COMO BIELAS FORJADAS SÃO FEITAS? NOSSO PRÓXIMO MOTOR VIRÁ FORTE... 😈
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- Опубликовано: 5 фев 2025
- Tudo sobre BIELAS FORJADAS!!! Para o próximo projeto do canal, o céu será o limite 😈
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Meu AP anda com biela MTR faz 4 anos e anda forte na pressão! refiz o motor faz 2 meses atrás devido uma quebra ocasionada pelo um bico injetor que travou , as bielas estavam perfeitas. A qualidade é impressionante. Já usei scat antes, mas a MTR a qualidade é superior! Não dá pra acreditar que é nacional 😁
Nós também somos capazes meu amigo, acredite !
Que video top em pqp, eu nem imaginava como era o processo de fabricação de uma biela forjada, muito top!
Até o geta por aqui...
@@lucas_lgs4312 perfil de fã nn e o ofc nn
@@I3M4RPRN é o oficial sim, 170k inscritos, e no canal principal tem o link desse
Um dos vídeos mais legais!!!
Pensei que era do Murta da AltaRPM quando vi a tamb kkkk
Muito bom Caião
Gostei de ver um fabricante brasileiro com tamanha capacitação técnica ! Parabéns !!
verdade! parabens, temos de valorizar nossos amigos daqui!!!
Agora eu já sei onde encontrar aqui no Brazil peças de qualidade para o meu futuro projeto!
Poxa "meo", a MTR poderia fazer componentes internos para transmissões também.
Excelente vídeo. Parabéns ao Marcelo. Ele gosta do que faz e por isso faz muito bem.
Só uma sugestão, deixa pra rifar o carro depois que ficar pronto por que além de você não aproveita o carro direito, acaba demorando a rifa
Que trampo foda de ambos caio continua mostrando o funcionamento de algumas peças pra gente, como bloco forjado turbina, etc.
Esse tipo de conteúdo informativo e excelente para quem sonha um dia trabalhar com isso ou ter um carro forte como hobbie
09:28 acho que o próximo projeto e um omega em, 6 biela
Acho que vai ser vw ar.
Nem todo produto estrangeiro que reluz é ouro, parabéns a toda a diretoria da MTR por esse trabalho maravilhoso feito aqui em nosso país, de antemão gostaria de saber se vocês trabalhão com a linha VW a ar e quanto ficaria essas bielas em alumínio e as válvulas em titânio para a linha a ar. Obrigado pela a atenção e parabéns mais uma vez
Temos que valorizar os produtos nacionais, outra biela muito boa fabricada aqui é a da samacar.
Galera de responsa estão de parabéns
AFP e SPA não são fabricadas no Brasil?
Esqueceram delas
kkkkk máximo de atenção nr Juninho
Tem que criar uma nova biela usando-se composto de Nióbio.
Muito Obrigado. Sempre tive essa curiosidade
A biela forjada é mais leve que a convencional?
Chevy 500 meu voto
Opala
Omega
Maverick
C10 tem que ser v8
Salve. Não é o preço é o valor que estas bielas dão, fora a valorização da mão de obra e engenharia brasileira
Top muito show
Caio Já deu a letra noutro video ômega motor alemão
O Brasil vai dominar o mundo ....
Chevette
Caiao faz um blezer, ou um celta caiao ou uma mareai
Dale Caxias do Sul!!!
Queria fazer um jogo pro gm 292 canavieiro.. mais aí não faz.. complicou pro 292 kk
Qual a medida da biela do 292 ?
@@AgraleTX 6.7= 170.18 mm
@@hudson8591 há tentou procurar bielas dos motores diesel? As mesmas além de reforçadas podem ter esta medida pois o curso dos motores diesel são longos
@@hudson8591 a biela do S-10 HSD 2.5 diesel tem 175.40mm de comprimento furo maior do vira 62,44 furo menor do pino 30,16 já é alguma coisa né
@@AgraleTX nunca olhei não.. mais se achasse uma biela que montasse com pistão do opala 1992 que é baixo e bem leve melhoraria em
Top top top 👍👍👍👍
Kd o novo dono da Caravan,se fosseweu ja tinha ido buscar ela no msm dia.kkk
Claramente será um vhc do corsa kkkkkk
omega CD 4.1
Será que a mtr tem bielas forjadas para aspirado?
Eu acho quê descobri qual eo próximo carro kkk se eu tiver certo é um carro quê começa com C kkkk
chevette ?
ele disse Corsa ? kkkkk
Vai vir um omegao 😮
tomara que sim.
Vai montar corcel1 motor AP tudo que dá
⚠️ Quem sabe diz ai faz favor 🙋♂️
É necessário mesmo a junta de aço no Ap turbo? Cada um fala uma coisa 🤷♂️
Digo a junta do cabeçote; tem mecânico que indica aço, outros dizem que não tem necessidade já que a junta comum se molda melhor no cabeçote e é suficiente. Não vai queimar! Será?
Lembrando que o VW Golf por exemplo vem de aço, ela é bem cara, mas vindo de fábrica é confiável. Já pra quem vai montar um turbo é difícil mecânico que sabe trabalhar com ela.
Tem que usar de aço amigo.
a de aço aguenta mais pancada, mas tem q ta perfeito a planicidade do conjunto bloco e cabeçote... (o mais recomendável é o oring)
A junta comum, como vc disse se molda mais facil, ent a planicidade n precisa estar completamente perfeita como a de aço, porem estruturalmente falando, a junta de aço é mais parruda. Por isso a preferência...
coloque a junta de aço original vw, se andar com junta comum no Turbo vai te dar dor de cabeça.
pela a biela fina kkk e tração traseira sera um chevette ap ou um fusca ap