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小田急1000系は更新車より未更新車のほうが好きな人👍
大好きな小田急を上げていただくなんて本当に嬉しいです♪
ご覧頂きありがとうございます^^小田急線は割と近所なので、今後もアップしていきたいと思います！お楽しみに！
今から12年前の年末、当時デビューしたての中央線E233系0番台に乗った際に「凄い静かになったな」と山手線を走るE231系500番台を比較して思った。しかし常磐線E233系2000番台と2代目4000形を比較したら4000形の方が静かなんだと思った。大半がE233系ベースの4000形、全部同じでたまるかって小田急は考えたのだろう。小田急と三菱電機が一体になり4000形デビューする1.2年も以上前から開発していたのかが分かる。
1000系はやっぱイイ音♪
~TDN鉄オタの話~小田急は三菱IGBTのインバーターが搭載されてる車両が多くて、現役では2000形、3000形(1~3次車以降すべての編成)、4000形、8000形などに搭載されています(ロマンスカーは知らん)種類も豊富で、例えば全密閉の編成とそうでない編成で音が違うのは普通ですが、例えば「同じ全密閉で同じような音でもよく聞いたら何か違う」というケースもなくないと思いまふ。インバータというのは、同じ製造元の同じ種類でもバカみたいに音のバリエーションが豊富ですので、そういうところは鉄オタにとってもファンの方々にとっても興味がわいてきそうです。(※個人差があるかもしれません)小田急のインバーターに一言言ううとしたら・1000形未:渋い。飽きちゃった。新:非同期モードの音が声では再現できない。かっこいい音・2000形 面白い(語彙力)・3000形IPM:叫ぶ竜巻だね通常:聞きなれてる。一番多く聞いた音全密閉:ちょっぴりかっこいい・4000形 85%E233 15%全密閉要素・新5000形 非同期モードの音が声では再現できない。かっこいい音(二回目・8000形 通常:聞きなれてる。一番(略) ﾁｮｯﾊﾟ:低速域がサイレント(?)全密閉:ちょっぴりかっこいい(二回目長文失礼しますた
全ての小田急電車などがついにradikoトレインに大変身してきますよ。
小田急1000形すこすこのすこ。
2000形のソフト変更後の音がわかりました。半竜巻インバータでしたね。
4000系は早出勤務で毎朝使っていたので懐かしいです！
6000の日立IGBTすこ
小田急1000系大好き阪急の8000系と一緒で音が好き
小田急4000系とJR常磐線緩行電車E233系のインバータ音が一緒だと今まで勘違いしてた自分は一体
1000系行きと帰りに見た。（各駅停車新宿行きで
1000系のモーター音がお化けＶＶＶＦ
最初の233加速やばいよね見る度思うけど。小田急線内での加速が
And now 6119F was operated in Jakarta
2000の vvvfすこ
5:10 変態カバーじゃん
つい最近までメトロ6000系走ってたんだなって(泣)どこも車両が数年でめちゃくちゃ変わったな……
6:25 なんで前照灯点けてないのだろう・・・
尾灯が付いていれば違反にはならないです付いてなかったらアウトなんですがねw
3000形の減速時の音が変だぞ!
この動画の3000形はVVVFの試作車です！減速時と加速時に従来の音と少し変わった音がします！
@@新快速姫路行12号車 VVVFの試作車ではありません。もともとこの3263fは騒音対策試験車として2003年に誕生した車両です。2009年ごろに電動機を全密閉式に交換し現在の走行音になったようです。全密閉電動機対応VVVF試験車両は3265fになります。
E233と4000形の音がほぼ同じのような気がする
小田急に常磐線が！
E233系2000番台です
阪急1300系野郎 常磐線で会ってますよ
1000形のインバータなんか変だぞ？
お化けＶＶＶＦ
元からですね〜。新京成8800形もソフト更新したらこんな音です。更新前は209系のような音だったとか。因みに新京成のは停車寸前は「ソ(G)」の音で止まりますね。加速は小田急と同じですが非同期→同期モードの流れでは新京成のが若干明確ですね。
メトロクがいる
6119Fも6102Fと同じ日立2レベルなのか
まわ
小田急1000系は更新車より未更新車のほうが好きな人👍
大好きな小田急を上げていただくなんて本当に嬉しいです♪
ご覧頂きありがとうございます^^
小田急線は割と近所なので、今後もアップしていきたいと思います！
お楽しみに！
今から12年前の年末、当時デビューしたての中央線E233系0番台に乗った際に「凄い静かになったな」と山手線を走るE231系500番台を比較して思った。
しかし常磐線E233系2000番台と2代目4000形を比較したら4000形の方が静かなんだと思った。
大半がE233系ベースの4000形、全部同じでたまるかって小田急は考えたのだろう。小田急と三菱電機が一体になり4000形デビューする1.2年も以上前から開発していたのかが分かる。
1000系はやっぱイイ音♪
~TDN鉄オタの話~
小田急は三菱IGBTのインバーターが搭載されてる車両が多くて、
現役では2000形、3000形(1~3次車以降すべての編成)、4000形、8000形などに搭載されています(ロマンスカーは知らん)
種類も豊富で、例えば全密閉の編成とそうでない編成で音が違うのは普通ですが、例えば「同じ全密閉で同じような音でもよく聞いたら何か違う」というケースもなくないと思いまふ。
インバータというのは、同じ製造元の同じ種類でもバカみたいに音のバリエーションが豊富ですので、
そういうところは鉄オタにとってもファンの方々にとっても興味がわいてきそうです。(※個人差があるかもしれません)
小田急のインバーターに一言言ううとしたら
・1000形
未:渋い。飽きちゃった。
新:非同期モードの音が声では再現できない。かっこいい音
・2000形 面白い(語彙力)
・3000形
IPM:叫ぶ竜巻だね
通常:聞きなれてる。一番多く聞いた音
全密閉:ちょっぴりかっこいい
・4000形 85%E233 15%全密閉要素
・新5000形 非同期モードの音が声では再現できない。かっこいい音(二回目
・8000形 通常:聞きなれてる。一番(略)
ﾁｮｯﾊﾟ:低速域がサイレント(?)
全密閉:ちょっぴりかっこいい(二回目
長文失礼しますた
全ての小田急電車などがついにradikoトレインに大変身してきますよ。
小田急1000形すこすこのすこ。
2000形のソフト変更後の音がわかりました。半竜巻インバータでしたね。
4000系は早出勤務で毎朝使っていたので懐かしいです！
6000の日立IGBTすこ
小田急1000系大好き阪急の8000系と一緒で音が好き
小田急4000系とJR常磐線緩行電車E233系のインバータ音が一緒だと今まで勘違いしてた自分は一体
1000系行きと帰りに見た。（各駅停車新宿行きで
1000系のモーター音がお化けＶＶＶＦ
最初の233加速やばいよね見る度思うけど。小田急線内での加速が
And now 6119F was operated in Jakarta
2000の vvvfすこ
5:10 変態カバーじゃん
つい最近までメトロ6000系走ってたんだなって(泣)
どこも車両が数年でめちゃくちゃ変わったな……
6:25 なんで前照灯点けてないのだろう・・・
尾灯が付いていれば違反にはならないです
付いてなかったらアウトなんですがねw
3000形の減速時の音が変だぞ!
この動画の3000形は
VVVFの試作車です！減速時と加速時に従来の音と少し変わった音がします！
@@新快速姫路行12号車 VVVFの試作車ではありません。
もともとこの3263fは騒音対策試験車として2003年に誕生した車両です。2009年ごろに電動機を全密閉式に交換し現在の走行音になったようです。
全密閉電動機対応VVVF試験車両は3265fになります。
E233と4000形の音がほぼ同じのような気がする
小田急に常磐線が！
E233系2000番台です
阪急1300系野郎 常磐線で会ってますよ
1000形のインバータなんか変だぞ？
お化けＶＶＶＦ
元からですね〜。
新京成8800形もソフト更新したらこんな音です。更新前は209系のような音だったとか。
因みに新京成のは停車寸前は「ソ(G)」の音で止まりますね。加速は小田急と同じですが非同期→同期モードの流れでは新京成のが若干明確ですね。
メトロクがいる
6119Fも6102Fと同じ日立2レベルなのか
まわ