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Автовоспроизведение
Автоповтор
雪道のためにこの車にしました。本当に快適で安全です。
最後のVDC OFFの映像超かっこいい！ 音楽も男らしい感じでピッタリ、最高です！！
最強の説明書チャンネルオーナーズアイって、設定わからないとか、これわからないとかならないが無く、しっかりと調べて理解してるスタッフが良い👏🎓モータージャーナリストは、わからないが多いので。
コメントをいただき、ありがとうございました。主観的な説明を極力省き、目で見て解るような説明を心掛けています。これからオフロード編の次回作を制作しますので、宜しければご覧ください。
今回もドライブモードごとの制御の差など、詳しい検証ありがとうございます。昨シーズンは車重を感じさせない最高の安定感で雪山も快適に走れました。走破性が高いSUVは数あれど、積雪路をここまでゆったり安心して走れるものは他にはアリアくらいなのではと思わせる程にe-4ORCEの制御は素晴らしかったです。後編も楽しみにしております。
雪を浴びながらの走行、楽しそうだし、気持ち良さそう！
雪降ったらVDCオフを会社の駐車場でやってみる踏むと楽しく、ゆったり走ると運転が楽、相反する両方の性能を持った素晴らしい車だと思ってます。
かっこいい！日産はもっと宣伝するべき！日産公式の動画にして欲しいです。
一番最後のVDC OFFテストですが、超楽しそうですね！！！私もやってみたいーーー！
この灼熱地獄の日々にタイミングの良い動画、雪山良いですね～中々、興味深い動画ですね。まだ慣らし中で全開走行出来ないので、峠での長い下り坂でバッテリーが満充電状態になると、車の挙動がどう出るのかが一番興味あります。続編気になりますね、寒くなる前に観たいです!
大変ご苦労様です、この時期の雪道走行テスト最高です。一つ申し上げるなら電動四駆と機械式四駆の違いも併せてテスト走行なら違いが分かって良いと思います。 メーカーからの公式発表等有りませんが最高速度はいかほどか更に振動、回転数こちらのテスト走行も出来たらお願いしたいと思います。
本物のSUVはエクストレイルだった。
早く続きを御願い致します。北海道、既にバーン状態4です。
後半まだですか？
Excelente X-TRAIL NISSAN. Fabriquem essa máquina veicular no Brasil, brasileiros e sul americanos esperam.
なんとかこの冬の冷気と今の猛暑の熱気を季節をまたいで熱交換できないものか。ダイキンさんたのみます。
南半球と北半球で熱交換するパイプ繋ごうぜ。冷暖房不要や！
土煙や、雪煙が舞う場面では、アウトランダーやデリカd5、エクストレイルのように、ヘッドライトは、太く大きい面積の方が汚れても埋もれず、安全
Interesante maquina.
Gracias por tu mensaje.También hay una secuela, así que échale un vistazo.ruclips.net/video/DhY3QvxoV9Q/видео.htmlsi=ocbl1UuFYb4ImHxH
VRX 3 отличные шины.Мне очень понравился дизайн у нового X TRAIL .Очень гармоничный .В отличии от Форестера .
オーテックタイヤ幅が255だから設置面積広くてグリップ効いてるだけとかない？大半の人は235だからそっちで検証して欲しかったです
讚👍
Как у него с климатом в салоне в холодную погоду? У предыдущего x trail в кузове T 32 с этим были проблемы.
к климату нет претензий. У меня просто е-повер. Зимой работает отлично но на расход влияет заметно
@@Snaap525 спасибо 👍
最後のブレーキについて皆様に特に伝えたいです。走る性能が優れていても、止まる動作は一番難しい所。トヨタのランクルでも結局車重を考えずに事故しているのをよく見かけます。走破力より、制動力を強く意識した運転が大切ですよ。
フラットな路面でパウダースノーで定常円とかは雪を知らない連中向けの映像。
This is no snow
クラクションの合図は視聴していて苦痛になります。
この程度のクラクションで苦痛？大丈夫か？
@@おかもんおかもん おまいがダイジョブけ?
オフロードではクラクションを使った合図は普通にやります。周囲にアクションを知らせる方法としては一番理に適っている方法です。スタックレスキューでは、引き始めでクラクションを必ず鳴らします。牽引車クラクション1発 → 被牽引車クラクション2発（返事）オフロードの世界ではいろいろセオリーがあります。勉強してください。勉強するのがイヤならいろいろ言わないでください。
雪道のためにこの車にしました。本当に快適で安全です。
最後のVDC OFFの映像超かっこいい！ 音楽も男らしい感じでピッタリ、最高です！！
最強の説明書チャンネルオーナーズアイって、設定わからないとか、これわからないとかならないが無く、しっかりと調べて理解してるスタッフが良い👏🎓
モータージャーナリストは、わからないが多いので。
コメントをいただき、ありがとうございました。
主観的な説明を極力省き、目で見て解るような説明を心掛けています。
これからオフロード編の次回作を制作しますので、宜しければご覧ください。
今回もドライブモードごとの制御の差など、詳しい検証ありがとうございます。
昨シーズンは車重を感じさせない最高の安定感で雪山も快適に走れました。
走破性が高いSUVは数あれど、積雪路をここまでゆったり安心して走れるものは他にはアリアくらいなのではと思わせる程にe-4ORCEの制御は素晴らしかったです。
後編も楽しみにしております。
雪を浴びながらの走行、楽しそうだし、気持ち良さそう！
雪降ったらVDCオフを会社の駐車場でやってみる
踏むと楽しく、ゆったり走ると運転が楽、相反する両方の性能を持った素晴らしい車だと思ってます。
かっこいい！
日産はもっと宣伝するべき！
日産公式の動画にして欲しいです。
一番最後のVDC OFFテストですが、超楽しそうですね！！！
私もやってみたいーーー！
この灼熱地獄の日々にタイミングの良い動画、雪山良いですね～
中々、興味深い動画ですね。まだ慣らし中で全開走行出来ないので、峠での長い下り坂でバッテリーが満充電状態になると、車の挙動がどう出るのかが一番興味あります。
続編気になりますね、寒くなる前に観たいです!
大変ご苦労様です、この時期の雪道走行テスト最高です。一つ申し上げるなら電動四駆と機械式四駆の違いも併せてテスト走行なら
違いが分かって良いと思います。 メーカーからの公式発表等有りませんが最高速度はいかほどか更に振動、回転数こちらのテスト
走行も出来たらお願いしたいと思います。
本物のSUVはエクストレイルだった。
早く続きを御願い致します。北海道、既にバーン状態4です。
後半まだですか？
Excelente X-TRAIL NISSAN. Fabriquem essa máquina veicular no Brasil, brasileiros e sul americanos esperam.
なんとかこの冬の冷気と今の猛暑の熱気を季節をまたいで熱交換できないものか。ダイキンさんたのみます。
南半球と北半球で熱交換するパイプ繋ごうぜ。冷暖房不要や！
土煙や、雪煙が舞う場面では、アウトランダーやデリカd5、エクストレイルのように、ヘッドライトは、太く大きい面積の方が汚れても埋もれず、安全
Interesante maquina.
Gracias por tu mensaje.
También hay una secuela, así que échale un vistazo.
ruclips.net/video/DhY3QvxoV9Q/видео.htmlsi=ocbl1UuFYb4ImHxH
VRX 3 отличные шины.Мне очень понравился дизайн у нового X TRAIL .Очень гармоничный .В отличии от Форестера .
オーテックタイヤ幅が255だから設置面積広くてグリップ効いてるだけとかない？大半の人は235だからそっちで検証して欲しかったです
讚👍
Как у него с климатом в салоне в холодную погоду? У предыдущего x trail в кузове T 32 с этим были проблемы.
к климату нет претензий. У меня просто е-повер. Зимой работает отлично но на расход влияет заметно
@@Snaap525 спасибо 👍
最後のブレーキについて皆様に特に伝えたいです。走る性能が優れていても、止まる動作は一番難しい所。トヨタのランクルでも結局車重を考えずに事故しているのをよく見かけます。走破力より、制動力を強く意識した運転が大切ですよ。
フラットな路面でパウダースノーで定常円とかは雪を知らない連中向けの映像。
This is no snow
クラクションの合図は視聴していて苦痛になります。
この程度のクラクションで苦痛？
大丈夫か？
@@おかもんおかもん おまいがダイジョブけ?
オフロードではクラクションを使った合図は普通にやります。
周囲にアクションを知らせる方法としては一番理に適っている方法です。
スタックレスキューでは、引き始めでクラクションを必ず鳴らします。
牽引車クラクション1発 → 被牽引車クラクション2発（返事）
オフロードの世界ではいろいろセオリーがあります。
勉強してください。
勉強するのがイヤならいろいろ言わないでください。