Push Rod Ferrari e Pull Rod Red Bull, la differenza!
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- I due schemi sospensivi adottati da Ferrari e Red Bull sono diversi, ma davvero fanno la differenza? Andiamo a scoprire differenze e similarità tra i due sistemi grazie ad un modello 3D
Sempre chiarissimo!
Ciao, l'uso di un'animazione mi sembra molto utile ma in questo caso non sono sicuro di capire la differenza. Mi sembra che in entrambi i casi la barra "spinga" il rocker dallo stesso punto e nella stessa direzione (antioraria). Forse un ulteriore chiarimento aiuterebbe 😅
Grazie!
Infatti aiuterebbe anche ricalcare nel 3d lo schema RB: nel Pull Rod l´ ammortizzatore si comprime ma il rocker viene tirato trovandosi in basso come sulla RB, vedi anche Honda Pull Shock. Forse si e´ confuso o io ci ho capito una mazza.
Ho fatto uno schema per fare capire che pull rod o push Rod, alla fine la sospensione funziona alla stessa maniera, cambiando solo la direzione di funzionamento del gruppo ammortizzatore. Ma a livello di efficienza della sospensione, non cambia alcunché
Infatti abbiamo perso un paio di mondiali con la pull road con Alonso al volente dipende dal progetto mai dal singolo componente al netto del doppio fondo della Bar -:(
Werner grazie e complimenti per i tuoi interessantissimi video
Ottimo, mi riferisco al volume.
Eppure non ho cambiato nulla!
secondo me la chiave di lettura non e' pull o push, ma l'inclinazione dei bracci, la ferrari la ha parallela al terreno mentre la rb li ha che scendono, in curva la ruota esterna ferrari si avvicina al telaio (di pochi millimetri) mentre in rb le ruote esterne alla curva si allontanano dal corpo vettura mentre le interne si avvicinano alla macchina, (sempre di pochi mm) questo aiuta a fare la curva perche' la macchina e' naturalmente portata a fare la curva (e' un piccolo aiuto ma c'e')(aumenta anche la leva del braccetto esterno), altra differenza molto importante e' l'inclinazione dei braccetti superiori ed inferiori, nella ferrari sono quasi paralleli quindi il camber non varia, mentre in rb il braccetto superiore si "allunga" piu' dell'inferiore andando a cambiare e ottimizzare l'impronta a terra della gomma, e 3za cosa i braccetti anteriori e posteriori di ogni ruota in ferrari sono alla stessa altezza determinando sempre lo stesso passo della macchina, mentre in rb le ruote si spostano (di pochi mm) anche in avanti ed indietro andando a variare la capacita' di girare(passo corto ruote interne passo lungo ruote esterne).
questi tre piccoli aiuti (molto piccoli) sommandosi rendono la vettura piu' agile e che stressa meno le gomme.
quindi la sospensione push e' migliore perche' permette di avere i bracci posti piu' in alto sul teraio,
ma che CAD è quello ? (curiosità) nel modello usato per fare vedere lo schema sospensivo si vede il corpo vettura insolitamente "poligonale",è cosi perchè quelli sono i volumi concessi dal regolamento FIA ? oppure semplicemente perchè è solo stilizzato?
in caso che siano i volumi dove posso trovare il modello 3d dei volumi del regolamento?
Mi sembra ds catia
I volumi me li ha dati la Fia, sono quelli ufficiali da regolamento. Ma credo non lo diano più al pubblico dopo il 2022
Esattamente
anche MCLAREN ha il PULL ma non mi sembre sia la RB......comunque a mio avviso è tutta una questione di fondo e delle sue interazioni con il resto della vettura se ferrari risolve questa questione (non da poco) può tornare competitiva!
Mclaren are competitive now
@@JUFFAIR101 after six months of development
Ed il push road e pull road? 😅
Sono per ingegneri di altissimo livello
Il punto è che la configurazione Ferrari non è nemmeno funzionale alla Ferrari 😅 (un po di ironia)
Lo monta la RedBull e ci stravince il mondiale