新幹線編成紹介～E2系編～【ゆっくり動画】
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 新幹線の編成遍歴についてゆっくりで解説します。
今回はE2系の編成についての解説です。
画像
①Wikipedia（明記の無いもの及び冒頭のミニシャトルの写真）
②裏辺研究所（動画内で明記）
③投稿者本人が撮影したもの（明記/鉄道博物館内の写真）
④alpha7000/photo library
⑤F4UZR / PIXTA(ピクスタ)
音楽
①甘茶の音楽工房
②Tenkichi/DOVA-SYNDROME
③Peritune
ついこの前おばんでございますの方がE2特集をしてたにも関わらずそれを跳ね除けて動画にする勇気に拍手や！
ちなみに長野新幹線用の8両あさまが好きだった
大地震の脱線で廃車した車両の代打も同じく大地震で脱線してたのは知らなかったしそんな偶然あるんだね...。
2004年？にプラレールでE2系1000番台とE3系1000番台の連結セットが発売されたが、当時当形式同士の連結運用は無く、12年に要約実現した。
最高の汎用性ですね
最初のシーンで癒された
友人にe2はやてが好きな奴いて
「一回だけでいいからe2はやてe3こまちのペアをやってくれ」
って言ってたw
食パン
なんかそれ世代差を感じるな...
e2系を東海道新幹線の車両で例えるなら
300系&500系=0番台
700系=1000番台
N700系=J70編成以降
だな
E2系は赤帯が好きだな〜
高評価しました。
E3は、山形方面へたまに行くので馴染み深いので、解説気長に待ってます！👍
中国飛行埋め立て新幹線(言い方が不謹慎だけど)のベースとなったE２にはあまり良いイメージが無かったですが、安全対策が徹底されている日本の新幹線には敬意しかありませんね。
解体の際に新潟で車両の一部が輪切りにされたJ51編成のカットボディが埼玉の研修施設でこっそり活用されているのはあまり知られていないみたいですね･･･
現在は検索しても研修施設の画像がヒットしなくなってしまったのでそもそも認知されていないケースが多いようですが…
2002年5月に東北新幹線200系乗り潰し？旅行でJ51編成の赤帯を郡山で目撃したのだが撮影すらしなかったコトが今となっては悔しい。
うぽつです
小さい頃(300系とかE1系とか走ってた頃)は「普通過ぎてつまんない」って思ってましたが、今では「究極の汎用車両」として好きになりました…(笑)
E2系はノーズも短いし地味なイメージあったけど、
リニューアルも結構繰り返してたり案外速度も出るし活躍してるの面白かった
まあ大陸で350km出してるのこいつの姉妹車だしね
E2系って、シンプルなのにカッコいいですよね！まさにシンプルイズベストです！
新幹線で1人旅をする時は、いつもE2系の列車を選びます！鉄道の中で1番大好きな車両です！
自分の就活のときは東北新幹線ではE2、E4が主流でこの２つは当時地元から東京に行くのに何度も乗りました。
昔長野のオリンピック目当てにE2系に乗ったんですが肩の脱臼のせいでそれどころじゃなくなったのは悪い思い出かもしれません。その後小学5年の林間？で再び長野行きのE2系に乗った記憶もあります。あの時はバーベキューとか楽しかったです
プラレールに出たときは最初から北陸新幹線として出ていましたね。「まだ長野までしか行けないから呼び方が北陸新幹線ってのは変」というツッコミ禁止！ヒカリアンだとE3とはライバル（それぞれE2ジェットとE3レーサー）でたまに安全無視のスピードで競争することもあったんですよね、後で300Xに怒られたりブラッチャーに邪魔されたり（20話ではスピード違反だと追っていたポリスウィンも道連れに）しますが。乗客の安全は守りましょう。続編の電光超特急では（恐らく）別人でE2が兄、E3が弟という兄弟でお笑いをやっているそう（あんまり面白くないけど）
長野新幹線として開通した頃からもう北陸新幹線の名前が世に出てたんですねぇ。
へー、E2系(J編成)+E3系(R編成)でJRかぁ
うまいこと考えましたね…
E3系よりは少ないがそれでも多いため見たいところ見たい用の表(全部見た方がいいかもしれないが)
0:00(0:01) 前置き
0:40 E2系のざっとした解説
1:02 E2系の簡単な種類
1:28 N編成
2:12 J編成(0番台)
2:56 S編成(量産先行車)
4:03 E2系の運用開始
4:34 1999年までの配備状況
5:02 延伸について
5:33 E2系1000番台(J編成)
5:54 J50番台
6:15 1000番台の変更点
7:49 J51編成について
9:04 1000番台運用開始
9:31 0番台(J編成)の増結
10:42 J1編成について(増結不可の為)
11:25 増備終了
11:46 J56編成について(試験)
12:25 誤算発生
12:43 J70番台
13:08 J70番台の変更点
13:28 J70番台の増備
14:07 運用復活
14:43 フラグ
15:15 廃車開始
15:49 N編成ラストランと0番台消滅と+α
16:23 現在状況
17:00 J10編成
17:35 J14編成
18:11 J59編成
18:51 オチと教訓
20:26 終わりに
0:00 ＼あﾞ／を何度も聞いちゃう
待ってたぜ！
赤帯の大窓が好きだな
E2系1000番台で両先頭車とグリーン車に採用されたフルアクティブサスペンションは住友金属工業とJR東日本が共同開発したものだけど、明かり区間とトンネル区間で乗り心地が大きく変わってしまい開発に苦戦。そのうち住友金属工業の開発チームは半分に縮小され開発中止は目前という段階で実用化の目処がたち、JR東日本が採用を決めた事からフルアクティブサスペンションは晴れて日の目を見る事ができたというエピソードがある。
うぽつです。
E2系は、中学生の頃に乗ったな(´-ω-`)
確か、東日本大震災で脱線したのは、E2系だとJ69で他にも、新幹線総合車両センターに留置していたE5系U3編成も一部脱線してたはず。
不思議なのが、どの写真を見てもN編成のほうが新しいはずのJT編成よりも新しく綺麗に見える
塗装の白色部分の色合いが若干変更になったからですかね？？
1:15 の表が分かりやすい。
八戸延伸は2002年12月
upotsu 1000番台の窓が大型化したのがE4系と揃えるためというのは知らなかった。にしてもE3系L編成とJ0番台の併結は全くなかったな、E3系1000番台初期車と連結して17両のGTO音を聞いてみたかったのだがww
八戸延伸は2002年12月1日ですよ
この日は電光超特急ヒカリアンでメリークリスマスMr.ブラック&メリークリスマスMr.スグルが放映したという…
その作品でもE2系1000番台をモチーフとしたヒカリアンを出せばよかったのに
とき復活の原因はE2系あさひによる誤乗が多発した為らしい・・・・・
冗談抜きで「やまびこ」に乗っていた時に会話で自分が乗っているのが「のぞみ」だと言っていた乗客がいたからな。
そんな人がいるくらいだから「あさま」と「あさひ」なんて余裕で間違えるよな。
0:56 え、e2系って15年ぶりでは？
上越新幹線でE2系 もう見れなくなるのか……
八戸延伸はH14(2002).12.1な
何で「Eスリー系」と「Eなな系」が混在してるんだ？😜
E2系はJR東日本所属の新幹線の中では汎用性がありますよね
0・1000番台､そして運転席周りもその後に製造されたE3〜E7系等にも受け継がれて改良が重ねられております
そんなE2系は一番好きです
私もです！
私は200系だな。オッサンだから食堂車🍽️orビュッフェがない新幹線🚅は受け入れられない😉
E2系は 東北・長野(北陸)・上越の3路線で活躍したJR東日本の新幹線 200系の後継車両の地位を確立したんだよね