a questão aí é saber qual a potencia que ser quer colocar no motor, no meu caso motor OHC optei por deixar o pistão com dome e ajustei a taxa pela junta do cabeçote que ficou em 9,85:1 , isso permite que use pressões até 1,2 bar aproximadamente. Ando com 1Kg e não tive problemas, mesmo usando em trackday. (NOTA: atenção no ponto de ignição a ser usado).
vou perguntar para quem entende...com a proposta em andamento de misturar 35% de etanol na gasolina , uma taxa maior em um mono combustível não seria uma solução para melhorar o funcionamento e consumo? falo de um duratec 2.0 com 10:1 de taxa
Uma duvida Como os carros de competição por exemplo um formula 1 ou indy usam a razão de compressão super alta e são turbos ? Se muita taxa de compressão pode dar problema com turbo como eles conseguem fazer isso então? Razão de compressão hj de um formula 1 ja vi matérias que dizem ter mais de 18:1 como isso é possível em um motor turbo ?
eu acredito que usam ligas de materiais bem mais resistentes (e nobres), geometrias de pistões e câmara de combustão otimizados e estratégias de injeção e ignição específicos, alem de um ótimo gerenciamento das temperaturas internas.
Motor a combustão: 3 trocas. Motor gerador de energia elétrica: 3 trocas. Motor gerador de energia por calor: 3 trocas. Pode usar somente 3 motores por temporada isso quando necessário a troca @@andreluisferreiranasciment8745
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
a questão aí é saber qual a potencia que ser quer colocar no motor, no meu caso motor OHC optei por deixar o pistão com dome e ajustei a taxa pela junta do cabeçote que ficou em 9,85:1 , isso permite que use pressões até 1,2 bar aproximadamente. Ando com 1Kg e não tive problemas, mesmo usando em trackday. (NOTA: atenção no ponto de ignição a ser usado).
Obrigado pelo feedback.
Até 1 bar de pressão o motor do Chevette com esse pistão aguenta bem, rodo a anos assim.
Muito Didático ❤
Aula 🎓
Obrigado
vou perguntar para quem entende...com a proposta em andamento de misturar 35% de etanol na gasolina , uma taxa maior em um mono combustível não seria uma solução para melhorar o funcionamento e consumo? falo de um duratec 2.0 com 10:1 de taxa
Estou querendo turbina minha s10 95 v6 vortec a taxa é 9,2.1 essa é uma taxa de compressão ruim para se turbina?
Depende do comando, um comando abaixo de 210° .050 é um pouco alto, mas dá pra usar. Um comando bravo de competição como 250° a .050 fica pouca taxa.
Uma duvida
Como os carros de competição por exemplo um formula 1 ou indy usam a razão de compressão super alta e são turbos ?
Se muita taxa de compressão pode dar problema com turbo como eles conseguem fazer isso então?
Razão de compressão hj de um formula 1 ja vi matérias que dizem ter mais de 18:1 como isso é possível em um motor turbo ?
eu acredito que usam ligas de materiais bem mais resistentes (e nobres), geometrias de pistões e câmara de combustão otimizados e estratégias de injeção e ignição específicos, alem de um ótimo gerenciamento das temperaturas internas.
...Lembrando que na F1 é um motor a cada GP um carro a cada temporada...
Motor a combustão: 3 trocas. Motor gerador de energia elétrica: 3 trocas. Motor gerador de energia por calor: 3 trocas.
Pode usar somente 3 motores por temporada isso quando necessário a troca
@@andreluisferreiranasciment8745
Interessante
Fale de motores 8 cilindros a diesel
Não temos muita informação desse motor no Brasil. Essa empresa tem muita informação sobre esses motores nos EUA - bankspower.com/