Что называется, нет заморочек, мы их вам обеспечим. Ниразу не видел подобного рода проблем, себе тоже на газель поставил на суппортах от т5, никаких проблем
Мужики не замораживайтесь автор прав нет смысла рисковать жизнь у всех и так коротка это просто ведра никого не уделить тазами и так тормозит норм для газелей
@@AliheroBores если эту элементарную работу делали бы вы , то какую разницу в толщине стенки смогли бы достичь? Трёх или четырех кулачковый потрон лучше для такой работы?
@@AliheroBores а по мне так никакой разницы какой патрон . Сделать равную толщину стенки при такой работе можно только если сделать оправку и зажимать деталь не патроном а крепить ее через эту оправку ( при этом если снять оправку со станка то повторно ее не используют а делают новую.) Когда я заказываю такую работу у токоря и он начинает зажимать деталь как говорите вы ( кулачками за место посадки подшипника ) то я говорю : нет спасибо не надо. Такой токарь уже для меня не токарь. А если у вас находются такие лохи которые готовы платить за подобную работу то мне побарабану .Мне по ушам пожалуйста не надо ездить . Вы я понял из тех людей которые развертку могут удленнить на токарном станке и назвать ее развертка с саостником.
было два автомобиля (правда легковые) с задними барабанными тормозами на одном проехал 200000 км на другом 100 ни разу не менял колодки потом купил автомобиль с задними дисковыми тормозами проехал 60 скоро надо менять колодки по эффективности торможения задние барабаны даже понравились больше А а Стоит ли оно того? в любом случае удачи в труде и на дороге
Дело не в том что барабан плохо тормозит а в том что у газели задний тормоз подводится в ручную и это нужно делать каждое то. Если после подводки тормоза хорошие а после 5тыс км с грузом уверенности в тормозах уже нет они как бы есть но в самом конце или со 2го качка .
Прежде чем что то делать, стоит поинтересоваться как делают другие и поискать информацию. Вынимаются подшипники и их обоймы идеальные центра, протачивается в центрах и никакого биения. Наружний диаметр обоймы подшипника 90мм, внутренний диаметр тормозного диска 104мм, и получается 7мм толщина стенки ступицы. Тонн на 5 в кузове этого за глаза. Толщина стенки чулка моста гораздо меньше. Вы взяли ступицу из металлолома старого образца, наверняка и тормозной диск старого образца, а но по внутреннему диаметру 96мм, вот вы и потеряли по 3мм на стенку. Себе по незнанию устроили танцы с бубном и других ввели в заблуждение.
Класс 👍 интересно завод посмотрел это видео))
Что называется, нет заморочек, мы их вам обеспечим. Ниразу не видел подобного рода проблем, себе тоже на газель поставил на суппортах от т5, никаких проблем
Что за чушь. У ступицы нет центров. На токарном станке сделать нельзя?! Что за бред.
Совершенно спокойно при смекалке протачивается в центрах.
А сам опорный диск нельзя проточить там где с тупица будет заходить, что бы саму ступицу не точить?
Нет, там не представляется возможным, стенка тонкая
Красава. Больше не выпукай ролики на ютуб.
Стол огонь👍
Мужики не замораживайтесь автор прав нет смысла рисковать жизнь у всех и так коротка это просто ведра никого не уделить тазами и так тормозит норм для газелей
Здравствуйте Сергей такая же система только с соболевским диском не поставишь скока не даёт
Я надел диск от соболя на заднюю ступицу протачив в диске немного центральное отверстие.
Если руки растут из правильного места, то это работа элементарная, а тебе надо поучиться.
Надо попробовать от ивеко, у них разболтовка одинаковая
Правильно говоришь знакомый на газель поставил полностью мост в зборе там и ручник на тросике. И головняка меньше.
Суппорта с уаза задние возьми тоже ситросами на ручник
Друг, для того чтобы проточить ступицу сними подшипник, зажми станком за внутреннюю часть！не вводи людей в заблуждение！
Я не сказал что нельзя этого сделать ,я сказал что у меня не получилось . Если вы можите такую работу делать так делайте я же не запрещаю.
@@СЕРГЕЙГУСЕВ-р3м так людей в заблуждение не вводите, это элементарная работа
@@AliheroBores если эту элементарную работу делали бы вы , то какую разницу в толщине стенки смогли бы достичь? Трёх или четырех кулачковый потрон лучше для такой работы?
@@СЕРГЕЙГУСЕВ-р3м трех кулачковый, лучше！
@@AliheroBores а по мне так никакой разницы какой патрон . Сделать равную толщину стенки при такой работе можно только если сделать оправку и зажимать деталь не патроном а крепить ее через эту оправку ( при этом если снять оправку со станка то повторно ее не используют а делают новую.) Когда я заказываю такую работу у токоря и он начинает зажимать деталь как говорите вы ( кулачками за место посадки подшипника ) то я говорю : нет спасибо не надо. Такой токарь уже для меня не токарь. А если у вас находются такие лохи которые готовы платить за подобную работу то мне побарабану .Мне по ушам пожалуйста не надо ездить . Вы я понял из тех людей которые развертку могут удленнить на токарном станке и назвать ее развертка с саостником.
было два автомобиля (правда легковые) с задними барабанными тормозами на одном проехал 200000 км на другом 100 ни разу не менял колодки потом купил автомобиль с задними дисковыми тормозами проехал 60 скоро надо менять колодки по эффективности торможения задние барабаны даже понравились больше А а Стоит ли оно того? в любом случае удачи в труде и на дороге
Дело не в том что барабан плохо тормозит а в том что у газели задний тормоз подводится в ручную и это нужно делать каждое то. Если после подводки тормоза хорошие а после 5тыс км с грузом уверенности в тормозах уже нет они как бы есть но в самом конце или со 2го качка .
Задние барабанные не тормозят, вот и меняют их реже , а то и вообще не меняют, ну типа их же не видно)
Потому что барабан не тормозил по этому не меняли колодки 😂
Что за уроды на заводах,не ужели нельзя наделать и продавать детали что бы люди не мучались в гаражах . 50 лет выпускают авто одни и те же проблемы .
Проще планшайбу выточить было, супорта задние от Т5 . Там и ручник на супортах есть
Подскажи пожалуйста, что за т5 ???
@@АгарзасайтНуриев wolkswagen transporter t5
С патриота возьми задние супорта с ручником
Прежде чем что то делать, стоит поинтересоваться как делают другие и поискать информацию. Вынимаются подшипники и их обоймы идеальные центра, протачивается в центрах и никакого биения. Наружний диаметр обоймы подшипника 90мм, внутренний диаметр тормозного диска 104мм, и получается 7мм толщина стенки ступицы. Тонн на 5 в кузове этого за глаза. Толщина стенки чулка моста гораздо меньше. Вы взяли ступицу из металлолома старого образца, наверняка и тормозной диск старого образца, а но по внутреннему диаметру 96мм, вот вы и потеряли по 3мм на стенку. Себе по незнанию устроили танцы с бубном и других ввели в заблуждение.
А вы пробовали собрать это всё?
Я не собирал это у меня только теория. А от УАЗа тормозной диск оказалось можно применять только с уазовским суппортом.
@@СЕРГЕЙГУСЕВ-р3м можете дать номер телефона по ватсапу пообщались бы
Скоба