ディーラーと一般修理工場の違いについて【ディーラーしか使わない人は損している！？】

[@twistclub]

自動車業界の闇に迫る動画リストruclips.net/p/PL2j3PHhw-TJHenvbgSYhnwaMms-NE8BPi

[@zxr9967]

自分のお世話になってるディーラーさんは、とても親切。　痒いところに手が届くようなフォローしてくれる。　なので金額云々抜きでずっとお世話になってるかなー。

[@シンプソン-d5z]

都心のディーラーで整備士やってますが基本的にリビルト設定有れば在庫切れや新品と金額がほとんど変わらない場合を除きリビルトで作業してますし部品によっては社外新品を使用したりもしてますよ
安い方が説明もしやすいですしね
それでも値段の折り合いがつかない時や、古い車で部品生廃の時は中古パーツで作業します
ただ中古買ってまたすぐ壊れても困るのでお勧めはしませんね

[@skboyyearsold]

ディーラー派です
ご苦労様です。
高くても信用や色々なクレーム対応
逆に柔軟な対応も出来る。
割引もあるし新車買って、整備もお任せ。

[@576sapsiki8made]

ディーラー任せにすると安心・簡単ですが、その便利さをお金で買うという感じですかね
ディーラーによって違いはありますが、黙って修理見積りしてもらうと同メーカー系列内でもとんでもない金額を提示してくるお店があったりします
私の場合、正規ディーラーでありながら不必要・過度のメンテナンス・修理は避けて行ってくれる良店にめぐり逢えて助かっていますが
ユーザーはいろんな選択肢を準備しておいて『損しないメンテナンス』を受けられるようにしておきたいですね！

[@twistclub]

素晴らしいコメント✨おっしゃる通りだと思います😊

[@P.C.D.140]

地方の認証工場で働いていました。
メーカー問わず、軽から４トン車くらいまで、扱う範囲は広かったです。
車だけではなく、チェーンソー、草刈り機、耕運機なんかも持ってこられてました。
「軽トラは、スバル製サンバーじゃないとダメだ」という農家さんや赤帽さんの声も多かったですね。

[@twistclub]

私もディーラーから地方工場へ行ったことがありますが、ディーラーより技術がある人達がいるのに驚いた経験があります😄

[@ハラグロパンダ-o6q]

何気に地方の工場は、技術力が凄かったりしますよね。
田舎だと、とりあえずあそこに持っていけばどうにかしてくれるって信頼が必要ですし。

[@霧島賢吾]

最近は減ったと思うけど、ディーラーと一般整備工場の違いの極端な例の一部。
1：R／ブレーキ・ホイルシリンダ油漏れ、ディーラー＝シリンダごと交換、一般工場＝オーバーホール
2：パワーウィンドスイッチ接点不良、ディーラー＝スイッチ交換、一般工場＝分解修理
オーバーホールや分解修理のが部品代が安い分支払額も安くなります。
【極端な例】だし逆のパターンの工場がある事も補足しつつ、自身の経験と体験より、修理工場選びは「見積もり」を貰い比較する事をお勧めします。

[@ZERONEINNOVATIONS]

アメリカのシボレーのディーラーで毎日オイル交換してます。同じメーカーの車なら、どのソケットを使ってどのくらい回せばいいかとか、オイルの量はどれくらいとか全部記憶してるので楽だし、失敗しないです。でも例えばトヨタの車が来ると、リフトの腕の部分に乗せるジャッキポイントの場所も違うし、オイルフィルターを締める規定回転数も違うし、ドレンボルトの頭の大きさも違うしで、少し戸惑いますし、新人なら上司に報告しない失敗もありえます。新人のときは、トヨタ車用のオイルフィルターのソケットがなくて、汎用のレンチで回してみたり色々試して、結局上司から工具を借りてオイル交換を終えました。その車のオイルフィルター周りは小キズだらけになりました。そりゃあ整備士なので構造は理解してるしちゃんと結果は出せます。
が、例えば地元の道を走るときと、知らない道を走るとき、くらいの差があります。地元の道なら、どこに穴ぼこがあって車が跳ねるとかまでもわかりますよね。
高い料金を許容できるなら、オイル交換でもそのメーカーのディーラーにお任せがいいと思います。
日本の整備業界は違うかもしれないですが。

[@kureyon-shinchan]

整備士として色々な修理工場を渡り歩きましたが、ディーラーメカはノウハウを持っている、修理工場は技術を持っていると感じました。
ディーラーは新人を入れても数年したら営業に回すか一般修理工場へ送り出すので若い半端な腕のメカが主力になってしまうんですよね。

[@はげやまとおる]

「一般修理工場へ送り出す」というのはディラーに席を置きながら一般修理工場で働くと言うことですか？それとも転職または独立するという事ですか？

[@kureyon-shinchan]

籍を残すということはありません。ベテラン整備士なんて一拠点に何人も要りませんので、やんわりと辞めさせる空気を作っていきますね。
例えば私の弟がディーラー勤務だったんですが、うちを担当してる営業さんが来て「もう充分長く居たんだし、そろそろ出て欲しいんだけど」なんて話してましたね。結局、違う工場探して転職しましたが。

[@J紫]

ひどい話。

[@kenchan5273]

だから、若い人しかいないのですね。

[@960carlife9]

Dラーと一般整備工場での一番大きな違い。Dラーはクルマを購入してから手放す迄、面倒を見ますが、一般整備工場は、作業単位（パッド交換ならその作業が終われば終わり）。一度 一般整備工場でボラシャブーツからのグリス漏れを格安で修理してもらいましたが、ブーツの裂けめをコーキング罪で埋めたダケと手抜き修理をされてしまい、後日 Dラーで純正部品に交換しました。全ての一般整備工場が、その様な手抜きをされているとは思いませんが、やはり自動車メーカーの看板を背負っているDラーは安心出来ます。

[@twistclub]

ありがとうございます😊同感です！

[@daniele.derossi16]

保証つけてたらディーラーで交換してもらうのが一番ですよね。保証きれたら整備工場で直してもらったほうがいいだろうね。

[@くんうっ]

うちはディーラーですが、中古品やリビルト品は普通に扱ってます。全ての価格を提示してお客様に選んで頂いてますよ。今時純正だけ扱うなんてどこのディーラーですか？

[@twistclub]

純正のみってディーラーが古いのかもしれませんね😅

[@山口貴也-w1q]

ディーラーの整備士さんは常に自社ブランドの製品を扱ってるからある自社製品に対する精度が高い。
修理工場は沢山の製品を扱うので知識幅が広いが特化した整備はしてない。金額ではなく安全性を買ってるから私はずっと安心出来るディーラーにお願いしてる。

[@ko-pc3vw]

ディーラーは保証期間内の不具合にだけ使ってます。その保証修理もディーラーは時には外注しています。先日のクラッチ周りの交換は外注の小さな街の修理屋さんでした。
メーカーの部品は交換を簡単にするためかアッシー交換となっているので高くつきますね。街の腕の良い機転が効く修理屋さんを見つけるのが難しいです。これに困ります。

[@twistclub]

良い車屋の使い方だと思います😊

[@tamapiyon]

延長保証に入って切れたら、見積もりだけディラーに行く。

[@yqr01666]

インプレッサのエンジン交換しましたが、リビルトで送料込み6万円。
2年経ちましたが問題なしです。

[@twistclub]

安いですね😳

[@636rkrt8]

一般修理工場で車検を頼みました。タイヤの減りが激しいので交換しないと車検が通らないとのこと。
ディーラーに依頼するとまったく問題ないとのこと。またサイドミラーもリコールなので無償で交換。
一般修理工場で即答で有償でした。
軽トラのプロペラシャフトが悪いと分かっているのに一般修理工場の見解ではで不調の原因はエンジンを分解しないとわからない。意味不明でした。
いろいろ一般修理工場ではゴタゴタがあったので大事な修理、車検はディーラーしか使用しません。

[@孤独な天才]

gda涙目インプに乗ってます。安いのは魅力的ですが、スポーツカーだし大事な相棒なので、確かに高いけど安心出来るのと間違いなく治してくれる信頼があるからディーラーにほぼ依頼してます。

[@twistclub]

車によってはディーラーを選んだ方が良い場合ありますね！

[@hanakolittle4397]

勉強になりました。大切な情報ありがとう。

[@triumphurugome1657]

外車だとパーツ代が高すぎますね。
ディーラーも純正中古でも作業してくれますよ。工賃はあまり差がないと思います。
故障具合によりディーラー、一般修理工場、DIYで使い分けてます。
エアサス交換くらいならDIYしてます。
一般修理工場は作業品質が気になります。

[@twistclub]

エアサス交換出来るということはほとんど出来そうですね😄

[@triumphurugome1657]

@@twistclub
愛車アウディオールロードクワトロのエアサスのエア漏れがフロント左右で3〜4本交換しました。ディーラーだと一本交換費用が15万円！エアサスパーツはディーラーだと一本12万円！海外なら一本3万円で済むのでRUclipsで交換作業の動画を見ながらDIYしました。もう必死でした。💦
エアサスコンプレッサーポンプもディーラーだと36万円、海外リビルド品なら4.5万円なのでこれも海外から取り寄せてDIYしました。エンジン回りは流石にDIYはできませんが故障があった場合はコンピューター診断ソフトで原因を調べるようにして自分でできる場合は自分で作業してます。
国産車のディーラーも作業費用やはり高いのですか？

[@twistclub]

@@triumphurugome1657
国産車もディーラー工賃の方がやはり高いですね！

[@レスター-d6t]

二年前車検はイエローハットでやりましたが数ヶ月前エンジオイルを変えに行ったところオイルパンからのオイル漏れを確認イエローハットでは対処出来ないと言われたので今回はディーラー車検を行いなした

[@なみなみ-d4p]

PEUGEOTだと一般修理工場にいくよりディーラーの方がよいのでしょうか？ 一回目の車検

[@twistclub]

初回車検でしたら一般修理工場が安くて良いと思います。修理もあまり出ないと思いますので😊

[@鈴木誠-j1l]

トラブル内容や必要案件によってディーラーと使い分けるのはまさにその通りですね、俺もそうしてます

[@twistclub]

さすがです👍

[@siges9276]

今のデイラーはリビルト品を結構な頻度で使っていますよ。部品商に勤めていましたが良く注文が来ていました。

[@Taka131602]

自分はディーラーですが、お客様のニーズに合わせて、中古部品、リビルト部品の提案はしてますよ。
一概に新品部品ばかり提案はしてません。
類似部品は確かに安いです。なんでもそうですよね。ユーザー自体が偽物とわかっていれば問題ないのですが、あたかもあたりまえのようにやってるとこありますよね。

[@やな-n4m]

整備箇所によって店舗とﾃﾞｨｰﾗｰを使い分けるといいですよね！
stiｻｽへの交換をした時に、工賃でﾃﾞｨｰﾗｰは外注で約８万、知人の整備工場は約３万程度で価格差に驚愕でした(笑)
部品ナット類も含めﾃﾞｨｰﾗｰで購入し、工賃は後者で行いました。
ﾃﾞｨｰﾗｰは何にしても作業工賃の決まりがあり高額ですね🎵

[@twistclub]

サス交換は金額にかなり差が出る例ですね😄

[@hhrdx5bb]

同感。ディーラーは交換、チェンジニアで整備工場のが価格安いですし、プロが多い、板金はやはり板金塗装にと分けてます。

[@hibikich1022]

お疲れ様です。最近のクルマは電子制御が主流になっていますが、一般整備工場で修理ってできるものなんですか？診断機なくても、修理できるものなんですか？？場合によっては、診断だけは、ディーラーで行って、修理自体は、一般整備工場で行うってことはあるんですか？

[@twistclub]

おつかれさまです。最近は一般修理工場でもコンピュータ診断の機械がありますよ😊高難度不具合のみディーラーに診てもらい、原因がわかったら一般修理工場でやるという方法もあります。ただ信頼関係もありますので、出来れば高難度の場合は最初から最後までディーラーが良いですよね。

[@takeshin171]

町工場も技術レベルもバラバラ　自分がディラーメカニックやってた時、車検と定期点検しか出来ず重整備でなく一般修理（クラッチ交換やヘッドガスケット交換）ですら出来ずディラーに依頼してくるところもありました　
車検、定期点検+新車紹介料で生計をたっててるみたいでした。
町工場は料金的に安いかもしれないが時間が掛かる場合も多々あると思います。

[@ハラグロパンダ-o6q]

マイカーは、長い付き合いの町工場にお願いしてます。
ナンバー灯が切れた、自分で買ってきて変えるの面倒だ！と「球が切れたから変えて！」と仕事帰りに寄ったら、なんと100円だった（笑）
缶コーヒー貰って飲んでる間に変えてくれた。
スモール片方切れたから、変えて！いくら？と聞いたら「スモールくらい無料でいいから、ちゃんとオイル交換は、マメにしてあげて〜」と。
事故にあった時とかも色々何かと融通や無理を聞いてくれるのは、町工場。
会社の付き合いで必要ならディーラーもいるけど。
ディーラーでもなかなか直せないのは、本当によくありますよ（観光バス運転士ですが）
バスをディーラーで整備、車検を通して、ベルトは、使えるものでも、何かあったら困るからと車検の度に全て新品に取り替えさてるのにたった３万キロでいきなりベルト切れるし。
出庫前点検では、異常を発見出来ずに、実車中に高速入ってから、切れるか、、、(泣)
根性で安全最優でなんとかサービスエリアまで引っ張ったけど。
３万キロ、トラックやバスなら2〜3ヶ月で走ちゃう距離。
3ヶ月で切れるベルトってふざけてんのか！？
別の不具合で修理に出す。
ディーラーから治りましたと連絡があり、ちょっと取りに行ってきてくれと言われて、取りに行く。
走り出して数分、、、、「え？治ってないけど〜？」。
仕方ないから路肩でハザードつけて、停車して、会社やディーラーに連絡して引き返すハメに。
勘弁してくれ、こっちは、人様を乗せて仕事してるんだよ。

[@twistclub]

観光バスは故障があってはならない乗り物ですから予防整備がしっかりできないといけませんね。ディーラーだからといって安心出来ないですよね😅

[@父ちゃん虎太郎]

今までディーラーに車検出してましたが今回初めて友人の知り合いの整備工場に出しましたが思ったより安く上がって交換部品の説明はうけましたが後で気付いたのですか整備記録簿付いてませんでした！大丈夫なんでしょうか？

[@twistclub]

整備後、陸運局へ持ち込みユーザー車検しているのですかね🤔

[@父ちゃん虎太郎]

大丈夫なんですかね？

[@Kenken-kq1kh]

スバル車はやっぱり面倒なエンジンなので慣れている（はずの）ディーラーに出します。あと新車は色々知らぬ間に対策をやっていただけるのディーラーにしてます。ディーラーに継続して出していると下取りに少し加点をいただけたことがあります。

[@twistclub]

ディーラーのメリットは多いですね😊

[@Kenken-kq1kh]

コメントありがとうございます。低年式のGX71に乗っていたときはすでにこなれた修理だしリビルトなど使って安く上げたいので整備専門工場に出していました。あとエアコンがパンクしたときは直接電装屋さんにお願いしました。結果、新品交換ではなく分解部品交換で安くなりました。おっしゃる通りちゃんと使い分けられるといいですね。

[@KOUZOU316]

ディーラーだと新品しか使わないと言うのは断言できないと思います。
無保証や短い期間の保証になってしまいますが中古の流通網を持っているそうです。

[@まぼまぼ-x3t]

メーカーにもよるんじゃ無いですかね？
トヨタ、ダイハツ、スズキは一般整備工場でもある程度整備出来るんだろうが
ホンダ、マツダはディーラーじゃなきゃ出来ない、純正部品じゃなきゃダメという部分があまりにも多くてなぁ

[@PONKOCHINTA]

ディーラーと一口に言っても、殆どが地域毎の独立資本なので、
しっかりしてるところや親身な対応してくれるところもある一方、
融通が効かなかったり、中には言わないとボッタくろうとする店もあり、
一概に一括りにできない面はあるかと思います。
特に某S系は同じ地域でも店毎に資本が違う事が多く、
対応のバラつきの差が大きいです。
あと車検も、ディーラーは高いというより厳しいイメージです。
自分はHV車に乗っており、メンテパックには入っていますが、
車検は別途にしました。
グレーゾーンの改造があり(法規上はOK)、ディーラーに聞いたら
「純正以外はNG」との見解だったんで。

[@twistclub]

確かに厳しいですね😅

[@不愉快ダイヤモンド-x3g]

リビルト部品、中古持ち込み。うんぬん抜きにしてディーラーこそ至高の時代は終わっていると思います。
全部とは言いませんが、熟練のメカニックは営業に回され作業しているのは新人ばかり。ミスは当たり前。タイミングベルトとチェーンの違いすら分からない無知な方も居ます。
40代の一人で経営している様な町工場が一番だと思います。

[@twistclub]

40代1人でやっている工場！間違いなさそうですね😄

[@とりっぴー-j5x]

もちろん基本新品を勧めるだろうけどリビルト品だって提案してると思いますよ。
そもそも、よくわからん中古パーツ使われて修理されても困るのはお客さんでしょ保証もないだろうし。
結局リビルト品仕入れて修理してるんだったら、ディーラーも町工場も変わんないと思います。

[@princereo3752]

愛妻の車は、修理や洗車を正規ディラーに持ち込みます。僕の車は、街外れにあるちんけな修理工場に持ち込みます。愛妻は、待ってる間に出るサービスのケーキやコーヒーを楽しみにしてるようで、子供たちもそこのオモチャや営業してくれたお姉さんに逢えるのを楽しみにしているようです。付加価値ですね。当たり前と言えば当たり前です。1000万以上で値引きしない車を購入したんですから。僕は、2代前の車を持ち込んだ時、整備士さんが扉を開け閉めした一瞬で扉のヒンジの調子悪さを見抜いたことと、床が舐められるくらいにピカピカに掃除されていたことから、そこにしか出しません。仕事ぶりで決めてます☺️

[@twistclub]

奥様と出す車屋さんが違うというのも面白いところですね😄仕事の腕前で選ぶとはさすがお医者様✨

[@730MaddMan]

ディーラーは洗車機に入れますよ

[@hotoke4989]

友達の工場とディーラーを分けて使ってますね。ドレスアップとか簡単な作業は友達に依頼し、子供の頃の話等を話ながらやってもらったり。コンピューター関連や補償的にも壊れたら高額になりそうなものはディーラーでお願いしてます。友達を信頼して無い訳では無いけど、言い辛いですから。でも、ディーラーも仕事関係の兄弟が働いているので無茶は言えんですけども。何せ、知った人にしてもらうのは安心できますから。

[@twistclub]

それは良い方法だと思います😊

[@かかし-x1p]

修理もそうですが車検も今乗っているのはge6のフィットなのですが以前ディーラーに持っていったら見もせずとりあえず最低15万円はかかりますとのこと（私えっとりあえず見積もりをしてほしいのですがディーラーうちで車検を確実に出して頂けるのならば見ますが…）は？ではもう見なくてよいですその足で整備工場へ行くと一通りみてくれた後たぶん何も交換せずでいけると思いますのでその場合なら7万くらいですとのことで車検をお願いし結局その通りに終わりました。そんなこともありでディーラーはあまり良い印象を持っていないです。

[@twistclub]

それはひどい対応でしたね😨

[@ウォーレンシロマティ]

やっぱ新車登録５年まではディーラー派です。
対象車種専門知識や検査機器、後は悪い部品あればクレーム対応で無料。
民間工場だと普通に交換費用と工賃取られます。

[@くまくま-g5i]

有益な情報ありがとうございます。
某国産メーカーの新車を地域販売店(車検、整備が出来る店)近々納車予定です。
メーカーからリコールが出た場合、ディーラー、販売店どちらに持ち込めばいいでしょうか？
リコールの場所によりきりですか？

[@twistclub]

リコールはディーラーの方がスムーズですね😊

[@GzrRL]

販売店に持ち込んだとしても、その販売店がディーラーに流すだけですよ。

[@則巻センベエ]

ディーラーは安心を金で買ってるってイメージ
リビルト品はよく使うよね

[@twistclub]

リビルトなら安心ですね😊

[@pan3737]

信用のある一般整備工場でしたらそっちのほうがいい

[@ほしーの爆フィー]

Dでも両目のライトが切れてたトキ、在庫が1つしかないと言われたけど片目は中古入れてくれましたよ

[@660-d1p]

次車買ったらリコール以外、街の整備工場に持ってこようかな。
車いじってるとディーラー入りづらい。

[@twistclub]

ディーラーはかなり厳しくなりましたよね😅

[@xrusous]

３月３日傍聴券の交付所に並ぶ予定です。ぼくは元新聞記者。いつも貴重な情報をありがとうございます。

[@twistclub]

お互い当たるように祈りましょう😄

[@ギリシア神話]

中古パーツは信用できないかのような書き込みがありますが、昔は自動車解体屋が結構あり、家の近所にも結構大きい解体屋やこじんまりした解体屋などがあり、私は車の車検、修理、パーツ探しをよくしていました。今でもオークションで部品取り車が売られていますね。自動車解体をする際に、まだまだ使える部品（タイヤ・ホイルも）を外して販売（取付けもやって貰えた）していました。ディーラーではリビルトパーツまでしか使用しませんが（昔はリビルトパーツは使っていなかったと記憶しています）解体屋なら中古パーツが買えるので安くなりました。販売する方も店の信用問題になるので使えないようなパーツは販売していなかったです。

[@twistclub]

おっしゃる通りだと思います😊

[@musashi63456634]

何件か認証整備工場でやってたんですが、整備がいまいちだし不手際を何回かやられたので今はディーラーでやるようにしました。

[@2930はっしー]

タカユキさんの言ってみればこっちが本業ですね。
RSのクラッチ替えるとき、純正品の製造元の箱（パロート/黄色い箱）のに交換したり、製造元のものや、社外同等品で対応できるものは、そうしてました。日産の箱になるだけで少し高くなる、フェラーリじゃあるまいしと思いながら（笑）
一般整備工場やチューニングショップの方が一つのパーツ交換に対して道をいくつか用意してくれるのもありがたいです。
あと古くなるとディーラーで対応断られることも（汗）・・・ありました（笑）

[@twistclub]

こういう動画見てくれるの嬉しいですね😆はっしーさんも整備やってたのかな♪

[@mukimuki4]

スズキのディーラーではリビルト品は扱ってないと言われてしまいました。
リビルト品や中古、社外パーツが使えるのは強いですね。
今までディーラーだったけど、変えようかな。

[@twistclub]

リビルトくらいは扱ってほしいですよね😅

[@daidauble3970]

車検、点検は、ディーラーで消耗品は自分で交換もしくは、一般整備工場かなー

[@明智光秀-b7u]

ディーラー高過ぎ。
軽自動車の３回目の車検で１３万も取られた。
タイヤ交換無し
しかもディーラーは車検・半年点検・一年点検前になると１日３回ぐらい電話してくるし鬱陶しい!!

[@twistclub]

13万って結構な整備した感じですね。工賃設定も少し高いかと思います。

[@DaaaaS4]

ホンダの正規Dでエンジンオイルとエレメント交換してもらったら、サブフレームにオイルぶちまけたまま返却されて、暖気が終わるとサブフレームからオイルがポタポタってことがあったから、もうDは信じない、頼まない。
やっぱり信頼できる整備工場を探すべきかなーと思う。

[@twistclub]

ディーラーも選ばないとこわいですね😅

[@ZERONEINNOVATIONS]

多分新人がやったんでしょうね。半年でも経験があれば、同じメーカーの車ならオイル交換時にどこにオイルが飛び散るのかっていうのが記憶できてるはずです。新人で単にそれを知らなかったか、整備の管理者が新人の教育を怠ったかのどちらかですね。私の働くディーラーでは、オイルフィルター交換時には高圧洗浄機で必ずサブフレームを洗わなきゃいけないという車種もあります。

[@日高勝志]

カーディーラーの役目は正規ディラーなら尚更、安心と安全と快適を届ける。全て金額で代価を考えるのは危険

[@satoshishimizu3121]

ぼくはカナダの日本車ディーラーに勤めていますが、こっちの町工場は(ディーラーでもね)一見さん大好きなので作業自体は酷いです。ディーラーでも格テクニシャンが自分だけの基準で作業していますので、とんでもない作業するヤツもいますしキチンと作業するヤツもいます。こればっかりは何処の国でも同じでしょうがディーラー／町工場というより自分で信用できるお店を見つけた方が良いと思います。最低でも工場の中が乱雑なお店はボクは信用できないです。
最後にいつもカナダで読ませて頂いております。ありがとうございます。プリウスのブレーキ興味深いです。アメリカでも数年前にありましたから。

[@twistclub]

カナダでお仕事されているんですね！貴重なお話ありがとうございます😊

[@Misskimhaneul]

動画に背中を押されました
ランエボ9なんですが
リヤショックがヘタったのか
少し車高が落ちてチェーン装着が
難しくなり、街の修理屋さんに持ち込み(ランエボ、ロードスターにめっちゃ強いお店)
「安く何とかなりますか？」
「新車取り外しの部品で良ければ」
「よろしくm(_ _)m」
んで、工賃税込みで2万5千円
思いの外安かったので
ついでに、暗くなったHIDの電球交換をお願い。
フィリップの部品を使い
工賃税込みで3万円
ディーラーだと電球交換だけで
５万円の見積もりでした。
(車検時に見積もってもらいました)
街の修理屋さん、結構イケます。

[@twistclub]

良い修理屋さん見つけましたね😄👍

[@kawabatat.6422]

お疲れさまです。
私はレヴォーグに乗っていますが、先日運転席のパワーシートの一部が動かなくなりディーラーに行ったら丸ごと交換との事でした。
一般の整備工場では部分的な修理は出来るのでしょうか？
修理代に10万程かかるので馬鹿にならないです。

[@twistclub]

おつかれさまです。壊れた場所によって部品が分割で出る場所もあります。高額なので、腕の良い修理工場が有れば分解して中古パーツなども使いながら組み上げると思います😄

[@inuo5947]

インチダウンしてタイヤ外径がほぼ同じでもスピードメーターが違うとの理由で不正改造で入庫拒否するディーラーは最近多い

[@twistclub]

最近厳しいディーラー多いみたいですね💦

[@F_shinchannel]

近所に指定工場がない。仕方なくディーラーに行ってます。
ディーラーでもリビルド品使ってくれますよ〜持ち込みも付けてくれます。

[@twistclub]

良いディーラーさんですね😄

[@masaii2376]

スバルのショックアブソーバーは高いですね。ディーラーの方も社外品を勧めてました。

[@twistclub]

良いディーラーですね😊

[@musasi869]

イエローハットってディーラーじゃないけど、ここでいう一般修理工場の部類ですか？😅

[@twistclub]

イエローハットはどちらとも言えそうですが一般修理工場のほうでしょうね😅

[@黒瀬明文]

一応認証は取ってるでしょ。
イエローハットの中にはスピードメーターテスターにブレーキテスターヘッドライトテスターまであるイエローハットもある。

[@でぃーん-x5j]

車を買った中古車販売店での部品修理の金額を知るとディーラーは行けないですね。中古車販売店で直せなかった事無かったです。

[@twistclub]

良い販売店さんですね👍

[@kenchan5273]

イエローハットは外注業者に依頼して車検する。しなくていいCVTオイル交換をする。かえって壊れる。ディーラーは設備はあるが、壊れて欲しいから余計な事は一切しない。

[@twistclub]

外注は多用してそうですね😅

[@うゆ-u5m]

中古車を買う時はディーラーさんの方がいいですか？ここも聞きたいです。

[@twistclub]

ディーラーは古い中古車を扱わないので価格が高いですが、やはり見極めは必要です。ディーラーだから大丈夫とは言えないですね😅

[@うゆ-u5m]

@@twistclub 古めでも10年落ちとかで走行距離が少ない車がほとんどですもんね。やはり見極めが大事ですよね！

[@酒井太一-x9x]

ディラーも中古部品お客様の承認得て使いますよ、、最近の車は町工場で手に負えないのでディラーにお願いしに行ってます、、町工場メカニックさん我流で危険な作業多いね。

[@sukikiwa]

ついに1万人ですね！おめでとうございます🤣

[@twistclub]

ありがとうございます😄

[@池上拓志]

タカユキ様、日産プリンスは質が落ちてます。過去の修理で、幾度となく作業ミスが有りました。同じ日産で、ありながら情けない話です。やはり人材育成はとても大事な事だと思いました。

[@twistclub]

コメントありがとうございます。ディーラーも新人はたくさんいますから、現場実践で学ぶことも多いです😄ディーラーだからといって安心できないのも現状ですね！

[@ギリシア神話]

日産自動車自体がバカサラリーマン社長のおかげでで経営が回らなくなり、最悪のカルロス・ゴーンを招き入れて落ち目の会社になり下がりました。昔は安物共通部品トヨタとは一線を画す技術の日産と言っていたのがカルロス・ゴーンによって破壊され技術は売られ私腹を肥やされ挙句の果ては海外逃亡されるというサイテーですね。私はハコスカ、ケンメリ、ジャパンと合わせて35年ほど乗りましたがこれ以降のスカイラインには（日産）にはまったく興味がありません。トヨタも同じですけど。

[@user-zh1pr2fr9l]

純正部品はディーラーで買うと、一般整備場の仕入値で買える

[@siges9276]

一般整備工場は部販や共販から仕入をするので国産デイラーからはあまり買わないのでは？外車は別ですけどね。

[@user-zh1pr2fr9l]

@@siges9276
全部じゃないことは察して欲しい
経験上、自分でやれるような所はこんな感じだよ。

[@micchi1985]

いい修理業社調べるには？どうすればいいのか

[@twistclub]

最近はクチコミでもある程度わかりますね😄

[@家鳩ウオッチング]

一つ質問させてもらいますが、車検の料金も一般の修理工場の方が安いのですか？

[@twistclub]

全部ではないですが殆どのケースで安いですね😄

[@猫の子-j1q]

部品に関してはウチはちがったけどな
某ディーラーだったけどリビルト品も使うし社外部品使ってマフラー代安く抑えたりもしてたし中古部品でさがしてCPUなんかをっ取り寄せたりしてたが店舗により切りだろうね

[@twistclub]

良いディーラーさんですね😊

[@JH-sq1tz]

いやーでも最近の車はセンサーだらけだからディラーが基本かなー。

[@小宮孝一]

いい動画ですね。ディーラーも修理工場もクズ客だと認識されると整備を断られます。対等の付き合いが出来ない人間は嫌われます。

[@たかちゃん-u4w]

現代の車は電子部品の塊なので、スマホのようにバージョンアップがありますね。
これが一般整備工場で全てできるかと言うと…
コネクティッド化でスマホのようにバージョンアップできるといいのですが。
今の所の最適解はオイル交換などの一般整備は整備工場、車検、定期点検はディーラーだと思ってます。

[@はげやまとおる]

車に搭載されているソフトウェア(ECU?)のバージョンアップってあまり聞いたことが無いのですが一般的なのですか？車の場合PCやスマホと違って制御が主な役割なので制御対象のハードウェアが変わらない限りソフトウェアの更新をしてもあまり意味がないと思いますが。
それから、ディーラーの車検、定期点検はかなり割高ですね。
コストを抑えようと思うなら自分で消耗品の交換時期を管理してユーザ車検するのが一番だと思います。ユーザ車検なら検査手数料1,800円で済みます。

[@GzrRL]

@@はげやまとおる ECUアップデートはちゃんと効果ありますよ。それに、最近では診断機の接続がオンライン化され始めて、整備士に配布されてるログインIDとパスワード、認証されたIPアドレスに接続されたパソコンがないと通信できないです。

[@はげやまとおる]

@@GzrRL なるほど、ECUのアップデートはどんな効果があるんですか？
「診断機の接続がオンライン化され始めて」というのは「昔は端末自身に診断機能を持っていたが、最近はメーカーの診断システムに接続された診断端末が使用されている」という事ですか？
「認証されたIPアドレスに接続されたパソコンがないと通信できない」というのは「診断システム側で管理されているIPアドレスを付与された端末からしかシステムにアクセスできないのでディーラーや認定された工場以外では診断出来ない」という意味でしょうか？

[@GzrRL]

@@はげやまとおる ECUアップデートは色々ありますが、よく現場で使われるのはバッテリー交換後の学習が主です。バッテリーを交換した車がアイドリングストップしなくなる場合があるのですが、アップデートすれば解決します。
診断機云々は仰る通りです。
もちろん、年式の古い車など例外もあります。
ただ、最近のコネクテッド機能を搭載した車は、D以外は正確に診断できないでしょうね。

[@ksgangster19]

ディーラーだと人件費が高いような感じがしますね。

[@智宏洋治笹鈴]

中古部品で修理してくれる工場の探し方を教えて下さい。よろしくお願いいたします。

[@twistclub]

お店のホームページにはなかなか載せていないので口コミや評判で書かれているところがあると良いですね。

[@坂田伸二-u7m]

工賃を払いたくないなら
自分で作業をやれ！
当然、自己責任で！

[@あやかとたまに釣りチャンネル]

ディーラーでオイル交換をし自分の車がピットから出てくるのを見ていたら車底からオイルじゃじゃ漏れ。違うメカニックが慌ててドライバーに伝え再度ピットへ。
支払い時に何か一言あるのかな？って思っていたけど何もなく支払いへ。見て見ぬふりしていたから私も何も言わず引き取り。
憶測だけどエレメント付け忘れか閉め忘れかな？って思った。

[@twistclub]

ひどいですね😅

[@しゅう1-y1h]

駆動系の修理は、ラリーのメカニックがいるディーラーに依頼してます。

[@twistclub]

安心出来そうですね😊

[@にゃ餅-n3g]

私のレガシィは41万キロオーバー。ディーラー行ったらいろいろ言われそうです。

[@twistclub]

すごい😅そこまでの距離は私も見たことがないですね！

[@まだまだ頑張る日本]

昨年春に車を乗り変えて、ＰＨＥＶに乗っています。普段、オイル交換等は、オートバックスを利用してましたが、エンジンオイルの交換が出来るか聞いてみたら、車を見て点検してみないと判らないとの返答で、無理に頼むのも悪いと思いディーラーに頼むことに。暫くは、定期点検に合わせてディーラーに持ち込むことになりそう。

[@hohoprincess3262]

確かにディーラーの営業マンのカモのなってる人はよくいます！
自分は車検とか点検とかは相見積もりを取ってディーラーが高いなと思えば オートバックスに行って見積書を見て判断しますね‼️☆彡

[@twistclub]

さすがです😄

[@奥田敏博-t1o]

皆さんディーラーは高いと言ってますが、ディーラーの方が安いのですが。地域やディーラーの店舗によって違うのですかね？そもそも一般修理工場は誰が整備したかわからないし、そもそも整備士免許もってる人が整備してるのかも怪しい。純正部品が高いと言っていましたが汎用部品より純正部品の方が安いとおもいますが。特にオートバックスやジェームスは信用できません。ディーラーは基本的に不必要な整備はやらないですし。逆にこちらから追加整備をお願いするぐらいです。説明も丁寧で何でも答えてくれます。以前オートバックスで整備の事で質問したら、わかりません。って言われました。それから信用できません。

[@駒形茂兵衛-y3d]

性善説に基づくなら、その通りだろう、しかしレベルの低いディーラー、町工場はいくらでもある、中古・・うまくいけばお得だが、安いは安いなりの場合もある、また、最近ではディーラーでもリビルト品は使用しています、決して純正のみではない・・結局は個人の運しだい・・

[@ssdkfz]

ん・・・そもそも扱えませんと言われるので・・・

[@ミート-t2s]

おはようございます☀
久々のびったーん戴きました🤣

[@twistclub]

今日もびったーんして頑張りましょう🤣

[@いいゆかげん]

デーラーに長年いて、リサイクル部品も使っていました。ニーズがあっても一切スバルでは使わなかったということ？

[@twistclub]

全てではないですが中古パーツは使わないディーラーが多そうです。

[@73w168]

バイクと軽が得意な某ディーラー、ぜんっぜん完璧じゃなかったです。
去年車検時にサスペンション関係からの異音を修理依頼したんですが、
ブッシュ関係とアブソーバを交換してダメ。
二度目はスタビロッド交換してこれもダメ。
三度目はステアリングギアボックスが原因とのことでしたが、
車検費用を含めてすでに23万ほどかかっていて、
ギアボックスを交換するとさらに8～9万かかるとのことで今回は諦めましたが、
一発で不具合箇所を突き止めていればこんなことにならなかったと思うと、
また今も異音をガマンしつつ走っているのでどうにも腹立たしい限りです。
なのでディーラーも全く信用できません（キッパリ）

[@twistclub]

ディーラーを過信しすぎるのも問題ありそうですね😅

[@musasi869]

スズキ？

[@73w168]

@@musasi869 yes

[@djtel-z3s]

ディーラーすぐ新車購入さそうとする!　
適当なお調べで修理出来ないとか言い出した😈
車愛が薄め😈
ディーラーでも車大好き整備士居たらまたお調べしてくれて直してくれた✨

[@鈴基地]

ディーラー勤務。
選択肢は無いけど、定年になったら分からないや！今202000キロ。

[@twistclub]

20万キロオーバーすごいです！どこまでいけるかですね😊

[@yumihasimoto161]

1コメかな？
オートバックスにタイヤに釘が刺さった時1度しかお世話になったこと以外はディーラーなので勉強になりました😃

[@twistclub]

一コメありがと😊ディーラーに行ってるんですね！

[@ゆうちゃんゆうちゃん-l9f]

安かろう悪かろ。オートバックスなどでオイル交換したらドレンボルトナメられて結局ディーラー行き。高くてもディーラーが1番です。エンジンオイルも各車メーカーが時間を費やし開発して作った物です。なぜ社外のオイルを選ぶ必要があるのか分からない。

[@ZERONEINNOVATIONS]

アメリカのシボレーのディーラーで毎日オイル交換してます。同じメーカーの車なら、どのソケットを使ってどのくらい回せばいいかとか、オイルの量はどれくらいとか全部記憶してるので楽だし、失敗しないです。でも例えばフォードの車が来ると、リフトの腕の部分に乗せるジャッキポイントの場所も違うし、オイルフィルターを締める規定回転数も違うし、ドレンボルトの頭の大きさも違うしで、少し戸惑いますし、新人なら上司に報告しない失敗もありえます。そりゃあ整備士なので構造は理解してるしちゃんと結果は出せます。
が、例えば地元の道を走るときと、知らない道を走るとき、くらいの差があります。地元の道なら、どこに穴ぼこがあって車が跳ねるとかまでもわかりますよね。
高い料金を許容できるなら、オイル交換でもそのメーカーのディーラーにお任せがいいと思います。

[@ゆうちゃんゆうちゃん-l9f]

@@ZERONEINNOVATIONS 出た。教えたがりピヨピヨ野郎。

[@ZERONEINNOVATIONS]

@@ゆうちゃんゆうちゃん-l9f なんでわざわざ返信内容悪い方に変えたん?

[@ゆうちゃんゆうちゃん-l9f]

@@ZERONEINNOVATIONS 事実を言っただけ

[@ZERONEINNOVATIONS]

@@ゆうちゃんゆうちゃん-l9f あさひガレージの受け売りワード使ってみたかったんでしょ

[@吉良たかとも]

タカユキさんアイコン変えたわ。
こっちの方がよさげやな、明るいし。

[@twistclub]

アイコン良くなりましたね😄👍

[@小林博-q4k]

まあディーラーも高価な部品の交換などは中古もありますがどうしますか？などと承認を取りますよ！まあ本人の好きずきですね！それよりタカユキさんの視線？目線？誰かに話してるの？カメラ越しから私達に視線が合いませんが、見てる側としては気持ちが悪いですよ👎

[@twistclub]

ありがとうございます😊画面を見ているとカメラ位置とずれちゃいましてw

[@ウォーレンシロマティ]

一般工場も当たり外れ大きいですね。
ブレーキがかなり甘い車に修理依頼したらこんなものだと。
踏んでも止まらず人跳ねますよ。
まあクソでしたね。

[@twistclub]

それは怖いですね😅

[@az1m237]

最近の車だとメーカー独自の診断機にあてないと、エラーが分からないこともありますもんね…(´・ω・`)
２台持ちですが、一号機は古い特殊な車ということもあって、しっかり弄れる整備士がいるところ以外には出せないです((((；゜Д゜)))
歴代の二号機は、買った所か安い所ですねぇ…。但し、ディーラーに勤めていた時には、勤め先には絶対に入庫しませんでした(笑)

[@twistclub]

勤め先に入庫しない人意外といるんですよね😅

[@SUZUtoHANAmi]

車検はディーラー。点検は他。
修理は部品交換しかないならディーラーかな。板金は都度 変えてます。
親はディーラー押し。どんな車だったかどこで直したのか覚えてないけど、昔 ブレーキが２度切れたことが原因で新車！ディーラー押し！になったそうです(笑)
私は近場の町工場で板金に出したら、車内に塗料付けられてて散々でした(笑)手袋についてたんでしょうね。祖父が晩年お世話になったところだったのに、とても残念な出来事でした。

[@琉琉-t5i]

メーカーの中古車店で中古車買って、整備は某ディーラーでOKです。で、点検整備で子供連れてそのディーラーに行くと、飲み物出ない、帰り際の見送りと県道への誘導なし。気が付かなかった？これでは点検整備したのかも疑問。子供にジュースの一杯でも出してほしかった。当然ここには二度と行きません。車は買った所で面倒見てもらいましょう。

[@twistclub]

おっしゃる通り、しっかり整備してても対応がひどいと整備内容も心配になっちゃいますよね😅

[@名もなきピアニスト]

ディーラーにメリット無いな

[@長坂安司]

売る時に差が出ますよ

[@MrJAPAN4649]

あのね。自分のクルマがそんなに大事なら、ディーラーとかｗ一般修理工場とかｗそんなわけわかんないところ何かに行かないで。
そのクルマに特化した”職人”と呼ばれる人が居るところにいけｗそういうお店に行くと自分の目も肥えるから、モノをキチンと見れるようになる。
例えば車検に無駄金使ったりしなくなる。車検なんてクルマにとってメリットの一切ない行為だから。
昔からタイヤ交換に特化してます。とかチューニングに特化してます。とかオイル交換に特化してます。とかそういうショップあるんだから車がそんな大事ならそういうとこ池
そうじゃない奴はどこ行っても一緒。どうせ自分でも何がなんだからよくわからないんだから。

[@レスター-d6t]

二年前車検はイエローハットでやりましたが数ヶ月前エンジオイルを変えに行ったところオイルパンからのオイル漏れを確認イエローハットでは対処出来ないと言われたので今回はディーラー車検を行いなした