Видео

Сам лью на лето именно 5-40 для этого двигателя самое то, на зиму перехожу 5-30

@galapagosmoscow6801 спасибо. А то мне вчера очень грамотный спец, который работал главным инженером у дилера сказал что для моего дизеля не в коем случае нельзя 40. Типо в турбине каналы совсем тонкие, да и вообще это плохо. Удалю ка я его телефон из записной

По мануалу он конечно прав, но ещё на Kia Sorento prime лил летом 5/40 зимой 5/30 машинка уже почти 3 года как продана , в моих руках была 4 года( с хозяевами постоянно на связи) побег уже далеко за 150 тыс, только спасибо говорят за состояние авто. Главное правило это замена масла- каждые 7,5 тыс или 250 моточасов, очень много сажи в масле даже при таком интервале замены, а дальше хуже- масло как гудрон по вязкости становится и именно этот фактор губителен для турбины и масляного насоса, не говоря уже про вкладыши и масляное голодание🤷🏼‍♂️

@@galapagosmoscow6801 согласен. Там даже на 5 тысячах оно уже уже цветом полностью черным. К вязкости еще солярочка добавляет, по 4 минимум регенерации на 1 тыс км. Даже если уровень на месте, то это не значит что там не может попадать каких то граммов каждый раз, общим угаром компенсируется. К 8 тысячам там уже чувствительно вязкость может поплыть.

@ 💯 %, особенно к 4 регенерации на 1000 км , но это в городском режиме эксплуатации ( у меня каждые 240 км регенерация) по трассе каждые 340-350 км регулярно прожиг

Добрый день, если мы говорим про бубунение в районе воздушного фильтра то это картерные газы и от них увы никуда не деться, да вопрос насколько сильно бубунит это надо мерить давление картерных газов, перебор говорит об износе ШПГ ( шатуно поршневой группы) но это на пробегах 300+ тыс км и то вопрос

@@galapagosmoscow6801 понятно, я думал что бубнение может быть от турбины, точнее от патрубка в интеркулер через какие то там пропуски, например в соединениях

Нет , там как правило посвистывание или свист на оборотах 1500-2000

@@galapagosmoscow6801 большое вам спасибо за ответ. Посвистывания нет.

Добрый день Сергей, не переживайте, это норма, пару пузырьков воздуха осталось в топливной системе. Через день-два всё придет в норму как раньше - с полпинка 😉

Максим рад что видео зашло! Спасибо за донат и поддержку канала🤝! Значит будут ещё видео 🥳

Добрый день Олег, не соглашусь с вами. Отстой это весь автором после 2010 г.в. С тех пор как конструировать и продавать авто стали менеджеры по продажам 🤷🏼‍♂️, именно по этому все и везде стали упрощать и ресурс закладывать максимум 150 тыс пробега. Не буду сравнивать авто производителей, и знакомых полно и с немцами и китайцами и проблем там не меньше… у корейцев есть один плюс - это доступность ремонта и к любому узлу можно без проблем подобраться ( если руки из нужного места ростут😉). Попробуйте ту жи самую процедуру проделать на bmw - пол машины разберете 😄

Добрый день, всё очень просто, по каталогу именно для моего палисада идёт батарея 80 а/ч AGM. Это абсолютно точно. Более того как нибудь сниму видео про эту умную зарядку и то как происходит заряд - ELM это четко показывает и можно отследить. Так вот опять таки через ELM в эбу прописана батарея 80 а/ч, не знаю как это влияет на заряд и можно ли прописать другую батарею, но факт остается фактом 🤷🏼‍♂️

@@darkman8766 всегда пожалуйста

@@fgcl7335 добрый день, антифриз имеет смысл менять по двум критерием 1. Потеря его температурных характеристик при низких температурах ( кристаллизация) . 2. Потеря его характеристик и свойств в процессе старения ( эксплуатация более 5 лет). И то и другое ранее 3-х лет эксплуатации не наступает, на прайме менял через 2 года, и то по причине ярко выраженного запаха жженой резины ( начало разъедать патрубки) и потеря цвета ( был еще зеленый) переходил на красный с промывкой. В настоящий момент машине почти 3 года, за антифризом слежу, плотность и температура кристаллизации в параметрах, смысла на сегодняшний момент менять не вижу.

@@firdavsdjonmahmadulloevich7753 Добрый день, нет уровень масла как вкопанный стоит, но не стоит забывать что при прожиге DPF фильтра хотим мы или нет но топливо попадает в масло по любому. Я так думаю что идёт круговорот- масло во впуске и его расход примерно прямо пропорционально попаданию топлива при прожиге. В каких количествах не знаю , но подозреваю что от замены до замены до 0,5 литров точно. Именно поэтому строго замена масла каждые 7,5 тыс или 250 м/ч пробега но НЕ БОЛЕЕ! А дальше каждый решает сам для себя , если машина для себя и на долго, экономия на масле мнимая…

@@fgcl7335 добрый день, на этой чистил первый раз на 50 тыс км пробега, собственно процесс одинаковый как и на прайме ничего нового, поэтому снимать не имело смысла. Загаживание примерно одинаковое что на двигателе евро 5 что евро 6, заметил что наличия масла во впуске очень сильно зависит от масла который льется в двигатель, так называемая масляная взвесь которая через вентиляцию газов попадает во впуск прямо зависит от вязкости и самое главное качества масла. Что либо рекомендовать и сравнивать не буду, это можно самому оценить по загаженности датчика давления в впускном коллекторе. Достаточно его нормально обслужить и почистить при замене масла и оценить его состояние через 2-3 тыс км

@@унибосс добрый день, антифриз имеет смысл менять по двум критерием 1. Потеря его характеристик при низких температурах ( кристаллизация) . 2. Потеря его характеристик и свойств в процессе старения ( эксплуатация более 5 лет). И то и другое ранее 3-х лет эксплуатации не наступает, на прайме менял через 2 года, и то по причине ярко выраженного запаха жженой резины ( начало разъедать патрубки) и потеря цвета ( был еще зеленый) переходил на красный с промывкой. В настоящий момент машине почти 3 года, за антифризом слежу, плотность и температура кристаллизации в параметрах, смысла на сегодняшний момент менять не вижу смысла.

Спасибо за отзыв, рад если чем то помог 🤝

Кстати на машинах до 21 года нету этой доп помпы и этого нагревателя еще

@@Erop166 добрый день, да это действительно так. И форсунка впрыска мочевины находится под днищем авто и впрыск происходит во вторую банку катализатора.

@ так точно Юрий 🤝

Добрый день, да поставил два года назад АКБ YUASA с технологий EFB с конской емкостью 95 а/ч работал вроде норм, этой зимой при первых морозах - падение напряжения при работе вебасото с 12,7 до 12,3 ( 15 мин работы вебасто) дальше хуже - при последующей прокрутке стартером и запуске - падение 11,3-11,7… ЗАРЯДИЛ , проверяю спец тестером для АКБ- а он мне говорит трупп… постоял по сути после полной зарядки 4-5 дней разрядился до 12 вольт… короче либо сульфатация либо банка замкнута…. Подозреваю что это «умная зарядка» корейского палисада его по суди зажарила токами зарядки которые доходят до 20-35 А , а их может слопать только AGM аккумулятор. Это отдельная и очень обширная тема, особенно как и в каких случаях и самое главное до какого уровня эта умная зарядка заряжает наши АКБ🤔

Добрый день, адаптация дросселя на дизеле не делается, по крайней мере я её не делал никогда, и никаких проблем после её снятия - чистки не возникало. По сути для дизеля дроссель необходим лишь только для полного перекрытия воздуха и остановки двигателя. Масло заливаю только такое - ruclips.net/video/C6Tib13pgxg/видео.htmlsi=MYGf3hLyjBGWaDhi И не разу ещё не пожалел. Лучшее его достоинство - нет подделок, и двигатель шепчет😉

Спасибо большое за информацию

@@MultiSadasa Благодарю за ответ 🤝

Добрый день Борис, нет не продаю, не вижу смысла- машине 2.5 года с рождения практически машина у меня, катать минимум еще 3 года меня и мою семью устраивает более чем, при должном уходе и обслуживании - отличный автомобиль.

День добрый ,подскажите пж помню у вас в каком то видио была показанна перемычка для прокачки топливного фильтра на праймы ,вопрос такой какие контакты пепемыкать,а то ищу ищу где было и найти не могу😀

Добрый день, в видео замена и дополнительный топливный фильтр, если почту сбросите - отправлю фото

​@@galapagosmoscow6801спасибо большое за ваши видио,нашёл👍

Добрый день, увы вопрос останется открытым… недавно ездили в Белоруссию, соответственного на трассе были очень интенсивные торможения и не разу вибрации не наблюдал! Вывод пока один - температура окружающего воздуха очень сильно на это влияет! Что так бьет от перегрева - диски? Ступица? Пока не понятно….

Добрый день. У меня тоже проблема с биением. То появляется, то потом проходит.

@@galapagosmoscow6801у кого то ступица, но в основном диски. Надо смотреть. У меня вот есть проблема. Может подскажите. При первом запуске при минусовой температуре проявляется свист возможно в моторном отсеке, но слышу под днищем где водительское сиденье. Когда после прогрева заглушу двигатель и опять запущу свиста нет.

@ трудно так сказать, у меня стоит котел подогреватель вебасто, запуск двигателя всегда на теплую - антифриз 55-60 градусов 🤷🏼‍♂️ никакого свиста нет… можно предположить что гофра глушителя устала или соединение глушителя по трубам сечет.. на горячую расширяется и микро отверстие закрывается… но это только предположение….

Возможно шкив колена​@@Марсианин-в1ж

Добрый вечер, стрелка должна смотреть в двигательный отсек, немого под углом но всё равно в сторону двигателя!

@ после замены пружины начал скрипеть опорный подшипник сегодня посмотрел стрелка на сторону колёса стоить я тоже подозревал что то нет так надеюсь подшипник не повреждён завтра поеду скажу чтобы поменяли

@ спасибо вам большое 🤝

Всегда пожалуйста, очень рекомендую разобрать опорные подшипники промыть и отмыть внутренности и хорошенько смазать подходящей смазкой. При должном уходе они могут ходить БЕСКОНЕЧНО! Этот факт уже проверен на практике 😉

смазка н 158 подходит?

Пожалуйста Максим, рад если помогло🤝

Мне машина только идет с Владика, изучаю все слабые места, буду заказывать сей комплект

@ Поздравляю, машинка зачетная во всех смыслах. Семье очень нравится, это не гоночный болид точно, но комфортный и семейный вагон это 💯 %

@@galapagosmoscow6801 Выбирали СантаФе, потом Соренто в итоге Палисад взяли. Канал поддержал, еще раз спасибо

@ За поддержку отдельной респект Максим Александрович, неожиданно и приятно 👍прям со подвигли снять ещё пару материалов про некоторые больные места Палисада. Завтра как раз в гаражик собирался, всё в сомнениях снимать или нет и кому это надо… Однако вы меня прям подтолкнули к этому, я бы сказал больше- благодаря Вам и наверное в первую очередь для Вас будет снят данный материал, надеюсь будет полезен и информативен🤝

Добрый вечер, можно устанавливать, вопрос только а том что система ABS и ESP отключается из за разницы вращения… но доехать до шиномонтажа хватит, для этого запаска и нужна. 20 радиус в штатное место под днище не влезет, эта то еле поместилась🤷🏼‍♂️

Добрый вечер Роман, к сожалению это так… у меня аналогичная ситуация уже в остатке 1.3-2,7 грамма может остаться. Я так понимаю это несгораемый остаток и так по тихому умирает DPF фильтр. Критичным считается остаток 7 грамм и более после прожига.

@ я тоже об этом подумал. Что все идет по тихоньку к умиранию фильтра. Я попробую сделать принудительный прожиг, посмотрю, измениться ли что в граммах. Сообщу дополнительно.

Решил спросить в Deepseek, вот получил ответ. Вводил данные для вопроса своего Палисада: Максимально допустимое количество сажи в сажевом фильтре (DPF) после прожига (регенерации) зависит от модели автомобиля и конструкции фильтра, но в среднем для большинства современных автомобилей, включая Hyundai Palisade, **критическим значением** считается **около 40 грамм сажи**. Однако это значение указывает на необходимость **срочного обслуживания или замены DPF**. ### Нормальные показатели: - После успешной регенерации количество сажи должно быть **менее 1 грамма**. - Если остаток сажи составляет **2-10 грамм**, это может указывать на неполную регенерацию или начало проблем с фильтром. - При уровне сажи **10-40 грамм** система может перейти в аварийный режим, и на приборной панели загорится предупреждение о необходимости обслуживания DPF. ### Что делать, если уровень сажи высокий: 1. **Проверка системы**: - Используйте диагностический сканер для проверки уровня сажи и ошибок в системе. - Убедитесь, что датчики давления, температуры и система впрыска топлива работают корректно. 2. **Принудительная регенерация**: - Если уровень сажи высокий, но не критический (например, 10-20 грамм), можно выполнить принудительную регенерацию на сервисе. 3. **Очистка или замена DPF**: - Если уровень сажи близок к 40 граммам или превышает это значение, фильтр может быть сильно забит золой или несгораемыми остатками. В этом случае потребуется очистка или замена DPF. 4. **Профилактика**: - Используйте качественное топливо и моторное масло с низким содержанием сульфатной золы (Low SAPS). - Избегайте коротких поездок, чтобы система могла завершать регенерацию. Если уровень сажи после прожига остается высоким (например, 2,6 грамма, как в вашем случае), это может указывать на неполадки в системе. Рекомендуется провести диагностику и устранить причину.

@@РоманБруштейн Ответ достаточно грамотный, всё расписано по полочкам. Могу добавить лишь то, что делал принудительно прожиг через сканер, прожгло до отметки 0, но буквально через 30-40 сек после окончания прожига ( сканер не отключал) уровень сажи подскочил до 1,76 грамма, и в этом примерно диапазоне он и держится при штатном прожиге…. Больше этим не баловался , жалко двигатель, процедура та ещё - двигатель орет на 2000 оборотах, да капот открыт и т.д. Но нормального охлаждения нет, это не в движении, хотя показатели по температуре двигателя 92 гр вроде норм, но сама банка DPF разогревается до 620-640 градуса а обдува нормального нет всего блока двигателя и АКПП как в движении… это мое субъективное мнение, а вы можете попробовать, если не сложно отпишетесь потом 🤝

@@galapagosmoscow6801а вы чем делали принудительный прожиг? Мне Кар сканер не дает, говорит не правильный ключ доступа..)))

Добрый день, R20

Всегда пожалуйста 🤝🤝🤝

Добрый день Александр, не всегда удается своевременно отвечать на вопросы, извиняйте 🤷🏼‍♂️…. По датчику температуры вы его 100% найдете, выберете профиль Sorento prime дизель 2.2, дальше в раздел датчиков и в строке поиска вбиваете DPF ищем и смотрите что система вам дает по поиску, естественно на работающем двигателе, к сожалению не могу вставить ни фото не видео всего этого но у меня датчик называется так - (ECM) Exhaust temperature sensor 2 (Upstream of DPF)l обязательно найдете. Программа также как у вас, сканер такой же, более там по температуре DPF ничего нет.

Добрый день, напрашивается неправильное приготовление топливной смеси. Форсунки не трогали, топливный фильтр надеюсь грамотно и правильно заменили, значит вопрос подачи воздуха- турбина-интеркулер- впускной коллектор. Ищите утечку скорее всего недодув по воздуху вот и тупо едет….

Добрый день, понятия не имею, не снимал.

Добрый день, ролику уже лет пять наверное, убедился на собственном опыте, если полная замена не вопрос можно и zic, если частичная только оригинал! Уже проверено не раз, чтобы не говорили то zic это тот же оригинал- нет! На другой машинке сделал частичную замену слил ~ 5 л оригинала , залил столько же зика sp IV, уровень выставил как положено на горячую. Результат- машинка стала пинаться, переключения запоздалые и вялые… начал сливать масло с АКПП а оно вспененное и цвет коричневый…. Вообщем во время все, сделал полную замену ( ушло 12 л) оригинал sp 4 и машинку не узнать! Все встало на свои места, четкие переключения, вообщем про коробку забыл, всё отлично.

@galapagosmoscow6801 это бред какой-то,в хенда сантафе с завода в южной Кореи льют Зик,мобис делает только тару в которую льёт чо есть

@ Руслан пускай для вас это будет бредом, решение за вами хоть гуталин в свой авто лейте, я вам описал ситуацию которая реально была на втором авто (Hyundai palisade)

@galapagosmoscow6801 незнаю у меня Санта дизель 2,0 АКПП 8 передач

Добрый день, у меня стоит по умолчанию ( сигнализация стар Лайн) - 2 мин, хуже не будет

Алексей добрый день, отвечают по понятиям, а прокомментирую. Чуть шире, ниже на 3 см, борта также заляпывают грязью но на % 35-40 меньше это факт, но всё равно заляпывает… Радует то что посадочные места и огибание кузова идеально.

Отлично, рад что чем то помог 🤝

@galapagosmoscow6801 👌🤝

Добрый день, да может быть связано как с впускным так и выпускными коллекторами, необходимо искать утечку 🤷🏼‍♂️, на выпуске проще на месте утечки будет нагар сажи, обычно прогорает соединительные гофра , редко прокладка коллектора… на впуске немного сложнее но найти тоже можно, особенно обратите внимание на трубку от ЕГР, сам ЕГР, нужен помощник, один газует другой ищет.

Спасибо. Выхлоп весь просмотрел от коллектора до глушителя, не где сажи нет. Странно началось после принудительного прожига сажевого. Снял датчик надува с коллектора там конечно 😮...... Буду пробовать чистить.

@@ДмитрийНосов-т2е добрый день Дмитрий, принудительный прожиг это конечно та ещё тема, я один или 2 раза проделывал данную процедуру больше если честно желания нет… двигатель жалко… обдува набегающим воздухом нет и охлаждения толком тоже… но не об этом, если полезите чистить впуск, мой вам совет- снимайте клапан егр и тоже на чистку, при таком пробеге пора, да и подкиснуть и подвиснуть мог отсюда и звуки такие, не до закрыв при разгоне на 0,5 мм и неплотное прилегание тарелки как следствие прорыв отработанных газов во впуск с неприятным звуком. А при разгоне ЕГР ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫТ, только чистый воздух и топливо 🤷🏼‍♂️

Добрый день, очень странно, подсоса воздуха с топливной рампы нигде нет? Топливную трубку ровно поджали? Форсунки не трогали? Особенно топливные трубки и обратку? Проблема в топливе ( подача топлива) систему ещё раз-два прокачать необходимо.

Сделал все как вы написали. Перепроверил трубки. Все поджал. Несколько раз прогнал систему. На пятом запуске завелась уже нормально. Без задержек. Скорее всего где то был пузирь воздуха

Спасибо большое. Вы мастер 👨‍🔧

@@АнатолийБоднар-л4д Анатолий всегда пожалуйста, рад что всё получилось 🤝

Добрый вечер, не так категорично уважаемый. Проведите эксперимент на своем автомобиле, если у вас евро 6 и допуск по маслу С3, залейте себе пару раз полно зольные масла ( любого производителя) и если не сложно озвучьте цифры по прожигу ( интервал прожига, остаток золы после прожига и т.д.) всем нам будет очень интересно и познавательно 🤔. Я эти цифры знаю, товарищ один докатался уже, теперь в поисках конторы которая DPF фильтр сможет правильно вырезать и ЭБУ правильно прошить… да это произошло не сразу а по истечении какого-то времени, но сам факт Карл🤷🏼‍♂️ А вы всё таки попробуйте, и напишите если не сложно 🥳