチにするといい感じになりました。
WRVで箱根峠
楽しすぎ
ヤリスクロスは、足回りがある程度距離を走らないと硬い。
ブレーキは言われてみると難しいが、それなりに運転歴があれば大丈夫だと思う。
恐らくWR-Vはインド製なので、道路事情を反映してホイールストロークを大きくとってるんでしょう。あと音を聴いていると、やっぱりエンジンは４気筒、ダイハツのK3-VEエンジンはこれよりフリクションが少なくスムーズでより気持ちよく感じます。速くはありませんが。
マリオさんと同じであてもなく走るの好きです（近かろうが遠かろうが）
知らない土地でふらっと入るラーメン店とか好きです（当たりハズレありますが）
ヤリスクロス登場時に試乗しましたが、ブレーキは特に何も感じませんでした。
あっ、シトロエン乗りですから！！
変態的なシトロエンという「個性」で解釈してもらえるのに対して、「やっぱこのブレーキ変だよね。直してほしいな」となってしまうのはブランド力の違いでしょうね。
シエンタのブレーキも1か0のようなタッチでした。運転が下手くそになりそうで諦めた次第です。
いつも興味深い動画ありがとうございます
まとめの時のヤリスクロス時々ポンポンポンと警告？音が聞こえていましたがあれは何ですか？
扱いやすい車はWR-Vということですね。現状これに四駆がないのが悔やまれます。
ハイブリッドモデルもいずれは追加されるんでしょうかね。
完璧にマリオさんタイプです。買い物とか食事はタクシーだな。
マリオさんはヲタク特有の早口になってこそ。そしてそんなマリオさんに引き気味な五味さんからしか摂取できない栄養素があるのです🙏
自分も乗るために目的地などを決める事が多いです。
スバリストならマリオさんと考え方が似てくるかと思います。
マリオさんに、１票です‼️
ブレーキタッチ、18インチの振動は不満有ります！ホンダのハイブリッドのブレーキタッチや減速セレクターが欲しいです
まなぶさん塩見さんコラボもヤリスクロス評価低めでした。
マリオさん!ガソリンのシエンタで、七曲から登ってツバキ・オレンジで降りて楽しんできましたよ笑！シエンタもブレーキとシートは最悪ですが、シャーシとエンジンはスポーティーて楽しいです！
ヤリスクロスの納車待ちで見る動画ではなかった😢
マツダM X-30の比較やってほしい。
乗り心地や走り心地は「五味」さんよりだけど走る目的は「マリオ」さんタイプな自分。
先日連れの付き合いでプリウスとヤリクロの試乗してきましたが、
足が硬いのにコーナーを気持ちよく駆け抜ける感が全く無くてチグハグなんですよね。
トヨタ車に走りの楽しさはで全く期待しないので、乗り心地とか低速時の安心感を高めてほしいです。
停車時のブレーキかっくんはおそらく、HEV特有かと思います。私は、回生ブレーキ中は完全に停車せずに止まりそうで止まらない速度で走行し、回生ブレーキが終わってから停車します。個人的にブレーキのタッチが柔らかいくてストロークが長く、強い減速時のコントールがしくいことと、シフトレバーの位置が低いことが若干気になりますが他は特にきになりません。動画の中で言われてる死角などは、過去に死角が多いスポーツカーばかり乗っていた私からするとほぼ皆無に等しいくらい気になりません。ちなみに1人で1000km走破できるタイプです。
いつも動画の配信ありがとうございます😊
私もマリオさんタイプです。
家族で出かける時、目的地に行くために運転しますが、目的地に着いたら帰りの運転の事に意識がいってしまいます😏
五味さんから言わせると「怖っ‼︎」ですね😅
ヴェゼルとカローラクロスの比較やってください。
サイズは違うけどロッキー、ライズとも比較してほしい。なんかデザインもキャラも似てる気がする
マリオさんと、五味さんの、中間ですね。目的もなく走らせたいけどやらない。でも運転は好きだから移動のためだけに車に乗っているわけではない。マリオさん寄りの間かな。
ホンダ車って総じてブレーキタッチがいいですよね。これ大事！人を乗せた時に、こいつ運転下手くそだなあって思われちゃう！
自分は五味さん派だな〜
目的があってそのために車に乗る感じ
勿論道中で運転を楽しみながらだけど
インド製造がネガになるのか？気になるいい質問してくれるマリオさん！
53:11 このブレーキカックンですステッカーは草
マリオさんの… あっ そうですかが にゃんこ最強道みたいで🤭楽しい!
4年ほど乗ってますがブレーキタッチは一度も気になったことはなかったです。今回言われてびっくりしました。
ヤリスクロス乗りですがブレーキが同じく効きすぎます。。
他車に乗り換え運転するといつも通りの感覚でブレーキを踏むので全然止まらなくて焦りますし、自動ブレーキがかかることもあります💦
おばちゃん柄のシートは気になりますが全体的に満足はしています！
五味さんが「(ヤリスクロス)硬くない？」って言ってたけど、カメラの揺れを見てると確かに硬そう
車がかっこいいですね。❤
マリオさんのドライブプラン、私もやります
山を走って缶コーヒー飲んで帰る
みたいな事やりますよ
2000GTって何かと比べるんだろうか？
反応も含めて楽しみです
マリオさんの気持ちわかる～
けど、年を取るにつれて薄れていくのもわかる・・＾＾；
WR-Vはほんとに遅い…笑でも気持ちいいんだよな。
コレで遅いなら、同じパワーユニットで100kg以上重くて空気抵抗も大きい非HEVの新フリードは鈍🐢でしょうな･･･
まあそれでもラバーバンドぐも〜ぐも〜エンジンのステマ大好きトヨタよりはずっと速いでしょう。
インド製造L15エンジン、118PSは出てない‼️現行フィットのL15、シャシダイで110PS出てないことは、業界の人達では知らぬ人いない。最初のL15、SOHCで110PS、今はDOHCで118PSは、実質パワーダウン
ホンダ車オーナーは他車を見下すのが大好きな尊大な性格な方ばかりですね。
@@柴犬かわいい-p8s ぼくもホンダオーナーなんですが…？
五味氏は人の意見になかなか同意をしない、または同意というよりは認めてあげる(許可)みたいな立ち位置で人の意見を評価する場面が多い。
ゆえに、他で活躍する車評論家とはなかなかソリが合わず河口氏やマリオ氏のような自分の意見を強く主張しないタイプの人がやりやすいんだろうと感じる。
そうなると最近マリオ氏が慣れてきて少しずつ主張が増えてきたことは五味氏にとっては実は少し鬱陶しく感じていて、いつか、きっと立場が上でいらっしゃるんであろう五味氏がマリオ氏を「リストラ」してしまうのではと懸念しています。
私もマリオさんタイプで
妙義山に上って下りてくるだけであぁー楽しーです(笑)
地元すぎて神社寄りません(笑)
それぞれマイチェン(改良？)後のヴェゼルとカローラクロス比較見たいです！
何でトヨタ車って売れるんですかね？皆さん試乗とかしないんですかね？
cx30の評価聞いてみたいです。ヴェゼルとかカローラクロスと比較して