Witam Cię Misiek i wszystkich oglądających :) 3 dni temu kupiłem pierwszego Francuza i pierwszy automat. Wcześniej inne marki i same manuale. Teraz jest Laguna II 2,2 DCI 150 KM. I od razu zauważam problemy. Skrzynia podczas jazdy do przodu zmienia biegi w odpowiednich momentach, ale bieg jakby "nie wskoczył do końca". po dodaniu gazu samochód opornie przyspiesza, obroty rosną i lekko czuć sprzęgło. Z reguły jak odpuszczę gazu, to bieg wbija się do końca i jest OK do kolejnej zmiany biegu. Kiedy bieg "wskoczy" normalnie, to czuć te 150 kucy, więc myślę, że silnik jest w bardzo dobrej kondycji, płynnie pracuje, ładnie się wkręca na obroty. Wrzucając wsteczny jest też źle, wczoraj parkowałem tyłem pod nieduży krawężnik i ostatnie przednie koło nie mogło mi się wtoczyć na chodnik. Objaw taki, jakbym jechał manualem i do końca nie puścił sprzęgła oraz czuć było też palonym sprzęgłem. Ogólnie załamka. Cieszyłem się z dobrego zakupu, 2004 rok, kombi, czarny ładny lakier, alu, wnętrze w stanie rewelacyjnym, jak na ten rocznik, nawet półskóry w świetnym stanie. A tu taki zonk. Czy myślisz, że przyczyną mogą być te elektrozawory i/lub stary olej w skrzyni? Od czego zacząć? Pozdrawiam :)
Nic dodać nic ująć. Film nagrany profesjonalnie, albo jesteś obcykany w temacie albo czytasz z kartki. Tak czy inaczej miło się ogląda i słucha. Pozdrawiam, LF :-)
+Laguna Fan Moje rękopisy będą wystawione na Allegro haha :) Mam swoje notatki z piprzednich napraw, wspomagam się także anglojęzyczną dokumentacją techniczną firmy Sonnax - producenta płyty sterującej.
Witam. Świetny filmik! W końcu zalazłem coś ciekawego Mam pytanie jeżeli mam opóźnienie podczas włączania D ale zarazem ślizganie z 2 na 3 oraz uderzenie z 3 na 2 to powinienem obniżyć ciśnienie czy zwiększyć? Proszę o odpowiedź pozdrawiam Wojtek Volvo S60
Witaj. U mnie jest taki problem: - szarpie przy zmianie z 2/3 ale na zimnym oleju najbardziej - mocno. - na ciepłym mniej choć nadal wyczuwalnie (najbardziej na zmianie ręcznej). - Mocniej szarpie przy niższych obrotach, przy wysokich > 5000 rpm słabiej. - Dodatkowo szarpie przy ręcznej redukcji z 4/3. Jestem przed wymianą dynamiczną. Skrzynia AW 55-50 volvo xc70 04r. Który to będzie zawór i jaki jest jego problem z ciśnieniem?
Misiek masz może pojęcie co oznacza taki komunikat? BVA - DP0-TA2000-N720 Failures detected CRC - fonctionnement de UCE EVM Unknown DTC : ##1876## Co jakiś czas zapala mi się kontrolka skrzyni i wtedy wykrywa ten błąd. Wizyta u mechanika nie pomogła ;/
Dzień dobry,mam renault Vel Satis 3.5 V6 2005 że skrzynią SU-1 lub AW 55-50 . Ojej jasniutki ale potrzebuje regulacji skrzyni. Skrzynia czasami po przyhamowaniu gdy dodaję gazu nie reaguje od razu a po chwili gwałtownie się rozpędza i przeciąga chyba z 3 na 4 bieg do wysokich obrotów a następnie z 4 na 5 bieg przechodzi w sekundę. Jestem z Trójmiasta. Czy może mi pan jakoś pomóc? pozdrawiam
Mam lagunę w takim automacie jak na twoim filmie i mam taki problem ze automat działa ok ale nie mogę przełączyć na jazdę w manuału .Co może być przyczyną?
Witam ..kapitalne porady pan daje ..mam pytanie -ta sama skrzynia jest w oplu AF-33 jak się sprawdza poziom oleju ? Na pracującym silniku ? Bo nigdzie nie ma o tym wzmianki a dojście od góry jest nie najlepsze i trzeba pare rzeczy zdemontować to jak go teraz puścić ? Od razu błędy wyskakują ,może od dołu jest jakieś miejsce żeby ten bagnet wyciągnąć na pracującym ?...pozdrawiam
Witam. Posiadam Peugeota 307sw benzyna 2000 2005r Mam problem z skrzynią automatyczną. W Trakcie jazdy a wsumie dojechałem do skrzyżowania- stop i chce ruszyć auto stoi,nie chce jechać. Wbijam wsteczny jedzie. Ręcznie wbijam 3 bieg bo na innym nie reaguje i właśnie na 3 zaczął jechać bez problemu. Co go kuźwa boli. Prosze o pomoc odpowiedz?Pozdrawiam
Witam mam skrzynię w Renault Espace 4 taka samą problem jest taki że po naprawie elektrozaworów skrzynia nie szarpie płynie zmienia biegi ale jadąc nawet na 5 podczas jazdy jest szarpnięcie i tryb awaryjny podczas postoju przełączanie lewarka między D N R będąc na N podświetla R mimo że mam N ci to może być
Witam mam pytanie bo nie miałem styczność z tą skrzynią ale po wyczyszczenie zaworów i po regulacji mam że auto wpada jak by luz na postoju z włączonym D po puszczeniu hamulca załącza bieg jak zwiększam ciśnienie na środkowym zawożę to jest D cały czas załączane które ustawienie wybrać
Witam. A co zrobić gdy skrzynia po około 20 min. przestaje działać. Jak ostygnie wraca do normy i tak w kółko. Laguna 3,0 v6. Czy wkręcenie elektrozaworu pierwszego z czarną wtyczka pomoże?
Ja mam dziwny objaw. Rozpędzam Vovlo xc70 tak do 4-5 biegu, puszczam gaz i zaczyna brzęczeć/trzeć. Biegi zmieniał płynnie. Kolega mówi ze kosze hamulcowe, a to już chyba droższa sprawa :)
dzieki za odpowiedz.i jeszcze pytanie chyba juz ostatnie;-)jak z wymiana oleju bez podpinania do kompa i sprawdzenia temperatury oleju?jest jakas inna metoda?zastanawiam sie rowniez czy przy regulacji zaworu wymienic olej? byl wymieniany ok 1.5 toku temu i nie ma jeszcze 10 tys zrobione na nim
A wiesz może dlaczego w skrzyni 2.0 175 dci przy prędkości najczęściej ponad 100km/h redukuje mi skrzynia sama do 3biegu? Czasami jest to na niższych prędkościach. Nikt nie potrafi mi pomoc.
A co jeśli skrzynia ślizga i nagle szarpie z 2 na 3 wtedy kiedy jest tylko zimna ? Jak sie zagrzeje to nie ma żadnych ślizgów ani w sumie szarpniec jedynie moze jakby troszkę dłużej zmieniła w porównaniu z innymi biegami . Zastanawiam sie nad zmniejszeniem ciśnienia bo kiedy olej jest zimny jest gęściejszy ale z drugiej strony zawor z czasem sie raczej wyciera wiec jego szczelność spada a wtedy ciśnienie należy zwiększyć. Dobrze to rozumiem?
Witam proszę o pomoc czy pan by nie przeprowadził w moim aucie takiej regulacji skrzyni 55-50 sn zamontowaną w aucie Volvo S 80 oczywiście odpłatnie ???.
Witam. Chciałbym wymienić olej oraz filtr w mojej skrzyni laguna 2.2 dci . Gdzie znajduje się filtr ponieważ nie mogę nigdzie znaleść schematu gdzie jest od usytuowany. Dzięki za pomoc ;)
Witam mam problem na trzecim biegu w zakresie obrotów 2-3tys wydobywa się świat że skrzyni na innych biegach tego nie ma pozatym skrzynia zachowuje się poprawnie laguna 2.0t benz błędów brak jakaś rada
witam, gratuluję wiedzy :) możesz mi podpowiedzieć, który zawór będzie odpowiedzialny za przerwy w ciągnięciu na biegu? na trójce najczęściej na chwilę jakby się załączał luz, potem jedzie dalej, a przy redukcji z 3 na 2 czasami też jest szarpnięcie. dodatkowo, też nie zawsze, przy ruszaniu wbija jakby jedynkę z opóźnieniem i dosyć "ordynarnie". pozdro!
Kolego mam problem ze skrzynia as55-50 mianowicie przy zmianie biegu z P na R mam dość głośne stuknięcie oraz przy zmianie biegu z 2 na 1 jest szarpnięcie czy to problem elektrozaworów ?
Witam, widzę że znasz się na temacie. Mój przypadek wygląda przyśpieszając wszystko zmienia się w miarę ok, czasami występują lekkie szarpnięcia, ale np gdy coś mnie zwolni zredukuje chyba do 2-3 biegu i jak dodaje gazu słychać że obroty rosną wyżej niż powinny być i dopiero po chwili zaczyna ciągnąć, wygląda jak ślizgające sprzęgło w manualu, jest na to jakaś rada ???
Gratulacje, super filmik. Mnie czeka regulacja zaworu SLT (zwłoka i szarpnięcie po zał. na "D") Czy jest sens przed regulacją wyciągnięcie i przemycie zaworu SLT ?. Auto (LANCIA Thesis V6) ma 16 lat i teoretycznie 121tys KM ( potwierdzone książką serwisową, na ster. silnika 118tyś km) na 99% nikt oleju nie zmieniał, olej czarny i przypalony, pięciokrotna wymiana statyczna za każdym razem poprzedzona krótką jazdą, olej nadal ciemny po spuszczeniu, w sumie przelane przez skrzynie 16 litrów Revenol T-IV. Co myslisz o stosowaniu płukanek do skrzyń ASB przed wymianą oleju?. Pozdrawiam.
Witam mam problem na trzecim biegu w zakresie obrotów 2-3tys wydobywa się świat że skrzyni na innych biegach tego nie ma pozatym skrzynia zachowuje się poprawnie laguna 2.0t benz
Dzieki za odpowiedz.jeszcze jedno pytanie w tej skrzyni z filmiku jakie miales opuznienie przy zalaczeniu biegu?u mnie jest ok 5-6 sekund i nie wiem czy tez zwiekszyc cisnienie o 180°.wiem ze na jednej regulacji sie nie skonczy.
+Łukasz Skotniczny Bylo podobnie, kilka sekund (wydaje sie ze to wiecznosc bo wybierasz D i czeeekasz). Ja zwiekszylem i pomoglo. Kilka aut z tymi skrzyniami regulowalem i ratowalem i reguly nie ma jesli mam byc szczery - metoda prob i bledow musisz probowac (ilosc obrotow zaworow).
Witam kolego mam prolem ze skrzyniią aw 55-50sn volvo s60 awd a mianowicie przy przełączeniu z1 na2 jest chwila zastanowienia i stuk potem gładko i przy równej jeździe około 50 km 60 buja obrotami jak by wrzucał wyżej i zbijał bieg z góry dzięki
misiekstaszic A mam jeszcze problem z błędem który najczęściej wchodzi gdy skrzynia nie wie czy wrzucić na luz czy wrzucić bieg przy małych prędkościach "błąd pozycji neutralnej" coś wie pan więcej na ten temat ???
Cześć Misiek. co mam zrobic ? Espace 4. 2.0 t. Aisin. Jak sie rozpedzam to 3 bieg wchodzi jakby na 2 etapy. Poczatek na wyzsze obroty po sekundzie sie wyrównuje. I jak automat redukuje z 3 na 2 przy dojezdzaniu do skrzyzowania to jest zhamowanie tak jakbys w manualu szybciej puścił sprzeglo przy redukcji. Z gory dzieki za sugestie
@misiekstaszic Super film i dzięki za niego. U mnie w Espace IV wygląda to tak, że D chodzi dobrze kompletnie bez szarpnięcia (było lekkie przed dynamiczną wymianą oleju), przy wrzuceniu R jest szarpnięcie (nie uderza jakoś bardzo) ale słychać na zewnątrz stuknięcie i czuć lekkie szarpnięcie w podłodze, no i kolejny problem to przeciąganie przejścia z 2 na 3 bieg. Bardzo byłbym wdzięczny, którym zaworem ruszyć. Mam jeszcze pytanie, czy adaptację mam tylko skasować, czy robić przyuczenie z ruszaniem 10-cio krotnym, rozpędzaniem się i hamowaniem po 10 razy. Mam clipa i nie wiem czy to się tam da zrobić. Dzięki
Nie regulowałem, u mnie to na razie minimalne symptomy. Z tego co się dowiedziałem, to ta regulacja poprawia sytuację na krótki czas. Po prostu w tych skrzyniach zużywa się sterownik. Nowy 2k pln, reszta skrzyni to raczej pancerna konstrukcja. Oczywiście dla chcącego nic trudnego i zarżnie i tą skrzynię. Trzeba wymienić sterownik a później zmieniać olej co 60k km.
Wykonałem ostatnio kalibracja, zajęło mi to jakieś 30-4o min. Efekty są takie, że skrzynja nie szarpie i Nie przeciąga. Na wstecznym jest słyszalne załączenie biegu,ale zauważyłem, że we większości skrzyn su1 tak to pracuje... Tylko że u innych gorzej jak w mojej .
Witam. Mam Vectre z taką skrzynią (AW55-50). Najpierw po przełączeniu na D i puszczeniu hamulca było lekkie uderzenie i ruszała. Przy zmianie 2-3 szarpała. tak jeździłem pół roku. Ostatnio podjechałem na stację zatankowałem i ledwo odjechałem. Miałem odczucie ślizgania. Naciskanie na gaz nie powodowało przyspieszenia, a następnie stanąłem. Po ponownym rozruchu przejadę 200 metrów i stoję. Elektrozawory są do czyszczenia, regulacji ew. do wymiany, ale co może być jeszcze (kosz)? Czy możesz coś doradzić z własnego doświadczenia? Pozdrawiam.
Elektrozawór mógł się przyklinować. Najlepiej wykręcić cały zespół hydrauliczny, i najpierw go obejrzeć oraz sprawdzić elektrycznie elektrozawory. Po sprawdzeniu tego można myśleć dalej, póki co nie leciałbym w koszty ponieważ same elektrozawory mogą powodować takie objawy jakie opisujesz.
witam.mam problem z automatem mianowicie po wrzuceniu na drive jest przerwa ok 5-6 sekundowa i dopiero zostaje zalaczony bieg a przy tym jest mocne uderzenie.wsteczny zalacza sie dobrze bez zadnych opoznien i szarpniec.w czasie jazdy tez nie ma niepokojacych objawow,biegi zmienia plynnie.i moje pytanie ktory zawor trzeba wyregulowac i o ile obrotow na poczatek mu zwiekszyc cisnienie?i drugie pytanie co jezeli ustawie za wysokie cisnienie,jakie beda objawy i czy nie zaszkodzi to w jakis sposob skrzyni. pozdrawiam
Witam! Odpowiedź na wszystkie Twoje pytania jest zawarta w filmie - należy spróbować zwiększyć główne ciśnienie (linii) skrzyni biegów, zbyt wysokie spowoduje szarpania z poślizgiem przy przełączaniu 2 -> 3 bieg. Jeśli to nie pomoże to w następnej kolejności jest regeneracja całego sterownika hydraulicznego.
Misiek a masz może dane jakie ciśnienie powinno być na zaworze SLT na wolnych obrotach? Dziś robiłem pomiar i mam 10PSI , według mnie troche mało.Na kanale oznaczonym B-5 (1,2 REVERSE) mam przy D 62PSI a na R 88PSI Tutaj chyba jest za wysokie to dotyczy zaworu SLS dobrze myśle???
Zacznę od regulacji zaworu i dam nowy olej plus ta uszczelke.U mnie to jest tak że po przejechaniu ok 30km już się uspokaja te szarpania do minimum,ale są jeszcze odczuwalne.Olej miałem wymieniany na wiosne,sprawdzałem stan i jest ok.Dam znać jak to wyszlo,bo nie podaruje lalce:-)Dziękuję za odpowiedz
Czyli kosz jest cały - jeśli byłby uszkodzony to miałbyś podobne objawy niezależnie od temperatury skrzyni. Jeśli masz możliwość to zobacz w DDT czy skrzynia wyrzuca błąd np. "Marche Arret" - jeśli nie ma to regulacja powinna dużo dać. No i po regulacji pamiętaj o skasowaniu adaptacji jak to pokazałem na filmie o wymianie oleju. Generalnie będziesz zadowolony - to trwałe skrzynie.
+misiekstaszic w weekend zjade to podepne się ddt bo mam i mi działa:-)Kurde aby to było tylko to,nie chce innego auta i poważnie jak będę na w Twoich okolicach to 0.7 bo jesteś bardzo wporzadku facet
Witaj. Proszę o pomoc. Mam Espace III 3.0 z 97 i dużo z nim problemów. Ostatnio nie było w ogóle komunikacji ze skrzynią. Po wymianie kompa skrzyni wyświetla: zawór EZ 1, EZ2, EZ3 EZ4 - uszkodzony, EZM - błąd zapamiętany, ale sprawny, czujnik temperatury oleju po włączeniu zapłonu pokazuje od razu 100 st. Czy możesz coś doradzić. Pozdrawiam
Na odległość ciężko coś poradzić, sprawdź "przejście kablowe" prowadzące do płyty sterującej (biegną tam przewody do wszystkich EZ) - być może coś się przetarło?
uczciwy@notowany.pl to najwygodniejsza forma kontaktu. W związku z problemami jakie miałem (kilka życzliwych osób), mimo szczerych chęci oraz możliwości nie odpowiadam na żadne mejle w stylu "napraw mi samochód", "gdzie można podjechać" itp. Nie prowadzę warsztatu, nie posiadam zarejestrowanej działalności. Służę za to radą :)
Witaj po przerwie. Wracam do tematu mojej espaski. Jak już wspomniałem wszystkie EZ nie chodzą. Sprawdziłem wszystkie kable. Najciekawsze jest to, że elektronikę robił elektronik z serwisu, a skrzynię miał robić facet, który robi automaty. I ten od automatów dalej twierdzi, że jest brak komunikacji, a elektronik twierdzi, że jest na starym sprzęcie xr55. Twierdzi też, że innym np. pikiem w tym modelu nie ma możliwości skomunikować się. Poradź coś proszę bo zwariuję
Witam , na eBay są sprzedawane solenoidy za ok $70 (3x) jako nowe . Czy warto i da się to zrobić bez ściagania skrzyni tj. wymienić . Jak skalibrować później solenoidy samodzielnie ?
Solenoidy wyrabiają (wycierają) gniazda w płycie hydraulicznego zespołu sterowania. Wymiana pomoże ale na krótko. Płytę należy regenerować (napawanie + obróbka lub tulejowanie gniazd). Jeżeli chodzi o wstępne ustawienie to do zestawów naprawczych masz z reguły dołączoną instrukcję, ale z doświadczenia mogę powiedzieć Ci że na nic się to nie zdaje bo silnie zależy to od stopnia wyeksploatowania danej skrzyni (a z tym, jak wiadomo, bywa różnie). Należy ustawić solenoid ciśnienia linii przy użyciu manometru (na obrotach biegu jałowego) bo to krytyczny i podstawowy parametr pracy tej skrzyni. Resztę kalibrujesz wykonując próby drogowe i obserwując prąd potrzebny do otwarcia danego elektrozaworu (do odczytania w DDT2000 lub w CLIPie podczas przełączania danego zaworu) oraz oczywiście reakcję skrzyni. Jest to oficjalna procedura producenta a nie żadna fuszerka - na etapie produkcji skrzyni jest ona sztucznie obciążana (coś ala hamownia silnikowa - nie mylić z podwoziową) i dokonywana jest regulacja tych elektrozaworów, natomiast po każdej "naprawie głównej" robi się to już na samochodzie.
Kurcze, w mojej Alfie 166 2,4JTD też mam taki problem ze skrzynią, a tu okazuje się, że wystarczy regulacja zaworu SLT. W mojej okolicy spece od ASB nawet nie otworzą maski a już mówią że kosztować to będzie 5 -6 tyś zł. Masakra. Mogę do Ciebie na kanał przyjechać ?? ;-)
Ale masz elegancki kanał, pozazdrościł. Ostatnio u mnie dzieje się tak ze jak już jestem na D i dłuższy czas trzymam hamulec ( nie popuszczam delikatnie tylko cały czas auto stoi) to jak go puszcze auto nie jedzie (nawet na płaskim) a jak nacisnę pedał gazu to jest takie dosyć mocne uderzenie i wtedy jedzie. Nie dzieje się to za każdym razem ale jednak się dzieje więc coś nie dobrego się robi. Ogólnie wszystkie biegi zmienia płynnie nie ważne czy na zimno czy rozgrzany. Jak myślisz jaki to może być objaw? Pozdro
Ta skrzynia w aplikacji Renault po kilkusekundowym postoju na D i zerowej prędkości pojazdu automatycznie redukuje na luz (widać to w DDT). Wyjątkowo, jeżeli są poważne błędy wtrysku lub ABS/ESP to ta funkcja nie działa i cały czas trzyma na Drive. Więc delikatna regulacja (podniesienie ciśnienia) na SLT powinna pomóc. Niestety, sterowniki w tych skrzyniach do najtrwalszych nie należą... A niewymienianie oleju w skrzyni jeszcze bardziej go dobija. Sama skrzynia jest z reguły bardzo żywotna, gdyby nie ten sterownik. Prosty test - pojeździj na manualnej zmianie biegów. Jeśli stojąc np. na światłach stoisz na manualnej jedynce i puszczając hamulec jest okej - masz przyczynę.
Hej. Super filmik. Ja mam u siebie głównie problem z dość mocnym stuknięciem wstecznego R, załącza od razu oraz przeciąganiem z 2-3 z końcowym stuknięciem. Drive załącza mi się od razu bez stuknięcia. Czy w takim przypadku zacząłbyś od zmniejszenia ciśnienia na SLS? Czy zacząć od zmniejszenia ciśnienia na SLT?
Jeżeli tego nie robiłeś wcześniej - wymieniłbym olej. Najlepiej dynamicznie aby wymienić możliwie cały. Oraz porządna adaptacja (możesz także spróbować przed wymianą oleju - niczego nie popsujesz a może być poprawa). Elektrozawory to ostateczność (przed większymi kosztami: wymianą elektrozaworów, wymianą całej płyty sterującej itp).
Olej wymieniałem statycznie 3 razy w krótkim okresie czasu, adaptacja tez była, nie wiem czy porządna. Pozostały elektrozawory. Ale sam chyba nie podejmę się tego, brak doświadczenia, a może Ty byłbyś zainteresowany?
Mam identyczny problem,jaki jest koszt kupna nowych elektrozaworow?Czy po wymianie problem ustąpi bez regulacji czy trzeba nowe też regulowac?Boję się trochę za to zabrać szczerze mówiąc,ale z drugiej strony nie mogę oddać do szpecow od automatu z powodu kosztów naprawy
Nowe są skalibrowane. Regenerowane - nie zawsze, w zależności od jakości regeneracji (spotkałem się z sytuacją że trzeba było regulować). Pamiętaj że istniało kilka wersji płyt sterujących (z krótszymi oraz dłuższymi elektrozaworami), elektrozawory w nich nie są zamienne. Wersję płyty masz wybitą w prawym górnym rogu płyty - brak oznaczenia lub literka A oznacza wersję A (tzw. wczesna wesja). Występują także B oraz (podobno, bo osobiście nie spotkałem) C. Miej też na uwadze że elektrozawór wyciera gniazdo w którym pracuje (w płycie) - lepsza jest regenerowana płyta. No ale koszty... Zacznij od regulacji ciśnienia. Nowa uszczelka za 5 dych z przesyłką, olej póki co możesz wlać ten który zlejesz (choć wymiana jest wskazana) i jazda. Jest szansa że nie masz zerwanego kosza, bo jeżeli regulacja nie daje żadnego efektu pozytywnego (zwiększasz ciśnienie na SLT np. o dwa obroty a nadal jest takie samo opóźnienie przy załączaniu + zaczyna się ślizgać przy zmianie 2 -> 3) to niestety po tyłku przez taką szarpiącą jazdę dostała już skrzynia...
To może mi ktoś tutaj pomoże, pacjent L2 V6. A więc tak: wymiana elektrozaworów w SU1 (001) na Rostry i dwie wymiany statyczne i dynamiczna jedna. Regulowałem ale pozostało: Tłuczenie przy wrzucaniu na R, przeciąganie z 3 na 4 i z 4 na 5. Na 3 biegu zapinany lock-up jakby tam dwa kolejne biegi były, z przeciągnięcie. I czasem szarpnięcie przy wrzucaniu 2jki. Którymi elektozaworami się zająć? I w którą stronę pokręcić?
witam kolego mam pytanie o ile skrzynie w lagunie 3.0 są dość bezawaryjne co powiesz o skrzynkach w 2.0 przymierzam się do zakupu takowej laguny 2006 rok 2.0 135km pozdrawiam
Skrzynia nazywana przez Renault DP0 - ma swoje problemy (zużywa się generalnie elektrozawór ciśnienia linii). Miałem lagunę jedynkę polift w dieslu z identyczną skrzynią i sobie chwaliłem. Generalnie poza tym elektrozaworem (szarpanie, wpadanie w tryb awaryjny + jazda tylko na trójce - wyłączenie i włączenie silnika kasuje błąd, im bardziej zużyty elektrozawór tym częściej błąd występuje) jest to skrzynia trwała pod warunkiem wymiany płynu ATF co 30 - 40 tyś km. Miej na uwadze że to konstrukcja wprowadzona do użytku w 1998 roku (projektowana od 1996 roku) więc jest to 4-biegowy automat (4 do przodu, 1 do tyłu) który nie lubi długiej jazdy z dużymi prędkościami (wysokie obroty silnika czyli duże spalanie, poza tym przegrzewanie się płynu ATF - wymiennik ciepła nie wydala jeśli lecisz np. 160 km/h przez 100 kilometrów jednym ciągiem). Poza tym skrzynia zmienia biegi dosyć ospale. Nie to żebym odradzał, ale pomiędzy skrzynią SU1 (stosowaną w 2.0 turbo-benzynie, 2.2 dCi oraz 3.0 V6) jest dosyć duża przepaść niestety. Jeśli jednak szukasz auta do normalnej nie-sportowej jazdy to jak najbardziej się nadaje - to moja prywatna opinia.
misiekstaszic dziękuję bardzo za odpowiedź szukam auta raczej do jazdy po mieście i niedalekich tras bo jeżdżenie obecnie 5 litrowa benzyna po mieście to dramat... zastanawiam się też nad peugeotem 407 lub C5 podobno te same skrzynie co w lagunie aczkolwiek nigdzie nie znalazłem potwierdzenia tej informacji.
Skrzynia nauczy się podczas jazdy (bez użycia programu) ale na efekty takiej adaptacji należy poczekać. Ile? To zależy od stylu jazdy oraz charakteru pokonywanych tras. Np. jazda autostradowa (cały czas piąty bieg) niewiele da nawet jeśli pokonasz 1000 kilometrów. Częste zmiany biegów, przy różnych obciążeniach (i bardziej agresywnie, i umiarkowanie, i bardzo delikatnie przy niskich obrotach) oraz hamowania silnikiem służą na plus tego typu adaptacji.
Cześć, czy powyższa procedura dotyczy także Renault Vel Satis 3,5 v6 benzyna? Oznaczenie skrzyni to SU1 55-50SN Drugie pytanko to czy świadczysz takie usługi regulacji skrzyni (jeśli tak jaka cena)?
Tak, procedura dotyczy każdej skrzyni SU1 / AW55-50SN w każdym samochodzie, nie tylko Renault. Nie, nie mam zarejestrowanej działalności gospodarczej tak więc nie świadczę takich usług niestety.
witam vel satis 3,5 v 6 mam taki problem z 1 na 2 i 3 na 4 zmienia biegi bez szarpnięć , natomiast 2 na 3 szarpie i przeciąga a z 4 na 5 szarpie ,jeden fachowiec stwierdził ze jest wybite gniazdo łozyska w obudowie i taśma hamulcowa do wymiany ,co o tym myslisz prosze o opinie
Po pierwsze olej - w jakim jest stanie, i co ile był wymieniany (polecam wymianę statyczną części oleju co drugą wymianę oleju w silniku, tj. 20 000 km - olej kosztuje mniej niż 100 zł). Jeśli sterownik skrzyni nie widzi usterki, należy sprawdzić ciśnienie "linii" manometrem. Wtedy wiesz mniej więcej na czym stoisz i wiadomo czy regulować elektrozawór ciśnienia linii czy też pozostałe. Jeśli pokazana na filmie regulacja a następnie adaptacja skrzyni nie przynosi efektów, należy rozebrać skrzynie i ocenić zużycie tarczek oraz ewentualne uszkodzenia elementów. Obserwacja filtra siatkowego - czy nie ma tam większych opiłków metalu lub, o zgrozo, fragmentów skrzyni. To jest prawidłowa metoda diagnostyczna przewidziana przez producenta tych skrzyń - Aisin Warner Japan. Renault nakazuje oczywiście wymianę całej skrzyni na nową jeśli występują jakiekolwiek problemy. Twierdzi również że olej jest wieczny i nie należy go wymieniać.
witam wymienilem olej ,zrobilem regeneracje sterownika i konwertera oraz adaptacje po tych zabiegach zniknely szarpniecia po wrzuceniu na d i r ale pozostaly w/w objawy
Misiek, u mnie w sumie skrzynia działa ok. Następuje szarpnięcie tylko, gdy odpuszczę gaz, samochód jedzie jakby na luzie i nagle dodam gazu. Jakiś pomysł? Który to może być zawór?
Można oddać do Ciebie Lagunę na właśnie taką naprawę i robotę skrzyni ? Występuje u mnie szarpnięcie po przerzucenia z P,R,N na pozycje D. No i lekko ospała jest ta skrzynia. Oglądając Twoje filmy myślę że nie znajdę lepszego majstra do takich rzeczy. Robisz wszystko skrupulatnie i fachowo. Tak jak powinno się robić. Prosiłbym o jakiś kontakt lub cokolwiek ;)
Witam mam volvo s80 regulowałem cisnienie na środkowym elektrozaworze o 180 stopni jak na filmie ale jeszcze sporadycznie przyszarpuje z 2 na 3 potpowiedz prosze co bym mógł jeszcze zrobić
Koryguj ciśnienie dalej, potem adaptacja. Do skutku. Jeśli będzie gorzej, trzeba szukać usterki. Zespół hydrauliczny może być wyeksploatowany, ale raczej jeśli sporadycznie szarpie to regulacja powinna pomóc.
Będe prubował i zrobie adaptacje mam jeszcze pytanie dotyczace oleju wymieniałem juz 3 razy statycznie i nadal jest czarny.Powiedz prosze czy wymieniac do skutku aż będzie czerwony czy wymienic dynamicznie jeśli tak to powiedz jak to zrobic
Są dwie szkoły: Wymiana statyczna wymienia za każdym razem jedynie część oleju w skrzyni, dzięki czemu skrzynia nie doznaje "szoku". Wymiana dynamiczna wymienia cały olej, skrzynia doznaje szoku ale olej jest wymieniony w całości. Nie wiem jak jest w Volvo, czy posiadasz tam chłodniczkę oleju ASB czy też wymiennik ciepła jak w Renault?
Dzieki za wszystko skrzynia przestała szarpac czasami szarpnie na biegach 1,2 i przy zrzucaniu 2/1 i ostrzejsze wrzucanie R ale wyreguluje jeszcze i bedę wymieniał co jakis czas olej statycznie
Witam. Mam skrzynie aw55-50 w volvo s80. Mam problem z przełączeniem Biegu z P na D (wyczuwalne opóźnienie i końcowe uderzenie przy załączeniu) i wyczuwalne szarpniecie zmiany biegu 2 na 3. Przełączenie z P na R jest ok. Jeżeli dobrze zrozumiałem wkręcam zawór SLT o 180 stopni?
Mam jeszcze jedno pytanie, ile obrotów można wkręcić zawór SLT? Wkręciłem jeden obrót, opóźnienia już nie ma, ale uderzenie pozostało (mniejsze niż przed regulacja)
Nie prowadzę warsztatu, nie posiadam własnej działalności. Miałem nieprzyjemności z tytułu zwykłej bezinteresownej pomocy (urząd skarbowy myślał że pobieram kasę - dzięki kilku widzom - kablom), więc na pewno w tym kraju tego błędu już nie popełnię. Służę za to radą przy samodzielnych naprawach.
@@emilsylwia5176 Przykre jest okradanie ludzi z własnoręcznie zarobionych pieniędzy.. i hipokryzja legalnej* mafii walczącej z mafią.. no ale co tam... trzeba zacisnąć tyłek i trzymać się jakoś :)
mam cytrynkę z takim silnikiem i dziwie się że skrzynia u ciebie nazywa się SU1 a u mnie AL4 nie są to te same skrzynie ? czy jednak są jakieś zmiany ?
Skrzynia AL4 jest również stosowana w Renault (oznaczenie kodowe DP0), aczkolwiek nie w tym silniku - zbyt duża moc. To zupełnie inna skrzynia biegów, czterobiegowa.
Nie rozumiem co miałeś na myśli zbyt duża moc ? to laguna ma mocniejszy silnik ? czy tylko nazewnictwo jest inne ? Skoro mam 3,0 v6 i 207 koni to gdzie jest moc w lagunie ? o wiele większa ?
+therednask Według Renault - zbyt duża moc. Nie wiem jak Citroen dobierał skrzynie, ale Renault powyżej pewnych mocy stosowało SU1 (Aisin Warner AW55-50) zamist DP0 (AL4 koncernu PSA).
Mam pytanie w skrzyni SU 1 Laguna 3 0 v6 nia wbija trzegiego biegu na 1 2 4 5 jedzie a 3 niema oraz błedu nie wykazuje może ktoś juz się z tym spotkał POMOCY
tak mechanicy skrzynie zalewali olejem poprzez śrubę mocującą kosz hamulca 3 biegu i to spowodowało tą awarie brak słów by to komentować ale poprawili i jest trójka ale ślizga się przy zmianie z 2 na 3 reaguje ospale i nie mam na to pomysłu jak to wyeliminować
Musiałbym zobaczyć. Ogólnia ta skrzynia tak na 2 razy 3 wrzuca, czyli wchodzi, a po chwili jeszcze raz obroty spadają. Tak jest procedura lockup zaprojektowana.
Dzięki za podpowiedz,ale czy to znaczy że ten typ tak ma iż przy przełaczaniu z 2 na 3 bieg obroty rosną na około 2000 jakby auto w chodziło na luz a potem jak gdyby na dwa razy wchodziła trujka bo tak to u mnie wygląda czy może ten zawór lockup jest do wymiany lub jakiejś może regulacji
Witam. A jak jest z lockup w tym modelu skrzyni, jak powinien dzialaac prawidłowo bo u mnie działa tylko na piątym biegu przy prędkości 80km/h i na tiptroniku na każdym biegu. Volvo xc90
Witam. Który zawór i w którą stronę regulować gdy po cofaniu zatrzymam auto i załączę D i chciałbym od razu ruszyć to jest szarpniecie? Gdy poczekam chwilkę szarpnięcie jest delikatne lub w ogóle nie ma. Normanie gdy ruszam z D zaraz po odpaleniu jest ok. Szarpie mi też z 2 na 3 i z 3 na 4 przy spokojnej jeździe. Jak jadę ostro to nie szarpie. Nie wiem jak wyregulować elektrozawory :( Pomóż proszę. Pacjent Vel Satis 2.0T
Witam Cię Misiek i wszystkich oglądających :)
3 dni temu kupiłem pierwszego Francuza i pierwszy automat. Wcześniej inne marki i same manuale. Teraz jest Laguna II 2,2 DCI 150 KM. I od razu zauważam problemy. Skrzynia podczas jazdy do przodu zmienia biegi w odpowiednich momentach, ale bieg jakby "nie wskoczył do końca". po dodaniu gazu samochód opornie przyspiesza, obroty rosną i lekko czuć sprzęgło. Z reguły jak odpuszczę gazu, to bieg wbija się do końca i jest OK do kolejnej zmiany biegu. Kiedy bieg "wskoczy" normalnie, to czuć te 150 kucy, więc myślę, że silnik jest w bardzo dobrej kondycji, płynnie pracuje, ładnie się wkręca na obroty. Wrzucając wsteczny jest też źle, wczoraj parkowałem tyłem pod nieduży krawężnik i ostatnie przednie koło nie mogło mi się wtoczyć na chodnik. Objaw taki, jakbym jechał manualem i do końca nie puścił sprzęgła oraz czuć było też palonym sprzęgłem. Ogólnie załamka. Cieszyłem się z dobrego zakupu, 2004 rok, kombi, czarny ładny lakier, alu, wnętrze w stanie rewelacyjnym, jak na ten rocznik, nawet półskóry w świetnym stanie. A tu taki zonk. Czy myślisz, że przyczyną mogą być te elektrozawory i/lub stary olej w skrzyni? Od czego zacząć?
Pozdrawiam :)
Nic dodać nic ująć. Film nagrany profesjonalnie, albo jesteś obcykany w temacie albo czytasz z kartki. Tak czy inaczej miło się ogląda i słucha. Pozdrawiam, LF :-)
+Laguna Fan Moje rękopisy będą wystawione na Allegro haha :) Mam swoje notatki z piprzednich napraw, wspomagam się także anglojęzyczną dokumentacją techniczną firmy Sonnax - producenta płyty sterującej.
nic dodać nic ująć tak trzymaj film super wiedza też
Misiek jestes wielki
Witam. Świetny filmik!
W końcu zalazłem coś ciekawego
Mam pytanie jeżeli mam opóźnienie podczas włączania D ale zarazem ślizganie z 2 na 3 oraz uderzenie z 3 na 2 to powinienem obniżyć ciśnienie czy zwiększyć?
Proszę o odpowiedź pozdrawiam
Wojtek Volvo S60
Witam.
Mam podobnie w Vel Satis. Ślizga między 2 a 3 i 3 a 4 biegiem. Z filmiku rozumiem, że mam zmniejszyć ciśnienie na zaworze SLT?
Pozdrawiam.
Witaj. U mnie jest taki problem:
- szarpie przy zmianie z 2/3 ale na zimnym oleju najbardziej - mocno.
- na ciepłym mniej choć nadal wyczuwalnie (najbardziej na zmianie ręcznej).
- Mocniej szarpie przy niższych obrotach, przy wysokich > 5000 rpm słabiej.
- Dodatkowo szarpie przy ręcznej redukcji z 4/3. Jestem przed wymianą dynamiczną. Skrzynia AW 55-50 volvo xc70 04r.
Który to będzie zawór i jaki jest jego problem z ciśnieniem?
Misiek masz może pojęcie co oznacza taki komunikat?
BVA - DP0-TA2000-N720 Failures detected
CRC - fonctionnement de UCE
EVM
Unknown DTC : ##1876##
Co jakiś czas zapala mi się kontrolka skrzyni i wtedy wykrywa ten błąd. Wizyta u mechanika nie pomogła ;/
Dzień dobry,mam renault Vel Satis 3.5 V6 2005 że skrzynią SU-1 lub AW 55-50 . Ojej jasniutki ale potrzebuje regulacji skrzyni. Skrzynia czasami po przyhamowaniu gdy dodaję gazu nie reaguje od razu a po chwili gwałtownie się rozpędza i przeciąga chyba z 3 na 4 bieg do wysokich obrotów a następnie z 4 na 5 bieg przechodzi w sekundę. Jestem z Trójmiasta. Czy może mi pan jakoś pomóc? pozdrawiam
Mam lagunę w takim automacie jak na twoim filmie i mam taki problem ze automat działa ok ale nie mogę przełączyć na jazdę w manuału .Co może być przyczyną?
Witam ..kapitalne porady pan daje ..mam pytanie -ta sama skrzynia jest w oplu AF-33 jak się sprawdza poziom oleju ? Na pracującym silniku ? Bo nigdzie nie ma o tym wzmianki a dojście od góry jest nie najlepsze i trzeba pare rzeczy zdemontować to jak go teraz puścić ? Od razu błędy wyskakują ,może od dołu jest jakieś miejsce żeby ten bagnet wyciągnąć na pracującym ?...pozdrawiam
Witam. Posiadam Peugeota 307sw benzyna 2000 2005r
Mam problem z skrzynią automatyczną.
W Trakcie jazdy a wsumie dojechałem do skrzyżowania- stop i chce ruszyć auto stoi,nie chce jechać. Wbijam wsteczny jedzie. Ręcznie wbijam 3 bieg bo na innym nie reaguje i właśnie na 3 zaczął jechać bez problemu. Co go kuźwa boli. Prosze o pomoc odpowiedz?Pozdrawiam
Cześć. Czy głośne piszczenie ( jęczenie) skrzyni po wrzuceniu D lub R to wina elektrozaworów ? Dodam że biegi chodzą poprawnie
Trochę czasu minęło ,czy w Espace 4 2.0 t ,jest taka sama skrzynia i czy to też da się zrobić ,zaczęło mi troszkę szarpać na postoju
Witam mam skrzynię w Renault Espace 4 taka samą problem jest taki że po naprawie elektrozaworów skrzynia nie szarpie płynie zmienia biegi ale jadąc nawet na 5 podczas jazdy jest szarpnięcie i tryb awaryjny podczas postoju przełączanie lewarka między D N R będąc na N podświetla R mimo że mam N ci to może być
Witam mam pytanie bo nie miałem styczność z tą skrzynią ale po wyczyszczenie zaworów i po regulacji mam że auto wpada jak by luz na postoju z włączonym D po puszczeniu hamulca załącza bieg jak zwiększam ciśnienie na środkowym zawożę to jest D cały czas załączane które ustawienie wybrać
Świetne, pozdrawiam.
Witam. A co zrobić gdy skrzynia po około 20 min. przestaje działać. Jak ostygnie wraca do normy i tak w kółko. Laguna 3,0 v6. Czy wkręcenie elektrozaworu pierwszego z czarną wtyczka pomoże?
Ja mam dziwny objaw. Rozpędzam Vovlo xc70 tak do 4-5 biegu, puszczam gaz i zaczyna brzęczeć/trzeć. Biegi zmieniał płynnie. Kolega mówi ze kosze hamulcowe, a to już chyba droższa sprawa :)
dzieki za odpowiedz.i jeszcze pytanie chyba juz ostatnie;-)jak z wymiana oleju bez podpinania do kompa i sprawdzenia temperatury oleju?jest jakas inna metoda?zastanawiam sie rowniez czy przy regulacji zaworu wymienic olej? byl wymieniany ok 1.5 toku temu i nie ma jeszcze 10 tys zrobione na nim
A wiesz może dlaczego w skrzyni 2.0 175 dci przy prędkości najczęściej ponad 100km/h redukuje mi skrzynia sama do 3biegu? Czasami jest to na niższych prędkościach. Nikt nie potrafi mi pomoc.
A co jeśli skrzynia ślizga i nagle szarpie z 2 na 3 wtedy kiedy jest tylko zimna ? Jak sie zagrzeje to nie ma żadnych ślizgów ani w sumie szarpniec jedynie moze jakby troszkę dłużej zmieniła w porównaniu z innymi biegami . Zastanawiam sie nad zmniejszeniem ciśnienia bo kiedy olej jest zimny jest gęściejszy ale z drugiej strony zawor z czasem sie raczej wyciera wiec jego szczelność spada a wtedy ciśnienie należy zwiększyć. Dobrze to rozumiem?
Witam proszę o pomoc czy pan by nie przeprowadził w moim aucie takiej regulacji skrzyni 55-50 sn zamontowaną w aucie Volvo S 80 oczywiście odpłatnie ???.
wiatm dlaczego u mnie z pod tego czarnego dekielka który zdjąłeś wydowbywa się olej ??
Witam czy nadal można uzyskać info n.temat regulacji skrzyni Renault Modus 2005 aut
Witam, ta skrzynia pracuje też w oplu signumie 3.2 v6 oznaczenie AF-33 ? czy się myle ?
Witam. Chciałbym wymienić olej oraz filtr w mojej skrzyni laguna 2.2 dci . Gdzie znajduje się filtr ponieważ nie mogę nigdzie znaleść schematu gdzie jest od usytuowany. Dzięki za pomoc ;)
Witam. Jest możliwość uzyskania odpowiedzi na kilka pytań odnośnie regulacji zaworów?
Witam mam problem na trzecim biegu w zakresie obrotów 2-3tys wydobywa się świat że skrzyni na innych biegach tego nie ma pozatym skrzynia zachowuje się poprawnie laguna 2.0t benz błędów brak jakaś rada
witam, gratuluję wiedzy :) możesz mi podpowiedzieć, który zawór będzie odpowiedzialny za przerwy w ciągnięciu na biegu? na trójce najczęściej na chwilę jakby się załączał luz, potem jedzie dalej, a przy redukcji z 3 na 2 czasami też jest szarpnięcie. dodatkowo, też nie zawsze, przy ruszaniu wbija jakby jedynkę z opóźnieniem i dosyć "ordynarnie". pozdro!
Kolego mam problem ze skrzynia as55-50 mianowicie przy zmianie biegu z P na R mam dość głośne stuknięcie oraz przy zmianie biegu z 2 na 1 jest szarpnięcie czy to problem elektrozaworów ?
Podbijam pytanie
Witam, widzę że znasz się na temacie. Mój przypadek wygląda przyśpieszając wszystko zmienia się w miarę ok, czasami występują lekkie szarpnięcia, ale np gdy coś mnie zwolni zredukuje chyba do 2-3 biegu i jak dodaje gazu słychać że obroty rosną wyżej niż powinny być i dopiero po chwili zaczyna ciągnąć, wygląda jak ślizgające sprzęgło w manualu, jest na to jakaś rada ???
Gratulacje, super filmik. Mnie czeka regulacja zaworu SLT (zwłoka i szarpnięcie po zał. na "D") Czy jest sens przed regulacją wyciągnięcie i przemycie zaworu SLT ?. Auto (LANCIA Thesis V6) ma 16 lat i teoretycznie 121tys KM ( potwierdzone książką serwisową, na ster. silnika 118tyś km) na 99% nikt oleju nie zmieniał, olej czarny i przypalony, pięciokrotna wymiana statyczna za każdym razem poprzedzona krótką jazdą, olej nadal ciemny po spuszczeniu, w sumie przelane przez skrzynie 16 litrów Revenol T-IV. Co myslisz o stosowaniu płukanek do skrzyń ASB przed wymianą oleju?. Pozdrawiam.
Witam mam problem na trzecim biegu w zakresie obrotów 2-3tys wydobywa się świat że skrzyni na innych biegach tego nie ma pozatym skrzynia zachowuje się poprawnie laguna 2.0t benz
Dzieki za odpowiedz.jeszcze jedno pytanie w tej skrzyni z filmiku jakie miales opuznienie przy zalaczeniu biegu?u mnie jest ok 5-6 sekund i nie wiem czy tez zwiekszyc cisnienie o 180°.wiem ze na jednej regulacji sie nie skonczy.
+Łukasz Skotniczny Bylo podobnie, kilka sekund (wydaje sie ze to wiecznosc bo wybierasz D i czeeekasz). Ja zwiekszylem i pomoglo. Kilka aut z tymi skrzyniami regulowalem i ratowalem i reguly nie ma jesli mam byc szczery - metoda prob i bledow musisz probowac (ilosc obrotow zaworow).
Cześć, czy można się jakoś z Panem skontaktować nawet na płatną konsultację ws. skrzyni AW 55-50/51?
witam.czy montujac nowy fabrycznie elektrozawór trzeba go kalibrowac, czy załozyc i powinno byc ok?
Witam kolego mam prolem ze skrzyniią aw 55-50sn volvo s60 awd a mianowicie przy przełączeniu z1 na2 jest chwila zastanowienia i stuk potem gładko i przy równej jeździe około 50 km 60 buja obrotami jak by wrzucał wyżej i zbijał bieg z góry dzięki
Whats yours headlights? I have xenon and they dont shine like yours
Witam. Mam problem z slizganiem się ( i szarpnieciem czasami) 2 na 3 i 3 na 4. Rozumiem że dolnym elektrozaworem zwiększyć ciśnienie ??
Tak, delikanie.
misiekstaszic A mam jeszcze problem z błędem który najczęściej wchodzi gdy skrzynia nie wie czy wrzucić na luz czy wrzucić bieg przy małych prędkościach "błąd pozycji neutralnej" coś wie pan więcej na ten temat ???
Witam, pewnie pytanie zadane sto razy: zajmujesz się tym zawodowo? Można u Ciebie skorzystać z usług?
Cześć Misiek. co mam zrobic ? Espace 4. 2.0 t. Aisin. Jak sie rozpedzam to 3 bieg wchodzi jakby na 2 etapy. Poczatek na wyzsze obroty po sekundzie sie wyrównuje. I jak automat redukuje z 3 na 2 przy dojezdzaniu do skrzyzowania to jest zhamowanie tak jakbys w manualu szybciej puścił sprzeglo przy redukcji. Z gory dzieki za sugestie
Odpowiedział misiek co było
@misiekstaszic
Super film i dzięki za niego.
U mnie w Espace IV wygląda to tak, że D chodzi dobrze kompletnie bez szarpnięcia (było lekkie przed dynamiczną wymianą oleju), przy wrzuceniu R jest szarpnięcie (nie uderza jakoś bardzo) ale słychać na zewnątrz stuknięcie i czuć lekkie szarpnięcie w podłodze, no i kolejny problem to przeciąganie przejścia z 2 na 3 bieg. Bardzo byłbym wdzięczny, którym zaworem ruszyć. Mam jeszcze pytanie, czy adaptację mam tylko skasować, czy robić przyuczenie z ruszaniem 10-cio krotnym, rozpędzaniem się i hamowaniem po 10 razy. Mam clipa i nie wiem czy to się tam da zrobić. Dzięki
autokoncern.com i regulowałeś ?? mam dokładnie takie same objawy
Nie regulowałem, u mnie to na razie minimalne symptomy. Z tego co się dowiedziałem, to ta regulacja poprawia sytuację na krótki czas. Po prostu w tych skrzyniach zużywa się sterownik. Nowy 2k pln, reszta skrzyni to raczej pancerna konstrukcja. Oczywiście dla chcącego nic trudnego i zarżnie i tą skrzynię. Trzeba wymienić sterownik a później zmieniać olej co 60k km.
Wykonałem ostatnio kalibracja, zajęło mi to jakieś 30-4o min. Efekty są takie, że skrzynja nie szarpie i Nie przeciąga.
Na wstecznym jest słyszalne załączenie biegu,ale zauważyłem, że we większości skrzyn su1 tak to pracuje... Tylko że u innych gorzej jak w mojej .
anonim2215 Regulacje ciśnień na zaworach czy adaptację?
Adaptacja tylko i wyłącznie. Ale to co napisałeś u wyżej, to nie jest procedura adaptacji .
Na forum espace masz wszystrona opisane :)
Witam. Mam Vectre z taką skrzynią (AW55-50). Najpierw po przełączeniu na D i puszczeniu hamulca było lekkie uderzenie i ruszała. Przy zmianie 2-3 szarpała. tak jeździłem pół roku. Ostatnio podjechałem na stację zatankowałem i ledwo odjechałem. Miałem odczucie ślizgania. Naciskanie na gaz nie powodowało przyspieszenia, a następnie stanąłem. Po ponownym rozruchu przejadę 200 metrów i stoję. Elektrozawory są do czyszczenia, regulacji ew. do wymiany, ale co może być jeszcze (kosz)? Czy możesz coś doradzić z własnego doświadczenia? Pozdrawiam.
Elektrozawór mógł się przyklinować. Najlepiej wykręcić cały zespół hydrauliczny, i najpierw go obejrzeć oraz sprawdzić elektrycznie elektrozawory. Po sprawdzeniu tego można myśleć dalej, póki co nie leciałbym w koszty ponieważ same elektrozawory mogą powodować takie objawy jakie opisujesz.
witam czy mozna do pana przyjechać na taka regulacje??
Witam czy mógł byś mi pomóc w regulacji zaworu
Chętnie skorzystam z usługi?
witam.mam problem z automatem mianowicie po wrzuceniu na drive jest przerwa ok 5-6 sekundowa i dopiero zostaje zalaczony bieg a przy tym jest mocne uderzenie.wsteczny zalacza sie dobrze bez zadnych opoznien i szarpniec.w czasie jazdy tez nie ma niepokojacych objawow,biegi zmienia plynnie.i moje pytanie ktory zawor trzeba wyregulowac i o ile obrotow na poczatek mu zwiekszyc cisnienie?i drugie pytanie co jezeli ustawie za wysokie cisnienie,jakie beda objawy i czy nie zaszkodzi to w jakis sposob skrzyni.
pozdrawiam
Witam!
Odpowiedź na wszystkie Twoje pytania jest zawarta w filmie - należy spróbować zwiększyć główne ciśnienie (linii) skrzyni biegów, zbyt wysokie spowoduje szarpania z poślizgiem przy przełączaniu 2 -> 3 bieg. Jeśli to nie pomoże to w następnej kolejności jest regeneracja całego sterownika hydraulicznego.
Misiek a masz może dane jakie ciśnienie powinno być na zaworze SLT na wolnych obrotach? Dziś robiłem pomiar i mam 10PSI , według mnie troche mało.Na kanale oznaczonym B-5 (1,2 REVERSE) mam przy D 62PSI a na R 88PSI Tutaj chyba jest za wysokie to dotyczy zaworu SLS dobrze myśle???
Dawno nie grzebałem w temacie, lecz sprawdzę to dla Ciebie w dokumentacji i odpiszę.
ok super będę wdzięczny.
Zacznę od regulacji zaworu i dam nowy olej plus ta uszczelke.U mnie to jest tak że po przejechaniu ok 30km już się uspokaja te szarpania do minimum,ale są jeszcze odczuwalne.Olej miałem wymieniany na wiosne,sprawdzałem stan i jest ok.Dam znać jak to wyszlo,bo nie podaruje lalce:-)Dziękuję za odpowiedz
Czyli kosz jest cały - jeśli byłby uszkodzony to miałbyś podobne objawy niezależnie od temperatury skrzyni. Jeśli masz możliwość to zobacz w DDT czy skrzynia wyrzuca błąd np. "Marche Arret" - jeśli nie ma to regulacja powinna dużo dać. No i po regulacji pamiętaj o skasowaniu adaptacji jak to pokazałem na filmie o wymianie oleju. Generalnie będziesz zadowolony - to trwałe skrzynie.
+misiekstaszic w weekend zjade to podepne się ddt bo mam i mi działa:-)Kurde aby to było tylko to,nie chce innego auta i poważnie jak będę na w Twoich okolicach to 0.7 bo jesteś bardzo wporzadku facet
Witam mam problem ze szarpaniem z redukcji 3 na 2 i podczas jazdy po mieście na 3 nie raz zaczyna się slizgać wiesz może jak to zrobić?
Witam.
Udało Ci się coś z tym zrobić? W jaki sposób?
Pozdrawiam.
Witam czy sterowniki są zamienne
Witaj. Proszę o pomoc. Mam Espace III 3.0 z 97 i dużo z nim problemów. Ostatnio nie było w ogóle komunikacji ze skrzynią. Po wymianie kompa skrzyni wyświetla: zawór EZ 1, EZ2, EZ3 EZ4 - uszkodzony, EZM - błąd zapamiętany, ale sprawny, czujnik temperatury oleju po włączeniu zapłonu pokazuje od razu 100 st. Czy możesz coś doradzić. Pozdrawiam
Na odległość ciężko coś poradzić, sprawdź "przejście kablowe" prowadzące do płyty sterującej (biegną tam przewody do wszystkich EZ) - być może coś się przetarło?
Dzięki za podpowiedź. Na pewno sprawdzę. A w razie potrzeby to gdzie i jak mógłbym się skontaktować?
uczciwy@notowany.pl to najwygodniejsza forma kontaktu. W związku z
problemami jakie miałem (kilka życzliwych osób), mimo szczerych chęci oraz możliwości nie odpowiadam na żadne mejle w stylu "napraw
mi samochód", "gdzie można podjechać" itp. Nie prowadzę warsztatu, nie
posiadam zarejestrowanej działalności. Służę za to radą :)
Witaj po przerwie. Wracam do tematu mojej espaski. Jak już wspomniałem wszystkie EZ nie chodzą. Sprawdziłem wszystkie kable. Najciekawsze jest to, że elektronikę robił elektronik z serwisu, a skrzynię miał robić facet, który robi automaty. I ten od automatów dalej twierdzi, że jest brak komunikacji, a elektronik twierdzi, że jest na starym sprzęcie xr55. Twierdzi też, że innym np. pikiem w tym modelu nie ma możliwości skomunikować się. Poradź coś proszę bo zwariuję
Witam , na eBay są sprzedawane solenoidy za ok $70 (3x) jako nowe . Czy warto i da się to zrobić bez ściagania skrzyni tj. wymienić . Jak skalibrować później solenoidy samodzielnie ?
Solenoidy wyrabiają (wycierają) gniazda w płycie hydraulicznego zespołu sterowania. Wymiana pomoże ale na krótko. Płytę należy regenerować (napawanie + obróbka lub tulejowanie gniazd). Jeżeli chodzi o wstępne ustawienie to do zestawów naprawczych masz z reguły dołączoną instrukcję, ale z doświadczenia mogę powiedzieć Ci że na nic się to nie zdaje bo silnie zależy to od stopnia wyeksploatowania danej skrzyni (a z tym, jak wiadomo, bywa różnie). Należy ustawić solenoid ciśnienia linii przy użyciu manometru (na obrotach biegu jałowego) bo to krytyczny i podstawowy parametr pracy tej skrzyni. Resztę kalibrujesz wykonując próby drogowe i obserwując prąd potrzebny do otwarcia danego elektrozaworu (do odczytania w DDT2000 lub w CLIPie podczas przełączania danego zaworu) oraz oczywiście reakcję skrzyni. Jest to oficjalna procedura producenta a nie żadna fuszerka - na etapie produkcji skrzyni jest ona sztucznie obciążana (coś ala hamownia silnikowa - nie mylić z podwoziową) i dokonywana jest regulacja tych elektrozaworów, natomiast po każdej "naprawie głównej" robi się to już na samochodzie.
@@misiekstaszic witam masz może dane jakie ciśnienie i prąd do otwarcia elektrozawory?
Kurcze, w mojej Alfie 166 2,4JTD też mam taki problem ze skrzynią, a tu okazuje się, że wystarczy regulacja zaworu SLT. W mojej okolicy spece od ASB nawet nie otworzą maski a już mówią że kosztować to będzie 5 -6 tyś zł. Masakra. Mogę do Ciebie na kanał przyjechać ?? ;-)
Pokręcą, narobią się. Klient zapłaci 500 a potem powie: nie jest tak idealnie jakbym chciał. Gwarancja. Teraz rozbierać skrzynie, kasę wzięliście
Ale masz elegancki kanał, pozazdrościł.
Ostatnio u mnie dzieje się tak ze jak już jestem na D i dłuższy czas trzymam hamulec ( nie popuszczam delikatnie tylko cały czas auto stoi) to jak go puszcze auto nie jedzie (nawet na płaskim) a jak nacisnę pedał gazu to jest takie dosyć mocne uderzenie i wtedy jedzie. Nie dzieje się to za każdym razem ale jednak się dzieje więc coś nie dobrego się robi.
Ogólnie wszystkie biegi zmienia płynnie nie ważne czy na zimno czy rozgrzany.
Jak myślisz jaki to może być objaw?
Pozdro
Ta skrzynia w aplikacji Renault po kilkusekundowym postoju na D i
zerowej prędkości pojazdu automatycznie redukuje na luz (widać to w
DDT). Wyjątkowo, jeżeli są poważne błędy wtrysku lub ABS/ESP to ta funkcja nie działa i cały czas trzyma na Drive.
Więc delikatna regulacja (podniesienie ciśnienia) na SLT powinna pomóc.
Niestety, sterowniki w tych skrzyniach do najtrwalszych nie należą... A
niewymienianie oleju w skrzyni jeszcze bardziej go dobija. Sama
skrzynia jest z reguły bardzo żywotna, gdyby nie ten sterownik. Prosty
test - pojeździj na manualnej zmianie biegów. Jeśli stojąc np. na
światłach stoisz na manualnej jedynce i puszczając hamulec jest okej -
masz przyczynę.
misiekstaszic dzięki, jak to mówią jeździć i obserwować hehe
Laguna 2.0 tez ma ta skrzynie?
Hej. Super filmik. Ja mam u siebie głównie problem z dość mocnym stuknięciem wstecznego R, załącza od razu oraz przeciąganiem z 2-3 z końcowym stuknięciem. Drive załącza mi się od razu bez stuknięcia. Czy w takim przypadku zacząłbyś od zmniejszenia ciśnienia na SLS? Czy zacząć od zmniejszenia ciśnienia na SLT?
Jeżeli tego nie robiłeś wcześniej - wymieniłbym olej. Najlepiej dynamicznie aby wymienić możliwie cały. Oraz porządna adaptacja (możesz także spróbować przed wymianą oleju - niczego nie popsujesz a może być poprawa). Elektrozawory to ostateczność (przed większymi kosztami: wymianą elektrozaworów, wymianą całej płyty sterującej itp).
Olej wymieniałem statycznie 3 razy w krótkim okresie czasu, adaptacja tez była, nie wiem czy porządna. Pozostały elektrozawory. Ale sam chyba nie podejmę się tego, brak doświadczenia, a może Ty byłbyś zainteresowany?
Tylko nie wie czy regulacja coś by pomogła, może lepiej wsadzić od razu nowe elektrozawory.
@@waldemar1337 jak się zakończyła sprawa? udało się naprawić ? mam takie same objawy
Mam identyczny problem,jaki jest koszt kupna nowych elektrozaworow?Czy po wymianie problem ustąpi bez regulacji czy trzeba nowe też regulowac?Boję się trochę za to zabrać szczerze mówiąc,ale z drugiej strony nie mogę oddać do szpecow od automatu z powodu kosztów naprawy
Nowe są skalibrowane. Regenerowane - nie zawsze, w zależności od jakości regeneracji (spotkałem się z sytuacją że trzeba było regulować). Pamiętaj że istniało kilka wersji płyt sterujących (z krótszymi oraz dłuższymi elektrozaworami), elektrozawory w nich nie są zamienne. Wersję płyty masz wybitą w prawym górnym rogu płyty - brak oznaczenia lub literka A oznacza wersję A (tzw. wczesna wesja). Występują także B oraz (podobno, bo osobiście nie spotkałem) C. Miej też na uwadze że elektrozawór wyciera gniazdo w którym pracuje (w płycie) - lepsza jest regenerowana płyta. No ale koszty... Zacznij od regulacji ciśnienia. Nowa uszczelka za 5 dych z przesyłką, olej póki co możesz wlać ten który zlejesz (choć wymiana jest wskazana) i jazda. Jest szansa że nie masz zerwanego kosza, bo jeżeli regulacja nie daje żadnego efektu pozytywnego (zwiększasz ciśnienie na SLT np. o dwa obroty a nadal jest takie samo opóźnienie przy załączaniu + zaczyna się ślizgać przy zmianie 2 -> 3) to niestety po tyłku przez taką szarpiącą jazdę dostała już skrzynia...
A elektrozawory znajdziesz bez problemu np. w Midparts. Zadzwoń do nich, poradź się - to normalni życzliwi ludzie.
+misiekstaszic Super jak regulacja nie pomoże to bede się z nimi kontaktował.Wreszcie ktoś szczerze doradził.Dobre piwo wisze :-)
Witam. Wysłałem Tb wiadomość na adres mailowy. Proszę o odpowiedź
To może mi ktoś tutaj pomoże, pacjent L2 V6. A więc tak: wymiana elektrozaworów w SU1 (001) na Rostry i dwie wymiany statyczne i dynamiczna jedna. Regulowałem ale pozostało:
Tłuczenie przy wrzucaniu na R, przeciąganie z 3 na 4 i z 4 na 5. Na 3 biegu zapinany lock-up jakby tam dwa kolejne biegi były, z przeciągnięcie. I czasem szarpnięcie przy wrzucaniu 2jki.
Którymi elektozaworami się zająć? I w którą stronę pokręcić?
Dami an zmd
Jaki jest Twój adres
witam kolego mam pytanie o ile skrzynie w lagunie 3.0 są dość bezawaryjne co powiesz o skrzynkach w 2.0 przymierzam się do zakupu takowej laguny 2006 rok 2.0 135km pozdrawiam
Skrzynia nazywana przez Renault DP0 - ma swoje problemy (zużywa się generalnie elektrozawór ciśnienia linii). Miałem lagunę jedynkę polift w dieslu z identyczną skrzynią i sobie chwaliłem. Generalnie poza tym elektrozaworem (szarpanie, wpadanie w tryb awaryjny + jazda tylko na trójce - wyłączenie i włączenie silnika kasuje błąd, im bardziej zużyty elektrozawór tym częściej błąd występuje) jest to skrzynia trwała pod warunkiem wymiany płynu ATF co 30 - 40 tyś km. Miej na uwadze że to konstrukcja wprowadzona do użytku w 1998 roku (projektowana od 1996 roku) więc jest to 4-biegowy automat (4 do przodu, 1 do tyłu) który nie lubi długiej jazdy z dużymi prędkościami (wysokie obroty silnika czyli duże spalanie, poza tym przegrzewanie się płynu ATF - wymiennik ciepła nie wydala jeśli lecisz np. 160 km/h przez 100 kilometrów jednym ciągiem). Poza tym skrzynia zmienia biegi dosyć ospale. Nie to żebym odradzał, ale pomiędzy skrzynią SU1 (stosowaną w 2.0 turbo-benzynie, 2.2 dCi oraz 3.0 V6) jest dosyć duża przepaść niestety. Jeśli jednak szukasz auta do normalnej nie-sportowej jazdy to jak najbardziej się nadaje - to moja prywatna opinia.
misiekstaszic dziękuję bardzo za odpowiedź szukam auta raczej do jazdy po mieście i niedalekich tras bo jeżdżenie obecnie 5 litrowa benzyna po mieście to dramat... zastanawiam się też nad peugeotem 407 lub C5 podobno te same skrzynie co w lagunie aczkolwiek nigdzie nie znalazłem potwierdzenia tej informacji.
W sprawie PSA nie pomogę niestety, nie mam wiedzy o tym koncernie.
i jeszcze pytanie odnosnie adaptacji czy jest jakis inny sposob bez uzycia programu?
Skrzynia nauczy się podczas jazdy (bez użycia programu) ale na efekty takiej adaptacji należy poczekać. Ile? To zależy od stylu jazdy oraz charakteru pokonywanych tras. Np. jazda autostradowa (cały czas piąty bieg) niewiele da nawet jeśli pokonasz 1000 kilometrów. Częste zmiany biegów, przy różnych obciążeniach (i bardziej agresywnie, i umiarkowanie, i bardzo delikatnie przy niskich obrotach) oraz hamowania silnikiem służą na plus tego typu adaptacji.
@@misiekstaszic cześć, wymieniłem elektrozawory na Rostra, mam problem z walnieciem na R oraz twarda zmiana 1,2,3
Regulacja sls?
Cześć, czy powyższa procedura dotyczy także Renault Vel Satis 3,5 v6 benzyna? Oznaczenie skrzyni to SU1 55-50SN
Drugie pytanko to czy świadczysz takie usługi regulacji skrzyni (jeśli tak jaka cena)?
Tak, procedura dotyczy każdej skrzyni SU1 / AW55-50SN w każdym samochodzie, nie tylko Renault. Nie, nie mam zarejestrowanej działalności gospodarczej tak więc nie świadczę takich usług niestety.
Michał Rudnicki
witam vel satis 3,5 v 6 mam taki problem z 1 na 2 i 3 na 4 zmienia biegi bez szarpnięć , natomiast 2 na 3 szarpie i przeciąga a z 4 na 5 szarpie ,jeden fachowiec stwierdził ze jest wybite gniazdo łozyska w obudowie i taśma hamulcowa do wymiany ,co o tym myslisz prosze o opinie
Po pierwsze olej - w jakim jest stanie, i co ile był wymieniany (polecam wymianę statyczną części oleju co drugą wymianę oleju w silniku, tj. 20 000 km - olej kosztuje mniej niż 100 zł). Jeśli sterownik skrzyni nie widzi usterki, należy sprawdzić ciśnienie "linii" manometrem. Wtedy wiesz mniej więcej na czym stoisz i wiadomo czy regulować elektrozawór ciśnienia linii czy też pozostałe. Jeśli pokazana na filmie regulacja a następnie adaptacja skrzyni nie przynosi efektów, należy rozebrać skrzynie i ocenić zużycie tarczek oraz ewentualne uszkodzenia elementów. Obserwacja filtra siatkowego - czy nie ma tam większych opiłków metalu lub, o zgrozo, fragmentów skrzyni. To jest prawidłowa metoda diagnostyczna przewidziana przez producenta tych skrzyń - Aisin Warner Japan. Renault nakazuje oczywiście wymianę całej skrzyni na nową jeśli występują jakiekolwiek problemy. Twierdzi również że olej jest wieczny i nie należy go wymieniać.
witam wymienilem olej ,zrobilem regeneracje sterownika i konwertera oraz adaptacje po tych zabiegach zniknely szarpniecia po wrzuceniu na d i r ale pozostaly w/w objawy
prosze o meila
prosze o kontakt na meila monip83@wp.pl
mam kilka pytań odnośnie laguny 2 3.0 v6 automat , jak mogę napisać do Cb na priv. ? pozdrawiam
uczciwy@notowany.pl - od razu uprzedzam że odpowiadam z kilkudniowym opóźnieniem, teraz np. byłem na feriach więc przerwa wynosiła dwa tygodnie.
Również prosiłbym o kontakt do Pana na pv.
Misiek, u mnie w sumie skrzynia działa ok. Następuje szarpnięcie tylko, gdy odpuszczę gaz, samochód jedzie jakby na luzie i nagle dodam gazu. Jakiś pomysł? Który to może być zawór?
Dolna poduszka silnika (skrzyni) najprawdopodobniej. Całe zawieszenie silnika do sprawdzenia.
@@misiekstaszic Kurde, faktycznie może być... Bo to się dzieje tylko przy dodawaniu gazu. Dzieki Ci 👍 Dam znać
Można oddać do Ciebie Lagunę na właśnie taką naprawę i robotę skrzyni ? Występuje u mnie szarpnięcie po przerzucenia z P,R,N na pozycje D. No i lekko ospała jest ta skrzynia. Oglądając Twoje filmy myślę że nie znajdę lepszego majstra do takich rzeczy. Robisz wszystko skrupulatnie i fachowo. Tak jak powinno się robić. Prosiłbym o jakiś kontakt lub cokolwiek ;)
Niestety lecz mimo szczerych chęci w chwili obecnej nie ma takiej możliwości niestety.
Polecisz warsztat który zajął by się taka regulacja
Najpierw zrób adaptację skrzyni biegów, jeśli to nie pomoże to regulacja. Jak zrobić adaptację jest film po polsku na Youtubie :)
Witam mam volvo s80 regulowałem cisnienie na środkowym elektrozaworze o 180 stopni jak na filmie ale jeszcze sporadycznie przyszarpuje z 2 na 3 potpowiedz prosze co bym mógł jeszcze zrobić
Koryguj ciśnienie dalej, potem adaptacja. Do skutku. Jeśli będzie gorzej, trzeba szukać usterki. Zespół hydrauliczny może być wyeksploatowany, ale raczej jeśli sporadycznie szarpie to regulacja powinna pomóc.
Będe prubował i zrobie adaptacje mam jeszcze pytanie dotyczace oleju wymieniałem juz 3 razy statycznie i nadal jest czarny.Powiedz prosze czy wymieniac do skutku aż będzie czerwony czy wymienic dynamicznie jeśli tak to powiedz jak to zrobic
Są dwie szkoły: Wymiana statyczna wymienia za każdym razem jedynie część oleju w skrzyni, dzięki czemu skrzynia nie doznaje "szoku". Wymiana dynamiczna wymienia cały olej, skrzynia doznaje szoku ale olej jest wymieniony w całości. Nie wiem jak jest w Volvo, czy posiadasz tam chłodniczkę oleju ASB czy też wymiennik ciepła jak w Renault?
Dzieki za wszystko skrzynia przestała szarpac czasami szarpnie na biegach 1,2 i przy zrzucaniu 2/1 i ostrzejsze wrzucanie R ale wyreguluje jeszcze i bedę wymieniał co jakis czas olej statycznie
Samodzielna naprawa powoduje podwójny uśmiech na twarzy, zwłaszcza że skrzyniarze w tym przypadku naprawę wyceniają z reguły w tysiącach złotych.
Witam.
Mam skrzynie aw55-50 w volvo s80.
Mam problem z przełączeniem Biegu z P na D (wyczuwalne opóźnienie i końcowe uderzenie przy załączeniu) i wyczuwalne szarpniecie zmiany biegu 2 na 3. Przełączenie z P na R jest ok.
Jeżeli dobrze zrozumiałem wkręcam zawór SLT o 180 stopni?
Dokładnie, regulujesz ciśnienie elektrozaworem SLT.
A jak wygląda sprawa żywotności takiej operacji?
Dzisiaj jeszcze zauważyłem przeciąganie biegów z uderzeniem.
Mam jeszcze jedno pytanie, ile obrotów można wkręcić zawór SLT?
Wkręciłem jeden obrót, opóźnienia już nie ma, ale uderzenie pozostało (mniejsze niż przed regulacja)
Robiłeś adaptację skrzyni biegów ? Od tego trzeba zacząć :)
Witam. Czy ten opis podejdzie do skrzyni AW50-42
Nie jestem "automaciarzem" ale to ta sama rodzina skrzyń - porównaj płytę sterującą. Jeśli jest podobna, powinno pasować.
Where is the filter?
Witam,czy można jakoś skorzystać z twoich napraw w skrzyni, ja mieszkam Wodzisławiu Śląskim ?
Nie prowadzę warsztatu, nie posiadam własnej działalności. Miałem nieprzyjemności z tytułu zwykłej bezinteresownej pomocy (urząd skarbowy myślał że pobieram kasę - dzięki kilku widzom - kablom), więc na pewno w tym kraju tego błędu już nie popełnię. Służę za to radą przy samodzielnych naprawach.
To przykre że są tacy ludzie którzy donoszą na czysto koleżeńską pomoc. Pozdrawiam
@@emilsylwia5176 Przykre jest okradanie ludzi z własnoręcznie zarobionych pieniędzy.. i hipokryzja legalnej* mafii walczącej z mafią.. no ale co tam... trzeba zacisnąć tyłek i trzymać się jakoś :)
super
mam cytrynkę z takim silnikiem i dziwie się że skrzynia u ciebie nazywa się SU1 a u mnie AL4 nie są to te same skrzynie ? czy jednak są jakieś zmiany ?
Skrzynia AL4 jest również stosowana w Renault (oznaczenie kodowe DP0), aczkolwiek nie w tym silniku - zbyt duża moc. To zupełnie inna skrzynia biegów, czterobiegowa.
Nie rozumiem co miałeś na myśli zbyt duża moc ? to laguna ma mocniejszy silnik ? czy tylko nazewnictwo jest inne ? Skoro mam 3,0 v6 i 207 koni to gdzie jest moc w lagunie ? o wiele większa ?
+therednask Według Renault - zbyt duża moc. Nie wiem jak Citroen dobierał skrzynie, ale Renault powyżej pewnych mocy stosowało SU1 (Aisin Warner AW55-50) zamist DP0 (AL4 koncernu PSA).
Witaj Mam Citroena C5 z Aisin AM6 TF80SN i szarpie jak jest ciepły bardzo silnie pomiędzy 3/4 możesz pomoc ? podaj jakiś kontakt
Nie pomogę, nie znam tej skrzyni.
misiekstaszic a możesz podać jakiś kontakt do siebie ?
uczciwy@notowany.pl Nie prowadzę serwisu samochodowego, nie mam zarejestrowanej działalności.
misiekstaszic ale nie chodzi mi o usługę ale ewentualna konsultacje czy wymianę informacji
Kolego citroen ma TF80SC ASIAN (AM6)
Dzień dobry, jak można się skontaktować z Panem? Proszę o przesłanie numeru kontaktowego.
Nie prowadzę warsztatu, nie mam własnej działalności, samochodami zajmuje się hobbystycznie. Są to auta rodziny.
Mi to nie przeszkadza jak się dogadamy:) Proszę o podanie numeru telefonu w wiadomości prywatnej bądź mailowo biuro@5parkiet.pl
Proszę o wiadomość na maila biuro@5parkiet.pl
Z Katowic jesteś?
Skrzynia DP0 z 1.9dCI tez ma taką regulacje zaworów/???
Mam pytanie w skrzyni SU 1 Laguna 3 0 v6 nia wbija trzegiego biegu na 1 2 4 5 jedzie a 3 niema oraz błedu nie wykazuje może ktoś juz się z tym spotkał POMOCY
Wymieniałeś olej przed tą usterką?
tak mechanicy skrzynie zalewali olejem poprzez śrubę mocującą kosz hamulca 3 biegu i to spowodowało tą awarie brak słów by to komentować ale poprawili i jest trójka ale ślizga się przy zmianie z 2 na 3 reaguje ospale i nie mam na to pomysłu jak to wyeliminować
Musiałbym zobaczyć. Ogólnia ta skrzynia tak na 2 razy 3 wrzuca, czyli wchodzi, a po chwili jeszcze raz obroty spadają. Tak jest procedura lockup zaprojektowana.
Dzięki za podpowiedz,ale czy to znaczy że ten typ tak ma iż przy przełaczaniu z 2 na 3 bieg obroty rosną na około 2000 jakby auto w chodziło na luz a potem jak gdyby na dwa razy wchodziła trujka bo tak to u mnie wygląda czy może ten zawór lockup jest do wymiany lub jakiejś może regulacji
Jest ok. Tak to działa. W tej skrzyni załączenie lockupa jest wyczuwalne.
Można numer telefonu do Pana
W MOIM VOLVO V 70 2002 R 2,0 TURBO ZLE PRZELANCZA Z 3 NA 4 A TAK OK
i hope you make English translate
w
Witam. A jak jest z lockup w tym modelu skrzyni, jak powinien dzialaac prawidłowo bo u mnie działa tylko na piątym biegu przy prędkości 80km/h i na tiptroniku na każdym biegu. Volvo xc90
Witam. Który zawór i w którą stronę regulować gdy po cofaniu zatrzymam auto i załączę D i chciałbym od razu ruszyć to jest szarpniecie? Gdy poczekam chwilkę szarpnięcie jest delikatne lub w ogóle nie ma. Normanie gdy ruszam z D zaraz po odpaleniu jest ok. Szarpie mi też z 2 na 3 i z 3 na 4 przy spokojnej jeździe. Jak jadę ostro to nie szarpie. Nie wiem jak wyregulować elektrozawory :( Pomóż proszę. Pacjent Vel Satis 2.0T
Dokręć zawor slt o 90-180 stopni