Hieno video, edelleen parasta katseltavaa tiistain iltakahville. Hyvä kokonaisuus, joka antaa kattavan käsityksen tehtaan toiminnasta! Mielenkiintoista nähä, mistä omat Helkamat on lähtöisin. Mieleeni jäi ainakin, että ensiksikin kone rihtaa ja toisekseen ihminen hoitaa Jopo-tekstit runkoon käsityönä, joista jälkimmäinen vaatii vakaampaa kättä kuin itselläni on. Käsityö herättää arvostusta!
Ostin joskus 2005 tai 2006 "viimeisen" Suomessa tehdyn Tunturi Park Cafe-kaupunkipyörän. Myyjät oikein kehui, että nää alkaa olemaan viimesiä. Olihan se ehkä paljon maksava kaupunkipyöräksi, mutta sillä tuli ajeltua sekalaisissa keleissä noin 200e:n huolloilla 18 vuotta.
Olipas todella mielenkiintoinen video ja kiva kierros tehtaalla🤩.. yllätyin itse siitä kuinka vähän robotti tekee asioita tehtaalla, ja niin paljon käsityönä..☝️ voi toki olla omaa tietämättömyyttä..🙄
Toivomus helkamalle cyclocrossi teräsrunkoinen (Butted Cromoly) olisi mukava, voisi olla kopio (kona rove steel) siinä on hyvä geometria. Toisen toivomuksen voisi esittää perinteinen yksivaihteinen miestenpyörä 28 vanteella ja edessä saisi olla levari keula, kammessa saisi olla 46 ratas jonka saisi vaihdettua, ei sellaista mitä usein näkee että kertakäyttö kampi ratasta jossa ei saa vaihdettua ratasta.
Kieltämättä olisi hieno nähdä pitkästä aikaa kotimaassa valmistettu maantiefillari. Joskus oli sellainen merkki kuin Finnpeak, tiettävästi ei ole enää toiminnassa. Tuo on mitä ilmeisemmin raha ja resurssi kysymys lisätä tuotantokapasiteettia ja mahdollisesti erikoistumista hiilikuiturunkojen valmistamiseen. Suomen Urheilupyörällähän on oma nimikkomerkkinsä jonka valmistus on kaiketi Taiwanissa tjsp. No ihan laadukkaita fillarimerkkejä Helkama Velox kuitenkin tuo maahan kuten Merida ja KTM joka nyt jotenkin paikkaa tuota oman valmistuksen aukkoa.
@@lehtjug Hiilarirunkojen valmistajia on vain kourallinen ja tuskin Suomeen tuodaan niitä tuotantoa. Eikös SUP-pyörä ole vain bulkkirunkoja, johon lyödään omat maalit ja tarrat. Joka ei tee pyöstä yhtään sen huonompaa. Meridan maantiepyöriä ei tuoda enää Suomeen, mutta onko KTM:llä maantiefillareita
@@Mersuharrastaja No kappas vaan, niinpäs näyttää Meridan osalta olevan tuo tilanne. Aika erikoista myös että KTM:n sivulla ei ollut muuta maantiefillaria kuin Revelator josta on 5 eri vaihtoehtoa. Siellä on aikaisemmin ollut enemmänkin vaihtoehtoja kuin yksi malli, niin ne ajat muuttuu.
Toivottavasti Velogi tekee vastaavan setin Pole Bicycle Companysta (Muurame), niin saadaan vähän tuotantoprosessia ja fiiliksia sieltä "high end" härveleistä.
Enpäs tienny että niitä Hangossa tehdään. Painajaismaiset pinnat nähdessäni heräsi taas pitkäaikainen pohdiskeluni miksi edelleen työläät pinnat on yleisimmät? Muitakin puola-malleja on kuitenkin jonkin verran olemassa.
Mulla kauppapyöränä Helkama Campus, onhan se jo parikymmentä vuotta vanha mutta siinä oli selkeästi kunnolliset komponentit kuten niissä 70-luvun pyörissä eli vaikka oli jossain vaiheessa muuta,an vuoden ulkona, niin ei ole ruostetta ja piti vain ilmaa laittaa lisää. Olisiko kuitenkin ollut turhan kallis tehdä vai miksi ei menestynyt.
Itsellä Helkama kulkuri 24 vaihteinen hybridi.Ollut käytössä reilut parikymmentä vuotta.Toki erilaisia osia vaihdettu vuosien varrella,mutta runko alkuperäinen.Kilometrejä vuosittain n.2500 km. Samalla kysyisin miten saisi selville pyörän valmistusvuoden?Pyörä ostettu uutena mutta ostovuosi unohtunut! Ostokuittia ei enää löydy.
Mua harmittaa pyörämekaanikkona, että pyörien laakerit on pääsääntöisesti liian piukassa! Juuri 8kpl uusi pyöriä kasanneena, jokaisessa oli jotain säätämistä. Jo puol vuotta vanhoissa jopoissa ollut takanavan laakeripinnat valmiit.
Tää on kyllä ikävää. Varsinkin halvemmissa kiekkoseteissä aina säätämistä. Tarvii olla melkoisen hintava pyörä tai kiekko ennenkuin sitä on käsin säädetty tehtaalta lähtiessä.
@@OjStudios Olen kyllä sen huomannut, kyllä kalliimmissa on paremmin säädettyjä ja urakuulalaakerin ei samanlaista säätöä tarvitse kuin kartiolaakerit. Tavallinen kuluttaja ostaa 300-600€ pyöriä ja niissä on ollut 100% pyöristä navat liian piukassa, oli sitten kyse napavaihteisesta tai ketjuvaihteisesta.
Irtokuula navat pitäs polttaa pyhässä tulessa. Ikinä en ole ymmärtänyt mikä ajatus ( kustannus.tiedän..) on tehdä laakereita , joita ei voi kokonaan vaihtaa.
@@sakkek5349 Hyvissä navoissa kaiken voi vaihtaa. Ainakin ennen pystyi. Kartiot, kuulat ja myös kupit oli irtotavaraa. Tuollainen napa myöskin pyörii pienemmällä vastuksella oikein säädettynä kuin urakuulalaakeri.
Halpoja uusia tarjouspyöriä ostaneena huomannut että navat kuivia ja tiukat. Rasvat sisään ja säätö, hyvin rokkaa. Ohjainlaakeritkin yleensä kuivia. Ostetut 119-249 euron hintaluokassa. Monet haukkuu halpiksia, tokaisen että 5000 km ajettu, ei ongelmia. Kulutusosia (esim: ketjut) vain vaihtaa ja huoltaa itse. Edullisia kilometrejä tullut paljon.
Entinen hankolainen. En ole ikinä tehtaalla käynyt enkä Helkamaa ostanut. Harmittaa kyllä, pitäisi olla tallissa ihan Hangossa valmistettu pyörä. Iso peukku Helkaman tehtaan työntekijöille!
Kiitos mukaanpääsyyn. Ongelma Helkama E7 Pyörän Huollot tahtoo olla ikävä kyllä menossa lomalle.(kiinni) Uskaltaisiko (ymmärtäisikö) avata kapan itse. Löytäisikö ongelman. Mikä on k,s kappa. Keskustelimme jo asiasta. Toivon löytäväni napakapan avaamisesta, huollosta.
Pyörän siis toisenkin. Siirtyy kuitenkin tulevaisuuteen. Mielessä olisi ratasvsihteinen ilman etujousitujousitusta. Huolto hinta syynä. No miettimisaikaa. Tauko väliin.
Ihmetyttää nyt kyl myöhemmin kun runkokoko asia on tullut tutuksi että aikanaan mulle ihan liikkeestä myytiin 56cm runkokoolla oleva pyörä vaikka olen 161cm. Ei ihan mee kohdilleen pelkällä renkaan tuuma koolla. Kyllä se on 48-50 se oikea koko meikälle.
@@Velogi Oma kokemus sähköpyörien koeajokiertueelta muutaman vuoden takaa. Myyjä tarjosi koeajoon, tässä sulle oikean kokoisella rungolla, kysyi pituuteni ym. Lähdin matkaan polvet koukussa, nostin lenkillä satulan (tolpan pikalinkusta) sopivalle korkeudelle itselle. Palasin takaisin ja tokaisin myyjälle, nostin satulaa itselle sopivaksi. Myyjä siihen että runko on sulla aivan liian pieni. Kysyi vielä, tehdäänkö kaupat? Jännästi se runko kutistui koeajon aikana.
@@Velogi Toki taitaa lähes kaikki rungot olla nykyään aasialaista tuotantoa, jotkut kalliimmat erikoismerkit tehdään vielä Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Pari Taiwanilaista laadukasta teräsrunkoa ollut eikä niissä ole laadussa ollut valittamista. Pääasia kuitenkin että Suomessa vielä tehdään fillareita, mielenkiintoinen video.
Hello! Mullahan on sähköläski..Fitnord Rumble 1000wh Saatana. Ja pari luomuläskiäkin nurkista löytyy. Kona Wo 2021 Ja Tunturi tomahawk ( tuunattuna paremmilla välityksillä.) Pitääkö vielä lesoilla...
Kevyt metallihimmeli ottamassa 100kg painavan henkilön paukutuksen vastaan kuopissa ja kivetyksillä, ihmeen kauan ne kestääkin. Aina on jokin osa säätämistä vailla vinksallaan.
Terveisiä tehtaalle Kankkuselle, joka papereiden mukaan kasasi mun FE11:n. Vähän oli mennyt keskiöiden asennuspastaa renkaisiinkin, mutta ei se mitään...
Meridalla aivan kuin KTM:lläkin on todella laaja mallisto. Maahantuodun malliston kanssa olemme joutuneet rajaamaan valikoimaa ja olemme keskittyneet enemmän viime vuosina merkkien mtb ja e-mtb mallistoihin.
E-fattiin pitäis keksiä miten keskiöakseli ja kammet saatais kestämään kapean moottorin kanssa - Samoxin kammet on mitä on ja varmasti tiedetään ongelma tehtaalla. Samoin Helkama voisi suoraan siirtyä käyttämään dt350 takanapaa e-fatbikessä niin arvostuis kasvaisi.
Ei noissa sähkö himmeleissä ole helkamalla sen kovempi hinta kun muillakaan vastaavalla osasarjalla. Enempi on aika ajanut ohi aktiiviharrastajan luomu pyörissä . Niin maastossa kun maantiellä. Takavuosina ero ei ollut kovin iso vielä.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Todella kiinnostava ja hienoa tämä kotimaisuus, ehdottomasti!
Superhienoa, että tuotantoa on Suomessa! Hyvä Helkama.
Hienoa nähdä miten pyörä valmistuu! 😊
Erittäin informatiivinen video! 👍Ja sähköläski lopussa oli hieno osio!
Hieno video, edelleen parasta katseltavaa tiistain iltakahville. Hyvä kokonaisuus, joka antaa kattavan käsityksen tehtaan toiminnasta! Mielenkiintoista nähä, mistä omat Helkamat on lähtöisin. Mieleeni jäi ainakin, että ensiksikin kone rihtaa ja toisekseen ihminen hoitaa Jopo-tekstit runkoon käsityönä, joista jälkimmäinen vaatii vakaampaa kättä kuin itselläni on. Käsityö herättää arvostusta!
Ja sitä käsityötä on pyörässä lopulta aika paljon.
Ostin joskus 2005 tai 2006 "viimeisen" Suomessa tehdyn Tunturi Park Cafe-kaupunkipyörän. Myyjät oikein kehui, että nää alkaa olemaan viimesiä. Olihan se ehkä paljon maksava kaupunkipyöräksi, mutta sillä tuli ajeltua sekalaisissa keleissä noin 200e:n huolloilla 18 vuotta.
Olipas mielenkiintoinen pätkä!
Olipas todella mielenkiintoinen video ja kiva kierros tehtaalla🤩.. yllätyin itse siitä kuinka vähän robotti tekee asioita tehtaalla, ja niin paljon käsityönä..☝️ voi toki olla omaa tietämättömyyttä..🙄
Videosta sai hyvän kokonaiskuvan miten ne pyörät tehdään. Hyvä editointi ja musiikit
Toivomus helkamalle cyclocrossi teräsrunkoinen (Butted Cromoly) olisi mukava, voisi olla kopio (kona rove steel) siinä on hyvä geometria. Toisen toivomuksen voisi esittää perinteinen yksivaihteinen miestenpyörä 28 vanteella ja edessä saisi olla levari keula, kammessa saisi olla 46 ratas jonka saisi vaihdettua, ei sellaista mitä usein näkee että kertakäyttö kampi ratasta jossa ei saa vaihdettua ratasta.
Harmi kun Helkama ei tee maantiepyöriä. Gravel-pyöriähän se teki 80-luvulla.
Kieltämättä olisi hieno nähdä pitkästä aikaa kotimaassa valmistettu maantiefillari. Joskus oli sellainen merkki kuin Finnpeak, tiettävästi ei ole enää toiminnassa. Tuo on mitä ilmeisemmin raha ja resurssi kysymys lisätä tuotantokapasiteettia ja mahdollisesti erikoistumista hiilikuiturunkojen valmistamiseen. Suomen Urheilupyörällähän on oma nimikkomerkkinsä jonka valmistus on kaiketi Taiwanissa tjsp. No ihan laadukkaita fillarimerkkejä Helkama Velox kuitenkin tuo maahan kuten Merida ja KTM joka nyt jotenkin paikkaa tuota oman valmistuksen aukkoa.
@@lehtjug Hiilarirunkojen valmistajia on vain kourallinen ja tuskin Suomeen tuodaan niitä tuotantoa. Eikös SUP-pyörä ole vain bulkkirunkoja, johon lyödään omat maalit ja tarrat. Joka ei tee pyöstä yhtään sen huonompaa. Meridan maantiepyöriä ei tuoda enää Suomeen, mutta onko KTM:llä maantiefillareita
@@Mersuharrastaja No kappas vaan, niinpäs näyttää Meridan osalta olevan tuo tilanne. Aika erikoista myös että KTM:n sivulla ei ollut muuta maantiefillaria kuin Revelator josta on 5 eri vaihtoehtoa. Siellä on aikaisemmin ollut enemmänkin vaihtoehtoja kuin yksi malli, niin ne ajat muuttuu.
Toivottavasti Velogi tekee vastaavan setin Pole Bicycle Companysta (Muurame), niin saadaan vähän tuotantoprosessia ja fiiliksia sieltä "high end" härveleistä.
Mielenkiintoinen video ja todella kiva, että joku tekee tämmöisiä pätkiä suomalaisista valmistajista!
Erittäin hyvä juttu kotimaisuudesta.
Meikäläisellä oli KTM Pentton vuosimallia 73, sachin 6v koneella.
Sitten tulin järkiini ja aloin pyöräilemään.
Hyvä video!
Hienoa että tällainen yritys on Suomessa.
Olipa hyvä video taas kerran👍Kyllä Helkama olisi voinut lahjoittaa sinulle pyörän👍
Minä ajattelin aivan samaa 😃 Sen verta hienoa työtä Ripe tekee pyöräilyn eteen😊
Kymppivinkin sain. Haarukka kannattaa asentaa fillari ylösalaisin. Kiitos. 🙏
Hyvä ja mielenkiintoinen video. 👍
Hyvä Helkama hyvä Velogi🤗🇫🇮 todella hyvä video🌝🌝
Mulla on Suomessa tehty 3 vaihteinen Oiva. Ostin vuonna 2002 ja maksoi 550e. Edelleen käytössä ja huollettuna soiva peli.
Enpäs tienny että niitä Hangossa tehdään. Painajaismaiset pinnat nähdessäni heräsi taas pitkäaikainen pohdiskeluni miksi edelleen työläät pinnat on yleisimmät? Muitakin puola-malleja on kuitenkin jonkin verran olemassa.
Mielenkiintoinen, hyvä.
Hyvä video ISO peukku.
Loistava vidi ja taitaa Helkama tehä villarit Suamen Raskaallekin ni ja kitooooos Ripelle ja Helkaman väelle ni 😃💚🥁
Mulla kauppapyöränä Helkama Campus, onhan se jo parikymmentä vuotta vanha mutta siinä oli selkeästi kunnolliset komponentit kuten niissä 70-luvun pyörissä eli vaikka oli jossain vaiheessa muuta,an vuoden ulkona, niin ei ole ruostetta ja piti vain ilmaa laittaa lisää. Olisiko kuitenkin ollut turhan kallis tehdä vai miksi ei menestynyt.
Minulla Nopsa polkupyörä 3-vaihteinen,ostin v.-89 ,hinta.1990 markkaa ,ajettu yli 15 tkm,tällä hetkellä päivittäisessä työmatka-ajossa.
Itsellä Helkama kulkuri 24 vaihteinen hybridi.Ollut käytössä reilut parikymmentä vuotta.Toki erilaisia osia vaihdettu vuosien varrella,mutta runko alkuperäinen.Kilometrejä vuosittain n.2500 km.
Samalla kysyisin miten saisi selville pyörän valmistusvuoden?Pyörä ostettu uutena mutta ostovuosi unohtunut! Ostokuittia ei enää löydy.
Runkonumero lienee tuohon aikaan lyöty ihan stanssaamalla - sen perusteella on valmistusajankohta selvitettävissä.
@@Velogi Kiitos,pitää alkaa selvittämään sitä.
Tosi mielenkiintonen video! Mikä tämä lopun sähköläski oli malliltaan? 😁
FE11 joustokeulaversio
no niin, ehkä hiukan odotin että esitellään sähkö jopo eli e-jopo videossa, tietty peukalokaasulla :D
Mua harmittaa pyörämekaanikkona, että pyörien laakerit on pääsääntöisesti liian piukassa! Juuri 8kpl uusi pyöriä kasanneena, jokaisessa oli jotain säätämistä. Jo puol vuotta vanhoissa jopoissa ollut takanavan laakeripinnat valmiit.
Tää on kyllä ikävää. Varsinkin halvemmissa kiekkoseteissä aina säätämistä. Tarvii olla melkoisen hintava pyörä tai kiekko ennenkuin sitä on käsin säädetty tehtaalta lähtiessä.
@@OjStudios Olen kyllä sen huomannut, kyllä kalliimmissa on paremmin säädettyjä ja urakuulalaakerin ei samanlaista säätöä tarvitse kuin kartiolaakerit. Tavallinen kuluttaja ostaa 300-600€ pyöriä ja niissä on ollut 100% pyöristä navat liian piukassa, oli sitten kyse napavaihteisesta tai ketjuvaihteisesta.
Irtokuula navat pitäs polttaa pyhässä tulessa. Ikinä en ole ymmärtänyt mikä ajatus ( kustannus.tiedän..) on tehdä laakereita , joita ei voi kokonaan vaihtaa.
@@sakkek5349 Hyvissä navoissa kaiken voi vaihtaa. Ainakin ennen pystyi. Kartiot, kuulat ja myös kupit oli irtotavaraa. Tuollainen napa myöskin pyörii pienemmällä vastuksella oikein säädettynä kuin urakuulalaakeri.
Halpoja uusia tarjouspyöriä ostaneena huomannut että navat kuivia ja tiukat. Rasvat sisään ja säätö, hyvin rokkaa. Ohjainlaakeritkin yleensä kuivia. Ostetut 119-249 euron hintaluokassa. Monet haukkuu halpiksia, tokaisen että 5000 km ajettu, ei ongelmia. Kulutusosia (esim: ketjut) vain vaihtaa ja huoltaa itse. Edullisia kilometrejä tullut paljon.
"oispa läskisähkö saatana" en ois ikinä uskonut kuulevani tuota läähättävältä naiselta upee hymy 10/10 🤣
Entinen hankolainen. En ole ikinä tehtaalla käynyt enkä Helkamaa ostanut. Harmittaa kyllä, pitäisi olla tallissa ihan Hangossa valmistettu pyörä. Iso peukku Helkaman tehtaan työntekijöille!
Mulla itsellänikin on Helkaman pyörä
Kiitos mukaanpääsyyn. Ongelma Helkama E7 Pyörän Huollot tahtoo olla ikävä kyllä menossa lomalle.(kiinni) Uskaltaisiko (ymmärtäisikö) avata kapan itse. Löytäisikö ongelman. Mikä on k,s kappa. Keskustelimme jo asiasta. Toivon löytäväni napakapan avaamisesta, huollosta.
Kiitos jäsenyydestä! Ikävä kyllä minulta ei ole tulossa videota aiheesta - se napa on kuin mateen pää - yhtä paljon tavaraa.
Pyörän siis toisenkin. Siirtyy kuitenkin tulevaisuuteen. Mielessä olisi ratasvsihteinen ilman etujousitujousitusta. Huolto hinta syynä. No miettimisaikaa. Tauko väliin.
Eikös muuten Terässiipi ole saman tehtaan pyöriä?
Helkama on vankka pyörä. Itselläni on 7-vaihteinen.
Onko helkama ainoo suomalainen fat bike valmistaja vai tekeekö SUP vielä?
Kyllä SUP ilta löytyy myös
Hyvä video👌 en olisi kyllä ikinä uskonut että Suomessa käsityönä kasataan kiekkoja teollisessa mittakaavassa😁
Työsuhde pyörä oli tulossa helkamalta, mutta valitettavasti komponentti ongelmat pakotti vaihtamaan merkkiä😕
Ihmetyttää nyt kyl myöhemmin kun runkokoko asia on tullut tutuksi että aikanaan mulle ihan liikkeestä myytiin 56cm runkokoolla oleva pyörä vaikka olen 161cm. Ei ihan mee kohdilleen pelkällä renkaan tuuma koolla. Kyllä se on 48-50 se oikea koko meikälle.
Siinä ei ole myyjä ollut tehtäviensä tasalla.
@@Velogi Tai kova rahapula, :P
Kyllä siinä sahaa omaa oksaansa jos myy väärän kokoisen pyörän. Jossakin vaiheessa asia kuitenkin valkenee asiakkaalle
@@Velogi Oma kokemus sähköpyörien koeajokiertueelta muutaman vuoden takaa. Myyjä tarjosi koeajoon, tässä sulle oikean kokoisella rungolla, kysyi pituuteni ym. Lähdin matkaan polvet koukussa, nostin lenkillä satulan (tolpan pikalinkusta) sopivalle korkeudelle itselle. Palasin takaisin ja tokaisin myyjälle, nostin satulaa itselle sopivaksi. Myyjä siihen että runko on sulla aivan liian pieni. Kysyi vielä, tehdäänkö kaupat? Jännästi se runko kutistui koeajon aikana.
Seuraavaksi rungot myös tuotantoon Suomeen kuten Tunturilla aikoinaan, ettei tarvitse hankkia kaukoidästä.
Helkamalla viimeiset rungot hitsattiin Hangossa 90-luvulla.
@@Velogi Toki taitaa lähes kaikki rungot olla nykyään aasialaista tuotantoa, jotkut kalliimmat erikoismerkit tehdään vielä Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Pari Taiwanilaista laadukasta teräsrunkoa ollut eikä niissä ole laadussa ollut valittamista. Pääasia kuitenkin että Suomessa vielä tehdään fillareita, mielenkiintoinen video.
Monen valtamerkin rungot tosiaan tulevat Taiwanista.
Suomessa ei riitä alumiinin hitsaustaito/määrä tekemään niin paljoa pyörän runkoja kuten taiwanissa
@@kristianminks3824 Suomessakin tehdään runkoja. Pole ja Pässillä, toki mittakaava on melko pieni verrattuna Helkamaankaan
"Jyrkkä ehkä" Hyvä vastaus =)
miks jopoja ylipäätään varastellaan enemmän
Itselle tulee mieleen iso kohderyhmä "jälkimarkkinalla" eikä kunnon lukitus varmaan useinkaan ole este.
Hello! Mullahan on sähköläski..Fitnord Rumble 1000wh Saatana. Ja pari luomuläskiäkin nurkista löytyy. Kona Wo 2021 Ja Tunturi tomahawk ( tuunattuna paremmilla välityksillä.) Pitääkö vielä lesoilla...
Kevyt metallihimmeli ottamassa 100kg painavan henkilön paukutuksen vastaan kuopissa ja kivetyksillä, ihmeen kauan ne kestääkin. Aina on jokin osa säätämistä vailla vinksallaan.
Terveisiä tehtaalle Kankkuselle, joka papereiden mukaan kasasi mun FE11:n. Vähän oli mennyt keskiöiden asennuspastaa renkaisiinkin, mutta ei se mitään...
Vai olisiko renkaan asennus tahnaa...
Hyvä video.!!
Harmi kun helkama ei tee enää jääkaappeja.niitäkin tehtii aikoinaan hangossa.
Hauska tietää mitä siel Helkamal oikeesti tehdään.. Ite oon aatellu et kiekotki tulis sinne valmiiks kasattuna joltaa tehtaalta, kuten rungot..
tietääkö velogi mihnkä nopsa merkki hävisi onko historia tietoa
Muistaakseni ajautui Tunturin omistukseen.
Toi olis niin unelma-ammatti. Harmi vaan, että noin kaukana. Tällä hetkellä kunnostelen rikkinäisistä ajettavia. 😀
Saisi Helkama tuoda enemmän Meridaa Suomeen. Silexia ei tahdo löytyä mistään :F
Näissä monissa on nyt saatavuus todella niukkaa.
@@Velogi no ei ole tuonnut kunnolla ennen koronaakaan...
Meridalla aivan kuin KTM:lläkin on todella laaja mallisto. Maahantuodun malliston kanssa olemme joutuneet rajaamaan valikoimaa ja olemme keskittyneet enemmän viime vuosina merkkien mtb ja e-mtb mallistoihin.
@@helkamaveloxoy olisiko aika herätä tähän päivään ja mennä trendi edellä. Gravel ollut pinnalla jo pari vuotta!
E-fattiin pitäis keksiä miten keskiöakseli ja kammet saatais kestämään kapean moottorin kanssa - Samoxin kammet on mitä on ja varmasti tiedetään ongelma tehtaalla.
Samoin Helkama voisi suoraan siirtyä käyttämään dt350 takanapaa e-fatbikessä niin arvostuis kasvaisi.
30000 vuodessa 35 henkilöä, 3 pyörää per työpäivä. Suomihinnat selittyvät tuolla.
Käsityön osuus on iso.
Ei noissa sähkö himmeleissä ole helkamalla sen kovempi hinta kun muillakaan vastaavalla osasarjalla.
Enempi on aika ajanut ohi aktiiviharrastajan luomu pyörissä . Niin maastossa kun maantiellä. Takavuosina ero ei ollut kovin iso vielä.
tee sähkö potku lauta video huolto ja korjaus
Oletko lauta_ mies