onko ollut kanpien kanssa mittään ongelmia. Tuntureissa ollut ongelmia kampien löystymisien/ irtoamisen kanssa. ite olen tykästyntyt tunturin sähköfättiin. siinä on sopivan rento ajoasento. sääli kun ei pääse testaan niitä uusia hel sähköfättejä kun ei ole koe ajoja. tunturin akun kestosta tuli omakohtanen kokemus pari viikkoo sitten kun ylläksen kiersin niin akku loppu kesängin keitaan jälkeen :D hyviä viteoita ollu, on meillä täällä ylläksellä hyvät ja hienot pyöräreiti vs. levin. ylläksen ympäri reitti oli kyl hieno meni kyl omaks suosikiks vaikka akku loppukin :D
Ei ole ollut ongelmia kampien kanssa. Noin 150 km jälkeen kiristettiin kammet. Silloin oli vähän löysyyttä. Tunturissa taitaa olla vähän pienempi akku kuin tässä, mutta kyllä tämänkin saa tyhjäksi, jos ajaa täydellä avustuksella matalilla rengaspaineilla ja pehmeällä alustalla. Nyt kun olet pari kevätkelin 45 km kierrosta tehnyt tunturin ympäri, niin kyllä akku hyvin riittää, kun ei jatkuvasti boostilla pidä.
No just kun pääsin sanomasta, ettei ole ollut, niin alkoi natisemaan polkimet. Keskiö oli löysällä ja piti kiristää. Näköjään kannattaa käydä parin sadan km välein läpi kaikki pultit, jos vähän epätasaisemmassa maastossa enemmän ajaa.
630 Wh akku on tässä. Tuo akkutesti ei puolen vuoden ajokokemuksella ole oikein järkevä tai paremmin sanottuna se ei mittaa juuri mitään, kun pitäisi pystyä vakioimaan niin monta asiaa. Käytännössä akun kulutukseen vaikuttaa ainakin kadenssi eli polkemisnopeus, käytetyt vaihteet, nousumetrien määrä, renkaiden ilmanpaine ja ajettavan polun tai tien pinnan koostumus. ruclips.net/video/CyJoCSO_nrc/видео.html Tuon linkin videolla minulla loppui akku ja olisi loppunut täydellä teholla jo jossain 13 km kohdalla. Pojin leppoisasti, renkaiden paineet olivat alhaiset ja reitin pohja pehmeä. Suurin tekijä oli se renkaiden paine. Sen jälkeen samalla lenkillä kovemmassa pakkasessa oli samassa kohtaa 60 % jäljellä, kun renkaat olivat kovemmat ja poljin itse nopeampaa. Käytännössä, jos kadenssia pitää jatkuvasti yli 90, eikä ole suuria ylämäkiä, pääsee sillä täydellä avustuksella vaikka kuinka pitkälle. Tuo moottori kun säätää sitä voiman tuottoa olosuhteiden mukaan. Eli Eco ja Boost kuluttavat yhtä vähän, jos polkee itse niin kovaa, että pystyy 25 km/h paikkeilla vauhti, vaikka moottori ei olisi päällä lainkaan. Ero Eco, Trail ja Boost välillä on siinä, mihin on asetettu rajoitteet teholle ja lisäksi siinä on käsittääkseni ero herkkyydessä kuinka herkästi käyttää suurempaa tehoa. Noita parametreja voi muuttaa äpillä, mutta en ole vielä kokeillut, kun en ole kokenut tarvetta. Pyörässä on valmiina kaksi erilaista tehoprofiilia, joista toisessa tehon syöttöä on jokaisella tasolla rajoitettu. Tehokkaammassakin profiilissa Boostia on vähän vielä rajoitettu. Sen saisi vielä sallimaan pykälää suuremman kulutuksen. Eli tällä pyörällä pystyy kuluttamaan akun 10-15 km matkalla tai ajamaan jatkuvalla avustuksella varmaan ainakin 100 km. Mulla on projektina ajaa kesällä Äkäslompolosta Pelloon ja seuraavana päivänä takaisin. 118 km suunta. Siinä ainakin näkisi, että kuinka pitkään akku riittää, kun matka on suhteellisen mäkinen. Toivottavasti tämä vastaus vastasi tarpeeseen.
Kiitos Tuomas tästä videosta, se oli hyvä
Loistavaa! Kiitos tästä :)
Mukavaa jos on hyötyä / iloa
onko ollut kanpien kanssa mittään ongelmia. Tuntureissa ollut ongelmia kampien löystymisien/ irtoamisen kanssa. ite olen tykästyntyt tunturin sähköfättiin. siinä on sopivan rento ajoasento. sääli kun ei pääse testaan niitä uusia hel sähköfättejä kun ei ole koe ajoja. tunturin akun kestosta tuli omakohtanen kokemus pari viikkoo sitten kun ylläksen kiersin niin akku loppu kesängin keitaan jälkeen :D hyviä viteoita ollu, on meillä täällä ylläksellä hyvät ja hienot pyöräreiti vs. levin. ylläksen ympäri reitti oli kyl hieno meni kyl omaks suosikiks vaikka akku loppukin :D
Ei ole ollut ongelmia kampien kanssa. Noin 150 km jälkeen kiristettiin kammet. Silloin oli vähän löysyyttä. Tunturissa taitaa olla vähän pienempi akku kuin tässä, mutta kyllä tämänkin saa tyhjäksi, jos ajaa täydellä avustuksella matalilla rengaspaineilla ja pehmeällä alustalla. Nyt kun olet pari kevätkelin 45 km kierrosta tehnyt tunturin ympäri, niin kyllä akku hyvin riittää, kun ei jatkuvasti boostilla pidä.
No just kun pääsin sanomasta, ettei ole ollut, niin alkoi natisemaan polkimet. Keskiö oli löysällä ja piti kiristää. Näköjään kannattaa käydä parin sadan km välein läpi kaikki pultit, jos vähän epätasaisemmassa maastossa enemmän ajaa.
O
L
Voitko tehdä akkutestin miten paljon km pääsee boostilla täydellä akulla että loppuu. Montako Wh sun akku on?
630 Wh akku on tässä. Tuo akkutesti ei puolen vuoden ajokokemuksella ole oikein järkevä tai paremmin sanottuna se ei mittaa juuri mitään, kun pitäisi pystyä vakioimaan niin monta asiaa.
Käytännössä akun kulutukseen vaikuttaa ainakin kadenssi eli polkemisnopeus, käytetyt vaihteet, nousumetrien määrä, renkaiden ilmanpaine ja ajettavan polun tai tien pinnan koostumus.
ruclips.net/video/CyJoCSO_nrc/видео.html
Tuon linkin videolla minulla loppui akku ja olisi loppunut täydellä teholla jo jossain 13 km kohdalla. Pojin leppoisasti, renkaiden paineet olivat alhaiset ja reitin pohja pehmeä. Suurin tekijä oli se renkaiden paine.
Sen jälkeen samalla lenkillä kovemmassa pakkasessa oli samassa kohtaa 60 % jäljellä, kun renkaat olivat kovemmat ja poljin itse nopeampaa.
Käytännössä, jos kadenssia pitää jatkuvasti yli 90, eikä ole suuria ylämäkiä, pääsee sillä täydellä avustuksella vaikka kuinka pitkälle. Tuo moottori kun säätää sitä voiman tuottoa olosuhteiden mukaan. Eli Eco ja Boost kuluttavat yhtä vähän, jos polkee itse niin kovaa, että pystyy 25 km/h paikkeilla vauhti, vaikka moottori ei olisi päällä lainkaan. Ero Eco, Trail ja Boost välillä on siinä, mihin on asetettu rajoitteet teholle ja lisäksi siinä on käsittääkseni ero herkkyydessä kuinka herkästi käyttää suurempaa tehoa.
Noita parametreja voi muuttaa äpillä, mutta en ole vielä kokeillut, kun en ole kokenut tarvetta. Pyörässä on valmiina kaksi erilaista tehoprofiilia, joista toisessa tehon syöttöä on jokaisella tasolla rajoitettu. Tehokkaammassakin profiilissa Boostia on vähän vielä rajoitettu. Sen saisi vielä sallimaan pykälää suuremman kulutuksen.
Eli tällä pyörällä pystyy kuluttamaan akun 10-15 km matkalla tai ajamaan jatkuvalla avustuksella varmaan ainakin 100 km. Mulla on projektina ajaa kesällä Äkäslompolosta Pelloon ja seuraavana päivänä takaisin. 118 km suunta. Siinä ainakin näkisi, että kuinka pitkään akku riittää, kun matka on suhteellisen mäkinen.
Toivottavasti tämä vastaus vastasi tarpeeseen.
@@MarkusKiili nyt oli kyllä erittäin hyvin vastattu perustelujen kanssa👍😁
Mikä on runkolaukun tarkka malli?
Ortlieb FRAME-PACK RC 6L
www.ortlieb.com/en_us/frame-pack-rc+F9976
Oletko Markus asunut Kokkolassa lapsuudessasi?
En ole asunut. En taida olla edes koskaan käynyt Kokkolassa.
Kellonkoski 12 kirves ja Helkama 12 pyörä