*_ПОДДЕРЖКА ПРОЕКТА: _**_www.donationalerts.com/r/stanizlavsky_* *_ПОДПИСЫВАЙСЯ НА КАНАЛ В ИНСТАГРАМЕ: _**_instagram.com/stanizlavsky_* *_ПРИСОЕДИНЯЙСЯ К МОЕЙ ГРУППЕ ВКОНТАКТЕ: _**_vk.com/stanizlavsky_* *_ПОДПИСЫВАЙСЯ НА МОЙ TELEGRAM: _**_www.t.me/stanizlavsky_*
Не было равных в Кубке Дружбы? Не надо трындеть, Шкода 130 ЛР и двухлитровый Полонез были пошустрее. Нет, упирались конечно, и иногда выигрывали, но в командном зачете.
Да уж, у нас в рунете каналов про ралли вообще нет как класс, только спортсмены для спортсменов (что лично мне очень интересно, но тем не менее)! Даже подумываю заняться, но боюсь, что не взлетит, у нас сейчас на первом месте дрифт, на втором формула, а всё остальное народу неинтересно, хотя то же ралли является настоящим королевским видом автоспорта!
@@valdis2088 ,ты не понял, ралли то проходят как региональные, так и этапы чемпионата России, а вот каналов посвящённых ралли на Ютьюбе на русском языке нет.
Что бы что изменить надо было так поступить. Это было не простое время. Инженеров осуждать нет смысла, скорее они шли на это зная исход. Но выкатить, что было необходимо.
Вот только девиз «Побеждай в воскресенье, продавай в понедельник» это не Энцо Феррари придумал. По легенде, первым его использовал Харви Файрстоун. Потом подхватил Форд, за ним боссы GM. Но это точно не про Европу. Ведь именно в Новом Свете, в своих НАСКАРАХ и прочих Инди гоняют типа на "обычных" Плимутах и Фордах. Которые потом можно купить в автосалоне.
@@obaoba3301 да нет. не буквальным. стоковые тачки ездили где то до 60-тых годов только и то даже они были сильно доработаны. а во времена группы Б, а это уже 80-тые, и подавно не стоковые тачки ездили по овалу
2110 класса супертуризм были класс, с мотора 1,6 снимали 225 л. с, на дросселях, два ряда форсунок, сухая система смазки, кулачковая кпп , 5,5 сек, до ста км /ч, а еще была роторная десятка 190 л, с., разгон до ста 6 сек. До 200 19 сек, максималка 240 , классно!!!!
@@nikostalk5730 ни нужно рассказывать сказки могли или не могли. У меня дед в 75 году привез олдсмобмль. А в 79 году родился Я он матери (своей дочки ) привез нисан Глория 79 года выпуска новенькую. Олдсмобмль продали три года назад,Глория ещё временами выезжает.
На удивление жиги довольно надежные. Всю жизнь на тойотах ездил и ху*сосил эти жигули. Королла 100, 110, потом марк 90 1jz, марк 100 2jz, lexus is250, gs430. Потом взял поджоп на зиму 2107 и понеслось. Сейчас 2103 1977 любимая машина)
Там блок только от классики, а он чугунный и больше вывезет. Годах в 8, в фоосаже писали про классику дреговую из Красноярска, она на 450 сил была на 8кл. башке
@@ДимкаЦыга дреговая техника в основном на ковке , и шпг там на один соревновательный день , для ралли такие движки не вывезут+ вопрос с охлаждением , или через километр остывание , или час в полный газ , 20мин на то и снова в полный газ , и еще момент : уже тогда в классику вставляли шестнари (для дрега 550-600 сил)
Честно не знал что у нас ещё в 80х делали такие машины, но самое печальное то что это не захотели развивать в будущем, сейчас бы смотрели на Лады в формуле 1))
В формуле - не в формуле, но в ралли может ещё Лады и увидим. Их нынешний собственник, Рено, когда уходил из F1 мотивировал это именно тем что "мы должны развивать свои дочерние бренды, такие как альпин, [...], и лада". Для Альпин это вылилось в участие в формуле, может и Ладе что то перепадёт (хотя производство такой Лады явно будет не в Самаре)...
@@СтавридесКелевра Чел это бессмысленно для Лады! Именно и за этого Рено стало Альпин, тк Альпин себя позицианирует ка производитель гоночных автомобилей. Потенциал был у Маруси, в случае удачности дорожных машин они могли выкупить команду полностью.
Я ооочень надеялся, что там двиги раскочагарят до таких же цифр, что и у Лянчи с Ауди, но когда услышал цифру в 240, я понял, что не потянет наша Лада уровень группы Б. Там даже не выше 400 сил, там мощность была под 600, если не более, и опять же полный привод. Феррари потому и не была успешной в этом плане, Порше когда делали 959 сразу решили делать полный привод. Но, надо отдать должное, наши мастера решили поучаствовать в подобном классе и это достойно, да и по тем временам 8-ка получилась оч крутой)
в ралли мощность не решает. Посмотри результаты ралли конца 80-х, например, Тысяча озер 1986 года. Там москвичи и жигули с мощностью 120-160 л.с. побеждали БМВ и других монстров с двигателями более 400 л.с.
@@zakopyrinma ага, поэтому 120-сильные Москвичи побеждали 400-сильные БМВ. В ралли 80% успеха- мастерство пилотов. Посмотри результаты ралли того времени и увидишь, что нет прямой зависимости победы от мощности
Где ты там нашёл 400-сильные бмв? И если подобное происходит то речь обычно идёт не о высшем уровне, а о частных каких-то случаях, когда дело в технических и тп проблемах либо о несерьёзной конкуренции, примерно как мсмк б выставить против начинающего. При настоящей конкуренции невозможно компенстровать провал в соотношении мощность/масса@@ss-7117 . А на любительскиз покатушках может быть, самому доводилось на гражданском автомобиле с акп успешно конкурировать с авто вдвое более мощными, и по свежему похляку и по льду обходить турбовых полноприводников, но проводить необоснованную экстраполяцию мне в голову не приходит
Сложно назвать это "были" скорее "пытались". Она то и была опасна тем что машины были очень мощными на полном приводе, что не скажешь о нашем прототипе...
Полноприводная восьмёрка появилась впервые на чемпионате рсфср по автокроссу в Костроме, кажется в 1985 году. Привезли Тольяттинцы. Двигатель уже стоял сзади сразу за ковшами, второму месту почти в каждом заезде он привозил 2 круга. Кажется Богатырев за рулем был. Поправьте если ошибаюсь. Протоколы где-то есть в инете скорее всего. Так что не только в Вильнюсе этим занимались.
этим занимались сразу несколько секций в СССР. Только Эва-это каркас из труб и кузов из стеклопластика. А остальные, в том числе, про которую ты написал-это кузов ВАЗ-2108 с двигателем ВАЗ-2106 или 21083, установленным посередине и мостом от ВАЗ-2106. Очень быстро такую компоновку на соревнованиях запретили.
@@Марсианин-ж3о во множественном числе они побывали только в ссылке в Ижевске, а на настоящих ралли был только один, у которого мама была зампредсовмина Литовской ССР))))
спустя -дцать лет на вазе вспомнили былое и склепали Ладу Революшн/ Разволюшн на заднем приводе по такой же схеме. одно время даже пытались тащить монокубок, но окончилось тем что все разволюшены по тихому сломались и все слились
в каком месте можно сравнивать кольцевую и раллийную машину? при том что в частных руках они и сейчас ездят и в своём классе великолепны. И дешевле шорткатов.
@@Laffkin концепция таже. повернули задом наперед мотор с кпп в "багажник" и вот спорт машина. революшн бы взлетел возможно, но и время неудачное и возможно промо ваза было слабым. Где они теперь по регламенту ? частные покатушки ?
@@Sasha-xg9qg Вы вообще русские машины мотоциклы видели ??)) У Японцев например ещё в 70х годах появились мотоциклы с рядными 4х цилиндровыми 4х тактными да ещё и 16 клапанами двигателями с водяным охлаждением))) Прикиньте. 70е года. В РФ до сих пор производят мотоциклы Урал с оппозитными 2х цилиндровыми двигателями родом из 30х годов))))
@@merk-o-frik8394 превью - это предпросмотр видео, когда листаешь ленту. То, что в центре - воспроизводится в процессе листания, вот это превью Обложка видео называется тамбнейл
чувак. картинка на ролике это тоже превью к твоему сведению. по мимо предпросмотра. а тамбнейл это вообще схематический набросок рисунка если уж на то пошло
@@kudimovm она "тоже превью" только в российском ютюбе, где слова тамбнейл сроду не слышали. Превью и тамбнейл - 100% английские слова, в англоязычном ютюбе никто не называет тамблейл "превью"
Ну а чем они не надежные? Не, ну конечно если сравнивать с современными ведрами, то они конечно не надежныеч, а если сравнивать с автомобилями, которые производили в один год, то конечно надежные.
Очень надёжная, но только советского времени, а вся это постсоветская срань ижевская, да и ВАЗовская конечно ни в какое сравнение на идёт! Россия вообще ничего своего так и не смогла сделать, только со скрипом допиливает советские разработки либо западные- сплошное убожество!
Честно говоря оч надежная агрегатно. Год масло не менял, даже не застучала (хотя очень хотелось положить мотор побыстрее, ради прикола, новый уже стоял ждал) По мелочам, бывает, но по факту там все такое простое, чинится даже на улице, был бы профильный магазин под боком.
Эээ, то есть некая группа S должна была стать ещё более безумной чем группа B при том, что в последней и так фактически не было ограничений. Кто знает чем эта S должна была отличаться от B? Что в ней такого должно было быть, эээ правило на то что у болида не должно быть меньше 600 лошадок? Отсутствие необходимости на взятие за основу серийного авто? Я не понимаю, ответе на мой вопрос пожалуйста.
Уважаемый STANIZLAVSKY, хотел бы вас поправить. Говорить: двухСТА, пятиСТА или восьмиСТА не является правильным. Другое дело: "деталей было около ста". Только когда в единственном числе. Или: двухсот, пятисот, восьмисот. Простите грешного, если чем-либо Вас зацепил ибо не намеревался. Благодарю за контент.
объснн: в британском туринге по классам был чемпионат, и критерий был машины по ценовым категориям представляли классы и москвич в самую последнюю категорию D входил по цене, а там литровые букашки были, естественно он всех рвал, а фишка в том что все очки в разных классах шли в общий зачет, и москвич лопая букашек стал победителем британского туринга)
сейчас тенденция не меняется, Лада делает упор на дешевизну и упрощённую конструкцию, но цену при этом в вопросах ценообразования Лада опирается на европейских производителей. И забавный факт Веста, Нива, Газель в Польше. Германии стоит дешевле чем в России, почему так - ху*й его знает.
Если не ошибаюсь, то с двигателями там было все понятно, они были от поршаков....причем на эту серию Б готовили восьмерку с двумя двигателями, как спереди, так и сзади. Машина была полноприводной, по одному двигателю на переднюю и заднюю ось, база была увеличена...машина стала и длиннее и шире, для устойчивости. И если бы не курьезы в группе с авариями и после запретом этой серии вовсе, та "восьмерка", дала бы просраться, что первоклассной легендарной ауди , что пежо. Не хватило буквально пол-1 года, до чемпионата, когда эта "пушка" могла себя показать и реализовать
Никому бы это ведро не дало просраться. Два двигателя это огромный минус для массы, минус к надежности. И даже на двух моторах оно не дотягивало по мощности до лянч, ауди и прочих участников.
Дала бы просраться ауди? АХАХАХАХАХАХАХА Quattro S1 была невероятно быстрым автомобилем. И ни одна наработка отечественного автопрома с ней не потягается даже на асфальте, ведь в ней мало того что полный привод и меньше тонны веса, так ещё и больше 600 лошадей
@@psina_ebanaya В СССР не сувались туда, где не могли бы выиграть. Они не шли участвовать, они шли побеждать! а вот то что вы не верите-это уже дело каждого. Да и плевать, что у ауди 600сил, думаешь 2 двигателя турбированных от Порша дали бы меньше мощности???
Очень интересная история. Только немного удивило, что примерно на 9ой минуте говоря о впрысковом моторе, а показывают опять Webber перед турбиной. Или это такой блок дроссельных заслонок?
Автор, учи матчасть) В британском туринге москидоны выигрывали не благодаря надёжности и динамике, а благодаря большому количеству этих авто в заездах))))
Российским автопром отставал от западных и других зарубежных странах на порядок на 20 лет если не больше о моторы тоже были утилитарные слабые маломощные как они будут тягаться с зарубежными брэндами если гражданские версии с завода машины выходили со 100 л.с и выше
как распиарили ВФТС, хотя по факту большинство наработок они брали с Тольятти, однако, на высшем уровне их очень хорошо поддерживали, обеспечивая отличный пиар. По факту там было негласное противостояние тольятинцев (у которых был целый завод) и ВФТС, которых тянули как могли (но это не значит что они ничего не могли, хорошие решения и они придумывали, только с воплощением у них было проблемно, завода под рукой не было).
Уже на первых 17 секунд хочется поправить и напомнить - что советские автомобили, и ВАЗ особенно, является зарубежным автомобилем! То есть после 17 секунды уже можно не продолжать смотреть
![[1985]Как создавалась легендарная вазовская восьмерка - документальный фильм "Дебют ВАЗ 2108"](/img/1.gif)
*_ПОДДЕРЖКА ПРОЕКТА: _**_www.donationalerts.com/r/stanizlavsky_*
*_ПОДПИСЫВАЙСЯ НА КАНАЛ В ИНСТАГРАМЕ: _**_instagram.com/stanizlavsky_*
*_ПРИСОЕДИНЯЙСЯ К МОЕЙ ГРУППЕ ВКОНТАКТЕ: _**_vk.com/stanizlavsky_*
*_ПОДПИСЫВАЙСЯ НА МОЙ TELEGRAM: _**_www.t.me/stanizlavsky_*
Пожалуйста росскажи больше об двигателе ваз 2105 т16
Не было равных в Кубке Дружбы? Не надо трындеть, Шкода 130 ЛР и двухлитровый Полонез были пошустрее. Нет, упирались конечно, и иногда выигрывали, но в командном зачете.
@@Oleja918o
. Mmmmoml😊?......
.
.
O owl o . ..
morning😅komlo..
? M.,.??..,..
@)
Onnnmkkmmmmmoomo..k.n😮😮😊😊😊
. Mok... Momommmmmmmmm. K. 😅😊
Как же от ролика веет Асановым, что пожалуй хорошо, у него лучшие видео на автомобильную тематику.
я по обложке подумал что Асанов новое видео выпустил
Мельникова посмотри)
Скорее alex blare, его стиль
@@qweewq7617 на всех троих подписан, кстати. Из всей авто тематики - только они.
@@Zrrrr_55 а Асафьев Стас?
большая просьба, делай выпуски по WRC, людей надо приучать к автоспорту, не на одной Ф1 свет сошелся
Да уж, у нас в рунете каналов про ралли вообще нет как класс, только спортсмены для спортсменов (что лично мне очень интересно, но тем не менее)! Даже подумываю заняться, но боюсь, что не взлетит, у нас сейчас на первом месте дрифт, на втором формула, а всё остальное народу неинтересно, хотя то же ралли является настоящим королевским видом автоспорта!
@@Mr_Twister77 почему это, посмотри лада калина ралли, веста ралли, они проходят
@@Mr_Twister77 зависит от того, что тебе интересно, лично я ни разу не видел видео по дрифту, тк эта тема меня не инетерисует
@@valdis2088 ,ты не понял, ралли то проходят как региональные, так и этапы чемпионата России, а вот каналов посвящённых ралли на Ютьюбе на русском языке нет.
Ралли топ
Супер мотористы, сделали двигатель, который сам себя уничтожает во время работы, вот это верх инженерного искусства...
Что бы что изменить надо было так поступить. Это было не простое время. Инженеров осуждать нет смысла, скорее они шли на это зная исход. Но выкатить, что было необходимо.
Вот только девиз «Побеждай в воскресенье, продавай в понедельник» это не Энцо Феррари придумал. По легенде, первым его использовал Харви Файрстоун. Потом подхватил Форд, за ним боссы GM. Но это точно не про Европу. Ведь именно в Новом Свете, в своих НАСКАРАХ и прочих Инди гоняют типа на "обычных" Плимутах и Фордах. Которые потом можно купить в автосалоне.
В дни этого девиза кавычки были лишними. И термин stock car был буквальным.
@@obaoba3301 да нет. не буквальным. стоковые тачки ездили где то до 60-тых годов только и то даже они были сильно доработаны. а во времена группы Б, а это уже 80-тые, и подавно не стоковые тачки ездили по овалу
@@kudimovm так девиз возник как раз в 60-х. Потом конечно наступила эра силуэтов и теперь имеем то, что имеем.
фразу "Win on Sunday, Sell on Monday" как слоган, первым использовал в 60-х Боб Таска, дилер Форд.
2110 класса супертуризм были класс, с мотора 1,6 снимали 225 л. с, на дросселях, два ряда форсунок, сухая система смазки, кулачковая кпп , 5,5 сек, до ста км /ч, а еще была роторная десятка 190 л, с., разгон до ста 6 сек. До 200 19 сек, максималка 240 , классно!!!!
Ты под наркотой??
Бред несёшь 🤣🤣🤣
Бля в нее просто сесть посидеть это уже опасно для жизни.
А ты пишешь про какие-то 240 км /ч.
@@commodore9986 кому-то и в весту сесть - как в говно наступить, но, для тех времён - это было очень даже круто, и не каждый себе мог позволить такое
@@nikostalk5730 ни нужно рассказывать сказки могли или не могли.
У меня дед в 75 году привез олдсмобмль.
А в 79 году родился Я он матери (своей дочки ) привез нисан Глория 79 года выпуска новенькую.
Олдсмобмль продали три года назад,Глория ещё временами выезжает.
ВСЕ, СЛЕДУЮЩИЙ БРАУН 2009
скрин,следуюший ролик точно не он)
Я уже думал, что он его никогда не вилажит на канал...
Спустя 1 год после выхода про победу Баттона
Ура !! Молодец!!
С момента выхода ролика про баттона так то год прошел..
"Высокая надёжность отечественных автомобилей". Анекдот прям, спасибо, посмеялся.
063 90 года. 670 тысяч пробега без капиталки. родная цепь.
Двигатели надёжные, а навесное и электрика - херня
На удивление жиги довольно надежные. Всю жизнь на тойотах ездил и ху*сосил эти жигули. Королла 100, 110, потом марк 90 1jz, марк 100 2jz, lexus is250, gs430. Потом взял поджоп на зиму 2107 и понеслось. Сейчас 2103 1977 любимая машина)
@@monkyways1557 та же история и у меня
@@monkyways1557 Желаю тебе до смерти ездить на этом советском хламе. Удачи!
350 сил с жигулевского мотора - до сих пор космос
Там блок только от классики, а он чугунный и больше вывезет. Годах в 8, в фоосаже писали про классику дреговую из Красноярска, она на 450 сил была на 8кл. башке
@@ДимкаЦыга дреговая техника в основном на ковке , и шпг там на один соревновательный день , для ралли такие движки не вывезут+ вопрос с охлаждением , или через километр остывание , или час в полный газ , 20мин на то и снова в полный газ , и еще момент : уже тогда в классику вставляли шестнари (для дрега 550-600 сил)
Про охлаждение- в дреговых монстрах его просто нет, не успевают они перегреваться. И стартера тоже нет )
вы имели в виду фиатовский?
@@ДимкаЦыга ты ебнутый??
450 сил на 8кл,?
А чего не 700 или 850?🤣🤣🤣🤣🤣
помню эту 2108-ЕВУ по журналу За рулем конца 80ых
Честно не знал что у нас ещё в 80х делали такие машины, но самое печальное то что это не захотели развивать в будущем, сейчас бы смотрели на Лады в формуле 1))
Эх, мечты...
В формуле - не в формуле, но в ралли может ещё Лады и увидим. Их нынешний собственник, Рено, когда уходил из F1 мотивировал это именно тем что "мы должны развивать свои дочерние бренды, такие как альпин, [...], и лада".
Для Альпин это вылилось в участие в формуле, может и Ладе что то перепадёт (хотя производство такой Лады явно будет не в Самаре)...
@@СтавридесКелевра зря так думаешь, в wttc лада не плохо выступала. Так что было бы финансирование.
Если бы не совали палки в колёса, то не знаю насчёт Лады, а Москвич бы в ф1 наверняка погонялся.
@@СтавридесКелевра Чел это бессмысленно для Лады! Именно и за этого Рено стало Альпин, тк Альпин себя позицианирует ка производитель гоночных автомобилей. Потенциал был у Маруси, в случае удачности дорожных машин они могли выкупить команду полностью.
Великолепно! Огромное спасибо за ролик! Не знал, что ЭВА доросла до проездов гоночных трасс, думал, что всё осталось на бумаге и в макетах.
Помню как 13-летним пацаном вглядывался в фотографии в журнале "За рулём " на неё. От восторга закладывало уши😂.
Я ооочень надеялся, что там двиги раскочагарят до таких же цифр, что и у Лянчи с Ауди, но когда услышал цифру в 240, я понял, что не потянет наша Лада уровень группы Б. Там даже не выше 400 сил, там мощность была под 600, если не более, и опять же полный привод. Феррари потому и не была успешной в этом плане, Порше когда делали 959 сразу решили делать полный привод. Но, надо отдать должное, наши мастера решили поучаствовать в подобном классе и это достойно, да и по тем временам 8-ка получилась оч крутой)
в ралли мощность не решает. Посмотри результаты ралли конца 80-х, например, Тысяча озер 1986 года. Там москвичи и жигули с мощностью 120-160 л.с. побеждали БМВ и других монстров с двигателями более 400 л.с.
Мощность решала и решает, точнее - соотношение мощности к массе + подвеска и тд
@@zakopyrinma ага, поэтому 120-сильные Москвичи побеждали 400-сильные БМВ. В ралли 80% успеха- мастерство пилотов. Посмотри результаты ралли того времени и увидишь, что нет прямой зависимости победы от мощности
Где ты там нашёл 400-сильные бмв? И если подобное происходит то речь обычно идёт не о высшем уровне, а о частных каких-то случаях, когда дело в технических и тп проблемах либо о несерьёзной конкуренции, примерно как мсмк б выставить против начинающего. При настоящей конкуренции невозможно компенстровать провал в соотношении мощность/масса@@ss-7117 . А на любительскиз покатушках может быть, самому доводилось на гражданском автомобиле с акп успешно конкурировать с авто вдвое более мощными, и по свежему похляку и по льду обходить турбовых полноприводников, но проводить необоснованную экстраполяцию мне в голову не приходит
Песня в начале Within Temptation - Faster
Бля, как я тебя искал, чел
Спасибо ♥️♥️♥️
как будто ремикс или кавер =\
а не оригинал
Спасибо, старина
Чел, ты красава, я трек не сразу вспомнил, шазамил не нашел, потом знакомое слово фастер, и вуаля, а так бы ты помог, но все равно от души😊
Круто а я не знал что мы были в группе b самой опасной гоночной серии 80-х годов
Сложно назвать это "были" скорее "пытались". Она то и была опасна тем что машины были очень мощными на полном приводе, что не скажешь о нашем прототипе...
Мы там не были
@@rustblood6718 ты чем ролик смотрел? лада вфтс участвовала в ралли группы б в классе б10. это до класса б12 мы не добрались с ладой ева
Не мыкай тебя там не было
Были и пиво пили
Полноприводная восьмёрка появилась впервые на чемпионате рсфср по автокроссу в Костроме, кажется в 1985 году. Привезли Тольяттинцы. Двигатель уже стоял сзади сразу за ковшами, второму месту почти в каждом заезде он привозил 2 круга. Кажется Богатырев за рулем был. Поправьте если ошибаюсь. Протоколы где-то есть в инете скорее всего. Так что не только в Вильнюсе этим занимались.
этим занимались сразу несколько секций в СССР. Только Эва-это каркас из труб и кузов из стеклопластика. А остальные, в том числе, про которую ты написал-это кузов ВАЗ-2108 с двигателем ВАЗ-2106 или 21083, установленным посередине и мостом от ВАЗ-2106. Очень быстро такую компоновку на соревнованиях запретили.
Вильнюсцы хоть побывали на настоящих ралли
а остальные на игрушечных что ли?@@Марсианин-ж3о
@@Марсианин-ж3о во множественном числе они побывали только в ссылке в Ижевске, а на настоящих ралли был только один, у которого мама была зампредсовмина Литовской ССР))))
спустя -дцать лет на вазе вспомнили былое и склепали Ладу Революшн/ Разволюшн на заднем приводе по такой же схеме. одно время даже пытались тащить монокубок, но окончилось тем что все разволюшены по тихому сломались и все слились
в каком месте можно сравнивать кольцевую и раллийную машину? при том что в частных руках они и сейчас ездят и в своём классе великолепны. И дешевле шорткатов.
@@Laffkin концепция таже. повернули задом наперед мотор с кпп в "багажник" и вот спорт машина. революшн бы взлетел возможно, но и время неудачное и возможно промо ваза было слабым. Где они теперь по регламенту ? частные покатушки ?
че ты городишь? С таким же успехом можно сказать, что Ладу Эву скопировали с карта-а че, схема то та же.
Фотки видел, но никогда не знал что эта восьмерка метила в группу б😮 Спасибо за инфу
Баттон это британский Конопка 😂😂 кто смотрел Ле Ман поймёт)))
Больше исторических видосов про автоспорт в СССР!
Автоспорта в СССР не было
@@РоманРоманов-з6ц6я смешно пошутил,молодец
@@Sasha-xg9qg Ну и сколько у СССР побед например в Ле мане ?
@@Sasha-xg9qg Вы вообще русские машины мотоциклы видели ??)) У Японцев например ещё в 70х годах появились мотоциклы с рядными 4х цилиндровыми 4х тактными да ещё и 16 клапанами двигателями с водяным охлаждением))) Прикиньте. 70е года. В РФ до сих пор производят мотоциклы Урал с оппозитными 2х цилиндровыми двигателями родом из 30х годов))))
Какой Автоспорт ? В России даже машины нормальной не было 🤣
Я календарь перевернул и тут это видео, спасибо за проделанную работу!
С карбюраторными тачками не было шансов в группу Б. За границей давно гоняли на впрыске, у нас лепили делорто и веберы.
Отлично! Только вот бы обзор сезона формулы 1 2009
Музыкальное сопровождение класс!!!Мне тоже нравится группа Витхин.
На одном дыхании пронеслось 🥇
Вот за подобный контент мы тебя и полюбили)
А я уж думал что Игорь Асанов новый ролик выпустил
Не посмотрел на название канала, по тамбнейлу был абсолютно уверен, что это ролик Асанова
Не надо так 😐
это превью называется
@@merk-o-frik8394 превью - это предпросмотр видео, когда листаешь ленту. То, что в центре - воспроизводится в процессе листания, вот это превью
Обложка видео называется тамбнейл
чувак. картинка на ролике это тоже превью к твоему сведению. по мимо предпросмотра. а тамбнейл это вообще схематический набросок рисунка если уж на то пошло
@@kudimovm она "тоже превью" только в российском ютюбе, где слова тамбнейл сроду не слышали. Превью и тамбнейл - 100% английские слова, в англоязычном ютюбе никто не называет тамблейл "превью"
Оо, это же ты Фуса? Да?
Расскажи про советские формулы. Были ж машины и гонки в СССР формульного класса
Короткое, печальное, хорошее видео
Спасибо за познавательное видео!
Безумно интересно! Очень крутые истории
У меня плакат был с этой машиной.
Лайк не глядя! Спасибо за такой мощный контент🔥
Хорошее видео товарищ
Был у меня детстве настенный плакат с Ладой Эво.
Про надежность совестских авто, упомянутую в начале ролика, это мощно!!!
Это про масквичи было... и это правда )
Ну а чем они не надежные? Не, ну конечно если сравнивать с современными ведрами, то они конечно не надежныеч, а если сравнивать с автомобилями, которые производили в один год, то конечно надежные.
Отличный рассказ!
"высокая надежность"
Вот это, щас, смешно было.))
Да классика надежна, если ее нормально обслужить и не ставить кустарщину в машину)
Очень надёжная, но только советского времени, а вся это постсоветская срань ижевская, да и ВАЗовская конечно ни в какое сравнение на идёт! Россия вообще ничего своего так и не смогла сделать, только со скрипом допиливает советские разработки либо западные- сплошное убожество!
Честно говоря оч надежная агрегатно. Год масло не менял, даже не застучала (хотя очень хотелось положить мотор побыстрее, ради прикола, новый уже стоял ждал) По мелочам, бывает, но по факту там все такое простое, чинится даже на улице, был бы профильный магазин под боком.
У меня друг 400 тысяч км наездил на классике без капиталки и с родной КПП
@@Mr_Twister77 и он 400 тыс км на инжекторной именно наездил. Да, кузов хуже советского, но само по себе электронное управление надёжнее карбюратора
Наши советские машины были лучшими!!!! До сих пор катаемся иногда, умели тогда делать.
Классный ролик!!!!
Ого, на 00:08 любимая Вена и Рингштрассе!
Смотрим дальше.
Такой контент мне заходит, однозначно лайк!
Продолжай с удовольствием будем смотреть это наша советская автомобильная история!!!!
Очень интересный ролик! Спасибо Вам!
времена тяжёлые , на всё одна отговорка , 2021 садишься с Весты новой в мазду 15 лет и думаешь , до сих пор времена тяжёлые
Within Temptation - Faster ❤️
Станиславский, а ты на каком авто сам катаешься?)
На велосипеде
на кране
Дал бы звук двигателя послушать :/
Благодарю
Интересно и позновательно
вот конечно, молодцы, делали шеснарь, когда, в тот же момент у них была возможность поставить ротор, который смотрелся интереснее, им и терять нечего
Смотрю такой видео, автор говорит : 270 лошадей!
И тут я заплакал..........от того что за железным зановесом НИХРЕНА не было видно
9:28 Эва имела только задний привод, а на чертижах полный.
Поясните.
были варианты с полным и задним приводом.
Молодец
Эта информация просто шикарная😮
жаль что Лада не конкуретноспособная(
Другие в автоспорте новые технологии обкатывают. У нас же в автоспорт пытались новые технологии внедрять, но дальше этого дело не шло.
Спасибо.
Интересно!!!!!!!!!!!
Жду видос про Батон 2009го
Отличный видос)
Хорошее видео , спасибо
Эээ, то есть некая группа S должна была стать ещё более безумной чем группа B при том, что в последней и так фактически не было ограничений. Кто знает чем эта S должна была отличаться от B? Что в ней такого должно было быть, эээ правило на то что у болида не должно быть меньше 600 лошадок? Отсутствие необходимости на взятие за основу серийного авто? Я не понимаю, ответе на мой вопрос пожалуйста.
К примеру твой второй пункт про взятие серииного авто за основу. Этого вполне было бы достаточно.
КЛассное видео) Подскажите пж, что за трек примерно на 1:00?
Класс
Уважаемый STANIZLAVSKY, хотел бы вас поправить. Говорить: двухСТА, пятиСТА или восьмиСТА не является правильным. Другое дело: "деталей было около ста". Только когда в единственном числе. Или: двухсот, пятисот, восьмисот.
Простите грешного, если чем-либо Вас зацепил ибо не намеревался.
Благодарю за контент.
Бессмертный блок возьмиклопа 😅😅😅😅😅и в ралли ... И в кольце ... И на гражданке...и на супер современных жигулях 2023 ...
я человек простой вижу видео про ралли ставлю лайк
Неплохо, лайк.
Отличная история!
9:48 Убило "на порядок лучше" . Какая машина сейчас из 0,7 сек выедет?
да любой грамотный гаражный турбо таз с бюджетом 50тыщ
Из 0.7 секунд ни одна не выедет
@@pavelantoniadi8339 почему. топ фуел запросто
@@StepanLevin47 а зацеп ты откуда такой возьмешь?
@@MeFlam ты на какой коммент пишешь
Спасибо большое за канал . Все супер.
Надежные советские автомобили, Титаник - непотопляемый корабль 😂
Помню видос про британский туринг)) Где москвичи по ценовой категории вроде бы, рвали малышей
объснн: в британском туринге по классам был чемпионат, и критерий был машины по ценовым категориям представляли классы и москвич в самую последнюю категорию D входил по цене, а там литровые букашки были, естественно он всех рвал, а фишка в том что все очки в разных классах шли в общий зачет, и москвич лопая букашек стал победителем британского туринга)
Пыталась-пыталась …и на приемке оказалась)
\-\ 0:05 да любая тачка смогла бы учавствовать в любых гонках главное что бы финансовые потдержки были бы постояные
Больше исторических видео за автоваз!
Лайк!
КЛассное видео!
Ууууу какой видос , а точнее тема
Приветствую. Кто нибудь подскажет песню из вступления? Заранее спасибо.
Высокая надёжность что 😳, наверное послышалось ))
сейчас тенденция не меняется, Лада делает упор на дешевизну и упрощённую конструкцию, но цену при этом в вопросах ценообразования Лада опирается на европейских производителей. И забавный факт Веста, Нива, Газель в Польше. Германии стоит дешевле чем в России, почему так - ху*й его знает.
Если не ошибаюсь, то с двигателями там было все понятно, они были от поршаков....причем на эту серию Б готовили восьмерку с двумя двигателями, как спереди, так и сзади. Машина была полноприводной, по одному двигателю на переднюю и заднюю ось, база была увеличена...машина стала и длиннее и шире, для устойчивости. И если бы не курьезы в группе с авариями и после запретом этой серии вовсе, та "восьмерка", дала бы просраться, что первоклассной легендарной ауди , что пежо. Не хватило буквально пол-1 года, до чемпионата, когда эта "пушка" могла себя показать и реализовать
Никому бы это ведро не дало просраться. Два двигателя это огромный минус для массы, минус к надежности. И даже на двух моторах оно не дотягивало по мощности до лянч, ауди и прочих участников.
Не трать время. Им все нравиться😅.... Они всееее знают.
Дала бы просраться ауди? АХАХАХАХАХАХАХА
Quattro S1 была невероятно быстрым автомобилем. И ни одна наработка отечественного автопрома с ней не потягается даже на асфальте, ведь в ней мало того что полный привод и меньше тонны веса, так ещё и больше 600 лошадей
@@БогданПотапов-ь3т если так судить, то без двигателя машина вообще должна летать. Ведь так? машина ведь станет еще легче!
@@psina_ebanaya В СССР не сувались туда, где не могли бы выиграть. Они не шли участвовать, они шли побеждать! а вот то что вы не верите-это уже дело каждого. Да и плевать, что у ауди 600сил, думаешь 2 двигателя турбированных от Порша дали бы меньше мощности???
Под прошлым видео, ты писал, что следующий ролик про 2009г, а сам другое видео выпустил.. 😢😢😢
Очень интересная история. Только немного удивило, что примерно на 9ой минуте говоря о впрысковом моторе, а показывают опять Webber перед турбиной. Или это такой блок дроссельных заслонок?
Автор, учи матчасть)
В британском туринге москидоны выигрывали не благодаря надёжности и динамике, а благодаря большому количеству этих авто в заездах))))
Ржу)))
Ну так-то Москвич в туринге не то чтобы блестал. Там была лютая манипуляция с категориями участия. Так что это больше миф во славу СССР
Как небыло моторов так и щас нет конкурентноспособных,
Вообщем в автоспорте делать нечего ,ничего своего нет
Что за трек вначале?
Ребят подскажите первый трек где девушка поёт
within temptation Faster
Российским автопром отставал от западных и других зарубежных странах на порядок на 20 лет если не больше о моторы тоже были утилитарные слабые маломощные как они будут тягаться с зарубежными брэндами если гражданские версии с завода машины выходили со 100 л.с и выше
как распиарили ВФТС, хотя по факту большинство наработок они брали с Тольятти, однако, на высшем уровне их очень хорошо поддерживали, обеспечивая отличный пиар. По факту там было негласное противостояние тольятинцев (у которых был целый завод) и ВФТС, которых тянули как могли (но это не значит что они ничего не могли, хорошие решения и они придумывали, только с воплощением у них было проблемно, завода под рукой не было).
кто им обеспечивал пиар? Что за бред? На каком высшем уровне поддерживали ВФТС? Откуда эти надуманные глупости?
@@ss-7117 историю почитайте что и откуда и интервью с тогдашними современниками.
историю? Об этом написано в учебниках истории? Ссылку на источник бреда в студию.@@АртурАгафонов-ш3ц
А у магазина из рекламы мерч-то лицензионный 😉?
Уже на первых 17 секунд хочется поправить и напомнить - что советские автомобили, и ВАЗ особенно, является зарубежным автомобилем! То есть после 17 секунды уже можно не продолжать смотреть
0:35, на этом моменте видео должно было закончится😒
От Лад остался каркас это как сравнимать дорожный Камаз, и Камаз участвующий в гонках Париж-Дакар.
У других марок дорожная версия используется? Не доработанная?
@@nergaldi8825 да это тупари, которые и слышали про регламент, но применить это никак не могут
@@Vladimir16171 время такое, сейчас чем меньше человек разбирается или понимает в чем-то, тем больше он эксперт
Посмотри на фото Камаза в первые годы его участия, и поймёшь, что очень ошибаешься)
@@Spectre15rus в первые годы Дакара вообще все машины были максимально заводскими. Не показатель
Что за группа s?
О какой высокой надёжности в советских авто идет речь?
автору приснилось
Впервые рекомендации подкинули годноту.