마침내 강의를 재개하셔서 너무 기쁩니다. 예전에 진행하시다가 중단한 내용이 초심자 수준에서만 머물러있어서 일부 초심자를 위한 과단순화oversimplifying 내지는 왜곡(??) 된 내용이 강의의 전부인 것처럼 보이는 게 아쉬웠습니다. 초심자에서 벗어나기 위해 개념을 재정립해야하는 부분까지를 꼭 강의해주셨으면 좋겠습니다.
5년차 바린이인데, 4:45 이거 진짜 초심자 분들도 마찬가지지만 배기량 높아질수록 스로틀 진짜 조금만 열어도 가속되는게 차원이 다르니까 항상 조심해야됩니다 브레이크도 마찬가지...알고있어도 진짜 에상치 못한 상황엔 자신이 통제할 수 있는 범위를 벗어날지도 모르니까요... 전 인간 나로호 될뻔했어요ㅎㅎ ㅠㅠㅠ
탈줄만 알지 아무것도 몰랐던 사람입니다. 얼마 전 단독 사고로 크게 다쳤는데, 딱 3가지 배웠습니다 1. 내가 모르거나 자주 다니지 않던 길일수록 과하다 싶을 정도로 천천히 다니는게 좋습니다. 앞에 무슨 일이 일어나있을지 모릅니다. 2. 코너니 행 온/오프니 그런거 할 줄 몰라도 괜찮으니, 브레이킹과 넓고 멀리보는 시야만큼은 시간이 될 때마다 연습하세요. 이게 결정적인 순간에 빅 세이브로 돌아올겁니다. 3. 멀리 안가도 장비 잘 착용하세요. 동네 앞에서 사고나서 팔, 다리 다 부러졌습니다. 하필 가까운데 다녀온다고 장비 안 찬 날에요.
면허딸때 직진코스에서 스로틀 안감아도 니그립만 꽉하면 안정적으로 나가는걸 느끼고 첫 오토바이로 알쓰리사서 몇년 타고다니다가 친구가 사온 스쿠터 처음 시승했을때 다리로 잡을게없어서 얼마나 무섭던지.....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 어느새 바이크입문한지 5년이 넘었지만 여전히 니그립안되는 오토바이타면 뭔가 허전하고 속도를 못내겠음ㅋㅋ
감독님 질문 있습니다 영상이랑 별개이지만 궁금합니다 ... 서킷 주행 영상들 보다가 기어다운할 때 대부분(?) 사람들이 래브매칭을 안하고 그냥 기어 내리더라구요 ... 그래서 다른분 서킷 영상보면 뒤에가 살짝 털리는게 보입니다 래브매칭 안하는 이유를 알 수 있을까요? 그리고 서킷에서 기어다운 조작법도 알 수 있을까요? 그냥 클러치 잡고 기어 내리나요??? 감사합니다!!!
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카 수만명의 라이더의 생명을 세이브찍어주는 명강의네요🎉
잘 보구갑니다요~~~^^
잘보고갑니다. 저한테도 큰도움이 되었습니다. 저는 기회닿을때마다 레이싱카트를 타다보니 작년에 2종소형합격했던 영향이 컸습니다. 레이싱카트를 타면은 바이크 영향이 많습니다. 스로틀과 브레이크조작과 시선처리(모터스포츠 용어로는 블라인드 어택이라고합니다.)를 레이싱카트를 타면서 배웠던기억이 나고 이 영상을 보니 제가 좀더 업그레이드 된것 같습니다. 레인조 바이크에게 감사합니다.
mt03으로 학원에서 연습과 시험을 봤습니다. 무엇보다도 자신의 몸과 맞는 바이크가 중요합니다. r차 4기통바이크(zx6r같은 바이크)는 몸을 숙이다보니 투어때 피로가 빨리오고 나중에 통증이 한꺼번에 온다고합니다. 거기다가 허리가 아프다고합니다. 국내도로에서 f차 2기통바이크(닌자650)가 충분합니다.
마침내 강의를 재개하셔서 너무 기쁩니다. 예전에 진행하시다가 중단한 내용이 초심자 수준에서만 머물러있어서 일부 초심자를 위한 과단순화oversimplifying 내지는 왜곡(??) 된 내용이 강의의 전부인 것처럼 보이는 게 아쉬웠습니다. 초심자에서 벗어나기 위해 개념을 재정립해야하는 부분까지를 꼭 강의해주셨으면 좋겠습니다.
차든 바이크든 가장 먼저 연습해야 될 건 브레이킹이라고 생각하는데 초보자들은 그저 땡기는 거에만 혈안이 되어있어요
어떤 상황에서든 반사적으로 풀 브레이킹 연습과 내가 타는 바이크의 브레이킹 감을 확실히 습득하는게 제일 중요한데 말이죠
5년차 바린이인데, 4:45 이거 진짜 초심자 분들도 마찬가지지만 배기량 높아질수록 스로틀 진짜 조금만 열어도 가속되는게 차원이 다르니까 항상 조심해야됩니다 브레이크도 마찬가지...알고있어도 진짜 에상치 못한 상황엔 자신이 통제할 수 있는 범위를 벗어날지도 모르니까요... 전 인간 나로호 될뻔했어요ㅎㅎ ㅠㅠㅠ
왜 이분 체널이 3만밖에 안되는지...열배 이상은 되야 될것 같은데요. 크게 번창하시기 바라겠습니다.
대표님~
잘보고 있습니다^^
궁금한게 있어서요~~
제가 가끔 저단에서 고단으로 변속중
부웅~~~~~~알피엠 쭈~욱 올리다가 고단을
올리는게 아니라 가끔 단수를 내려버려요ㅜㅜ
확~속도가 줄면서 엔진에 무리가 갈거 같은데
제 바이크 엔진 괜찮을가요 ㅜㅜ?
탈줄만 알지 아무것도 몰랐던 사람입니다.
얼마 전 단독 사고로 크게 다쳤는데, 딱 3가지 배웠습니다
1. 내가 모르거나 자주 다니지 않던 길일수록 과하다 싶을 정도로 천천히 다니는게 좋습니다. 앞에 무슨 일이 일어나있을지 모릅니다.
2. 코너니 행 온/오프니 그런거 할 줄 몰라도 괜찮으니, 브레이킹과 넓고 멀리보는 시야만큼은 시간이 될 때마다 연습하세요. 이게 결정적인 순간에 빅 세이브로 돌아올겁니다.
3. 멀리 안가도 장비 잘 착용하세요. 동네 앞에서 사고나서 팔, 다리 다 부러졌습니다. 하필 가까운데 다녀온다고 장비 안 찬 날에요.
알짜배기만 잘 적어주셨네요 진짜 이거 세개만 잘 지켜도 사고 확률 3배는 줄어드는데 진짜로
@@stin8882 그러게 말입니다.. 너무 비싼 수업료 치루고 배웠습니다. 누군가는 이 글이 도움이 되었으면 합니다.
면허딸때 직진코스에서 스로틀 안감아도 니그립만 꽉하면 안정적으로 나가는걸 느끼고
첫 오토바이로 알쓰리사서 몇년 타고다니다가
친구가 사온 스쿠터 처음 시승했을때 다리로 잡을게없어서 얼마나 무섭던지.....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
어느새 바이크입문한지 5년이 넘었지만 여전히 니그립안되는 오토바이타면 뭔가 허전하고 속도를 못내겠음ㅋㅋ
맞습니다. 니그립 등 확실한 홀딩이 되지 않은 상태에서는 불안하게 느끼는게 정상적인 상황 입니다^^
면허학원에서 연습하고오면 팔에 힘을 너무줘서 상체가 다 뻐근했던 기억이..
시선처리 진짜 개중요함 ㅜㅜ
모든 스포츠에서 가장 어려운게 몸에 힘을 빼는 것인데 적어도 10년은 걸리지 않을까요
조현형님 살왜케쪘어요ㅜㅎㅎ
바이크안타시나봐요..이제?
그러면 데스워블 발생시에 클러치를 잡는 행위 , 또는 기어 단수를 내리는건 절대 해서는 안되는건가요?
특정상황에서는 도움이 될 수 있지만 보편적으로는 안하시는게 맞습니다~
말좀 빨리 ㅠㅜ
죄송합니다ㅠㅜ 배속을 걸어주세요~
전달력 좋은 훌륭한 강의 템포이십니다!!
감독님 질문 있습니다 영상이랑 별개이지만 궁금합니다 ... 서킷 주행 영상들 보다가 기어다운할 때 대부분(?) 사람들이 래브매칭을 안하고 그냥 기어 내리더라구요 ... 그래서 다른분 서킷 영상보면 뒤에가 살짝 털리는게 보입니다 래브매칭 안하는 이유를 알 수 있을까요? 그리고 서킷에서 기어다운 조작법도 알 수 있을까요? 그냥 클러치 잡고 기어 내리나요??? 감사합니다!!!