Renault Laguna 2 3.0 V6 24V - Pomiar ciśnienia sprężania
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- Prosty test, pozwalający sprawdzić ogólną kondycję silnika a także (w tym przypadku) przyspieszyć diagnostykę usterek.
CZYNNOŚCI PRZYGOTOWAWCZE:
Demontaż kolektora ssącego - • Renault Laguna 2 3.0 V...
Część ja mam taki problem auto to espas 3 v6 24v przerywa mi jak mu dam wiencej gazu świece Nowe kable Nowe cewka Nowa nie wiem co jest grane bo odpala prawidłowo potem go trochę buja jak się rozgrzeje to lepiej, morze świeca wadliwa któraś to platynowe denso, coś poradzisz
"Choinka". Też wojowałem z tym w mojej śp. Nexii 1.5 SOHC 1998 sedan. Otóż "szpecjaliści", którzy zakładali gaz w tym samochodzie (nomen omen były z nim ciągle problemy, dopóki tego nie pozmieniałem), przygięli oryginalną wiązkę silnika tak, że poszła na koło pasowe od alternatora, a ono przeorało ją, tworząc radosne "multizwarcia". Czego ten samochód nie odczyniał! Jak to się mówi, "choinka". Ale nie ze swojej winy, a z winy "szpecjalistów" od gazu. Oczywiście pierwszy właściciel jeździł do tej ASO (!) w której zakładano gaz, a "szpecjaliści" rozkładali rączki, że "nie wiedzą"o co chodzi, że to "niemożliwe", że ten samochód wymaga "wymiany instalacji elektrycznej", itd.. Dopiero jak ja się wku_r_w_łem, i wsadziłem łeb pod maskę, macając wiązki silnika, od czego tak strzela wszystko, wyszło od razu, co jest. Główna wiązka przeorana, od tego zwarcia i zwarciny, samochód szaleje. Cud, że komputer głowny nie trzasnął. Naprawa- pól godziny rozwijania wiązki głównej i wycinania, kabel po kablu, uszkodzonym i wlutowywaniu w jego miejsce wstawki. Przydała się wiązka elektryczna od starego Polara BIO, nie powiem! No i cęgi chirurgiczne i stara lutownica transformatorowa i izolacja, jeszcze smołowa. Sztuka po sztuce, powycinałem uszkodzone przewody, wlutowałem z wiązki z Polara wstawki, poizolowałem, wiązkę główną ściągnąłem potem po całości resztką izolacji smołowej - i problem załatwiony. "szpecjaliści" z "ASO" nie zarobili na tej specjalnie stworzonej usterce, niestety. Bo Oprawca też mechanik samochodowy, ale "niepraktykujący", co nie oznacza, że nie umie, że nie wie i nie ma świadomości, co w "warsztatach" piszczy. Wie, bardzo dobrze wie. Na Nexii "ćwaniaki" nie zarobiły.
Ano widzisz, takie przygody także się zdarzają. Też mam na koncie kilka takich kwiatków.
Ja do tego doszedłem, dokonując inspekcji instalacji elektrycznej jak NKWDzista robiący rewizję w domu wroga ludu. Dosłownie centymetr po centymetrze macanie najpierw głównych wiązek od skrzynki bezpiecznikowej i od skrzynki z przekaźnikami -i wyszło, co jest nie tak.
Brawo "TY".
+Laguna Fan Nie, Ty :)
A jeśli kompresja jest między 8a10 bar silnik 1.8 16v f4p to dobrze czy już można myśleć o głowicy i pierścieniach auto na gazie pyklo dopiero 60 tys wydaje się naprawdę mocna tyle że wynik robilem bez wcisnietego gazu czyli przepustnica była Zamknięta
standart tych silników wsyztskie cewiki do wymiany jak zwykle mialem c5 3.0 v6 a ogólnie silnik bajka laguna ma jeden plus automat bardzo długi.
W moim samochodzie Grande punto 1.4 16V ciśnienie wynosiło wszędzie 9.5bara czy mam się czego obawiać?
mialem ten silnik w l2 hp2 tragedia skarbonka na kolach.
Jakie prawidłowe wartości spreżania powinny być?
Oby wszyscy mechanicy byli tak rzetelni jak Ty
+San Sebastian A nie są? Dawno w sumie żadnego nie odwiedzałem więc nie wiem czy coś się zmieniło :)
misiekstaszic
Nie są. Uwierz na słowo. Ja porostu boję się zostawiać samochodu w warsztacie. Raz uszkodzili mi w Lagunie maskę silnika, szybę przednią. Wymieniali mi olej... W ASO!!!!!!!
Innym razem w Megane III wymienili (czyt. starali się) filtr kabinowy, po czym nie przykręcili tej "klapki" przez którą wciska się filtr... Niby pierdoła, ale ręce opadają. Był to przegląd gwarancyjny, więc musiałem. Teraz wolę sam robić wszystko co się da!
A filmik jak zwykle bajka. pozdrawiam :-)
Mam nagrane dalsze materiały odnośnie wymian w Megane III - w tej z 2014 roku również nie było jednej śrubki trzymającej klapkę filtra pyłkowego, już nie wspominając o tym że za ostatnią wymianę filtra gość zapłacił 200 zł (wraz z filtrem) w ASO a filtr nie został wymieniony. Auto było generalnie 5 razy w salonie po zakupie (brane nowe) i od razu ja je przejąłem pod opiekę. Bo jakość serwisu oraz podejście serwisantów (jedzących ciastka i przeglądających facebooka podczas rozmowy z klientem - byłem świadkiem) którzy mówią że nie ma sensu wymieniać oleju przed 30 000 km bo przecież nic się nie dzieje jest po prostu żenująca.
misiekstaszic
Chętnie wszelkie filmy z tą Meganką zobaczę :-) Filtry, olej póki co robiłem, bo auto nie sprawia żadnych problemów technicznych.
Generalnie wszystko co będziesz robił nagrywaj i puszczaj w eter śmiało ;-)
Odnośnie serwisów ASO Renault, to jakość usług jest na dnie.
Serwis tym samym przykłada się później do opinii niezawodności na rynku. Skoro nie widzą konieczności wymiany oleju przed 30-stką, to gratulacje 😲
Generalnie Renia to dobry samochód, ale nie znosi zaniedbań serwisowych.
P.S. Gdzie masz swój warsztat jeżeli to nie tajemnica?
Jaka była przyczyna awarii?
Dolna wiązka elektryczna, tuż przy komputerze wtrysku - wyciek elektrolitu z akumulatora (zapewne kiedyś - auto do naprawy dostałem już ze sprawnym akumulatorem) spowodował totalną destrukcję izolacji kilkunastu żył i w rezultacie ich zwieranie się od czasu do czasu, coraz częściej, a jak do mnie trafiło to już cały czas :) Musiałem dosztukowywać wiązkę w tamtym miejscu.
Witam Mam pytanie, mam taką lagunę 2 3,0 v6, nie odpala. Kręci i nic. Sprężanie zmierzyłem ale mam lipny zegar i pokazuje ponad 12, iskra jest - słaba po wyjęciu cewki włożeniu świecy i dotknięciu do masy jest słaba, paliwo jest - świece mokre, na plaka też nie pali, brak błędów, były raz wypadanie zapłonów, więcej się nie pojawiły, co może być przyczyna? Gdzie jest ecu do wtrysków ? Pod akumulatorem? Co może być przyczyna'? Z tego co wiem czujnik walu podmieniany był.. rozrząd na znakach
w silniku 1.8 121km bedzie tak samo ?
Komputerem także da się "uśpić" wtryskiwacze, jest to w nieco innym miejscu - ale jest. :)
Witam, planuję zamontować LPG do Laguny II 1.6 PH II. Poczytałem trochę w necie na ten temat i wyszło, że w przypadku Lagun w większości przypadków nie ma problemu z eksploatacją tego paliwa. Część opinii była też krytyczna co do tego paliwa i jego wpływu na silnik co nie znaczy, że nie konstruktywna. Łysy z "miłośników" twierdzi, że LPG jest więcej niż super, ale taki już Chris Kubeczko (taki mechanik - śmieszek :) zalecił sprawdzenie komory spalania i dolnej części głowicy przed instalacją. Zalecił nie montowanie LPG wówczas, kiedy kompresja na poszczególnych cylindrach jest nierówna. Dokonałem u siebie pomiaru i okazało się, że mam ciśnienie 11,5; 11; 12,25; 12,25. Jestem teraz trochę w kropce bo różnice są. Jak w Twojej ocenie można zinterpretować te wyniki w kontekście instalacji LPG i czy to są w miarę dobre wyniki kompresji?
Różnice są praktycznie zawsze. Twoje wyniki są w granicach tolerancji. Montuj gaz i oszczędzaj. Silników K4M jest na rynku jak psów i to w śmiesznych pieniądzach (są bezawaryjne) więc nawet jeśli padnie to wymienisz silnik :) Jeśli instalacja jest dobrze wystrojona to nie powoduje problemów, te silniki generalnie "lubią gaz". Wychodziły nawet fabrycznie z gazem na niektórych rynkach. Większość kolektorów ssących ma fabryczne miejsca na "wkrętki" wtryskiwaczy gazowych. Wszystkie posiadają hydrauliczną kompensację luzu zaworowego. Nic tylko gazować!
A co Twoimi filmikami na kanale to jak rozumiem definitywny koniec? Wszedłem na Patronite aby podziękować za dotychczasową pomoc, ale po komunikacie się wstrzymałem...
A co do silników - rzeczywiście są trwałe, ale jeśli chodzi o K4M 716 to już ciężko dostać :)
Skąd pobrać jakieś spolszczenia ddt2000???
Skąd pobrać program DDT2000? :P