試乗！トヨタ ランドクルーザー 300 【試乗レポート】GRスポーツの実力は？ 王道進化を狙うならZX!! 新型ランクル300の走りを速攻レビュー!! E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубликовано: 18 окт 2024
- TOYOTA LANDCRUISER / トヨタ ランドクルーザー 300 【試乗レポート】GRスポーツの実力は？ 王道進化を狙うならZX!! 新型ランクル300の走りを速攻レビュー!!
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• トヨタ ランドクルーザー 300 【車両レビ...
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• トヨタ ランドクルーザー 300 【試乗レポ...
👇ZXkaGRスポーツか？最終結論は？👇
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👇キネティックの解説などはこちらを👇
• トヨタ 新型ランドクルーザー 【マニアック解...
Test Car：GR SPORT ディーゼル 5人乗り
価格：¥8,000,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,965×1,990×1,925×2,850mm
車両重量：2,560kg
駆動方式：4WD
動力源：3.3ℓV型6気筒ディーゼルエンジン
最大出力：227kW(309ps)/4,000rpm
最大トルク：700Nm/1,600-2,600rpm
Test Car：ZX ガソリン 7人乗り
価格：¥7,300,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,985×1,980×1,925×2,850mm
車両重量：2,500kg
駆動方式：4WD
動力源：3.5ℓV型6気筒ターボエンジン
最大出力：305kW(415ps)/5,200rpm
最大トルク：650Nm/2,000-3,600rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ランクル300 #新型ランクル #ランドクルーザー
![Wiz Khalifa - Khalifa's Home [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/wnrLCTe0Nz4/mqdefault.jpg)
21:00〜 ランクルって オフロード走らせるとすっごい喜びますよね
それが300では「走らせてくれ〜！」感が出たんですね
分かりやすかったです👍👍👍
ダウンタウン浜ちゃん「結果発表ーーー‼️」
今回の「さぁー行きましょーーー‼️」
ほぼ同じテンション
本当に五味さんが途中で仰ってた 進化していく事でどこか寂しくなる感じ分かります。
それって別の車種でも同じで好きだからこそ起こる感情ですよね。
トヨタ公式の200系との悪路走行比較も見ましたが、200系が快適じゃないと言えてしまうほどの悪路走行時の快適性は凄まじいみたいですね。
となるとオンロードでもそれが活きていると察する事ができる。
その辺が五味さんがいう、
「快適で何が起きているか分からない（悪い意味じゃなくて）」「本領発揮はここじゃない感」という部分かな？
まぁ〜なんにせよ
40・70がCCSUVとしては最強で
80がCOとCC双方向両立で神って事ですな
いい加減DAIHATSUと共同開発DAIHATSUからOEM供給受けて
SUZUKIジムニー/ジムニーシエラ(ワールドジムニー
対抗馬で前後リジットと底にはラダーフレーム採用の20と40を復活させるべきですね。
ブッシュの代わりにパフォーマンスダンパー入れればモノコックにラダーフレームビルトインしても影響は少なく
オンロード性の犠牲も少なくて済む
DAIHATSUではキッドでは無くテリオスを普通車から軽自動車化させて
普通車はラガーで良いんじゃ無いかな?
五味さんって、車の挙動とか、どこがいいのか悪いのかを的確に見抜いててすごい。
僕なんか試乗しても、何も考えず真顔で乗ってるか、踏み込んで「パワー‼︎」って叫んでるかのどっちかやもんな…
俺もその層になりそう
とりあえず凄い車乗れてるテンション
ジェレミークラークソンで草
それ好きっすww
@@わわわー-s4h ⁇「スピードandパワー」
3:10位からの五味さん左折時に対向車が「隙あり！」が如く右折しに来てますけど、こういった馬鹿運転する自己中ドライバーがいるから右直事故があるんだなーって思いました。
それにしても良さそうな車！カッコイイですね！
今回五味さんが試乗した地域（横浜）に何度か行く機会があるのですが、本当に右折車がよく左折に合わせて突っ込んできます。
運転しにくい町でした😰
@@いしお-q5s 横浜住みの都内勤務で関東全域を仕事含めよく運転しますが、横浜は都内並にそういう運転多いイメージです。
しかも歩行者の状況確認しないから無理に右折しにきて歩行者待ち→直進渋滞、みたいなことも多い印象。今回の五味さんみたいにしっかり顔向けて歩行者確認しない人もいるから事故無くならないんでしょうね。残念ですが
最近よく見る。ウィンカー上げない車線変更車も。取り締まり対象じゃないのかな
五味さん、オフロード試乗レポートしなきゃ、絶対にモヤモヤは晴れないんじゃないですか？是非やってほしいです。
撮影&編集お疲れ様です。
早速の投稿ありがとうございます！！
大学の屋外調査用の車が初期のランクル40でした。シートベルトも２点式の時代ですね。先生がジープは、いろは坂上がれないけど、ランクルはパワーがあって登れると言ってたのが懐かしい（いろは坂登れないって今だと信じられない)。
エアコンもないので、事務員の方が途中で下ろしてくださいと、新宿で降りたくらい、快適性無視の車でした。今のランクル見ると隔世の感です。価格は同じくらいの感覚ですが。バブルの時代が車は安く感じましたね。
第一声の「さぁ～～」がいつもより高い音で、五味さんの興奮度が伝わってきました
バロメーターですよね笑
オフロード最強の車を、街乗りでしか使わないという贅沢。それが一般的なランクルユーザーという国、日本。
お腹が空いて、おイモばかり食べていた世代も遠くないのに、ずいぶんと豊かになったものです。
5:32 まさかダブルトランスファーのお話が出てくるなんて…こういったマニアックな面も含め、五味さんのレビューは本当に頭抜けて面白いです。
ランクル300の電子制御も楽しみですが、40系の復活、自身で操る四駆の楽しさを伝える動画もめっちゃ楽しみです！
ステアリングフィールに関しては、もしかしたら80系のボールナット形式を敢えて目指したようなフィーリングなんですかね？
オフロードは無敵な感覚ですが、オンロードはゆるりゆるり…
五味さんの素直な試乗レポありがとうございます。
zxも楽しみにしてます。
ランクル乗って高速で蛇行するとか、後続車から見たらやばいやつにしか見えんｗ
確かに笑笑
プラドの150後期も真ん中にプレスラインありますけど視界が凄いいいです👍
真ん中に凹みがあるのと無いのとじゃ全然違いますね😄
声出てますねー！テンションがめっちゃ高い❗️
サーキットですと、もっとテンション高いですよ(笑)
テンションの高さで好きさが伝わる
流石は五味さんランドクルーザーはディーゼルですよね^_^
家にたどり着くまでに必ずオフロード通らないといけないのと、冬は雪で道がなくなるからますますランクル乗りたくなります😭
引っ越せや😇
ランクルは盗難が心配ですよね。
いくら指紋認証があろうと盗む人は試行錯誤しますし、何よりディーラーでの整備がある関係上抜け道があるのは確定です。
実家の周辺が悪路ならフォレスターも面白そうですよ！
通勤特化ならジムニーでしょうが( ^ω^ )
こんなでかい車日本向けじゃないと思ってましたが、めちゃくちゃかっこいいですね
いつも楽しく拝見させていただいております。
購入を検討していましたが、中期・後期型までのマイナーチェンジを見てからにした方が良さそうですね💦
高い買い物ですので、しっかりと検討したいです。
ありがとございます。
編集さんいつもおもしろい☺️
石原元都知事がディーゼルは悪！と言うまでランクル１００のディーゼルターボに乗ってました、会社の駐車場とかでは少々困りましたが高速道路での快適性は高級セダンより数段良かったです、車検が通らなくなるとの噂で泣く泣く乗り換えました、今となってはこんな高級四駆車はもう買えません。
欲しいですけどね！
100のディーゼル未だに300万以上で取引されてますね。あのデザインは秀逸です。
けふぁくいさん
ありがとうございます😊
当時の新車価格が６００万位だったのでリセールバリュー良いですね👍
直6ディーゼルターボは乗りやすく燃費もそこそこでした👍
@@noboru3637さん
素晴らしいリセールバリューですね。笑
そうか、、100は直6なんですね。それまた良いですな。
100の前期ですか？
@@toyotasuzukilove9809 さん
私が乗っていたのは前期モデルです、規制が緩かった時代でしたのでトヨタ店で簡易キャンカーキットを付けて８ナンバー登録にしてもらいました。
初見です。五味さんの興奮が見ていて伝わって来ます！見ているこっちまで興奮してしまいます✌🏻😆明日アップされるZXの動画も楽しみにしてます😄GR-SPORTとZXどちらが良いか気になります😁
まぁスーパーカーやスポーツカーが電子制御漬けで人間のコントロールする余地なんかないんだから
オフロード車だって同じく電子制御漬けになっても全然不思議でも何でもないよね
オフロードだからコントロールする楽しみ…と言うなら
スポーツカーも同じ軸で評価すべきだと思う
いつも楽しく見させていただいてます。
ランクル300の回は特に楽しみにしてました！
ZXのインプレッション楽しみにしてます。
ZXの足回り？乗り心地で気になったことがあって、路面のコツコツ感がZXではすごく気になります。。。トラックのような。？
その点、GR Sは、スッキリとしてるというか、滑らかな乗り心地な感じがします。EKDSSの恩恵でしょうか。
五味様の評価をよければ教えていただきたいです。
喋り止まっちゃうのがまた良いですね〜
話が面白いw
E-KDSSのロックとフリーはスイッチで選択するみたいですよ。心配になって営業の方にきいてみたら、そう言われてました。スイッチは確認できていませんが、もしやオンロードでフリーになってたのでは。
見ている側の楽しく見れたので、あっという間。
五味さんが車両開発に携わってくれたら、すごい良い車ができそう
開発コストがえらいことになりそうです
比較の中でGを出したけど、レンジと比較してどうなの？を知りたいかな？
最強と言う80は当時2ndレンジに叶わなかったよ。
一緒に山道走ったけど途中で進めなくなったのは80でした。
オンも勿論強いけどオフもレンジは凄かった。
4:31技術の進化に伴って"気持ち"の面ではう～んってなっちゃうのも仕方ないですね
長くてイイじゃないですか～ 本気の人は長くお話ししてもらえるほど嬉しいです。
欲しいけど、買えないな絶対。な、方はサラッと見ればいいだけ。
自分もGRのディーゼル試乗しましたけど、振動全然分からないですよね。
途中までずっとガソリンエンジンだと勘違いしてましたし
毎日走ってる伊勢佐木町、元町辺りを300で試乗してたなんて すれ違いたかったなぁ！
元100乗りとしては14年振りのフルモデルチェンジ興味津々です。
初めまして。
サンルーフ開口部がラダーフレーム車にあまり関係ないようなコメントでしたが、過去自身が60や70系を乗ってきた自分は60時のサンルーフ穴を塞いで、ラダーフレームの撓みは悪しきも減ってしまい、後悔したことがあります。
ラダーフレーム車にボディ剛性は？と言う固定概念は確実では有りないのは事実です。
今回のアルミメインの車体の場合はまた異なるのかも知れませんが。
1HZ系の4.2Lエンジンを長く乗っていましたので、排気量は少なくなったとは言え今回の300型がパワフルで有ること走行レポートからも魅力的に感じます。
ただ泥だらけになったゴム長でも気にならない廉価版が有ればと願っています。
理想ではGR-Rのような競技者ベースで豪華な装備を省いて。
めちゃ快適、めちゃラク、それでいてあらゆる道を走れる
生活環境のせいでオフロード走りたくて走るわけではない人にはとてもいいでしょうね
でもハイテクになるほど操縦する快感はどんどん薄れていく
快適と快感は相反するのかな
JB74のマニュアルに乗ってますが車格や価格と楽しい車はまったく関係ないですね
このGRには１日くらい思う存分乗ってみたいです・・・でも、それでもういいかな笑
質問なんですが、
ランクルGR SportsとJeepラングラーアンリミテッドルビコンだと、どちらが買いですか？
オフロードたのしみ！
KDSSはオフロードでその真価を発揮するそうですが実はオンロードでも乗り心地が良くなるそうでした。その辺りの違和感が言葉として具体的に伝わって来なかった。何かしらもどかしそうな五味さんでした。
楽しそうなのが伝わってきます！ヨンマル復活祭も心待ちにしております！
Audiのロボ感凄く分かります。
試乗レベルでは速くて良いクルマだなぁと思うのですが実際自分のクルマになるとあっという間に飽きちゃうんですよね…
僕はそれで20〜30年前の高排気量NAと最先端のクルマをほぼ交互に乗ってます。
毛細血管切れそうなテンションでの、絞り出すインプレッション。 車も乗り手も、本気を感じます。
五味さんのレビューやっぱり色々な意味で深くて良いわぁ🤣
ディーゼル褒めちぎり、かなり！良い感じ、やっぱ X5 GLE かな ランクル300ね、4年か⁉️😱
俺にしか操れないとか、上手く運転できないって車って可愛いし、愛しいんですよね！でも、メーカーからすると誰が乗ってもちゃんと乗れる、上手く運転できる車を当然目指すんですよね。新型ランクルもいい車になりすぎたのが五味さんの物足りないところなのではないでしょうか。気持ち、わかります！
サンルーフはルーフクラッシュ対応のためではないでしょうか？
何ですかそれは？
ランクル300GRSのディーゼル注文して納車待ちです
やっぱ五味さん達をはじめとするモータージャーナリストの方の実車に乗っての解説はめちゃくちゃ参考になります
特に五味さんの深いマニアック話しは大好きです
前の車のブレーキランプがいつものカメラ位置だと隠れちゃうんですね🙄！どれほど視界が高いのかがようわかります( ¨̮ )
40は高速道路マジで無理です😅300GRSディーゼル乗った感じの違和感私も感じました！なんなんでしょうかね、何が起きてんの？って気持ち分かります！チョコチョコハンドル動いて、ん？って思いました！キネティック、センターデフ、操舵ステアリングあたりですかね、、、ゴミさん調べてください！ZX試乗動画もお願いします！
知り合いが購入を考えていて、見積もり取りに先日トヨタに行ってきたのですが、納車3年待ちだそうで諦めてました笑
予約して来ました!
現状だと国産車のライバルが不在な中で胡坐をかかずこれだけ良いものを作るのは流石トヨタとしか言いようがない
ランクルの場合オフロード、不整地で試乗してこそ本来の機能を発揮しますよね。
ラフロード専用のGRだということが伝わりました。ZXはどうなのか期待出来ますけどお願いします。
段々、車を走らせるんじゃなくて車に走ってもらう時代になって来ましたね
センターコンソールの幅すごいな
そりゃそうですよ、中東の砂漠、ジャングルの奥地でライフラインとして使ってる人もいます
抱えている使命が違います、舗装された道を少し走って語るのは難しいですよね。
ディスカバリーのディーゼルも結構速かったので、
ランクル気になりますね！
五味さんお疲れ様でございます♪ラフロードですね♪
クロールモードは普通脱出不可な状態でも抜け出せる事から海外では「オフロードのCtrl Back」とも呼ばれている
実家が持っているログハウスの所であれば手放しで凄いになりそうですね。こちら北海道で少し走れば林道などタフな道はいくらでも有るので、そうなればランクルの思うがままですね。でも林道だとちょっと横幅が厳しいかもです。
このような車はアクセルペダルはオルガン式でない方がいいのでしょうか？
ディーゼルのアイドリング時の振動や騒音がどの程度かや、運良くＤPF再生始まればその要領も知りたかったです
終始なんだかな～なにかな～という曖昧なレビューでランクルGRの試乗紹介が終わって残念でした
サンルーフはダカールなどでよくある横転の際の安全性のためにGRにはレス選択があるみたいなので
パノラマルーフはランクルではありえないかもしれないですね
車の仕組み・制御の全てを理解出来ず「ああ、これがあれか！」と思えない事が気に入らない感じですね。（笑）
全てが手に取る様に理解出来ないと納得出来ないのが五味さんですね（笑）
テンションたか！絶対買ったやん笑
いい感じですね
都会みたいな綺麗な道路より田舎のボゴボコオンロードのほうがgrsはいいのかな
ZXの動画楽しみにしてます！
五味さんが所持していたレンジローバーと比べたらそりゃあ 今回のランクルはディーゼルっていいますよｗｗ。
22分て案外短くまとめちゃったんすね笑
もうちょい長くなるのかと思ってました！
購入検討中です。
アドバイスお願いいたします。
モデリスタエアロのサイドエアロは付けた方が良いですか？
無い方がカッコいいと思いますか？
ZXの乗り味が気になる❗️早く見てぇ‼️
60系～200系迄仕事で使ってました一時期プラド、サファリ、パジェロなども使ってましたが300系導入するんでしょうかね、大体40万キロ位であちこち不具合が出てきて五年未満で交代ですからもう選定に入っているのかな。
あわてて購入せずに、様子見てからと思っていました。GRS20日試乗予定です。
他のRUclips動画もみましたが。この動画とても参考になりました。
さすがのランクルですね、はーぁぁぁあ乗りたいっ！
10速オートマってよく考えると世界で一番多段ATなんだな
ディーラーの試乗車ではラフロードは厳しいと思いますのでトヨタさんにぜひ機会を作っていただきたいですね。
猿投アドベンチャーフィールド行ってください
Awesome bro,,,
スタビのロックモードが選択できれば解決かと❗️
フロントリジットにして、6インチぐらい車高Upすればなんだか分からない違和感は無くなると思います(笑) あっ、シュノーケルも忘れずに！ (元、lc81/lc74乗りより)
この出来栄えなら破格と言っても過言ではない。新型LXのハードルがやべー事になりそう。
まじでそれな。6気筒ディーゼルにしては安いし、ガソリンモデルもLSと共通ってこと考えても、6気筒ツインターボとしても得。
スカイラインの次に得だと思う
（トヨタ車知らないので標準だったらすみません。）停車時に自動で周囲カメラに切り替わるんですねぇ・・信号待ちはともかく、乗り出しで子供外に居るとかだとあった方がいいでしょうね。
ディーゼルエンジンはいすゞ製との噂がありますが、プラドのディーゼルと全く違うのですか？
高速でハンドル切った時、少し遅れて早く大きな動きが出ている様に見えます。ただダルなだけなら想像しやすいですが、これは怖そうですね。KDSSのロール制御が遅れて入り、急に脚が突っ張ってヨーゲインが高まっているのでしょう。カタログでも直進時はKDSSを緩めて乗り心地確保していると書いてあります。五味さんなら当然わかっているのに立場上はっきり言えず、歯切れ悪いですね。
最廉価グレードのGXも試乗して、ZXとの違いを語って欲しいです。
こんなにハッキリしない五味さんは珍しいです。
五味さんはランクルの動画は忖度発動するのでね
ディフェンダーで登れなかった白馬のゲレンデもこのランクルなら余裕でしょうか？
ボンネットの凹み、デザインかと思っていたら、かなり視界確保に繋がっていますね。
昔のレンジローバーもボンネット先端を斜めに落としていて、左右の角だけ盛り上げてコーナーマーカー替わりにしていましたね
5月にアウディA6 AvantからQ7(MY2021)に乗り換え、これまでで約4000キロ走りました。が、300系ランクルも気になっていて、いきなり買い替えも視野に悩んでいます。（納車は数年後！？となるのでしょうが。）Q7との比較でどう違うか、と言った視点でのレビューを拝聴できると大変有難いのですがいかがでしょうか。
EKDSS に関してメーカーに問い合わせました。手動では選択できないとのことです。どのモードでも自動でロックするそうですがスポーツ＋モードでより積極的にロックするそうです。
川口学さんのメルセデスGクラスとの徹底比較は面白いかもです。
存在に価値があるというのを理解した上で、海外メーカーライバルと走りの面で比較が欲しいです。
ディーゼルは欲しいんだけど、雪山とかに行きにくいから躊躇する。南国住まいだから給油の度に凍結防止剤を入れるなんてめんどくさすぎる。九州でも阿蘇とか久住とか－１０度くらいになるし。
エンジン音が野太くて渋い！
実車見ても煮え切らなかったのは確かにあるLXじゃないから高級感は求めてはいけない車
このディーゼルエンジン長年使われることて耐久性も改良も進むめば、70ディーゼルも復活できそう。
そうなれば買い替えたいな。
これは尿素使うやつだろ？
ポリシーからするとやっぱり70には採用しないんじゃない？
70系の市場じゃ排ガス規制なんて当面は無縁だろうし
@@zbv1944 日本向けとしての話だよ。
言うようにオーストラリアをはじめ70の世界市場はよりハードに耐える今の1VDのV8と直6 1HZが至高だから、このディーゼルは信用性耐久性も不適格。
だが日本は豊かな整備環境的にこの尿素利用ディーゼルは整備性充分。
耐久性、信頼性的にも日本ではプラドでさえオーバースペックだし、この新型ディーゼルがより改良され信頼性上げていけば日本ではやはりオーバースペックで特に問題無し。
兎にも角にも、日本のトヨタが造ってるのに、70やあの至高の1vdや1hzディーゼルを日本人が味わえないのはやはり不服だ。
復刻版も仕方なくV6ガソリンだったし。（とはいえ復刻版V6も素晴らしいんだがね）
ならせめて日本向けとしてこの新型ディーゼルを高めて、世界には出せない日本専用70があったらイイなあという夢の中のおハナシ。
この新型ディーゼルのスペックはやはり魅力的だし、なにより70の姿した車からディーゼル音が聞こえてくる光景が稀に見れる日本の風景が復活したらたまらない。
ただまあ、最高の理想は1vdと1hzを採用した70が日本で売られる事だけどね。笑
買っちゃったら盗難が怖くて寝てられない(笑)
ランクルで寝るしかない笑笑
車中泊ですね、分かります。
いや案外ZX買って見たけど、普通に爆睡だよ笑
@@jr.4997 この文面から察しがつきますね。はい。
100、200、300のワゴン系は兎に角快適で良いと思ったけど違うんですかね。本格オフローダーと高級車の2面性を兼ね備えたのが魅力にも思えますが。
ても、言葉では表せない部分に物足りなさが有りそうですね。五味さん的に。
2頭追う者はどちらも中途半端
フロントが独立懸架でリジットの動きが油圧の電子制御になった辺りから
仕事で使う方からはその辺が壊れ易くなったと不評です。
@@nekonotyaya5273
なるほど壊れやすくなったというのは問題ですね。でも中途半端ってのは良く言えばバランスタイプな訳で、ランクルのワゴン系は元々そのジャンルだった筈です。五味さんの話を聞く限り正常進化だと私は思いました。
LOVEカーズTVとは一味違う解説ですね！