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山形の者です。400系懐かしいです。まさに陸の孤島だった山形の翼になった新幹線でした。有難う翼‼️そして投稿有難う御座います‼️
ゆっくりシリーズ好きです。応援してます♪
400系とE1系は共に平成に生まれ平成に鉄路を去った、いわゆる平成を生きた新幹線ですね。
400系は車両の色がシルバーで銀色のつばさというシンプルさがあってカッコイイから好き
400系好きでした。実車には仕事で山形へ行った時に片道にだけ乗りました。(帰りはE3でした)その後間もなく引退してしまいましたが、我が家にはNゲージが7両(旧塗装)が居てあの頃を思い出されます。
一応400系は山形新幹線が不通になったときに仙台まで入る運用はあったかなりレアなケースだけど…
ミニ新幹線と巨大新幹線の連結はどこで見てもインパクトすごいよな
E1系が一番大好きな鉄道車両です。鉄道博物館に保存される前に、新潟の新幹線車両センターで保管していたときは、新潟への帰省の際には欠かさず見に行ってきました。これも良い思い出です。18年間という短い活躍の期間でしたが、鉄道博物館で再会した時は嬉しい限りです。鉄道博物館を訪れる際は必ずE1系に会いに行きます。E1系MaxとE4系Maxのおかげで、Maxが上越新幹線を代表する新幹線車両になったと言っても良いと思います。
Ｅ１・Ｅ４・２００最初の色が好きです。Ｅ３も先代の色がよかった！
麺職人のたとえで序盤吹いた
鉄道博物館すごい面白いから、皆んな来てね。
コロナが終息したら行きますわ(さいたま市民)
2年前写しました。😃☀️展示してるのが奇跡でしたね。嬉しかったです。😃💡
400系28年前高校生の時乗ったことあります。😃💡
@@user-ch9cn3ud5e 高校生の時に乗れたっていいな。
よくコスプレで鉄博に訪問させてもらってます。(運転士や機関士、保線とシンカリオン)
upotsu E1系に最初かつ最後に乗った際、車内で迷子になったのは今ではいい思い出である。400系は鉄道に目覚める前からお世話になったが、すぐに引退してしまったのでもっと早ければと本当に後悔しているww
編集お疲れ様です！！山形ジェイアール直行特急保有株式会社の存在は初めて知りました！
L1編成は行き先表示器が幕式ではなく、LED表示で当時としては先進的なイメージでしたが、途中から幕式に変更されてしまいましたね。前照灯は途中から真ん中の2灯がHIDに変更されて、夜見るとかっこよかったです。
「定員がMAXだからMax」なんて思ったりもしましたが、「DDS」という愛称もあったんですね。
E1は、当初は600系として計画されていたようです。
400系の最後の編成はL3編成ですよね。山形に住んでた時、情報を集めて400系狙いで電車選んでた。ワイが記憶にあるのは2010年の2月に試験運用中のE3,E5系と営業運転の400, E4系が隣り合ったのは見たことある。PCに画像入ってたと思うわ。22番線と23番線に並んでて、更に隣の14番線には東海道新幹線の臨時ひかりのN700系が止まってた。
俺、山形新幹線が開業した時にすぐに乗りに行きたかったけど引っ越しの仕事に誘われて悔しくも涙を呑んだ経験があったなぁ。
山形新幹線の新型車両のカラーリングは４００系のオリジナルカラーリングをオマージュしたカラーリングにしてほしい。
4:51 まるで、北斗星定期列車編成(北海道車+東日本車)みたいだ。
E1のピンク色はE2のピンクとは違って、上越専用の鴇色なので微妙に違う
e3系のR1編成、400系ベースにしてるから真ん中のライト埋めば、じしつ400系だな。
仙台駅でE1とE4が並んだのを見たときは感動しました。
北陸新幹線が開通するまで北陸に行くにはまず上越新幹線に乗り越後湯沢駅でほくほく線経由の特急はくたかに乗り換えていて新潟と北陸の客を両方乗せる必要があり収容人数が多いe1系はすごく助かりました。
4:33確か航空機が虫の息レベルになるくらいだっけ？
ぼこぼこにしてたんですよね〜すごい
マジか
プラレールの初期の400系は下回りにカバーがあって量産先行車がモデルだった。因みにE3系は車体断面とパンタが量産先行車仕様となってた。
上越新幹線…営業運転では240km/h(一時期下りのみ275km/h)が最速ですが、割と試験列車が最速で300㎞/h以上出すことがあるみたいですね。いつかALFA-Xが速度記録更新で来ることがあるのかな(大宮停車列車しかこの速度は恩得はなさそうですが…)。
JR東は発足当初の車両デザインが素晴らしかった。651スーパーひたち、251スーパービュー踊り子、253成田エクスプレス、255房総ビューエクスプレス。400やE1も、当初の塗装の方がスマートでした。優れたデザイナーがいたのでしょうね。最高傑作がカシオペアでしょう。しかし、安っぽさで右に出る者の無いE231系普通列車、E257系特急列車の投入で利用者を失望させ、新幹線があの鈍重でダサい塗装に更新された2000年前後、JR東は経済効率主義者に乗っ取られた気がします。彼らにより、スイカ導入と駅ナカ開発が勢いよく進められたと思いますが、車両、列車自体の魅力は、明らかに他社に劣るようになり、残念です。ただ、サフィール踊り子は、思い切ったデザインと内装で、久々の快作でしたね。
当時の新幹線塗り替えは当たり外れが大きいってレベルでしたかな200系は新塗装でも特に違和感無くてまだ良かったけど、400系とE1系は旧塗装の方が…E2系、E3系、E4系は元々こういう塗装でデザインも特に問題無かったっぽい、E4系のとき色はあれだけど
@@user-lh7km9qx5t それでもE3系のL編成の新塗装よりは良いと思う。
400系が引退したのが2010年でE5系は2011年にデビューしたから現役ではこの2車両が並んだことはないんだよね。
今にも「ヒカリアンチェンジ」しそう
つばさだったら400系が馴染み深い
かつてJR九州の815系N007～N010の４編成は「豊肥本線高速鉄道保有株式会社」が保有していてJR九州に貸し付けてました。現在は売却されてJR九州の所有となってます。
400系ってE3系こまちのお兄さんだね(昔見たビデオより)今じゃ、妹こまちはE6系、兄つばさはE3系だけど
冨樫義博も山形新幹線の開通を喜んでたね。
マットいじめ事件で騒がれた新庄市明倫中学校卒業生ですから…
@@RYDEEN485 トリビアやね
@@RYDEEN485 取り上げるならもうちょいプラスなとこで取り上げてやんなよ...(呆れ)
@@user-nb5id3io6w 新庄含めた最上地域は山形で最も荒れてましたから…
幼稚園の時に貰った乗り物図鑑に400系載ってました。新塗色でしたが…。まぁ、それもそれでいいのでヨシです。
200系最終編成となったK47の1号車が新津鉄道資料館に保存されてる。
1:02補足最初期は連結相手の200系K編成が8両だったため9〜14号車になっていて、その後K編成10両化に向けて11〜16号車に振り直されました。
こういうのJR北海道もやればよかったのに。
キハ261系0番台が、それに近いです。だから、1000番台と混結出来ないし、使用目的も宗谷線特急に限定されます。途中増備車からJR所有になったけど、使用目的限定なのは変わらず。旭川～名寄の高速化のための軌道強化もセットです。
お疲れ様ですね、E5形の隣に京浜東北線の205形がいますね‼️‼️‼️‼️
209系ですよ
E1系初期にあった海苔巻きとサンドイッチの自販機、不味かったなぁ、売れなくて自販機なくなっちゃったけど弁当自販機試験だったから仕方がないが。不味かったのは冷たくなっとからかも。あと指定席車1階のスピーカーつき座席もね。東武スペーシアのスピーカー座席上より音は悪かったが。
山形新幹線って第三セクターだったんだ…。知らなかった…。
他の動画からだけど短命で終わった車両の解説に300系が出ていたけれど、いずれもあちらより短かったんだよな…使いにくいと言われたんじゃ仕方ないかヒカリアンだと400系のつばさは、D51機関車のドジラス（ヒカリアンの敵ブラッチャー）とは声を担当した人が同じでした。ところが53話からその声優が別の声優に変わった（初期が藤原あかりで53話から寺田はるひ）結果、いずれも可愛らしい声になったとか。それからの続編（電光超特急）ではそれぞれ別の声優が担当したそうです。ちなみにヒカリアンのおもちゃですがマックス（E1系）と300Xだけ持っています
E1系と400系がもしも連結できたら、19両ですね
長崎ルートの新鳥栖から武雄温泉の間も同じ運営してくれ！佐賀には在来線が必要！
山形の者です。400系懐かしいです。まさに陸の孤島だった山形の翼になった新幹線でした。有難う翼‼️そして投稿有難う御座います‼️
ゆっくりシリーズ好きです。応援してます♪
400系とE1系は共に平成に生まれ平成に鉄路を去った、いわゆる平成を生きた新幹線ですね。
400系は車両の色がシルバーで
銀色のつばさというシンプルさが
あってカッコイイから好き
400系好きでした。
実車には仕事で山形へ行った時に片道にだけ乗りました。(帰りはE3でした)その後間もなく引退してしまいましたが、我が家にはNゲージが7両(旧塗装)が居てあの頃を思い出されます。
一応400系は山形新幹線が不通になったときに仙台まで入る運用はあった
かなりレアなケースだけど…
ミニ新幹線と巨大新幹線の連結はどこで見てもインパクトすごいよな
E1系が一番大好きな鉄道車両です。
鉄道博物館に保存される前に、新潟の新幹線車両センターで保管していたときは、新潟への帰省の際には欠かさず見に行ってきました。これも良い思い出です。
18年間という短い活躍の期間でしたが、鉄道博物館で再会した時は嬉しい限りです。鉄道博物館を訪れる際は必ずE1系に会いに行きます。E1系MaxとE4系Maxのおかげで、Maxが上越新幹線を代表する新幹線車両になったと言っても良いと思います。
Ｅ１・Ｅ４・２００最初の色が好きです。
Ｅ３も先代の色がよかった！
麺職人のたとえで序盤吹いた
鉄道博物館すごい面白いから、皆んな来てね。
コロナが終息したら行きますわ(さいたま市民)
2年前写しました。😃☀️展示してるのが奇跡でしたね。嬉しかったです。😃💡
400系28年前高校生の時乗ったことあります。😃💡
@@user-ch9cn3ud5e 高校生の時に乗れたっていいな。
よくコスプレで鉄博に訪問させてもらってます。
(運転士や機関士、保線とシンカリオン)
upotsu E1系に最初かつ最後に乗った際、車内で迷子になったのは今ではいい思い出である。400系は鉄道に目覚める前からお世話になったが、すぐに引退してしまったのでもっと早ければと本当に後悔しているww
編集お疲れ様です！！
山形ジェイアール直行特急保有株式会社の存在は初めて知りました！
L1編成は行き先表示器が幕式ではなく、LED表示で当時としては先進的なイメージでしたが、途中から幕式に変更されてしまいましたね。
前照灯は途中から真ん中の2灯がHIDに変更されて、夜見るとかっこよかったです。
「定員がMAXだからMax」なんて思ったりもしましたが、「DDS」という愛称もあったんですね。
E1は、当初は600系として計画されていたようです。
400系の最後の編成はL3編成ですよね。
山形に住んでた時、情報を集めて400系狙いで電車選んでた。
ワイが記憶にあるのは2010年の2月に試験運用中のE3,E5系と営業運転の400, E4系が隣り合ったのは見たことある。
PCに画像入ってたと思うわ。
22番線と23番線に並んでて、更に隣の14番線には東海道新幹線の臨時ひかりのN700系が止まってた。
俺、山形新幹線が開業した時にすぐに乗りに行きたかったけど引っ越しの仕事に誘われて悔しくも涙を呑んだ経験があったなぁ。
山形新幹線の新型車両のカラーリングは４００系のオリジナルカラーリングをオマージュしたカラーリングにしてほしい。
4:51 まるで、北斗星定期列車編成(北海道車+東日本車)みたいだ。
E1のピンク色はE2のピンクとは違って、上越専用の鴇色なので微妙に違う
e3系のR1編成、400系ベースにしてるから真ん中のライト埋めば、じしつ400系だな。
仙台駅でE1とE4が並んだのを見たときは感動しました。
北陸新幹線が開通するまで北陸に行くにはまず上越新幹線に乗り越後湯沢駅でほくほく線経由の特急はくたかに乗り換えていて新潟と北陸の客を両方乗せる必要があり収容人数が多いe1系はすごく助かりました。
4:33
確か航空機が虫の息レベルになるくらいだっけ？
ぼこぼこにしてたんですよね〜すごい
マジか
プラレールの初期の400系は下回りにカバーがあって量産先行車がモデルだった。因みにE3系は車体断面とパンタが量産先行車仕様となってた。
上越新幹線…営業運転では240km/h(一時期下りのみ275km/h)が最速ですが、割と試験列車が最速で300㎞/h以上出すことがあるみたいですね。いつかALFA-Xが速度記録更新で来ることがあるのかな(大宮停車列車しかこの速度は恩得はなさそうですが…)。
JR東は発足当初の車両デザインが素晴らしかった。651スーパーひたち、251スーパービュー踊り子、253成田エクスプレス、255房総ビューエクスプレス。
400やE1も、当初の塗装の方がスマートでした。優れたデザイナーがいたのでしょうね。最高傑作がカシオペアでしょう。
しかし、安っぽさで右に出る者の無いE231系普通列車、E257系特急列車の投入で利用者を失望させ、新幹線があの鈍重でダサい塗装に更新された2000年前後、JR東は経済効率主義者に乗っ取られた気がします。
彼らにより、スイカ導入と駅ナカ開発が勢いよく進められたと思いますが、車両、列車自体の魅力は、明らかに他社に劣るようになり、残念です。
ただ、サフィール踊り子は、思い切ったデザインと内装で、久々の快作でしたね。
当時の新幹線塗り替えは当たり外れが大きいってレベルでしたかな
200系は新塗装でも特に違和感無くてまだ良かったけど、400系とE1系は旧塗装の方が…
E2系、E3系、E4系は元々こういう塗装でデザインも特に問題無かったっぽい、E4系のとき色はあれだけど
@@user-lh7km9qx5t それでもE3系のL編成の新塗装よりは良いと思う。
400系が引退したのが2010年でE5系は2011年にデビューしたから現役ではこの2車両が並んだことはないんだよね。
今にも「ヒカリアンチェンジ」しそう
つばさだったら400系が馴染み深い
かつてJR九州の815系N007～N010の４編成は「豊肥本線高速鉄道保有株式会社」が保有していてJR九州に貸し付けてました。
現在は売却されてJR九州の所有となってます。
400系ってE3系こまちのお兄さんだね
(昔見たビデオより)
今じゃ、妹こまちはE6系、兄つばさはE3系だけど
冨樫義博も山形新幹線の開通を喜んでたね。
マットいじめ事件で騒がれた新庄市明倫中学校卒業生ですから…
@@RYDEEN485 トリビアやね
@@RYDEEN485
取り上げるならもうちょいプラスなとこで取り上げてやんなよ...(呆れ)
@@user-nb5id3io6w 新庄含めた最上地域は山形で最も荒れてましたから…
幼稚園の時に貰った乗り物図鑑に400系載ってました。新塗色でしたが…。
まぁ、それもそれでいいのでヨシです。
200系最終編成となったK47の1号車が新津鉄道資料館に保存されてる。
1:02
補足
最初期は連結相手の200系K編成が8両だったため9〜14号車になっていて、その後K編成10両化に向けて11〜16号車に振り直されました。
こういうのJR北海道もやればよかったのに。
キハ261系0番台が、それに近いです。
だから、1000番台と混結出来ないし、使用目的も宗谷線特急に限定されます。
途中増備車からJR所有になったけど、使用目的限定なのは変わらず。
旭川～名寄の高速化のための軌道強化もセットです。
お疲れ様ですね、E5形の隣に京浜東北線の205形がいますね‼️‼️‼️‼️
209系ですよ
E1系初期にあった海苔巻きとサンドイッチの自販機、不味かったなぁ、売れなくて自販機なくなっちゃったけど弁当自販機試験だったから仕方がないが。不味かったのは冷たくなっとからかも。あと指定席車1階のスピーカーつき座席もね。東武スペーシアのスピーカー座席上より音は悪かったが。
山形新幹線って第三セクターだったんだ…。知らなかった…。
他の動画からだけど短命で終わった車両の解説に300系が出ていたけれど、いずれもあちらより短かったんだよな…使いにくいと言われたんじゃ仕方ないか
ヒカリアンだと400系のつばさは、D51機関車のドジラス（ヒカリアンの敵ブラッチャー）とは声を担当した人が同じでした。ところが53話からその声優が別の声優に変わった（初期が藤原あかりで53話から寺田はるひ）結果、いずれも可愛らしい声になったとか。それからの続編（電光超特急）ではそれぞれ別の声優が担当したそうです。ちなみにヒカリアンのおもちゃですがマックス（E1系）と300Xだけ持っています
E1系と400系がもしも連結できたら、19両ですね
長崎ルートの新鳥栖から武雄温泉の間も同じ運営してくれ！佐賀には在来線が必要！