Hola buenas tengo una consulta por favor si me podrías ayudar, tienes algún mail o número para poder pasarte los fallos que me da el coche es un C2 1.6 HDI 110cv y me da fallos en todos los inyectores y fallos de EGR, todos intermitentes y el coche no corre nada
La varilla del actuador tiene una tuerca de ajuste fino, y no creo que por casualidad. Creo que un buen profesional que la haya desmontado (tanto por mantenimiento como para cambiar todo el turbo o sólo una parte) lo que haría es comprobar las lecturas del por centaje de vacío en relación a los voltajes que le llegan a la electroválvula de la ECU, y ajustarlo con la mayor precisión posible mediante esa tuerca (aparte de verificar que el sensor del actuador funciona bien).
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Si monto un GT1749VB (1.9 TDI 150cv) en un 1.9 TDI 105cv, para después reprogramarlo, ¿Tengo que ajustar la geometría también?
Y si la abro para limpiarla?
Hola buenas tengo una consulta por favor si me podrías ayudar, tienes algún mail o número para poder pasarte los fallos que me da el coche es un C2 1.6 HDI 110cv y me da fallos en todos los inyectores y fallos de EGR, todos intermitentes y el coche no corre nada
La varilla del actuador tiene una tuerca de ajuste fino, y no creo que por casualidad. Creo que un buen profesional que la haya desmontado (tanto por mantenimiento como para cambiar todo el turbo o sólo una parte) lo que haría es comprobar las lecturas del por centaje de vacío en relación a los voltajes que le llegan a la electroválvula de la ECU, y ajustarlo con la mayor precisión posible mediante esa tuerca (aparte de verificar que el sensor del actuador funciona bien).
Tienes algún video ajustado esa tuerca