Приветствую. Проясните, пожалуйста, Ваше уточнение по поводу 340 мл. масла- это всего в перо, либо Вы имели ввиду внешний стакан. Ваше замечание сильно расходится с реальностью. Не хотелось бы положившись на Ваш авторитет выбить сальники из за перелива. Ответьте пожалуйста. Вас об этом спрашивали несколько раз.
Запорол заводские сальнки, когда силой их снял без защиты острых кромок.... Зачем-то фокусировка на размерах колец и прочей мелочи. Когда самое важное, это устройство поршней, масляных каналов и шим-стека. Именно они определеяют работу подвески... Специалист по поточному обслуживанию вилок, но не по их работе и не по ключевым особенностям конструкции.
Напишите под видео сколько куда и какого масла нужно заливать. Одинокая надпись внимание очень смущает!!! Как я понял 200 мл заливаем в перо а в картридж 320- 340
Наверное не корректно пружину сравнивать с КТМ, он сколько весит? А Авантисы сколько? Сначала думаю надо разницу компенсировать в весе, а потом Райнера уже подгонять?
Покупать китайский мот, чтобы потом заменять детали на японские? А в чем логика? Не ну ясен пень если деталь ненадежная, то спору нет! Но тут вроде как китайщина откатала положенное время.... и мало того что не сломалась, даже ресурс не выработала полностью! Разве это не толкает на мысль, что китай гораздо выгоднее японца в качестве запчастей, нет? Причем раз так в 10...! (Ведь запчасти на японца стоят просто космос! Не так как на австрийцах конечно.. но не сильно дешевле!).
@@MyAvantis Мнение обывателя? Когда перебераешь вилки и аморты около десятка раз, на некоторые вещи просто смешно смотреть. Ранее о ЕЕ был лучшего мнения
@@forestdumb8535 с каких пор в картридже измерять уровень это моветон ??? прежде чем писать об обывателях , нужно самому им перестать быть для начала, и хотя бы книжки почитать .
Вы можете самостоятельно все делать своими руками и никому ничего платить не придется. А вот на счет 25 000 мы не знаем откуда вы такую цифру взяли. Обслуивание подвески у Дмитрия стоит 8 500 руб. Настройка подвески под райдера от 13 500 руб.
Дмитрий, мировой человек, без понтов, всегда подскажет поделится инфой .
У него есть свой канал? Чет найти не могу
Помню, как он изучал и дорабатывал форсажевскую вилку.
Познавательно молодец
Столько узнал полезного, сам попробую обслужить вилки весной.
Не подскажете башмаки взаимозаменяемы с подвеской szc
Приветствую. Проясните, пожалуйста, Ваше уточнение по поводу 340 мл. масла- это всего в перо, либо Вы имели ввиду внешний стакан. Ваше замечание сильно расходится с реальностью. Не хотелось бы положившись на Ваш авторитет выбить сальники из за перелива.
Ответьте пожалуйста.
Вас об этом спрашивали несколько раз.
Запорол заводские сальнки, когда силой их снял без защиты острых кромок....
Зачем-то фокусировка на размерах колец и прочей мелочи. Когда самое важное, это устройство поршней, масляных каналов и шим-стека.
Именно они определеяют работу подвески... Специалист по поточному обслуживанию вилок, но не по их работе и не по ключевым особенностям конструкции.
Напишите под видео сколько куда и какого масла нужно заливать. Одинокая надпись внимание очень смущает!!!
Как я понял 200 мл заливаем в перо а в картридж 320- 340
Наверное не корректно пружину сравнивать с КТМ, он сколько весит? А Авантисы сколько? Сначала думаю надо разницу компенсировать в весе, а потом Райнера уже подгонять?
А szc сильно от арс отличается?
Ну Вы же не пальцем деланы, где в конце видео , размеры , параметры расходников ?
Какие сальники втаривать ...
Где купить ...
Так чем лучше ARS , какие +
А вилка ККЕ , в чём +
По обслуживанию сальники однако одинаковые ...
подскажите где достать эти регулировочные шайбы?
Покупать китайский мот, чтобы потом заменять детали на японские? А в чем логика? Не ну ясен пень если деталь ненадежная, то спору нет! Но тут вроде как китайщина откатала положенное время.... и мало того что не сломалась, даже ресурс не выработала полностью! Разве это не толкает на мысль, что китай гораздо выгоднее японца в качестве запчастей, нет? Причем раз так в 10...! (Ведь запчасти на японца стоят просто космос! Не так как на австрийцах конечно.. но не сильно дешевле!).
Отвёртками и по хрому, по анодировке...
В этом весь ПАРШИН, после этого человека все мастера плюются.
@@user-ld4gd6mz1i до он вообще какой то дерганный испуганный толи с бодуна что ли
В закрытом картридже уровень стал мерить...чувствуется проффесианализм
Все правильно сделано.
@@MyAvantis Мнение обывателя? Когда перебераешь вилки и аморты около десятка раз, на некоторые вещи просто смешно смотреть. Ранее о ЕЕ был лучшего мнения
@@forestdumb8535 с каких пор в картридже измерять уровень это моветон ??? прежде чем писать об обывателях , нужно самому им перестать быть для начала, и хотя бы книжки почитать .
каждые 30 моточасов Дмитрию по 25 тыс платить?
Вы можете самостоятельно все делать своими руками и никому ничего платить не придется. А вот на счет 25 000 мы не знаем откуда вы такую цифру взяли. Обслуивание подвески у Дмитрия стоит 8 500 руб. Настройка подвески под райдера от 13 500 руб.
@@MyAvantis раньше было 25 за амортизатор и вилку
@@ridikdenver6251 скорее всего речь про настройку под конкретного гонца. Типа шайбы и пружины. Обслуживание не может столько стоить.
@@bezhanitsy я это и имел ввиду замена масла не может стока стоить)
@@ridikdenver6251 25 это за настройку, а не обслуживание
На 30 часах менять масло. БРЕД... ничего ему не будет.
По 200 часов смело ездить можно. Не ведитесь
Да, только желательно перед этим сразу после покупки сменить китайскую жижу на нормальное масло.
@@TheMacLe0d и купить вторую вилку) так как без замены масла и ВП через 100 часов сотрется)
Замер направляющих еще веселее)