Hola como estas. Le cuesta muy poco arrancar en frio pero cuando el motor ya esta caliente no quiere arrancar. Puede ser que este fallando la valvula de caudal?? La bomba es bosch con bomba primaria ( baja presion osea bomba caudal ) incorporada saludos
Qué tal. Disculpe la demora, debería revisar código de falla a ver si registra alguno al momento de la falla, de lo contrario debería revisar las presiones de combustible en el momento que ya no quiera encender el motor. -Presión consigna (alta presión) -Presión medida (alta presión) -Ciclo de trabajo del regulador de caudal -Presión de baja (si es que tiene bomba en el tanque) -Revoluciones por minuto
Hola Felinos. Tengo una valvula reguladora de caudal. La conecto a 12 v y seva abriendo y cerrando. No debería cerrarse y qudarse fija cerrada si tiene 12 volts?
Hola amigo, el vehículo no es capaz de hacer las presiones demandada y a altas rpm se apaga es muy raro y estoy empezando a creer que el problema viene de este sensor, yo requipe una bomba cp4 mas potente cree usted que puede ser por eso?
@@felinoseuropeos olvidé mencionar que el vehículo esta reprogramando, hemos cambiado el aechivode ecu y segun datos en vivo supera las presiones demandadas y ya no se apaga, es muy raro. Hablo de un vehiculo diesel.
Buenas tengo una furgoneta vito es la 111 cdi 116 CV me tarda en arrancar y falla en baja le e revisado los inyectores y están bien solo me queda por ver el sensor de rampa de inyectores puede ser de eso
Es correcto. Ya sea OL o 0 Es un componente en mal estado. Otro de los casos que me han tocado, es que cuando la agitas de arriba hacia a bajo, algo golpea dentro de la electro válvula. (el vástago) Claro indicio de que ya no funciona.
@@felinoseuropeos la camioneta da starter pero no arranca, marca código P0201 circuito de inyector 1 abierto, se borra y vuelve el mismo aun cambiando de lugar los inyectores
@@efrain1211 El valor que indica el fabricante es de 2.6 a 3.15 ohms. Si el código mencionado persiste reemplazando los inyectores de lugar, entonces podría ser que tuviera problema en cableado, conector o calculador motor. El vehículo debería encender fallando porque no trabajaría un cilindro, pero debería encender. Tendrían que atacar la falla revisando primero presión de combustible en el sistema de alta.
Hola amigo si la electro valvula en oms midiera 5 esta en buenas condiciones o malas ya que mi vehículo le cuesta partir y al momento de andar con el vehículo este se apagael el escanear me arrojo el código p0087
Hay que revisar todo el sistema. Desde el circuito de baja como el de alta presión. Puede ser Inyectores Tuboos Bomba de alta Electrovalvula de la bomba etc etc
Buenas tardes tengo un 206 hdi anda bien a veces se tira apagar pero anda bien el tema que saco la válvula la conecto a la batería y no hace nada debería cambiarla ?
Hola. ¿Que notor es? Lo que pasa es que hay algunos componentes que aunque se conecten a la batería no hacen nada y no quiere decir que no funcionen. Ahora, el tipo de falla que me comenta, se presenta de forma intermitente pero tampoco podemos acusar a la válvula ya que puede ser otro componente que empiece a fallar. Por ejemplo, captador CKP
@@felinoseuropeos gracias x responder es un 206 hdi 2.0 ahora entro en dudas encima ayer compré la nueva el tema que a veces tmb se para y no arranca y es xq deja de funcionar la bomba de gasoil del tanque y prende el chek y cuando lo escaneo sale esa válvula y hasta que no la saco y golpeo un poco el auto no queda en marcha, una ves que hago eso anda bien
@@felinoseuropeos nose me tiene que llegar el lunes el tema es que si no es eso la puedo devolver si no la abro x eso te consultaba como puedo saber si esta anda estaría bueno saber si conectando a la batería tendría que hacer ruido como las otras xq esta no hace nada
Hola consulta saque la válvula, la medi me da bien 2,6, la conecte a la batería, abre, pero la conecto a la ficha del coche la que va, y no la abre. Gire la llave sin hacer girar el motor, hasta donde enciende todo y no la abre medí la ficha me da 3 v tendría que tener 12 v o con esa medida sería suficiente para abrir la válvula, si no es algo eléctrico.
Buenas tardes. Con la valvula desconectada y contacto puesto, en el pin de alimentación debe tener 12V y en el pin de control debe encontrar 3.5V aproximadamente. Al conectarla, y ciclar la llave (cortar y poner contacto) debe sentir alguna vibración en la valvula. Significado de que está trabajando. También debe revisar que % de trabajo le llega a la valvula por parte de la computadora.
@@felinoseuropeos es una Peugeot partner diesel tengo una falla muy rara la camioneta andaba al 100 con el check apagado hice 1000 km en carretera y sin problemas llegando a mi destino la camioneta prendio el check la escanie y me marca el codigo P0093 solenoide de combustible averiado -falla en la presión de combustible por derivación de presión positiva. -condiciones de circuito abierto o en corto y el codigo P0087 filtro de combustible obstruido ya cambie filtro y apago el check y una cuadra y lo prendio quite la valvula seleoide la limpie y ya no prendio la camioneta ya la compre nueva y sigue igual
Que tal, una disculpa. Tendrían que consultar el manual del fabricante ya que los valores pueden variar entre uno y otro. También hacer la revisión del por qué se desactiva un cilindro. podría ser por un inyector, baja compresión etc., etc.
En uno solo suena la chispa y en el otro suena el movimiento del vastago. De hecho el sonido es más fuerte en uno que en el otro. También puede agitarlo de arriba hacia abajo y no debe escucharse nada
Hola Felinos, tengo los fallos P2541, P008A, P00BA (todos son de presión del carburante en el circuito de baja presión), mi problema es intermitente, a veces me va bien y de repente empiezan los fallos, cuando va normal esta en 5 Bares de presión, y cuando falla se pone en 1,4 bares, al rato se arregla solo, pero cuando falla me entra en modo emergencia y me limita el motor. Nunca se me paro ni nada, solo eso, falla y me lo limita, pero cuando va bien funciona normal. Después de investigar llego a la conclusión de que puede ser el Regulador de Caudal de combustible, que esta en la bomba, es bosh 0928400779 / 1462c00996. Tu crees que es eso? habría posibilidad de sacarlo y limpiarlo y ver si vuelve a funcionar o compro uno nuevo directamente? , el filtro de combustible se lo cambie y es verdad que falla menos... antes no se iba el error y ahora va y viene.... de a ratos, a ver si me puedes ayudar con algun consejo, luego tengo repuesto nuevo 140€ y unos chinos que nose si funcionaran baratos en aliexpress, que me dices? desde ya muchas gracias amigo un saludo!
Que tal amigo. Primero que nada, una disculpa por la demora. Yo te recomendaría revisar las presiones de combustible tanto de baja (si es que está equipado con bomba en el tanque), como de alta. puede ser que venga el problema de alguno de esos componentes (bomba de baja, de alta o regulador) de preferencia siempre hacer uso de repuestos originales ya que los chinos en ocasiones ocasionan problemas.
@@felinoseuropeos gracias por tu respuesta ya lo tengo solucionando, cambie el regulador de caudal y no era, resulto ser el sensor de baja presión, va unido a una tuberia que va al filtro de combustible y que esta en un lugar muy inaccesible, pero era ese sensor el problema, un saludo y muchas gracias!
Gracias amigo muy explícito!
Hola como estas. Le cuesta muy poco arrancar en frio pero cuando el motor ya esta caliente no quiere arrancar. Puede ser que este fallando la valvula de caudal?? La bomba es bosch con bomba primaria ( baja presion osea bomba caudal ) incorporada saludos
Qué tal. Disculpe la demora, debería revisar código de falla a ver si registra alguno al momento de la falla, de lo contrario debería revisar las presiones de combustible en el momento que ya no quiera encender el motor.
-Presión consigna (alta presión)
-Presión medida (alta presión)
-Ciclo de trabajo del regulador de caudal
-Presión de baja (si es que tiene bomba en el tanque)
-Revoluciones por minuto
Hola Felinos. Tengo una valvula reguladora de caudal. La conecto a 12 v y seva abriendo y cerrando. No debería cerrarse y qudarse fija cerrada si tiene 12 volts?
Buenos días. Al conectarse a 12V debe abrirse y permanecer así. Cuando quitas los 12V debe cerrar.
Hola amigo, el vehículo no es capaz de hacer las presiones demandada y a altas rpm se apaga es muy raro y estoy empezando a creer que el problema viene de este sensor, yo requipe una bomba cp4 mas potente cree usted que puede ser por eso?
Qué tal. Si, podría ser por eso ya que si rebasa la presión máxima especificada por el fabricante. Por eso se apaga 🤔🧐
@@felinoseuropeos olvidé mencionar que el vehículo esta reprogramando, hemos cambiado el aechivode ecu y segun datos en vivo supera las presiones demandadas y ya no se apaga, es muy raro. Hablo de un vehiculo diesel.
Buenas tengo una furgoneta vito es la 111 cdi 116 CV me tarda en arrancar y falla en baja le e revisado los inyectores y están bien solo me queda por ver el sensor de rampa de inyectores puede ser de eso
Hola cómo estás una lectura baja 1.5 también estaría defectuosa.
Hola. Es correcto
Muy buenas si la lectura en resistencia es 0 quiere decir que está mal?
Es correcto. Ya sea OL o 0 Es un componente en mal estado. Otro de los casos que me han tocado, es que cuando la agitas de arriba hacia a bajo, algo golpea dentro de la electro válvula. (el vástago) Claro indicio de que ya no funciona.
Muchísimas gracias por la ayuda
Cuando pruebas a batería es necesario ls polaridad??????
No amigo. No es necesario
La que tengo mide 4 ohms, está buena?
Dejame revisar la información porque creo que está fuera de rango. Presenta alguna falla?
@@felinoseuropeos la camioneta da starter pero no arranca, marca código P0201 circuito de inyector 1 abierto, se borra y vuelve el mismo aun cambiando de lugar los inyectores
@@efrain1211 El valor que indica el fabricante es de 2.6 a 3.15 ohms.
Si el código mencionado persiste reemplazando los inyectores de lugar, entonces podría ser que tuviera problema en cableado, conector o calculador motor.
El vehículo debería encender fallando porque no trabajaría un cilindro, pero debería encender. Tendrían que atacar la falla revisando primero presión de combustible en el sistema de alta.
@@felinoseuropeos gracias, eso haré
Hola tengo un c3 hdi1.4 la valvula de ese tambien la puedo probar asi?
Hola. Así es, saludos!
Hola buenas si le mido resistencia a la electro y me mide 000 esta mala la bobina o no?
Así es
Hola amigo si la electro valvula en oms midiera 5 esta en buenas condiciones o malas ya que mi vehículo le cuesta partir y al momento de andar con el vehículo este se apagael el escanear me arrojo el código p0087
Qué tal amigo. Si marca 5 ohms, está fuera de rango. Y podría ser que por eso arroje el dtc p0087. Saludos
Tengo un 308 ehdi que al acelerar y llegar a las 3mil rpm se va a 0 la presión del riel. Será esta valvula o el sensor de riel.
Hay que revisar todo el sistema. Desde el circuito de baja como el de alta presión. Puede ser
Inyectores
Tuboos
Bomba de alta
Electrovalvula de la bomba etc etc
Buenas tardes tengo un 206 hdi anda bien a veces se tira apagar pero anda bien el tema que saco la válvula la conecto a la batería y no hace nada debería cambiarla ?
Hola. ¿Que notor es? Lo que pasa es que hay algunos componentes que aunque se conecten a la batería no hacen nada y no quiere decir que no funcionen.
Ahora, el tipo de falla que me comenta, se presenta de forma intermitente pero tampoco podemos acusar a la válvula ya que puede ser otro componente que empiece a fallar. Por ejemplo, captador CKP
@@felinoseuropeos gracias x responder es un 206 hdi 2.0 ahora entro en dudas encima ayer compré la nueva el tema que a veces tmb se para y no arranca y es xq deja de funcionar la bomba de gasoil del tanque y prende el chek y cuando lo escaneo sale esa válvula y hasta que no la saco y golpeo un poco el auto no queda en marcha, una ves que hago eso anda bien
Ok. Con la nueva hace lo mismo?
@@felinoseuropeos nose me tiene que llegar el lunes el tema es que si no es eso la puedo devolver si no la abro x eso te consultaba como puedo saber si esta anda estaría bueno saber si conectando a la batería tendría que hacer ruido como las otras xq esta no hace nada
Hola consulta saque la válvula, la medi me da bien 2,6, la conecte a la batería, abre, pero la conecto a la ficha del coche la que va, y no la abre. Gire la llave sin hacer girar el motor, hasta donde enciende todo y no la abre medí la ficha me da 3 v tendría que tener 12 v o con esa medida sería suficiente para abrir la válvula, si no es algo eléctrico.
Buenas tardes. Con la valvula desconectada y contacto puesto, en el pin de alimentación debe tener 12V y en el pin de control debe encontrar 3.5V aproximadamente.
Al conectarla, y ciclar la llave (cortar y poner contacto) debe sentir alguna vibración en la valvula. Significado de que está trabajando.
También debe revisar que % de trabajo le llega a la valvula por parte de la computadora.
Hola volví a medir la ficha me da 3 v. No 8.5 me equivoque yo igual no la abre. Será que es poco 3. Si me decís que tiene que tener 3.5.
Si es la linea de control, está bien el voltaje que arroja. En el otro cable debe tener 12V ¿Que voltaje tiene en el otro pin?
@@felinoseuropeos medi cada pin por separado una me da 12.v y el otro pin 3.5, cada pin lo medi con el negativo de la batería, con el multimetro
Las medidas dan bien pero vos sabés que no lo abre. Jeje
Hola la mia no da lectura pero si le pongo voltaje si suena aun asi esta mala ?
Es correcto, debe dar alguna lectura.
@@felinoseuropeos me da 1.5
@@felinoseuropeos si me dio lectura pero como 1.5 y en otro voltímetro me dio menos
Ok. Está muy baja ¿qué PEUGEOT es?
@@felinoseuropeos es una Peugeot partner diesel tengo una falla muy rara la camioneta andaba al 100 con el check apagado hice 1000 km en carretera y sin problemas llegando a mi destino la camioneta prendio el check la escanie y me marca el codigo P0093 solenoide de combustible averiado -falla en la presión de combustible por derivación de presión positiva. -condiciones de circuito abierto o en corto y el codigo P0087 filtro de combustible obstruido ya cambie filtro y apago el check y una cuadra y lo prendio quite la valvula seleoide la limpie y ya no prendio la camioneta ya la compre nueva y sigue igual
Buenas noche tengo una toyota hilux motor 2.5 modelo 2006 y queria saber si puedo probar la valvula directo a la batería
No, trabajan con 5v. No hagan lo del video
Tengo el mismo sensor y me da 3,3 ohms, marcha en 3 cilindros y falla de vez en cuando amarok 2.0 tdi
Que tal, una disculpa. Tendrían que consultar el manual del fabricante ya que los valores pueden variar entre uno y otro. También hacer la revisión del por qué se desactiva un cilindro. podría ser por un inyector, baja compresión etc., etc.
Tengo falla p0089 fuel pressure regulator 1- performance problem
No arranca
Hay que revisar alimentación y pwm al regulador de caudal. En un pin 12V y en el otro 3.5V motor apagado y contacto dado.
Lo conseguiste arreglar? Tengo el mismo problma
Amigo, no se prueban a 12v
Grupo PSA las alimenta con 12 V en un pin y PWM en el otro.
Como si los dos suenan
En uno solo suena la chispa y en el otro suena el movimiento del vastago. De hecho el sonido es más fuerte en uno que en el otro.
También puede agitarlo de arriba hacia abajo y no debe escucharse nada
Y que pasa cuando mide 000 es un corto de sensor
Hola Felinos, tengo los fallos P2541, P008A, P00BA (todos son de presión del carburante en el circuito de baja presión), mi problema es intermitente, a veces me va bien y de repente empiezan los fallos, cuando va normal esta en 5 Bares de presión, y cuando falla se pone en 1,4 bares, al rato se arregla solo, pero cuando falla me entra en modo emergencia y me limita el motor. Nunca se me paro ni nada, solo eso, falla y me lo limita, pero cuando va bien funciona normal. Después de investigar llego a la conclusión de que puede ser el Regulador de Caudal de combustible, que esta en la bomba, es bosh 0928400779 / 1462c00996. Tu crees que es eso? habría posibilidad de sacarlo y limpiarlo y ver si vuelve a funcionar o compro uno nuevo directamente? , el filtro de combustible se lo cambie y es verdad que falla menos... antes no se iba el error y ahora va y viene.... de a ratos, a ver si me puedes ayudar con algun consejo, luego tengo repuesto nuevo 140€ y unos chinos que nose si funcionaran baratos en aliexpress, que me dices? desde ya muchas gracias amigo un saludo!
Que tal amigo. Primero que nada, una disculpa por la demora. Yo te recomendaría revisar las presiones de combustible tanto de baja (si es que está equipado con bomba en el tanque), como de alta. puede ser que venga el problema de alguno de esos componentes (bomba de baja, de alta o regulador) de preferencia siempre hacer uso de repuestos originales ya que los chinos en ocasiones ocasionan problemas.
@@felinoseuropeos gracias por tu respuesta ya lo tengo solucionando, cambie el regulador de caudal y no era, resulto ser el sensor de baja presión, va unido a una tuberia que va al filtro de combustible y que esta en un lugar muy inaccesible, pero era ese sensor el problema, un saludo y muchas gracias!