▶ Наш телеграм канал - t.me/Bilprime Двигатель Вольво как бензиновый, так и дизельный отличается определенной надежностью. Хотя к дизелям вопросов немного больше. Один из таких - это прокладка выпускного коллектора, рядом с турбиной. Для того чтобы решить эту проблему и устранить посторонний звук при разгоне - турбина снимается. При этом меняется огромное количество крепежных элементов. Более подробно - смотрите в ролике.
Добрый день. Xc90 2004 t6. Загорается check engine, потом через пол дня, либо день-два, сама гаснет, потом снова. Прочитали, ругается на турбину (их две, как я понимаю, на ту что ближе к пассажирской части, она сильнее греется). Что можно сделать, что бы исправить менее затратно?
Прочтите инструкцию по эксплуатации, которая должна лежать в бардачке. Там написано, что при езде на большой скорости и высоких оборотах двигателя, после остановки следует дать поработать двигателю, некоторое время, на холостых оборотах.
Причем тут трасса? Условием сохранности турбины, перед выключением двигателя необходимо дать ей остыть до температур обычной рабочей нагрузки, условно 2000-3000 оборотов по двигателю. То есть, если турбину гнали свыше 3000 об, движка, то надо дать ей остыть(обычно 2-3 минуты) и тогда следует выключать двигатель. Вот и все. Длительность пробега вообще никак не влияет, если едетет хоть 10 часов с оборотами 2000, то никаких дополнительных условий нет для выключения мотора и снижения температуры турбины(внутри).
Про турбину сказать, кроме-она не ломается, в общем нечего. Они даже написали, для глухих))) Ты хотел, чтоб ролик выглядел так: -Здравствуйте, это БилПрайм, турбины не ломаются до 500 тыс. На этом ролик окончен. До новых встреч в эфире?)))
Привет. У меня на 130 тыс вылезла черепаха. Официалы гордо заявили, что во всем разобрались, и необходима замена турбинЫ и фильтра EGR. Написали такие цифры, что мне аж поплохело) Я от них уехал, и стал искать нормального турбинщика. Нашел. Он взял машину в сервис, правильно прочистил EGR, приварил обратно оторвавшийся патрубок давления на фильтре EGR, и сказал, что у меня вышел из строя клапан EGR) Его електрическая часть. Я купил новый клапан за 400 баксов, и черепаха ушла) Надеюсь навсегда) XC90 2019 D5. 130 тыс. пробег. Турбина оказалась абсолютно не при чем.
Последние посторонние звуки были связаны с подвеской. Умерла стойка стабилизатора. Казалось, что стучит и скрипит вся передняя подвеска. Поменял обе сразу. Автомобиль стал собраннее, все звуки пропали.
▶ Наш телеграм канал - t.me/Bilprime
Двигатель Вольво как бензиновый, так и дизельный отличается определенной надежностью. Хотя к дизелям вопросов немного больше. Один из таких - это прокладка выпускного коллектора, рядом с турбиной.
Для того чтобы решить эту проблему и устранить посторонний звук при разгоне - турбина снимается. При этом меняется огромное количество крепежных элементов. Более подробно - смотрите в ролике.
а зачем вам писать если вы не отвечаете
Главное - турбина все так же надёжна. А прокладки - это расходник.
Подскажите пожалуйста сколько стоит такая работа
Розкажите пожалуйста про V70
Добрый день. Xc90 2004 t6. Загорается check engine, потом через пол дня, либо день-два, сама гаснет, потом снова. Прочитали, ругается на турбину (их две, как я понимаю, на ту что ближе к пассажирской части, она сильнее греется). Что можно сделать, что бы исправить менее затратно?
Билпрайм на последнем поколении Вольво Т5 бензин надо охлаждать турбину? Или ставить Турбо таймер?
Турбины не ломаются, а замена картриджа турбины это поломка ? Говорят менять, масло там подтекает. На s80 265000 пробег
А после длительного пробега по трассе сразу глушить мотор можно или надо как у других минуту на холостых погонять.
Прочтите инструкцию по эксплуатации, которая должна лежать в бардачке. Там написано, что при езде на большой скорости и высоких оборотах двигателя, после остановки следует дать поработать двигателю, некоторое время, на холостых оборотах.
Причем тут трасса? Условием сохранности турбины, перед выключением двигателя необходимо дать ей остыть до температур обычной рабочей нагрузки, условно 2000-3000 оборотов по двигателю. То есть, если турбину гнали свыше 3000 об, движка, то надо дать ей остыть(обычно 2-3 минуты) и тогда следует выключать двигатель. Вот и все. Длительность пробега вообще никак не влияет, если едетет хоть 10 часов с оборотами 2000, то никаких дополнительных условий нет для выключения мотора и снижения температуры турбины(внутри).
@@Vistum Потому-что при городской эксплуатации при небольших пробегах турбина не успевает нагреться.
А про турбину всего 40 сек. в конце или я глухой?
Про турбину сказать, кроме-она не ломается, в общем нечего. Они даже написали, для глухих))) Ты хотел, чтоб ролик выглядел так: -Здравствуйте, это БилПрайм, турбины не ломаются до 500 тыс. На этом ролик окончен. До новых встреч в эфире?)))
Привет. У меня на 130 тыс вылезла черепаха. Официалы гордо заявили, что во всем разобрались, и необходима замена турбинЫ и фильтра EGR. Написали такие цифры, что мне аж поплохело) Я от них уехал, и стал искать нормального турбинщика. Нашел. Он взял машину в сервис, правильно прочистил EGR, приварил обратно оторвавшийся патрубок давления на фильтре EGR, и сказал, что у меня вышел из строя клапан EGR) Его електрическая часть. Я купил новый клапан за 400 баксов, и черепаха ушла) Надеюсь навсегда) XC90 2019 D5. 130 тыс. пробег. Турбина оказалась абсолютно не при чем.
👍 👍 👍 👍 👍
Последние посторонние звуки были связаны с подвеской. Умерла стойка стабилизатора. Казалось, что стучит и скрипит вся передняя подвеска. Поменял обе сразу. Автомобиль стал собраннее, все звуки пропали.
Вот так штука! 😂
Полетела турбина на пробеге 190 тысяч . Разбираемся что да как .
🤔🤭🤫😄😃😀👍👍👍