Vind de Z900 een hele fijne machine, uiterst dociel, met een zijdezacht lopende 4 cylinder en weinig spannend, maar desgevraagd is ook agressief/sportief rijden heel goed mogelijk. ;) Hij springt er m.i. niet echt uit t.o.v. de concurrentie, maar zoals je zelf al zei, qua prijs/kwaliteit steekt ie menig concurrent naar de kroon. Het goed afgestemde rijwielgedeelte, de styling en zijn nette afwerking deden het helemaal voor mij, heb uiteindelijk de Z900 maar aangeschaft. ;) Ondanks de wens en mogelijkheid voor de Z H2 of een Z1000SX te gaan, heb ik me afgevraagd of ik nu echt wel zoveel meer nodig heb. Gezien mijn situatie en gebruik van de motor, is de Z900 verstandelijk gezien de betere keus. Op mijn Z900 al weer twee kotsbare "A20 drag-slipjes" a.g.v. een iets te hoge snelheid verzameld. :( Laten we het erop houden dat de snelheidsmeter van de Kawa van een hogere precisie is dan die van mijn Yamaha's. M.a.w. 100 op de teller is echt 100 en niet 94 km/u. Heb op de teller van de Z900 een kleine 7000 km neergezet (sinds begin mei), dat zegt m.i. eigenlijk al genoeg, toch? Maar als je het mij eerlijk vraagt te beantwoorden... Welke van mijn twee net aangeschafte machines rijdt ik nu echt het liefst? Tja, dan is dat voor mij de MT07, heerlijk speels op mijn favoriete weggetjes en dijkjes, maar ook gewoon prima bruikbaar voor het woon-werk verkeer. Zolang het niet regent weliswaar, want die standaard geleverde Bridgestone BT-023 bandjes zijn nu niet om over naar huis te schrijven op natte wegen, lol. Als comfortabele (dag)toermachine en kilometervreter wint de Z900 het uiteraard gemakkelijk. Moet wel zeggen dat de Z900 direct bij aanschaf op Michelin Road 5 banden werd gezet, iets wat ik met de aanschaf van de MT-07 helaas heb nagelaten te doen... Leuke test/review en heerlijke beelden van nu net mijn meest favoriete dijkjes! Gisteren op de MT-07 zelf ook nog even gedaan... Relatief rustig, weinig tot geen toeristen, rijdende hindernissen in tricots of ander traag bewegend ongeregeld. Eerder, vorige maand, met de Z900 ook al eens gereden, vies warm en druk dat het niet leuk meer was.. Maar met de MT-07 gaat het dan misschien met iets lagere snelheden, desondanks ervaar ik er meer plezier mee te beleven. Zwaarder is dus zeker niet in iedere situatie beter. Misschien dat ik van de aaneen stuk gereden sessie van vijf uur aan dijkjes t.z.t. nog eens wat beelden publiceer. ;)
Van wensen als Z H2, Z100SX uiteindelijk met een MT07 tevreden zijn is nogal een weird twist. Ze staan mijlen ver uit elkaar. Lekker je MT07 houden lijkt me inderdaad niet alleen de meest logische (in jouw geval) maar inderdaad ook de verstandigste keuze.
@slabside goede review! Kom zelf van een oude cbr 1000f af en ben opzoek naar een Naked die wendbaar is, de funfactor heeft maar ook genoeg vermogen. Hoe rijdt deze fiets ten opzichte van een gsx s750? thanks!
heel leuk en informatief review, je hebt ooit met Triumph Street Triple 765 RS en nu Z900, mijn vraag is voor dagelijks gebruik voor woon werk verkeer en weekend lekker bochtje door dijk knallen en af en toe weekendje weg wat zou je adviseren? niet over prijs/kwaliteit verhuoding maar meer over comfort, kwaliteit, belevings en lol, let me know
Daar is ie dan! Mooie review! Na net filteren op de A50 in de spits was ik daar benieuwd naar. Ik weet niet hoe lang je bent, zelf ben ik 1,95. Zie je die agressievere houding dan juist als voordeel of zit je daardoor meer ‘opgevouwen’ op de motor?
eerlijk, die auto op 6:36 verraste mij wel echt. stel je voor dat die m er voor drukte. gvd man.. met de brommer etc al genoeg gekke sht gezien qua automobilisten ( ik geef toe als je zelf auto rijd kijk je naar auto's, niet naar wielrenners,motoren, of scooters. 2 koplampen, thats all that matters to autos.. Ga dr vanuit dat niemand je gezien heeft denk ik dan ) maar die auto suprrisde me eeeeem
Ik heb sinds 26 Mei mijn rijbewijs en sinds 27 Mei 2020 deze 2020 Z900 met Performance pakket - juist door met de rijmodi te spelen kun je langzaam wennen aan de bike en de power en het is allemaal erg doseerbaar. Dus mijn ervaring is dat het een bike voor iedereen is.
Speciaal voor de A2-rijders heeft Kawasaki de originele 93kW Z900 met een aantal andere onderdelen naar een 70kW-motor aangepast, welke wel geknepen mag worden naar 35kW.
Heb zelf een z900 2020 sinds maart dit jaar. Staat nu 15.5k km op dus weet wel aardig al wat over deze bike. Ben het eens met de road stand, die is erg agressief wat betreft de TC. Toch vond ik dit wel prettig in het begin - je leert de motor op deze manier echt goed kennen, terwijl die je goed op de grond houdt en ervoor zorgt dat je niet constant power wheelies hebt. Nu rij ik meestal in de sportstand waar ook nog redelijk wat TC op zit, maar toch alweer een stuk minder. Als ik afgelegen een beetje wheelies wil doen, dan inderdaad individual en dan vol vermogen en TC uitzetten! :) Je kan trouwens die individual mode aanpassen via het scherm zelf, dus de app is niet nodig. Verder heeft mijn bike een volledig akra set erop zitten en een quickshifter, want alleen een akra demper zorgt niet echt voor dat magische geluid. DB killer zit er wel netjes in. Wat betreft dijkjes vind ik de z900 juist perfect! Je kan hem zo lekker in de bochten gooien en gas en remmen moet je gewoon leren en aanvoelen en daar heb je wat meer rij-uren voor nodig denk ik. Een 650 heeft minder vermogen dus heb je sneller "onder de knie". Verder leuke review en leuke vids, ga zo door!
hoe zit het met de regel en wetgeving met een volledige uitlaat systeem? Ooit problemen hiermee gehad? Van de week de z900 gehuurd en ben gelijk verkocht. Ik maak me niet al te veel zorgen, maar heb nie zo'n zin in gezeik met de politie.
@@Heisssam nog nooit gezeur had! Meermaals staande gehouden maar als ze kijken, kijken ze alleen of je een DB killer hebt en die ziet er bij mij gewoon in. Dus gewoon doen zou ik zeggen 👍🏻
Vind de Z900 een hele fijne machine, uiterst dociel, met een zijdezacht lopende 4 cylinder en weinig spannend, maar desgevraagd is ook agressief/sportief rijden heel goed mogelijk. ;)
Hij springt er m.i. niet echt uit t.o.v. de concurrentie, maar zoals je zelf al zei, qua prijs/kwaliteit steekt ie menig concurrent naar de kroon.
Het goed afgestemde rijwielgedeelte, de styling en zijn nette afwerking deden het helemaal voor mij, heb uiteindelijk de Z900 maar aangeschaft. ;)
Ondanks de wens en mogelijkheid voor de Z H2 of een Z1000SX te gaan, heb ik me afgevraagd of ik nu echt wel zoveel meer nodig heb.
Gezien mijn situatie en gebruik van de motor, is de Z900 verstandelijk gezien de betere keus.
Op mijn Z900 al weer twee kotsbare "A20 drag-slipjes" a.g.v. een iets te hoge snelheid verzameld. :(
Laten we het erop houden dat de snelheidsmeter van de Kawa van een hogere precisie is dan die van mijn Yamaha's.
M.a.w. 100 op de teller is echt 100 en niet 94 km/u.
Heb op de teller van de Z900 een kleine 7000 km neergezet (sinds begin mei), dat zegt m.i. eigenlijk al genoeg, toch?
Maar als je het mij eerlijk vraagt te beantwoorden...
Welke van mijn twee net aangeschafte machines rijdt ik nu echt het liefst?
Tja, dan is dat voor mij de MT07, heerlijk speels op mijn favoriete weggetjes en dijkjes, maar ook gewoon prima bruikbaar voor het woon-werk verkeer.
Zolang het niet regent weliswaar, want die standaard geleverde Bridgestone BT-023 bandjes zijn nu niet om over naar huis te schrijven op natte wegen, lol.
Als comfortabele (dag)toermachine en kilometervreter wint de Z900 het uiteraard gemakkelijk.
Moet wel zeggen dat de Z900 direct bij aanschaf op Michelin Road 5 banden werd gezet, iets wat ik met de aanschaf van de MT-07 helaas heb nagelaten te doen...
Leuke test/review en heerlijke beelden van nu net mijn meest favoriete dijkjes!
Gisteren op de MT-07 zelf ook nog even gedaan...
Relatief rustig, weinig tot geen toeristen, rijdende hindernissen in tricots of ander traag bewegend ongeregeld.
Eerder, vorige maand, met de Z900 ook al eens gereden, vies warm en druk dat het niet leuk meer was..
Maar met de MT-07 gaat het dan misschien met iets lagere snelheden, desondanks ervaar ik er meer plezier mee te beleven.
Zwaarder is dus zeker niet in iedere situatie beter.
Misschien dat ik van de aaneen stuk gereden sessie van vijf uur aan dijkjes t.z.t. nog eens wat beelden publiceer. ;)
Van wensen als Z H2, Z100SX uiteindelijk met een MT07 tevreden zijn is nogal een weird twist. Ze staan mijlen ver uit elkaar. Lekker je MT07 houden lijkt me inderdaad niet alleen de meest logische (in jouw geval) maar inderdaad ook de verstandigste keuze.
@@hermanstokbrood Ik weet, ik ben "weird"... Net zo als een reactie na twee jaar, lol.
Goede reviews! Ik twijfel zelf tussen de z900 , gsxs of duke 790.
@slabside goede review! Kom zelf van een oude cbr 1000f af en ben opzoek naar een Naked die wendbaar is, de funfactor heeft maar ook genoeg vermogen. Hoe rijdt deze fiets ten opzichte van een gsx s750? thanks!
heel leuk en informatief review, je hebt ooit met Triumph Street Triple 765 RS en nu Z900, mijn vraag is voor dagelijks gebruik voor woon werk verkeer en weekend lekker bochtje door dijk knallen en af en toe weekendje weg wat zou je adviseren? niet over prijs/kwaliteit verhuoding maar meer over comfort, kwaliteit, belevings en lol, let me know
Nice! Leuke video weer. Op naar de volgende kruisraket! Haha
Bedankt voor de review. Hoe is deze vergeleken met de Suzuki gsx s750? Ik ben aan het twijfelen tussen de Kawasaki, Suzuki en de Honda CBR650F.
De Suzuki heeft alleen betere remmen (radiaal gemonteerde remklauwen), voor de rest is de Suzuki veel goedkoper (veruit goedkoopste in zijn klasse)
Mijn broertje zat ook te twijfelen tussen de GXS/R 750 en de Z900.
Allebei back to back test gereden en uiteindelijk de Suzuki gekocht ;)
Daar is ie dan! Mooie review! Na net filteren op de A50 in de spits was ik daar benieuwd naar. Ik weet niet hoe lang je bent, zelf ben ik 1,95. Zie je die agressievere houding dan juist als voordeel of zit je daardoor meer ‘opgevouwen’ op de motor?
Ik ben 1,80. Denk dat je echt even moet proefzitten hoe de houding is. Denk zelf dat het prima kan met 1,95!
Versys 1000 zit ik geweldig op met 1.97
Is it better than the ninja 400 from a beginners perspective because it has more than double the power of the ninja 400
Leuke video weer !
Bedankt voor het kijken weer!
Kun je een keer een hypermotard 950 testen?
eerlijk, die auto op 6:36 verraste mij wel echt. stel je voor dat die m er voor drukte. gvd man.. met de brommer etc al genoeg gekke sht gezien qua automobilisten ( ik geef toe als je zelf auto rijd kijk je naar auto's, niet naar wielrenners,motoren, of scooters. 2 koplampen, thats all that matters to autos.. Ga dr vanuit dat niemand je gezien heeft denk ik dan ) maar die auto suprrisde me eeeeem
Chille video, al erger ik mij aan hoe je Akrapovic uitspreekt, of ik spreek het totaal verkeerd uit😜😂
Yoyo echt iedereen spreekt het anders uit. Akrápovic, akrapóvic
Zo moet het: ruclips.net/video/KpezLupIFGQ/видео.html
@@87Slabside hehe yes gelukkig, hoorde in je video meer: Akrapoooovic🤣
"Traction controle is echt jammer.." Ja als je ONK rijder bent of Rossi. Bij de sterveling red dat gewoon levens..
Nog nooit het gevoel gehad, dat ik tractiecontrol mis...
Top je hebt mijn vraag beantwoord die ik op IG heb gesteld m.b.t. powerwheelies.
Graag gedaan!
Is deze a1 of a2?
❤️Z900
De z900 zou ik alleen pas aanraden als je al wat jaartjes ervaring hebt in regen en zon op bijvoorbeeld de z650
Ik heb sinds 26 Mei mijn rijbewijs en sinds 27 Mei 2020 deze 2020 Z900 met Performance pakket - juist door met de rijmodi te spelen kun je langzaam wennen aan de bike en de power en het is allemaal erg doseerbaar. Dus mijn ervaring is dat het een bike voor iedereen is.
Als je jezelf een beetje onder controle heb kan je er wel mee starten. Is het een beginners motor? Nee.
Kan je deze rijden met een A2? Ja toch? Ik zie op diverse websites staan van wel, maar op sommigen ook weer niet. Standaard 35kW?
Speciaal voor de A2-rijders heeft Kawasaki de originele 93kW Z900 met een aantal andere onderdelen naar een 70kW-motor aangepast, welke wel geknepen mag worden naar 35kW.
@@Meifesto thanks man
hoeveel kw is de z900 eigenlijk
Een 2-cilinder is heeft een smaller blok daarom leg je hem makkelijker op 1 👂,
Z 900 Plastic fantastic 😅😄
Heb zelf een z900 2020 sinds maart dit jaar. Staat nu 15.5k km op dus weet wel aardig al wat over deze bike.
Ben het eens met de road stand, die is erg agressief wat betreft de TC. Toch vond ik dit wel prettig in het begin - je leert de motor op deze manier echt goed kennen, terwijl die je goed op de grond houdt en ervoor zorgt dat je niet constant power wheelies hebt. Nu rij ik meestal in de sportstand waar ook nog redelijk wat TC op zit, maar toch alweer een stuk minder. Als ik afgelegen een beetje wheelies wil doen, dan inderdaad individual en dan vol vermogen en TC uitzetten! :)
Je kan trouwens die individual mode aanpassen via het scherm zelf, dus de app is niet nodig. Verder heeft mijn bike een volledig akra set erop zitten en een quickshifter, want alleen een akra demper zorgt niet echt voor dat magische geluid. DB killer zit er wel netjes in.
Wat betreft dijkjes vind ik de z900 juist perfect! Je kan hem zo lekker in de bochten gooien en gas en remmen moet je gewoon leren en aanvoelen en daar heb je wat meer rij-uren voor nodig denk ik. Een 650 heeft minder vermogen dus heb je sneller "onder de knie". Verder leuke review en leuke vids, ga zo door!
hoe zit het met de regel en wetgeving met een volledige uitlaat systeem? Ooit problemen hiermee gehad? Van de week de z900 gehuurd en ben gelijk verkocht. Ik maak me niet al te veel zorgen, maar heb nie zo'n zin in gezeik met de politie.
@@Heisssam nog nooit gezeur had! Meermaals staande gehouden maar als ze kijken, kijken ze alleen of je een DB killer hebt en die ziet er bij mij gewoon in. Dus gewoon doen zou ik zeggen 👍🏻
@@Osajunior90 Thanks man!
Brute powerband, maar inderdaad meer werken dan de Z650
My dream bike
It's a nice bike indeed!
Geef mij toch maar de Triumph Street Triple RS 💪😎🤙
lelijke voorkant