Вірно підкреслив автоблогер avtogvozd, враховуючи яке відношення Китаю до нашої країни, краще придбати європейський автомобіль аніж азійський, це і якість і підтримка тих хто допомагає Україні фінансово!
Простір підлокітника все ж таки фігово зроблений, якщо порівняти з ІД4; По тревел-ассіст, трохи якось складно, можливо в порівнянні з адаптивним крузіом в Айді, який робить все за вас. Доречі він сам не гальмував, точніше не рекуперував, бо ж ви їхали на Д, а не на В. Повний доступ до навігації і керування у відповідності до неї це жирний плюс, хоча і без підвязки до навігації машина норм входить в повороти самостійно. П.с. ще офігенна штука, це попередження по потенційне небезпеку/ДТП, один раз відволікся від кермування на трасі, розмовляв з дружиною, а перед нами через одну машину спереду авто різко загальмувало, вискочило попередження під лобовим (червона смужка), я ще не встиг натиснути на гальма, як машина сама за мене це зробила, це звісно крутяк
ID3 дійсно прекрасний електрокар як для міста так і для подорожей. Є другим власником , накатав майже 20000 за півроку .Загальний пробіг 50000 тис все ОК. Нещодавно поміняв оливу у редукторі (1л Motul 75w + робота за все 1000грн ) , продув фільтри салону , бо не бачив потреби замінити, майже ідеальні , змінив на сезон колеса та омивач скла . От і все . Ходова ідеальна . Єдине почав підпотівати передній правий амортизатор . Беру на контроль . Дякую Вам за детальну розповідь про авто. У свій час це вплинуло на вибір на користь ID3 , не дивлячись на досить критичний погляд . ІD3 явно недооцінений , тут можемо подякувати блогерам та імпортерам .
Однозначно, на ID.4 аеродинаміка внутрішнього об єму працює саме так. Не вмикаючи клімат, прочиняєш передні бічні і отримуєш приємний і достатній обдув по салону! Звертайтеся - продемонструю.
Самий прямий конкурент для ID3 це MG4 (китайський ID3 навіть виробляється на тому ж заводі SAIC що і MG4). Обидві машини однакові по класу, габаритах, майже однакові по батареї (ID3 трохи менша). Було б дуже гарно зробити відео прямого їх порівняння. У MG4 є на поточний момент велика перевага на нашому ринку - він поставляється офіційно з 7 річною гарантією по ціни в $25 тис. Але я дуже сподіваюся що VW візметься за голову та почне офіційно поставляти електрички до нас.
@@IaroslavKRUPKO Я власник MG4 та сам колись стояв перед таким вибором, було досить важко обрати що краще. якщо є питання по MG4 - запитуйте. Були огляди обох моделей на каналі Перша Електричка але нажаль прямого порівняння я не знайшов. Може Іван на цьому каналі зробить. Єдине про що можу сказати - якщо обиратимете ID3 - краще європейця у рестайлінгу ніж китайця.
@@IaroslavKRUPKO 64 кВт. мені 51 кВт подобалася своєю технологією. Вважаю LiFePo найбільш перспективною зараз. Але замала ємність як для мене. 60 кВт це імхо стартовий показник для електроавто, звісно якщо ви не плануєте кататися лише по місту. Моє авто проїхало Київ-Кропивницький (320 км) без жодної підзарядки (і ще 28% залишилося), якщо б то була батарея в 51 кВт, я невпевнений що її вистачило б.
Дуже дякую за такий огляд фокусований саме на водінні. Я насолоджуюся volkswagen еgolf, але з того що побачив то вже захотілося id3. Я дійсно вважаю що треба брати легший автомобіль який споживає менше електроенергії. Для міста це ідеальний варіант а для дальньої подорожі можна планувати так щоб менша батарея не була великою перепоною.
Дуже люблю ваш канал та поважаю ваш стиль, але було б добре, якби ви не показували негативний приклад іншим водіям. Заїжджати в центр площі заборонено. Там є відповідна розмітка. Не порушуйте ПДР та показуйте приклад іншим! Я знаю, що мені скажуть, що я законник та зануда, але у нас геть забули, що суцільну лінію перетинати заборонено. Треба повертати повагу до ПДР.
Від машини пахне дешевизною, панель приладів, пластик все віддає китайщиною. Такий собі Логан у сфері електричок, тільки якби він коштував новий тисяч 15)
Я собі взяв ліфа 20 року після дизельної ауді а4 13 року і кайфонув, влюбився в електрички. Заряджаю на роботі, поки працюю, їде тихо, жваво, не чадить. Зараз продаю, хочу теслу спробувати. Двз вже не бажаю
По комплектації можливо,а по іншому id3 рулить. Дивився кону для себе,на мою думку авто для двох осіб. Дуже маленький простір .... Навіть для маленьких корейців 😢 купив id3, і насолоджуюсь!
Підкажіть, будь ласка, від скількох тис. євро буде коштувати в нас такий автомобіль, враховуючи всі витрати (пригон, податки, постановка на облік тощо).
майже всі електрички, які неповнопривідні, мають задній привід. для них це оптимальне рішення. передньопривідні головним чином це ті що розроблялися як універсальна платформа для ДВЗ та електрики.
Те що він робить має назву "адаптивна рекуперація". Тревел ассіст це адаптивний круіз з утриманням в центрі смуги руху (автопідрулювання) (не плутати з асистентом утримання в смузі, який є в ЄС обов'язковим, як і АБС, та робить тількі "пінг-понг" від краю до краю смуги). У цього ID.3 нема тревел ассіст.
@@AYceo Активувати можна, але треба міняти кермо на кермо з тач сенсором - 600 євро. Буде працювати й без тач сенсора, але то вже не той комфорт, коли постійно треба кермом крутити. Нащо тоді той тревел асіст.
@@AYceo Що працює в заторах? Без керма за 600 євро в заторах треба давити на газ, якщо авто стояло більш як 15с. Тревел асіст то підрулювання - навіщо утримання в центрі полоси в заторах? Адаптивний круїз - так працює в заторах. Але тревел асіст це дещо інше. Обманка не найкраща ідея для ситуації в якій авто тебе вб'є замість того щоб врятувати.
стосовно попиту на них можу сказати що у ЛЬвові я більше помічаю саме ID4. ID3, як на мене , виглядає трохи "куцою" . певно через коротший капот ніж у гольфа і фари. в купри вони якісь більш агресивні
@@Someone_Somewhere0405 Дарма вони зробили оту чорну пластикову накладку на капоті, вона ще додатково візуально вкоротшує кузов. Недарма в ресті це прибрали.
Чи я чогось не зрозумів, чи якось дуже двозначно ви висловлюєтесь що китайські автомобілі погані. Китайські - це зікр, біайді, тощо? Чи "народний автомобіль" китайської сбірки за вашою думкою також підпадає під характеристику поганий? Хіба він кардильно не такий як європейський аби бути поганим? Чи я не помиляюсь що відмінностями китайського авто від європейського є відсутність укр мови, навігації та роз'єма зарядки(інвертора)? Але ж за певну суму грошей може з'явитися і навігація з розпізнаванням знаків і укр мова. Ще за певну, звісно більшу суму ніж за навігацію, міняється інвертор на стандарт напруги який використовується в Європі. І всерівно кінцева сума буде нижчою за вартість європейського автомобіля. Доречі наступна відмінність - батарея з китайськими ячейками catl. Здається призматики catl навіть будуть кращими ніж пакети lg chem європейських версій, у яких купа браку прямо з заводу.
А скільки треба доплатити щоб з китайця отримати автомобіль, а не набір параметрів? Ви пробували порівняти як керуються китайці і європейські електромобілі? Як працюють асистенти? Щось я ніде не зустрічав похвали за прекрасно пропрацьована підвіску, тільки перелік всього що запхали в китайця. Все 🤷♂️
Ви що такі питання задавати. У Івана на першому місці супер преміальна мх-30, а потім ті автомобілі які на лізингових аукціонах зʼявились. Ну куток на привідкритому склі це просто фантастика, а як через це вікно задуває тихо вітер це скарб. Все інше не вартує уваги
@@IvanRybka В поисках ... замены текущей электрички. В Киеве - 2 id3 из Германии ваш и серенький, оба 2021г.в. с пробегами до 30, ну ваш - вычеркиваем (поздравляю, хотя екнуло когда он ушел из поиска...)
електричка - постоянная боль, расчеты , экономия всего и везде, очко сжимается как заряд спускается ниже 50%, вдруг не хватит, не будет зарядки, и тд, наверное електрички для тех у кго не хватает экстриму в житті
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Дякую, що звернули увагу на якість саме європейських авто. Це слушне зауваження на тлі чисельних електрокарів з Китаю
Езжу на ID3 уже полгода. Машина доставляет исключительно положительные эмоции. Всем могу смело рекомендовать
Вірно підкреслив автоблогер avtogvozd, враховуючи яке відношення Китаю до нашої країни, краще придбати європейський автомобіль аніж азійський, це і якість і підтримка тих хто допомагає Україні фінансово!
По такой логике лучше сразу задонатить все деньги на ЗСУ
@@Russia-HUITAEBANAYAтак, краще задонатити
Простір підлокітника все ж таки фігово зроблений, якщо порівняти з ІД4; По тревел-ассіст, трохи якось складно, можливо в порівнянні з адаптивним крузіом в Айді, який робить все за вас. Доречі він сам не гальмував, точніше не рекуперував, бо ж ви їхали на Д, а не на В. Повний доступ до навігації і керування у відповідності до неї це жирний плюс, хоча і без підвязки до навігації машина норм входить в повороти самостійно. П.с. ще офігенна штука, це попередження по потенційне небезпеку/ДТП, один раз відволікся від кермування на трасі, розмовляв з дружиною, а перед нами через одну машину спереду авто різко загальмувало, вискочило попередження під лобовим (червона смужка), я ще не встиг натиснути на гальма, як машина сама за мене це зробила, це звісно крутяк
ID3 дійсно прекрасний електрокар як для міста так і для подорожей. Є другим власником , накатав майже 20000 за півроку .Загальний пробіг 50000 тис все ОК. Нещодавно поміняв оливу у редукторі (1л Motul 75w + робота за все 1000грн ) , продув фільтри салону , бо не бачив потреби замінити, майже ідеальні , змінив на сезон колеса та омивач скла . От і все . Ходова ідеальна . Єдине почав підпотівати передній правий амортизатор . Беру на контроль . Дякую Вам за детальну розповідь про авто. У свій час це вплинуло на вибір на користь ID3 , не дивлячись на досить критичний погляд . ІD3 явно недооцінений , тут можемо подякувати блогерам та імпортерам .
Однозначно, на ID.4 аеродинаміка внутрішнього об єму працює саме так. Не вмикаючи клімат, прочиняєш передні бічні і отримуєш приємний і достатній обдув по салону! Звертайтеся - продемонструю.
Самий прямий конкурент для ID3 це MG4 (китайський ID3 навіть виробляється на тому ж заводі SAIC що і MG4). Обидві машини однакові по класу, габаритах, майже однакові по батареї (ID3 трохи менша). Було б дуже гарно зробити відео прямого їх порівняння. У MG4 є на поточний момент велика перевага на нашому ринку - він поставляється офіційно з 7 річною гарантією по ціни в $25 тис. Але я дуже сподіваюся що VW візметься за голову та почне офіційно поставляти електрички до нас.
Сняли с языка - MG4 V2L из преимуществ... на 1 см больше клиренс. У меня как раз выбор MG4 официал или id3 немец...
@@IaroslavKRUPKO Я власник MG4 та сам колись стояв перед таким вибором, було досить важко обрати що краще. якщо є питання по MG4 - запитуйте. Були огляди обох моделей на каналі Перша Електричка але нажаль прямого порівняння я не знайшов. Може Іван на цьому каналі зробить.
Єдине про що можу сказати - якщо обиратимете ID3 - краще європейця у рестайлінгу ніж китайця.
@@evgenykyselgov9533 51 или 64 кВт? было странно узнать у винера что всю партию 51 на catl забрали корпклиенты... эх
@@IaroslavKRUPKO 64 кВт. мені 51 кВт подобалася своєю технологією. Вважаю LiFePo найбільш перспективною зараз. Але замала ємність як для мене. 60 кВт це імхо стартовий показник для електроавто, звісно якщо ви не плануєте кататися лише по місту. Моє авто проїхало Київ-Кропивницький (320 км) без жодної підзарядки (і ще 28% залишилося), якщо б то була батарея в 51 кВт, я невпевнений що її вистачило б.
@@IaroslavKRUPKOнімця!
Дуже дякую за такий огляд фокусований саме на водінні. Я насолоджуюся volkswagen еgolf, але з того що побачив то вже захотілося id3. Я дійсно вважаю що треба брати легший автомобіль який споживає менше електроенергії. Для міста це ідеальний варіант а для дальньої подорожі можна планувати так щоб менша батарея не була великою перепоною.
Енергоефективність це не про ваг. Ті ж іоніки можуть проїхати біля 280-300км на акумі 28квт
Не решті знову в каналі електрички)) а то я вже засумував. 😂
Дуже люблю ваш канал та поважаю ваш стиль, але було б добре, якби ви не показували негативний приклад іншим водіям. Заїжджати в центр площі заборонено. Там є відповідна розмітка. Не порушуйте ПДР та показуйте приклад іншим!
Я знаю, що мені скажуть, що я законник та зануда, але у нас геть забули, що суцільну лінію перетинати заборонено. Треба повертати повагу до ПДР.
Це нормально коли товар довго продати не можеш, приходиться краще рекламувати його...
Так
Скільки б коштуватиме шкода скаут а5 2.0 дизель автомат (2009-2013р)хотілось б до 280 000 тис пробігу ???
Дякую за огляд .
Від машини пахне дешевизною, панель приладів, пластик все віддає китайщиною. Такий собі Логан у сфері електричок, тільки якби він коштував новий тисяч 15)
А кліренс у ID3 вищий ніж у е-Golf?
Вищий
Ех, Іване, електропитание - електрохарчування - то ж живлення (струмом)
Я собі взяв ліфа 20 року після дизельної ауді а4 13 року і кайфонув, влюбився в електрички. Заряджаю на роботі, поки працюю, їде тихо, жваво, не чадить. Зараз продаю, хочу теслу спробувати. Двз вже не бажаю
Почекай зими) покайфуєш😂
@@Flex252Ну і буде трохи снігу і що😮
@@ВіталійАбросімов і пару годин світла від обл енерго)
Не роби фігні.... Тесла не машина. 😊
На мій погляд КОНА цікавіша за ІД3 по комплектації і керуванню
По комплектації можливо,а по іншому id3 рулить. Дивився кону для себе,на мою думку авто для двох осіб. Дуже маленький простір .... Навіть для маленьких корейців 😢 купив id3, і насолоджуюсь!
@@stg2000кона мала, це факт. Тому треба брати кіа ніро!
@@nihilist5202100% кона в салоні дуже мала , особливо позаду
Підкажіть, будь ласка, від скількох тис. євро буде коштувати в нас такий автомобіль, враховуючи всі витрати (пригон, податки, постановка на облік тощо).
Досить класне авто. Все відео не бачив: вони передній чи задній привід? Дякую.
Задний
майже всі електрички, які неповнопривідні, мають задній привід. для них це оптимальне рішення. передньопривідні головним чином це ті що розроблялися як універсальна платформа для ДВЗ та електрики.
@@evgenykyselgov9533 Дякую за інформацію!
@@evgenykyselgov9533 дякую за інформацію
Питання до власників ID3, чи пробував хтось приміряти чи стають 17" диски? Там наче як попереду 330 гальма.
Те що він робить має назву "адаптивна рекуперація". Тревел ассіст це адаптивний круіз з утриманням в центрі смуги руху (автопідрулювання) (не плутати з асистентом утримання в смузі, який є в ЄС обов'язковим, як і АБС, та робить тількі "пінг-понг" від краю до краю смуги). У цього ID.3 нема тревел ассіст.
У ID.3 з тревел асіст буде 1. шкіряний руль та 2. буде світитися додаткова кнопочка на рулі. В цього руль пластик та кнопочка не горить.
Є тревел асіст у всіх комплектаціях , в деяких треба просто його активувати
@@AYceo Активувати можна, але треба міняти кермо на кермо з тач сенсором - 600 євро. Буде працювати й без тач сенсора, але то вже не той комфорт, коли постійно треба кермом крутити. Нащо тоді той тревел асіст.
@@xdenser дуже гарно працює в заторах без керма за 600євро, а ще можна поставити обманку за 20 євро, тоді взагалі без обмежень
@@AYceo Що працює в заторах? Без керма за 600 євро в заторах треба давити на газ, якщо авто стояло більш як 15с. Тревел асіст то підрулювання - навіщо утримання в центрі полоси в заторах? Адаптивний круїз - так працює в заторах. Але тревел асіст це дещо інше.
Обманка не найкраща ідея для ситуації в якій авто тебе вб'є замість того щоб врятувати.
Доброго дня, Іван. Цікавить порівняння ID3 з Cupra Born
стосовно попиту на них можу сказати що у ЛЬвові я більше помічаю саме ID4. ID3, як на мене , виглядає трохи "куцою" . певно через коротший капот ніж у гольфа і фари. в купри вони якісь більш агресивні
@@Someone_Somewhere0405 Дарма вони зробили оту чорну пластикову накладку на капоті, вона ще додатково візуально вкоротшує кузов. Недарма в ресті це прибрали.
renault megane e-tech порівняйте? як на мене матеріали на дві голови кращі...
це не так, якщо комплектації однакові рівняти. Але і меган дорожче буде
Багажник скопіювали з VW Golf Mk2 😂 Навіть болт для замка подібний😉
Дякую за рекламу, дійсно потрібні товари
Іван, як ви ще не зрозуміли, що толпі потрібні «круті», «агресивні» тачки)
Хочаб з виду)
Нажаль психологія наших співвітчизників така.
Ваг надьога, ось головний секрет
Чи я чогось не зрозумів, чи якось дуже двозначно ви висловлюєтесь що китайські автомобілі погані. Китайські - це зікр, біайді, тощо? Чи "народний автомобіль" китайської сбірки за вашою думкою також підпадає під характеристику поганий? Хіба він кардильно не такий як європейський аби бути поганим? Чи я не помиляюсь що відмінностями китайського авто від європейського є відсутність укр мови, навігації та роз'єма зарядки(інвертора)? Але ж за певну суму грошей може з'явитися і навігація з розпізнаванням знаків і укр мова. Ще за певну, звісно більшу суму ніж за навігацію, міняється інвертор на стандарт напруги який використовується в Європі. І всерівно кінцева сума буде нижчою за вартість європейського автомобіля. Доречі наступна відмінність - батарея з китайськими ячейками catl. Здається призматики catl навіть будуть кращими ніж пакети lg chem європейських версій, у яких купа браку прямо з заводу.
А скільки треба доплатити щоб з китайця отримати автомобіль, а не набір параметрів? Ви пробували порівняти як керуються китайці і європейські електромобілі? Як працюють асистенти? Щось я ніде не зустрічав похвали за прекрасно пропрацьована підвіску, тільки перелік всього що запхали в китайця. Все 🤷♂️
Ви що такі питання задавати. У Івана на першому місці супер преміальна мх-30, а потім ті автомобілі які на лізингових аукціонах зʼявились. Ну куток на привідкритому склі це просто фантастика, а як через це вікно задуває тихо вітер це скарб. Все інше не вартує уваги
Ну звісно, бо у 2024му ж найважливіше що автомобіль взагалі може рухатись, а не решта характеристик 😁😁😁
У фонарика с пауербанком кот вы рекомендуете, магниты слабенькие, с холодильника сползает
Енергоефективність в вольсваген то пічаль. В мене хьондай кона з батарейкою 39квт проїжає 300 без клімату, і авта таки більша
А вага? І вага батарейки?
@@IvanRybka 1540кг в id3 I 1610кг в кони. Тобто майже однаково. Але кона це кросовер, і лобовий супротив має бути більший
Глянув на Cupra Born і закохався, дякую що згадали. Нажаль нема серед українських блогерів огляду на них. Не плануєте?) 😅
Замовляйте, зроблю
Тобто треба брати без кондиціонера
Доброго дня. Іване, що за окуляри в тебе?
"електрохарчуаання" мем чи буденність?)
Енергопостачання
@@serhiikovalenko4533 ну хоча б електроживлення ))
@@serhiikovalenko4533 бо енергопостачання це не туди)
Та не продасться вона
Вона вже продана ✅
Боже на скільки же він красивий 💥
Однозначно один з найгарніших з того що робив VAG
Долго следил за этим авто на авториа...
Цікаво - для чого?
@@IvanRybka В поисках ... замены текущей электрички. В Киеве - 2 id3 из Германии ваш и серенький, оба 2021г.в. с пробегами до 30, ну ваш - вычеркиваем (поздравляю, хотя екнуло когда он ушел из поиска...)
Китайця треба брати)) ціна та якість та сама, а от батарейка більша)))
@@IvaAuto сори - ни за какие коврижки... если речь о сером
@@IaroslavKRUPKO в ліс не ходить - вовків боятись😂😂😂😂
В відео звук є тільки перші пару хвилин . Напевно нейронка ютуба видалила
Якщо люди коментують речі, сказані не на перших двох хвилинах, значить звуку немає тільки у вас
Гарне авто але є питаня до батареї!
Задавайте
@@IvanRybka є питаня по деградації батареї
Задавайте
@@IvanRybka дивлюсь канал німця по елетричках він ствержує що батарея дуже деградує він єю володів три роки продав і поміняв на йді 7 це правда?
@@IvanRybka ruclips.net/video/zHYV28Aa3Oo/видео.html
Без коментарів.
Продаються вони погано, немає попита на ид3.
Ну от реально не розумію чому 🤷♂️
@@IvanRybka VW на сколько я понимаю продолжать id3 не будет - сосредоточится на новом Golf. хотя рестайлинг id3 2024 - шедевр дизайна...
Енергопостачання !!! 😇
Енергоживлення?😊
електричка - постоянная боль, расчеты , экономия всего и везде, очко сжимается как заряд спускается ниже 50%, вдруг не хватит, не будет зарядки, и тд, наверное електрички для тех у кго не хватает экстриму в житті
Четвертий рік пішов, взагалі ніякої болі, особливо за рахунки на пальне 🤭
Все зависит от вашей потребности и режима - как второй авто нет ничего лучше электрокара с запасом 200+. Но это мой опыт ...
@@IaroslavKRUPKO как 2е авто полностью согласен, но не основное
@@VovanCBR не згоден. Маю Кіа Ніро з запасом під 450км. Вистачає зробити маршрут вінниця-київ-житомир без зарядки. Ніяких проблем немає
@@VovanCBRА якщо мій пробуг 50 км за день і ще й маю домашню розетку навіщо мені та вонючка?