Молодец! Отличные, разумные комментарии без словесного мусора, понтов, матершины и сленга люмпненов. Культура производства на высоте. Знание вопроса на "отлично"! Респект полный и уважение!
Огромное спасибо автору ролика. Владею Sorento Prime 2.2 2019 г. Заглушен Егр. Сажевик заменен на кат Евро 2. Прошивка от Паулюса. Помыт коллектор по методике автора ролика. Авто радует динамикой и расходом в 6.5 л.
Видео достойное...просто нет слов,бомба. Автору низкий поклон! Пусть твоя машинка служит тебе верой и правдой! В добрый час тебе мужик и благополучия на дорогах!!!
На прошедших выходных, вдохновившись вашим видео, купив динамометрический ключ и прочий ЗИП, выполнил чистку коллектора и заглушил клапан ЕГР, т.к. сажей начало закидывать датчик давления наддува. Кайфанул от проделанной работы. Спасибо!!!
Все четко, грамотно и по полкам. Спасибо. Найти бы такого честного и с личным опытом мастера для своего сорентоса, жаль сам боюсь лезть. А платить всяким жопорукам желания нет!
Доброе время суток покупал в начале 2020 года машину санта фе 2.2 2010 года предыдущий владелец говорил что типа почистил весь впускной коллектор но все равно разобрал и почистил тоже искал видео ничего не нашел толкового. На счет вихревых заслонок на машине они были металлические не знаю какой сплав. сейчас пробег 205 т. автору спасибо за видео
Спасибо за видео! Вы молодец. Не увидел только чистку датчика наддува(абсолютного давления) который на коллекторе установлен. Он первый забивается сажей.
Добрый день, да вы правы, чистить его надо регулярно, не реже - раз в 7,5 тыс км( при замене масла). Это снято уже на другом авто - Hyundai palisade которым уже владею 2 года.
Приятно смотреть на вашу работу. Я доверил бы вам свой тушкан 1.7 а то время лезть в это дело подходит уже. С пониманием всей сложности устройства агрегата ещё появляется и тревожность попасть к не проффессиональному мастеру.
Добрый день, да эта тема знакомая. Уточните у так называемого колибровщика, топливные карты корректирует? Коррекцию впрыска, углы и температура в цилиндрах учитывается? Особенно на высоких оборотах? Это важно, если только программно отшивают экологию будьте осторожны, 95% прогар поршней именно после некорректных прошивок, ничего не утверждаю, поюзайте ютуб- в Омске парень гранд старекс капиталит, статистики набрал вагон и выводы интересные.
Это наверно шедевр из всех видео про ремонт!!! Я кайфонул от просмотра, все четко и по делу. Есть один вопрос, я заметил и вы в конце сказали, что вибрации нет, а на моего трясет на холостых. Что посоветуете проверить? Пробег 91 тыс.
Добрый вечер, трясение на холостых, факторов целая куча..,один из них топливо с низким цетановым числом и как следствие детонация… дальше больше, форсунки, может быть одна только некорректно работает, давление топлива в топливной рампе и т.д. Нужен хороший диагност с лаунчером и соответственно понимающий куда и как смотреть и какие параметры проверять.
Доброго дня. Не подскажите ? при разгоне на 2000 оборотов , как вы говорите появляется пердеж, жутко бесит , слышно даже при громко включиной музыке. Может ли это быть связано с впускным колектором.? 140 тыщ пробега ни кто не лазил.
Приветствую автора, очень все доходчиво объяснил. И самое главное, что никакой не блогер и никакой не автосервис. Респект таким людям. У меня такой вопрос! На панели приборов нет мото счетчика? У меня такой же Прайм, и на панели, где накопленные данные, там считывается моточасы. Что скажете?
Хороший мотор , не мешайте ему работать эта сажа и масляные отложения будут в нем всегда, сам на таком 270т наездил заменил обгонную муфту генератора , и актуатор турбины больше с мотором не чего не делал . катаю его до сих пор и менять не собираюсь
Добрый день, вы немного путаете у вас скорее всего двигатель D4EB, это стары и проверенный двигатель с заложенным в него громадным ресурсом и скорее всего Евро2 или 3. В видео показан двигатель D4HB , задушенный экологически евро 5, система ЕГР совершенно другая, мало того , практически отсутствует масло отделитель ( а у вас он есть отдельным элементом после сапуна) так что немного путаете. Казалось бы новые двигатели должны быть современные и мощнее и с большим ресурсом, однако нет… они слабее и задушены экологически. В настоящий момент владею Hyundai palisade кореец , двигатель тот же но уже евро 6, с мочевиной, вот поверьте Сорренто вспоминаю как лапоньку по сравнению с этим ведром….
Вообщем нет большой паузы,они срабатывают так что я не успеваю их разгледеть.Понял спасибо.И кстати я снимал крышку кпапанов сам,хотел промыть сапун,Но там не добратся .Только замена крышки.Я искал по сервисам старую крышку клап,хотел разрезать и посмотреть на сапун(сеточку).И быть может можно было бы все хорошо расчитать и сверху вырезать овальное или круглое отверстие перед этим подобрав что то на это место я имею ввиду съемную крышку
Да мысль безусловно интересная, тоже очень хотелось добраться до сапуна и промыть, но мало того что это всё встроено в крышку (маслоотделитель и сапун) так скорее всего это всё ещё и упрощено до безобразия… на предыдущем двигателе маслоотделитель был выносной и центробежного типа по звехрению и на крайняк просто можно было заменить или помыть, а здесь упрощено и одноразово…. Корейцы если бы могли то и поршни с кольцами бы сделали из пластилина ( как на бензинке) с последствием задирав и масло жора, а тут дизель с дикой компрессией и ни как не получается разорвет он хлипкие поршни кольца. Вот они и упрощают всё вокруг да около.. дизельный двигатель это единственный двигатель с чугунным блоком который до конца они ещё не испоганили … но всё к тому идёт ☝️реальный пример - новый kia Sorento prime с 22 г.в. С дизелем на алюминиевом блоке со стальными гильзами и коробкой роботом… большего убожества и представить трудно….
Молодец Очень познавательно!!! Подскажите в чем отмачивал трубку в видео в обрезанной канистре?!?? И чём коллектор чистил?!?? Так же очень интересно первый раз на каком пробеге чистил?!??
Юрий, под этот движок D4HB - какие прокладки нужно поменять при снятии впускного? на сам коллектор - да. Для дроссельной заслонки - не вижу на схеме прокладку. Ее нету видимо... Еще есть прокладка снизу - для трубки системы рециркуляции выхлопных газов (снизу коллектора). Что еще посоветует взять? донат закинул ;-)
Дмитрий спасибо за поддержку 🤝, донат получил. Прокладка под дросселем есть! Но смысла её менять не вижу, когда не раз снимал дроссель для чистки один раз менял её ( прокладка резиновым кольцом) в последующие разы забил, с ней всё ОК. Да в обязательном порядке прокладку под впускной коллектор ОРИГИНАЛ!!!! если берете через Автодок- поставщик дилер, да дороже но надежнее. Прокладку под трубку ЕГР достаточно одной - резиновое колечко там где трубка в впускной коллектор входит. Всё по сути больше ничего не нужно. Затяжка коллектора строго моментным ключом и соответственно в строго определенным порядком . Удачи и терпения 🤝
Доброго дня. Очень познавательное и полезное видео. Большое спасибо за проделанную работу. Подскажите пожалуйста, как чистили колодцы в самом блоке? Масло сливали, совпало с ресурсом пробега, или надо сливать обязательно? У меня КИА Карнивал3, двигатель такой же. У вас стоит доп помпочка на антифриз?
Добрый день, значит по порядку: 1. Колодцы первое как не банально высосал насколько можно пылесосом, далее очистка поверхностная и очень аккуратно глубоко не лез, да и соответственно говоря там не особо критично было( это про колодцы свечей накала) 2. После снятия впускного коллектора наблюдаем в каналах и на самих клапанах полный трэш в виде нагара, сажи и всякого налипшего дерьма. Я его не трогал и вам не советую, очистка только плоскости прилегания коллектора и прокладки к блоку и не более того. Полезите во внутрь к клапанам и не дай бог кусочек этого дерьма (сажи с маслом) провалится в цилиндр, а ещё хуже при заводке попадет под клапан - быть беде… случаи уже были , как результат разорвало впускной коллектор, так как впускной клапан не до закрылся и на фазе выпуска даванул во впуск 🤷🏼♂️ 3. Масло сливал по ресурсу, сливать в обязаловку не стоит. 4. На kia Sorento prime помпа не стояла дополнительно. Машина продана в хорошие руки, сейчас владею Hyundai palisade 22 г.в. Пригнан с Кореи с пробегом 11 км, рассматривал очень серьёзно карнавал как у вас, но без полного привода я машину не представляю (и как показали снегопады и сугробы недавние , не зря). Так вот, на новой машинке уже евро 6, мочевина и помпа дополнительная уже есть☝️
@@galapagosmoscow6801 спасибо за ответ. Но немного не понял. То есть на самом блоке, только пылесосом и с прилегающей плоскости аккуратно, канцелярским ножом? Пластиковый коллектор, просто заливали шуманитом и чистили, типа зубной щёткой? В нутри его ведь ничего нет, кроме заслонок? Я тоже сначала рассматривал Полисад, но в отпуск крутить лишний редуктор... Карнивал тоже брал с Кореи. Мочевину отключил, сажевый и егорку пока оставил.
Добрый. Видос скачал, буду по нему свой чистить. Хотел спросить, по той причине из-за чего второй раз снимали. Если эта "шайба" на конце штока заслонок так тяжело садиться на место, то чем вы её снимали?
Доброго дня, садится и разбираться она нормально, снимаете в аккурат плоскогубцами.... будьте внимательны когда этот узел разбираете, особенно на центровку заслонок относительно каналов и гирметичную посадку штока и шайбы так называемой... Дует турбина не хило, и всё это должно держать давление.... Иначе лошадки убегут и расход топлива в +......
@@galapagosmoscow6801 ещё вопрос...на оси заслонок есть какой то ориентир для ответной части привода? Чтоб потом открывались правильно. Адаптацию делали потом?
@@dimidrol6829 нет адаптацию не делал, да она и не нужна. Когда блок электропривода снимите - точно так же его и поставите и заслонки у вас будут в положении открыто, по другому ни как... Снимите поймёте.
Подскажите пожалуйста, ваш зарядник все так же вам нравится? Увидел и думаю себе купить... Правда непонятно какой именно, на озоне похожие отличаются только цветом🤷
Доброго дня, да зарядным устройством пользуюсь до сих пор, очень не плох, смотрите и подбираете по максимальному току зарядки min 8-10 а/ч если берете для дизеля и АКБ ЕМКОСТЬЮ 90-100 а/ч будет самое то🫡
Спасибо конечно, во первых процедура очень трудоёмкая, особенно процесс отмывки, во вторых всё это я делаю только для себя и своей машинки... За деньги особого желания нет, да и ответственность большая чужой авто курочить... Прошу понять меня правильно 🤗
@@0quattro_4654 добрый вечер, дак как вас сказать…. Если двигателю дышать нечем, то как? Расход увеличится, тяга падает, а потом кусок этого дерьма попадет в цилиндр и привет… хотя многие ездят и по фиг. Но это не по мне, есть косяк такой у конструкции, и всё в угоду экологии 🤷🏼♂️
Центровка вихревых заслонок, я так понимаю, нужна продольная по оси, чтобы заслонки стояли по центру впускных каналов. Верно? Вы посадочные места оси заслонок смазывали? Или это не нужно?
Да именно так! Мало того, практически не должно быть люфта по продольной оси! Это важно! Достигается это фиксацией ответной торцевой пластиковой заглушкой котора взаимодействует с электроприводом. Всё очень тонко! Посадочные места, да смазал, тонким слоем высокотемпературным силиконом, хотя считаю это лишним.... Масла и сажи там со временем будет в избытке...
Здравствуйте! Соренто ХМ 2010 2,2 4вд, d4hb. Оборвало нижнюю цепь системы газораспределения. Купил комплект цепей, звездочек, натяжителей, успокоителей. Заменил все по учебнику. Завел с первого раза, но мотор бубнит. Работает ровно, не трясет, без перебоев, но бубнит в районе привода турбулизации впуска. Кто , что только не говорит и неверно выставлено зажигание и клапана повреждены, хотя компрессия по цилиндрам от 19,7 до 20,7, и что-то там еще больше не стал вникать. Нашел Ваше видео, может в этом сервоприводе или в самих заслонках на впуске проблема? Дунул в коллектор бензом с компрессора, может , что-то закусило? Интересно ладонью затыкаешь забор воздуха не до конца бубнилка прекращается, отпускаешь опять бу-бу-бу. Завтра попробую разобрать, почитстить и собрать. Посмотрю, как будет.
Добрый вечер, да возможно где-то подсос воздуха а самое поганное что можно вообще не найти и чек гореть не будет и двигатель будет работать ровно… дизель 🤷🏼♂️всё очень тонко
Добрый день! Как вы относитесь к таким средства очистки как pro line ansaug system от liqui moly? Очистка без снятия впускного коллектора. Понятно что качество очистки будет явно хуже, но вопрос как чувствовать будут себя другие системы после коллектора? Спасибо.
Добрый вечер, я ей пользовался в самом начале , когда пытался чистить коллектор без снятия…. Это извините плацебо…. Ни хрена она не чистит от слова совсем! В этом я убедился когда снял коллектор и пытался этой жижой от ликви моли отмыть всё дерьмо внутри,,,, какого же было моё удивление когда она вообще ни нагар ни сажу вообще не взяло… а лишь слегка её смочило и не более того, ладно думаю напшикаю и дам постоять составу, коллектор то снят, ни вопрос мокни…, ничего не произошло ни через 15 мин ни через 30…, это полна лажа купленная в фирменном магазине а Москве и довольно то не дешёвая…, единственное что стоящее в этом комплекте- это трубочка с форсункой, длинная и прочная… не ведитесь, дерьмо в коллекторе отмывает только средство для Чистки духовок и микроволновок, при чём очень ядрёное, дышать не возможно, кашель такой что легкие выворачивает, зато берёт всё и вся за пару раз😉
Здравствуйте! А вы работаете в каком нибудь сервисе? Объяснили все доходчиво, но нет ни места где все это можно сделать и оборудования. Возможно ли как нибудь к вам попасть?
Здравствуйте! Видео очень познавательное. Большое спасибо! Раскройте пожалуйста секрет, как и чем чистили каналы в гбц? Не увидел в видео и в комментариях был аналогичный вопрос, но он остался без ответа.
Доброго дня. Не советую туда лезть вообще. Чистят их профессионалы Ореховой скорлупой под давлением и пылесосом при полностью закрытых клапанах, проворачивая коленвал. Я с краев аккуратно на себя их на сколько мог почистил простой ветошью смоченной очистителем дросселя. Риски - если комок сажи упустите в канал клапана может попасть в цилиндр, но это пол беды, хуже будет если этот кусок на фазе закрытия попадет под седло клапана, а если под впускной то вообще беда , при заводке двигателя компрессией 24 дованет во впускной коллектор а в обратку у вас давит турбина… как следствие разрыв впускного коллектора по шву… случаи уже были, так что аккуратнее 🤷🏼♂️
Здравствуйте. Подскажите, у вас ключ для правильной затяжки динамометрическим ключом топливнвх трубок, какой артикул ключа или его параметры? На 17 или 19?
Добрый вечер, задние стали сопливится , передние просто стали расхлябаны, пустые без газа…. Весь мозг вынес диллеру и он мне, дошло дело до досудебной претензии, победил, заменили… А проблема была в севших на хрен «пластилиновых» корейских пружинах! Они просели в среднем на 3 см, соответственно амортизаторы работали не в том диапазоне! Отсюда и частые пробои и просевший клиренс! когда дошло, после замены амортизаторов, заменил все пружины по кругу на TLK, ребята в Новосибирске делают. Ни разу ещё не пожалел, два года катаюсь, амортизаторы как новые, машина приподнялась на 2 см, очень нравится как входит в повороты, ушла валкость и кручение кузова. Вообщем не реклама, да и стоят они не дёшево с учётом пересылки и установки, но эффект есть , делюсь впечатлениями. А при полной загрузке наконец то, зад перестал по асфальту волочиться 🤗как то так….
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, модель elm адаптера для управления функцией прокачки? Пробовал своим старым, купленным более 10 лет назад, ошибки видит, сбрасывает, но управлять функцией прокачки не может, ошибка.
соренто второго поколения пробег 287 тыс. егр заглушен сделана прошивка сажевый фильтр вырезан .впускной коллектор чистил даже интеркулер мыл в нем масло. турбинка дует .сыроватая но это норм.смена масла каждые 10тыс.км.масло хюндай зеленая канистра.рекомендую двигатель миллионник.
Подскажите подробнее пожалуйста, как снять вихревые заслонки? Привод сняли, пластиковые фиксаторы по 4 кольца которые сняли, как вы сняли грибок, при помощи которого достигается герметичность?
Очень аккуратно этот гибок надо потянуть на себя не спеша со всех сторон, идеально подойдут плоскогубцы утконосы, будьте внимательны там на оси грибка ещё одно уплотнение в виде тонкой жестяной втулки. Очень аккуратно! Не спешите☝️ идеально придерживать аккуратно заслонки
Впускные каналы ГБЦ чистили, если да то чем? На видео они чище чем после первой разборки. И какое у Вас мнение по заглушке ЕГР? Есть ли мысли на сапун приколхозить какой нибудь масло уловитель(отделитель)..? У меня ceed все тоже самое.
Доброго дня. Не советую туда лезть вообще. Чистят их профессионалы Ореховой скорлупой под давлением и пылесосом при полностью закрытых клапанах, проворачивая коленвал. Я с краев аккуратно на себя их на сколько мог почистил простой ветошью смоченной очистителем дросселя. Риски - если комок сажи упустите в канал клапана может попасть в цилиндр, но это пол беды, хуже будет если этот кусок на фазе закрытия попадет под седло клапана, а если под впускной то вообще беда , при заводке двигателя компрессией 24 дованет во впускной коллектор а в обратку у вас давит турбина… как следствие разрыв впускного коллектора по шву… случаи уже были, так что аккуратнее. По ЕГР категорично НЕТ, он очень активно участвует в понижении температуры в камере сгорания, добавляя отработанные газы во впуск… да сажа во впуске, да говнище в коллекторе… Я вам больше скажу, во время прожига сажевого фильтра температура в выпускном коллекторе достигает 560-600 гр, и в этом тоже активно участвует ЕГР - он полностью закрывается на период прожига. Так что это безусловно только моё мнение, но не надо мешать двигателю работать, легче и дешевле раз в 2-3 года помыть впускной коллектор, чем капиталить двигатель за баснословные деньги 🤷🏼♂️
Добрый день, а зачем глушить егр? Всё ведь работает как часы…. Затраты на то чтобы подлить мочевину? Ну это смешно, 1,5-2 тыс раз в полгода… это во первых, во вторых из видео понятно что при закрытии егр температура горения в цилиндрах повышается и повышается значительно, это явление кратковременное и двигатель спокойно это переваривает, а теперь представьте что он заглушен на всегда… в режиме спокойной вялотекущей езды возможно это не критично , а в дальних поездах? На трассе да полностью груженный да с семьей??? При интенсивных обгонах? Нет двигатель не перегреете, а вот поршень лопнет( даст трещину) только в путь… и что делать, в чистом поле стоять и перебирать движок?! Считаю что двигатель не рассчитан на такие постоянные тепловые нагрузки, не дураки его проектировали…а раз в 50 тыс. Снять впускной коллектор и всё там отмыть никого труда для меня не составляет, посмотрите у меня на канале, владел kia Sorento prime и вся эта процедура там описана… Очень надеялся что кто нибудь у кого удалена экология- зеркально проведут такие же замеры и озвучат результаты, особенно интересно как у них в Данном случае происходит прожиг сажевого фильтра…
Благодарю!!за столь обширный и развёрнутый ответ👍пс наконец-то хоть кто-то на "пальцах" объяснил суть этой затеи😌.. Однозначно подписка, Ваши видео очень полезны🧐
Добрый день, поделился бы с удовольствием, но машина продана уже 2 года, владею сейчас Hyundai palisade. А что мешает по vin подобрать прокладки и расходники на сервисах авто док или екзист? 😉
Прокладки на дроссель, впускной коллектор в наличии вот не знаю что ещё по прокладкам и запчастям, чистить ЕГР ещё хотел вот что для него нужно. И нужна ли прокладка выпускного коллектора
@@mosya6611 добрый день, прокладка впускного коллектора однозначно необходима! И будьте внимательны, закажите лучше по дороже у официального дилера- оригинал!!! Учтите момент и порядок затяжки это очень важно, криво встанет будет пропускать, опыт был, это очень важный момент, иначе вся работа на смарку, будите переделывать 🤷🏼♂️ Под выпускной коллектор ничего не надо, вы же его не трогаете….
Добрый день. Подскажите пожалуйста, на последних минутах видео вы показываете расход топлива, как часто у вас происходит прожиг сажевого фильтра и как это отражается на работе двигателя и расходе топлива? Заранее спасибо за ответ.
Доброго дня. Как ни парадоксально но не разу за всё время владения авто (4,5 года) ни разу не наблюдал прожиг сажевого фильтра, индикации на приборной панели нет, по динамике никак ни чувствовалось, по дыму с выхлопной тоже никогда не замечал.
@@galapagosmoscow6801 На одном из видео вы показываете, что двигатель жёстко начал работать, даже показываете как стакан трясётся с водой. Если честно, мне кажется по всем признакам это и есть прожиг. В этом режиме мгновенный расход топлива резко увеливается. Как вам палисад с евро6 и мочевиной? Есть особенности эксплуатации d4hb с евро6? Заранее спасибо за ответ.
@@andreybaranov2982 добрый вечер. Возможно вы и правы про стакан и жесткость работы двигателя, действительно не раз наблюдал что на одних и тех же режимах, на одной заправке ( то есть на одном топливе в баке) и условиях эксплуатации (на работу- с работы) а машина раз и совершенно другому едет, как будто якорь бросили… не то что бы не тянет, ну нет той динамики и той рыси… а через час на том же маршруте при такой же погоде как будто в зад кто то толкает, летит и шепчет… не разгадал я этот ребус🤷🏼♂️, возможно вы и правы… только прожиг происходит в определенных условиях- обороты двигателя 1500-2500 оборотов, прогрет до рабочей температуры, скорость движения ☝️. По поводу палисада, очень похожие машины и в то же время очень разные… да двигатель без проблем, знаком и надежен, но евро 6 это да приходится заливать мочевину и вырезать её и егр не собираюсь, меня все устраивает, по обслуживанию сам с закрытыми глазами всё делаю, это и был один из решающих факторов покупки, по динамики разницы с праймом практически нет, по расходу да. В городе 9,5-10,5, меньше ни как как ни старался, но надо учитывать что и палисад больше и тяжелее. А вот по настройке 8-ми ступки коробки разница колоссальная, видно что корейцы постарались и на месте не стоят, плавнее и корректнее работает это факт, не даст вам рвать авто пока коробка не прогреется до нужной температуры (держит более низкие передачи) пинков нет вообще, но заметил одну особенность, после снятия клеймы АКБ (для его зарядки) дня 2-3 адаптируется к стилю езды, может передачки включать не так как обычно, но потом всё уходит и работает очень корректно. По ходовой, машина длиннее прайма, немного валкая, но это ожидаемо, прайм был такой же пока не поставил по кругу пружины TLK, после этого машину не узнать. Палисада ждёт такая же судьба, пока у tlk готовы для продажи только задние пружины, жду передние и тут же закупка и замена. Салон конечно же больше, красивее и просторнее, брал 7-ми местную версию, для нашей семьи просто огонь, трое детей подростков, проход на третий ряд между сиденьями второго ряда это очень удобно, очень доставало на прайме откидывать сиденье второго ряда и сдвигать его для прохода на третий ряд, неудобно в три погибили туда заползать… жуть как неудобно! Даже при разложенном третем ряде багажник в 2 раза больше чем на прайме ( так не хватало!) Шумоизоляция… не знаю, что прайм своими руками шумку делал, что палисад 2 недели сам зашумел премиум материалами. Сейчас очень всё достойно, двигатель слышу от 2500 оборотов, до этого комфорт тишины. Обзорность, чуть хуже чем у прайма, лобовое стекло меньше и под более прямым углом. Но к этому можно приспособиться и привыкнуть. Тормоза… можно сказать что у прайма их не было… что я только не делал… и колодки менял и поршни в суппортах разрабатывал… дерьмо а не тормоза… палисад на порядок лучше, не Ауди конечно, но тормоза есть и радиус 20 и увеличеные суппорта и колодки дают положительный результат. Аудио система крелл, ужас… хоть и саб есть и 8 колонок… балалайка и не больше, на прайме харман кордон мне больше нравился. Пришлось поменять акустику в дверях и магнитола заиграла всеми красками. Полный привод, раздатка, профилактика, проблемы те же. Всё сделал обслужил, смазки набил, в заднем дифференциале и раздатке заменил, в коробке проверил - норм. И последние, сейчас пробег 16 тыс и только сейчас двигатель стал просыпаться ( обкатался наверное) и попер как танк. Машиной доволен более чем, да пришлось перепрошить (руссифицировать) панель приборов и магнитолу, но это мелочи, альтернативы такого класса и по комфорту, удобству салона на сегодняшний день нет, особенно по цене. И ещё, настолько привык и доволен дизелем и его тягой особенно по низам, что на бензинку варят ли сяду😃. Всё доработки делал для себя и на долго, минимум 5-6 лет планирую на ней отъездить, да и в радость и в удовольствие, руки есть, желание то же, почему бы и нет 🤔. Многие говорят вот взял новую машину и возиться с ней, а мне нравится, ну а как скажите без антикора или без обработке арок ездить?! И самое то золотое правило- лучшее чем ты сам никто не сделает, не раз в этом убедился в жизни 🤝
Здравствуйте, во-первых хочу сказать спасибо за очередное видео, очень познавательно, когда услышал про расход 12 л сразу вспомнил свой sorento prime и посмотрел видео до конца, свою машинку купил 3 месяца назад 2.2 дизель 202л.с кореец,2018 года сейчас 90.000 пробег масло в двс залил оригинал, топливо только Татнефть, ( расход-трасса со скоростью 110. км.ч круиз и редкие обгоны расход 8.3 ) ( расход по городу скорость 50-60 км.ч 12-13. Литров) тянет и набирает скорость отлично как будто с сзади толкают отлично но расход кажется великоват вот решил поинтересоваться у вас что скажете, может советом или словом подскажите и.тд. заранее спасибо 🖐️
Доброго дня, да действительно на Sorrento prime расход был ниже, во первых прошивка на 199 л/с , во вторых евро 5 ( мочевины не было), в третих машина легче… сейчас тоже владею корейцем 202 л/с 2022 г.в. Ситуация как у вас аналогично расход по трассе в режиме никуда не спешим соблюдаем ПДД - 8-8,5 л/100, если топить 130-140 - 9-10 л/100, в Москве с учетом пробок 50/50 и пробегом 60-70 км в день средний расход 9-10 литров. Но следует учесть что это не только вопрос веса авто, а существенно влияет именно евро 6, как это не странно звучит, а именно сажевый фильтр прожигается чаще ( у меня например раз в 250-300 км) и соответственно форсунки для его прожига льют на фазе выпуска и ещё как льют… это я словил не единожды и именно после этого расход по компу увеличивается +1,5-2 литра.
Добрый вечер, не поверите вообще никогда не мыл и не мою подкапотку🤷🏼♂️ здесь комплекс мер: 1. Снизу тотальная изоляция, пыльник + защита двигателя. 2. Дополнительное уплотнение из резинки по всему периметру капота и плотное соответсвенно закрывание капота. 3. Постоянная уборка (обеспыливание) движка и всего что видим и до чего дотягиваемся😋, + влажная уборка ветошью и конечно же уход за пластиком авто химией. Как то так 🤝
Молодец! Отличные, разумные комментарии без словесного мусора, понтов, матершины и сленга люмпненов. Культура производства на высоте. Знание вопроса на "отлично"! Респект полный и уважение!
Спасибо, рад если это видео и комментарии кому-то помогут 😎
@@galapagosmoscow6801 Почерпнул много полезной информации от Вас и очень интересно смотреть !
@@galapagosmoscow6801 здравствуйте а можно ли прокачать систему просто для пробы ?
@@atomru9770 добрый день, конечно, без проблем
Огромное спасибо автору ролика. Владею Sorento Prime 2.2 2019 г. Заглушен Егр. Сажевик заменен на кат Евро 2. Прошивка от Паулюса. Помыт коллектор по методике автора ролика. Авто радует динамикой и расходом в 6.5 л.
Здравствуйте а проблем нет после заглушки егр
Здравствуйте.
Сколько пробег после заглушки ЕГР ?
@@лехаандрее-е1э стесняется рассказать, видимо
Видео достойное...просто нет слов,бомба. Автору низкий поклон! Пусть твоя машинка служит тебе верой и правдой! В добрый час тебе мужик и благополучия на дорогах!!!
Спасибо за поддержку 🤝
На прошедших выходных, вдохновившись вашим видео, купив динамометрический ключ и прочий ЗИП, выполнил чистку коллектора и заглушил клапан ЕГР, т.к. сажей начало закидывать датчик давления наддува. Кайфанул от проделанной работы. Спасибо!!!
Добрый день, рад что видео хоть чем то помогло🤝
Динамика изменилась?
Спасибо вам за видеоурок!Было очень познавательно посмотреть и почерпнуть ваш опыт,которого на просторах интернета не так много.
Все четко, грамотно и по полкам. Спасибо. Найти бы такого честного и с личным опытом мастера для своего сорентоса, жаль сам боюсь лезть. А платить всяким жопорукам желания нет!
Смотрел на драйве, перешел на ютуб, чтобы сказать большое Вам спасибо!
Добрый день, спасибо 🤝
Добрый день очень познавательно видео спасибо большое за грамотный рассказ, очень важно что есть такие люди как вы желают мира и добра.
Спасибо за оценку 🤝
Спасибо. Искал такое видео. Вообще кроме вас нет ни у кого
Отличные видео по которым я перебрал свой прайм, автору большой респект!!!
Доброе время суток покупал в начале 2020 года машину санта фе 2.2 2010 года предыдущий владелец говорил что типа почистил весь впускной коллектор но все равно разобрал и почистил тоже искал видео ничего не нашел толкового. На счет вихревых заслонок на машине они были металлические не знаю какой сплав. сейчас пробег 205 т.
автору спасибо за видео
Спасибо Вам! Очень чёткое объяснение незнакомой процедуры👍
Всегда пожалуйста....
Вот вам бы я доверил эту процедуру.👍
Спасибо за видео! Вы молодец. Не увидел только чистку датчика наддува(абсолютного давления) который на коллекторе установлен. Он первый забивается сажей.
Добрый день, да вы правы, чистить его надо регулярно, не реже - раз в 7,5 тыс км( при замене масла). Это снято уже на другом авто - Hyundai palisade которым уже владею 2 года.
👍👍👍👍👍молодец продолжай снимать ирасказывать у меня санта фе 11 год дизель очень полезно
Вообще супер👍👍👍 Тоже искал по этому вопросу инфу и ничего не нашел. А доверяться официалам как то нет доверия.
Спаибо за видео.Выскочила ошибка Р2015....не знал,что стоят заслонки в коллекторе,а оказалось,что есть...))))
Приятно смотреть на вашу работу. Я доверил бы вам свой тушкан 1.7 а то время лезть в это дело подходит уже. С пониманием всей сложности устройства агрегата ещё появляется и тревожность попасть к не проффессиональному мастеру.
Великолепный видос. Спасибо, добрый человек. Всех благ!
Доброго дня, всегда пожалуйста, если помог чем, рад🤝
Спасибо! Так подробно и четко.
В целом за видос спасибо, понятно, красиво, грамотно и доходчиво.
СПАСИБО ЗА ПОКАЗ СНЯТИЕ ВСАСЫВАЮЩИЙ КОЛЛЕКТОР, САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ЗА СРЕДСТВА ДЛЯ ПРОМЫВКИ, Я ДУМАЛ ПРОМЫТ С ПОМОЩИ СЖАТЫМ ПАРОМ,
Здравствуйте, буду проделывать таку ю же процедуру. Спасибо вам,давно хотел так делать но не решался. Теперь осилю.
Спасибо большое за Ваш опыт и знания дела, смотрел на одном дыхании! В эксплутации такой же двигатель!
Автор красавчик. Собираюсь заглушить егр и удалить сажевый. Прошивку уже слили с эбу. Калибровщик делает новую.
Добрый день, да эта тема знакомая. Уточните у так называемого колибровщика, топливные карты корректирует? Коррекцию впрыска, углы и температура в цилиндрах учитывается? Особенно на высоких оборотах? Это важно, если только программно отшивают экологию будьте осторожны, 95% прогар поршней именно после некорректных прошивок, ничего не утверждаю, поюзайте ютуб- в Омске парень гранд старекс капиталит, статистики набрал вагон и выводы интересные.
Спасибо, как раз вовремя смотрел ваше видео.
Вот ты молодец! Но нафига у тебя звонок как у меня стоит 😂 я слышу но понять не могу кто звонит 🤣
Спасибо большое. Хорошее видео и хороший человек. Удачи Вам и всех благ.
Спасибо вам добрый человек🤗🙏
Спасибо за видео! Сегодня помыли с другом коллектор на корейце 16го года 2.0
Всегда пожалуйста, рад что помог.
Молоток..!!!! Всё по делу, ничего лишнего.
Добрый день, спасибо, столько времени после выхода ролика прошло, а вам зашло… значит не зря снимал корячился 🤝
Красавчик 👍👍👍... пойду кия карнивал покупать🙂
Спасибо за обзор, многим понадобится👍
Уровень хорошего сервиса. Браво!
Хорошая работа. Спасибо. Пригодится
Красава! Не блогер:) Хорошое видио!
Спасибо, если кому-то помогло рад👍
Спасибо Вам. Хотел еще попробовать ореховой стружкой отпескоструить.
💪💪💪💪 Мужик, тебя можно смотреть вечно. Красавчик.
Спасибо за видео, очень толково и понятно
Спасибо за видео, многим зайдёт🤝👍👍👍
Так же попробуй каустическую соду , она смывет все жиры . Но будь аккуратен и алюминий она ест хорошо.
Было интересно посмотреть и намотать на ус.👍
Очень информативно 👍
Спасибо! Очень познавательно!!!
Это наверно шедевр из всех видео про ремонт!!! Я кайфонул от просмотра, все четко и по делу. Есть один вопрос, я заметил и вы в конце сказали, что вибрации нет, а на моего трясет на холостых. Что посоветуете проверить? Пробег 91 тыс.
Добрый вечер, трясение на холостых, факторов целая куча..,один из них топливо с низким цетановым числом и как следствие детонация… дальше больше, форсунки, может быть одна только некорректно работает, давление топлива в топливной рампе и т.д. Нужен хороший диагност с лаунчером и соответственно понимающий куда и как смотреть и какие параметры проверять.
@@galapagosmoscow6801 спасибо!!!
Юрий добрый вечер ! Написал вам на Драйв в личку. Если не трудно посмотрите.
Доброго дня. Не подскажите ? при разгоне на 2000 оборотов , как вы говорите появляется пердеж, жутко бесит , слышно даже при громко включиной музыке. Может ли это быть связано с впускным колектором.? 140 тыщ пробега ни кто не лазил.
Приветствую автора, очень все доходчиво объяснил. И самое главное, что никакой не блогер и никакой не автосервис. Респект таким людям. У меня такой вопрос! На панели приборов нет мото счетчика? У меня такой же Прайм, и на панели, где накопленные данные, там считывается моточасы. Что скажете?
КРАСАВЧИК ВИДОС БОМБА 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Хороший мотор , не мешайте ему работать эта сажа и масляные отложения будут в нем всегда, сам на таком 270т наездил заменил обгонную муфту генератора , и актуатор турбины больше с мотором не чего не делал . катаю его до сих пор и менять не собираюсь
Добрый день, какое у вас авто и год выпуска?
@@galapagosmoscow6801 сантафе 2 2010г
Добрый день, вы немного путаете у вас скорее всего двигатель D4EB, это стары и проверенный двигатель с заложенным в него громадным ресурсом и скорее всего Евро2 или 3.
В видео показан двигатель D4HB , задушенный экологически евро 5, система ЕГР совершенно другая, мало того , практически отсутствует масло отделитель ( а у вас он есть отдельным элементом после сапуна) так что немного путаете. Казалось бы новые двигатели должны быть современные и мощнее и с большим ресурсом, однако нет… они слабее и задушены экологически. В настоящий момент владею Hyundai palisade кореец , двигатель тот же но уже евро 6, с мочевиной, вот поверьте Сорренто вспоминаю как лапоньку по сравнению с этим ведром….
@@galapagosmoscow6801 нет не путаю D4HB
@@galapagosmoscow6801чем палисад хуже?
Видео было снято очень хорошо даже познавательно но вот в конце я тоже так делаю у тебя с двигателем проблемы у меня пробег 110000 такого нет
Интересно, начал искать Liqui moly Thermo-flex Spezialfett, а его нет, причём нигде, наверное уже не производят, жаль.
Спасибо Вам!! Подсказали
Спасибо за видео.
а на двигателе D4HA 2.0 такая же процедура, или отличается?
Здравствуйте спасибо за видео всё очень понятно и доступно 👍 вопрос по программе для емл программа купленная? И для киа соренто подойдёт 2,0 дизель ?
Добрый день! Спасибо за подробное видео. Подскажите, вы оказываете такую услугу на коммерческой основе?
Нет увы, только для себя и своими рукам🤷🏼♂️
Спасибо грамотно а можно как то попасть на эту процедуру к вам? за ранее благодврю
Все делал без нано ключа все работает
Вообщем нет большой паузы,они срабатывают так что я не успеваю их разгледеть.Понял спасибо.И кстати я снимал крышку кпапанов сам,хотел промыть сапун,Но там не добратся .Только замена крышки.Я искал по сервисам старую крышку клап,хотел разрезать и посмотреть на сапун(сеточку).И быть может можно было бы все хорошо расчитать и сверху вырезать овальное или круглое отверстие перед этим подобрав что то на это место я имею ввиду съемную крышку
Да мысль безусловно интересная, тоже очень хотелось добраться до сапуна и промыть, но мало того что это всё встроено в крышку (маслоотделитель и сапун) так скорее всего это всё ещё и упрощено до безобразия… на предыдущем двигателе маслоотделитель был выносной и центробежного типа по звехрению и на крайняк просто можно было заменить или помыть, а здесь упрощено и одноразово…. Корейцы если бы могли то и поршни с кольцами бы сделали из пластилина ( как на бензинке) с последствием задирав и масло жора, а тут дизель с дикой компрессией и ни как не получается разорвет он хлипкие поршни кольца. Вот они и упрощают всё вокруг да около.. дизельный двигатель это единственный двигатель с чугунным блоком который до конца они ещё не испоганили … но всё к тому идёт ☝️реальный пример - новый kia Sorento prime с 22 г.в. С дизелем на алюминиевом блоке со стальными гильзами и коробкой роботом… большего убожества и представить трудно….
@@galapagosmoscow6801 Да да читал я что нов мотор идёт алюмин.Так что наши машины надо беречь и ценить
Да это точно 👍
Отличная работа
Супер.Давно искал.На санту действительно ничего не найти. Может знаешь как проверить лямбду 5 проводную?
Молодец
Очень познавательно!!!
Подскажите в чем отмачивал трубку в видео в обрезанной канистре?!??
И чём коллектор чистил?!??
Так же очень интересно первый раз на каком пробеге чистил?!??
Азелитом, говорил же, средство для печек домашних
Именно так, средство огонь 🔥
Спасибо вам.
Юрий, под этот движок D4HB - какие прокладки нужно поменять при снятии впускного? на сам коллектор - да. Для дроссельной заслонки - не вижу на схеме прокладку. Ее нету видимо... Еще есть прокладка снизу - для трубки системы рециркуляции выхлопных газов (снизу коллектора). Что еще посоветует взять?
донат закинул ;-)
Дмитрий спасибо за поддержку 🤝, донат получил. Прокладка под дросселем есть! Но смысла её менять не вижу, когда не раз снимал дроссель для чистки один раз менял её ( прокладка резиновым кольцом) в последующие разы забил, с ней всё ОК. Да в обязательном порядке прокладку под впускной коллектор ОРИГИНАЛ!!!! если берете через Автодок- поставщик дилер, да дороже но надежнее. Прокладку под трубку ЕГР достаточно одной - резиновое колечко там где трубка в впускной коллектор входит. Всё по сути больше ничего не нужно. Затяжка коллектора строго моментным ключом и соответственно в строго определенным порядком .
Удачи и терпения 🤝
Доброго дня. Очень познавательное и полезное видео. Большое спасибо за проделанную работу.
Подскажите пожалуйста, как чистили колодцы в самом блоке?
Масло сливали, совпало с ресурсом пробега, или надо сливать обязательно?
У меня КИА Карнивал3, двигатель такой же. У вас стоит доп помпочка на антифриз?
Добрый день, значит по порядку:
1. Колодцы первое как не банально высосал насколько можно пылесосом, далее очистка поверхностная и очень аккуратно глубоко не лез, да и соответственно говоря там не особо критично было( это про колодцы свечей накала)
2. После снятия впускного коллектора наблюдаем в каналах и на самих клапанах полный трэш в виде нагара, сажи и всякого налипшего дерьма. Я его не трогал и вам не советую, очистка только плоскости прилегания коллектора и прокладки к блоку и не более того. Полезите во внутрь к клапанам и не дай бог кусочек этого дерьма (сажи с маслом) провалится в цилиндр, а ещё хуже при заводке попадет под клапан - быть беде… случаи уже были , как результат разорвало впускной коллектор, так как впускной клапан не до закрылся и на фазе выпуска даванул во впуск 🤷🏼♂️
3. Масло сливал по ресурсу, сливать в обязаловку не стоит.
4. На kia Sorento prime помпа не стояла дополнительно. Машина продана в хорошие руки, сейчас владею Hyundai palisade 22 г.в. Пригнан с Кореи с пробегом 11 км, рассматривал очень серьёзно карнавал как у вас, но без полного привода я машину не представляю (и как показали снегопады и сугробы недавние , не зря). Так вот, на новой машинке уже евро 6, мочевина и помпа дополнительная уже есть☝️
@@galapagosmoscow6801 спасибо за ответ. Но немного не понял. То есть на самом блоке, только пылесосом и с прилегающей плоскости аккуратно, канцелярским ножом?
Пластиковый коллектор, просто заливали шуманитом и чистили, типа зубной щёткой? В нутри его ведь ничего нет, кроме заслонок?
Я тоже сначала рассматривал Полисад, но в отпуск крутить лишний редуктор... Карнивал тоже брал с Кореи. Мочевину отключил, сажевый и егорку пока оставил.
Супер обзор.
Добрый. Видос скачал, буду по нему свой чистить. Хотел спросить, по той причине из-за чего второй раз снимали. Если эта "шайба" на конце штока заслонок так тяжело садиться на место, то чем вы её снимали?
Доброго дня, садится и разбираться она нормально, снимаете в аккурат плоскогубцами.... будьте внимательны когда этот узел разбираете, особенно на центровку заслонок относительно каналов и гирметичную посадку штока и шайбы так называемой... Дует турбина не хило, и всё это должно держать давление.... Иначе лошадки убегут и расход топлива в +......
@@galapagosmoscow6801 ещё вопрос...на оси заслонок есть какой то ориентир для ответной части привода? Чтоб потом открывались правильно. Адаптацию делали потом?
@@dimidrol6829 нет адаптацию не делал, да она и не нужна. Когда блок электропривода снимите - точно так же его и поставите и заслонки у вас будут в положении открыто, по другому ни как... Снимите поймёте.
Подскажите пожалуйста, ваш зарядник все так же вам нравится? Увидел и думаю себе купить... Правда непонятно какой именно, на озоне похожие отличаются только цветом🤷
Доброго дня, да зарядным устройством пользуюсь до сих пор, очень не плох, смотрите и подбираете по максимальному току зарядки min 8-10 а/ч если берете для дизеля и АКБ ЕМКОСТЬЮ 90-100 а/ч будет самое то🫡
Ого! Вот это класс ! Можно проделать такую же процедуру с моим Сантиком 2016 года, тоже дизель? Я буду Вам признателен и труд вам оплачу...
Спасибо конечно, во первых процедура очень трудоёмкая, особенно процесс отмывки, во вторых всё это я делаю только для себя и своей машинки... За деньги особого желания нет, да и ответственность большая чужой авто курочить... Прошу понять меня правильно 🤗
Доброго времени суток, жаль что так, я бы вам тоже свой авто доверил, видно что руки из плеч растут...
@@galapagosmoscow6801здравствуйте .а подскажите что будет если совсем этого не делать?
@@0quattro_4654 добрый вечер, дак как вас сказать…. Если двигателю дышать нечем, то как? Расход увеличится, тяга падает, а потом кусок этого дерьма попадет в цилиндр и привет… хотя многие ездят и по фиг. Но это не по мне, есть косяк такой у конструкции, и всё в угоду экологии 🤷🏼♂️
@@galapagosmoscow6801 спс
Центровка вихревых заслонок, я так понимаю, нужна продольная по оси, чтобы заслонки стояли по центру впускных каналов. Верно? Вы посадочные места оси заслонок смазывали? Или это не нужно?
Да именно так! Мало того, практически не должно быть люфта по продольной оси! Это важно! Достигается это фиксацией ответной торцевой пластиковой заглушкой котора взаимодействует с электроприводом. Всё очень тонко!
Посадочные места, да смазал, тонким слоем высокотемпературным силиконом, хотя считаю это лишним.... Масла и сажи там со временем будет в избытке...
Здравствуйте! Соренто ХМ 2010 2,2 4вд, d4hb. Оборвало нижнюю цепь системы газораспределения. Купил комплект цепей, звездочек, натяжителей, успокоителей. Заменил все по учебнику. Завел с первого раза, но мотор бубнит. Работает ровно, не трясет, без перебоев, но бубнит в районе привода турбулизации впуска. Кто , что только не говорит и неверно выставлено зажигание и клапана повреждены, хотя компрессия по цилиндрам от 19,7 до 20,7, и что-то там еще больше не стал вникать. Нашел Ваше видео, может в этом сервоприводе или в самих заслонках на впуске проблема? Дунул в коллектор бензом с компрессора, может , что-то закусило? Интересно ладонью затыкаешь забор воздуха не до конца бубнилка прекращается, отпускаешь опять бу-бу-бу. Завтра попробую разобрать, почитстить и собрать. Посмотрю, как будет.
Добрый вечер, да возможно где-то подсос воздуха а самое поганное что можно вообще не найти и чек гореть не будет и двигатель будет работать ровно… дизель 🤷🏼♂️всё очень тонко
Можно про счётчик мото часов может сылочка есть на него
Спасибо за видео. Вопрос. Не могли бы провести такую же операцию. Но на другой машине???? Естественно не за спасибо.
Слава добрый вечер, делаю для себя и с вами делюсь опытом, поймите меня правильно, чужие машины в работу не беру, горький опыт был… зарекся…
Здравствуйте! А адаптацию вихревых заслонок нужно делать
Добрый вечер, нет не нужно снимаете и ставите в тоже положение что и были.
Подскажите пожалуйста аналог смазки thermoflex?
Добрый день!
Как вы относитесь к таким средства очистки как pro line ansaug system от liqui moly? Очистка без снятия впускного коллектора. Понятно что качество очистки будет явно хуже, но вопрос как чувствовать будут себя другие системы после коллектора?
Спасибо.
Добрый вечер, я ей пользовался в самом начале , когда пытался чистить коллектор без снятия…. Это извините плацебо…. Ни хрена она не чистит от слова совсем! В этом я убедился когда снял коллектор и пытался этой жижой от ликви моли отмыть всё дерьмо внутри,,,, какого же было моё удивление когда она вообще ни нагар ни сажу вообще не взяло… а лишь слегка её смочило и не более того, ладно думаю напшикаю и дам постоять составу, коллектор то снят, ни вопрос мокни…, ничего не произошло ни через 15 мин ни через 30…, это полна лажа купленная в фирменном магазине а Москве и довольно то не дешёвая…, единственное что стоящее в этом комплекте- это трубочка с форсункой, длинная и прочная… не ведитесь, дерьмо в коллекторе отмывает только средство для Чистки духовок и микроволновок, при чём очень ядрёное, дышать не возможно, кашель такой что легкие выворачивает, зато берёт всё и вся за пару раз😉
Здравствуйте! А вы работаете в каком нибудь сервисе? Объяснили все доходчиво, но нет ни места где все это можно сделать и оборудования. Возможно ли как нибудь к вам попасть?
Добрый день, нет я не сервис занимаюсь только своей машинкой, с вами делюсь опытом😋
Здравствуйте! Видео очень познавательное. Большое спасибо! Раскройте пожалуйста секрет, как и чем чистили каналы в гбц? Не увидел в видео и в комментариях был аналогичный вопрос, но он остался без ответа.
Доброго дня. Не советую туда лезть вообще. Чистят их профессионалы Ореховой скорлупой под давлением и пылесосом при полностью закрытых клапанах, проворачивая коленвал. Я с краев аккуратно на себя их на сколько мог почистил простой ветошью смоченной очистителем дросселя.
Риски - если комок сажи упустите в канал клапана может попасть в цилиндр, но это пол беды, хуже будет если этот кусок на фазе закрытия попадет под седло клапана, а если под впускной то вообще беда , при заводке двигателя компрессией 24 дованет во впускной коллектор а в обратку у вас давит турбина… как следствие разрыв впускного коллектора по шву… случаи уже были, так что аккуратнее 🤷🏼♂️
@@galapagosmoscow6801 Спасибо за пояснения!
Добрый день! Какой момент затяжки у этой топливной трубки ? Спасибо
Здравствуйте. Подскажите, у вас ключ для правильной затяжки динамометрическим ключом топливнвх трубок, какой артикул ключа или его параметры? На 17 или 19?
Добрый день, ключ и артикул добавил в описание под видео, там же чуть ниже ссылка на поддержку канала, заранее спасибо 🤝
На 23 минуте у вас три руки😅, а вы говорили в начале что вы не блогер и у вас нет третьей руки😀
🤷🏼♂️😜
А что было со стойками ? Зачем поменяли их ? PS . Привет из Домодедово !:)
Добрый вечер, задние стали сопливится , передние просто стали расхлябаны, пустые без газа…. Весь мозг вынес диллеру и он мне, дошло дело до досудебной претензии, победил, заменили… А проблема была в севших на хрен «пластилиновых» корейских пружинах! Они просели в среднем на 3 см, соответственно амортизаторы работали не в том диапазоне! Отсюда и частые пробои и просевший клиренс! когда дошло, после замены амортизаторов, заменил все пружины по кругу на TLK, ребята в Новосибирске делают. Ни разу ещё не пожалел, два года катаюсь, амортизаторы как новые, машина приподнялась на 2 см, очень нравится как входит в повороты, ушла валкость и кручение кузова. Вообщем не реклама, да и стоят они не дёшево с учётом пересылки и установки, но эффект есть , делюсь впечатлениями. А при полной загрузке наконец то, зад перестал по асфальту волочиться 🤗как то так….
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, модель elm адаптера для управления функцией прокачки? Пробовал своим старым, купленным более 10 лет назад, ошибки видит, сбрасывает, но управлять функцией прокачки не может, ошибка.
А площадку под датчик сами сделали?
хендай веракруз 2007 года пробег 287.000 км масло Хендай оригинал
соренто второго поколения пробег 287 тыс. егр заглушен сделана прошивка сажевый фильтр вырезан .впускной коллектор чистил даже интеркулер мыл в нем масло. турбинка дует .сыроватая но это норм.смена масла каждые 10тыс.км.масло хюндай зеленая канистра.рекомендую двигатель миллионник.
Ich habe eine 2.0 Diesel Tucson P2003 können Sie mir helfen ?
Подскажите подробнее пожалуйста, как снять вихревые заслонки? Привод сняли, пластиковые фиксаторы по 4 кольца которые сняли, как вы сняли грибок, при помощи которого достигается герметичность?
Очень аккуратно этот гибок надо потянуть на себя не спеша со всех сторон, идеально подойдут плоскогубцы утконосы, будьте внимательны там на оси грибка ещё одно уплотнение в виде тонкой жестяной втулки. Очень аккуратно! Не спешите☝️ идеально придерживать аккуратно заслонки
Впускные каналы ГБЦ чистили, если да то чем? На видео они чище чем после первой разборки.
И какое у Вас мнение по заглушке ЕГР?
Есть ли мысли на сапун приколхозить какой нибудь масло уловитель(отделитель)..?
У меня ceed все тоже самое.
Доброго дня. Не советую туда лезть вообще. Чистят их профессионалы Ореховой скорлупой под давлением и пылесосом при полностью закрытых клапанах, проворачивая коленвал. Я с краев аккуратно на себя их на сколько мог почистил простой ветошью смоченной очистителем дросселя.
Риски - если комок сажи упустите в канал клапана может попасть в цилиндр, но это пол беды, хуже будет если этот кусок на фазе закрытия попадет под седло клапана, а если под впускной то вообще беда , при заводке двигателя компрессией 24 дованет во впускной коллектор а в обратку у вас давит турбина… как следствие разрыв впускного коллектора по шву… случаи уже были, так что аккуратнее.
По ЕГР категорично НЕТ, он очень активно участвует в понижении температуры в камере сгорания, добавляя отработанные газы во впуск… да сажа во впуске, да говнище в коллекторе… Я вам больше скажу, во время прожига сажевого фильтра температура в выпускном коллекторе достигает 560-600 гр, и в этом тоже активно участвует ЕГР - он полностью закрывается на период прожига. Так что это безусловно только моё мнение, но не надо мешать двигателю работать, легче и дешевле раз в 2-3 года помыть впускной коллектор, чем капиталить двигатель за баснословные деньги 🤷🏼♂️
Не подскажите, какое масло в АКПП нужно лить. И интервал замены
Добрый вечер, только оригинал SPIV, лучше не экспериментировать. Интервал полной замены 50-60тыс км. Это сугубо моя позиция которой я придерживаюсь.
На каком масле ездишь ( марка, вязкость, допуск)?
Ролик норм, если добавил P/N прокладок будет 200%
Кольца медные под форсами надо менять по регламенту?
Подскажите, почему не стали глушить егр? Ведь придётся чистить часто коллектор? Или это не сильно влияет на мотор в целом? Спасибо
Добрый день, а зачем глушить егр? Всё ведь работает как часы…. Затраты на то чтобы подлить мочевину? Ну это смешно, 1,5-2 тыс раз в полгода… это во первых, во вторых из видео понятно что при закрытии егр температура горения в цилиндрах повышается и повышается значительно, это явление кратковременное и двигатель спокойно это переваривает, а теперь представьте что он заглушен на всегда… в режиме спокойной вялотекущей езды возможно это не критично , а в дальних поездах? На трассе да полностью груженный да с семьей??? При интенсивных обгонах? Нет двигатель не перегреете, а вот поршень лопнет( даст трещину) только в путь… и что делать, в чистом поле стоять и перебирать движок?! Считаю что двигатель не рассчитан на такие постоянные тепловые нагрузки, не дураки его проектировали…а раз в 50 тыс. Снять впускной коллектор и всё там отмыть никого труда для меня не составляет, посмотрите у меня на канале, владел kia Sorento prime и вся эта процедура там описана… Очень надеялся что кто нибудь у кого удалена экология- зеркально проведут такие же замеры и озвучат результаты, особенно интересно как у них в Данном случае происходит прожиг сажевого фильтра…
Благодарю!!за столь обширный и развёрнутый ответ👍пс наконец-то хоть кто-то на "пальцах" объяснил суть этой затеи😌.. Однозначно подписка, Ваши видео очень полезны🧐
Здравствуйте. Можете поделиться артикулами и всеми необходимыми прокладками и расходниками при выполнении данной процедуры
Добрый день, поделился бы с удовольствием, но машина продана уже 2 года, владею сейчас Hyundai palisade.
А что мешает по vin подобрать прокладки и расходники на сервисах авто док или екзист? 😉
Прокладки на дроссель, впускной коллектор в наличии вот не знаю что ещё по прокладкам и запчастям, чистить ЕГР ещё хотел вот что для него нужно. И нужна ли прокладка выпускного коллектора
@@mosya6611 добрый день, прокладка впускного коллектора однозначно необходима! И будьте внимательны, закажите лучше по дороже у официального дилера- оригинал!!! Учтите момент и порядок затяжки это очень важно, криво встанет будет пропускать, опыт был, это очень важный момент, иначе вся работа на смарку, будите переделывать 🤷🏼♂️
Под выпускной коллектор ничего не надо, вы же его не трогаете….
Доброго дня. Дайте пожалуйста ссылочку на Car scanner pro
Добрый день. Подскажите пожалуйста, на последних минутах видео вы показываете расход топлива, как часто у вас происходит прожиг сажевого фильтра и как это отражается на работе двигателя и расходе топлива? Заранее спасибо за ответ.
Доброго дня. Как ни парадоксально но не разу за всё время владения авто (4,5 года) ни разу не наблюдал прожиг сажевого фильтра, индикации на приборной панели нет, по динамике никак ни чувствовалось, по дыму с выхлопной тоже никогда не замечал.
@@galapagosmoscow6801 На одном из видео вы показываете, что двигатель жёстко начал работать, даже показываете как стакан трясётся с водой. Если честно, мне кажется по всем признакам это и есть прожиг. В этом режиме мгновенный расход топлива резко увеливается. Как вам палисад с евро6 и мочевиной? Есть особенности эксплуатации d4hb с евро6? Заранее спасибо за ответ.
@@andreybaranov2982 добрый вечер. Возможно вы и правы про стакан и жесткость работы двигателя, действительно не раз наблюдал что на одних и тех же режимах, на одной заправке ( то есть на одном топливе в баке) и условиях эксплуатации (на работу- с работы) а машина раз и совершенно другому едет, как будто якорь бросили… не то что бы не тянет, ну нет той динамики и той рыси… а через час на том же маршруте при такой же погоде как будто в зад кто то толкает, летит и шепчет… не разгадал я этот ребус🤷🏼♂️, возможно вы и правы… только прожиг происходит в определенных условиях- обороты двигателя 1500-2500 оборотов, прогрет до рабочей температуры, скорость движения ☝️.
По поводу палисада, очень похожие машины и в то же время очень разные… да двигатель без проблем, знаком и надежен, но евро 6 это да приходится заливать мочевину и вырезать её и егр не собираюсь, меня все устраивает, по обслуживанию сам с закрытыми глазами всё делаю, это и был один из решающих факторов покупки, по динамики разницы с праймом практически нет, по расходу да. В городе 9,5-10,5, меньше ни как как ни старался, но надо учитывать что и палисад больше и тяжелее. А вот по настройке 8-ми ступки коробки разница колоссальная, видно что корейцы постарались и на месте не стоят, плавнее и корректнее работает это факт, не даст вам рвать авто пока коробка не прогреется до нужной температуры (держит более низкие передачи) пинков нет вообще, но заметил одну особенность, после снятия клеймы АКБ (для его зарядки) дня 2-3 адаптируется к стилю езды, может передачки включать не так как обычно, но потом всё уходит и работает очень корректно.
По ходовой, машина длиннее прайма, немного валкая, но это ожидаемо, прайм был такой же пока не поставил по кругу пружины TLK, после этого машину не узнать. Палисада ждёт такая же судьба, пока у tlk готовы для продажи только задние пружины, жду передние и тут же закупка и замена.
Салон конечно же больше, красивее и просторнее, брал 7-ми местную версию, для нашей семьи просто огонь, трое детей подростков, проход на третий ряд между сиденьями второго ряда это очень удобно, очень доставало на прайме откидывать сиденье второго ряда и сдвигать его для прохода на третий ряд, неудобно в три погибили туда заползать… жуть как неудобно!
Даже при разложенном третем ряде багажник в 2 раза больше чем на прайме ( так не хватало!)
Шумоизоляция… не знаю, что прайм своими руками шумку делал, что палисад 2 недели сам зашумел премиум материалами. Сейчас очень всё достойно, двигатель слышу от 2500 оборотов, до этого комфорт тишины.
Обзорность, чуть хуже чем у прайма, лобовое стекло меньше и под более прямым углом. Но к этому можно приспособиться и привыкнуть.
Тормоза… можно сказать что у прайма их не было… что я только не делал… и колодки менял и поршни в суппортах разрабатывал… дерьмо а не тормоза… палисад на порядок лучше, не Ауди конечно, но тормоза есть и радиус 20 и увеличеные суппорта и колодки дают положительный результат.
Аудио система крелл, ужас… хоть и саб есть и 8 колонок… балалайка и не больше, на прайме харман кордон мне больше нравился. Пришлось поменять акустику в дверях и магнитола заиграла всеми красками.
Полный привод, раздатка, профилактика, проблемы те же. Всё сделал обслужил, смазки набил, в заднем дифференциале и раздатке заменил, в коробке проверил - норм.
И последние, сейчас пробег 16 тыс и только сейчас двигатель стал просыпаться ( обкатался наверное) и попер как танк.
Машиной доволен более чем, да пришлось перепрошить (руссифицировать) панель приборов и магнитолу, но это мелочи, альтернативы такого класса и по комфорту, удобству салона на сегодняшний день нет, особенно по цене. И ещё, настолько привык и доволен дизелем и его тягой особенно по низам, что на бензинку варят ли сяду😃.
Всё доработки делал для себя и на долго, минимум 5-6 лет планирую на ней отъездить, да и в радость и в удовольствие, руки есть, желание то же, почему бы и нет 🤔. Многие говорят вот взял новую машину и возиться с ней, а мне нравится, ну а как скажите без антикора или без обработке арок ездить?! И самое то золотое правило- лучшее чем ты сам никто не сделает, не раз в этом убедился в жизни 🤝
@@galapagosmoscow6801 Спасибо большое за быстрый и развернутый ответ. Удачи вам на дорогах.
@@galapagosmoscow6801подскажиье на сантафе 2018 год смазку набивать только в домик раздатки нужно?
Здравствуйте, во-первых хочу сказать спасибо за очередное видео, очень познавательно, когда услышал про расход 12 л сразу вспомнил свой sorento prime и посмотрел видео до конца, свою машинку купил 3 месяца назад 2.2 дизель 202л.с кореец,2018 года сейчас 90.000 пробег масло в двс залил оригинал, топливо только Татнефть, ( расход-трасса со скоростью 110. км.ч круиз и редкие обгоны расход 8.3 ) ( расход по городу скорость 50-60 км.ч 12-13. Литров) тянет и набирает скорость отлично как будто с сзади толкают отлично но расход кажется великоват вот решил поинтересоваться у вас что скажете, может советом или словом подскажите и.тд. заранее спасибо 🖐️
Доброго дня, да действительно на Sorrento prime расход был ниже, во первых прошивка на 199 л/с , во вторых евро 5 ( мочевины не было), в третих машина легче… сейчас тоже владею корейцем 202 л/с 2022 г.в. Ситуация как у вас аналогично расход по трассе в режиме никуда не спешим соблюдаем ПДД - 8-8,5 л/100, если топить 130-140 - 9-10 л/100, в Москве с учетом пробок 50/50 и пробегом 60-70 км в день средний расход 9-10 литров. Но следует учесть что это не только вопрос веса авто, а существенно влияет именно евро 6, как это не странно звучит, а именно сажевый фильтр прожигается чаще ( у меня например раз в 250-300 км) и соответственно форсунки для его прожига льют на фазе выпуска и ещё как льют… это я словил не единожды и именно после этого расход по компу увеличивается +1,5-2 литра.
@@galapagosmoscow6801 и что с этим делать, то и есть это нормально?, дальше ездить с таким расходом топлива и не заморачиваться или ?
А что вы можете сделать?! Так конструктивно заложено, если только машину поменять на электричку или гибрид… но и там отнюдь всё не дешево…🤷🏼♂️
@@galapagosmoscow6801 понятно, хорошо, спасибо
@@galapagosmoscow6801 На моём Santa Fe 3 расход, как у вас.
А вот у многих 6,5 😁, не знаю, как они меряют.
Под капотам чистота - расскажите как что моете.
Мне всегда боязно что либо залить.
Добрый вечер, не поверите вообще никогда не мыл и не мою подкапотку🤷🏼♂️ здесь комплекс мер:
1. Снизу тотальная изоляция, пыльник + защита двигателя.
2. Дополнительное уплотнение из резинки по всему периметру капота и плотное соответсвенно закрывание капота.
3. Постоянная уборка (обеспыливание) движка и всего что видим и до чего дотягиваемся😋, + влажная уборка ветошью и конечно же уход за пластиком авто химией.
Как то так 🤝