Mi hai tolto le parole di bocca. Beatrice è bravissima e Roberto è uno dei miei commentatori preferiti. L'unico che non urla in quella gabbia di fanatici che è il gruppetto di Sky.
Spa è Spa, sottoscrivo al 100%, anche se la rotazione potrebbe non essere così deleteria per alcune "pistine". La F1, in ogni caso, non può correre il rischio di diventare un fenomeno da baraccone. Alcuni paletti bisogna pur metterli e i circuiti storici e di maggiore fascino devono rimanere.
Paridevallarelli vero,pero' siccome si trattera' di uno-due rotazioni forse tre la cosa non e' affatto cosi deleteria assolutamente direi,soprattutto poi se il calendario va a conservare certi circuiti storici insomma,anche se meglio non toccare una Spa rispetto ad una Zandvoort o Barcellona quello si.
Se così fosse non sarebbe un problema. Speriamo che la rotazione rimanga un fenomeno marginale. Però è anche vero che per alcuni GP non sarebbe poi una disdetta, al contrario… Zandvoort per esempio è uno di quelli! 😜
@@paridevallarelliverissimo,e credo e spero sara' cosi e poi certamente meglio fare una rotazione di una Zandvoort o Barcellona che non Spa-Francorchamps.
posso accettare ogni opinione sull'argomento, ma se si mette in discussione un posto come Spa, questo non può essere fatto a vantaggio di parcheggi esotici, al massimo si facciano costruire/aggiornare veri circuiti aggiunta: quanto alle regole sui nuovi motori, arriveranno ampiamente fuori tempo massimo. un male per l'integrità dello sport. Arriveranno cose come l'idrogeno nel WEC (già in vista) e la F1 sembrerà fuori dal mondo, ho enormi dubbi che il ciclo regolamentare riuscirà ad arrivare al termine previsto, magari sarà abbandonato prima
Non sara' cosi il segugio,in primis perche' si meglio che si faccia una rotazione con Zandvoort o Barcellona che Spa-Francorchamps,ma la rotazione in se per se visto che riguardera' due-tre gp non e' negatíva in se soprattutto se lo si fa per conservare circuiti storici oltre che moderní,e se lo si ruota non e' con parcheggi esotici come quelli che tu affermi ma circuiti veri tipo il Bahrain,Qatar,Arabia saudita e non.Riguardo poi al regolamento 2026 non vi e' nessun fuori tempo massimo in cui arrivera',visto che da inizi 2025 piu' non si tocchera' e ora si stanno ultimando gli ultimi dettagli,di un regolamento quale prevedera' si la componente termica e elettrica in egual modo con l'eliminazione della complessa MGU-H avendo meno costi,e al contempo saranno alimentati a bio-carburanti dando possibilita' di creare una valida alternatíva al full elettric dando una maggiore sensibilita' al mercato del automotive e societa' di tutti i giorni,molto piu' direi di quanto possa essere l'idrogeno nel WEC.
Sempre ben analitico e riflessivo il format domanda e risposta sulla F1 in assenza di quest'ultima con stavolta il sempre ottimo Roby a svolgere un certo compito,per ritornare poi la F1 tra poco meno di due settimana con l'iconografico gp di Las Vegas ventiduesima prova della stagione di F1 2024 da disputarsi al Sabato,con il terzo gp della stagione a disputarsi in questo giorno dopo i primi due stagionali in Bahrain e Arabia saudita,come non capitava in una singola stagione dal 1982.Detto questo si e' uno scontro molto animato quello tra la GPDA e la FIA,in cui credo non vincera' nessuno ma neanche cedera' o perdera' visto che si arrivera' a compromessi come spesso e' accaduto per tante altre questioni di sicurezza e non(come ad esempio sulle regole da tenere tra piloti per lotte in pista),inasprendole in alcune circostanze su richiesta della stessa GPDA,cosi vi sara' sulla questione relatíva al linguaggio da tenere in cui magari in futuro perche' no ai piloti che vanno oltre il limite consentito,piu' che la stupidaggine anche dei lavori socialmente utili come quello dati a Verstappen come se uno dovesse scontare una chissa' quale pena,e' plausibile si arrivi ad un compromesso sempre sotto spinta propulsiva e costruttiva anche direi dove un certo linguaggio viene vietato e pagato dagli stessi piloti,ma con magari semplici multe e non altro e staremo a vedere insomma.
direi che le full weet senza termo coperte e con auto ad effetto venturi sono inutili si corre con le inter... e se piove di più stop , almeno fino al 2026 poi si spera che i nuovi regolamenti tengano conto anche di questo !
Da quando è iniziata la querelle sul linguaggio non sto riuscendo a capire chi è contro la FIA. Perché dovrebbe essere difeso il 'diritto' di dire parolacce in conferenza stampa? Cioè, tra tutte le battaglie sportive a cui si può pensare, sentite davvero come un attentato alla libertà il fatto di non potersi esprimere con volgarità? Del tipo: la difesa della parolaccia perché parolaccia è bello?
si chiama liberta di espressione sopratutto se no si sta insultando nessuno, non puoi imporre cosa dire a nessuno(se poi te lo impone il principe arabo...) e va difesa sempre anche se ci sono cose che a te o qualcuno non piacciono, la base della democrazia e della liberta , se uno vuole essere volgare in pubblico o a casa sua lo puo essere , liberta e difendere il diritto di tutti non solo di chi o cosa ritieni sia giusto, quella e dittatura morale e non e libera e ne democratica
@giulioiodice2114 quindi i piloti potrebbero fare la conferenza stampa in costume se volessero. Molte cose della vita, anche al di fuori dello sport, sono regolamentate da decisioni che si sono date direttamente o indirettamente le civiltà. Tra tutte, difendere le volgarità mi sembra una libertà sacrificabile.
24:41 si ma sono sempre piloti con tanti soldi… li non ci arrivi più solo per talento. Naska ha mostrato i costi di F4 3 e 2, se non hai soldi non vai da nessuna parte
Date una monoposto competitiva e facile da guidare a qualsiasi pilota, qualsiasi pilota diventa fenomeno. Se parte ultimo potrà finire fra i primi. Hamilton, Vettel. Il pilota vero lo si vede quando non ha una vettura non perfetta e di questa categoria sono, Senna, Alonso, forse Schumacher ma assolutamente Verstappen. Pochi.
@@giorgiodecarli5008 giusta la tua disamina ma io ci metterei anche Hamilton tra quelli che fanno la differenza anche con una vettura non perfetta,vedere alcuni mondiali vinti non avendo per tutta la stagione almeno la vettura migliore come il 2008,2017 e 2018 o lo scorso anno arrivando terzo im classifica piloti dietro ai due piloti Red bull con quasi mai una Mercedes seconda forza stata nei vari gp stagionali.
Buongiorno, non capisco come non si riesca a riconoscere che un pilota di 40 anni ha perso almo 3 decimi di secondo sul giro secco rispetto al suo prime, va bene che ormai i piloti girano almeno un secondo e mezzo o due da proprio limite, causa gomme, però Purtroppo Hamilton 40 nn vale un Sainz 30.....
@@mauriziodeidda1781 non sono per nulla d'accordo,innanzitutto perche' tutti girano sempre al proprio limite anche nello gestire la performance delle gomme non solo spingere,e poi perche' in cio' e non Hamilton e' ancora uno dei migliori e la mentalita' ed esperienza vincente che puo' dare in Ferrari dal alto della sua leggendaria carriera e' enorme ancora,di un pilota tutt'altro che bollito ma che ancora sa dare del suo meglio e se gli dai poi la vettura giusta meglio ancora bene quindi ha fatto la Ferrari a prenderlo,nonostante a Sainz ci sono da fare i complimenti poiche' piu' di cio' dato alla Ferrari in questi anni non poteva,e dubito che oltre poteva andare.
Boh, io sta storia che piastri abbia più talento di Norris proprio non la capisco. Al secondo anno gli é sempre dietro in qualifica, alle volte non di poco, e appena piove lando gli da un secondo. Che abbia piu' testa ci può stare, ma talento non so.
Secondo me non ha tutti i torti, piastri è solo al suo secondo anno, Norris è già quasi un pilota esperto nonostante la giovane età, caratterialmente l'australiano è un altro livello per me
@@giorgiodecarli5008 e @AllelliAgnegriScopano Esatto, un pilota non si misura solo sulla velocità. Ne abbiamo di esempi di fuoriclasse non sempre superveloci ma certamente bravi a leggere le gare e, almeno in passato, a gestire il mezzo meccanico (oggi le macchine arrivano tutte alla fine). Per Piastri io aspetterei il prossimo anno...
In aggiunta poi in risposta ad un commento di Roby riguardo il regolamento 2026 che verra',poiche' si vi sara' una parte elettrica aumentata ma che non e' il totale della PU bensi il cinquanta per cento e l'altra endotermica alimentate poi totalmente a bio-carburante quale fa della F1 ancora una volta un apripista al progresso tecnologico sperando che quest'ultimo sia piu' sensibile al mercato del automotive e societa' nel mondo,e poi non si rischiano vetture affatto frankestein visto che con la modalita' override,ma poi anche l'aerodinamica attiva del flap anteriore quest'ultimi saranno utilizzabili anche con la parte termica ad un certo limite sopperendo alla parte elettrica di vetture quali di conseguenza andranno tanti e piu' veloci in rettilineo che nelle curve,di un regolamento vuoi anche con un budget cap motoristico che vi sara' con l'eliminazione della complessa MGU-H ha attirato nuovi motoristi e partneship motoristici,nascendo su si cambiamenti in arrivo di definizione totale come pero' anche altri passati,ma le premesse in definitiva per le ragioni dette sono buone e anche ottime direi,ma staremo a vedere cosa dira' effettivamente la pista anche qui.P.S:Dulcis in fundo non concordo del tutto con Roby anche sulla rotazione che si vuol dare ad alcuni gp,poiche' la cosa non e' affatto cosi deleteria per conservare i circuiti storici e quelli moderni onde aumentare gp considerando poi che si trattera' di due-tre rotazioni non di piu' direi,nonostante anch'io rispetto ad una Zandvoort o Barcellona preferisco che non tocchino mai Spa-Francorchamps insomma su quello posso anche convergere con la tesi di Roby ma non sul resto riguardo l'ultilita' delle rotazioni in calendario di alcuni gp o circuiti per le ragioni dette poc'anzi.
Chinchero è uno dei miei giornalisti di riferimento per la F1 ma è un essere umano, prima o poi anche lui doveva dire una fesseria. Come fai a dire che i giovani piloti che arriveranno lo faranno solo grazie ai risultati? Se non hai abbastanza budget non hai la vettura performante e non puoi sostenere le ingenti spese dei campionati a cui ti iscrivi, anche nelle categorie minori, se non puoi partecipare (per di più con il team giusto) non puoi metterti in mostra e da lì non sali più di livello...anche se hai un buon manico.
@@Skleros non e' affatto cosi,poiche' vuoi una licenza oggi piu' elastica e il budget cap quale fa stare piu' accorti i team a livello finanziario,oggi abbiamo il minor numero di piloti paganti di sempre in F1
@@Skleros non credo,poiche' nonostante tutto so benissimo che vanno avanti sempre quei team quale hanno piu' materiale finanziario ma soprattutto tecnico e umano,ma su alcune questioni come il non fare apprendistato a quei piloti spesso paganti con il rischio di bruciarsi,si e' voluto andare sul sicuro e sotto questo aspetto tutti i team ne hanno beneficiato,e vuoi anche una super licenza piu' elastica nel entrare in F1 abbiamo piloti paganti stanti al minimo storico ripeto,poi altri aspetti di tipo finanziario son altri e la si pensi come vuole.
@giorgiodecarli5008 stiamo parlando della maFIA, un'organizzazione pro britannica il cui unico scopo è penalizzare tutto ciò che non riguardi il regno unito, credo di aver detto abbastanza
![ADELAIDE 1994 - QUANDO I DESTINI SI SCONTRARONO [con @MatteoBobbiF1]](http://i.ytimg.com/vi/FFhHayJ4CVM/mqdefault.jpg)
![ADELAIDE 1994 - QUANDO I DESTINI SI SCONTRARONO [con @MatteoBobbiF1]](/img/tr.png)
Bravi entrambi. Sempre un piacere.
Grazie!
Mi hai tolto le parole di bocca. Beatrice è bravissima e Roberto è uno dei miei commentatori preferiti. L'unico che non urla in quella gabbia di fanatici che è il gruppetto di Sky.
Sempre complimenti per la qualità del contenuto.
Spa è Spa, sottoscrivo al 100%, anche se la rotazione potrebbe non essere così deleteria per alcune "pistine". La F1, in ogni caso, non può correre il rischio di diventare un fenomeno da baraccone. Alcuni paletti bisogna pur metterli e i circuiti storici e di maggiore fascino devono rimanere.
Paridevallarelli vero,pero' siccome si trattera' di uno-due rotazioni forse tre la cosa non e' affatto cosi deleteria assolutamente direi,soprattutto poi se il calendario va a conservare certi circuiti storici insomma,anche se meglio non toccare una Spa rispetto ad una Zandvoort o Barcellona quello si.
Se così fosse non sarebbe un problema. Speriamo che la rotazione rimanga un fenomeno marginale.
Però è anche vero che per alcuni GP non sarebbe poi una disdetta, al contrario… Zandvoort per esempio è uno di quelli! 😜
@@paridevallarelliverissimo,e credo e spero sara' cosi e poi certamente meglio fare una rotazione di una Zandvoort o Barcellona che non Spa-Francorchamps.
Mettete la velocità di riproduzione a 2x
Riguardo Hamilton non dimentichiamo che ha vinto 2 GP
sempre sul pezzo! 💪👏
Hamilton risiederà all'interno di Fiorano,nello stabile di Enzo Ferrari,questa è cosa che rende speciale la sua presenza in Ferrari
35:10 e meno male che il Pastorone Maldonado nazionale si è ritirato da quasi 10 anni, altrimenti chissà come sarebbero messi
Secondo me si sta dando poco credito a Russel valutando le prestazioni negative di Hamilton
Ma se piove tanto da dover montare le gomme da bagnato estremo ma ci si ferma per la visibilità cosa servono tali pneumatici?
Giorgio de carli 5008 infatti vi e' chi li cambia e chi no,e poi vi e' un limite a cui si puo' ancora gareggiare per visibilita' e altro no.
Va bene la sicurezza ma mi sembrano esagerati
Grazie👋🏻☕️☕️ Ma se la parolaccia la dice un giornalista, gli fanno fare la fine di Jamal Khashoggi?🤔
posso accettare ogni opinione sull'argomento, ma se si mette in discussione un posto come Spa, questo non può essere fatto a vantaggio di parcheggi esotici, al massimo si facciano costruire/aggiornare veri circuiti
aggiunta: quanto alle regole sui nuovi motori, arriveranno ampiamente fuori tempo massimo.
un male per l'integrità dello sport. Arriveranno cose come l'idrogeno nel WEC (già in vista) e la F1 sembrerà fuori dal mondo, ho enormi dubbi che il ciclo regolamentare riuscirà ad arrivare al termine previsto, magari sarà abbandonato prima
Non sara' cosi il segugio,in primis perche' si meglio che si faccia una rotazione con Zandvoort o Barcellona che Spa-Francorchamps,ma la rotazione in se per se visto che riguardera' due-tre gp non e' negatíva in se soprattutto se lo si fa per conservare circuiti storici oltre che moderní,e se lo si ruota non e' con parcheggi esotici come quelli che tu affermi ma circuiti veri tipo il Bahrain,Qatar,Arabia saudita e non.Riguardo poi al regolamento 2026 non vi e' nessun fuori tempo massimo in cui arrivera',visto che da inizi 2025 piu' non si tocchera' e ora si stanno ultimando gli ultimi dettagli,di un regolamento quale prevedera' si la componente termica e elettrica in egual modo con l'eliminazione della complessa MGU-H avendo meno costi,e al contempo saranno alimentati a bio-carburanti dando possibilita' di creare una valida alternatíva al full elettric dando una maggiore sensibilita' al mercato del automotive e societa' di tutti i giorni,molto piu' direi di quanto possa essere l'idrogeno nel WEC.
Sempre ben analitico e riflessivo il format domanda e risposta sulla F1 in assenza di quest'ultima con stavolta il sempre ottimo Roby a svolgere un certo compito,per ritornare poi la F1 tra poco meno di due settimana con l'iconografico gp di Las Vegas ventiduesima prova della stagione di F1 2024 da disputarsi al Sabato,con il terzo gp della stagione a disputarsi in questo giorno dopo i primi due stagionali in Bahrain e Arabia saudita,come non capitava in una singola stagione dal 1982.Detto questo si e' uno scontro molto animato quello tra la GPDA e la FIA,in cui credo non vincera' nessuno ma neanche cedera' o perdera' visto che si arrivera' a compromessi come spesso e' accaduto per tante altre questioni di sicurezza e non(come ad esempio sulle regole da tenere tra piloti per lotte in pista),inasprendole in alcune circostanze su richiesta della stessa GPDA,cosi vi sara' sulla questione relatíva al linguaggio da tenere in cui magari in futuro perche' no ai piloti che vanno oltre il limite consentito,piu' che la stupidaggine anche dei lavori socialmente utili come quello dati a Verstappen come se uno dovesse scontare una chissa' quale pena,e' plausibile si arrivi ad un compromesso sempre sotto spinta propulsiva e costruttiva anche direi dove un certo linguaggio viene vietato e pagato dagli stessi piloti,ma con magari semplici multe e non altro e staremo a vedere insomma.
direi che le full weet senza termo coperte e con auto ad effetto venturi sono inutili si corre con le inter... e se piove di più stop , almeno fino al 2026 poi si spera che i nuovi regolamenti tengano conto anche di questo !
Speriamo che dopo il commento di Briatore sui giovani e l'esperienza in F1 non si torni al carrello dei Bolliti (Magnussen, Bottas etc etc)...
Ma in realtà proprio quei nomi saranno il prossimo anno sostituti dai vari bearman, antonelli, colapinto, bortoleto, doohan
@@AlessandroGiuffrida-l1w menomale
Speriamo che la gufata a McLaren abbia successo ❤😁
Sempre tutto bello... Piastri non lo vedo meglio di norris francamente... I piloti sono stati proprio il limite della squadra...
No parafanghi ma limitatore velocità 160? 200? 240kmh? Dopo il passaggio del leader dal traguardo con effetto alla prima frenata
Da quando è iniziata la querelle sul linguaggio non sto riuscendo a capire chi è contro la FIA. Perché dovrebbe essere difeso il 'diritto' di dire parolacce in conferenza stampa? Cioè, tra tutte le battaglie sportive a cui si può pensare, sentite davvero come un attentato alla libertà il fatto di non potersi esprimere con volgarità?
Del tipo: la difesa della parolaccia perché parolaccia è bello?
si chiama liberta di espressione sopratutto se no si sta insultando nessuno, non puoi imporre cosa dire a nessuno(se poi te lo impone il principe arabo...) e va difesa sempre anche se ci sono cose che a te o qualcuno non piacciono, la base della democrazia e della liberta , se uno vuole essere volgare in pubblico o a casa sua lo puo essere , liberta e difendere il diritto di tutti non solo di chi o cosa ritieni sia giusto, quella e dittatura morale e non e libera e ne democratica
@giulioiodice2114 quindi i piloti potrebbero fare la conferenza stampa in costume se volessero. Molte cose della vita, anche al di fuori dello sport, sono regolamentate da decisioni che si sono date direttamente o indirettamente le civiltà. Tra tutte, difendere le volgarità mi sembra una libertà sacrificabile.
24:41 si ma sono sempre piloti con tanti soldi… li non ci arrivi più solo per talento.
Naska ha mostrato i costi di F4 3 e 2, se non hai soldi non vai da nessuna parte
Date una monoposto competitiva e facile da guidare a qualsiasi pilota, qualsiasi pilota diventa fenomeno. Se parte ultimo potrà finire fra i primi. Hamilton, Vettel.
Il pilota vero lo si vede quando non ha una vettura non perfetta e di questa categoria sono, Senna, Alonso, forse Schumacher ma assolutamente Verstappen. Pochi.
@@giorgiodecarli5008 giusta la tua disamina ma io ci metterei anche Hamilton tra quelli che fanno la differenza anche con una vettura non perfetta,vedere alcuni mondiali vinti non avendo per tutta la stagione almeno la vettura migliore come il 2008,2017 e 2018 o lo scorso anno arrivando terzo im classifica piloti dietro ai due piloti Red bull con quasi mai una Mercedes seconda forza stata nei vari gp stagionali.
Mi sono perso qualcosa dopo il comunicato dei piloti? non ho letto nessun aggiornamento, questo Titolo a che pro?
Roby the magister
Buongiorno, non capisco come non si riesca a riconoscere che un pilota di 40 anni ha perso almo 3 decimi di secondo sul giro secco rispetto al suo prime, va bene che ormai i piloti girano almeno un secondo e mezzo o due da proprio limite, causa gomme, però Purtroppo Hamilton 40 nn vale un Sainz 30.....
@@mauriziodeidda1781 non sono per nulla d'accordo,innanzitutto perche' tutti girano sempre al proprio limite anche nello gestire la performance delle gomme non solo spingere,e poi perche' in cio' e non Hamilton e' ancora uno dei migliori e la mentalita' ed esperienza vincente che puo' dare in Ferrari dal alto della sua leggendaria carriera e' enorme ancora,di un pilota tutt'altro che bollito ma che ancora sa dare del suo meglio e se gli dai poi la vettura giusta meglio ancora bene quindi ha fatto la Ferrari a prenderlo,nonostante a Sainz ci sono da fare i complimenti poiche' piu' di cio' dato alla Ferrari in questi anni non poteva,e dubito che oltre poteva andare.
Boh, io sta storia che piastri abbia più talento di Norris proprio non la capisco. Al secondo anno gli é sempre dietro in qualifica, alle volte non di poco, e appena piove lando gli da un secondo. Che abbia piu' testa ci può stare, ma talento non so.
Secondo me non ha tutti i torti, piastri è solo al suo secondo anno, Norris è già quasi un pilota esperto nonostante la giovane età, caratterialmente l'australiano è un altro livello per me
Piastri è meno emotivo di Norris ma Norris più veloce
@@giorgiodecarli5008 e @AllelliAgnegriScopano
Esatto, un pilota non si misura solo sulla velocità. Ne abbiamo di esempi di fuoriclasse non sempre superveloci ma certamente bravi a leggere le gare e, almeno in passato, a gestire il mezzo meccanico (oggi le macchine arrivano tutte alla fine). Per Piastri io aspetterei il prossimo anno...
@@paridevallarelli esatto
@@AllelliAgnegriScopanoche caratterialmente sia di un altro livello può essere, però io sto parlando di talento, di velocità pura.
In aggiunta poi in risposta ad un commento di Roby riguardo il regolamento 2026 che verra',poiche' si vi sara' una parte elettrica aumentata ma che non e' il totale della PU bensi il cinquanta per cento e l'altra endotermica alimentate poi totalmente a bio-carburante quale fa della F1 ancora una volta un apripista al progresso tecnologico sperando che quest'ultimo sia piu' sensibile al mercato del automotive e societa' nel mondo,e poi non si rischiano vetture affatto frankestein visto che con la modalita' override,ma poi anche l'aerodinamica attiva del flap anteriore quest'ultimi saranno utilizzabili anche con la parte termica ad un certo limite sopperendo alla parte elettrica di vetture quali di conseguenza andranno tanti e piu' veloci in rettilineo che nelle curve,di un regolamento vuoi anche con un budget cap motoristico che vi sara' con l'eliminazione della complessa MGU-H ha attirato nuovi motoristi e partneship motoristici,nascendo su si cambiamenti in arrivo di definizione totale come pero' anche altri passati,ma le premesse in definitiva per le ragioni dette sono buone e anche ottime direi,ma staremo a vedere cosa dira' effettivamente la pista anche qui.P.S:Dulcis in fundo non concordo del tutto con Roby anche sulla rotazione che si vuol dare ad alcuni gp,poiche' la cosa non e' affatto cosi deleteria per conservare i circuiti storici e quelli moderni onde aumentare gp considerando poi che si trattera' di due-tre rotazioni non di piu' direi,nonostante anch'io rispetto ad una Zandvoort o Barcellona preferisco che non tocchino mai Spa-Francorchamps insomma su quello posso anche convergere con la tesi di Roby ma non sul resto riguardo l'ultilita' delle rotazioni in calendario di alcuni gp o circuiti per le ragioni dette poc'anzi.
Chinchero è uno dei miei giornalisti di riferimento per la F1 ma è un essere umano, prima o poi anche lui doveva dire una fesseria. Come fai a dire che i giovani piloti che arriveranno lo faranno solo grazie ai risultati? Se non hai abbastanza budget non hai la vettura performante e non puoi sostenere le ingenti spese dei campionati a cui ti iscrivi, anche nelle categorie minori, se non puoi partecipare (per di più con il team giusto) non puoi metterti in mostra e da lì non sali più di livello...anche se hai un buon manico.
@@Skleros non e' affatto cosi,poiche' vuoi una licenza oggi piu' elastica e il budget cap quale fa stare piu' accorti i team a livello finanziario,oggi abbiamo il minor numero di piloti paganti di sempre in F1
@formulauno9637 Tu parli senza avere la benché minima idea dei costi.
@@Skleros non credo,poiche' nonostante tutto so benissimo che vanno avanti sempre quei team quale hanno piu' materiale finanziario ma soprattutto tecnico e umano,ma su alcune questioni come il non fare apprendistato a quei piloti spesso paganti con il rischio di bruciarsi,si e' voluto andare sul sicuro e sotto questo aspetto tutti i team ne hanno beneficiato,e vuoi anche una super licenza piu' elastica nel entrare in F1 abbiamo piloti paganti stanti al minimo storico ripeto,poi altri aspetti di tipo finanziario son altri e la si pensi come vuole.
Beh vista la crescita di Mclaren meriterebbe il mondiale più di Ferrari
Anche no, Ferrari non ha barato, mclaren si.
La cosa più giusta sarebbe che lo vincesse Ferrari.
Se hanno barato dovevano essere puniti..
@giorgiodecarli5008 stiamo parlando della maFIA, un'organizzazione pro britannica il cui unico scopo è penalizzare tutto ciò che non riguardi il regno unito, credo di aver detto abbastanza
30 milioni di motivi dicono che sarà sempre Perez il pilota RB
Le guadagnano con i punti in più i 30 milioni
LEOWSON troppo aggressivo sembra un Verstappen da giovane e uno che lotta e non fa sconti a nessuno insieme a Verstappen non va mica bene