Since I bought a new 2019 Suzuki Swift Sport ZC33S, one thing I've noticed, is almost everyone likes it. Older and younger people, wealthy and working class, males and females: I haven't heard too many negative comments about it. It's a really popular little car. And IMO, deservedly so. It's definitely not perfect, but for the price, it's a good, fun, and likable little car without any major glaring faults.
That is true. I own a one in Champion Yellow. Draws many comments and attention. I also get 'harrased' by GTIs, BMWs and other high performance cars that want to dice.
Dik 40K voor een 3 cilinder boodschappen autootje met een klein turbotje die net eff wat style voller is aangekleed dan een Alfa Mito bijvoorbeeld. Heb veel liever de Swift. Ziet er zeer netjes uit van binnen en buiten (vooral de voorkant lekker wild en origineel) en een prima prijs!
Ach ja heb de swift style gekocht 25.500 in 2020 in elkaar laten zetten wel full option. Met een vleugel erop en wat crome en zo erop. Vond het best duur haha. Nooit zoveel geld aan een auto uitgeven. Maar boh nu 2021 wat een luxe heeft dat ding. Heb echt alles erop van techniek wat je maar wilt. Inc vloer verlichting enzovoorts. Adaptive cruise control. Wat een heerlijk ontwerp is dat. Lekker lang rijden op de snelweg past zich aan vanzelf aan de voorligger. Maak ruimte tegenover je voor ligger. Heerlijk. En ja automaat ook nog met handmatige flippers als je even toch zelf sportive wilt gaan doen. Die mini mag je houden.
Watching this Dutchman with English subtitles I realise this is really a very fair and unbiased evaluation and review. He has covered all the important aspects in this review. Factual. Sensible. Practical. For normal lay people. However, he has reviewed the plain Jane Mini Cooper One. If he were to make this comparo using the 2012 S then he’d sing a very different tune indeed. Saying all this, effectively it looks quite like Suzuki Swift Sport has neatly usurped the space that MINI once occupied. Even in the ‘design-inspired by” aspect.
Beetje dubieus om te zeggen dat de Mini een zware crash door zijn zwaardere gewicht wellicht veiliger is dan de Swift terwijl de crash tests dit niet eens aantonen. Ik denk persoonlijk niet dat Suzuki gewicht en geld heeft bespaard op de veiligheidsvoorzieningen, maar meer op geluidsisolatie en andere comfort gerelateerde onderdelen. De Suzuki is te verkrijgen met een reeks aan actieve veiligheidssystemen dus veiligheid stond wel hoog in het vaandel bij het ontwerp van de Swift.
Als twee auto's van verschillend gewicht op elkaar botsen, zal de kleinere auto een grotere versnelling ondergaan dan de zwaardere. Vergelijk een extreem geval: een vrachtwagen tegen een brommobiel: de vrachtwagen rijdt gewoon door, de chauffeur voelt er bij wijze van spreke bijna niks van. Dit volgt uit de wet van impulsbehoud, waarbij impuls is snelheid x gewicht. Een beetje snelheidsverandering van een zware auto behoeft meer impulsverandering dan bij een lichte auto. Kijken we dan per auto, onder aanname dat beide auto's even veilig zijn/zich gelijk gedagen bij impact tegen een stationair object, dan is bij botsing tussen de twee auto's inderdaad de zwaardere auto veiliger. Deze krijgt minder versnelling/vertraging te verduren.
Ik zou juist denken dat een zwaardere auto een 'hardere' kreukelzone nodig heeft. Een manier om dit in te beelden: twee auto's van gelijke vorm en omvang presteren gelijk bij botsing met een muur (die niet meegeeft). De ene auto is echter 2x zo zwaar. Deze auto heeft bij gelijke snelheid 2x zo veel impuls, 4x zo veel kinetische energie. De auto's zijn gelijk van vorm, dus de kreukelzone is even groot. Tijdens botsing met een muur kreukelt de kreukelzone in en tijdens dit kreukelen moet de snelheid gereduceerd worden naar 0. Omdat F=m*a is er bij de zwaardere auto meer kracht nodig, een sterkere kreukelzone dus. Nu het scenario dat de auto's frontaal op elkaar botsen, met gelijke snelheid. Hier geldt de wet van impulsbehoud, waarbij impuls = massa_auto_1 * snelheid_auto_1 + massa_auto_2 * snelheid_auto_2. Hierbij is de snelheid een vector. Omdat beide auto's gelijke maar tegengesteld gerichte snelheidsvectoren hebben, is te zien dat de totale impuls wijst in de richting van de snelheid van de zwaardere auto (auto 1). De vergelijking wordt dan: totale impuls = 2 * massa_auto_2 * snelheid_auto - massa_auto_2 * snelheid_auto totale impuls = massa_auto_2 * snelheid_auto Na de botsing is deze impuls gelijk aan voor de botsing. Dit betekent dat beide auto's nu bewegen in dezelfde richting als auto 1 in eerste instantie bewoog. Als we uit gaan van een volledig inelastische botsing, dus een botsing waarbij de auto's 'aan elkaar plakken', hebben beide auto's na de botsing dezelfde snelheid. De totale massa is 3*massa_auto_2. De nieuwe snelheid is dus de beginsnelheid gedeeld door 3. De snelheidsverandering voor auto 1 is dus maar 2/3 van zijn oorspronkelijke snelheid, terwijl de snelheidsverandering voor auto 2 4/3 keer zijn oorspronkelijke snelheid is. De inzittenden van auto 2 krijgen dus een grotere snelheidsverandering te verwerken. Bij een niet volledig inelastische botsing zou het verschil nog groter zijn. Hoe zachter de kreukelzones van beide auto's zijn, hoe meer energie er in het kreukelen verloren gaat (dan stuiteren ze minder van elkaar af). Door lange, daardoor ook zachte, kreukelzones kom je dus dichter bij een volledig inelastische botsing. Bovenstaand experiment staat los van hardheid of zachtheid van kreukelzones. Bij gelijke lengte van de kreukelzone, zal een zwaardere auto echter een hardere kreukelzone nodig hebben, juist vanwege de hogere impuls/kinetische energie. Anders kreukelt de zware auto veel te veel in bij botsing met een stationair object. De benodigde sterkte van de kreukelzone hangt lineair af van het gewicht van de auto, indien alle andere variabelen gelijk blijven.
AnneJdeB Ik ben geen bèta mens en heb ook niet naar de formule's gekeken, maar de tekst maakt veel duidelijk, mooi uitgelegd! Het feit dat een zwaardere auto een hardere kreukelzone nodig heeft, is toch voor beide auto's negatief bij een frontale botsing, of begrijp ik dat verkeerd? Het mooist zou natuurlijk zijn als twee licht auto's met lange zachte kreukelzones op elkaar botsen haha, helaas is de realiteit anders. Puur natuurkundig gezien (aangezien jij hier verstand van hebt zo te lezen); wie denk je dat er beter vanaf is bij een frontale botsing, een Swift bestuurder of een Mini bestuurder?
Swift is cheaper, more fun and should be much more trouble free. But, they both have in common an upright widescreen that can truly enhance visibility.
Thank for the Eng Sub, and i subcribed any channel talk about Fun Driving :D. The most important part of Car lover. Interior, equipment is changing daily, driving is not...
Ik kan me niet voorstellen dat iemand die in de markt is voor een Swift ook kijkt naar een Mini en vice versa. Een Mini is tegenwoordig voor luxe poezen, ik vind het een leuke auto maar wat een prijzen.. Nee voor mij veel liever de Swift, maar dan niet in die zieke kleur.
de Suzuki all day long!!! ik ben zelf Weginspecteur en weet ook uit persoonlijke kringen hoe vaak die waardeloze rot mini's in elkaar lopen en dus met pech stilstaan!!! de Suzuki is oerbetrouwbaar en BMW= Bij Motorstoring Weggooien , geloof me dat bewijst de Mini in de dagelijkse praktijk wel , verder is dit een flut test 24000,- vergelijken met 42000,- ?????????? serieus???????? de Mini hier zit er van binnen geweldig uit hoor , maar daar sta je dan met pech langs de weg mooi te zijn............ ;-) De Suzuki Swift Sport all day long !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Vreemde vergelijking. Dat het beiden 'leuke designs' moeten zijn betekent niet dat ze vergelijkbaar zijn. Tenzij je het bij het genoemde aspect houdt. De Mini is natuurlijk meer auto, maar als het gaat om het verrijken van alles wat we op de weg zien, heeft de Suzuki meer waarde. Overigens werkt het beiden kanten op. Je kan van een dergelijk afgewerkte auto niet verwachten dat ze gaan voor een licht fun-karretje. De Mini heeft niets meer te maken met de kleine Engelse autootjes van weleer.
grotendeels eens maar waarom is de mini meer auto. ik denk alleen dat er per deur tientallen kilos meer gewicht/isolatie in is gepropt. (Heb wat jaren ervaring met 2004 mini en 2007 swift sport). Bij onze mini cooper chili was alles optie. De swift sport heeft standaard al zowat alles
Lekker oneerlijk om een mini Cooper met 136pk met een 3 cilinder tegen een fiesta st te vergelijken. Zullen we is een mini works pakken kijken waar die fiesta dan heen is Oh ja in de achteruitkijkspiegel
Martijn Langeveld rijgedrag en rijplezier ongeveer gelijk denk ik. st sneller inderdaad. betrouwbaar van mechanisch masr vooral electrisch gaat naar ......
Als de swift sport ook in andere kleuren te verkrijgen is dan dit afzichtelijke geel en met 3 i.p.v 5 deuren zou ik 100% voor de swift gaan, zelfde lol voor iets meer dan de helft van de mini, keuze snel gemaakt lijkt me
Wat een bizarre vergelijking. Deze auto's verschillen in prijs teveel om een zinnige review van te maken. Het was veel nuttiger geweest de auto te vergelijken met de Ibiza 1.5. Gelijk in prijs, vermogen en segment: Jammer!
Vreemde en oneerlijke vergelijking, 25k-41k auto's. De vraag blijft, is de basis mini van 28k niet net zo "on-premium" als de Swift? Ik durf te beweren dat je bij mini/BMW voor 28k, nog goedkoper plastic krijgt, dan bij Suzuki. Uiteraard zal defacto niemand een cheap-ass instap Mini kopen, dan zal je auto immers geen toegevoegde waarde zijn, als modeaccessoire of extensie van je hipster lifestyle. Tja... Niet heel sterk AW.
Ervaringsdeskundige, mini Cooper chili d bouwjaar 2014 nieuwe versie. Met de 3cil BMW motor Bijna 35.000 euro destijds nu aug 2019 en 1 nieuwe motor en daarna nieuwe cilinder kop, EGR unit en nog wat zaken plus 158 k km's nog 9000 waard, nog grote en kleine dealers willen haar op de gebruikelijke manier inruilen... Rijdt uitstekend, alles erop en erin, echt. Parkeert zelf. Maar geen koelwater niveau lampje! Afschrijving in 5 jaar.... Tja
Ik vind het voor 35k en zoveel minder dan 3 ton ongelooflijk dat er al een nieuwe motor en cilinderkop in moest, vast onder garantie maar blijft eigenlijk bizar slecht, toch?
@@goedendag5335 mini gebruikt veel plastic onderdelen onder de motorkap dus ziet er leuk uit van binnen maar onderhuids niet geweldig ik lease die van mij nu de laatste maand (mini clubman cooper ook met 3cyl turbo 6 handbak) maar ik hoorde van mijn rijinstructeur die dezelfde auto rijdt met automaat dat er wel eens problemen mee zijn daarbij vindt ik het vervelend dat ik de olie niet kan checken bij de mini alleen digitaal geen peilstok dit is vervelend omdat je niet kan bepalen of het vies is of niet ook is het jammer dat ik geen normale handrem heb maar zon lullig knopje en als ik heel zachtjes rem dan hoor ik iets kraken ik denk plastic ofzo en stoelverwarming kwam niet als standaard 🫠 terwijl mijn vaders tesla het zelfs op de achterstoelen heeft in zijn basis model 3 Ik weet dat koeling behuizing een probleem is dus ik rij de eerste 15 minuten zoveel mogelijk onder de 3500 toeren zodat het plastic onderdeel een beetje tijd heeft voor terminale expansie en niet te snel te groot of te klein wordt dat het stukgaat. Ik denk dat de swift een betere keuze is ivm goede techniek onderhuids
Doe mij de Mini maar. Die Suzuki is met de vernieuwing echt heel erg lelijk geworden. Deur krukken van de achter deuren zitten bijna in het dak!! om het op een 3 deurs te laten lijken. Het ziet er echt niet uit.
Since I bought a new 2019 Suzuki Swift Sport ZC33S, one thing I've noticed, is almost everyone likes it. Older and younger people, wealthy and working class, males and females: I haven't heard too many negative comments about it. It's a really popular little car. And IMO, deservedly so. It's definitely not perfect, but for the price, it's a good, fun, and likable little car without any major glaring faults.
That is true. I own a one in Champion Yellow. Draws many comments and attention. I also get 'harrased' by GTIs, BMWs and other high performance cars that want to dice.
add english subtitles for your foreign friends.Thank you,G.a
Dik 40K voor een 3 cilinder boodschappen autootje met een klein turbotje die net eff wat style voller is aangekleed dan een Alfa Mito bijvoorbeeld. Heb veel liever de Swift. Ziet er zeer netjes uit van binnen en buiten (vooral de voorkant lekker wild en origineel) en een prima prijs!
DJ M1NDHACK3R dit is ook een auto voor mensen met meer geld dan verstand
Voorkant lijkt op een Aston Martin 😜
Swift!! 👍💪
Ach ja heb de swift style gekocht 25.500 in 2020 in elkaar laten zetten wel full option. Met een vleugel erop en wat crome en zo erop. Vond het best duur haha. Nooit zoveel geld aan een auto uitgeven. Maar boh nu 2021 wat een luxe heeft dat ding. Heb echt alles erop van techniek wat je maar wilt. Inc vloer verlichting enzovoorts. Adaptive cruise control. Wat een heerlijk ontwerp is dat. Lekker lang rijden op de snelweg past zich aan vanzelf aan de voorligger. Maak ruimte tegenover je voor ligger. Heerlijk. En ja automaat ook nog met handmatige flippers als je even toch zelf sportive wilt gaan doen. Die mini mag je houden.
Geef mij de swift maar,heb ooit de eerste generatie swift sport gehad echt een heerlijk scheurbakje!
Ik vind de Swift veel leuker om te zien. Ben een beetje over de Mini heen.
dll errorr dikke vrouwen dat vind ik onzin! Vrouwen met veel make-up dat weet ik ook niet! En ja het is een gewone auto voor mensen
Watching this Dutchman with English subtitles I realise this is really a very fair and unbiased evaluation and review. He has covered all the important aspects in this review. Factual. Sensible. Practical. For normal lay people. However, he has reviewed the plain Jane Mini Cooper One. If he were to make this comparo using the 2012 S then he’d sing a very different tune indeed. Saying all this, effectively it looks quite like Suzuki Swift Sport has neatly usurped the space that MINI once occupied. Even in the ‘design-inspired by” aspect.
If he would make the comparo to the S, it wouldnt be a fair comparo would it? the point is to compare cars with about the same power....
@@mikaelw4758 yes but it would be nice all the same
@mikaelw4758 Yes, and the S is also significantly more expensive, at least where I live.
Beetje dubieus om te zeggen dat de Mini een zware crash door zijn zwaardere gewicht wellicht veiliger is dan de Swift terwijl de crash tests dit niet eens aantonen. Ik denk persoonlijk niet dat Suzuki gewicht en geld heeft bespaard op de veiligheidsvoorzieningen, maar meer op geluidsisolatie en andere comfort gerelateerde onderdelen. De Suzuki is te verkrijgen met een reeks aan actieve veiligheidssystemen dus veiligheid stond wel hoog in het vaandel bij het ontwerp van de Swift.
Er zijn zoveel plekken waar gewicht bespaard kan worden zonder dat de crashveiligheid slechter wordt.
Als twee auto's van verschillend gewicht op elkaar botsen, zal de kleinere auto een grotere versnelling ondergaan dan de zwaardere. Vergelijk een extreem geval: een vrachtwagen tegen een brommobiel: de vrachtwagen rijdt gewoon door, de chauffeur voelt er bij wijze van spreke bijna niks van.
Dit volgt uit de wet van impulsbehoud, waarbij impuls is snelheid x gewicht. Een beetje snelheidsverandering van een zware auto behoeft meer impulsverandering dan bij een lichte auto.
Kijken we dan per auto, onder aanname dat beide auto's even veilig zijn/zich gelijk gedagen bij impact tegen een stationair object, dan is bij botsing tussen de twee auto's inderdaad de zwaardere auto veiliger. Deze krijgt minder versnelling/vertraging te verduren.
Ik zou juist denken dat een zwaardere auto een 'hardere' kreukelzone nodig heeft.
Een manier om dit in te beelden: twee auto's van gelijke vorm en omvang presteren gelijk bij botsing met een muur (die niet meegeeft). De ene auto is echter 2x zo zwaar. Deze auto heeft bij gelijke snelheid 2x zo veel impuls, 4x zo veel kinetische energie. De auto's zijn gelijk van vorm, dus de kreukelzone is even groot. Tijdens botsing met een muur kreukelt de kreukelzone in en tijdens dit kreukelen moet de snelheid gereduceerd worden naar 0. Omdat F=m*a is er bij de zwaardere auto meer kracht nodig, een sterkere kreukelzone dus.
Nu het scenario dat de auto's frontaal op elkaar botsen, met gelijke snelheid. Hier geldt de wet van impulsbehoud, waarbij impuls = massa_auto_1 * snelheid_auto_1 + massa_auto_2 * snelheid_auto_2. Hierbij is de snelheid een vector. Omdat beide auto's gelijke maar tegengesteld gerichte snelheidsvectoren hebben, is te zien dat de totale impuls wijst in de richting van de snelheid van de zwaardere auto (auto 1). De vergelijking wordt dan:
totale impuls = 2 * massa_auto_2 * snelheid_auto - massa_auto_2 * snelheid_auto
totale impuls = massa_auto_2 * snelheid_auto
Na de botsing is deze impuls gelijk aan voor de botsing. Dit betekent dat beide auto's nu bewegen in dezelfde richting als auto 1 in eerste instantie bewoog. Als we uit gaan van een volledig inelastische botsing, dus een botsing waarbij de auto's 'aan elkaar plakken', hebben beide auto's na de botsing dezelfde snelheid. De totale massa is 3*massa_auto_2. De nieuwe snelheid is dus de beginsnelheid gedeeld door 3.
De snelheidsverandering voor auto 1 is dus maar 2/3 van zijn oorspronkelijke snelheid, terwijl de snelheidsverandering voor auto 2 4/3 keer zijn oorspronkelijke snelheid is. De inzittenden van auto 2 krijgen dus een grotere snelheidsverandering te verwerken. Bij een niet volledig inelastische botsing zou het verschil nog groter zijn. Hoe zachter de kreukelzones van beide auto's zijn, hoe meer energie er in het kreukelen verloren gaat (dan stuiteren ze minder van elkaar af). Door lange, daardoor ook zachte, kreukelzones kom je dus dichter bij een volledig inelastische botsing.
Bovenstaand experiment staat los van hardheid of zachtheid van kreukelzones. Bij gelijke lengte van de kreukelzone, zal een zwaardere auto echter een hardere kreukelzone nodig hebben, juist vanwege de hogere impuls/kinetische energie. Anders kreukelt de zware auto veel te veel in bij botsing met een stationair object. De benodigde sterkte van de kreukelzone hangt lineair af van het gewicht van de auto, indien alle andere variabelen gelijk blijven.
AnneJdeB Ik ben geen bèta mens en heb ook niet naar de formule's gekeken, maar de tekst maakt veel duidelijk, mooi uitgelegd!
Het feit dat een zwaardere auto een hardere kreukelzone nodig heeft, is toch voor beide auto's negatief bij een frontale botsing, of begrijp ik dat verkeerd? Het mooist zou natuurlijk zijn als twee licht auto's met lange zachte kreukelzones op elkaar botsen haha, helaas is de realiteit anders.
Puur natuurkundig gezien (aangezien jij hier verstand van hebt zo te lezen); wie denk je dat er beter vanaf is bij een frontale botsing, een Swift bestuurder of een Mini bestuurder?
louis smeets klopt! De auto remt automatisch als hij een ‘crash’ gevoel krijgt.. en nog veel meer!
Swift is cheaper, more fun and should be much more trouble free. But, they both have in common an upright widescreen that can truly enhance visibility.
Thank for the Eng Sub, and i subcribed any channel talk about Fun Driving :D. The most important part of Car lover. Interior, equipment is changing daily, driving is not...
Whats the theme intro? It sounds amazing
Swift forever 🙋
Roy helemaal top, zoals altijd...goede analyse!
Ik kan me niet voorstellen dat iemand die in de markt is voor een Swift ook kijkt naar een Mini en vice versa. Een Mini is tegenwoordig voor luxe poezen, ik vind het een leuke auto maar wat een prijzen.. Nee voor mij veel liever de Swift, maar dan niet in die zieke kleur.
I like more Swift Sport
Wie kan vertellen waarom de Swift op papier verliest van 0 naar 100, terwijl vermogen / gewicht verhouding beter is? Door de dsg bak van de mini ?
klopt ook niet swift is sneller, mijn ex swift met 1.6 deed 7.8 ipv .8.7 geld voor deze ook 7.4 ipv 8.1
de Suzuki all day long!!! ik ben zelf Weginspecteur en weet ook uit persoonlijke kringen hoe vaak die waardeloze rot mini's in elkaar lopen en dus met pech stilstaan!!! de Suzuki is oerbetrouwbaar en BMW= Bij Motorstoring Weggooien , geloof me dat bewijst de Mini in de dagelijkse praktijk wel , verder is dit een flut test 24000,- vergelijken met 42000,- ?????????? serieus???????? de Mini hier zit er van binnen geweldig uit hoor , maar daar sta je dan met pech langs de weg mooi te zijn............ ;-) De Suzuki Swift Sport all day long !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Swift mass
Beetje jammer dat ze dan niet de mini cooper s hebben gedaan. Die zou beter passen vanwege dat de swift ook een sport uitvoering is.
De oude swift past ook in de kofferbak van de nieuwe..
Vreemde vergelijking. Dat het beiden 'leuke designs' moeten zijn betekent niet dat ze vergelijkbaar zijn. Tenzij je het bij het genoemde aspect houdt.
De Mini is natuurlijk meer auto, maar als het gaat om het verrijken van alles wat we op de weg zien, heeft de Suzuki meer waarde.
Overigens werkt het beiden kanten op. Je kan van een dergelijk afgewerkte auto niet verwachten dat ze gaan voor een licht fun-karretje. De Mini heeft niets meer te maken met de kleine Engelse autootjes van weleer.
L.GH. Djoetma goed gedefinieerd!
grotendeels eens maar waarom is de mini meer auto. ik denk alleen dat er per deur tientallen kilos meer gewicht/isolatie in is gepropt. (Heb wat jaren ervaring met 2004 mini en 2007 swift sport). Bij onze mini cooper chili was alles optie. De swift sport heeft standaard al zowat alles
Uhm oké. Ik had niet verwacht dat die mini zo duur zou zijn. Persoonlijk had ik de nieuwe polo gti leuk aangekleed voor dat geld
Excellent video ! Although a fair comparison would be the Up! GTI.
En hoe verhouden deze twee zich tot de Ford Fiesta ST? Die is aardig sneller en schijnt ook erg leuk te zijn.
MyBeomaster901 ik denk dat op dynamisch vlak de fiesta st deze alle2 overtreft. En value+sportiviteit for money tov de mini al helemáál...
Lekker oneerlijk om een mini Cooper met 136pk met een 3 cilinder tegen een fiesta st te vergelijken. Zullen we is een mini works pakken kijken waar die fiesta dan heen is
Oh ja in de achteruitkijkspiegel
Don///M bull shit. Die mini cooper works, die inderdaad geniaal is, kost 2 of 3 keer zoveel...
Onverglijkbaar materiaal!!
Don///M Pak jij lekker een JCW toch? Kijk waar je geld dan is...
Martijn Langeveld rijgedrag en rijplezier ongeveer gelijk denk ik. st sneller inderdaad. betrouwbaar van mechanisch masr vooral electrisch gaat naar ......
Legends watching from India 🇮🇳🇮🇳
nahh
me knabber the kekse while labersülza xD
Als de swift sport ook in andere kleuren te verkrijgen is dan dit afzichtelijke geel en met 3 i.p.v 5 deuren zou ik 100% voor de swift gaan, zelfde lol voor iets meer dan de helft van de mini, keuze snel gemaakt lijkt me
Ik rijd een blauwe met veel plezier, google maar eens die kleur. Staat'm het mooiste!
Eddy Reuneker deze is ook 5 deurs .. 😅😛
Wat een bizarre vergelijking. Deze auto's verschillen in prijs teveel om een zinnige review van te maken. Het was veel nuttiger geweest de auto te vergelijken met de Ibiza 1.5. Gelijk in prijs, vermogen en segment: Jammer!
Ben al een hele lange tijd een fan van mini en dat blijft ook zo zijn❤
starlin van der meer Het is wat.
starlin van der meer met al zijn problemen .. 😬
een Mini LOOPT GRAAG IN ELKAAR MOTORISCH GEZIEN , JE HEBT ER DUS TOTAAL GEEN VERSTAND VAN!!!
They both are quiet same
suzuki swift
Suzuki swif sport mini Cooper Martin 29 Holland woont 👍
De mini maakt wel een ruftend geluid als ie langs rijdt.
Bhai konsi language bol raha hai samaz nahi aarahi
Een Mini is voor meisjes en jongens die andere jongens leuk vinden.
dll errorr jij gaat niet naar de kapper ofzo?
dll errorr ik niet, ik laat me haar daar ook altijd wassen
dll errorr wassen is gratis eh, als Nederlander moet je daar wel gebruik van maken
dll errorr had ik maar een thuis.....
Japan > Duitsland, all day
BroUght BySea Mini wordt niet gemaakt in Duitsland hoor
Vincent De Alwetende Mini heeft een duits hartje, de motoren zijn van BMW
Vreemde en oneerlijke vergelijking, 25k-41k auto's. De vraag blijft, is de basis mini van 28k niet net zo "on-premium" als
de Swift? Ik durf te beweren dat je bij mini/BMW voor 28k, nog goedkoper plastic krijgt, dan bij Suzuki. Uiteraard zal defacto niemand een cheap-ass instap Mini kopen, dan zal je auto immers geen toegevoegde waarde zijn, als modeaccessoire of extensie van je hipster lifestyle. Tja... Niet heel sterk AW.
Swift 😊
Ervaringsdeskundige, mini Cooper chili d bouwjaar 2014 nieuwe versie. Met de 3cil BMW motor
Bijna 35.000 euro destijds nu aug 2019 en 1 nieuwe motor en daarna nieuwe cilinder kop, EGR unit en nog wat zaken plus 158 k km's nog 9000 waard, nog grote en kleine dealers willen haar op de gebruikelijke manier inruilen...
Rijdt uitstekend, alles erop en erin, echt. Parkeert zelf. Maar geen koelwater niveau lampje! Afschrijving in 5 jaar.... Tja
Ik vind het voor 35k en zoveel minder dan 3 ton ongelooflijk dat er al een nieuwe motor en cilinderkop in moest, vast onder garantie maar blijft eigenlijk bizar slecht, toch?
@@goedendag5335 ja, garantie, gelukkig, is ook slecht, doordat het een diesel is, inruilwaarde net zo slecht, 9 mille
@@goedendag5335 mini gebruikt veel plastic onderdelen onder de motorkap dus ziet er leuk uit van binnen maar onderhuids niet geweldig ik lease die van mij nu de laatste maand (mini clubman cooper ook met 3cyl turbo 6 handbak) maar ik hoorde van mijn rijinstructeur die dezelfde auto rijdt met automaat dat er wel eens problemen mee zijn daarbij vindt ik het vervelend dat ik de olie niet kan checken bij de mini alleen digitaal geen peilstok dit is vervelend omdat je niet kan bepalen of het vies is of niet ook is het jammer dat ik geen normale handrem heb maar zon lullig knopje en als ik heel zachtjes rem dan hoor ik iets kraken ik denk plastic ofzo en stoelverwarming kwam niet als standaard 🫠 terwijl mijn vaders tesla het zelfs op de achterstoelen heeft in zijn basis model 3
Ik weet dat koeling behuizing een probleem is dus ik rij de eerste 15 minuten zoveel mogelijk onder de 3500 toeren zodat het plastic onderdeel een beetje tijd heeft voor terminale expansie en niet te snel te groot of te klein wordt dat het stukgaat.
Ik denk dat de swift een betere keuze is ivm goede techniek onderhuids
Mini
ja je hebt ook de duurste versie van de mini lul.....jcw pakket alles
Bad
Doe mij de Mini maar. Die Suzuki is met de vernieuwing echt heel erg lelijk geworden. Deur krukken van de achter deuren zitten bijna in het dak!! om het op een 3 deurs te laten lijken. Het ziet er echt niet uit.
Die suzuki straalt dan ook goedkoopheid uit, zeker zo in t geel