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【スーツチャンネル経由でナッシュ初回お申込みの方、総額5000円オフ！】nosh.jp/lp/influencer/suits?RUclipsr&PR&上記URLから、ナッシュの全セットを初回購入時に2,000円オフ、2～4回目購入時に1,000円オフの総額5,000円オフでご購入いただけます。健康に配慮された冷凍宅配食ナッシュは、食事を用意する手間もなく楽です。私、スーツも案件関係なく2020年から利用しており、心からお勧めです！※本クーポン施策はナッシュを購入したことがない方にのみ適用されます。※「総額5,000円オフクーポン」の有効期限は、初回購入日から12週間です。※動画内のメニューや情報は制作時のもので更新の可能性があることをご了承ください。質問回答動画はこちらruclips.net/video/gDlxZ_K5Bvo/видео.html
最近、名古屋に住むようになったのですが東京に行く時は31分発のひかりに乗る様にしてます。自由席、めちゃくちゃ快適です。
2003年以前は東京～新大阪で、のぞみ全車指定席とひかり自由席の差額は1,500円くらいありました（のぞみ追加料金が950円と高かった）。ただ、ひかりが主体でのぞみは毎時2本しかなく、950円追加しても早く行きたい人がメインでした。出張にのぞみ利用不可（差額は自腹になる）という会社も多かったです。
これで、繁忙期のひかり•こだまの自由席への誘導ができそうだから良い試みな気がする。
やはり、歴史は繰り返すようですね。（新幹線博多開業前の山陽本線なんかでは全車指定特急が先発して、そのすぐ後に、自由席が沢山設定されていた普通急行列車が始発駅を発車するというのが基本パターンで、「エル特急」だなんて、まだまだ少なかった）
こだまはともかく、ひかりは現状繁忙期はかなり混んでいるんだよな…豊橋から東京行き乗ろうとしたら予想以上に混んでいて驚いたことがある
新幹線の切符買うときの考え方について、とても参考になりました。素晴らしい動画です！
東海道新幹線のサービスダウンについて、話されることが多かったですが、実際に利用している顧客目線での説明は、説得力を感じました
約30年前のぞみ号誕生時は全車指定席だったですね。
脇坂さん「この電車は、全車指定の、のぞみ号、博多ゆきです」車掌さん「この電車は全車指定席です。ご利用には指定券が必要です。」ってアナウンスしてたなー。
「のぞみ」全車指定席は、原点回帰ですね。繁忙期だけじゃなく、通常期も東京〜広島・博多の「のぞみ」は全車指定席にすれば良いと思います。
さらに、登場したてののぞみは名古屋駅に止まらないものもありましたね
山岸さん、どうせなら山陽区間も含め、通常期も全車指定席になってもいいと思いますが、博多〜小倉間は朝晩に一区間のみの新幹線が運行されるほど、自由席の通勤需要がとても多いです。昔と比較し大幅に増便されたのぞみ号の自由席が無くなるのは、博多〜小倉間の短距離利用者にとっては迷惑な話になるかもしれませんね。
@@user-さわ301号。東京→新横浜→新大阪。
最繁忙期は飛び乗りたいビジネス客は居ないのもとして、旅程が決まっている観光客ばかりだと考えると指定席の座席数を増やすのはかなり良いのかもしれませんな
せっかちな人が多い大阪人は指定席を取ると新大阪で２０分までぐらい前についています。ある程度時間をつぶせるよう在来線ホームの上（コンコース）に店舗があります。新幹線構内ではなく在来線ホームの上が混雑します。その時点で最強せっかちな方は指定席券があろうが、自由席が確保できれば一番先に発車する、目的地に先につく新幹線に乗車します。大阪人は時間通りには行動しない、指定席は乗車目安で先発の自由席が混んでいた時の保証にしてます。
最近発表されたEx予約の変更で一番嫌なのは、グリーンポイントがなくなることです。
1〜3号車に人が集まって遅延の原因になってたから全席指定化するのは理解できる今までは自由席激混みでも11〜16号車は平和だったけどこれからはグリーン以外のデッキと通路が人で溢れるから指定席の居住性が悪くなりそう
案内には、「デッキ等」とあるから原則としてはデッキなのだろうけど、非常に込み合った場合には通路にも乗るって事かなあ。車内販売がなくなることも、この方式での運用の足かせが一つ無くなるので、後押ししたのかな。
@@woodywoody2228 自由席券でも席に座れないだけでのぞみには乗っていいそうプレスリリースに書いてあるしこの動画でもその事言ってる
@@おがたおかだもうそれやったら3ドアデッキレスにして座席撤去かロング化で詰め込み効くようにしたらええやろ()
いち早く最新情報をお届けするスーツこれこそ神だ
紙の切符は記念に残るから良いですよね。コンサートなどでもどんどんスマホに置き換わってしまいました。紙の切符は残るかな？
記念に残るから改札で願い出でればokの機会は多い
東北新幹線ユーザーとしては特に違和感はないですねー。
独り者からしたら、隣に人がいない可能性がある自由席の方が好きなんだよなぁ。
隣の居ない席を、その場で選んで座れるのが良いんですよね。
関係ないけどナッシュのキャンペーンかなり強気だから今から始める人は羨ましい(自炊しなくて良くなるからマジであれ便利)
のぞみができる前は、全車指定席のひかりが、繁忙期はバンバン走ってましたよ。また、繁忙期は自由席のひかりもあれば、全車指定席のひかりもありましたね。
帰省から戻る際にぷらっとこだま利用しました。各駅ながらもおよそ2時間で浜松から東京へ着く事ができる上に飲み物まで頂けました！このチャンネルで東海ツアーズやぷらっとこだまの存在を知る事が出来て良かったです！
元々のぞみは全車指定席だったので元に戻るだけなので個人的には良いと思います。ただ、再繁忙期ののぞみ64号の混雑が緩和されるかどうかですよね。
普段の日から全車指定席に戻した方が、すみわけがいいわけでビジネスマンが「飛び乗れないから」っていう事情が多いのと、トラブルが多いので自由席（立席扱い）ができたと聞いてますから、かたくなに指定席にすればいいだけの話。
J編成が増えるタイミングで全車指定のぞみ復活は感慨深い
とてもわかりやすくて勉強になりました！
これ系の動画久しぶり
のぞみに自由席あったなんて10年前迄知らなかったなあ全席指定だった90年代に戻るだけ指定席券ケチる民だらけでのぞみスカスカならそれも良し確実に座りたい、スピード重視民で賑わうならそれも良し
5:58 EX予約の説明をして、スマートEXポスターの「だったら」というキャッチコピーを引用する神
ナッシュを買おうか迷っています
今回は最繁忙期期間限定だがいつか土日祝は全車指定席になってもおかしくない。最近は年末年始ほどではないが混みすぎ。
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繁忙期だけ全席指定席化は賛成。定時運行が保てない。2003年10月のダイヤ改正までは、のぞみは全車指定席だった。年末年始に、博多→東京ののぞみ🚄乗ったことあるけど自分は指定席だったから良かったけど自由席は、東京に近づくにつれ立ち客が指定席に溢れて乗降に時間を要して東京に定刻より10分遅れて到着した。
こだまの自由席ならガラガラです。繁忙期の年末年始やお盆期間でも40％ぐらいの乗車率です。時間は掛かるけどこだまの自由席で過ごす手もあると思います。
Westerアプリを使うと例えば姫路→新大阪は のぞみでもそれ以外でも指定席値段同じですよ！ 自由席と同じ金額で指定席乗れる
3大ピーク期の「のぞみ」を全席指定席にするのは賛成です。ただ、例えば16両中の1両だけでもチケットレス限定で前日から発売するなど、直前に乗車が決まった旅客への配慮があれば、嬉しかったです。
JR東海ツアーズで新大阪⇔東京で買うと、のぞみ指定席で、乗車時間も数本から選ぶので、限られますが、往復で21000円で乗れました。
みずほとさくらは座席が異なるので、全席が指定席になるのは難しいのかな？
まぁ元々のぞみ号は全車指定席でしたからねえ～。後は今後ひかり号の自由席が混まないかが気になるところです。
殆ど下りで利用しないですが、全車指定席に関連し、俺も賛成です。職場は新横浜に近い関係で、上りの一部区間乗車だけ(品川まで)(東北/北海道新幹線接続目的)利用します。
全期間全車指定席でいいと思います。在来線特急も全車指定席化が進んでいますから。別に不便は感じておりませんが。近鉄特急だって全車指定席だしね。
リニアできても最繁忙期はのぞみ少なくとも8本は残りそうだし全然12本出しそう
１時間２本の静岡ひかりと小田原豊橋ひかりが殺伐としそう結論：やはりこだまがサイコー
指定席を知らずに乗り込む方増えて1～3号車に座る人や車内に入る人増えそうな
EX予約は個人でもっていましたが、JR東海の新幹線ダイレクトパックのほうがEX予約＋ホテル別予約するよりも安いので、今回の料金改定で解約してしまいました。
参考になります。ありがとうございます。
最繁忙期は約1500円の値上げですよね全車指定席にしても混雑時間帯は捌けなさそう
最初は全部指定席でしたね
九州民からしたら小倉ー博多の利用がのぞみ指定化で更に激混みしそうですね😅
私もそれを考えました。小倉〜博多は通勤客メインなので、年末年始の繁忙期は通勤客は減るため、さほど影響なさそうですが、さくら号やこだま号、在来線のソニック号は混みそうですね。
分かります。今でも小倉～博多間は新幹線も在来線特急も混みますからね。
西日本車みたいに指定席と自由席の差がないから出来ることやね
繁忙期限定の全車指定席いいと思います。最速の「のぞみ」に自由席があるのは魅力ですね🚅
EX予約は本当に便利。
今後、通年のぞみが全席指定席になった場合、新横浜-東京の新幹線定期利用客には、減便のような状況になってしまうのでしょうか。東急新横浜線を使う人が増えるかな...?
こだま指定席、自由席より席埋まっていることが多いですね。ぷらっとこだまの影響かもしれませんが、指定席も意外と需要そこそこあるようです。
2024年のスーツ氏『【死の東海道】GW最悪の混雑 最終のぞみ64号自由席（デッキ）乗車』
最繁忙期の自由席車両の隣の車両の指定席に座ったことあるんですけど、も〜のすごく居心地が悪いんですよねw
いよいよのぞみ64号が伝説に
ニュース見る度になぜ全車指定にしないのか疑問に思っていたこだま指定席とグリーン車はやたら混んでるよね自由席がメインなのにスマートEXを初めて使ってみました非常に楽だと感じた
東北新幹線を利用してますがのぞみの繁忙期の全車指定は賛成です。ただ、東日本の新幹線との乗り換えは余裕を持たないと大変ですが。
まあリニア開業までの繋ぎだろうなあでも学割で乗ってる身としては単純値上げになるので厳しい……
学割は回数決まっているとはいえ、相応の割引率なので感謝しないとまずは…😩
超と繁忙期にのぞみを全車指定にするのはトラブル防止にはなりますね！
のぞみ大量増えた背景には、それまでのぞみの停車駅と同じで自由席ありのひかりが多く走ってたというのがあるので、その背景を知ってる（特に50代以上の）人にとっては、実質的な値上げと感じる人が一定数いるような気がします。そこを配慮した最繁忙期のみ&デッキなら乗れますよ救済かもしれません。
そもそも “自由席” ってのが出来た背景が、発券窓口の混雑緩和の為に昭和40年に出来た仕組みだったので、駅の券売機やネット決済で指定席券が取れる今、“座席未指定券” に切り替えた方が良いと思います。
もし全列車全指定になったとして、一番割食うのは東京新横浜間だけで乗る人なのでは
仕事の都合でギリギリまで休みがいつ取れるか分からない自分からすると全席指定は困るなぁ…
新幹線通勤（広島－小倉の定期を購入）していた経験があるのですが、最繁忙期ののぞみは乗れなくなるのかなぁ・・・。
（最繁忙期の）のぞみ号の自由席は航空機の予約を取れなかった人の受け皿になってる面もあるので、これがどうなるのかは個人的に興味ありますね。とりあえず、どれだけ周知しても次の年末年始は間違いなく大混乱に陥ると思います。年末年始にのぞみ号自由席に乗るような人は前々から情報収集して予定を決めるような人ではないので…ちなみに、通常期に東京～博多をのぞみ号で乗り通す人は鉄道マニアくらいですが、最繁忙期はこれが当たり前のように発生します。もちろん自由席利用で。なのでひかり号やこだま号の自由席は代替にはなり得ないと考えています。
自由席のおかげで母の死に目に間に合った身としては両数減らしてでも残してほしい自由席
最繁忙期には東京～博多間のひかり（に限らず自由席を連結した列車）を復活してくれればいいのですが。
最繁忙期、特定特急券で安く短距離移動する際は、ひかりとこだまのみとなりますね。
20年ぶりの全車指定席ののぞみ乗りたい
他の交通機関でも運賃を変更して混雑を捌けるようにしてるんだからいいんじゃないですか？先日起こったようなトラブルでも解消がはやくなると思いますが…
長時間待って着くや席にダッシュするという地獄絵図は、私も在京時に通勤電車で経験済みです。体へのストレスを考えたら全席指定は大いに結構。ネット予約の普及でこれからはどうなるんでしょうか。勉強になりました。
ほんというと、のぞみの自由席だけは…マナーが悪すぎる部分あるので、正直指定席でいいと思う。
便利なモノは全て須田さんのおかげと考える須藤さん🎉
指定席の方がJRにとってはメリットが大きいですよね。
全席指定になるのは必然的にかと思います。帰省時期に少しでも快適に過ごしてもらいたいのもあると思います。
なんてスピーディな動画アップなんだ。自分は今日ついさっき地上波ニュースで知ったばかりなのに。ちなみに自由席がなくなるって何となく世知辛いなって思いますが、時流なんでしょうかね・・・。
一番端を躊躇しなければ下りの新横浜、上りの京都でも窓側が可能。
のぞみ号は適正化されても、ひかり自由席の遅延が拡大して、定時性ではあまりかわらない気がします。検証して、今後の方向性を決める最適解を、求めて欲しいですね。
大雨などでダイヤがみだれた時ものぞみの全席指定の設定があれば並ばなくていいよなぁ～
ナイスです
静岡通過ひかりの自由席が混みそう
のぞみ全席指定席化は、対航空との闘い(東京〜大阪、名古屋〜福岡等)にどのような影響が出るか、個人的には楽しみですね。JR東海、社長が変わってから、色々な部分で変えようとしてますね(余談ですが、社員の育成制度にも、新しいモノを取り入れるみたいです)。
東大生の中でもJR東大と揶揄されるような企業体質からの脱却は革命的だと思います
ひらら
久々にヤッてしまった"東京駅あるある"新幹線新大阪 - 東京、東京駅着いて新幹線改札で切符を取り忘れ(眼の前に監視駅員いたのに)JR構内だった事を、八重洲口改札で金券屋のレシート見せてゴメンで済み改札外へ
のぞみ号が繁盛期のみ全席指定にするのはいいと思いますね。
自由席券で乗って他人の指定席を占拠したり、指定席客に席を讓れという年寄がいるから常時全車指定席でええよ。時間に縛られたくない人は立ち席でどうぞ。
ここ私の席なんですけど!!「第一座っちまったからよぅ、オレの指定券やるよ」
他人の席に座る人なんて僅かでしょ
情報は武器～。流石、スーツチャンネル✨
下手にのぞみ乞食するよりはこだまでのんびり自由席狙った方がマシだよねってのが今までだったけどこれからハイエナ大量発生しそうで嫌な話
でもギリギリまで遊んでいますので、全車指定賛成です。さすがに自由席は、閑散期しか使いませんね。
乗れる号車を探す終電のゲルマン民族が見れないのか
席を譲れ事件が大量発生不可避。
これリニアの前段だと思ってる
早いな😮まあ、繁忙期は指定席限定でいいかもね😅🚄
確かに繁忙期にのぞみの自由席で新大阪から広島行った時にはスーツケースが鎮座していて通路が通れないほど混雑していたねＪR西日本のe5489で発券したけど…e5489の山陽新幹線完結はJR東海の券売機では対応出来ないそうで…JR東日本の券売機で切符の受け取り出来ます。
上位列車の全車指定はこれから増えると思う。
紙のきっぷの愛用は、鉄道ファンのサガだな。
のぞみ号を最繁忙期に限り全席指定席にするのはいい判断！その他その他、ひかり号も従来は1号車から5号車迄指定席だったが、最繁忙期は1号車と2号車だけ自由席にして他の車両は指定席にするべきだろう
確かに自由席のぞみはガラガラですよ！しかし、3号車だけバカみたいに混んでます！それなのに混んでるから指定席空いてないか？と車掌に尋ねてる奴いました！数歩歩けば座れるのにねぇ〜って思います！！
自由席の混雑と言えば連休最終日のぞみ64号ですよね！
東海道新幹線区間はひかりもあるのでいいとは思いますが、山陽新幹線区間は、のぞみを除くと九州直通と毎時1本のこだまだけになるので裁ききれるか心配です。8両しかないですし。
東日本のランプで判断するやり方が上手いなと思った。
EXーIC使っていると指定席と自由席と変わらないのよね
車掌の負担を軽くするため、車内の秩序を守るために全車指定席は賛成。自由席とかスラム街すぎて気持ち悪い。
今回ののぞみ全車指定席化は一昔前から全車指定席化を進める東日本の影響も少なからず受けていると思う。車掌さんの負担減になるし。
今年５月１日（平日）の、のぞみ自由席は２列席に１人が座れるくらい空いてましたが、やはり全車指定席になるのでしょうか？
ぷらっとこだまが新幹線全駅で販売乗車できるように。また在来線みどりの券売機でも切符が購入できるようにして欲しい。東京へそんな急かないなら。
指定席のみで良いと思いますー
号車ごとの自由席があってもイイかと思う
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nosh.jp/lp/influencer/suits?RUclipsr&PR&
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質問回答動画はこちら
ruclips.net/video/gDlxZ_K5Bvo/видео.html
最近、名古屋に住むようになったのですが東京に行く時は31分発のひかりに乗る様にしてます。
自由席、めちゃくちゃ快適です。
2003年以前は東京～新大阪で、のぞみ全車指定席とひかり自由席の差額は1,500円くらいありました（のぞみ追加料金が950円と高かった）。ただ、ひかりが主体でのぞみは毎時2本しかなく、950円追加しても早く行きたい人がメインでした。出張にのぞみ利用不可（差額は自腹になる）という会社も多かったです。
これで、繁忙期のひかり•こだまの自由席への誘導ができそうだから良い試みな気がする。
やはり、歴史は繰り返すようですね。
（新幹線博多開業前の山陽本線なんかでは全車指定特急が先発して、そのすぐ後に、自由席が沢山設定されていた普通急行列車が始発駅を発車するというのが基本パターンで、「エル特急」だなんて、まだまだ少なかった）
こだまはともかく、ひかりは現状繁忙期はかなり混んでいるんだよな…
豊橋から東京行き乗ろうとしたら予想以上に混んでいて驚いたことがある
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脇坂さん「この電車は、全車指定の、のぞみ号、博多ゆきです」
車掌さん「この電車は全車指定席です。ご利用には指定券が必要です。」
ってアナウンスしてたなー。
「のぞみ」全車指定席は、原点回帰ですね。繁忙期だけじゃなく、通常期も東京〜広島・博多の「のぞみ」は全車指定席にすれば良いと思います。
さらに、登場したてののぞみは名古屋駅に止まらないものもありましたね
山岸さん、どうせなら山陽区間も含め、通常期も全車指定席になってもいいと思いますが、博多〜小倉間は朝晩に一区間のみの新幹線が運行されるほど、自由席の通勤需要がとても多いです。昔と比較し大幅に増便されたのぞみ号の自由席が無くなるのは、博多〜小倉間の短距離利用者にとっては迷惑な話になるかもしれませんね。
@@user-さわ
301号。東京→新横浜→新大阪。
最繁忙期は飛び乗りたいビジネス客は居ないのもとして、旅程が決まっている観光客ばかりだと考えると指定席の座席数を増やすのはかなり良いのかもしれませんな
せっかちな人が多い大阪人は指定席を取ると新大阪で２０分までぐらい前についています。ある程度時間をつぶせるよう在来線ホームの上（コンコース）に店舗があります。新幹線構内ではなく在来線ホームの上が混雑します。
その時点で最強せっかちな方は指定席券があろうが、自由席が確保できれば一番先に発車する、目的地に先につく新幹線に乗車します。
大阪人は時間通りには行動しない、指定席は乗車目安で先発の自由席が混んでいた時の保証にしてます。
最近発表されたEx予約の変更で一番嫌なのは、グリーンポイントがなくなることです。
1〜3号車に人が集まって遅延の原因になってたから全席指定化するのは理解できる
今までは自由席激混みでも11〜16号車は平和だったけどこれからはグリーン以外のデッキと通路が人で溢れるから指定席の居住性が悪くなりそう
案内には、「デッキ等」とあるから原則としてはデッキなのだろうけど、非常に込み合った場合には通路にも乗るって事かなあ。
車内販売がなくなることも、この方式での運用の足かせが一つ無くなるので、後押ししたのかな。
@@woodywoody2228 自由席券でも席に座れないだけでのぞみには乗っていい
そうプレスリリースに書いてあるしこの動画でもその事言ってる
@@おがたおかだ
もうそれやったら3ドアデッキレスにして座席撤去かロング化で詰め込み効くようにしたらええやろ()
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これこそ神だ
紙の切符は記念に残るから良いですよね。コンサートなどでもどんどんスマホに置き換わってしまいました。紙の切符は残るかな？
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東北新幹線ユーザーとしては特に違和感はないですねー。
独り者からしたら、隣に人がいない可能性がある自由席の方が好きなんだよなぁ。
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関係ないけどナッシュのキャンペーンかなり強気だから今から始める人は羨ましい(自炊しなくて良くなるからマジであれ便利)
のぞみができる前は、全車指定席のひかりが、繁忙期はバンバン走ってましたよ。
また、繁忙期は自由席のひかりもあれば、全車指定席のひかりもありましたね。
帰省から戻る際にぷらっとこだま利用しました。各駅ながらもおよそ2時間で浜松から東京へ着く事ができる上に飲み物まで頂けました！
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元々のぞみは全車指定席だったので元に戻るだけなので個人的には良いと思います。
ただ、再繁忙期ののぞみ64号の混雑が緩和されるかどうかですよね。
普段の日から全車指定席に戻した方が、すみわけがいいわけで
ビジネスマンが「飛び乗れないから」っていう事情が多いのと、トラブルが多いので自由席（立席扱い）ができたと聞いてますから、かたくなに指定席にすればいいだけの話。
J編成が増えるタイミングで全車指定のぞみ復活は感慨深い
とてもわかりやすくて勉強になりました！
これ系の動画久しぶり
のぞみに自由席あったなんて10年前迄知らなかったなあ
全席指定だった90年代に戻るだけ
指定席券ケチる民だらけでのぞみスカスカならそれも良し
確実に座りたい、スピード重視民で賑わうならそれも良し
5:58 EX予約の説明をして、スマートEXポスターの「だったら」というキャッチコピーを引用する神
ナッシュを買おうか迷っています
今回は最繁忙期期間限定だが
いつか土日祝は全車指定席になってもおかしくない。
最近は年末年始ほどではないが混みすぎ。
のぞみの指定席特急券を持っている方は“指定されたその指定席”を。自由席特急券を持っている方は1～7号車・11～16号車の『座席以外のスペース（デッキや通路など）に居てください』ってことです。自由『席』はないけど座席以外の自由スペースは自由席特急券で乗れるということです。
普通車の自由席車と指定席車って座席確保以外の車内サービス（座席の広さや座席の材質や窓の大きさや照明の明るさや通路の幅など）が同じだからです。（最近はみずほさくらやしおかぜなど違うのもあるが・・・）
一方、グリーン車などは普通車とは違う上記の車内サービスを含めてのグリーン料金設定なので、グリーン券を持っている方のみ立ち入りできるスペースとなります。
『座席以外のスペース（デッキや通路など）に居てください』、とは言っても、座りたいからと洋式トイレに立てこもる（座りこもる？）ことはやめてもらいたいですが・・・。
繁忙期だけ全席指定席化は賛成。定時運行が保てない。2003年10月のダイヤ改正までは、のぞみは全車指定席だった。年末年始に、博多→東京ののぞみ🚄乗ったことあるけど自分は指定席だったから良かったけど自由席は、東京に近づくにつれ立ち客が指定席に溢れて乗降に時間を要して東京に定刻より10分遅れて到着した。
こだまの自由席ならガラガラです。繁忙期の年末年始やお盆期間でも40％ぐらいの乗車率です。時間は掛かるけどこだまの自由席で過ごす手もあると思います。
Westerアプリを使うと例えば姫路→新大阪は のぞみでもそれ以外でも指定席値段同じですよ！ 自由席と同じ金額で指定席乗れる
3大ピーク期の「のぞみ」を全席指定席にするのは賛成です。
ただ、例えば16両中の1両だけでもチケットレス限定で前日から発売するなど、直前に乗車が決まった旅客への配慮があれば、嬉しかったです。
JR東海ツアーズで新大阪⇔東京で買うと、のぞみ指定席で、乗車時間も数本から選ぶので、限られますが、往復で21000円で乗れました。
みずほとさくらは座席が異なるので、
全席が指定席になるのは難しいのかな？
まぁ元々のぞみ号は全車指定席でしたからねえ～。
後は今後ひかり号の自由席が混まないかが気になるところです。
殆ど下りで利用しないですが、全車指定席に関連し、俺も賛成です。
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在来線特急も全車指定席化が進んでいますから。
別に不便は感じておりませんが。
近鉄特急だって全車指定席だしね。
リニアできても最繁忙期はのぞみ少なくとも8本は残りそうだし全然12本出しそう
１時間２本の静岡ひかりと小田原豊橋ひかりが殺伐としそう
結論：やはりこだまがサイコー
指定席を知らずに乗り込む方増えて1～3号車に座る人や車内に入る人増えそうな
EX予約は個人でもっていましたが、JR東海の新幹線ダイレクトパックのほうがEX予約＋ホテル別予約するよりも安いので、今回の料金改定で解約してしまいました。
参考になります。ありがとうございます。
最繁忙期は約1500円の値上げですよね
全車指定席にしても混雑時間帯は捌けなさそう
最初は全部指定席でしたね
九州民からしたら小倉ー博多の利用がのぞみ指定化で更に激混みしそうですね😅
私もそれを考えました。
小倉〜博多は通勤客メインなので、年末年始の繁忙期は通勤客は減るため、さほど影響なさそうですが、さくら号やこだま号、在来線のソニック号は混みそうですね。
分かります。
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繁忙期限定の全車指定席いいと思います。最速の「のぞみ」に自由席があるのは魅力ですね🚅
EX予約は本当に便利。
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東急新横浜線を使う人が増えるかな...?
こだま指定席、自由席より席埋まっていることが多いですね。ぷらっとこだまの影響かもしれませんが、指定席も意外と需要そこそこあるようです。
2024年のスーツ氏『【死の東海道】GW最悪の混雑 最終のぞみ64号自由席（デッキ）乗車』
最繁忙期の自由席車両の隣の車両の指定席に座ったことあるんですけど、も〜のすごく居心地が悪いんですよねw
いよいよのぞみ64号が伝説に
ニュース見る度になぜ全車指定にしないのか疑問に思っていた
こだま指定席とグリーン車はやたら混んでるよね
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スマートEXを初めて使ってみました非常に楽だと感じた
東北新幹線を利用してますがのぞみの繁忙期の全車指定は賛成です。ただ、東日本の新幹線との乗り換えは余裕を持たないと大変ですが。
まあリニア開業までの繋ぎだろうなあ
でも学割で乗ってる身としては単純値上げになるので厳しい……
学割は回数決まっているとはいえ、相応の割引率なので
感謝しないとまずは…😩
超と繁忙期にのぞみを全車指定にするのはトラブル防止にはなりますね！
のぞみ大量増えた背景には、それまでのぞみの停車駅と同じで自由席ありのひかりが多く走ってたというのがあるので、その背景を知ってる（特に50代以上の）人にとっては、実質的な値上げと感じる人が一定数いるような気がします。そこを配慮した最繁忙期のみ&デッキなら乗れますよ救済かもしれません。
そもそも “自由席” ってのが出来た背景が、発券窓口の混雑緩和の為に昭和40年に出来た仕組みだったので、駅の券売機やネット決済で指定席券が取れる今、“座席未指定券” に切り替えた方が良いと思います。
もし全列車全指定になったとして、一番割食うのは東京新横浜間だけで乗る人なのでは
仕事の都合でギリギリまで休みがいつ取れるか分からない自分からすると全席指定は困るなぁ…
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（最繁忙期の）のぞみ号の自由席は航空機の予約を取れなかった人の受け皿になってる面もあるので、これがどうなるのかは個人的に興味ありますね。
とりあえず、どれだけ周知しても次の年末年始は間違いなく大混乱に陥ると思います。
年末年始にのぞみ号自由席に乗るような人は前々から情報収集して予定を決めるような人ではないので…
ちなみに、通常期に東京～博多をのぞみ号で乗り通す人は鉄道マニアくらいですが、最繁忙期はこれが当たり前のように発生します。もちろん自由席利用で。
なのでひかり号やこだま号の自由席は代替にはなり得ないと考えています。
自由席のおかげで母の死に目に間に合った身としては
両数減らしてでも残してほしい
自由席
最繁忙期には東京～博多間のひかり（に限らず自由席を連結した列車）を復活してくれればいいのですが。
最繁忙期、特定特急券で安く短距離移動する際は、ひかりとこだまのみとなりますね。
20年ぶりの全車指定席ののぞみ乗りたい
他の交通機関でも運賃を変更して混雑を捌けるようにしてるんだからいいんじゃないですか？
先日起こったようなトラブルでも解消がはやくなると思いますが…
長時間待って着くや席にダッシュするという地獄絵図は、私も在京時に通勤電車で経験済みです。体へのストレスを考えたら全席指定は大いに結構。ネット予約の普及でこれからはどうなるんでしょうか。勉強になりました。
ほんというと、のぞみの自由席だけは…マナーが悪すぎる部分あるので、正直指定席でいいと思う。
便利なモノは全て須田さんのおかげと考える須藤さん🎉
指定席の方がJRにとってはメリットが大きいですよね。
全席指定になるのは必然的にかと思います。
帰省時期に少しでも快適に過ごしてもらいたいのもあると思います。
なんてスピーディな動画アップなんだ。自分は今日ついさっき地上波ニュースで知ったばかりなのに。ちなみに自由席がなくなるって何となく世知辛いなって思いますが、時流なんでしょうかね・・・。
一番端を躊躇しなければ下りの新横浜、上りの京都でも窓側が可能。
のぞみ号は適正化されても、ひかり自由席の遅延が拡大して、定時性ではあまりかわらない気がします。
検証して、今後の方向性を決める最適解を、求めて欲しいですね。
大雨などでダイヤがみだれた時ものぞみの全席指定の設定があれば並ばなくていいよなぁ～
ナイスです
静岡通過ひかりの自由席が混みそう
のぞみ全席指定席化は、対航空との闘い(東京〜大阪、名古屋〜福岡等)にどのような影響が出るか、個人的には楽しみですね。
JR東海、社長が変わってから、色々な部分で変えようとしてますね(余談ですが、社員の育成制度にも、新しいモノを取り入れるみたいです)。
東大生の中でもJR東大と揶揄されるような企業体質からの脱却は革命的だと思います
ひらら
久々にヤッてしまった"東京駅あるある"
新幹線新大阪 - 東京、東京駅着いて新幹線改札で切符を取り忘れ(眼の前に監視駅員いたのに)
JR構内だった事を、八重洲口改札で金券屋のレシート見せてゴメンで済み改札外へ
のぞみ号が繁盛期のみ全席指定にするのはいいと思いますね。
自由席券で乗って他人の指定席を占拠したり、指定席客に席を讓れという年寄がいるから常時全車指定席でええよ。
時間に縛られたくない人は立ち席でどうぞ。
ここ私の席なんですけど!!
「第一座っちまったからよぅ、オレの指定券やるよ」
他人の席に座る人なんて僅かでしょ
情報は武器～。流石、スーツチャンネル✨
下手にのぞみ乞食するよりはこだまでのんびり自由席狙った方がマシだよねってのが今までだったけどこれからハイエナ大量発生しそうで嫌な話
でもギリギリまで遊んでいますので、全車指定賛成です。
さすがに自由席は、閑散期しか使いませんね。
乗れる号車を探す終電のゲルマン民族が見れないのか
席を譲れ事件が大量発生不可避。
これリニアの前段だと思ってる
早いな😮
まあ、繁忙期は指定席限定でいいかもね😅🚄
確かに繁忙期にのぞみの自由席で新大阪から広島行った時には
スーツケースが鎮座していて
通路が通れないほど混雑していたね
ＪR西日本のe5489で発券したけど…
e5489の山陽新幹線完結はJR東海の券売機では対応出来ないそうで…
JR東日本の券売機で切符の受け取り出来ます。
上位列車の全車指定はこれから増えると思う。
紙のきっぷの愛用は、鉄道ファンのサガだな。
のぞみ号を最繁忙期に限り全席指定席にするのはいい判断！その他その他、ひかり号も従来は1号車から5号車迄指定席だったが、最繁忙期は1号車と2号車だけ自由席にして他の車両は指定席にするべきだろう
確かに自由席のぞみはガラガラですよ！
しかし、3号車だけバカみたいに混んでます！
それなのに混んでるから指定席空いてないか？と車掌に尋ねてる奴いました！
数歩歩けば座れるのにねぇ〜って思います！！
自由席の混雑と言えば連休最終日のぞみ64号ですよね！
東海道新幹線区間はひかりもあるのでいいとは思いますが、
山陽新幹線区間は、のぞみを除くと九州直通と毎時1本のこだまだけになるので裁ききれるか心配です。8両しかないですし。
東日本のランプで判断するやり方が上手いなと思った。
EXーIC使っていると指定席と自由席と変わらないのよね
車掌の負担を軽くするため、車内の秩序を守るために全車指定席は賛成。
自由席とかスラム街すぎて気持ち悪い。
今回ののぞみ全車指定席化は一昔前から全車指定席化を進める東日本の影響も少なからず受けていると思う。
車掌さんの負担減になるし。
今年５月１日（平日）の、のぞみ自由席は２列席に１人が座れるくらい空いてましたが、やはり全車指定席になるのでしょうか？
ぷらっとこだまが新幹線全駅で販売乗車できるように。また在来線みどりの券売機でも切符が購入できるようにして欲しい。東京へそんな急かないなら。
指定席のみで良いと思いますー
号車ごとの自由席があってもイイかと思う