Дядю Сашу могут понять только те люди которые в те времена были обладателями жигуля, когда сами точили (рассверливали) жэклёры, облегчали шатуны, поршня чутли не напильником а молодёже будет просто интересно.
Дядя Саша Вы на правильном направлении. Такого контента, мало кто делает. Рассказывая историю автоспорта СССР вы выстрелете. Это очень интересно. Удачи вам, и самое главное здоровья 🖐️
не знаю кому как но мне очень интересно мне понравилось побольше бы таких видео особенно когда рассказываете вы тот человек который сам все это видел и делал обязательно прислушаюсь к вашему совету и приобрету эту книгу спасибо вам большое что открываете нам свои секреты удачи вам в продвижении канала ну и лайк само собой
Здравствуйте Дядь Саша большое спасибо вам за интересные 📹 видео..удачи вам и вашей семье здоровья крепкого процветания вашему каналу... Большой привет с Урала
Хорошее видео! 1. Где бы найти такую книгу? 2. Про доработку атмосферного двигателя на 160 л. сил поподробней можете рассказать? (какой к/вал, р/вал, размер шатунов, диаметр выпускных и впускных клапанов и каналов, какой впускной коллектор)! Удачи в развитии канала! 👍👍👍
Коротко и понятно. Грамотно. Читайте книги и учитесь. Дорогу осилит идущий. Больше видео в таком формате. Можно сборку классического карбюраторного мотора с доработками. Было бы очень интересно. Особенно доработка головки .
Я тоже не люблю работать с текстами с экрана, совершенно не то восприятие, почти все необходимые документы перевожу в бумагу. И по возможности стараюсь находить исходники. 💯👍
Я когда владел ваз 2106. Стоял Мотор троечный после полной переборки рассточка 79.0. Допуск 0.02 0.03 при рассточке блока. Компрессия по 11 была. В любой мороз запускалась без ночных прогревов утренних подогревом. Даже - 40 на спокухи. Стоял карбюратор 2105 сделал на нем систему вебера мех привода. Пошла хорошо бодро. Нашел Вебер сейчас лежит в заначке. Хотел установить 2 карбюратора но увы не нашел коллектора от Оки. Проблема в том что их не найти у нас а изготовить 2 новых коллектора очень дорого у нас. А второй карбюратор не проблема купить.
@@alexanderpilot7051 этот вариант я тоже рассматривал. К тому времени продал машину. Сейчас владею ваз 2109 96 года. Была изначально карбюратной карбюратор накрутил 4 кулачок запилил жиклеры нужные поставил ехала очень бодро. Но мотор плачевный был не видел смысла его восстанавливать поставил 1.6 126 мотор с электронным газом. Идет бодро на стойке тягаюсь и с иномарки большего объёма и с приорами. Пара 15.63 в коробке. Повезло то что не тупые мозги в основном е газ тупит. Машинку открасил панель на евро перевел стояла низкая.
Очень интересно. Мне просто стало интересно, как делали раньше обычные люди, не заводские команды . В Ютуб только про колхозный тюнинг времён СССР. Попробуйте снять серию видео как Вы при отсутствии дефиците всего делали техничку
Смотрю вас так как я владелец ваз 2103, 73-года с 1,5 л мотором уже 17 лет и ваз 21013, 87- года с 1,2 мотором 3 года, очень интересно из каких запчастей на сегодняшний день желательно и более правильно навашу-точьку зрения такие двигателя?
Добрый вечер. Интересно стало про 140-160-180 сил на жиго моторе в 70-х. Как это было? Как строился мотор, что применялось, какие хитрости были? Хотелось бы на мой вопрос увидеть ваш ответ в ролике. Заранее спасибо.
Здравствуйте я помню вы говорили что у вас есть москвич на делордах! Андрей хотел снять обзор все пытался уговорить но вы отказались( снимите обзор хотелось бы посмотреть
Все хорошо, вот только я по этой книге делал 20 лет назад! Информации было мало, а сейчас информации много и примеров хватает. Но спорить с советской школой автоспорта не буду!
Кстати в одной группе ВКонтакте любителей дорабатывать Классико моторы меня на смех подняли когда я сказал, что зачем вкладывать деньги в увеличение объема до 1.8-1.9, лучше вложить деньги в головку и увеличить мощность путем переноса крутящего момента к более высоким оборотам, короче меня залошили там все, у меня пригорело, упало забрало и я послал там всех, а в группе продают тюнинг запчасти для двигателя классики, что они тогда продают если не знают элентарных вещей Вот нашёл еле еле, вот они специалисты vk.com/classikmotor
Здравствуйте пожалуйста скажите кто автор этой драгоценной книги я вот на днях подписался на ваш канал огромная просьба к вам буду очень сильно благодарен вам 👍извините поторопился с вопросом я его получил от вас спасибо огромное 👍 лайк
Доброго времени , вот вы обмолвились про усаженые шатуны резаные, вот такой вопрос ,что лучше кака собрать двигатель на укороченных шатунах или на поршнях с уменьшенной клмпрессионной высотой , блок ваз 2105, ваз 21011 короткий , колено 2103,,про R/S знаю,нужен по идее крутильный мотор , а не тракторный
Привет. Серёж ты прав нужен крутящий момент, лучше ты нашол укарочинный шатун, потомушто у нас нет нормальных поршне со смещенным пальцем, нет они есть но качество плохое вываливается днище после 30 тысяч это проверено.
@@user-sergey317 Сереж шатуны шас продают два вида одни летые, другие усаженные на 7 мм усаженные не бери, а что за поршни кто производитель и деаметр. Но не забывай нужно поршневой ещё доработка каналов но многое что делать.
@@alexanderpilot7051 шатуны литые ,Харьковские, поршневая тоже харьковская, диаметр 79-80 , только я вот за что, на коротких шатунах крутится двигатель будет вроде как меньше,чем с поршнями,с меньшей компрессионной, скачал книгу и прочитал за 2 дня её, да есть ньюансы, но там больше для москвича, вот достался пятеровский двигатель с расточеной поршневой на 82, это который ременной, вот хочу поставить кв от 2103, поршневая вообще хотел с 21124 ,
Книжечка в обверточке,акуратно,все как положено.👍
Нравится такой старый формат, как будто 50 лет назад.
Деду с ходу лайк) старый конь , борозды не испортит))
Спасибо за интересное видео вы мудрый человек
Спасибо.
Дядю Сашу могут понять только те люди которые в те времена были обладателями жигуля, когда сами точили (рассверливали) жэклёры, облегчали шатуны, поршня чутли не напильником а молодёже будет просто интересно.
Сингуринди и VFTS все оттуда... Старая школа... А до сих пор приносит уроки!!!
Дядя Саша Вы на правильном направлении. Такого контента, мало кто делает. Рассказывая историю автоспорта СССР вы выстрелете. Это очень интересно. Удачи вам, и самое главное здоровья 🖐️
Без смеха не обойтись
Дядь Саша по больше про атмо моторы!
Спасибо, Вам большое!
Интересные темы берёте для видео .
Мы ставили подшипники в двигатели, охлождение делали доя карбюраторов, усиливали рычаги кузов и так далее и гоняли
Дорогой дядя Саша огромное спасибо за краткое обьяснение по сборке!!!😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
не знаю кому как но мне очень интересно мне понравилось побольше бы таких видео особенно когда рассказываете вы тот человек который сам все это видел и делал обязательно прислушаюсь к вашему совету и приобрету эту книгу спасибо вам большое что открываете нам свои секреты удачи вам в продвижении канала ну и лайк само собой
Дядя Саша и Алексей , дай вам бог здоровья !!!
Спасибо. 🤚
Всё новое, это хорошо забытое старое!
Дядя Саша человек з большой буквы
Спасибо за ролик. Сборка 8-клопа думаю многим будет интересно.
Здравствуйте Дядь Саша большое спасибо вам за интересные 📹 видео..удачи вам и вашей семье здоровья крепкого процветания вашему каналу... Большой привет с Урала
Привет Уралу, я был на Урале в Свердловск а щас Еканерин бург красивый город.
Хорошее видео!
1. Где бы найти такую книгу?
2. Про доработку атмосферного двигателя на 160 л. сил поподробней можете рассказать?
(какой к/вал, р/вал, размер шатунов, диаметр выпускных и впускных клапанов и каналов, какой впускной коллектор)!
Удачи в развитии канала! 👍👍👍
дядя Саша спасибо , ещё одна книга мне в коллекцию с тех времён
Очень интересно рассказывает 👍
Дядя Саша, побольше таких экскурсов в историю, очень интересно и познавательно. Спасибо за видео.
Лайк,👍👍👍👍👍приятно слушать!
Спасибо огромное за информацию полезную.
Дядя Саша спасибо за информацию!
Рад видеть свежее видео, вам есть что рассказать! Ждем новые видео!
Очень интересно спасибо 😊
С нетерпением жду сборки мотора) с меня лайк 👍
Просто крут)
С Днепра привет)
Лучший )
Классное видео Дядя Саша удачи вам
Интересное получилось видео.
Очень грамотный мужик!
Класс, приятно смотреть
Спасибо.
Очень интересно дядь Саша.
К истокам , старого не цурайся та нового навчайся . Все в цвет , новое это доработка .
Очень полезное и познавательное видео, всегда жду ваши видео, делайте выпуск почаще пожалуйста!! Большое спасибо!!!
Молодец ...! Тогда все считали и были условия на заводах поэкспериментировать ...! Все правильно рассказал ...!
Коротко и понятно. Грамотно. Читайте книги и учитесь. Дорогу осилит идущий. Больше видео в таком формате. Можно сборку классического карбюраторного мотора с доработками. Было бы очень интересно. Особенно доработка головки .
Ярослав будем собирать, обезательно покажу, доработка головки, шатунов направляющих, как делать охлаждение поршневой,, очень многое.
Супер. Ждем видио)
Германия Вас смотрит! Ждём новые видео.
Спасибо. 🚖
имеется такая книга в коллекции вот щас ищу книгу Сингуринди - Автомобильный спорт часть II
Как раз читаю этого автора
Очень интересно
Супер видео дядя Саша красавчик
Спасибо огромное за видео которые вы делаете, очень познавательно узнал много нового, приятно смотреть ваши видео.
Довольно таки интересно
Всё делалось своими руками и своею головой!
Я тоже не люблю работать с текстами с экрана, совершенно не то восприятие, почти все необходимые документы перевожу в бумагу. И по возможности стараюсь находить исходники. 💯👍
Вы очень интересно рассказывайте так держать не каждый так может
Приятно.слушать.молодец
Все новое это хорошо забыто старое,так что эта книга будет полезна всегда
Спасибо за совет дядя Саша
Появилось желание купить такую книгу, очень информативно и интересно!
Крутой выпуск получился, приятно слушать.
Спасибо.
То сниматься не хотел, то привет подписчикам.. Ну синька, делает вещь
Не зря мы первыми в космос палетели. Век живи век учись.
Дядь Саша молодец!
Дядя Саша красава 👍💯
Все новое,это хорошо забытое старое,новые технологии тюнинга больше содержат в себе электроники,а вот механика это жесть.
Например?
Дядя Саша ждем нове відео
Відео дуже інформативні і цікаві
Я когда владел ваз 2106. Стоял Мотор троечный после полной переборки рассточка 79.0. Допуск 0.02 0.03 при рассточке блока. Компрессия по 11 была. В любой мороз запускалась без ночных прогревов утренних подогревом. Даже - 40 на спокухи. Стоял карбюратор 2105 сделал на нем систему вебера мех привода. Пошла хорошо бодро. Нашел Вебер сейчас лежит в заначке. Хотел установить 2 карбюратора но увы не нашел коллектора от Оки. Проблема в том что их не найти у нас а изготовить 2 новых коллектора очень дорого у нас. А второй карбюратор не проблема купить.
Миша береш два коллектора классика обрезаеш и края аргоном завариваеш,
@@alexanderpilot7051 этот вариант я тоже рассматривал. К тому времени продал машину. Сейчас владею ваз 2109 96 года. Была изначально карбюратной карбюратор накрутил 4 кулачок запилил жиклеры нужные поставил ехала очень бодро. Но мотор плачевный был не видел смысла его восстанавливать поставил 1.6 126 мотор с электронным газом. Идет бодро на стойке тягаюсь и с иномарки большего объёма и с приорами. Пара 15.63 в коробке. Повезло то что не тупые мозги в основном е газ тупит. Машинку открасил панель на евро перевел стояла низкая.
Д.Саша ты молодец 👍
Очень интересно. Мне просто стало интересно, как делали раньше обычные люди, не заводские команды . В Ютуб только про колхозный тюнинг времён СССР. Попробуйте снять серию видео как Вы при отсутствии дефиците всего делали техничку
Лайк 👍💥
Дядя Саша крут монстер машын
Клас! Цікаво та приємно дивитись. Успіхів Вам.
Дядь Сань будь любезен сделай видео о турбо в карб или тянуть и него , можно ли или не стоит дуть до 1 кг
Дядя Саша красава!!!
Я варил розвары не благодарное дело на 16r с 4 дисков 10 метров сварки
Супер відео!хочу дізнатись чи застосовуєте ви блокіровку чи заварку?
Интернет интернетом но книга лучше)
Серёж ты прав.
книга авто ралли спалил на 10:48 с
@@user-dy4pe6jq5c совсем чтоле слепой он сказал автора
Эта книга очень умная советую вниматильно читать.
@@alexanderpilot7051 дед если ты не вкурсе она есть в интернете
он имел ввиду не читать всяких вась на форумах допотопных
Дядя Саша,подскажи в ниву инжекторную можно ли добавлять масло в бензин?твое мнение?
Д. Саше респект и уважение и тут же вопрос всем. Кто продаёт такую книгу?
Даже не могу, сказать где можно её найти.
Смотрю вас так как я владелец ваз 2103, 73-года с 1,5 л мотором уже 17 лет и ваз 21013, 87- года с 1,2 мотором 3 года, очень интересно из каких запчастей на сегодняшний день желательно и более правильно навашу-точьку зрения такие двигателя?
Да карби Вебер з механічною другою камерою дуже злі те що треба)
Правда жизни ! Из ничего делали крутые вещи !
Здравствуйте уважаемый я с крыма у меня есть тоже ВАЗ 2106
Если голова и руки есть
Можно и на 4 явовских или даже ижа Карбах собрать)
👍👍👍
👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪👋👋👋
Когда сталкиваешься на практике оказывается что размеры в книге с потолка взяты. Нужно самому мерять и подгонять.
Что, именно.
@@alexanderpilot7051 например чертеж облегченного маховика.
👍
Добрый вечер. Интересно стало про 140-160-180 сил на жиго моторе в 70-х. Как это было? Как строился мотор, что применялось, какие хитрости были? Хотелось бы на мой вопрос увидеть ваш ответ в ролике.
Заранее спасибо.
Миша отвечаю, дорабатывали голову, меняли выпускные уве личенные, распредвала. Все детали облегчали но нужно было правильно доработать голову.
@@alexanderpilot7051 спасибо.
хитрость снимать показатели с маховика, без навески и писать везде мощность брутто))) а можно ничего не измерять, а просто поверить в честное слово))
Красава
Дядя Саша если можно роскажите пожалуйста про дроселя на 16-рях.
Хорошо раскажим о дроселях.
Здравствуйте я помню вы говорили что у вас есть москвич на делордах! Андрей хотел снять обзор все пытался уговорить но вы отказались( снимите обзор хотелось бы посмотреть
Та да точно интересно было бы посмотреть такое.
Все хорошо, вот только я по этой книге делал 20 лет назад! Информации было мало, а сейчас информации много и примеров хватает. Но спорить с советской школой автоспорта не буду!
Кстати в одной группе ВКонтакте любителей дорабатывать Классико моторы меня на смех подняли когда я сказал, что зачем вкладывать деньги в увеличение объема до 1.8-1.9, лучше вложить деньги в головку и увеличить мощность путем переноса крутящего момента к более высоким оборотам, короче меня залошили там все, у меня пригорело, упало забрало и я послал там всех, а в группе продают тюнинг запчасти для двигателя классики, что они тогда продают если не знают элентарных вещей
Вот нашёл еле еле, вот они специалисты vk.com/classikmotor
ща им пипец я их затролю
мы сила братан тазы валят
Здравствуйте пожалуйста скажите кто автор этой драгоценной книги я вот на днях подписался на ваш канал огромная просьба к вам буду очень сильно благодарен вам 👍извините поторопился с вопросом я его получил от вас спасибо огромное 👍 лайк
🤙👍👍
Дядь Саша привет и Лёше привет)Спасибо за информацию)!Ждём новых выпусков с нетерпением!!!
Андрей говорил про ваш москвич покажите его очень интересно)
Цікаво. Побільше б таких відео. Ще цікаво подивитися по агрегатну допрацьовку
Дуже сподобалось, зараз не на якість а на заробіток мені здається
Рома не правильно ты думаеш.
??? ты наверное имел ввиду, что запчасти сейчас делают не качественные...
@@darkhorse2333 да
Маю на увазі запчастини а якість залежить від майстра)))
@@turok235 да ты прав! Запчасти у нас некачественные делают, им главное деньги, а спросить за качество некого!!!
где такую книгу найти?)
Как купить у вас эту книгу?
Доброго времени , вот вы обмолвились про усаженые шатуны резаные, вот такой вопрос ,что лучше кака собрать двигатель на укороченных шатунах или на поршнях с уменьшенной клмпрессионной высотой , блок ваз 2105, ваз 21011 короткий , колено 2103,,про R/S знаю,нужен по идее крутильный мотор , а не тракторный
Привет. Серёж ты прав нужен крутящий момент, лучше ты нашол укарочинный шатун, потомушто у нас нет нормальных поршне со смещенным пальцем, нет они есть но качество плохое вываливается днище после 30 тысяч это проверено.
@@alexanderpilot7051 значит всё-таки лучше на укороченных шатунах , у нас харьковские продают комплект4000 рублей, а поршневая три 3200
@@user-sergey317 Сереж шатуны шас продают два вида одни летые, другие усаженные на 7 мм усаженные не бери, а что за поршни кто производитель и деаметр. Но не забывай нужно поршневой ещё доработка каналов но многое что делать.
@@alexanderpilot7051 шатуны литые ,Харьковские, поршневая тоже харьковская, диаметр 79-80 , только я вот за что, на коротких шатунах крутится двигатель будет вроде как меньше,чем с поршнями,с меньшей компрессионной, скачал книгу и прочитал за 2 дня её, да есть ньюансы, но там больше для москвича, вот достался пятеровский двигатель с расточеной поршневой на 82, это который ременной, вот хочу поставить кв от 2103, поршневая вообще хотел с 21124 ,
@@user-sergey317 Сереж мотор на коротких намного будет лучше и быстрей крутиться, а если у тебя блок 82 д став поршня прибора.
Здравствуйте очень много интересного спасибо
Спасибо
Как сделать машину экономичней?
Поставить да стортивных карбюратора за 650$
Контекст был "собрать недорого мотор", а не "экономичный", хотя рассказчик применил именно это слово.
@@serjaly ну с карбами за 650$ не дорого не получается
Лет 6-7назад читал такую, теперь эта книга из всех библиотек пропадет, инжектор и распредвал, карбюратор был хорош лет 50 назад
карб силв
Антибиотик!))
не Жак Фреско.!